城市轨道交通润滑解决方案
轻轨车站防滑处置预案
一、编制目的为有效预防和应对轻轨车站因雨雪、油污等因素造成的地面湿滑问题，保障乘客出行安全，降低安全事故发生率，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于本轻轨车站所有区域，包括站厅、站台、楼梯、电梯、通道、出入口等。
三、组织机构及职责1. 预案领导小组：负责组织、协调和指挥车站防滑处置工作。
2. 防滑处置小组：负责具体实施防滑措施，包括防滑材料准备、现场处置、信息上报等。
3. 客运服务部：负责车站日常客运服务，协助防滑处置小组处理突发事件。
4. 安全生产部：负责车站安全生产管理，监督防滑处置工作落实。
5. 维护部门：负责车站设施设备的日常维护和保养，确保设施设备正常运行。
四、预防措施1. 地面防滑处理：车站地面应定期进行防滑处理，包括但不限于以下措施：a. 铺设防滑垫：在易滑区域铺设防滑垫，如出入口、换乘通道、楼梯、电梯等。
b. 使用防滑剂：对地面进行防滑剂处理，提高地面的摩擦系数。
c. 清理油污：及时清理地面油污，避免地面湿滑。
2. 突发天气应对：针对雨雪、高温等突发天气，采取以下措施：a. 预警机制：密切关注气象预报，提前做好应对准备。
b. 防滑措施：在地面湿滑区域铺设防滑垫，放置防滑警示标志。
c. 人员安排：加强现场巡查，及时发现并处理地面湿滑问题。
五、应急处置程序1. 现场发现：防滑处置小组或客运服务部发现地面湿滑问题后，立即上报预案领导小组。
2. 启动预案：预案领导小组根据现场情况，启动本预案，并通知相关科室。
3. 现场处置：防滑处置小组根据预案要求，采取以下措施：a. 铺设防滑垫：在湿滑区域铺设防滑垫，确保乘客安全通行。
b. 设置警示标志：在湿滑区域设置警示标志，提醒乘客注意安全。
c. 清理地面：及时清理地面污渍，防止地面湿滑。
4. 恢复正常：现场处置完毕后，及时上报预案领导小组，恢复正常运营。
5. 后续处理：对造成地面湿滑的原因进行调查，采取措施防止类似事件再次发生。
六、培训与演练1. 定期开展防滑处置培训，提高员工应对地面湿滑问题的能力。
地铁车辆轮缘润滑装置控制系统设计
0 引言近年来，城市轨道交通的蓬勃发展极大地缓解了城市交通压力，但是轨道线路曲线众多，尤其是小半径曲线线路使得轮轨磨耗问题也日益突出，不仅缩短了车轮与钢轨的使用寿命，也增加了能源的损耗。
轮缘润滑技术的研究和应用不但能够有效解决轮轨磨耗问题，还可以降低轮轨内部剪切应力，有利于减轻轮轨表面的接触疲劳损伤及降低车轮脱轨系数，有利于提高车辆运行安全性[1]。
从车辆与线路整体考虑，阐述适用于城市轨道交通的轮缘润滑控制系统。
1 系统原理城市轨道交通不同于铁路交通，运行区间多位于人口稠密的城市，且大多为地下线路，运行环境较为封闭，轮缘润滑装置喷射的润滑脂在达到减磨效果的同时不应对环境造成污染。
所喷射的润滑脂如果没有被适时消耗掉，多余的润滑脂会堆积到轮缘边缘和踏面处，当车辆运行时会形成甩溅而污染车体和环境，踏面处的润滑脂又会影响行车安全。
单从控制角度考虑，当车辆在直线段行驶时，轮缘与钢轨的磨耗较小，仅需要较少的润滑脂来保证轮缘与钢轨之间的润滑油膜；当车辆在弯道段行驶且运行速度与线路超高不匹配时，轮缘与钢轨单侧磨耗较大，磨耗较大一侧需要较多的润滑脂来实现减磨效果，另一侧不需要润滑脂。
控制系统的要求，关键是润滑装置能够自动准确地检测车辆进入弯道段，并根据实时运行状态给出相应的喷脂指令。
地铁车辆用华宝（HB）轮缘润滑装置的控制系统，采用加速度传感器ADXL203检测弯道信号，并通过软件算法给出适宜的喷脂指令。
