墩身钢筋安装作业指导书复习课程
墩身(实心、空心)作业指导书
墩身施工作业指导书l.适用范围适用于xxxxx墩身施工作业。
2.作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
队施工人员进行技术交底。
对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备承台混凝土达到一定强度后，进行墩身位置的第二次测量放样，并检修预埋的墩身钢筋，对墩身所在位置下的承台混凝土进行凿毛处理。
汽车吊、混凝土运输汽车、汽车泵、地泵、塔吊等施工机械满足现场施工要求。
高处作业防护围栏，安全网、施工平台等防护用品已到位。
施工所用钢筋、混凝土原材料、模板已到，满足施工所需。
施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
分析仪器；泥浆比重仪，泥浆稠度测试仪，混凝土含气量测试1仪、测绳、混凝土塌落度筒等仪器，配套齐全以便提供准确数据。
3.技术要求3.1混凝土配合比通过实验选定，满足设计强度和工艺要求。
3.2工程测量、放线工作已经完成，且经复核符合要求。
3.3墩台身模板及支架应有足够的强度、刚度与稳定性。
模板采用大块钢模板。
模板接缝应严密，不得漏浆。
3.4墩台身模板采用分节整体吊装，一次安装模板成型，低于10米墩身一次浇筑成型，高于10米墩身分节段进行浇筑。
3.5墩台身钢筋的加工安装、混凝土的施工、养护和拆模等应符合相关施工技术标准和铁道部颁布的有关客运专线铁路高性能混凝土技术条件的相关规定。
接地钢筋的安装应符合设计要求。
3.6浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。
3.7墩台身混凝土宜一次连续浇筑。
当分段浇筑时，施工接缝应符合相关施工技术标准的相关规定。
3.8墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。
墩身施工作业指导书
墩身施工作业指导书一、前言墩身是桥梁工程的主体结构之一，承担着支撑桥面荷载的重要作用。
墩身施工作业是一项重要任务，其质量水平直接关系到桥梁使用的安全性和寿命。
为帮助施工人员顺利完成墩身施工作业，本指导书将从施工前准备、施工组织、施工流程、质量监控等方面详细介绍，供参考借鉴。
二、施工前准备1、墩身设计图纸的认真研究：施工前应认真研究设计图纸，了解墩身的几何形状、尺寸等要求，掌握所配备的机械设备，材料等。
2、墩身施工技术人员的培训：施工前应对技术人员进行必要的培训，使其熟练掌握墩身的施工要求、检查标准和方法等。
3、材料的检验：材料应严格执行检验标准，杜绝使用质量问题材料。
4、机械设备的调试: 施工前应进行机械设备的检查和调试，保持其工作的正常状态。
5、材料及设备的储备：灰土、配筋、模板、机械设备、防护用品等需要充足储备，以便在施工过程中随时使用。
三、施工组织1、组建施工队伍：根据墩身的要求和实际施工需要，组建经验丰富的施工队伍，确保施工顺利进行，质量可控。
2、分析施工环境：根据实际情况，对施工的环境进行调查分析，正确把握施工的难点和重点，制定施工方案。
3、施工安全措施：墩身施工是一个高危作业，应加强安全防护，严格管理施工场所，确保施工人员的身体安全。
4、施工质量监督：施工中应坚持施工质量与安全两不误，加强质量监督，定期进行自我检验，确保施工质量合格。
四、施工流程1、基础施工：应先进行墩身基础的施工。
基础应满足设计要求，且要有良好的承载能力，才能保证墩身的稳定性和安全性。
2、墩身的防护：墩身施工要求设置围栏、安装安全网、安装警示标志等防护措施，保障施工人员的安全。
3、灰土施工：灰土施工时应注意施工层数、密实程度等，保证灰土的均匀性和稳固性。
施工时应注意及时为承插筋、表面筋留置孔。
4、模板施工：模板应牢固、紧密，确保施工的尺寸符合要求，可不漏灰土。
墩身模板施工时注意模板的垂直度、平整度及模板间的配合度。
承台、墩身(实心、空心)作业指导书
承台、墩身（实心、空心）作业指导书承台作业指导书1、目的明确承台、墩台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台施工。
