隧道通风QC
隧道通风计算
隧道通风设备选择及安装
1.风机功率确定
隧道施工通风设计应进行风量计算。
风量应分别按排除炮烟，洞内最大工作人数，最低风速要求、瓦斯涌出量、稀释和排除内燃机废气等因素计算，取最大值。
(1）排除炮烟需风量按下式计算:
(2）洞内最大工作人数需风量按下式计算:
式中q—一每人需要的新鲜空气标准（m3/min)，每人3m3/min;
k——风量备用系数，取1.10~1.15;
M——同一时间内洞内工作最多人数。
(3）最低风速要求需风量按下式计算:
Q= VS× 60 ( m3/min)
式中V――洞内允许最小风速(m/s)，导坑应不小于0.25m/s，全断面开挖时应不小于0.15m/s，但均不应大于6m/s。
s——巷道断面积（m2)。
(4）按瓦斯涌出量计算需风量按下式计算:
式中Q
一一工作面瓦斯涌出量（(m3/min);
cHA
——工作面瓦斯允许浓度;
B
充
B
—―送人工作面风流的瓦斯浓度;K一一瓦斯涌出不均匀系数。
o
(5）稀释和排除内燃机械废气需风量按下式计算:
式中k 一一规定的单位需风量（m3/min）;
N--各内燃机功率(kw);
--同时工作柴油机设备利用率系数。
T
i
(6）高原地区施工通风设计应考虑海拔高度对通风阻力、风量、风压的影响，按下式计算:
——高山地区大气压力(mmHg);
式中P
高
Q——正常条件下计算的风量（m3 /min)。
隧道施工通风作业工艺标准
隧道施工通风作业工艺标准FHEC-SD-12-2-20071 适用范围适用于不包括瓦斯隧道在内的各类隧道的施工通风。
通风方式应根据隧道长度、施工方法和设备条件等确定。
所穿过的岩层不产生有害气体的短于300m的隧道或导坑贯通后的隧道，在洞内气体满足国家劳动保护要求时，施工可利用自然通风，其他情况均需采用机械通风。
2 应用的国家规范、行业规范及标准2.1 中华人民共和国行业标准《公路隧道施工技术规范》JTJ 042-942.2中华人民共和国国家标准《环境空气质量标准》GB 3095-19963 施工准备3.1 技术准备3.1.1根据隧道施工方法、设备条件、掘进长度、开挖面积以及污染物质的含量与种类确定通风方式，编制施工通风方案。
3.1.2 对有关技术人员进行培训，成立一个专门小组进行施工通风设备的安装、检测、维护和日常施工通风管理。
3.2 机具准备3.2.1通风机：轴流式风机3.2.2通风管：刚性风管（薄钢板、镀锌铁皮、玻璃钢、聚氯乙烯塑料板等），柔性风管（维尼纶涂胶皮、混织胶皮布、维尼纶聚氯乙烯人造革等）3.2.3风门：普通风门（由木或铁皮制作）、自动风门（电动式、气动式、水动式、机械式）3.2.4有害气体检测仪、消音箱3.3 材料准备安装风机所需的基础螺栓、锚杆。
3.4 作业条件3.4.1凿岩钻孔、爆破、出渣、运输、喷锚衬砌等工序施工时均应进行通风，主要地点是工作面。
3.4.2风机距洞口30m以上，避免洞内流出的污浊空气重新进入洞内，形成部分循环风。
4 施工操作工艺4.1 工艺流程图通风方式选择与布置风量计算风压计算选择通风设备设备布置安装质量检查4.2 操作步骤及方法4.2.1通风方式选择与布置通风方式的选择与布置应根据施工方法、设备条件、掘进长度、开挖面积以及污染物质的含量与种类等情况确定。
通风机通风系统的基本布置形式有送风式、排风式和混合式三种。
单一的送风式或排风式通风，适用于中、短隧道；混合式通风适用于长、特长隧道，以排风式管路作为通风主管道，送风式为局部通风；隧道采用有轨运输时，宜采用排风式或混合式通风；隧道采用无轨运输时，宜以送风式通风为主，或用送排风两用式风机；隧道设有辅助坑道时，则可利用辅助坑道作为通风巷道。
铁路列检qc课题优秀案例