以下通过软、硬件设计及在某地铁线路的实际应用，具体介绍地铁车辆用华宝（HB）轮缘润滑装置的控制系统设计。
2 系统设计2.1 硬件电路该控制系统的硬件电路功能框图见图1[2]，主要由加速度传感器及其信号调理电路、主控制器、电源EMC滤波电路及电源管理模块、键盘输入、LCD液晶显示、强弱电隔离电路与车辆交互的信号接口电路组成。
其中主控制器采用Cyanal公司的C8051F020器件，是完全集成的混合信号系统级MCU，内部集成64个数字I/O引脚、SPI通信、64k字节可在系统编程的FLASH存储器、12位A/D转换器及25 MPIS的最高速度，使电路的组地铁车辆轮缘润滑装置控制系统设计■ 王冬冬 杨兴宽摘 要：针对城轨新环境，开发新的轮缘润滑装置控制系统。
浅谈现代城市轨道交通线路养护与维修
浅谈现代城市轨道交通线路养护与维修摘要：城市轨道交通能够缓解城市的交通压力，为城市居民的出行提供便捷。
现代城市轨道交通具有准时性、安全性的特征，但这是建立在轨道交通线路与设施定期养护与维修基础上的。
伴随着城市轨道交通规模的持续扩大，未来在线路养护中的难度也将不断增大。
本文对城市轨道交通线路养护与维修措施展开了探讨。
关键词：城市轨道交通；铁路线路；养护维修城市轨道交通能够缓解城市交通拥堵，具有准时性、安全性的特点，想要充分发挥出城市轨道交通的优势，就要对其设施与线路进行有效的养护与维修。
伴随着城市轨道交通事业的持续发展，线路愈发复杂，养护与维修难度也在不断提高。
为提升城市轨道交通的运行质量，就要采用先进的技术与工艺，提升城市轨道据交通的维修效率，为城市轨道交通的发展提供技术支持。
一、城市轨道交通中线路养护与维修策略（一）短钢轨的维修一般在城市轨道交通线路养护中，对于轨道的实时温度应认真记录下来，并注意判断轨道是否发生位移，针对特定情况，锁定轨道温度，并且事先布置好跟进任务。
在短轨道紧锁之前，一定要完成定期检查，确保短轨稳定可靠，并加强轨道的整体结构稳定性，如果发现有问题就要及时上报并处理，否则可能会影响列车安全行驶甚至发生事故[1]。
在线路维护中，为了提高轨道阻力，可采取以下方式，在线路局部充填道碴、更换全新的紧固件，紧固螺栓等。
对线路中的各项设备均要保持定期更新，改善钢轨抗变形水平，通过增强钢轨整体效果，提高钢轨平整度。
在城市轨道交通线路的养护与维修中，可采取工厂检查制度，基于特定轨道线路的条件，计划并拟订有关运行安排。
重点检查道床板、门槛空悬板，轨道方向、轨道尺寸等事项，一旦发现问题要及时采取整改措施。
在道岔上铺设无缝线路时，应注意避免轨下空洞及裂纹的出现。
定期打磨并焊接加固钢轨，对死弯进行主动修补与矫正处理。
（二）城市轨道交通线路配件养护基于螺栓生锈的固有规律，制定预防螺栓生锈的一系列措施，可采取涂油方案，对紧固螺钉进行涂油。
浅谈轨道交通的润滑
维普资讯
０ｖＥｒ Ｅｍ ｖｉ
箱 轴 承 的 润 滑状 况见 表 ２ 。
、■
滑 、弹 性 流 体 动压 润 滑 、混 合 润 滑 和 边 界 润 滑 状 态共 存 。２ 世 纪 ５ 年 代 ， ０ ０ 美 国使 用 高 黏 度 的沥 青 型 残 渣 油 润 滑 牵 引齿 轮 ，但 当机 车 提 速 和 负 荷 加 大 时 ，这 种 润 滑剂 抗 氧 化 性 差 ，结 焦 严 重 ；２ ０世 纪 ６ ０年 代 开 始 使 用 以 高 黏
是将润滑剂施于钢轨 侧面 ，而车载式 轮 缘润滑装置是 将润滑剂施于轮缘 。
专线 ， 其里程 约 １２ 万 ｋ ｌ５ ｍ。目前，时
