浅谈总装混合动力汽车生产体制构建
浅析新能源汽车总装平台化生产线规划
浅析新能源汽车总装平台化生产线规划严星;徐世栋;卢文轩;卢俊康【摘要】“中国制造2025”中明确指出,中国将新能源汽车作为七大战略产业之一.各国陆续出台燃油车停售时间表,越来越多的车企坚定发展新能源汽车战略.重点介绍电动汽车总装主线和电池组装线(PACK)平台化生产线规划,为电动汽车规划提供参考,从而达到多车型混线生产、降本增效、产线和产品平台化保持同步和统一.【期刊名称】《汽车零部件》【年(卷),期】2019(000)008【总页数】3页(P43-45)【关键词】新能源平台化生产线;标准工厂;平台化PACK线【作者】严星;徐世栋;卢文轩;卢俊康【作者单位】广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广东广州511434;广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广东广州511434;广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广东广州511434;广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广东广州511434【正文语种】中文【中图分类】U469.70 引言目前新能源汽车按动力主要分为5种：燃料电池(Fuel Cell Electric Vehicle,FCEV)、混合动力(Hybrid Electric Vehicle,HEV)、插电式混合动力(Plug in Hybrid Electric Vehicle,PHEV)、增程式纯电动(Extended Range Electric Vehicle,EREV)、电池式纯电动(Battery Electric Vehicle,BEV)。
受技术成熟度和政府积分、补贴、牌照等政策引导，我国新能源汽车形成了以PHEV和BEV为主导、兼顾燃料电池的技术路线。
电动汽车逐渐从局部探索期过渡到大规模应用爆发期。
燃料电池欧美日处于领先地位，我国尚处于探索期。
本文作者主要探讨新能源汽车中电动汽车的平台化生产线。
PHEV产品一般与燃油车共平台设计。
EV产品设计平台从与原来传统车型平台(俗称油改电，如大众MQB平台中E-Golf车型)，过渡到电动车专属平台(如大众MEB平台)。
混动车型混线生产总装工艺规划方式的应用
图1 差异件分布电子空调压缩机加热器充电插口起动及发电集成电动机12 V 电池高压电池充电控制器IBSG 逆变器能源分配控制器EDU逆变器变压器变速器后驱动电动机6速自动变速器AI 汽车网—总装专题四大工艺FOUR PROCESSES造就能够满足新部件装配的工艺内容。
比如电动空气压缩机（E-compressor），正常汽油车使用带驱动的空气压缩机，此为电驱动的空气压缩机，两者无论是装配内容还是装配位置都相差无几，并且工艺设备都不需要进行相关改造。
此类工艺不需要做特殊安排，实际生产时只需要进行配置区分即可。
（2）相似工艺，是现有车型也有类似件，并且装配工艺都基本相同，但是装配性不能完全进行替换或者工装设备不能完全覆盖，一般需要进行小范围的改造或优化。
比如起发电一体机（IBSG），正常汽油车都有发电机，IBSG与发电机装配位置相同，但是IBSG无法使用现有的机械臂，机械臂爪手需要进行改造才能融合纯汽油车和混动车。
对于此类工艺，需要输出工艺工装设备改造清单给设备部门。
（3）新增工艺是相对于基础车型新增加的、难以在生产线相关工位找到类似件，且工时难以进行配置替换。
比如PTC加热器，此件为在纯电动模式下加热冷却液给室内供热用的，为纯增加件。
2.工艺策略这里以新增工艺为分析重点，采取四种工艺策略。
工艺策略分析见表2。
