车削加工
车削加工名词解释
车削加工是一种常用的金属加工方法，它通过旋转工件并用切削工具来削去工件上的材料，以达到所需形状和尺寸的加工目的。
在车削加工过程中，工件固定在旋转的主轴上，并通过切削刀具来去除材料，以实现精确的加工。
在车削加工中，有许多重要的名词需要解释。
首先是主轴，它是车床上的旋转轴，用于固定和旋转工件。
主轴的旋转速度和方向可以根据加工需要进行调整，以实现不同形状和尺寸的加工。
另一个重要的名词是切削刀具。
切削刀具是用于切削和去除工件上材料的工具。
常见的切削刀具包括车刀、车铣刀、车削刀片等。
不同类型的切削刀具适用于不同的加工任务，例如车刀用于外圆加工，车铣刀用于外圆和平面加工，车削刀片用于内孔加工等。
刀具刀柄也是一个重要的名词。
刀柄是切削刀具与主轴连接的部分，它起到固定刀具的作用。
刀柄的刚性和稳定性对于实现精确的车削加工非常重要。
常见的刀柄类型包括直柄和切削刀杆。
在车削加工中，还有一些常用的名词需要了解，如进给速度、切削速度、加工深度和切削力等。
进给速度是工件在车削过程中沿着轴向移动的速度，切削速度是切削刀具与工件接触时的相对速度。
加工深度是切削刀具进入工件表面的深度，切削力是切削过程中作用在刀具上的力量。
总之，车削加工是一种重要的金属加工方法，它通过旋转工件和切削工具来达到加工目的。
了解车削加工的基本名词和概念对于掌握这一技术非常重要。
只有在熟悉这些名词的同时，我们才能更好地理解和应用车削加工技术，实现高质量、高效率的加工过程。
车削加工安全操作（三篇）
车削加工安全操作1、穿好工作服，长发放在护法帽内，不得带手套进行操作。
2、在车床主轴上装卸卡盘，一定要停机后进行，不可利用电机的力量来取下卡盘。
3、夹持工件的卡盘、拨盘最好使用防护罩，以免绞住衣服或身体的其他部分，如无防护罩，操作时应注意保持一定的距离。
4、永顶尖装夹工件时，要注意顶尖中心与主轴中心孔应完全一致，不能使用破损或歪斜了的顶尖，使用前应将顶尖、中心孔擦干净，尾坐顶尖要顶牢。
5、车细长工件时，为保正操作安全和加工质量，应采用中心架或跟刀架，超出车床范围的加工部分，应设置移动试防护罩和安全标志。
6、车削形状不规则的工件时，应装平衡块，在试转平衡后再切削。
7、刀具装夹要牢靠，刀头伸出部为不要超过刀体的1。
5倍刀具下垫片的形状、尺寸相一致，垫片应尽能少而平。
8、除车床上装有运转中能自动测量的量具外，均应停机并将刀架移动到安全位置后再测量工件。
9、切削时产生的带状切削，螺旋状长切削，应使用钩子及时消除，严禁用手拉。
10、需要用砂布打磨工件表面时，应把刀具移动到安全位置，并注意不要让手和衣服接触工件表面。
磨内孔时，不得用手指持砂布，应使用木棍，同时车速不要太快。
11、禁止把工具，夹具或工件放在车床床身上和主轴变速箱上。
12、拨盘、卡盘应设置可动式防护罩，光杆、丝杆可用伸缩防护罩，皮带和挂轮在车床出厂时一般都有联锁防护罩。
13、正常的进行刀具装夹。
车刀装夹方法不正确会造成车刀断裂崩碎，崩碎飞出的刀具碎块会伤害操作者。
因此车刀在刀架上伸出的长度不应过大，伸出的长度越大，由于切削力作用会产生振动，使刀刃崩飞而伤人。
外圆车刀的安装高度如过度，有可能引起扎刀崩刀，特别是使用任性较差的硬质合金车刀时更易引起崩刃。
14、正确的进行工件装夹。
选择正确的装夹工件方法是保证操作安全的重要工作。