2、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《施工图设计文件》3、适用范围适用于陆上、放坡开挖的承台、墩台施工。
4、施工工艺及技术要求集水井法抽水测设基坑平面位置、标高挖掘机开挖凿除桩头检测桩基基底处理绑扎钢筋安装模板灌筑混凝土与墩台身接缝处理制作混凝土试件基坑防护混凝土拌制、输送陆上承台施工工艺流程见下图。
、基坑开挖桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。
在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。
基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。
采用挖掘机放坡开挖，坑底预留30cm人工清底。
并根据地质情况，设置木桩或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。
、凿除桩头、桩基检测破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。
破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm人工进行凿除。
凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。
严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。
将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。
桩头凿完后应报与监理验收，并经超声波等各种检测合格后方可浇筑砼垫层，、钢筋绑扎承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，立即浇筑基础垫层砼。
钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。
在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。
承台钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。
、模板承台模板宜采用大块钢模，吊机配合安装。
也可采用组合钢模板，胶合板支立。
模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。
实体墩身钢筋施工作业指导书
实体墩身实体式桥墩，是指依靠自身重量来平衡外力而保持稳定的桥墩。
它一般适宜荷载较大的大、中型桥梁，或流冰、漂浮物较多的江河之中。
此类桥墩的最大缺点是圬工体积较大，因而其自重大、阻水面积也较大。
桥墩主要由顶帽、墩身组成。
桥台主要由顶帽、台身组成。
顶帽的作用是把桥跨支座传来的较大而集中的力，分散而匀称地传给墩身和台身。
因此顶帽应采用强度较高的材料建筑，一般用不低于 200级钢筋混凝土建筑，且厚度不小于40厘米。
此外，顶帽还须有较大的平面尺寸，为施工架梁及养护维修提供必要的工作面。
钢筋施工1.1 钢筋制作在钢筋下料前，应严格复核设计图纸与现场钢筋的规格、型号和等级，做到与设计图纸完全相符合。
对已锈蚀的钢筋，应先做除锈处理。
严格按照设计图纸进行钢筋的下料、加工、制作，半成品钢筋转运至墩位附近的胎架上组拼成骨架，利用吊车安装到位。
1.2 墩身钢筋安装绑扎凿毛并清理墩身对应的承台顶，按设计图进行钢筋安装。
施工前先在各墩位立好主筋骨架，用主筋骨架对钢筋定位。
同一断面钢筋接头不超过钢筋总数的50%，错开的接头间距不小于35d。
墩身箍筋和主钢筋交叉处采用绑扎。
主筋接头采用搭接焊，提前预弯应使两接合钢筋轴线一致。
接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝长度不应小于10d（d为钢筋直径）。
受力钢筋接头应设置在内力较小处，并错开布置。