（1）策略a：依托装配线体工艺排布形式，确认线体内在混动时相对于基础车型有无删除件，可以尽量在删除件装配工位将此排布进去。
（2）策略b:调整工艺路线以模块化或总成形式供货。
（3）策略c:将某些总成部件拆分成数个子件，便于安排到对应工位，减少对相应工位的冲击。
（4）策略d:组建新的分装线或分装工位，将新增部分统一分装，一起合装。
3.设计方案的讨论及修订将工艺策略完整版输入给产品部门，逐项达成共同结论，经过多次讨论、优化，特别是组建分装线的分装内容，要求合装至车身不应受到底盘合装的限制，形成最终的设计方案，产品部门修改完善数模及EBOM输出给工艺规划部门。
混合动力汽车结构、原理及发展前景研究
混合动力汽车结构、原理及发展前景研究
混合动力汽车是一种同时采用燃料发动机和电动机的汽车，其结构包括燃料发动机、电动机、电池、电控系统和传动系统等部分。
燃料发动机主要负责车辆的传动，电动机主要负责辅助传动和能量的回收，并通过电池进行能量储存，电控系统则负责整个系统的协调和控制，传动系统则将发动机和电动机的动力传递到车轮。
混合动力汽车的工作原理是根据车速和驾驶方式，通过电池和发动机来控制整车的能耗和减少排放。
当车速较慢时，电动机能够提供足够的动力支持，此时发动机处于关闭状态；当车速提高时，发动机开始工作，同时将电动机所生成的电能转化为电池能量进行储存。
混合动力汽车将是未来汽车发展的重要方向。
它可以满足消费者的个性化需求，既可以享受激情之旅，又可以保护环境。
同时，混合动力汽车在焦油、硫和氮氧化物等有害排放物排放方面较传统汽车更加环保，在节能和减少二氧化碳排放方面也具有明显的优势。
混合动力汽车未来的发展前景十分广阔，相信其市场前景将会越来越广阔。
混合动力汽车构造与工作原理
混合动力汽车构造与工作原理混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle，HEV）是一种同时采用燃油发动机和电动机作为动力源的汽车。
它通过将燃油发动机和电动机结合在一起，实现了燃油和电能之间的高效转换和优化利用，以提高汽车的燃油经济性和环保性能。
首先是燃油发动机，它通常是传统的内燃机，使用汽油或柴油作为燃料。
燃油发动机主要负责提供动力和驱动车辆行驶，在需要时也可以充电电池组。
其次是电动机，它主要由电池供电，并将电能转化为机械能驱动车辆行驶。
电动机通常分为交流电动机和直流电动机两种类型，根据具体的车型和设计，可以选择适合的电动机。
第三是电池组，它是混合动力汽车的核心部件之一，主要由多个电池模块组成。
电池组可以储存和释放能量，为电动机供电。
常用的电池类型有镍氢电池、锂离子电池等。
随着技术的发展，锂离子电池被广泛应用于混合动力汽车中，因为其能量密度高、重量轻、寿命长等优势。
第四是传动装置，它主要由变速器和传动轴等组成。
传动装置的设计允许燃油发动机和电动机分别或同时驱动车辆。
它可以根据驾驶条件和动力需求，调整驱动力的输出比例，以提高燃油经济性和驾驶性能。
最后是控制系统，它是混合动力汽车的大脑，包括了电子控制单元（ECU）、传感器等组件。
控制系统可以监测和调节燃油发动机和电动机之间的能量流动，根据驾驶需求和工况条件，实现最佳的能量管理和功率分配。
混合动力汽车的工作原理是通过燃油发动机和电动机之间的协同工作，实现更高效的能量利用。
在起步和低速行驶时，电动机通过电池供电，提供较大的起动扭矩，同时燃油发动机处于关闭状态。
在高速行驶时，燃油发动机通过直接驱动车辆，并将多余的动力转化为电能储存在电池组中。
在加速和爬坡等特殊情况下，燃油发动机和电动机同时发力，共同驱动车辆。
为实现能量的高效转换和利用，混合动力汽车还采用了能量回收技术。
当车辆减速和制动时，电动机通过逆变器将动能转化为电能，储存在电池组中，以供电动机在加速和起步时使用。