装夹工件时，应根据工件的长径比(工件长度与其直径之比)确定合适的装夹方法。
常用的装夹工具有卡盘、拨杆、鸡心夹、中心架或跟刀架、顶尖等。
车削加工工艺的工艺范围
车削加工工艺的工艺范围
车削加工是一种常见的金属加工工艺，其工艺范围包括以下几个方面：
1. 内圆车削：通过旋转工件，在工件内部挖掘出圆形孔洞或内径均匀精确的内部表面。
2. 外圆车削：通过旋转工件，将工件外部表面加工成圆柱形或锥形。
3. 螺纹车削：通过旋转工件，在工件表面上加工出螺纹形状。
4. 镗削：通过旋转工具或工件，在工件内部表面加工出圆形孔或精确内径。
5. 高效车削：使用高速钻床或车床进行车削，大幅提高加工效率和产量。
6. 脱毛削：将车刀轴平行于工件表面进行车削，去除工件表面的毛刺和不平整。
7. 剖切车削：通过刀具在工件上进行切割，将工件分为两个或多个部分。
8. 表面车削：通过刀具在工件表面进行削减，使其平整、光滑。
9. 异型车削：对于非圆形或非对称形状的工件，通过车削技术进行加工。
10. 快速车削：利用高转速车床进行加工，能够快速切削并提高产量。
需要注意的是，车削加工的工艺范围还可以通过不同的车床类型、刀具选择、切削参数等进行调整和扩展，以适应不同材料、工件尺寸和形状的加工需求。
车削知识点总结
车削知识点总结1. 车削加工的基本原理车削加工的基本原理是利用旋转的工件，通过刀具对工件进行切削，从而实现对工件形状和尺寸的精确加工。
在车削加工中，刀具的材质、刀具的形状、切削速度、进给量等因素都会影响加工的效果。
2. 车削加工的刀具车削加工所使用的刀具多种多样，常见的有外圆刀、内圆刀、车削刀、切槽刀等。
不同的刀具在车削加工中扮演着不同的角色，适用于不同形状和尺寸的工件。
3. 车削加工的切削原理车削加工中，切削速度、切削深度、刀具的进给量等参数的选择对加工效果有着重要的影响。
切削速度过高会导致刀具磨损严重，切削速度过低则会影响加工效率；切削深度太大容易导致刀具断裂，切削深度过小则会增加加工时间；刀具的进给量过大容易造成刀具卡住，进给量过小则会影响加工效率。
因此，在车削加工中需要根据实际情况选择合适的参数。
4. 车削加工的设备车削加工通常需要使用车床进行。
车床是一种常见的金属加工设备，通过旋转工件和刀具，实现对工件的切削加工。
在车削加工中，操作者需要熟练掌握车床的使用方法，包括如何安装工件和刀具、调整切削参数等。
5. 车削加工中的安全注意事项车削加工是一项较为复杂的工艺，操作者在进行车削加工时需要注意安全。
首先，需要佩戴符合标准的防护眼镜，以防止切屑或者刀具飞溅伤及眼睛；其次，需要戴上适当的工作服和手套，以保护身体；另外，需要保持车床清洁，避免工件定位不当造成的意外伤害。
总之，在车削加工时，操作者需要时刻保持警惕，保障自身的安全。
6. 车削加工的工艺改进随着科技的进步，车削加工的工艺不断得到改进。
例如，传统的手动车削已经逐渐被数控车床取代，数控车床可以通过预先编程的方式实现工件的精密加工，大大提高了加工的精度和效率。
另外，随着新型刀具的问世，加工质量也不断得到提升。
综上所述，车削加工是一项重要的加工方法，它在各个领域都有着广泛的应用。
通过对车削加工的基本原理、刀具、切削原理、设备、安全注意事项和工艺改进的总结，有助于操作者更好地掌握车削加工技术，提高加工效率和质量。
车削加工基本内容
