发动机系统工程过程信息化的研究与思考
专业代码名称研究方向
03空天防御系统建模与仿真技术
081202计算机软件与理论
3
01智能信息处理
①101政治②201英语③301数学一④408计算机学科专业基础综合
02网络与信息安全
03军用软件工程
081203计算机应用技术
5
01计算机控制理论与技术
①101政治②201英语③301数学一④408计算机学科专业基础综合
①101政治②201英语③301数学一④803控制科学与工程专业基础综合
110803军事装备学
3
01装备发展论证
①101政治②201英语③303数学三④809航空维修管理
02装备信息化建设
03装备保障系统分析与设计
120100管理科学与工程
3
01装备管理与决策
①101政治②201英语③303数学三④810可靠性与维修性工程
081203计算机应用技术
8
01计算机控制理论与技术
①101政治②201英语③301数学一④408计算机学科专业基础综合
02机载计算机技术
03智能信息系统
04网络信息系统
05网络与信息对抗
081401岩土工程
2
01特殊土与地基处理
①101政治②201英语③301数学一④805土木工程专业基础综合
02边坡稳定分析
02航空指挥控制与战术引导
03机载精确制导武器系统总体技术
04航空武器控制理论与技术
05航空导弹控制与检测技术
06航空导弹总体技术与作战使用
★082620无人飞行器作战系统与技
术
5
01无人飞行器武器系统总体技术
①101政治②201英语③301数学一④808兵器科学与技术专业基础综合
航空发动机维修技术的研究与发展
航空发动机维修技术的研究与发展随着现代航空工业的不断发展，航空发动机已成为航空器的核心装备之一。
然而，由于其结构复杂、工作环境恶劣以及高耗能等特点，航空发动机维修技术一直是一个有待突破的难题。
近年来，随着科技的不断进步和航空工业的飞速发展，航空发动机维修技术也呈现出了一系列新动向。
一、航空发动机维修技术现状目前，航空发动机的维修技术已经发展成熟，在维修实践中取得了显著成效。
现代航空发动机维修技术的核心是使用先进的故障诊断、维修技术和设备，并采取全面的维修方法和严格的质量控制措施，提高发动机的可靠性、安全性和经济性。
在维修诊断上，航空发动机使用先进的诊断设备、故障分析软件和维修记录系统，结合专业的维修技术和经验，对发动机进行全面、准确的故障检测和定位。
在维修技术方面，航空发动机维修技术主要包括以下几个方面：1.拆装维修技术：包括解体、清洗、检查、检测、维修、组装和试车等各个环节。
2.修复技术：包括热喷涂、化学镀、电镀等技术，修复各类发动机叶片、壳体、涡轮盘等损伤。
3.改进技术：包括各种先进的改进和升级方案，如叶轮镶补、新的防腐蚀涂层、新材料和新工艺等。
二、航空发动机维修技术的发展趋势随着现代航空工业的飞速发展和技术的进步，航空发动机维修技术也不断发展。
未来，航空发动机维修技术将在以下几个方面呈现新的发展趋势：1.先进材料的应用：航空发动机维修技术将大量应用先进材料，比如碳纤维等材料，以提高发动机的性能和耐用性。
2.智能化技术的应用：航空发动机维修技术将以智能化为发展方向，通过机器人和人工智能等技术，实现更高效、更准确地维修服务。
3. 数据分析技术的应用：通过数据分析技术，对航空发动机的维修情况、故障信息、维修记录等进行全面监控和分析，实现更精准的诊断和更优秀的维修方案。
4. 模块化设计和装配：通过模块化设计和装配，将航空发动机分为多个模块，达到更快、更简单、更准确的维修目的。
5. 绿色航空发动机维修技术：采用环保、节能的维修技术和材料，优化航空发动机系统，达到更高的效益。
