737-800型飞机和发动机测试题要点
B737-800机型题库ME总1
ATA2 关于空调混合总管到客舱的竖管，说 1 法正确的是： ATA2 地面空调接头单向活门： 1
ATA2 1 ATA2 1
厨房通风系统是把厨房的异味抽出 来，排到： 在地面时，如果低流量探测传感器探 测到电子设备冷却系统的流量低，产 生音响警告，这时要求工作者：
C. 控制到组件流量 控制和关断活门的 流量 A. 任一组件电门在 B. 再循环风扇电门 C. 组件电门在AUTO HIGH位，右再循环风 在AUTO位 位，设备冷却风扇 扇电门在OFF位，飞机 是工作的 在空中 A.左侧有一个竖管， B. 左侧有两个竖 C.左侧有一个竖 右侧有两个竖管 管，右侧有一个竖管 管，右侧有一个竖 管 A.任何一个空调组件 B. 地面空调车给飞 C.当飞机两个空调 开时，该活门开 机供给空调时，该活 组件都不工作时， 门关 该活门由弹簧保持 在开位 A.厕所内部 B.客舱空调管路 C.货舱加热系统 A.把设备冷却的供气 风扇电门从正常 （NORM）位，扳到备 用位（ALTN） C.把设备冷却的供 气风扇电门和排气 风扇电门，都从正 常（NORM）位，扳 到备用位（ALTN） A.气源系统的450度恒 B.设备冷却系统的低 C.空调系统的压气 温器 流量传感器 机出口过热电门 A.爬升时为350英尺每 B.爬升时为750英尺 C.爬升时为550英尺 分钟，下降时为750英 每分钟，下降时为 每分钟，下降时为 尺每分钟 350英尺每分钟 150英尺每分钟 A.10000英尺和8000英 B.8000英尺和10000 C.12000英尺和 尺 英尺 10000英尺 A.飞机空中巡航时， 该活门是全开的 B.飞机在地面时，自 C.在外流活门上， 动的方式的工作条件 有个一个人工操纵 下，该活门是全关的 马达 B.把设备冷却的排气 风扇电门从正常 （NORM）位，扳到备 用位（ALTN）
737NG飞机发动机振动值大排故
737NG飞机发动机振动值大排故一、背景：当发动机振动值介于1.5到2.5之间时，在客舱或者驾驶舱会听到异响或者振动，波音手册中规定，发动机振动的最大值限制为4.0，当振动值尤其是高压压气机振动超过3.0时就需要依据手册排故，为了安全起见，许多航司规定振动值达到2.0就需要停场排故。
二、故障现象：2022年7月2日，某航737-800飞机机组反应右发动机振动值大，最大2.2。
经过机务维修人员几次排故，将振动值数据采集、风扇叶片配平、叶片润滑工作做了一遍或者几遍，也只能将振动值减小到1.6，虽然说在允许的范围之内，但是一般来说还是要将振动控制在1.0之内，否则可视为排故不彻底。
三、排故措施：1.依据AMM72-21-02,拆下右发所有风扇叶片，并记录叶片位置和重量矩，按照技术服务提供的方案重排叶片，依据AMM72-21-02安装叶片。
2.将所有配平钉恢复到P14。
3.依据AMM71-00-00-700-814-F00执行TEST 7，地面多次试车采集配平数据。
4.依据AMM71-00-00-750-803-F00 对右发风扇叶片进行配平：LOC#3拆P14，装P13；LOC#35拆P14，装P13。
试车测试右发振动值最大0.6，分别出现在71%N1和100%N1时，结果正常。
四、分析总结：1.系统原理机载振动监测（AVM）系统连续向CDS发送发动机振动水平。
AVM系统部件包括：AVM信号调节器、靠近发动机前端的振动传感器、发动机风扇框上的振动传感器。
信号调节器使用来自这些传感器的信号来计算发动机的振动水平：1号轴承振动传感器、风扇框压缩机箱垂直(FFCCV)振动传感器、N1速度传感器、N2速度传感器。
信号调节器向显示电子单元(DEU)和飞行数据采集单元(FDAU)提供振动数据。
发动机振动值通常显示在次级发动机显示器上，次级发动机显示器通常显示在下DU上。
信号调节器有自检功能可以完成以下工作：诊断系统故障、在AVM信号调节器非易失性存储器中查看并擦除振动数据、计算发动机振动的平衡解、监控3号和4号轴承的状态。
机型考试【AT专项整顿】
737-800机型考试【AT专项整顿】您的姓名： [填空题] *_________________________________1. B737-800飞机的最大航程为___千米。
[单选题] *4600(正确答案)6400320066002. B737-800飞机的发动机单发最大额定推力___磅。