标题：车削加工那些事儿- 基础知识篇嘿，伙计们，今天咱们来侃侃这个车削加工的基本内容。
别看我这儿说得轻松，其实车削这活儿可讲究了，得有那么点手艺人才干得好。
不过别怕，咱们一点点来，不着急。
首先啊，咱得知道车削是啥。
简单来说，就是用个旋转的刀具去切一个转动的工件，就像你在家切菜似的，只不过咱们的工具和工件都是金属的，而且精度高得多。
咱们先说说车削加工的分类。
基本上，车削可以分为两大类：粗车和精车。
粗车嘛，就是为了快速去掉多余的材料，不太在乎表面光不光滑；精车呢，就是为了把工件加工到精确的尺寸和形状，表面得光滑得像婴儿的屁股一样。
再说说车削加工的设备。
最主要的设备就是车床，还有刀具、夹具这些。
车床有很多种，什么数控车床、普通车床等等，根据不同的需要来选。
刀具也得选对，不同的材料、不同的加工要求，用的刀都不一样。
夹具呢，就是用来固定工件的，保证它不会乱动。
接下来咱们看看车削加工的流程。
首先是准备工作，包括选材料、选刀具、装夹具这些。
然后是车削操作，这个时候要注意控制好切削速度、进给量这些参数。
最后是清理和检查，把工件表面的切屑清理干净，检查加工质量。
在车削过程中，还得注意几点：一是刀具得锋利，不然切不动；二是冷却液得够用，不然刀具和工件摩擦生热，会影响精度；三是测量要准确，不然加工出来的东西可能不合格。
当然啦，车削加工也不是万能的，有些材料太硬或者太粘，可能就不适合车削。
所以咱们得根据实际情况来选择合适的加工方法。
对了，还有一点很重要，就是安全。
车削加工的时候，一定要遵守安全规程，眼睛不能离工件太近，穿戴好防护装备，避免发生事故。
最后咱们聊聊车削加工的技巧。
这个就需要点经验了。
比如，你要是想提高加工效率，就得合理选择切削参数；要是想提高加工精度，就得仔细调整机床和夹具。
这些都是需要时间积累的。
好了，说了这么多，咱们这个车削加工基本内容就差不多了。
当然啦，这里面还有很多细节和技术要点，咱们以后可以慢慢聊。
车削加工
第一章车削加工概述车削加工是机械加工中最基本的一种加工方法,它所用的机床是车床，到目前为止已出现了卧式车床、立式车床、多刀车床、自动及半自动车床、仪表车床、数控车床等多种类型的车床。
所用的刀具为车刀，也可以用钻头、滚花刀、铰刀等，利用这些切削刀具与工件的一系列相对运动，可以完成多重切削。
车削加工的加工范围很广，可以加工出各种类型的带有旋转体表面的零件，如内外圆柱面、内外圆锥面、内外成形面、内外螺旋面等，其经济精度达到IT11～IT06，表面粗糙度为Ra12.5µm～0.8µm。
另外，在车床上安装上夹具和附件还可以进行镗孔、铣削、磨削、研磨、抛光等。
随着数字控制技术的发展，出现了数控车床与车削加工中心等现代化的制造设备，虽然目前所占的比例较少，但它以高柔性、高效率、高精度等传统加工所不能及的独特优点，正逐渐成为现代机械加工的重要技术装备之一，占据着越来越重要的地位。