铁路列检qc课题优秀案例铁路客运qc课题案例我国目前最长的公路隧道，秦岭终南山隧道陕西秦岭终南山公路隧道是目前排名世界总长度第二的公路隧道，15分钟就可穿越秦岭。
秦岭终南山隧道位于我国西部大通道内蒙古阿荣旗至广西北海国道上西安至柞水段，在青岔至营盘间穿越秦岭，隧道进口位于陕西省长安县石砭峪乡青岔村，出口位于陕西省柞水县营盘镇小峪街村，全长18。
4公里，道路等级按高速公路，上下行双洞双车道设计，安全等级一级。
设计行车速度每小时60至80公里，隧道横断面高5米、宽10。
5米，双车道各宽3、75米。
上、下行线两条隧道间每750米设紧急停车带一处，停车带有效长度30米，全长40米；每500米设行车横通道一处，横通道净宽4、5米，净高5、97米；每250米设人行横通道一处，断面净宽2米，净高2、5米。
隧道内路面为水泥砼路面。
隧道衬砌除进出口II类围岩地段及悬挂风机地段采用模筑衬砌外，洞身其余地段结合地质条件设计为复合式衬砌。
隧道运营通风设三竖井分段纵向式通风。
监控系统包括：交通监视和控制系统、安全系统、通讯系统、设备管理、收费、计算机控制、中央控制室七个监控系统。
防火系统做到检测、报警的迅速、可靠，一般设置易识别的手动与自动相结合的多通道报警系统，通过消防设施、避难设施等进行消防救援。
终南山隧道2001年1月由国家发展计划委员会批准立项建设，设计工期为67个月，总投资约25亿元人民币。
秦岭终南山隧道重大工程是“十五”期间陕西交通三大标志性工程之一，被誉为“中国第一长隧”的秦岭隧道横穿秦岭山脉，断层、涌水、岩爆、瓦斯爆炸等灾害频发，其中列入铁道部科研攻关项目的就有6大类、24个。
隧道是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽，也是陕西省规划的“米”字形公路网主骨架西康公路中的重要组成部分，它的建成对促进西部大开发战略的实施和陕西省与周边省市的经济交流具有十分重要的意义。
秦岭终南山特长公路隧道是西安至安康高等级公路的控制性工程，与已建成的我国第一长隧道，西安安康铁路秦岭隧道并行。
隧道工程QC课题
一、课题背景
工期紧、难度大，特别是两条大直径盾构法圆隧道(直径11.58m) 在浦东要下穿已建成的轨道交通8号线(直径6.2m)。这样的大断面隧道 下穿小断面隧道在国内是第一次，在世界上也是罕见的。如何采取措 施控制8号线的沉降是我们研究的课题。
一、课题背景
环号
5、验证依据：试推进掘进参数能有效减少地层损失量切。口水压与最大沉降关系曲线
6、验证结果：经过试验段推进，不断调整和完善了掘进参数，盾构机姿
态达到最佳状况，并且在切口水压能够保持正面土体稳定的前提下
（0.3MPa），调整切口水压对M8线沉降并不敏感，能够有效减少地层损
失量，满足要求。
结论：此末端因素为非要因
际操作时间达到100小时。 6、验证结果：查中控室12个操作人员对各类盾构施工规范、标准掌握程度和
模拟操作时间，有5人不符合要求。
结论：此末端因素是要因
要因验证六
切口水压(MPa) 最大沉降变化(mm)
末端因素六：盾构掘进参数不完善 0.4
4 切口进入下行线
1、验证内容： （1）掘进参数是否满足穿越部位的土质。 （2）在正式穿越前相类似地层进行试推进。
上级 下达 指标
小组目标
8号线最大沉降量必须控制 在 +20mm 之内
四、可行性分析
针对小组目标能否实现，我们分析了本工程难点，对以往同类工程 进行了比较。 （一）本工程盾构要穿越的地铁8号线，无地基加固，穿越最近距离仅为 2.68米。
穿越最近距离 仅为2.68米。
穿越部位
挑战世界盾构施工罕见难题
结论：此末端因素为非要因
要因验证二
末端因素二：注浆量不足
隧道施工机械通风技术