混联式混合动力电动汽车的结构原理
混联式混合动力电动汽车的结构原理混联式混合动力电动汽车的结构原理混联式混合动力电动汽车是一种结合了传统内燃机和电动机的动力系统。
它采用了先进的动力管理系统，可以根据不同的驾驶模式和行驶状况，自动选择合适的动力来源，以实现更高的燃油效率和更低的尾气排放。
本文将从浅入深地解释混联式混合动力电动汽车的结构原理。
1. 传统内燃机系统混联式混合动力电动汽车的内燃机系统与传统汽车的相似，主要由发动机、传动系统和燃油供应系统组成。
发动机负责产生动力，传输到传动系统，再转化为车轮的动力。
燃油供应系统则提供燃油给发动机进行燃烧。
•发动机：通常为燃油汽油发动机或柴油发动机，负责直接驱动车辆或发电机。
•传动系统：包括离合器、变速器和传动轴，将发动机的动力传递到车轮。
•燃油供应系统：由燃油箱、燃油泵、喷油器等组成，将燃油供给发动机燃烧。
2. 电动机系统混联式混合动力电动汽车的电动机系统是其独特之处。
电动机通常由电池组、电控单元和电动机本体组成。
•电池组：通常采用锂离子电池，储存电能以供电动机使用。
•电控单元：负责监控电池状态、电动机输出和整个系统的运行状况。
•电动机本体：负责将电能转化为动力输出，并与传统内燃机共同驱动车辆。
3. 动力管理系统混联式混合动力电动汽车的动力管理系统是实现高效能的关键。
它通过监测驾驶模式、行驶状况和能量需求，自动调整发动机和电动机的工作状态，以使整个系统运行最优化。
主要包括以下几个方面：•驾驶模式识别：根据驾驶员的操作习惯和当前行驶状况，判断驾驶模式，如启动、加速、匀速巡航、减速和制动等。
•能量需求管理：根据当前驾驶模式和行驶状况，合理调整发动机和电动机的工作状态，以满足驾驶需求并提高燃油效率。
•能量回收系统：利用制动过程中产生的动能将电能转化为储存于电池组中的化学能。
4. 工作原理混联式混合动力电动汽车的工作原理可以简化为以下几个步骤：1.启动阶段：当驾驶员启动汽车时，电动机负责提供动力，将车辆从静止状态转为运动状态。
汽车工厂总装车间混合动力汽车混线生产机运系统规划方案研究
汽车工厂总装车间混合动力汽车混线生产机运系统规划方案研究作者：方明蔡自凡来源：《中国新技术新产品》2016年第11期摘要：本文以某合资汽车公司全新工厂的总装车间项目为例，针对现代化汽车工厂总装车间普通车型与混合动力车型混线生产的情况，对底盘机运系统的规划设计进行讨论，探讨了常规车型与混合动力车型混线生产的几种不同方案，并对本次项目中实际采用的方案，即针对混合动力车型采用专用Loop、专用吊架的方案进行了建模及软件仿真分析，研究如何在给定条件下使混合动力汽车产能达到最大。
关键词：总装车间；机运系统；混合动力汽车中图分类号：U468 文献标识码：A0 引言近年来，我国国内汽车产销量保持持续高速增长的态势，为满足市场需求，各汽车公司不断通过新建工厂来扩大产能。
合理的前期规划对于打造精益高效绿色的现代汽车制造工厂至关重要。
一般来讲，现代汽车生产工厂由冲压车间、车身车间、油漆车间、总装车间组成。
经过冲压、焊接、油漆等工序后的空车身，在总装车间进行内外饰装配、合装、底盘装配、液体加注及检测。
总装车间生产线广泛应用机运输送系统，以提高流水化作业效率。
总装车间的机运线主要分两大类，一是有装配内容的输送线，二是纯粹的输送线。
第一大类包括内饰线、底盘线、最终线、合装线、车门分装线、发动机分装线等；第二大类包括仪表板输送线、车轮输送线、座椅输送线等。
其中，底盘线主要完成底盘装配、动力总成模块与车身合装、车轮装配等任务，是整个总装车间最重要的机运线之一。
随着国家大力提倡发展新能源汽车，越来越多的汽车厂家推出混合动力车型。
由于混合动力车型相对于常规车型生产数量较少，通常将混合动力车型与常规车型混线生产。