1.1 机械类专业一、机械类专业实习纲要１、教学要求1) 基本知识①了解车削加工基本概念、设备、刀具、工、夹、量具、切削运动和切削用量适用范围及地位；②了解普通车床及其型号、结构、组成、作用、传动系统等并掌握其操作技术；③掌握车刀的组成，形状参数，材料性能及适用条件；④了解车削加工工件的安装夹持方法及所用附件，掌握三爪卡盘的应用；⑤了解车削加工工件的测量方法及量具并掌握其使用技术；⑥掌握基本车削加工方法，如车外圆、端面、锥面、钻孔、滚花、螺纹的加工工艺方法与技术；2）基本技能①熟练正确操作车床，掌握车床各手柄用途；②能独立完成车工作业件的加工；③掌握车工工具、量具的使用方法，正确测量工件；2、教学重点1）切削用量三要素的合理选择；2）车刀的几何参数；3）车床的操作；4）车削加工工艺过程；3、教学难点1）零件加工及操作；2）零件的测量准确程度；3）正确使用各类车刀；二、机械类专业实习总体安排三、机械类专业实习具体安排1、第一天1）上午 7：30～9：00 理论知识讲解（90′）车床与车削一、概述金属切削机床是用切削的方法将金属毛坯加工成机械零件的机器，是制造机器的机器，故又称为“工作母机”，一般简称机床。
车削加工
反ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ时
1×3×( 1 + 3 )= 3 + 9 = 12 级
路线
2.进给运动传动链 (1)车削螺纹 主轴转1 r—刀具移动S mm 运动平衡式 1主轴×uS丝＝S
车削米制（右旋）螺纹的运动平衡式为：
S=1×58/58×33/33×63/100×100/75×25/36 ×u基×25/36 ×36/25 ×u倍×12 将上式简化后可得：
第三节 卧式车床的传动系统
（一）车床的特点及用途
通用性好，加工范围广，适于加工中、小型轴类、盘套类 零件的内外回转面、端面，能加工米制、英制、模数制、 径节制四种标准螺纹及加大螺距、非标准螺距螺纹等。但
结构复杂，自动化程度低，适于单件小批生产及修配车间
（二）车床的传动系统分析（以CA6140卧式车床为例）
车削加工
第一节 车削加工概述
一、车削加工的用途和运动
在车床上进行切削加工称为车削加工。车床占机床总数的 20%～35%； 加工范围：轴、盘套零件上内外回转面、端面、螺纹面等； 运动特征：主运动为主轴带动工件作回转运动 ；进给运动为 刀具的移动，可以作纵向进给运动，也可以作横向进给运动，还 可以作斜向或曲线运动。 所用刀具：车刀、钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥等； 车床种类：卧式、立式、转塔、仿形、自动和半自动、 专门化车床（曲轴、凸轮轴车床、铲齿车床） 加工精度：经济加工精度IT8~IT7，表面粗糙度Ra1.6~2.5
S=7u基u倍
2.进给运动传动链 (1)车削螺纹 主轴转1 r—刀具移动S mm 运动平衡式 1主轴×uS丝＝S
螺纹
4 2 3 ）车削模数螺纹（米制蜗杆） ）车削英制螺纹 1）车削普通螺纹 5）车削径节螺纹（英制蜗杆） ）车削非标准螺距及精密螺纹 运动平衡式： 离合器 M M 全部啮合 径节 导程为： DP＝M Z/D S = = K KP π m K D × 25.4/ Z=a π/ , DP吋 3、 4、 5 m a 分 DP a== 分π/ S =1×58/58×33/33×63/100× 100/75 运动平衡式： 螺纹导程靠调整挂轮传动比 u挂 来实现 导程为： SDP=KPDP=Kπ/ DP×25.4 mm × 25/36 × u× 25/36 × 36/25 × u倍×12 基× S = 1 × 58 / 58 33/33 × 64/100 63/100 × 100/97 100/75 运动平衡式： m