速 不 低 于 １ ０ ｋ 的线 路 延 展 里 程 已 ｍ ６ 超 过 １ ０ ｍ，时速 不 低 于 ２ ０ｋ ４０ ０ｋ ０ ｍ 的 线 路 延 展里 程 已 超过 ５０ ０ｋ ０ ｍ。
润滑油 。１ ６ ９ ４年 ， 世界上 第一条高速
铁 路 的最 高 运 营 速度 为 ２ ｋ ｈ ， １ ｍ／ 当 Ｏ 时 的牵 引齿 轮 采 用 了车 用 双 曲线 齿轮
等损伤 ，而使用润滑剂能有效地降低
齿 轮 的 损伤 程 度 。 齿 轮 的 啮合 运 动 为
油 ，但后来发现该油换油周期短 ，且 齿轮有擦伤。 ０ ２ 世纪 ７ 年代 以后 ， ０ 使
引起车轮 蛇行运动 ，使 车轮轮缘 和轨
道 内侧缘 之间不可避 免地 发生磨损 。 通过 采取 一 些措 施 ，如 使 用高 强度 钢 、使轮 缘匹配更 为合理 、调整轨道
轮轨间黏着系数下降 ，因此 ，润滑剂
绝对不能施于钢轨顶部和车轮踏面 ： 高 速还会 增大 轨侧 与轮缘 间 的挤 压
钢轨涂油方案
钢轨涂油方案钢轨涂油是维护铁路运输安全和提高列车运行效率的重要措施之一。
它能减少钢轨的磨损，降低轨道噪音，延长钢轨的使用寿命，并提升车辆的行驶平稳性和较低的摩擦阻力。
本文旨在探讨一种可行的钢轨涂油方案，以实现以上目标。
1. 涂油材料选择钢轨涂油所选用的材料需要具备良好的润滑性、附着性和耐久性。
我们建议采用聚合物涂层作为涂油材料，因为聚合物具有出色的耐磨性、粘附力和长久的使用寿命。
此外，聚合物涂层还具备较低的摩擦系数，能有效减少钢轨与车轮之间的摩擦，降低能耗，提高列车的运行效率。
2. 涂油方案实施钢轨涂油需考虑有效的操作方式和施工周期。
一种可行的实施方案是利用专门的涂油机进行作业。
涂油机配备有喷涂系统，可以精确控制涂油材料的喷洒量和均匀性。
操作人员应根据实际情况，合理调整涂油机的工作速度和行驶路径，确保涂油材料能够均匀附着在钢轨表面。
3. 涂油频率和维护为了保证钢轨涂油的效果，定期的维护和涂油频率至关重要。
根据不同区段的运行状况，可以制定涂油频率表，确保钢轨始终保持良好的润滑状态。
同时，应定期检查涂油材料的附着情况和耐久性，并及时进行补涂或更换。
4. 环保因素考虑在选择涂油材料时，需要考虑环保因素。
我们建议使用无毒、无害的环保涂油材料，以避免对环境和人体健康造成损害。
此外，施工过程中应注意防止涂油材料的溅落，避免污染周边土壤和水源。
5. 效果评估和改进措施对钢轨涂油方案的效果进行评估和监测是持续改进的基础。
通过收集列车运行数据和沿线居民的反馈意见，我们可以了解方案的优缺点，并及时采取改进措施。
同时，与专业的铁路维护机构合作，共同推动钢轨涂油方案的研究和实践。
总结：钢轨涂油方案可以有效降低钢轨磨损，减少噪音，延长使用寿命，并提升列车运行效率。
在选择涂油材料时需考虑其润滑性、附着性和耐久性，并关注环保要求。
通过规范的施工操作和定期维护，确保钢轨始终保持良好的润滑状态。
在实施过程中应不断评估效果并持续改进，以提升铁路运输的安全性和效率。
城市轨道车辆轮轨磨耗问题分析及减磨措施
城市轨道车辆轮轨磨耗问题分析及减磨措施摘要：地铁车辆的轮轨在长期行驶过程中，钢轨对于车辆轮轨会不可避免产生锈蚀、磨耗和损伤等状况。
而非正常磨耗问题的产生，就需要采取减磨措施。
本文主要对影响轮轨磨耗的因素和减磨系统进行分析，提出减磨措施。
关键词：地铁车辆；磨耗问题；减磨措施前言地铁是人们出行首选的主要交通工具，如北京、上海、广州、深圳这样一线城市，地铁运营已形成了网络。