[单选题] * 20400224002440026400(正确答案)3. B737-800飞机的最大飞行速度是___马赫。
[单选题] *0.780.800.82(正确答案)0.844. B737-800飞机的最大起飞重量为___千克。
[单选题] *70533(正确答案)7153372533805335. B737-800飞机的APU在空中正常工作的高度必须低于____英尺。
[单选题] * 190002250017000(正确答案)180006. B737-800飞机的电源系统为____伏的交流电和____伏的直流电。
[单选题] * 115/28V(正确答案)220/24V220/28V115/24V7. B737-800飞机有____个紧急出口。
[单选题] *6810(正确答案)28. B737-800飞机客舱的紧急出口共有_____个。
[单选题] *268(正确答案)9. B737-800飞机（布局A）的座位数为____。
[单选题] *6/24/1248/24/1318/24/132(正确答案)8/27/13210. B737-800飞机共有____个乘务员控制面板。
[单选题] * 12(正确答案)3411. B737-800飞机的客舱顶灯和窗灯由____控制。
[单选题] *前乘务员控制面板(正确答案)后乘务员控制面板驾驶舱以上都对12. B737-800飞机的紧急灯可以使用____分钟。
[单选题] * 121315(正确答案)13. B737-800飞机（客舱布局B--见客舱乘务员手册工作标准和职责）陆地撤离时————排旅客由翼上出口撤离。
737NG机型全新题库
题目737-800飞机有几个VDU？选项AA.12选项BB.10B.选择相应系选项CC.8C.滤去导航系ACP上滤波电门的作用是： A. 滤去噪音统的语音或、统的语音和摩尔斯码HF的天线耦合器安装于:常用的放电刷中，两个厂家的产品的区别在于：A.垂尾 A.安装力矩的要求不同B.水平尾翼B.尺寸不同C.电子设备舱C.绝缘阻值不同从机头向机尾，机身下部的第二个大刀型天线用于：A．VHF-1B．VHF-2C．VHF-3飞机的四字代码是由什么设置的？SELCAL程序电门组件SELCAL译码器飞行员人工设置飞机上安装的手提话筒插座共有几处? A.4 B.3 C.2飞机上安装有几个乘务员电话电路卡? A.4 B.3 C.2飞机上装有几个无线电通讯面板? A.4 B.3 C.2服务内话开关位于：A.P5后头顶板 B.P7板 C.P8板话音记录器上的水下定位信标的发射的音调的频率为： A.1HZ B.5HZ C.37.5HZ话音记录器上的水下定位信标可以探测的最大距离为：话音记录器位于什么地方？A.7000到12000FTA.后货舱E6架B.7000B.E-E舱C.1200OFT以上C.客舱后部顶板内机组可以使用的耳机从插头上可以分为几种? A.4 B.3 C.2驾驶舱内的音频控制面板的数量为：1 38/ A.2 B.3 C.4维护人员所使用的耳机有几种? A.4 B.3 C.2音响警告组件位于: A.电子舱 B.前电子舱 C.驾驶舱737-700飞机有几个电视机？ A.20 B.18 C.16737-800飞机有几个电视机？ A.20 B.18 C.16ACARS 的OOOI 状态数据来自 于： A ．MCDU ACARS 管理组件前面板上指示 软件兼容性的指示灯是： A ．APMB ．DFDAUB ．XFER FAILC ．临近电门电子组件C ．LOAD SWC ．用来复位ACARS 前面板的复位电门用来 ：ACARS 系统接收到的离散信号 A ．用来启动 B ．用来再现故 内部产生的故软件装载 障历史 障状态共：A ．18位ACARS 系统软件包含几部分？ A ．4 A. 禁止将耦拆装高频天线耦合器应注意的 合器手柄向是： 上 乘务员使用的电话飞机上安装 有几个? A.4 飞机上安装的放电刷分为几 种？ A.4种 飞机上可以监听到飞行内话的 位置有几处? A.4 A ．服务员电 服务内话开关控制的是 话 B ．36位B ．3 B. 断电B.3 B.3种B.3B ．飞行内话C ．72位C ．2 C. 让耦合器归零 C.2 C.2种 C.2 C ．驾驶舱内话插孔 高频收发机位于:话音记录器可以记录的通道有： 话音记录器上的水下定位信标的发射频率为：机组可以使用的耳机从功能上可以分为几种? 