然而，混合动力车型与常规车型在构造上存在较大差异，这就为总装车间机运系统，尤其是底盘机运线的兼容性设计带来新的挑战。
1 混合动力车型底盘线机运兼容性问题某合资汽车公司基于平台进行整车开发，同一平台派生多款车型，同时，工厂实行多平台制造策略，将多种平台车型投入一个总装车间生产。
汽车机械制造的混合动力技术
汽车机械制造的混合动力技术随着环保意识的提高和对石油资源的依赖减少的需求，混合动力技术在汽车工业中变得越来越重要。
混合动力技术结合了内燃机和电动机的优势，既能满足车辆高功率需求，又能减少燃油消耗和尾气排放。
本文将对汽车机械制造的混合动力技术进行介绍和分析。
一、混合动力技术的原理混合动力技术主要基于内燃机和电动机的配合工作。
内燃机可以提供高功率输出，电动机则负责在启动和低速行驶时提供辅助动力。
在行驶过程中，内燃机会通过发电机将多余能量转化为电能并存储在电池中，电池则可以在需要时向电动机提供动力。
这种方式既能减少燃油消耗，又能提高车辆的经济性和环保性能。
二、混合动力技术的优势1. 节能环保：混合动力技术能够通过减少内燃机的运转时间和最优化燃烧，显著降低燃油消耗和尾气排放。
根据统计数据，使用混合动力技术的汽车可以将燃油消耗和尾气排放降低20%以上，有效改善环境质量。
2. 提高动力性能：混合动力技术能够将内燃机和电动机的动力输出进行协调，提高汽车的整体性能。
内燃机提供高功率输出，电动机则在启动和低速行驶时提供峰值动力，使车辆具备更好的加速性能和爬坡能力。
3. 增加能源供给方式：混合动力技术使用了传统的石油能源以外的能源，如电能等，减少对石油资源的依赖。
这不仅可以提高能源供给的多样性，还能降低对石油价格的敏感性，确保汽车工业的可持续发展。
三、混合动力技术的应用和发展现状自混合动力技术问世以来，已经在全球范围内得到了广泛应用，并且不断取得创新突破。
目前，各大汽车制造商纷纷推出自己的混合动力汽车产品，如丰田的普锐斯、本田的雅阁混合动力等。
此外，一些新能源汽车企业也在混合动力技术方面进行了探索和研发。
未来，混合动力技术有望在汽车工业中发挥更加重要的作用。
随着科技的进步和环境保护意识的提高，混合动力技术将不断完善和普及，成为汽车行业的主流技术之一。
同时，随着电池技术的进步和能源供给的多样化，混合动力汽车的续航里程将不断提高，进一步满足消费者的需求。
混合动力汽车生产流程
混合动力汽车生产流程
混合动力汽车是一种结合了传统内燃机和电动机的汽车，它既
能够使用传统燃油发动机驱动，也可以利用电动机提供动力。
混合
动力汽车的生产流程需要经过多个环节，包括设计、零部件制造、
装配和测试等过程。
首先，混合动力汽车的生产流程始于设计阶段。
这需要工程师
团队进行汽车整体结构设计，包括内燃机和电动机的整合、动力系
统的优化配置等。
设计团队还需要考虑到车辆的空气动力学、安全
性能和节能性能等方面。
其次，零部件制造是混合动力汽车生产流程的关键环节之一。
这包括内燃机、电动机、电池组、变速器、控制系统等零部件的制造。
内燃机和传统汽车的发动机制造过程类似，而电动机和电池组
的制造则需要专门的生产线和工艺。
接着，装配阶段是将各个零部件组装成整车的过程。
在这个阶段，不仅需要将内燃机和电动机整合在一起，还需要安装传动系统、悬挂系统、制动系统等其他关键部件。
同时，电池组的安装和连接
也需要特别的注意和技术。
最后，测试是混合动力汽车生产流程的最后一环。
在这个阶段，需要对整车进行各种性能测试，包括动力性能、燃油经济性、排放
性能、安全性能等。
同时，还需要对电动机和电池组的充电和放电
性能进行测试，确保其性能和安全性符合要求。
总的来说，混合动力汽车的生产流程是一个复杂而严谨的过程，需要各个环节的紧密配合和高度专业化的技术支持。
随着新能源汽
车市场的不断发展，混合动力汽车的生产流程也在不断优化和完善，以满足市场和消费者对高品质、高性能汽车的需求。