深圳日均客流量200万人次，上海地铁日均700万以上大客流已常态化，广州日均客流量500万人次，在这种情况下，轮轨磨耗在地铁运营中产生的负面影响越发突出，也增加了脱轨风险，降低了乘客的舒适度及安全系数，如何降低轮轨磨耗，是地铁设计、施工和维修管理人员迫切希望解决的问题。
一、地铁车辆的特点（一）站间距短，起动、制动频繁地铁站间距的长短直接关系到列车的最高运行速度、惰行时间与距离以及制动距离，市区站间距一般为1km左右。
由于站间距短，不得不加大起动加速度和制动减速度，才能完成起动、惰行、制动3个阶段的运行。
（二）地铁线路曲线半径小地铁建设受各种原因影响，不得不减小线路的曲线半径。
在GB50157《地铁设计规范》中，规定了线路平面最小曲线半径不能小于300m。
（三）地铁车辆轮轨关系与铁道车辆相比，地铁车辆的轮轨关系有着自己的突出特点，主要是低速小半径脱轨安全性、轮轨磨耗等。
二、轮轨磨耗问题的调研轮轨磨耗受多种因素影响，除了车辆走行部结构、线路状况和运用条件外，还与轮轨材质、硬度、表面状态和形状等有密切关系。
一般将车轮磨耗分为轮缘磨耗和踏面磨耗。
（一）轮缘磨耗一般，地铁线路曲线半径小，造成车辆曲线通过时，产生过大的冲角和导向力，在小半径曲线上，主要是车轮轮缘和钢轨轨距角出现的磨耗。
对付这3种因素的措施，主要是，通过向轮缘涂油减小轮缘与钢轨轨距角之间的摩擦系数m；轮轨型面的合理匹配可以保证良好的轮轨接触关系；采用径向转向架，降低轮缘与钢轨轨距角之间的导向力和减小冲角b。
轮缘润滑装置在轨道车辆上的应用
辆通过 曲线时 ，车辆靠轮对进行导 向。对于高速重载列 车 ，由于轮缘的磨擦造成的镟修到限引起巨大的经济损 失和列车的使用效率下降，曾有设计寿命 １２０万公里的
电及控制信号
机车轮对 ，在 ５０万公里时因镟修到限而报废 。城市中，
由于受制于地形、地质 、地下管线等，隧道中常存在曲线 多、半径小 的特点 ，对轮缘的磨耗尤为突出，同时轮轨间
关 键 词 ：轮 缘 润 滑 ；地铁 ；车 辆 ；转 向 架
１轮缘 润滑 装置介 绍
随着我国铁路交通进入高速时代 ，以及城市轨道交
通 的全面建设 ，铁路车辆得到了快速发展 ，对车辆和轮
轨系统的研究也更加深入 ，车辆的轮缘润滑系统成为轮
轨间干磨擦问题的主要解决方案之一。轮对是轨道车辆 分 配
轮缘磨耗降低到 ４ｍｒｒｄ年，镟修周期延长 １倍 ，对车辆的维护成本控制 【５］姚汤伟 ，朱建华，陈跃年 ，朱建昌．干式润滑方式在机 车轮缘减磨 中的
起 到 了积极作 用日。
效 用田＿内燃机 车 ，２００６，５．
２湿式轮缘润滑系统 问题分析
【６】王俊峰 ，王维生机 车干式轮缘润滑装置的应用实践叨．柳钢科技 ，２００７
喷射到轮缘上 ，形成一层油膜 。
轮缘润滑系统的广泛使用对车辆运行安全、平稳起到了重要作用 ，
湿式轮缘润滑系统的工作模式是由列车决定的，控制器是 自动控 通过减少轮轨干磨擦 ，降低轮缘磨耗速度 ，延长轮对使用寿命有重要的
制系统的关键 ，其具有多种控制逻辑 ，分时间控制、距 离控制和弯道控 经济价值。轮缘润滑系统的应用已相对成熟，但还有很多难题等待攻
（见 图 ３）。
地铁常见的润滑故障
目前，地铁运输是城市轨道交通的重要组成部分，其正向高速化、行车密度大、行车间隔小、载客量大的方向发展，这对车辆的安全性和可靠性提出了越来越高的要求。
车辆一旦在正常运营中发生故障，轻则延误本次列车、清客、救援等，重则列车颠覆以及影响整条线路瘫痪，不但经济效益受损，还会造成极大的社会影响。
车辆在使用过程中，由于润滑、磨损等原因造成的故障也是非常多的，下面我们来了解一下都会有哪些故障发生。