驾驶舱用来控制高频通讯系统工作方式的是: 旅客娱乐系统音响继电器R 361 位于: 每个VDU 控制多少个视频显示器？ 在驾驶舱可以控制发话的位置 有 几 处 ? ACARS 系统输出的离散信号共 ： HF 通讯系统的调谐时间为多长？ A.电子舱A. 4个A.1HZ A.4 A.ASP + + A.10 A ．10位A.15秒A ．按下PTTB. 后货舱B.3个B.5HZ B.3 B.RCP B. 前轮舱右壁板 B.3 B.8 B ．5位B.10秒C. 前设备舱C.2个C.37.5HZ C.2 C.HF CP C.电子舱C.4 C.6 C ．3位C.5秒 C ．设置新的 HF 通讯系统何时开始调谐？ REU 内有几个站位卡？电门开始进行调谐A.2 B ．接通电源开 频率开始进行始进行调谐 调谐 B.3 C.4VHF3通讯收发机的PORT选择信号来自：A．RCP1VHF通讯使用的紧急频率是： A.121.5MHZ 不向飞行内话系统提供音频信号的的是： A.FCC B．RCP2B.243.0MHZB.GPWCC．RCP3C.没有C.TCAS计算机C．音频控制当ACARS收到地面呼叫时，不A．呼叫谐音 B．MCDU上出现面板上的VHF- 会发生的是：出现信息3呼叫灯亮当地面人员呼叫机组时，在驾A. 仅相应的 B. 灯亮并伴有C. 只有谐音驶仓会有：灯亮高低谐音当发动机起动时，PA增益会A. 1B. 3C. 6自动增加多少分贝：A.ACP上相应的呼叫灯会当飞机收到来自地面的呼叫会亮，有高/低 B.ACP上相应的 C.有高/低谐有何效应？谐音警告。
737-800精编
737NG飞机机型部分第21章1.B737NG21CH0001驾驶舱的空调气来自于： 答案：AA、左组件B、右组件C、主分配总管D、以上都对2.B737NG21CH0002管道过热灯亮时(DUCT OVERHEAT)，哪个过热电门闭合： 答案：AA、190℉/88℃B、210℉/99℃C、250℉/121℃D、 3 90℉/199℃3.B737NG21CH0003下面哪个过热电门感受到超温时，不会引起组件关断灯(PACK TRIP OFF)亮: 答案：AA、190℉/88℃B、210℉/99℃C、D、250℉/121℃ D、390℉/199℃4.B737NG21CH0004哪个传感器感受到超温时，发动机引气关断灯(BLEED TRIP OFF)亮： 答案：CA、390℉/199℃B、450℉/ 232℃C、490℉/254℃D、250℉/121℃5.B737NG21CH0005如果再循环风扇在工作状态时，前放气活门将： 答案：BA、打开B、关闭C、仅由后放气活门控制D、仅由自动流量控制活门控制6.B737NG21CH0006设备冷却系统有几个低流量探测器： 答案：BA、1B、2C、3D、47.B737NG21CH0007下列哪种状态是最适合检查水分离器上的布袋状态指示器： 答案：DA、由地面勤务车提供空调气源B、设备冷却供气和排气均用备用风扇C、组件电门”ON”，混合活门全热位D、组件电门”ON”，混合活门全冷位8.B737NG21CH0008冲压活门在哪种情况下不应全开： 答案：CA、在地面B、在空中襟翼未收上C、在空中襟翼全收上D、以上都不对9.B737NG21CH0009空调系统的作用是：DA,控制新鲜空气流给飞机增压和通风。
B,控制驾驶舱和客舱的温度C,用于通风的客舱空气再循环。
D,以上都对10.B737NG21CH0010飞机的通风量与什么有关：DA,飞机的渗漏量。
B。
旅客人数 C．机组人数。
航空知识【飞机】B737-800电气系统试题
B737-800机型电气系统题库
1．灭火瓶释放的电源来自于：
A.1号转换汇流条
B.转换的电瓶汇流条
C.热电瓶汇流条
D.以上都不对
2．飞行指引或自动驾驶ILS进近中，截获下滑道后，汇流条馈电线继电器自动断开的目的
是：
A.防止单一的汇流条失效，影响二个导航接收机和飞行控制计算机的
工作
B.向AC备用汇流条提供更多的电
C.确保备用DC汇流条有电
3．空中，在汇流条转换电门在自动位的情况下，如果一台发动机的发电机不再供电，BTB[汇流条连接继电器]会自动闭合，以允许其他发动机的发电机通过连接汇流条和BTB，向二个转换汇流条供电。
此种说法是否正确
A.对
B.错
1。
737 800考题