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10.16638/ki.1671-7988.2019.10.002浅谈总装混合动力汽车生产体制构建岑达希，杨锦波（广汽本田汽车有限公司，广东广州510700）摘要：混合动力汽车的产品结构与传统燃油汽车相比，既有相似性，又具有一定的差异。
为了保证混合动力汽车和传统燃油汽车能够混线生产，根据混合动力汽车的产品特性，按照相关规定，从三个方面打造总装混合动力汽车生产体制，实现混合动力汽车在总装投产。
关键词：混合动力汽车；总装；生产体制构建中图分类号：U469.79 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2019)10-06-03Talking About How to Build the Production System for HEV at Assembly FactoryCen Daxi, Yang Jinbo（GAC HONDA AUTOMOBILE CO., LTD, Guangdong Guangzhou 510700）Abstract: Compare with the HEV and traditional fuel vehicle, There are similarities as well as differences. In order to make sure that the HEV and traditional fuel vehicle can be assembled at the same production line, we build the Production System for HEV at assembly factory from Three Aspects according to the product characteristics of HEV and the relevant regulation, and then the HEV can go into production.Keywords: HEV; Assembly Factory; Production System buildingCLC NO.: U469.79 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2019)10-06-03前言环境污染问题越来越受关注，PM2.5值超标及雾霾天气严重影响人们的身体健康，国家在2015年发布新的燃油CAFE值，对于汽车的油耗要求越来越高。
随着汽车保有量的日期快速增长，解决汽车行业污染势在必行，因此，近年来国家大力发展新能源汽车，混合动力汽车（HEV）是重要组成部分。
混合动力汽车（HEV）通常是指采用传统的发动机和电动机作为动力源的油电混合动力汽车。
与纯电动汽车（EV）相比，混合动力汽车（HEV）动力源主要还是发动机，但因为电动机的存在，油耗更低，续航里程更长，纯电动状态下甚至可以实现零排放[1]。
鉴于混合动力汽车（HEV）在节能、环保及续航等方面的优势，混合动力汽车的导入生产非常必要。
但是混合动力汽车与传统的燃油汽车在产品结构、制造工艺等有一定的差异，对总装的生产工艺及制造技术提出了新的要求。
1 混合动力汽车生产的前提条件为了避免生产基地的产能过剩和重复性建设，一般采取混合动力汽车与传统燃油汽车共线的方式生产[2]，但由于混合动力汽车的结构有异于燃油汽车，首要条件必须满足《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》的相关规定。