焊接接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不应位于构件的最大弯矩处。
严格按照设计图纸和设计要求安装、焊接钢筋。
焊接应做到焊缝表面平整，无较大的凹陷、焊瘤，接头处不得有裂纹，咬边深度、气孔、夹渣的数量和大小以及接头偏差应符合要求。
采用定尺寸的混凝土垫块，保证钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
1.3 托盘顶帽钢筋绑扎安装托盘顶帽钢筋绑扎首先在施工场地绑扎成型，然后将钢筋骨架用汽车吊吊至托盘顶帽底模上。
钢筋骨架的钢筋数量、规格、间距分布等必须符合规范规定和设计要求。
钢筋骨架牢固，施工垫块按规范要求布置，保证保护层厚度。
墩身施工作业指导书
承秦高速公路承德段第二十三合同段【K89+000~K93+398】墩身施工作业指导书编制：审核：中铁五局（集团）机械化工程有限责任公司二0一0年三月河北·承德一、概述承秦高速承德段第23合同段有鹦鹉沟二号大桥、鹦鹉沟三号大桥、长河大桥、篆字台大桥、车道子大桥、庙岭沟大桥共六座桥。
墩身主要有φ140cm、φ160cm、φ180cm圆柱形墩身及尺寸650cm×220cm，倒角R=30cm方形墩身。
本作业指导书适用于承秦高速承德段第23合同段墩身施工。
二、施工工艺流程桥梁墩台施工流程框图1、施工准备由于墩身最高的达42m，因而在施工时大多数的墩身均是多次翻模施工，每次浇筑高度控制在13m以下，实心墩每次最大浇筑高度8m,在施工前应对混凝土接茬面的杂物进行清理，将面凿毛，施工前应将墩身中心放出，放样应采用全站仪多方法进行复核，确保正确无误。
2、作业平台搭设由于墩身属高空作业，在施工时应搭设脚手架作业平台，脚手架钢管采用Φ48mm无缝钢管或碗扣式脚手架，脚手架应搭设双排，脚手架钢管立柱水平间距为120cm，环向连接间距为120cm，两排排距为90cm。
为了方便施工人员及检查人员上下方便，在两排脚手架之间应搭设检查梯。
在检查梯侧边应增加钢管作为扶手。
钢管脚手架外侧应设置安全防护网，墩身顶设置操作平台，操作平台可用竹跳板搭设。
3、模板工程墩身模板均采用组合钢模板，外模模板高度统一2m，圆柱墩弧板根据墩身尺寸有直径为1.8m，1.6m，1.4m三种等规格，实心墩模板有2.95m、1.6m 等规格。
施工时可以根据墩身尺寸的需要进行组合：⑴、圆柱墩圆柱模主要有直径1.8米、1.6米、1.4米三种尺寸，组合型式如下图:模板组合图弧板加工图其中面板均采用5mm厚的钢板,法兰盘采用16mm钢板，模板竖肋采用[10号的槽钢，竖肋间距为0.4m，横肋采用四根[10的槽钢，横肋间距为0.4m，模板连接螺栓孔竖向孔距为0.20m，横向孔距也为0.20m。
墩(台)身施工作业指导书
通灌铁路DT2标段桥梁工程编号：墩(台)身施工作业指导书单位：编制：审核：批准：2009年03月01日发布2009年03月01日实施墩（台）身施工作业指导书一、编制依据1、《铁路混凝土工程施工技术指南》2、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》3、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》二、适用范围DK50+000—DK119+000段所有桥梁墩（台）身工程。
三、资源配备1、人员2、机械四、施工工艺流程墩台身施工工艺流程图五、墩台身主要施工工艺及要求（一）施工准备1、墩台身施工前，将基础顶面浮浆凿除，并以高压水枪冲洗干净。
2、整修连结钢筋。
3、墩台身施工放样。
对于圆端形墩可放出纵向、横向中心线；矩形墩则要放出纵向、横向中心线及死角点位。
4、模板底部整平处理。
测出立模周边线的高程，以砂浆进行找平。
（二）支立模板1、本工区墩台身内外模板均采用组合钢模板，肋板加固。
3、模板安装3.1 模板检验模板加工完成后要严格进行试拼检验，要求具有刚度、强度和稳定性，满足结构尺寸要求，表面平整度不大于5mm，无平面翘曲等。
3.2 模板安装内外模以汽车吊或塔机吊分节吊装拼接，拼装前先绑扎墩身底部及部分墩身钢筋，之后开始拼装模板，拼装两节（6m）后，再继续绑扎上部钢筋，以此类推。