再来737-7/8/9飞机机型题1、飞机在爬升中用什么速度能在一定的时间内获得最大高度：飞机在爬升中用什么速度能在一定的时间内获得最大高度：A、满油门用有利速度上升B、满油门用经济速度上升C、满油门加速上升答案：（A）2、(737-800)当执行着陆检查单时，PSEU（近地电门电子组件）灯亮，说明：A、一个正常状态B、探测到起落架锁定系统或空／地传感系统有故障C、着陆时，起落架形态警告喇叭会叫D、PSEU灯有问题，因为飞行中该灯被抑制答案：（D）3、(737-800)地面时，PSEU（近地电门电子组件）系统监控：A、起飞／着陆形态警告B、起落架C、空／地传感器D、以上都对答案：（D）4、(737-800)下列那种说法是正确的？A、当选择了自动刹车，系统会进行一次接通自测“AUTO BRAKE DISARM“灯亮表示该测试已通过B、只要满足主轮转动的条件，自动刹车便开始工作C、可在接地后减速至60海里／小时地速前重新选择自动刹车D、着陆接地后（3秒钟内），立即前推推力手柄可解除自动刹车，并使自动刹车“解除预位”灯亮答案：（C）5、(737-800)当起落手柄放下后，在前仪表板上的起落架指示灯不工作时通过何种方法可证实起落架是否放好？A、通过飞机上的起落架观察舱获得B、通过后顶板上起落架指示灯证实C、无法证实答案：（B）6、(737-800)空／地系统通过什么来接收地／空逻辑信号：A、高度表B、座舱压力控制器C、6个传感器，每个起落架上2个D、来自GPS（全球卫星定位系统）的FMC位置更新答案：（C）7、(737-800)着陆自动刹车可在接地后设定：A、但AUTO BRRAKE DIS AllM（自动刹车未预位）灯会亮已不应用自动刹车B、但只有当两个推力手柄都收回到反推范围时才有自动刹车C、地速减小到60节以前D、地速减小到60节以后答案：（C）8、(737-800)在人工放起落架过程中：A、当系统A失效时，可以正常地放下起落架B、如果液压系统B能提供压力，就可正常地放下起落架C、起落架可以收起D、起落架手柄放在任何位置时，都可人工放下起落架答案：（D）9、(737-800)备用液压系统为哪些装置提供备用压力？A、外侧扰流板、方向舵、和反推装置B、前缘装置、方向舵、反推装置、和备用偏航阻尼器C、内侧扰源板、方向舵、和反推装置D、备用刹车、方向舵、反推装置、和备用偏航阻尼器答案：（B）10、(737-800)如果备用液压系统的液压油漏光，系统B的油量表读数最终会下降到大约：A、零B、全满位的64％C、全满位的72％D、备用系统的泄漏不会影响到系统B的油量储蓄答案：（C）11、(737-800)液压系统油量表上的RF符号何时出现？A、当各自液压系统的油量低于88％时，自动显示B、一直显示C、当相应系统液压油量低于76％，且飞机在地面两台发动机都关车或着陆后襟翼收上滑行过程中D、只在主警告系统呼叫时显示答案：（C）12、(737-800)燃油油量指示器中出现“IMBAL“显示表明：A、中央油箱油量超过1600磅（726KG），中央油箱两个泵输出压力低或无压力目有一台发动机在工作B、主油箱之间油量相差超过1000磅（453KG），飞机在地面时指示被抑制；当它与油量低指示同时存在时，被燃油油量低指示抑制C、相关的主油箱燃油油量低于2000磅（907KG）D、当燃油不平衡减少至200磅（91KG）不显示答案：（B）13、(737-800)燃油油量指示器中出现“CONFIG“显示表明：A、中央油箱油量超过1600磅（726KG），中央油箱两个泵输出压力低或无压力且有一台发动机在工作B、中央油箱油量超过1500磅（680KG），中央油箱两个泵输出压力低或无压力且有一台发动机在工作C、中央油箱油量超过1676磅（760KG），中央油箱两个泵输出压力低或无压力且有一台发动机在工作D、中央油箱油量超过2000磅（907KG），中央油箱两个泵输出压力低或无压力有一台发动机在工作答案：（A）14、(737-800)翼梁燃油关断活门使用的电源是：A、热电瓶汇流条B、电瓶汇流条C、直流备用汇流条D、交流备用汇流条答案：（A）15、(737-800)当1号主油箱有5500磅（2500干克）燃油，2号主油箱有6750磅（3060千克）燃油，你会看到：A、1号主油箱下面有LOW（低）显示，并伴有主警告灯亮和燃油系统信号牌亮B、1号主油箱下面有IMBAL（不平衡）显示，并伴有主警告灯亮和燃油系统信号牌亮C、1号主油箱下面有IMBAL（不平衡）显示，但主警告灯不亮并且燃油系统信号牌也不亮D、2号主油箱的燃油量指示弧度和数字变成琥珀色答案：（C）16、(737-800)燃油油量指示器中出现“LOW“显示表明：A、相关的主油箱油量低于2000磅（907KG）B、任一油箱油量低于2000磅（907 