隧道施工机械通风技术使用通风机和管道的机械通风是隧道施工中最普遍的通风方法，在掘进距离较长的隧道施工中都采用机械通风。
一基本布置形式通风机通风系统的基本布置形式有压入式、抽出式（或压出式）及混合式三种。
1．压入式l图1 压入式如上图1所示，通风机或局部扇风机把新鲜空气经风筒压入工作面，污浊空沿隧道流出。
从风筒口到风流反向点的距离称为有效射程（l）。
有效射程以外的炮烟及废气，呈涡流状态，不能迅速排除。
有效射程按下式计算：l1=(4~5)A式中：l1—有效射程，m；A —隧道的断面积，m2。
在应用压入式通时须注意以下两点：（1）通风机安装位置应与洞口保持一定距离，一般应大于30m；（2）风筒出口应与工作面保持一定距离，对于小断面、小风量、小直径风管，该距离应控制在15m以内；对于大断面、大风量、大直径风管，该距离应控制在45~60m以内。
2．抽出式（或压出式）（a）抽出式（b）压出式图2抽出式和压出式如上图2所示，通风机或局部扇风机经风筒把工作面的污浊空气抽出，新鲜风流沿隧道流出。
抽出式通风只有采用硬质风管，若采用柔性风管，则系统布置应如上图2所示如上图2（b）所示的压出式通风。
风流的有效作用范围成为有效吸程（l ）。
有效吸程以外的炮烟及废气呈涡流状态，排出困难。
有效吸程按下式计算：l=1.5A式中：l 1—有效吸程，m ；A — 隧道的断面积，m 2。
抽出式通风的回风流不经过隧道，故排烟时间或排烟需的风量与隧道长度无关，只与炮烟抛掷区的体积有关。
炮烟抛掷区是指放炮后炮眼弥漫的区域。
炮烟抛掷区的长度用下式计算：l 0=15+5G 式中：l 0—炮烟抛掷区的长度，m ；G — 同时爆破的炸药量，kg 。
3．混合式图3 混合式混合式通风如上图3所示。
抽出式(在柔性风管系统中作压出式布置)风机的功率较大，是主风机。
压入式风机是辅助风机，它的作用是利用有效射程长的特点，把炮烟搅混均匀并排离工作面，然后由抽出式(压出式)风机吸走。
隧道通风技术方案（精选合集）
隧道通风技术方案（精选合集）第一篇：隧道通风技术方案隧道通风技术方案隧道左右洞出口独头掘xxxxm，采用压入式通风来满足供风要求，风机串联方式进行压风。
1、通风设备的布置(1)主风机布置在洞口外30 m处，防止洞内排出的污浊空气重新进入洞内。
(2)风管悬挂在隧道拱腰部位，距地面3 m 以上，安装时充分考虑机械出碴对风管的影响。
(3)风管出口距工作面保持40 m左右，出风口气体射流沿壁扩散后能反向流出工作面，对工作面换气通风有利。
(4)横洞施工完成后，设置临时隔风设施，防止左、右洞风流相互影响。
4．2 风管防漏、降阻措施(1)风管选择：隧道洞口段300 m 采用1500mm硬质玻璃钢风管；其它采用1500 mm软风管，软风管采用长丝涤纶纤维作基布，压延PV塑料复合而成。
其优点：表面光洁，对通风摩阻力小；有防水、抗燃、抗静电、抗老化性能；便于加工和接头处理。
(2)风管联接方式：采用加长风管，减少风管接头数量，从而减少接头漏风量和接头阻力。
风管每节长度采用30~40 m，风管接头用高强树脂拉链接口。
(3)风管加工工艺：靠近工作面的风管采用混织胶布，用401强力胶手工粘接；软质风管到1500m处用增强胶布；风管采用电热塑机加工，整条风管无一个针眼，其防漏性和钢质风管无异。
(4)提高风管安装质量：风管吊挂做到平、直、稳、紧，即在水平面上无弯曲，垂直面上无起伏，以减少管道弯曲、褶皱形成的局部阻力；风管拐弯处要圆顺。
(5)风管底设置排水口：由于温度变化，风流中水汽会变成水积在风管底，要定期排-水，以防风管变形。
2、隧道通风降尘的关键技术用水湿润沉积的粉尘：用水湿润沉积于碴堆、周壁等处的粉尘，是很有效的除尘措施。