为保证模板的整体性、刚度和稳定性，外模拼接处面板采用螺栓进行连接固定。
外模拼装至一定高度后，开始拼装内模。
模板的架立要精确，特别是模板的几何尺寸、轴线位置、模板牢固以及美观程度，并设专人在砼灌筑时经常检查模板及预埋钢筋的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形，做到不跑模、不漏浆、不错位。
模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，接缝处采用双面胶粘贴，模板与混凝土的接触面清理干净并涂刷脱模剂。
墩身模板和墩顶模板一次安装到位，分层进行浇筑。
模板安装允许偏差及检验见表一。
（三）墩台身钢筋绑扎墩台身钢筋在钢筋加工场加工，检验合格后运至施工现场进行拼装。
1、墩台身钢筋采用未经高压水处理过的HRB335带肋钢筋和Q235光钢筋，经进场检验合格方可投入使用。
墩身施工作业指导书(改)
目录1.适用范围 (2)2.作业准备 (2)3.技术要求 (2)4.施工程序及工艺流程 (2)5.施工要求 (3)5.1墩身预埋筋施工 (3)5.2墩身与承台接触面凿毛 (3)5.3脚手架及工作平台 (3)5.4钢筋施工 (4)5.4.1钢筋加工 (4)5.4.2钢筋安装 (5)5.5模板施工 (6)5.6预埋件及接地 (6)5.7混凝土浇筑 (6)5.8混凝土养护 (8)5.9支承垫石和锚栓孔 (8)6.劳动组织 (8)7.材料要求 (9)8.设备机具配置 (9)9.质量控制及检验 (9)9.1质量控制 (9)9.2质量检验 (10)10、安全及环保要求 (10)10.1安全要求 (10)10.2环保要求 (11)墩身施工作业指导书1.适用范围适用于郑万铁路河南段桥梁下部结构墩身施工。
2.作业准备1.施工前，全线已完成导线点、水准点测量数据的复测，并在线路附近增设导线点与水准基点。
2.汽车吊等施工机械已进场，技术状况良好。
3.施工所需用水泥、碎石、砂等材料均已由监理抽样试验合格；施工用混凝土配合比已报批，可按配比施工。
钢筋原材进场取样报验合格，满足施工要求。
4.完成对施工人员的交底和培训并形成技术资料。
5.墩台施工前，应将基础顶面凿毛，清洗干净，整修连接钢筋，并在基础顶面测定墩台中线、高程，标出墩台立模位置。
3.技术要求1.墩台应该在承台施工完工后尽快施工，缩短墩台与承台混凝土浇筑的时间间隔。
2.墩身模板及支架应有足够的强度、刚度与稳定性。
模板采用大块定型钢模板。
模板接缝应严密，不漏浆、无错台。
3.墩台身钢筋的加工安装、混凝土的施工、养护和拆模等应符合相关施工技术标准和铁路总公司颁布的有关客运专线铁路高性能混凝土技术条件的相关规定。
接地钢筋的安装应符合设计要求。
4.浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。
5.墩顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。
桥涵第六章 孔桩及墩身钢筋加工与安装作业指导书
第六章孔桩及墩身钢筋加工与安装作业指导书1、目的明确桥梁桩基钢筋及墩身钢筋加工与安装施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桩基与墩身钢筋加工与安装作业施工。
2、编制依据《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》 TBJ10002.4-2005《铁路桥涵地基和基础设计规范》 TBJ1002.5-2005及修订条文（国铁科法【2014】26号）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》 TB10005-2010《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 TB10424-2010施工图纸及定型图中铁二十一局集团有限公司新建陶鄂铁路工程指挥部下发的施工作业指导书。
我单位类似工程施工经验以及现场踏勘所获取资料。
陶鄂铁路Ⅰ标施工招标文件及合同。