KG）C、相关主油箱油量少于2500磅（1133K）D、任一油箱油量少于2500磅（1133K）答案：（A）17、(737-800)中央油箱的容积大于两个主燃油箱容积之和；A、对B、错答案：（A）18、(737-800)发动机燃油关断活门：A、出发动机火警电门或发动机起动手柄控制，而翼梁燃油关断活门只由发动机起动手柄控制B、是唯一的燃油关断活门，带有一个相应的兰色灯位于前顶板上的燃油面板C、翼梁燃油关断活门需用交流电D、无论何时，当拉出相关的发动机火警电门或将发动机起动手柄放在CUTOFF 切断）时，翼梁燃油关断活门都关闭答案：（D）19、(737-800)“ABOVE MAX CERT ACT“的意思是：A、飞机在最大许可高度之上B、飞机在最大升限高度之上C、飞机在最佳高度以上D、以上都不对答案：（A）20、(737-800)FMC输入过程中出现“DATA BASE FULL“的信息后，你该采取的措施是：A、翻到NAV DATA页面，从相应的数据库中删掉不需要的航路点，导航台或机场后再重新输入B、翻出NAV DATA页面，选择SUPP DATA BASE C、没有办活再重新输入D、导航数据库满了，通知JEPPSEN 答案：（A）21、(737-800)FMC位置更新时：A、GPS位置更新优先B、无线电位置更新优先C、IRS位置更新优先D、由FMC自主选择答案：（A）22、(737-800)当在EFIS控制面板上选择了“POS“位后：A、惯导位置符号将显示出来B、GPS位置符号将显示出来C、显示从飞机符号顶点到调定的VOR导航台的方位矢量D、以上都对答案：（B）23、(737-800)何时上顶板的GPS灯亮？A、两部GPS传感器故障时B、一部GPS传感器故障，按压任一主警告显示牌时C、任何时候一部GPS故障D、A和B都对答案：（D）24、(737-800)使用减推力爬升会降低发动机维护成本，但会增加总的航程耗油。
737NG机型2016全新题库(有解释)
题目发动机工作时，哪个灯应该一定要亮：发动机的危险区有飞机使用什么型号的发动机：CFM56--7B发动机是()发动机余油的检查方法和标准在发动机附件余油排放口,位于发动机运转时，其前部危险区域为：发动机的HPC共几级: 发动机的LPT共几级:发动机的吊点选项A机翼照明灯吸入危险CFM56-7C高函道比,涡轮风扇发动机71-71-00左风扇整流罩的下部慢车功率9’,4’;起飞功率14’,5’33前吊点在风扇机匣上,中吊点在HPC上选项B频闪灯排气危险CFM56-7B高函道比,涡轮喷气发动机72- 10-00右风扇整流罩的下部慢车功率4’,9’;起飞功率5’,13’44前吊点在风扇机匣上,后吊点在HPC上发动机的轴承共有几个集油槽发动机高压转子(N2)的人工驱动点在哪里：发动机共有几个轴承：发动机数据标牌位于：球形轴承承受什么样的载荷？滚子轴承承受什么样的载荷？驱动附件齿轮箱的是由什么部件驱动：ENG VALVE CLOSED 指哪个活门？P5面板上的燃油滤旁通灯点亮表明发动机EEC的电源来自: 发动机低压燃油泵的作用是:发动机哪种喷嘴有更大的油流经过一个在附件轮箱前部。
3压力机机匣上径向和轴向径向和轴向来自转换齿轮箱的水平驱动轴HMV燃油滤堵塞,旁通活门打开EEC专用发电机或交流转换汇流条高压泵故障时作为备用油泵.带银色带的喷嘴2个－前后在风扇机匣上。
4右风扇整流罩内轴向和轴向径向来自N2转子的垂直驱动轴PRSOV燃油清洗滤堵塞,旁通活门打开EEC专用发电机或地面服务汇流条在发动机转速低时工作供给少量燃油.带蓝色带的喷嘴发动机燃油系统 HPSOV 的打开是靠什么: 发动机燃油系统有一个HPSOV，它是由什么部件控制的：当按压EEC电门，ON消失时发动机工作在下面那个信号丢失会导致发动机进入软备用模式发动机系统的PS3感受的是：飞机维护、排故方面比较方便，主要体现在哪里：关于发动机T12接近盖板说法正确的是：在发动机点火嘴的附近你将发现哪种喷嘴发动机点火系统用于: 发动机启动电门放在CONT 位时：发动机起动电门在FLT 位，起动手柄在慢车位：油压根据油门杆的位置来控制将失去控制ADIRU来的静压压信号LPC出口的压力增加了在控制盒的对发动机BITE功能接近T12 同时可以接近T25带银色带的喷嘴点着油-气混合物左点火左点火起动手柄给信号打开根据起动手柄的位置来控制正常模式ADIRU来的总压信号LPC 进口的压力增加了在EEC上的BITE功能接近T12 同时可以接近T495带蓝色带的喷嘴点着纯净燃油右点火右点火正常情况下发动机的点火激励器是正常情况下发动机的点火系统是如何工作的：正常情况下左侧发动机的点火激励器用什么电源：FADEC的英文全称是()___用来控制发动机气源系统的VSV,VBV,高压涡轮间隙控制(HPTCC).HPTACC的作用是使: HPTACC在什么模式下时是一种失效安全模式HPTACC在什么模式下叶尖间隙最大？