粉尘被水湿润后，尘粒互相附着凝结成较大的颗粒，同时增加了附着性，因而在生产过程或高速风流中不宜飞扬起来。
主要做法：一是洒水降尘，在装碴运输等产尘较大的工序和工点喷雾洒水，可显著地减少产尘量和防止尘土飞扬；二是洗壁，在爆破后和凿眼、装碴前及时洗壁，不仅能有效的防尘，也有利于随后的喷锚作业；三是湿式凿岩，可以明显的降低钻眼时的粉尘浓度，若在水中加入湿润剂，则降尘效果更佳定期洒水：采用无轨运输，出碴前向爆破后的石碴上洒水，定期向隧道内车行路线上洒水，使粉尘对施工人员的伤害降低到最低限度。
隧洞质量QC实施方案
隧洞质量QC实施方案一、前言。
隧洞工程是现代交通建设中的重要组成部分，隧洞质量的好坏直接关系到交通运输的安全和畅通。
因此，对隧洞质量的控制和管理显得尤为重要。
为了确保隧洞工程质量，制定并实施隧洞质量QC实施方案势在必行。
二、隧洞质量QC实施方案的制定目的。
隧洞质量QC实施方案的制定目的是为了规范隧洞工程的施工质量，确保施工过程中各项工作符合相关规范和标准，最大限度地保障隧洞工程的质量和安全。
三、隧洞质量QC实施方案的内容。
1. 隧洞质量QC的组织机构。
为了有效管理隧洞质量QC工作，需要建立一个完善的组织机构。
该机构应包括质量QC部门、施工单位、监理单位、设计单位等相关人员。
各个部门之间要建立良好的沟通机制，确保信息畅通，及时解决问题。
2. 隧洞质量QC的具体措施。
（1）制定详细的施工方案和质量验收标准，明确施工过程中的关键环节和验收标准，确保施工质量符合要求。
（2）加强对施工人员的培训，提高其质量意识和技术水平，确保施工人员能够严格按照相关规范和标准进行施工。
（3）建立健全的质量检测体系，对隧洞工程的各个环节进行全面监控和检测，及时发现和解决质量问题。
（4）加强对原材料和施工设备的管理，确保其质量符合要求，杜绝使用劣质材料和设备。
（5）建立质量QC台账，记录施工过程中的各项数据和问题，及时进行整改和改进。
3. 隧洞质量QC的监督检查。
为了确保隧洞工程的质量，需要对施工过程进行定期监督检查。
监督检查应包括现场巡查、质量验收、质量抽检等工作，确保施工质量符合要求。
四、隧洞质量QC实施方案的执行。
隧洞质量QC实施方案的执行需要全员参与，各个部门之间要密切配合，确保施工过程中的每一个环节都能够得到有效的控制和管理。
同时，需要建立健全的监督机制，对施工过程进行全程监控，及时发现和解决问题。
五、隧洞质量QC实施方案的效果评估。
在隧洞工程施工结束后，需要对质量QC实施方案的执行效果进行评估。
评估内容应包括施工质量、施工进度、安全生产等方面，以确保隧洞工程的质量符合相关规范和标准。
降低特长隧道施工粉尘含量 QC
表7-2
制表：刘江
制表时间：2010年6月 26日
结论：非要因
确认3：喷浆作业操作要点不明确 确认内容：对照作业指导书检查喷浆作业 确认过程：小组成员司亚洲2010年6月对现场进行了现场验证，喷浆 作业按作业指导书要求操作，现场采用机械手喷浆，喷浆时按蛇形压圈 进行，操作熟练规范。
图7-3
图7-4
领导及员工的希望： 由于隧道内粉尘含量高、空气质量较差、严重影响洞内作业人员的 身心健康，广大一线作业人员及管理人员急切希望隧道施工粉尘得到控 制和消减。
选择课题：降低特长隧道施工粉尘含量
四、现状调查
2010年5月小组成员对隧道内不同工点、部位，分时间段进行了 现场检测,并对粉尘源的分布部位与区段进 制表时间：2011年 5 月 30 日
雾粒的相对运动速度不得少于20～30m/s。喷雾雾粒的初 速度要求很高，以80～100m/s为宜，试验表明，随着水压提 高，雾粒速度显著提高，提高水压是提高水雾电荷值，即提高 水雾荷值的重要途径，这也是喷雾降尘取得最佳效果的原因所 在。