3、适用条件、范围本作业指导书适用于新建陶鄂铁路TESG-1标段桥涵基础工程。
4、施工工艺4.1、钢筋进料在桥梁、涵洞及路基工程施工中，钢筋在工程结构方面和受力方面起着非常重要的作用，由于工程结构物体有的很大，而出厂的钢筋一般每根长在9-12m左右，故而在使用时钢筋需要焊接。
钢筋在进场时，必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。
钢筋进场时，要有出厂质量证明和使用试验报告单。
4.2、钢筋加工一般要求钢筋在下料时，应进行除锈和去污；钢筋应平直，无弯折。
加工后的钢筋不应有削弱钢筋截面的伤痕。
受拉光圆钢筋的末端作成180°的半圆型弯钩，弯钩的弯曲直径应不小于2.5d ，弯钩的直线段不小于3d 。
受拉带肋钢筋的末端作成直角型弯钩，钩端的直线段不小于2d ，直钩的弯曲直径不小于5 d 。
光圆钢筋制成的箍筋的末端应有弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径，且不小于2.5d ，直线段不小于5d 。
有抗震要求的结构，不应小于10 d 。
表1 受力主钢筋制作和末端弯钩形状弯曲部位弯曲角度形状图 弯曲直径D 平直部备 注 末端弯钩1800≥2.5d ≥3d d 为钢筋直径900 ≥5d ≥3d 中间弯钩 900以下光圆钢筋 ≥10d带肋钢筋 ≥12d4.3、钢筋焊接一般要求4.3.1、普通混凝土中直径大于25mm 的钢筋，宜采用焊接。
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作业指导书单位：中铁大桥局股份有限公司年月日编号：1 钢筋加工1.1.钢筋下料下料前将钢筋调直并清理污锈，钢筋保证平直，无局部弯折。
钢筋笼下料后采用切割机将钢筋的两头切平，使切口端面应与钢筋轴线垂直,不得有马蹄形或挠曲,以保证钢筋的镦头或连接的顺利进行。
钢筋大样按照设计图纸和项目部所出具的配料通知单配料、加工。
图纸设计钢筋长度为钢筋成型长度，加工长度均应考虑钢筋延伸和保护层厚度。
钢筋下料应扣除钢筋伸长量。
1.2.钢筋弯钩钢筋末端弯钩按设计图纸及规范要求加工。
钢筋下料、弯钩均应采用槽钢导向，保证每根钢筋的精度。
1.3钢筋接头加工钢筋直径大于或等于Φ25的采用直螺纹连接，Φ25钢筋以下的采用焊接或绑扎。
直螺纹套筒连接接头要按《滚扎直螺纹钢筋连接接头》JG163-2004及设计要求进行检查和取样试验。
1.4滚轧直螺纹丝头加工1.4.1丝头加工应采用水溶性切削润滑液。
钢筋丝头的螺纹应与连接套筒的螺纹相匹配。
丝头应牙形饱满，牙顶宽超过0.6mm，秃牙部分累计长度不应超过一个螺纹周长，外形尺寸包括螺纹直径及丝头长度应满足产品设计要求。
丝头检验：自检合格的丝头，以一个工作班加工的丝头为一个检验批，随机抽取10%，且不少于10个。
Φ25钢筋丝头长为9丝；Φ28钢筋丝头长为11丝。
套筒选用在厂家定制，套筒出厂应成箱包装，包装箱外应标明产品名称、型号、规格和数量，制造日期和生产批号、生产厂名等，包装箱内必须附有产品合格证及质保书。
连接套筒检验：套筒的内螺纹尺寸检验按连续生产的套筒每500个1个检验批，每批按10%抽检，不足500个也按一个检验批计算。
套筒表面应无裂纹或其他肉眼可见的缺陷，外形尺寸包括套筒内螺纹直径及套筒长度不应超过一个螺纹长度，套筒两端应加塑料保护塞，并应进行表面防锈处理。
钢筋连接接头拧紧力矩检验：外观质量自检合格的钢筋连接接头应由现场质检员随机抽样进行单向拉伸检验同一施工条件下采用同一材料的同等级同型式同规格接头以连续生产的500个为一个检验批进行检验和验收不足500个的也按一个检验批计算。
每个检验批的钢筋连接接头，在现场随机抽取15%，且不少于75个接头进行外观和拧紧力矩检验。
拧紧力矩值应符合22mm的拧紧力矩值为230N.M，28mm的拧紧力矩值为300N.M。
连接接头力学性能检验：外观质量自检合格的钢筋连接接头应由现场质检员随机抽样进行检验，同一施工条件下采用同一材料的同等级同型式同规格接头以连续生产的500个为一个检验批进行检验和验收不足500个的也按一个检验批计算。
对接头的每一个验收批，必须在工程结构中随机截取3个试件作单项拉伸试验。