VSV控制着HPC的发动机起动手柄功用：将115V 转为20000伏自动点火的AC 转换汇流条 1和备用汇流条FADEC的英文全称是()液压系统来的压力油HPC里的气流畅通，防止失速无气流模式无气流模式1，2，3，4级控制点火系统将115V 转为2000伏人工控制的AC 转换汇流条2和备用汇流条FADEC的英文全称是( )燃油系统来的高压伺服燃油HPT里的气流畅通，防止失速高流量9级模式高流量9级模式IGV,1,2,3级发动机起动时操纵燃油系统供给HPTACC的气源是供给LPTACC的气源是起到减轻起动机负载的部件是：涡轮间隙控制系统包括：ENGINE CONTROL灯亮意味着：发动机的起动手柄通过什么部件作动相应的其他部件发动机前推手柄作动如何防止反推作动？发推内锁电磁线圈什么时候通电：控制发动机工作的输入的方法是：发动机油门杆在前推力位，反推手柄是否可以拉起哪一个部件防止方推放出时前推油门杆：5&9级引气风扇空气BSVHPTACC,LPTACC,BSV有故障，但有可能可以放行钢索位于推力控制鼓轮机构内的反推内锁机构当反推平移罩放出60％时人工可以，因为反推内锁电磁阀有电位于前推手柄和反推手柄之间的互锁机构4级引气4级引气LPTACCLPTACC,VSV,HPTACC发动机停车线性传感器LVDT位于前推手柄和反推手柄之间的互锁机构当反推平移罩放出10％时自动可以，手柄机构的挡板孔和锁爪未对齐发推内锁电磁线圈油门杆解调器及自动油门机构装在哪里：自动油门控制马达说法正确的是：自动油门马达通过什么部件带动油门杆运动：安装N1转速传感器时当到EEC的模拟信号输入失效(EEC接收不到)，N1怎样指示：的发动机参数空中出现超差相应参数会变红色，到地面后，发动机停车后参数会如何显示：发动机参数空中出现超差相应参数会变红色，当参数稳定后会怎样显示发动机参数空中出现超差相应参数会变红色。
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737-800型飞机机身系统和动力装置测试题1.发动机滑油箱加满滑油后驾驶舱显示屏所显示的相应发动机的滑油量应该是：（ B ）A 满滑油量的100%。
B. 19夸脱(QT)。
C.19升(L)。
D.满滑油量的95%。
2.关于发动机起动机的使用下面正确的说法是：（ A ）A. 正常情况下,每次使用起动机不超过2分钟(120秒),间隔10秒钟,可以再次接通起动机，依此类推，没有次数限制。
B. 起动机滑油量不够时要给起动机单独加滑油。
C. 起动机在启动发动机时是带动N1转动的。
D. 起动机工作时起动活门是半开状态。
3.飞机起飞时关于发动机的排气温度(EGT)正确的说法是：（ A ）A．起飞功率，发动机最大排气温度为950℃，持续时间不超过5分钟（300秒）。
B．起飞功率，发动机瞬时排气温度不超过960℃，持续时间不超过120秒。
C．起飞功率，发动机最大排气温度为930℃，持续时间不超过5分钟（300秒）。
D．起飞功率，发动机排气温度不得超过725℃。
4．发动机起动时起动机正常脱开的转速是：（ D ）A．发动机N2转速的45%-46%。
B．发动机N1转速的45%-46%。
C．发动机N1转速的55%-56%。
D．发动机N2转速的55%-56%。
5．驾驶舱E/E舱门（电子/电气设备舱）警告灯（EQUIPMENT灯）亮说明：（ C ）A．前起落架后面机腹下面的E/E舱门未关或未关好。
B．前起落架前面的前设备舱（雷达舱）舱门未关或未关好。
C．前设备舱（雷达舱）舱门或E/E舱门（电子/电气设备舱）至少有一个未关或未关好。
D．前起落架舱门未关好。
6．使用APU引气起动发动机时驾驶舱双指针气源压力表指示的气源压力会：（ A ）A．上升。
B．下降。
C．稳定在原来的压力值。