汽车发动机制造工艺过程的实时监控信息化
乍 ｌ出 有利 于 不 同 阶段 产 品生产 要 在 线 检测 工 位 时 ．相 关 参 数 的测 得 型 的 凸轮 轴 ，其 中 的２ 见 图 １ 种 。在 如 俎合 优 化 的 决 策 使 企 业 的运 行 结 果 传送 至 计 算机 辅 助 测 量仪 或进 工件 进 入 某 道 工序 （ 凸轮 轴 的最
终 检 工 位 的 前 ２ 工 位 时 ．综 合 测 个
叉最 为突 出 。对 制造 过 程 的 实 时 由 于 每 辆 整 车 或 每 个 总 成 （ 动 量 机 就 会 根 据收 到 的 指令 ．调 用 不 发 窿是 生 产 过程 信 息 化 的 重要 组 成 机 、 变速 器 等 ）都 有 代 码 ，因此 在 同 的程 序 ．对该 工 件进 行 正 确 的检
星和应 变 能 力提 高 。在 商 品经 济 而 送至 中央 监 控 室 。 因此 ，操 作 人 终 检 测 ）之 前 ，线 上所 设 置 的 光 电
大环 境 下 ．企 业 面 临 日益 激 烈 的 员 通 过数 据 采 集 不仅 能 监 控 整 车 、
视 觉 传 感 器 将读 取 上 述 标志 并 正确
提高制造过程的柔性 ．可 性和产品的可追溯性
现 代 汽车 制 造 业 的发 展 方 向 是 多 品种 、柔 性化 的混线 生 产 ．
自动 识 别 技术 的本 质 是 以机 器 基础 的 图像检 测 技 术 ．
求 。而 工件 识 别技 术就 是 实 现这
一
工位 ；如果活 塞 装配有 错 ．则 边缘 ．随 即 由 另一 个 传 感器 识 别 其
视 觉 系统 提示 Ｐ Ｃ．并通 过人机 前端 部 的几何 形 状 ．并经 控 制 器采 Ｌ 界面 报警 ．显示 屏将 指 明哪个气 样 、处 理 ；然 后 气 缸体 继 续 前移 ．
汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术分析
Internal Combustion Engine &Parts0引言随着我国经济的发展，公路规模和道路交通的不断发展，为汽车行业的发展奠定了基础，汽车企业在激烈的市场竞争当中，为了争夺巨大的市场利益，并在汽车市场的发展过程中站稳脚跟，需要不断的提升自身的实力，对汽车电控发动机系统进行不断的创新，并提高汽车的性能，提升汽车整体的质量，推动汽车电控发动机系统在汽车生产和制造上的广泛应用。
不断推动对电控发动机系统的理论创新和技术支持，来应对难以解决的检修难题，为汽车提供更加安全、舒适和可靠的保障。
1汽车电控发动机技术汽车电控发动机技术是汽车的核心部件，其中就包括发动机电控燃油喷射系统、发动机电控点火正时系统和发动机怠速控制系统。
与汽车其他电子控制系统的组成成员区别不大，都以传感器作为控制传输的基础与渠道，将所发现的物理变量和化学变量进行记录，并将这些变量转换为其他信号，用于电脑的识别和操作。
执行器作为实施与下达命令的主要手段，是执行电子控制系统所下达的任务，并传递到各个零部件当中，使其各个零部件进行工作。
而控制电脑作为指挥中心，指挥着传感器与执行器两个部件的工作，传感器将信息传递到控制电脑当中，经过电脑控制的处理，来进行下发操作，并将指令传递到执行器当中，通过这一整个的过程，来操作各个执行器的工作，并形成统一的复杂化系统程序。
汽车电控发动机技术系统主要就是由传感器到控制电脑再到执行器三个基本部件所组成的[1]。
2汽车电控发动机系统常见的问题2.1线路故障由各个零部件与单元所组成的复杂系统化程序的汽车电控发动机系统，线路作为连接着各个零部件与单元之间的关系，使其正常的工作和运行，通过电脑控制给各个零部件及单元部件下达任务和指令时，都要通过线路进行传递，并下发到各个零部件上，使其进行信息的识别，做出正确的指令动作。