1.4.2.接头检验钢筋接头长度区段内受力钢筋应按接头数量50%错开，即单根之间依次错开，错开距离不小于35d（d为钢筋直径）。
钢筋连接工程开始前及施工过程中，应对每批进场钢筋进行接头工艺试验，工艺试验应符合下列要求：每种规格钢筋的接头试件不应少于3根；对接头试件的钢筋母材应进行抗拉强度试验；3根接头试件的抗拉强度均应满足强度规定，对于Ⅰ级接头试件抗拉强度尚应大于等于钢筋抗拉强度实测值的0.95倍；对于Ⅱ级接头，应大于0.90倍；此外，还需进行外观质量检验和单项拉伸强度试验等现场检验；接头的现场检验按验收批进行。
同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同型号、同规格接头，以500个为一个验收批进行检验与验收，不足500个也作为一个验收批；对接头的每一个验收批，必须在工程结构中随机截取3个试件作单项拉伸试验。
现场连续检验10个验收批抽样试件抗拉强度试验1次合格率为100%时，验收批接头数量可扩大一倍。
1.5.焊接接头焊接接头分为闪光对焊和电弧焊接。
闪光对焊可采用连续闪光对焊。
闪光对焊时应选择合适的调伸长度、烧化留量、顶断留量以及变压器缀数等焊接参数。
1.5.1. 闪光对焊接头的质量检验，应分批进行外观检查和力学性能检验，并应按下列规定作为一个检验批在同一台班内，由同一焊工完成的300 个同牌号、同直径钢筋焊接接头应作为一批；当同一台班内焊接的接头数量较少，可在一周之内累计计算；累计仍不足300 个接头时，应按一批计算。
力学性能检验时，应从每批接头中随机切取6 个接头，其中3 个做拉伸试验，3个做弯曲试验；1.5.2. 闪光对焊接头外观检查结果，应符合下列要求：接头处不得有横向裂纹；与电极接触处的钢筋表面不得有明显烧伤；接头处的弯折角不得大于4°；接头处的轴线偏移不得大于钢筋直径的0.1倍，且不得大于2mm。
1.5.3. 电弧焊接头的质量检验，应分批进行外观检查和力学性能检验，并应按下列定作为一个检验批：以300个同牌号钢筋、同型式接头作为一批；每批随机切取3个接头，做拉伸试验;钢筋与钢板电弧搭接焊接头可只进行外观检查;在同一批中若有几种不同直径的钢筋焊接接头，应在最大直径钢筋接头中切取3 个试件。
以下电渣压力焊接头、气压焊接头取样均同。
1.5.4. 电弧焊接头外观检查结果，应符合下列要求：焊缝表面应平整，不得有凹陷或焊瘤；焊接接头区域不得有肉眼可见的裂纹；咬边深度、气孔、夹渣等缺陷允许值及接头尺寸的允许偏差，应符合规范的规定；坡口焊、熔槽帮条焊和窄间隙焊接头的焊缝余高不得大于3mm。
1.6. 对于焊接，应在成批焊接钢筋之前，根据现场的施工条件进行试焊，试焊合格后方可正式施焊。
所有焊工必须持考试合格证方可上岗。
成批焊接的接头应按规范要求的频率抽验合格。
对于绑扎接头，接头的搭接长度应不小于35d （d为钢筋直径），钢筋接头处，应在中心和两端用扎丝扎牢。
受力钢筋接头应错开布置，采用绑扎时，钢筋骨架同一截面内接头数量不超过钢筋总数量的25％，焊接时不超过50%。
表1钢筋加工允许偏差及检验方法2.钢筋安装要求2.1. 安装的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。
2.2. 主筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%。
钢筋加工时需采用滚轧直螺纹或搭接焊接。
2.3. 根据设计图检查下层预留搭接钢筋的位置、规格、数量、长度确保无误。
2.4. 钢筋安装需设置定位框，每个标准节段在中间处和顶部处各设置一道。
2.5. 利用模板外平台,每安装2米箍筋,拼一节模板。
2.6.水泥砂浆垫块,采用C45砂浆垫块。
垫块应与钢筋绑牢,分布均匀，按梅花型布置,确保钢筋的砼保护层厚度符合设计的要求。
墩柱钢筋骨架的多层钢筋应错开点焊一部分对拉筋，保证各层钢筋位置准确。
垫块密度为4个／m2。
2.7. 墩身钢筋施工设置简易劲性骨架(详图见相关通知),基底预埋墩桩钢筋位置，采用钢筋胎具控制，确保钢筋位置准确，以满足设计钢筋保护层的要求。