根据《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，总装要达到可以混线生产混合动力汽车的目的，必须满足以下条件[3]：（1）具备必要的生产条件和能力。
第一，应有必要的生产场地、存储场地或设施及适宜、整洁的生产环境。
第二，作者简介：岑达希（1984-），男，车辆工程硕士，就职于广汽本田汽车有限公司，主要业务为总装领域新车型导入。
6岑达希 等：浅谈总装混合动力汽车生产体制构建7生产设备的加工精度和能力应当与产品特性要求相适合。
应具有新能源汽车生产所必须的专用设备、工装和工具，制定和实施安全防护措施。
（2）具备设计开发能力。
第一，产品和制造过程设计开发的输入应当充分适宜；产品和制造过程设计开发的输出应当以能针对设计输入进行验证的方式提出，应当对其进行评审、验证和确认，并保存相应记录。
第二，在实施产品和制造过程的设计更改（包括由供方引起的更改）前，应当重新进行评审（包括评审设计更改对产品组成部分和已交付产品的影响）、验证和批准，适当时应当征得顾客同意，并满足生产一致性要求和产品追溯性要求。
（3）符合生产一致性要求，即与产品质量有关的人员应当具备相应的能力，严格按程序文件、作业指导书或相关工艺文件操作。
应当建立和落实人员能力评价和考核制度，并保持适当的记录。
2 构建总装混合动力汽车生产体制2.1 生产条件及能力2.1.1 硬件相关混合动力汽车相对于传统的燃油汽车，增加了电池总成、动力控制单元、高压电缆，动力控制单元冷却系统，电机驱动变速箱冷却系统等，传统的燃油汽车生产线并不具备安装这些新规零件的条件及能力，因此，需要对现有的生产线进行局部改造，在厂房内增加电池总成分装线及相关零件的存储区。
另外，需增加电池总成检查装置，电池总成搬运辅具及台车，电池总成搭载辅具，电池总成与车身号匹配装置，动力控制单元投入辅具，动力控制单元冷却系统液体加注设备以及电机驱动变速箱冷却系统液体加注设备等，用于满足混合动力汽车的生产。
除此之外，由于电池总成电压为高压，需准备必要的劳保用品，如绝缘鞋，绝缘手套，防护眼镜，绝缘工具等。
2.1.2 软件相关软件相关包括人和物两个方面。
人的方面，主要是习熟培训上岗，必须针对混合动力汽车的特点，对相关的员工进行必要的培训，包括装配习熟培训，安全培训，混合动力相关基础知识培训等，培训合格后才能上岗。
物的方面，主要是质量管理程序及质量文件的制定，包括作业指导书，工程质量管理表，工程表，设备管理表等。
2.1.3 安全生产要求由于总装具有多年的传统汽油车生产经验，对传统的汽油车生产过程中可能造成危险的风险源有着充分的认识及有效的管控，但是对于新导入的混合动力汽车，没有相关的生产经验，而且新增的电池总成电压可高达260V ，存在触电等安全风险。
因此，结合混合动力汽车的特点及总装的实际情况，制定了以下对策：（1）作业区域的人员采用准入袖章制度，禁止无关人员入内；（2）作业区域地面铺设绝缘胶；（3）作业区域悬挂高压电警示标牌，目视提醒； （4）现场作业员工穿戴电工绝缘鞋、电工绝缘手套； （5）电池检测装置工位设定隔离板；（6）制作安全培训教程，对相关的人员进行全员培训并考核。
2.2 设计开发能力这里所提到的设计开发能力，是指在混合动力汽车从设计到落实到总装生产这一过程中总装领域进行的一系列相关的设计开发活动，包括：（1）生技性的检证，即由总装的技术人员和装配人员检证研发部门设计开发的零件是否能够在总装生产线装配，若不能，将总装的意见和建议反馈研发部门，促使研究部门优化零件设计，满足总装生产线的装配要求。
（2）零件规格变更识别。
总装的技术员必须针对研发部门在不同阶段修改了零件的规格进行识别，并检证和验证变化点对总装的影响，若产生不良影响，则需反馈研发部门，重新考虑零件变更的可行性。
（3）新设备、新夹具开发。