如若连接各个零部件与单元部件之间的线路出现故障，就会在汽车电控发动机系统内部引发一连串的问题，这些问题影响各个零部件与单元部件无法正常的工作和运行，造成汽车电控发动机系统无法正常工作，影响汽车的正常使用。
航空发动机数字化装配技术浅析
目前柔性装配检测技术大多采用光学测量与补偿技术，通过数字测量系统(如激光跟踪 仪等)实时监控、测量工装或产品上相关控制点(关键特性)的位置，然后建立产品零部件基准 坐标系统。数字化测量技术发展迅速，其测量与监测方式正从单一测量到综合测量的发展过 程，全数字化测量也从被动走向主动、从单一走向多样、从点到面、并扩展到空间，数字测 量系统与控制的结合、与物流的结合、与逆向检测的结合为大尺寸测量提供了先进的、全新 的解决方案。因此，测量系统正朝着数字化、网络化、柔性化、精密化方向发展，从离线走 入在线和实时，形成全时、全程的全天候检测态势。
设计（图纸）
制定装配工艺
工艺文件（纸质）
装配制造 （人工装配/刚性工装）
部件/单元体 装配
附件单元装配
数字化设计 （三维实体模型）
装配规划
整机装配 （a）
虚拟装配
测量
装配精度（人工+半自动化） 检测 试验 平衡 试车
数字化装配 （自动装配/柔性工装/自动跟踪/在线检测）
装配工艺（电子）
（b）
图 1 航空发动机传统装配与数字化装配过程
关键词: 航空发动机；数字化装配；数字化装配设计；装配制造数字化
0 引言
航空发动机装配是整个航空发动机制造过程的龙头，但也一直是航空发动机制造的瓶 颈。
数字化制造技术作为新一代发动机研制生产的支撑手段，已逐渐成为提升航空科技工业 的重大关键制造技术。数字化制造技术以各类数字化技术手段的应用为主要特征，是新一代 航空发动机研制的必需手段和必由之路。装配制造是产品生命周期的重要组成部分，是实现 产品功能的主要制造过程。在航空发动机的装配制造中，装配成本占总成本的 40％，装配 工作占到全机生产工作的一半以上，因此，航空发动机的装配是整个发动机制造过程的龙头， 也一直是中国飞机制造过程中最薄弱的环节。传统的航空发动机装配（如图 1a 所示）采用 纸质的图纸和工艺文件、人工装配、刚性工装、人工检测，使装配精度受人为因素的诸多限 制，装配质量无法保证。采用数字化装配手段来改变航空发动机传统的装配方式，提高发动 机的制造效率和质量，是航空发动机制造技术的重要发展方向之一。数字化装配的特点体现 在工艺文件的电子化、装配的自动化、工装的柔性化以及自动跟踪/在线检测装配质量等（如 图 1b 所示），它大大的提高了装配效率和质量，是航空发动机装配发展的必由之路。
航空发动机技术状态管理内容与实施要点分析
航空发动机技术状态管理内容与实施要点分析摘要：新形势下，技术状态管理属于复杂性武器系统研制历程中的产物，并且可以随着时间的推移，不断的发展和变化。
随着高尖技术的不断延伸，产品的复杂程度开始不断的提升，传统理念下的管理方式已经不能满足现代化的延伸需要。
此时，就需要在技术状态管理的基础上，不断优化和创新，加大过程管理建设。
因此，本文首先提出了需要探究的主要问题，之后，结合现状，针对性的构建出对应的管理内容与要点，以此来促进研制、生产和使用的过程应用。
关键词:航空发动机技术;管理内容;实施要点一、问题的提出随着科学技术的进一步延伸，航空发动机为了可以顺应时代的发展需求，增强对应的战斗力和保障力，就需要在改革设计的基础上，统筹规划，加大基础建设，不断进行质量的优化，安全性的有效改进[1]。
航空发动机技术的状态管理包含的内容较多，并且随着时间的推移，难度不断的提升。