SDP=1×58/58×33/33×64/100×100/97 = 7u u倍 基 × 25/36 × 1/ u × × × 25/36 × u × 36/25 12 ×u倍×12 导程： S 基u = 基 K36/25 P非 倍× ×1/u × u 基 ×36/25 倍×12 可得 8 × 4=32 种导程值，符合标准的只 == 7π 4 π / 7 / × 4 25.4 u u × u/ /u 基 倍 倍 基 /7× 25.4 × u u = 1×58 58 × 33/33 ×u挂×12 倍/ 基 mm 有 20 种，通过背轮可车 24/种大螺距螺纹 m a = 7 K u / 4 u × / (4 u K) / u （扣 英寸） 基 倍 基 倍 DP = 7 K u / u 牙 / 英寸 u挂= a/b 基 ×c /倍 d = S/12= K P非/12
车削加工工艺基础知识
车削加工工艺基础知识车削是机械加工中常用的一种方法，通过切削刀具与工件相对转动的方式，将工件外表面的金属材料去除，从而达到加工工件的目的。
车削加工工艺有着广泛的应用范围，涉及到各个行业的制造过程中。
车削加工的基本原理是，切削刀具沿工件的轴向方向进行旋转，同时对工件进行进给运动，通过切削刀具在工件上的切削作用，将工件上的金属材料去除，从而达到加工工件的目的。
切削刀具一般由刀杆和刀片组成，刀杆用于固定和支撑刀片，刀片则直接进行切削作用。
车削加工工艺可以分为外圆车削、内圆车削、平面车削和螺纹车削等几种类型。
外圆车削是指将工件的外表面进行车削加工，通过切削刀具在工件上的切削作用，将工件外表面的金属材料去除，从而得到所需的形状和尺寸。
内圆车削是指将工件的内孔进行车削加工，通过切削刀具在工件内孔上的切削作用，将内孔的金属材料去除，从而得到所需的形状和尺寸。
平面车削是指将工件的平面进行车削加工，通过切削刀具在工件平面上的切削作用，将平面上的金属材料去除，从而得到所需的形状和尺寸。
螺纹车削是指将工件的外螺纹或内螺纹进行车削加工，通过切削刀具在工件的螺纹表面上的切削作用，将螺纹上的金属材料去除，从而得到所需的螺纹形状和尺寸。
车削加工工艺中，切削速度、进给速度和切削深度是影响加工效果和加工质量的重要参数。
切削速度是切削刀具在切削过程中的线速度，一般用米/分钟来计算。
进给速度是切削刀具在切削过程中进行进给运动的速度，一般用毫米/转来计算。
切削深度是切削刀具对工件进行切削时每次削除的金属材料的厚度，一般用毫米来计算。
通过合理地选择和调整这些参数，可以达到最佳的车削加工效果和加工质量。
总之，车削加工工艺是机械加工中常用的一种方法，通过切削刀具与工件相对转动的方式，将工件外表面的金属材料去除，从而达到加工工件的目的。
在车削加工过程中，合理选择和调整切削速度、进给速度和切削深度是非常重要的，可以影响加工效果和加工质量。
车削是机械加工中最常见且广泛应用的工艺之一。
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车削加工(下)2008/11/7/09:5214车床铭牌以外螺纹的加工在众多的机械传动中，多头蜗杆、多头螺杆、多头螺旋花键、变导程蜗杆、双导程变齿厚蜗杆、斜齿轮啮合蜗杆等的螺距、导程在车床上铭牌查不到，给加工带来困难。
现介绍一种在车床铭牌上查不到所需螺距(或导程)的一种解决方法，可以省去作挂轮的麻烦。