D．为零。
7．当驾驶舱P5后顶板发动机控制灯（CONTROL）亮时：（ B ）A．飞机可以放行。
B．飞机不能放行。
C．锁定发动机反推装置后放行。
D．将相应发动机EEC电门断开后飞机可以放行。
8．当驾驶舱IDG(整体驱动发电机)驱动灯(DRIVE)亮时说明:( C )A. 该发动机的IDG内部滑油压力过低。
B. 该发动机的IDG内部滑油温度过高。
C．该发动机的IDG内部滑油压力过低或者该发动机的IDG内部滑油温度过高，一旦DRIVE灯亮应及时脱开相应的IDG。
D．该IDG可以继续使用。
9．A液压系统或B液压系统电动液压泵不工作时:( A )A．飞机不能放行。
B．飞机可以放行。
C．只要备用液压电动泵工作就可以放行。
D．请示机长是否可以放行。
10．APU滑油量是否满可以通过下面哪种简便方法进行检查：（ B ）A．通过驾驶舱P5面板APU故障灯面板上的蓝色维护灯MAINT是否亮来判断。
B．通过驾驶舱左或右CDU调出APU维护页的APU OIL QUANTITY （APU滑油量）页面来检查APU滑油量是否满。
C．拉来工作梯，打开机身后部APU舱门检查APU滑油量是否满。
D．通过自检装在飞机后货舱的APU控制盒（APU电子控制组件ECU）来检查APU滑油量是否满。
11．关于发动机起动活门下面哪种说法是错误的：（ C ）A．该起动活门的正常操作是通过驾驶舱起动电门控制的。
它是一个电流控制，气流作动的圆盘式活门。
B．如果正常操作不能打开该活门，可以通过驾驶舱机组和机下机务人员协调配合，通过机械超控方法来打开起动活门以起动发动机。
C．飞机在空中飞行时，一旦一台发动机空中停车，如果起动活门打不开则该发动机不能再次起动。
D．如果气源管路没有引气压力，则起动活门不能用正常操作方法打开。
12．关于飞机灯光下面说法错误的是：（ D ）A．飞机着陆灯共有四个，其中两个着陆灯安装在左右空调冲压进气口下后方机身下表面，是可伸出和回收式的，其控制电门有收起（RETRACT），伸出（EXTEND），亮（ON）三个位置。
B．要使航徽灯（LOGO）工作必须接通厨房电源控制电门，否则，仅仅接通航徽灯电门航徽灯不会亮。
C．机上应急灯仅仅在测试和紧急情况下才允许操作使用，禁止使用应急灯在非紧急情况下做照明和其它用途。
D．飞机着陆灯、滑行和跑道转弯灯可以在地面长时间使用，可作飞机维护照明之用。
13．关于飞机氧气系统，以下说法正确的是：（ A ）A．机组氧气瓶使用后可以重新充氧至飞机维护手册AMM规定的压力范围内。
B．旅客氧气系统的氧气发生器可以重复使用。
C．客舱里的便携式氧气瓶（手提式氧气瓶）可以和机上发动机备用滑油存放在一起。
D．驾驶舱P5面板上的氧气压力指示器显示的是旅客氧气系统的压力。
14．关于飞机气源系统下面说法错误的是：（ C ）A．发动机引气的压力超过220PSI时，发动机引气会自动断开，同时相应发动机的引气断开（BLEED TRIP OFF）灯会亮。
B．发动机引气的温度超过490℉（254℃）时，发动机引气会自动断开，同时相应发动机的引气断开（BLEED TRIP OFF）灯会亮。
C．用地面气源车给飞机气源系统供气时，气源压力可以超过60PSI。
D．发动机引气断开（BLEED TRIP OFF）灯亮，等管路温度冷却下来或引气压力降低后，可以通过按压空调/引气控制面板上的断开复位（TRIP RESET）电门来进行复位。
15．饮用水水箱的水量指示器安装在：（ B ）A．右前服务门客舱天花板上。
B．左后登机门处客舱乘务员座椅上方。
C．左前登机门处。
D．右后服务门处。
16．液压油箱增压压力是否正常可以从何处检查：（ D ）A．从驾驶舱显示屏上检查。
B．从安定面检查舱进行检查。
C．从空调舱进行检查。
D．从右轮舱前壁板A/B液压系统油箱增压压力表进行检查。
17．发动机反推装置发生故障后，为了保证航班正常，其锁定放行程序是：（ B ）A．将相关发动机的反推手柄固定，使之不能操作。
B．从E/E舱（电子/电气设备舱）拿出反推装置锁定专用工具，将相关发动机反推液压隔离活门插上锁定销，同时将该发动机的反推平移整流罩用四个专用锁定销锁好，告之机组飞机落地后采用差动刹车。
C．只需要将相关发动机的液压隔离活门锁定。
D．只需要从E/E舱（电子/电气设备舱）取出四个反推平移锁定销将相关发动机机的反推平移整流罩锁定即可。