针对混合动力汽车生产所需要的新设备、新夹具，总装的技术员需根据相关的零件图纸并结合生产现场的需求，进行设计开发导入，确保新设备、新夹具能够适用于混合动力汽车的生产。
（4）相关质量文件的制定。
混合动力汽车的作为全新导入的车型，需要新制定相关的质量文件以满足生产的要求，如作业指导书的制作，品质基准要求的制定，新设备和新夹具的管理规定，产品标识及可追溯性管理程序等。
总装的相关技术人员必须按照相关计划完成质量文件的制定。
以上一系列活动的展开方式实际上与传统燃油汽车大同小异，总装实际上已经具备了相应的能力，但由于混合动力汽车是新导入车型，需要根据混合动力的特点和实际业务调整业务的推进方式和方法。
如用于电池搬运的夹具的设计，必须考虑绝缘的要求，又如导电部位相关零件的作业方法和步骤的设计必须优先考虑安全性再去考虑作业便利性等。
2.3 生产一致性要求生产的一致性要求，主要是保证生产现场的实际操作与上层的指导文件一致，那么总装主要在以下两个方面对应：首先，与产品质量有关的人员应当具备相应的能力，严格按程序文件、作业指导书或相关工艺文件操作。
落实到总装，具体包括： （1）员工的培训效果确认，明确是否能够达到上岗的要求。
包括操作的习熟度，相关管理文件的理解程度，人员安汽车实用技术8 全意识等。
（2）混合动力批量生产后，员工是否严格按照相关质量文件要求操作，如是否严格按照标准作业指导书操作、包括作业顺序、作业手法要求、工具的使用以及其他辅助材料的使用等。
其次，建立和落实人员能力评价和考核制度。
为了保证质量的稳定，需定期对相关人员进行评价和考核，确保实际作业与上层文件持续保持一致。
为了保证上述两个方面能够在总装具体落实，因此制定了相关的管理程序及管理表格进行标准化管理。
相关的管理程序包括教育培训管理程序，工艺纪律检查管理程序，力矩管理程序，内部质量审查管理程序，工程训练管理程序，生产管理程序，混合动力汽车高压电池安全管理程序等。
管理表格包括上岗考核记录表，工艺纪律抽查表，设备点检表，自主确认表，培训记录表等。
3 结束语通过上述一系列的对策活动，混合动力汽车的生产体制 构建完成并经过批量生产验证，目前运作良好，同时也促进了传统燃油车生产体制的优化。
鉴于国家在大力推广节能汽车和新能源汽车，在未来的一段时期内，混合动力汽车甚至纯电动汽车与传统的燃油汽车混线生产必然成为主流的生产模式，因此，要根据混合动力汽车以及后续的纯电动汽车的特点，不断地对总装的生产体制和制造工艺进行优化，合理改造生产线，以低成本低投入高产出高品质为目标，推动节能汽车和新能源汽车的发展。
参考文献[1] 邱先文.混合动力电动汽车发展状况分析及前景研究.小型内燃机与车辆技术,2017.[2] 黄青斌,陈平乐,慧杰.基于纯电动汽车总装混线生产的工艺研究.汽车工艺与材料,2016（10）:37-43.[3] 新能源汽车生产企业及产品准入管理规定.中华人民共和国工业与信息化部,2017.（上接第5页）有无电池风扇噪声，驾驶员耳旁声压级仅相差 1.66dBA (315Hz~16000Hz)，且均在整车的目标线之内。
测试数据与主观感受均可接受。
（5）成本方面，该风扇成本低廉，市场售价在30~40元，且由48V 动力电池系统的BMS 进行控制，无需额外增加其他部件。
参考文献[1] 王震,哈迪,张威威.48V 微混系统降低油耗策略分析[J].汽车技术,2017(2).[2] 赵冬昶,王昊,禹如杰.48V 汽车电气系统怠速启停技术应用趋势分析[J].汽车工业研究,2015,30(10) : 41-47.[3] 杨金相,张越,张浩.一种动力电池系统的液冷方案设计与温升测试[J].设计研究,2018(6):125-127.[4] 王芳,夏军.电动汽车动力电池系统设计与制造技术[M].北京:科学出版社,2017.[5] 贾小龙.48V 锂电池管理系统的设计与实现[D].苏州:苏州大学,2014.。