例如，进口铣床上与斜齿轮啮合的蜗杆，其法向模数为3.175，圆周模数为3.184，在车床上找不到3.184模数，要加工就得计算与制作挂轮。
经过计算与分析，把模数螺距换算成米制螺距，即3.184×3.1416=10.003mm，这样就可以按螺距1Omm加工。
在设备大修和维修中，大都以米制来测量螺纹的螺距，这样就会出现非标准螺距。
实际上螺纹分普通、英寸制、模数、径节和非标准螺纹，它们的螺距可以互相转换。
如9.4248mm、12.5664mm、12.7mm、25.4mm和7.9756mm等，均可按其他种类螺纹处理，其结果是P=9.4248mm、P=12.5664mm，分别为模数3和模数4。
又如12.7mm、25.4mm，分别为2牙/英寸和1牙/英寸的英制螺纹。
P=7.9756mm则为DP=10的径节螺纹。
15镗削大长内锥孔的工装在车床上加工直径较大、长度较长的内锥孔时，如采用一般的车削方法，由于刀杆刚性差，车削时振动，切削用量很小，甚至无法切削。
为此，就采用了如图3-34所示的工装，多次成功地加工出合乎要求的大型内孔或内锥孔。
加工时，工件一端用卡盘夹住，另一端用中心架支承。
在车床主轴孔内放一反顶尖，将刀杆一端用钢球定位，另一端用连接套和紧固螺钉把刀杆固定在车床尾座套筒上，使其在工件旋转时，刀杆不转动。
刀盘在刀杆上由于键的作用，只能作轴向滑动。
铁丝的一端固定在刀盘上，另一端固定在车床大拖板上，当大拖板进行纵向走刀时，拉动刀盘作轴向移动，完成进给运动，进行切削。
在刀杆安装前，必须把车床尾座放在大拖板前面，以利于大拖板拉动铁丝带动刀盘移动，进给量的大小，可调整进刀箱手柄获得。
加工锥孔时，可偏移尾座，使刀杆轴线与工件轴线线在水平方向偏移一个斜角。
刀盘返回时，用手推刀盘即可。
此工装在车床上加工大型内孔，操作十分方便，而且结构也简单，刀杆的刚性好。
16改变挂轮箱主动轮齿数，增加车蜗杆螺纹的范围将C620-1车床挂轮箱主动轮的齿数32，增加到48齿，则铭牌上没有的模数螺纹也能加工了。
如果把主动轮32齿改为64齿，这时车蜗杆可以不受主轴速比的限制，采用低速精车，有利于改善螺纹表面粗糙度。
17降低细长轴(杆)表面粗糙度的方法在车床上降低细长轴(杆)表面粗糙度的工艺方法，一种是采用单轮珩磨法；另一种是采用滚压法。
这是在车床上利用简单的工具和工艺解决粗糙度要求低的行之有效的措施和没有磨床进行磨削问题。
在车床上精加工细长轴(杆)后，如粗糙度还未达到图纸要求，可采用单轮珩磨法，对工件表面进行再加工，能使工件表面粗粗度由Ra6.3μm降低到砌(1.6～0.2)μm。
珩磨轮轴线与车床主轴轴线夹角一般为28°～30°为好。
夹角大效率高，粗糙度大，夹角小效率低，粗糙低。
珩磨轮速度一般为(30～60)m/min，进给量为(0.5～2)mm/r，粗珩时选大值。
珩磨轮对工件的压力为(150～200)N。
对于刚性差的工件，应使用跟刀架。
珩磨轮的粒度一般为100#～180#，如粗糙度要达到Ra0.2，珩磨轮的粒度应为W40～W280珩磨时用的润滑液，应用加入5％～10％油酸的煤油或柴油。
在没有条件时，也可用普通乳化液来进行珩磨过程的清洗与润滑。
细长轴(杆)的滚压加工，可以高效率的降低表面粗糙度的同时，提高表面硬度和耐磨性。