结论：
经过对15条末端因素逐一确认，小组最终确认了3项要因：
1、降尘站制作存在偏差 2、水雾喷射速度低 3、粉尘未及时进行冲洗
小组自成立以来，共发表4篇QC成果，2011年小组被评为贵州省优秀QC小组
二、小组活动场所简介
岩山隧道为新建贵阳至广州铁路客运专线第一长隧道，全长14693m 。隧道 正洞内轨顶面以上净空面积为92m2，全隧按锚喷构筑法设计，光面爆破，辅以 超前地质预报、监控量测等信息化手段施工，全隧仰拱超前拱墙施作，拱墙一 次衬砌。 岩山隧道施工面多，单口掘进长，施工粉尘量大，降尘效果直接关系到现场 生产人员的身体健康 ，影响到施工安全和生产进度。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
解决长大隧道通风方案解决长大隧道通风方案、、探讨最经济的通风方式探讨最经济的通风方式————中国中国中国中铁中铁中铁隧三处隧三处隧三处 广深港SD SDⅠⅠ项目经理部QC 小组小组一、工程概况1.11.1、、施工任务划分施工任务划分广深港客运专线SDⅠ标羊台山隧道全长4772m，为铁路大跨双线隧道。
根据施工条件分二个工区进行施工,一工区承担隧道进口段958m，二工区由于受到施工条件所限，承担出口段独头掘进3606m 的施工任务。
隧道开挖采用钻爆法施工，洞内采用无轨装碴无轨运输施工方法。
1.21.2、、地质条件隧道穿越地层为第四系粉质黏土，燕山期晚期花岗岩(γ53)，按风化程度可分为全、强、弱风化三层，须采用钻爆法施工。
隧道通过两处超浅埋段，里程约为DK95+216处和DK97+030处。
二、QC 小组概况本小组成立于2006年11月，主要成员由项目部施工技术及生产管理骨干成员组成，全员接受《QC 小组基础教材》教育平均72小时以上。
QC 小组成员见下表。
QC 小组成员表小组类别 服务型 成立时间 2006年11月18日 小组名称 广深港羊台山隧道长大隧道通风QC 小组 注册号 2006－03 课题注册时间 2006年11月20日 课题活动时间 06年11月—08年2月 组员人数 7名 序号 姓名 性别 年龄 组内职务 职 称 接受QC 教育时间 1 康铁军 男 30 组长 工程师 120小时 2 陈冰峰 男 38 副组长 高工 120小时 3 李志成 男 32 副组长 助工 120小时 4 陈勇 男 44 工程师 72小时 5 冯银诚 男 26 助工 72小时 6 史瑞杰 男 26 助工 72小时 7 黄林 男 38 现场 副经理 72小时 8 郑宇和 男 22 现场 助工 72小时 9 王永雄 男 34 现场 高级工 48小时 10 唐光银 男 40 现场 高级工 48小时 三、选题理由隧道开挖采用钻爆法施工，洞内采用无轨装碴、无轨运输施工方法，在这种条件下施工，通风排烟、除尘是首要解决的问题。
尤其在三工区的征地问题没能解决的情况下，出口方向的二工区承担独头掘进3606米隧道的任务，施工通风成为工程中的一个重点和难点。
只有完善通风方案，加强通风管理，才能够保证隧道内空气质量指标符合标准，才能为隧道内施工的工作人员的职业健康安全提供保障，才能为项目降低通风成本赢得经济效益。
四、现状调查羊台山隧道自2006年3月份自木莲坑向出口方向进洞施工，项目部在编制施工组织时就制定了本隧道分阶段的通风方案。
下面为我们经过对比分析后所选择的最佳方案。
1、进口方向通风进口方向由于暗洞较短，最长段只有467米，隧道通风采用1台110KW 可调轴流通风机压入式供风，风管采用Φ1500mm 拉链式软风管进行通风。