从一定的程度上看，航空发动机技术状态管理的过程中，与发达的国家相比较起步的时间偏晚，在实施转型的过程中还存在一定的问题，并且技术状态管理方法较落后，与先进的管理方式还存在一定的差距。
鉴于此，航空发动机技术状态管理内容如何？实施要点如何？就成为了目前形势下，需要探究的主要内容。
二、航空发动机技术状态管理内容与实施要点分析（一）开展技术状态管理工作总体思路从现实的角度看，航空发动机相比之下，结构比较复杂，并且周期偏长，技术管理内容不足。
需要对各个环节的技术状态实施有效的过程控制，那么才可以在潜移默化的过程中，满足研制的发展需求。
此时，可以看到，在研制的初期，需要先确认，之后，再对后续的内容实施科学的开展[2]。
主要围绕的内容可以分为以下的几点：技术状态标识内容，技术状态控制内容，技术状态记实内容，技术状态审核内容。
（二）技术状态标识工作内容与实施要点第一，从工作内容上看，在开始的时候，需要先确定对应的技术状态项、技术状态文件等内容。
之后，就需要对后期研制的过程实施很好的建设与导向，增强对应的科学性与合理性。
工程机械技术现状与智能化信息化趋势
工程机械技术现状与智能化信息化趋势摘要：国家的发展和基础设施建设都要依赖工程机械的支持，工程机械的智能化水平将直接关系到其性能，从而可以促进国家建设的进度和效益，以及国家发展的总体进展。
因此，工程机械化具有智能化是极其重要的，要努力发展机器制造业，使之达到更高的智能化水平，从而推进国家基础设施建设。
近年来信息化发展成为工程机械的主要技术，为保证工程企业的持续进步和发展，文章分析了智能信息的发展趋势，介绍了工程技术的现状发展[1]。
关键词：工程机械；智能信息化；趋势随着我国科技发展、科技进步和战略的更新，在工程机械领域，许多智能工程机械逐渐发展，生产效率大大提高。
近年来，我高铁、桥梁、隧道等各类建设工程规模越来越大，速度越来越快，带动了我国经济的快速发展，这取决于机械化和智能化的发展，但尽管在机械化和智能化方面取得了相当大的成就，与发达国家相比，我国仍存在较大差距，因此，我国仍需大力发展智能工程技术。
1.智能化概述在新的经济下，智力发展是社会发展的必然趋势，它被赋予更广泛的综合体系中，在现代技术不断更新的时代，科学技术快速发展，智能化的应用越来越广泛，在生产、建筑等领域得到了广泛的应用。
且这一技术的日益成熟也使得智能化广度与深度更大。
此外，随着经济和社会的快速发展，对智能化的需求越来越大，智能化对现代社会和未来的发展具有广阔的前景[2]。
1.工程机械智能化与信息化1.信息检测技术工程机械信息主要反映工程机械系统的有关物理工作量，即工程机械系统的物理工作量，即位移和角度；速度和加速度；旋转速度和角加速度；重量、力量和力矩；压力、流量；压力率和流量；油的温度等。
这些物理量通常是由传感器测量的，因此，不同传感器通信技术的发展对工程机械中的信息监控具有极其重要的意义，在施工过程中还要检查距离、角度和位置，如：工程机械探测深度、基础设施建设中的定位等，对工程机器有巨大影响[3]。
1.信息传输技术由于微电子学和微机只能处理微弱的电信号，因此从各种传感器和检测设备检测到的机械、液压、声学等都要转变成微弱信号。
基于数字化技术的航空发动机装配技术研究
基于数字化技术的航空发动机装配技术研究摘要：航空产业的发展水平是一个国家发展水平的重要指标，加强对于航空行业的发展技术研究是促进相应产业发展的关键措施之一。
随着如今信息技术以及科技水平的发展，数字化技术对于航空航天产业的发展有着关键性的促进作用，在如今的发展过程之中，数字化技术能够最大程度降低航空产业设计发展的相应成本，最大程度提升最后的设计水平以及发展质量。