18．当发动机正常起动时N2已达到55-56%转速而起动电门不能正常脱开到OFF位时，机组应该：（ B ）A．将相应发动机起动手柄放切断位。
B．人工将发动机起动电门放到OFF位。
C．将起动活门跳开关（保险电门）拔出D．将相应发动机点火跳开关（保险电门）拔出。
19．下面说法正确的是：（ A ）A．当仅有一台发动机反推装置故障时，将该发动机反推装置锁定后飞机可以放行。
B．当两台发动机反推装置都故障时，将双发反推装置锁定后飞机可以放行。
C．当驾驶舱P5后顶板相关发动机反推（REVERSER）灯亮时，不需要做任何工作，飞机可以放行。
D．当驾驶舱中央上显示屏相关发动机N1数据指示方框上的黄色反推开锁灯REV亮时，飞机可以放行。
20．发动机正常起动时，起动手柄提起后15秒钟不点火则应该：（ C ）A．将点火选择电门人工板到双点火（BOTH）位。
B．将APU引气关断。
C．将发动机起动手柄放切断（CUT OFF）位，继续干冷转发动机以吹除余油。
然后将相关发动机起动电门放OFF位。
D．将引气隔离活门电门放关闭位（CLOSED）。
21．发动机起动时，当起动手柄提起到上卡槽位（运转位）时，发动机梁活门灯不灭，而是明亮的蓝色，说明：（ A ）A．发动机梁活门（SPAR VALVE）未打开。
B. 发动机燃调（HMU）上的高压关断活门未打开。
C. 发动机防冰活门未打开。
D. 大翼防冰活门未打开。
22.关于发动机滑油温度下面说法错误的是：（ D ）A．发动机运转时最大持续滑油温度不超过140℃，没有时间限制。
B．发动机运转时，最高滑油温度达到155℃，还可以使用45分钟。
C．当外界环境大气温度（TAT）低于零下40度（-40℃），时，禁止起动发动机。
D．当发动机运转时，对发动机滑油温度没有要求。
23．关于发动机EEC，下面说法错误的是：（ C ）A．发动机EEC电门正常情况下是放在接通位（ON位）。
B．发动机EEC有专门的冷却空气供气管。
C．发动机EEC内部A通道（CHANNEL A）和B通道（CHANNEL B）之间没有任何关联。
D．发动机起动时，当N2转速达到10-15%时，EEC会自动供电并开始工作；当发动机停车时，当N2转速低于6%以下，EEC会自动断电并停止工作。
24．当空调组件自动断开后，下面哪种方法能使其重新工作：（ B ）A．将相应组件电门放到OFF位，然后再放到自动位（AUTO）或高流量位（HIGH）。
B．将相应组件电门放OFF位，按压空调/引气控制面板上的断开复位电门（TRIP RESET），组件断开灯灭后，再将组件电门放自动位（AUTO）或高流量位（HIGH），空调组件可以重新开始工作。
C．将APU引气电门关断后再重新接通，可以使组件重新开始工作。
D．将引气隔离活门放打开位（OPEN），可以使组件重新开始工作。
25．给飞机燃油箱加油的方法是：（ D ）A．通过右大翼加油站的加油控制面板给飞机燃油箱加油。
B．当加油站加油关断活门电气控制失效后，可以人工超控加油关断活门上的机械超控按钮给相应的飞机燃油箱加油。
C．通过左右机翼上表面的重力加油口给飞机燃油箱加油。
D．以上三种方法都可以。
26．要使液压系统液压泵正常工作，左右主燃油箱的燃油量不得少于：（ C ）A．1000 KGB．500 KGC．760 KGD．2000 KG27．要使APU在空中工作，飞机的飞行高度为：（ D ）A．10000英尺（3048米）以下。
B．17000英尺（5183米）以下。
C．32000英尺（9754米）以下。
D．在飞机的任何飞行高度，APU都可以正常工作。
28．CFM56-7B发动机NI转子安装的风扇叶片数量是：（ C ）A．38B．22C．24D．4029．关于飞机增压系统下面说法错误的是：（ D ）A．飞机增压系统后排气活门的开度可以从驾驶舱增压控制面板后排气活门位置指示器看到。
B．飞机增压系统后排气活门可以人工控制其开和关。
C．飞机增压控制面板上的控制电门有三个位置：自动位（AUTO）、备用位（ALTN）、人工位（MAN）。
D．飞机巡航时，如果两个空调组件都不工作，飞机座舱增压不受影响。
30．关于发动机IDG下面说法错误的是：（ D ）A．发动机IDG一旦人工脱开，只有等飞机落地后才能人工进行复位。
B．每台发动机的IDG发电的额定功率为90千瓦（KVA）。
C．每台发动机的IDG有两个散热器给其滑油系统散热，一个是风冷式散热器，另一个是燃油/滑油散热器。
D．通过驾驶舱显示屏可以检查IDG滑油量。