钢筋胎具根据不同结构尺寸的墩柱钢筋布置分别采用角钢制作，并在角钢胎架四周焊设与固定架连接的网管，一个墩柱胎具数量不少于3个，可拆装重复倒用。
一个设于分层基面以上50 cm范围内、一个设于节段顶位置、另一个根据预埋钢筋高低作适当调整。
胎具采用穿销式组装，对拉定型，以便于拆装。
固定胎具的脚手架要独立搭设，不得与施工脚手架连接。
要求固定脚手架稳固可靠，在施工中专人看护，不得碰撞。
2.8. 加工成型的钢筋应按指定地点堆放，用垫木垫放整齐并覆盖，防止钢筋变形、锈蚀、油污；加强墩身预埋钢筋的保护，采取脚手架固定，固定胎具脚手架严禁与施工脚手架混用，必须独立搭设，施工过程中严防碰撞脚手架；混凝土施工过程中，作业人员要加强钢筋保护，上下墩柱要用专梯，钢筋网在特定部位设进人孔，在不需要作业人员下去时，恢复钢筋位置；钢筋对焊半成品按规格、型号分类堆放整齐标识，堆放场所应有遮盖，防止雨淋而锈蚀。
2.9. 钢筋在加工棚内加工好后，直接在现场绑扎安装。
使用前将表面杂物清除干净。
钢筋平直，无局部弯折。
各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
钢筋安装之前，应对墩柱内预埋钢筋的表面进行除污除锈处理，施工缝进行凿毛。
为防止接长的钢筋骨架倾覆，应在钢筋骨架长度范围内设钢管支撑或加强箍筋，在加强箍筋上划点标出主筋的间距，主筋与加强箍筋点焊固定。
墩柱主筋与箍筋之间交叉点采用铁丝绑扎，绑扎点呈梅花型布置，绑扎一半以上的交叉点。
绑扎钢筋时，应保证箍筋的间距符合设计的要求，并使箍筋与主筋垂直。
2.10. 绑扎钢筋骨架，特别是大型骨架前应先制定绑扎程序，增加必要的定位钢筋。
划出纵横钢筋位置线，按线绑扎固定。
2.11. 加工场地采用道木抄垫，钢筋离地约0.3m，且顶面要求抄平，确保钢筋轴线顺直。
加工好的钢筋搭设加工棚或采用其它方式进行遮盖，防止露天堆置雨水引起的钢筋锈蚀。
3.墩身钢筋质量验收标准表2.钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差及检验方法4、冷却水管安装副桥空心墩底节和墩帽均为大体积混凝土。
混凝土内部需安装一层冷却管。
水管采用用直径45mm，壁厚2.5mm的普通钢管，按1m的间距往返排绕。
设置1 个进水口，1个出水口，通过竖直连接管接高至墩顶与水泵、排水管相接。
冷却管采用丝扣连接，接头严密，进出口妥善防护，避免进入水泥砂浆或其它杂物，安装完毕应进行通水试验，保证管路通畅。
进水口或出水口处要安装水表，以计量单位时间内降温水流量。
降温水管在砼浇注中应防止堵塞。
且在向管内泵水时，每根管道均要用单独的水泵，以防止单根管内不畅而造成管内循环水量过小5、测温元件的安装空心墩底节2米为大体积混凝土,为测量砼内外温差及监控水化热释放情况，按图纸及规范要求在砼内埋设测温元件。
测温元件每层设置4个，测温元件应避免直接绑在冷却水管上。
冷却水管及测温元件布置图详见相关通知。
6、接地安装每节墩身钢筋安装完及时对接地钢筋用红油漆做好标记,接地钢筋双面焊接,双面焊缝长大于20cm,焊缝饱满。
混凝土浇筑前由电工对接地钢筋进行电阻检测,本工程要求电阻不大于5欧姆。
7、安全及环保要6.1.安全要求6.1.1. 基本作业技术措施墩柱施工属高空作业，作业人员必须系安全带、穿防滑鞋，作业平台设全封闭防护网。
高空作业所有材料要堆放平稳，工具随手放入工具袋内，上下传递物件时禁止抛掷。
遇有恶劣气候（如风力6级以上雷雨、严寒、浓雾时）影响施工安全时，禁止进行高空作业。
暴雨台风后，要检查工地临时设施，脚手架，机电设备，临时线路，发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电等现象，应及时修理加固，有严重危险的立即排除。
严禁从高空向下抛掷任何物品。
高空向下吊运物品时，其物品必须系牢有专人负责指挥。
危险地点要悬挂安全警示标志，施工现场设置地面溅落区，下面设围栏警戒区,施工平台底设安全网。
操作人员在高空作业时，必须正确使用安全带。
安全带一定要高挂低用。
即阍安全带绳端的钩环挂于高处，而人在低处操作。
操作平台上的材料，不得堆放过多，要平均摆放。
下班前要清扫一遍，将工具和剩余材料运到地上。