关键词：航空发动机：数字化；装配航空机械制造的质量决定着发动机的质量，为了保证在最后的航空产业发展过程之中有着更高的行业发展质量以及运行质量，加强数字化模拟技术的应用十分关键。
航空发动机的传动装配过程大部分为手工装配，其装配质量在很大程度上受到人为因素的干扰，所以，相比于传统的装配技术而言，数字化技术的应用对于航空产品的装配以及设计提供较大的技术支持，为后续的发展提供更加有利的技术工具。
一、模拟化装配模拟装配是数字化技术发展的核心环节，主要应用于航空的发动机装配过程之中，可以依托于发动机信息以及装配过程之中的精确数据对航空飞机进行模拟化数字装配。
模拟装配技术在应用的过程之中能够对于已经装配完成的零件进行数据验证，分析数据的合理性以及其运行的可靠性，对于后续的制造发展而言十分关键且必要。
可视化技术的应用能够大大降低相应设计制造过程之中的成本，为我国的航空发展注入新动力。
（一）模拟化系统构架虚拟化装配系统是指以虚拟现实为前提，对于实际的发动机各个零件进行数据分析并建模之后进行虚拟装配的过程，在此过程之中主要依赖于CAD系统的几何模型以及物理特征等数据，系统操作能够将实际的发动机以可视化可移动的性质上传到相应的软件之中，自动化生产模拟器可以实现视点的自动跟踪以及各种手势和声音的虚拟操作。
虚拟化实现计算分析方法包含着对于碰撞检验等重要的设计环节，这一功能的实现一方面能够更加精确有效的对于相应的数据完成分析，另一方面能够大大保证数据和操作的可靠性和科学性，保证相应环节的成本得到有效地控制，为后续的发展和设计环节提供十分有利的支持。
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发动机系统工程过程信息化的研究与思考
作者：栾旭郑宁
来源：《魅力中国》2018年第19期
摘要：发动机研制伴随着技术精细化与管理思想的发展，复杂性快速增长，本文围绕发动机系统工程过程中信息化的应用，从应用现状中存在的问题、解决对策两个方面展开论述，并提出了设计信息与管理信息相结合、建立“模型”互通数据、注重软件技术的开发与实践三点建议，目的在于提高发动机系统工程过程的信息化水平，最后提出了发动机系统工程过程的发展趋势。
关键词：信息化；系统工程过程；发动机
现代工程系统在整体复杂度上有了明显增加，系统设计过程产生的庞大信息与数据开始变得难以管理和维护。
在发动机研制与管理工作中，为了满足市场不断变化的需求，开始逐渐在其中渗透信息化技术。
传统形式的系统工程过程工作，执行过程中利用文档作为基线来组织系统工程活动，开展系统论证与设计，会生成各个方面和层面的大量文档，由此引发诸多问题。
随着信息技术的不断普及，系统的表达由“以文档为中心”转变为“以模型为中心”，基于统一建模语言的一系列系统模型成为全生命期各个阶段产品表达的“集线器”，可以被各学科、各角色研发人员和计算机所识别，且信息化在其中的应用，也有效提高了管理效率、准确性，为研发组织内的高效沟通和协同奠定了基础。
一、信息化在发动机系统工程过程中的应用现状
现如今，社会已经正式进入信息化，发动机系统工程过程中信息化的应用依然存在诸多问题，系统工程过程信息化的實现依然存在诸多问题，例如信息技术基础差、管理水平低、信息技术软件与技术的普及率低等。
（一）信息技术基础差
信息技术基础差，重点体现在以下几个方面：①工业应用计算机受限，系统设计中的信息技术主要是单机板软件，各软件之间无法有效实现信息共享与传递；②众多信息分散于各个文档，难以保证完整性与一致性；③对于复杂的、动态交互性强的活动难以描述，某处文档内容更改后，与该文档相关的文档都需要相应更改，工作量大，维护困难。
（二）缺乏无歧义描述目标的手段