2、出口通风施工通风按隧道掘进长度分四个阶段分别考虑：第一阶段，隧道掘进在800m 以内时，在洞口采用1台110KW 轴流式通风机压入式供风，风管采用φ1500mm 拉链式软风管；第二阶段，隧道掘进在800m～1500m 时，采用双机双管压入式供风； 第三阶段，隧道掘进在1500m～2400m 时，采用两台通风机混合式通风， 第四阶段，隧道掘进＞2400m 时通风分两种方式:横洞以外利用隧道洞口、横洞组成自然通风体系;横洞以内采用的通风方式为吸出式通风，风管从横洞引出，缩短通风管路长度。
从目前来看，虽然隧道掘进长度还不大，由于通风管理跟不上，通风工作差距较大，通风达不到预期的效果。
五、目标目标设定设定设定及可行性及可行性及可行性分析分析5.1、目标目标设定设定设定1、减少风损，降低风阻，提高通风效果，改善作业环境。
2、缩短通风时间，提高空气质量，各项指标符合规范要求。
5.2.2、、可行性可行性分析分析 1、有利条件1)、有丰富的同类工程施工经验，优秀的专业管理队伍，良好的员工素质； 2)、隧道穿越两处超浅埋沟谷地段，为开通风横洞提供条件。
2、不利条件1)、隧道长度较长，需要投入相当大的人力物力； 2)、安全隐患多。
综合以上情况，经过客观的分析，本小组一致认为：目标完全能够实现。
六、原因分析QC 小组经过现场调查，同时广泛收集通风班、现场各方的意见，对影响长大隧道通风效果的各种因素进行分析，绘制因果分析图如下：七、要因确认根据QC小组对现场的观测、分析，得出12条对长大隧道通风效果的影响原因，并形成要因确认表：序号因素原因分析结论1 通风设施未严格按工艺标准操作现场管理力度不够，标准要求执行差★2 通风管的维护保养不到位通风班人员工作责任心不强，人员配置不足△3 保护通风设施的意识不强、施工过程中损坏通风管对作业人员的管理不到位，思想教育不够，保护成品意识不强；工人在施工过程中不注意保护现场通风设施△4 轴流通风机通风机选型或维护保养不力，机械故障频率情况△5 内燃机械产生大量污浊空气多台大功率内燃机械工作排放大量的尾气，机况不好或者维修保养不力，将会排放更多的废气。
★6 通风软管风损、风阻大软式通风管所受的通风损失和局部阻力（尤其是拐弯处）较大△7 风门或接头不严风管与风机接头、风管拉链式接头处不严造成一定的风量损失△8 管道式通风方案通风效果主要取决于风机选型和采用方式★9 钻爆法开挖产生爆破作业中产生大量的粉尘和炮烟★长大隧道通风效果的影响因素10 洞内文明施工 洞内路面余泥粉尘多，车辆行驶过程带起的扬尘△ 11 二衬台车的制约 二衬台车使该处的通风净横断面减小，通风管穿过形成两处拐弯，不利于排烟★ 12隧道长度大需要通风的巷道长度大，通风难度增加，通风时间长★要因：★ 非要因：△ 八、制定对策QC 小组通过对上述六项要因进行专项研究，制定了以下对策：序号 因 素 采 取 措 施负责人 时间1通风设施未严格按工艺标准设置加强工艺标准的交底和培训教育，加强现场管理的力度，维护工艺标准的严肃性 唐光银 2006.12--2007.012 内燃机械产生大量污浊空气定期对装载机、挖掘机及运输车辆进行检修，加强保养，保证机况良好，在内燃机尾气排放口安设净化装置，最大限度减少废气排放。
丁仕前 2006.12--2007.013 钻爆法开挖产生粉尘与炮烟合理减少一次装药量，设置水幕降尘器，用于放炮后的封闭隧道断面和喷雾洒水，冲洗岩帮，降低粉尘。
陈 勇 黄 林2006.12--2007.014管道式通风方案根据通风效果及进度情况确定分阶段通风方案实施的时间，及时实施李志成 2006.12--2008.02 5 二衬台车的制约采取在台车上设置硬质管，台车两头采用可调长度的伸缩风管过渡，降低风阻，减少风损。