由于工件刚性差，滚压时必须使用跟刀架，使用的方法与粗车细长轴相同，即把跟刀架放在滚压工具的前面，这样避免跟刀架爪拉伤工件表面。
刚性或弹性滚压工具均可以对细长轴(杆)滚压。
滚压次数一般不超过两次。
滚压速度为(20～30)m/min，进给量为(0.1～0.2)mm/r。
采用机油润滑，也可用乳化液润滑。
18 用铜棒校正工件的方法工件的校正，也称为找正，是车削工件前检查工件的安装是否处于正确位置的方法。
校正的目的，粗车时是为了保证工件余量基本一致；半精车和精车时，是为了保证待加工表面与已加工表面相对位置符合要求。
迅速而正确地校正是保证产品质量、缩短辅助时间的重要措施。
用铜棒校正工件的方法，是在将工件外圆和端面粗车后再安装工件时进行的一种快速校正的方法，如图3-41所示。
在车床方刀台上装夹一铜棒或铝棒，将工件轻微夹持在三爪卡盘上，开动车床用100r/min左右的转速旋转，使铜棒接触工件端面或外圆，并用手摇动拖板施加一定压力，使工件表面与铜棒完全接触为止，再慢慢将铜棒脱离工件，再停车夹紧工件，工件就校正了。
此种校正方法，迅速准确，并能达到一定的精度。
如果工件夹持合理(小于10mm)，工件表面光滑，一般轴类径向跳动和盘类工件端面跳动不大于0.02mm。
19在车床上校直细长杆的方法细长杆在车削前必须先校直，否则会造成加工余量不均匀而车不圆，或因弯曲离心大而增加杆的弯曲度，无法车削。
在车床上进行细长杆校直，可采用以下方法。
(1) 采用锤击方法。
先将细长杆的一端用三爪卡盘夹住约10mm，一端顶尖支承。
用较低的速度使工作旋转，用粉笔在工件画出高点后，停车。
左手拿一块凹形的铁块，使凹面靠在工件高点的反面，右手拿手锤打击工件的高点。
打击力的大小与工件弯曲的情况成正比。
这样反复几次，工件就校直了。
这种方法适用杆细而长时。
(2) 用杠杆撬压法。
细长杆在车床安装好后，开车使工件旋转，用一根长300mm的木棍搭在中拖板和方刀台上，摇动中拖板，使木棍压向工件弯曲部分。
继续移动中拖板，跟紧尾座顶尖，以防工件脱出，待工件继续旋转几秒钟，再将中拖板慢慢退出，并适当松退尾座顶尖，视工件是否校直。
如还弯曲，再继续按上述方法进行，直到校直为止。
此方法适工件较短的情况下。
(3)用反击法。
在细长杆较长、直径相对大一些的情况下，先把两端的中心孔钻好，用主轴顶尖和车床尾座顶尖将它顶起来。
然后，用手使工件转动，找出工件上的高点，并用粉笔画上记号。
这时，用一块约25mm厚40mm宽，比车床大导轨宽长的铁块或比较大的木块，横放在大导轨上，在上面放一个头部不是60°尖形而是V型或凹弧型的螺纹千斤顶，支承在工件变曲的高点，稍微用力支起一些，左手用手握住工件，右手用手锤的圆头打击工件的弯曲的低点。
打击的次数、力度和在工件的长度，与弯曲的大小成正比。
这样校直的工件，还不易恢复弯曲。
除上述在车床上校直细长杆的方法外，还可以采用在机床外目测，在平台上目测用上述方法校直。
20车深孔中内球面的车刀车削工件如图3-61中工件1所示的塑料，尼龙和有机玻璃等材料时，要求内孔圆柱面与深孔中的内球面连接点A，必须十分光滑无台阶，这就给加工带来难度。
为此，在车削内孔和内球面时，必须在一次精车走刀中完成。
为了加工好此工件内孔，先制作如图3-61所示的内孔车刀。
刀片2的材质为工具钢或合金工具钢，淬火为HRC(60～62)。