1、电机吊座裂纹由于本身焊接工艺缺陷而产生的应力集中，车辆在运行中频繁的启动、制动，牵引电机在工作时，会对电机吊座产生相应的载荷，以及受线路的冲击，会引起牵引电机的震动。
牵引电机吊座由于在长期频繁的交变载荷作用下，在应力集中部位产生了裂纹。
2、轮对踏面异常磨损近年来，地铁车辆异常磨损的问题在我国部分城市出现的较为频繁，导致部分车辆车轮寿命明显降低。
据不完全统计，地铁车辆的车辆正常使用寿命可达5——10年，而由于车辆异常磨耗问题，使得车轮寿命预计降低至2-3年，给地铁车辆维护保障的企业造成大量的经济损失，增加其维修成本。
异常磨耗主要表现形式主要为包括车轮踏面出现沟槽、剥离、脱落以及踏面磨耗不均匀，出现失圆的现象。
一般车轮踏面磨损的主要原因：一是轮轨接触磨损；二是制动闸瓦与踏面的滑动磨损。
轮轨接触磨损又以在踏面的不同区域滑动程度分为滑动摩擦磨损和滚动疲劳伤损。
滑动摩擦磨损发生在轮缘部位，与车辆的曲线通过性能有关；而滚动疲劳伤损发生在轮缘部位，以横向裂纹、剥离形式出现。
3、轴箱有异音原因之一是轴箱内润滑油缺少，致使轴承转动部件之间产生摩擦；其次是因为轴承部件损坏，造成轴承无法正常工作，产生异音。
4、轮对踏面剥离或踏面擦伤摩擦产生的高温使踏面金属组织变硬变脆，在列车轮轨多次载荷冲击作用下，较浅的擦伤可能由于与钢轨磨耗而消失，较深或多次重复擦伤可能发展成为踏面剥离。
5、齿轮箱的漏油齿轮箱体有漏油现象。
如漏油出现在上下箱体的分界面处，通常是由于分界面处的纸垫损害造成的；如漏油出现在齿轮固体螺栓处，通常是由于螺纹处漏油引起的。
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线上维保平台
§ 在线设备档案管理 § 设备维保数据记录 § 油品更换定期提醒 § 现场服务一键申请 § 维保数据报表分析
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服务创造价值：壳牌致力于为客户提供高品质的产品和优质的服务，并以此为荣。
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壳智汇– 线上线下结合 为客户创造价值
变压器
大雅拿Diala S4 ZX-1
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壳牌城市轨道交通润滑产品及服务—运营车辆用油方案
牵引齿轮箱工况
高转速 高载荷 连续运行 油量少 长寿命 运行温差大等
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对油品要求
抗剪切能力 抗氧化 抗极压 耐高温 长寿命 性能稳定可靠 润滑状态的检测和 辅助预防维护
润滑油品应用 运营优化
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LubeCoach（润滑培训师）
Shell
LubeAnalyst（润滑分析师）
Shell
LubeVideoCheck
（在线监测）
将为客户的设备，技术，销售等人员提供专业的油品应用和设备管理的培训和交流项目，通 过深度润滑培训，帮助客户业务实现增值。
通过对设备在用油样的分析，揭示设备状态、油品状态，指出存在的问题及导致问题的潜在原 因，并提供解决方案。该预警分析系统为壳牌独有，以27种语言和95个国家适用。
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壳牌城市轨道交通润滑服务