同时在该处加设两台射流风机，加速该处的风流王永雄唐光银2006.12--2007.026 隧道长度大 根据隧道所处地形情况及分阶段通风效果，确定在何处开通风横洞更具操作性，更经济康铁军 2007.12--2007.01九、对策实施根据对策表中的措施，由相应责任人负责实施，组长、副组长监督执行情况，并在预定日期内完重要性加以宣贯，并对施工方法、工艺标准要求进行再次交底，使每个人明确工作的标准和做好此项工作的重要性。
同时加强现场管理，制定奖罚措施，让班组的效益与工作质量挂钩，加强操作人员的责任心。
加强装载机、挖掘机及自卸汽车等各种内燃机械的日常保养工作，定期进行检查维修，保证机况良好。
并对内燃机进行改良，设置净化装置，净化排放不达标的机械不得进洞，尽可能减少废气的排放量。
在满足要求的前提下合理减少一次装药量，减少炸药爆炸分解放出的一氧化碳、二氧化氮。
设置水幕降尘器，用于放炮后、装碴中封闭隧道断面和喷雾洒水，冲洗岩帮，以降低粉尘，减少污浊空气。
根据通风效果及进度情况，加强通风效果的观测，确定分阶段通风方案实施的时间，及时调整实施。
由于衬砌台车的影响，通风管通过此处时必须拐弯，采取在台车上设置硬质管穿过，台车两头采用可调长度的伸缩风管平顺过渡，以降低此处的风阻，减少风损。
为解决台车处通风横断面减小的问题，在该处加设两台射流风机，加速该处的风流。
根据隧道所处地形地貌、隧道埋深及洞内通风效果综合考虑，在隧道里程为DK97+005处开一横洞进行通风，方案上安全、技术上可行、经济上合理，隧道开挖至此里程时实施。
十、效果检查1010.1.1.1、、空气质量羊台山隧道木莲坑向出口方向目前开挖已完成3500多米，从洞内空气质量的监测结果来表明，隧道通风的效果符合《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（TZ214-2005）对通风和除尘的要求。
1010.2.2.2、、社会效益社会效益羊台山隧道内空气质量良好，为在洞内施工的作业人员的职业健康安全提供了有力的保障，多次受到建设方和其他外部单位的好评。
1010.3.3.3、、经济效益经济效益羊台山隧道在实施通风横洞通风后，原通风横洞到洞口段的通风设施可以停止。
据统计，仅此一项每天可节约电费7446元，从1月份至整个隧道出口段贯通（约5月份）可为项目节约成本约112万元。
为项目减少了电耗，提高了经济效益。
十一十一、、巩固措施1、本隧道通过各项措施的实施，通风效果有了很大的改善。
QC 小组将把各种处理措施、施工工艺、经验得失进行归纳和总结，写成《广深港羊台山隧道长大隧道通风技术》一文。
2、自QC 小组开展活动以来，在不增加通风设施的前提下，通风效果有了显著改善，在通风管理方面积累了许多宝贵经验，并取得了良好的社会效益，在业主、监理的多次检查中，受到各方的好评。
十二十二、、总结体会总结体会及下步打算及下步打算通过此次活动，使小组成员的参与意识、管理能力得到了进一步的提高，解决问题的信心也进一步加强，让人感受到了团队的巨大力量。
在小组全体成员的共同努力下，本次活动实现了预期目标，改善了隧道的通风效果。
在以后的施工中，我们将一如继往的通过QC 小组活动的形式解决施工中遇到的问题。
我们下一个将要开展的活动是:<<控制高性能混凝土裂纹的产生>>。
专家点评专家点评：：一、综合评价：小组活动过程基本符合创新型小组活动程序，但思路不是很清晰，统计图表工具运用不熟练，方案分析不透彻，评价不科学，希望小组成员要继续加强QC 小组基础知识的学习。
二、不足之处：1、课题过大，不具体，应该缩小范围，2、目标设定过多，过大，面太广，3、提出方案太少，还要集思广益，分析不透彻，论点缺少科学的数据去支撑4、图表、工具和方法应运不熟悉5、问题解决型和创新型程序不熟悉，需加强培训学习。