在系统工程过程使用的信息技术落后，对管理水平造成了直接影响，很多管理工作过于混乱，在发动机产品开发的各个阶段，几乎所有人都只是从自己的视角去描绘一个目标，因此，在各个阶段转换的过程中存在信息断层。
例如，从需求转化到产品功能定义，往往没有明确统
一的交付物，各个阶段各个专业应用的工具、模型、描述方式均不相同，无法互通数据。
而且这些描述性文档，往往会由于阅读者专业背景的限制，造成理解偏差[1]。
（三）信息技术软件与技术的普及率低
信息技术普及率方面较低，系统工程过程期间，很多工程管理者因为缺乏对信息化管理的正确认知，单方面认为只要能进入网络、接发邮件就代表实现信息化管理，对于项目信息化、工作流程的规范、项目实时监督、资源的统一调度等没有明确的概念。
一些研究机构在人员素质方面存在较大的差距，需要提高发展的平衡性[2]。
二、信息化在发动机系统工程过程中的解决对策
（一）设计信息与管理信息相结合
发动机研制项目涉及到诸多内容以及庞大的数据量，带有复杂性的特点，为了更加快速且有效的完成信息采集、处理等一系列工作，需要设计信息化系统，将所有数据归纳其中，设置明确的标准，对数据进行分类，以此实现完善信息技术管理系统的目的[3]。
（二）建立“模型”互通数据
系统工程过程信息化目标的实现，主要在于构建统一明确的模型，来减少各个学科和阶段的信息交互偏差，同时也可以降低协同工作难度。
采用系统工程方法，实现发动机模型化，从多个维度和多个层级进行全过程系统的验证，从而保证从上到下定义分解过程保持一致，应用信息化技术，不断利用该模型来指导工程，也不断通过工程实践的反馈，来维护更新模型。
（三）注重软件技术的开发与实践
1.加大信息软件开发力度
信息技术软件的开发需要从以下几个方面着手：①进度控制。
通过网络计划技术能够将重要的工作、机动时间以及各个环节之间的制约关系等加以体现，通过网络进度管理软件对进度进行控制，以此有效适应现场情形[4]。
当前发动机研发工作中，这类软件的运用还刚刚起步；②质量控制。
工程质量管理在整体管理工作中属于非常重要的环节，将质量管理软件和人工操作进行对比，前者缩短了处理时间，最终结果也更为可靠；③成本控制。
研发成本控制软件，对系统的设计、数据计算等环节进行分析，提高成本意识。
2.大力落实信息技术
信息化，其主要特点在于实现信息应用合理化、信息采集自动化、信息技术集成化、信息存储自动化、信息交换共享化、信息检索工具化以及信息管理系统化。
为了实现信息技术有效落实，系统工程过程系统的研发与应用期间，需要对可能存在的所有因素进行考虑，工作流程
再造以及数据中心建立期间，要将各个部门的数据流打通，使所有内容能够充分结合，针对各个业务模块进行监督，积极协调各个部门之间的关系，以此构建一个高效率的信息化环境。
三、发动机系统工程过程中信息化发展趋势
在发动机系统工程过程中运用信息化技术，是适应市场发展需求的重要手段。
在当前行业发展趋势的影响下，今后信息化技术的发展趋势也会朝着基于模型的系统工程方向演变。
一方面，使发动机研制工作更为智能，做到信息与知识表达的无歧义，另一方面实现虚拟计算、遥感和传感技术等的全面应用，在发动机系统开发早期可以开展系统建模与仿真验证，可节约大量人力物力成本，提高产品质量并缩短产品开发周期。
结束语：
综上所述，发动机研制本身是一项复杂的工作，在需求不断变化的影响下，信息化技术的应用成为行业基础性要求。
一方面有利于提高发动机系统工程过程水平，另一方面则可以使发动机研制工作更加智能，进而推动发动机行业更快更好发展。
参考文献：
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