制作的方法：先在车床车削一个刀坯，热处理淬火，磨两端面，用刀片内孔与心轴安装，在外圆磨或工具磨磨外圆和后角至要求，再按图刀片形状把多余的部分磨去，以防车孔时反面碍事，无法进行车削。
然后把刀片用螺钉固定在刀杆上，使刀片的前刀面接近于刀杆中心，以免刀杆下部碍事，这样也可使刀杆横截面大一些，有利于提高刀杆刚性。
车削内孔时，先用钻头钻孔，用内孔刀粗车内孔。
精车时，把图3-61所示的刀具安装在车床方刀台上，并使刀刃和工件旋转中心等高。
先用此刀半精车内孔，孔深基本达到要求。
精车内孔圆柱部分后，在同一次走刀把孔深处内球面也车成。
这时，内孔全部车完。
此种刀具与操作方法，使内孔与内球面无接刀痕，十分圆滑。
21车削平面螺纹所谓平面螺纹，就是在圆柱或圆盘端面上加工的螺纹。
车刀相对于工件运动的轨迹，则是一条阿基米德螺线，它与常加工的圆柱螺纹不同。
在普通车床上车削平面螺纹，一般采用光杠传动，使中拖板丝杠转动，驱动车床中拖板横向移动走刀来车削。
这就要求工件每转一转，中拖板横向移动工件上一个螺距。
在工件螺距要求不严格时，可用工件平面螺纹的螺距，除以车床增大螺距的倍数(如C620-1车床可增大2、8、32倍)，用所得的商，选择车床铭牌相近似的横向进给量，并按要求扳好进刀箱手柄，再把主轴箱上增大螺距手柄扳到增大螺距位置上，并把主轴箱上变速手柄扳到要求的位置上，安装好刀具，就可进行平面螺纹的车削。
在工件螺距要求严格时，就必须配换挂轮箱挂轮。
在计算挂轮前，按上述的方法，选一个近似的横走刀量，并扳好进刀箱、增大螺距和变速手柄，进行横向走刀。
然后用主轴的整数(5转以上)去除横拖板所移动的距离，所得的商是车床的实际螺距。
一般的情况下，不会与工件要求螺距相等，这就必须计算更换挂轮箱挂轮。
其公式为式中i——传动比或传动速比；P工——工件螺距(mm)；P实——实测的螺距(mm)；Z1、Z3——为主动轮齿数；Z2、Z4——为被动轮齿数。
例：工件的平面螺纹螺距P工=8mm，实测的螺距P实=8.24mm，求车床挂轮的齿数。
解1用计算方法：答：主动轮齿数为100，被动轮齿数为103。
此挂轮为单式挂轮，中间可选任一齿数的齿轮为介轮。
解2用查表法：查上海科学技术出版社出版的《金属切削手册》或机械工业出版社出版的《机械工人切削手册》，即可得到相应的挂轮齿数。
答：Z1=100，Z2=80，Z3=70，Z4=90。
车削时，最好采用弹性刀杆，刀头的几何参数与车圆柱螺纹相同，只不过刀头车内圆一侧的副后角必须磨出双重后角，以防止车削中此部分碍事。
采用车床主轴正反车走刀和使刀具返回。
吃刀的方法有两种：一是用车床小刀架吃刀与退刀，小千分箍记数；二是大拖板前面的大导轨上安装磁力表架和百分表，用以控制大拖板的位置和吃刀量，并用大拖板吃刀与退刀。
在车削平面螺纹的过程中，除方牙螺纹外，车削其它牙型的螺纹，也需要像车削圆柱螺纹那样进行“赶刀”，来精车牙型的两侧面。
其“赶刀”的方法也有以下两种：一是采用大拖板吃刀与退刀，将小刀架逆时针旋转90°并固定，“赶刀”时摇动小刀架手柄即可：二是采用大拖板或小刀架吃刀与退刀，要“赶刀”时，把刀头置于工件之外，在走刀中将主轴停下，但必须无反转，这时将脱落蜗杆手柄落下，把中拖板的手柄旋转需要“赶刀”的数值，再提脱落蜗杆手柄即可。
用此方法“赶刀”，必须消除传动链的间隙，就是需要往哪个方向“赶刀”，中拖板必须往同一方向走刀。
“赶刀”以后，再使刀头逐步切入工件。