持续优化客户“总拥有成本” Total Cost of Ownership (TCO)
涉及所有关联成本 除购买成本还包括运营和维护费用 整个生命服务周期中发生的成本
n 壳智汇是由“壳牌中国数字化创新实验室”研发打造的一站式数字化技术服务平台，为工业客户提供数字化
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壳智汇– 线上服务（设备档案、维保记录、服务申请、便捷高效）
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壳智汇– 线上服务（设备档案、维保记录、服务申请、便捷高效）
车辆编号 转向架编号 初始加油 点检日期
1011#转向架 1.8L 1012#转向架 1.8L 1021#转向架 1.8L 1022#转向架 1.8L
2019.5.4 2019.5.4 பைடு நூலகம்019.5.4 2019.5.4
1031#转向架 1.8L
2019.5.4
1032#转向架 1.8L
2019.5.4
1041#转向架 1.8L
2019.5.4
1042#转向架 1.8L
2019.5.4
1051#转向架 1.8L
壳牌施倍力S6 AXME 75W-90润滑油在国内 国际铁路领域有着大量成功的应用：
Ø 国内上海，广州，深圳，杭州，南京，苏州 等城市地铁都有使用
Ø 中车戚墅堰所，南高齿等齿轮箱OEM都认 证使用了壳牌齿轮油 Ø 中车大同电力机车认证并使用了壳牌齿轮油 Ø 欧洲法国高铁（TGV），德国高铁（ICE） 和地铁都有广泛使用壳牌齿轮油，亚洲韩国铁 路也使用壳牌齿油 Ø 壳牌齿轮油得到了众多制造商的广泛认可， 包括采埃孚，阿文美驰，曼，斯堪尼亚，沃尔 沃等
壳牌 HSR Gear Oil S6 G 75W-80
专为高铁，动车工 况下的高铁齿轮箱 设计的合成齿轮油
已通过中车青岛四方 机车车辆股份有限公 司CRH380A动车60 万公里路试并获得技 术认证
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3、壳牌城市轨道交通润滑产品及服务—施工设备用油方案 壳牌提供产品的同时，提供全面的润滑服务
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佳度Gadus S5 V100/S2 V100
逆变器冷却系统冷却液Long Life-OAT Antifreeze/Coolant
Shell
润滑油品选择 LubeMatch（润滑选配师）
世界上广泛使用的润滑油推荐数据库。壳牌润滑油在线查询工具，及时根据客户需求推荐合适 的油品，该服务以21种语言在全球138个国家应用。
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面提高客户的润滑管理效率，从而降低总拥有成本TCO。
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壳智汇—全面的润滑技术工具
u 壳牌拥有覆盖润滑油品应用的全面服务体系：帮助客户选择和使用超越需求的润滑油并实现最高效率。
转向架齿轮箱 施倍力Spirax S6 AXME 75w-90/HSR S6G 75w-80
转向架轮对轴承佳度GadusRail S4/S3 High Speed EUFR
城 转向架轮缘
市
佳度GadusRail S3 Wheel Flange Grease
轨转向架减震器 减震器Shock Absorber Fluid S2