2016.4.25大永线特殊施工方案跨公路1
公路跨公路施工方案及措施
公路跨公路施工方案及措施1. 引言公路跨公路施工是指在公路既有线路的上方或下方进行其他公路或交通设施的建设和改造施工工程。
由于公路交通的高度密集和繁忙，跨公路施工方案及措施的制定和实施至关重要，直接关系到施工的安全性、顺利性和效率性。
本文将介绍公路跨公路施工的方案及措施，以确保施工过程中的安全和顺利进行。
2. 施工方案2.1 方案选择在制定公路跨公路施工方案时，需要综合考虑以下因素：•地质和土壤条件•交通流量和流速•施工工期和工程规模•施工技术和设备要求•环境保护和资源利用根据以上因素，可以选择适合的施工方案，包括上部结构施工、下部结构施工或者组合式施工等。
2.2 方案优化对选择的施工方案进行优化是必要的，以确保施工过程顺利进行，并提高施工效率。
优化的主要目标包括：•减少占用时间和空间•最大限度地保护现有公路的通行能力•降低施工对环境的影响•提高施工质量和安全性在方案优化过程中，需要综合考虑施工工序、施工方法和施工设备等因素，以找到最佳的解决方案。
3. 施工措施3.1 交通组织措施在公路跨公路施工过程中，要采取合适的交通组织措施，确保交通的安全和通行的顺畅。
具体措施包括：•设立施工区域的交通标志和标线•划定施工区域，并设立警示标志•实施交通管制措施，限制或分流交通流量•提供合适的替代通行路线3.2 安全防护措施公路跨公路施工涉及到高度和复杂的工程环境，因此在施工过程中必须采取严格的安全防护措施来保护施工人员和交通参与者的安全。
具体措施包括：•设置安全警示标志和栅栏•安装临时红绿灯和监控设备•对施工现场进行实时监控•提供必要的安全培训和装备3.3 施工质量控制措施为保证公路跨公路施工工程的质量，必须采取有效的施工质量控制措施，检查和管理施工过程中的各个环节。
具体措施包括：•进行质量验收和监督检查•开展材料测试和工程检测•进行质量问题的整改和记录•设立质量奖惩制度3.4 环境保护措施公路跨公路施工可能对周边环境产生一定的影响，因此需要采取一系列环境保护措施，减少施工对环境的影响。
跨越高速施工方案设计
红-克仁格图35kV线路工程（光缆）跨越高速公路施工方案*****2016年10月批准：年月日审核：年月日年月日编制：年月日目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)2.1工程概况 (1)2.2作业容或工程量 (1)2.3计划工期 (1)2.4主要特点、难点 (2)3、适用围 (2)4、作业应具备的条件 (2)4.1技术准备 (2)4.2作业人员要求 (4)4.3作业人员分工 (4)4.4机械设备及工器具 (4)4.5材料及备品备件 (5)4.6施工现场准备 (5)5、作业流程图及操作要点 (5)5.1作业流程图 (5)5.2操作要点 (5)5.3作业进度计划安排 (7)6、质量控制 (8)6.1质量标准 (8)6.2质量措施 (8)7、安全措施 (8)7.1安全文明施工要求 (8)7.2安全措施 (8)7.3危险点及安全风险管控 (9)8、环境措施 (12)9、附录 (12)9.1 跨越架计算 (12)9.2 跨越施工平断面图............................. 错误!未定义书签。
1、编制依据《电力建设安全工作规程》（第2部分：电力线路） DL 5009.2-2013《电气装置安装工程66kV及以下架空电力线路施工及验收规》 GB 50173—2014 《超高压架空输电线路力架线施工工艺导则》 SDJJS2-87《输变电工程建设标准强制性条文实施管理规程》 Q/GDW 248-2008关于印发协调统一基建类和生产类标准差异条款（输电线路部分）的通知办基建〔2008〕1号关于印发《协调统一基建类和生产类标准差异条款》的通知国家电网科〔2011〕12号《国家电网公司输变电工程标准工艺管理办法》国网（基建/3）186-2014 《国家电网公司输变电工程标准工艺（一）（二）（三）（四）》（2012版）《国家电网公司电力建设工程施工技术管理导则》国家电网工〔2003〕153号《国家电网公司基建质量管理规定》国网（基建/2）112-2014 《国家电网公司输变电工程优质工程评定管理办法》国网（基建/3）182-2014 《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准化管理办法》国网（基建/3）187-2014 《国家电网公司基建安全管理规定》国网（基建/2）173-2014 《国家电网公司输变电工程施工安全风险识别评估及预控措施管理办法》国网（基建/3）176-2014《施工安全管理及风险控制方案编制纲要（试行》）基建安质〔2013〕42号《国家电网公司十八项电网重大反事故措施（修订版）》国家电网生 [2012]352号《关于开展输变电工程施工现场安全通病防治工作的通知》基建安全[2010]270号《项目管理实施规划》等施工项目部相关管理文件本工程《架线施工图及说明书》、《金具施工图及说明书》等设计相关文件业主项目部相关管理文件2、工程概况2.1工程概况本工程为新建工程，线路起点为红110kV变电站35kV构架东起第一间隔出线，终点为克仁格图35kV变电站，线路全长19.452km，光缆采用ADSS光缆。
跨公路施工方案
跨公路施工方案引言对于跨越公路进行施工的工程项目来说，需要制定合理的施工方案，以确保施工过程安全、高效。
本文将介绍跨公路施工方案的具体步骤和注意事项，以便项目团队正确进行施工。
施工方案步骤1. 项目准备阶段在跨公路施工方案制定之前，项目团队需要进行充分的项目准备工作。
包括但不限于以下内容：•与相关部门进行沟通：了解当地交通管理部门的规定和要求，与其进行沟通，了解施工期间的交通管制措施等。
•路线调研：对施工地点进行细致调研，了解公路路况、周边环境等情况，为施工方案的制定提供数据支撑。
•施工资源准备：确定施工所需的人力、设备、材料等资源，并进行相关采购和准备工作。
2. 施工方案制定阶段在项目准备阶段完成后，开始制定具体的施工方案。
以下是一些需要考虑的因素：•采用的施工方法：根据项目需求和现场情况，选择适合的施工方法，例如桥梁搭设、挖掘隧道等。
•施工时间和计划：根据项目的工期，制定详细的施工时间和计划，并确保施工进度的合理安排。
•安全考虑：在制定施工方案时，必须优先考虑施工过程中的安全问题。
包括人员安全、交通安全等方面的考虑。
•施工路线设计：设计施工路线，考虑到施工期间对交通的影响，尽量减少交通拥堵和影响。
3. 施工前准备阶段在正式开始施工之前，需要进行一些必要的前期准备工作：•协调交通管制：与相关部门协调，制定合理的交通管制措施，确保施工期间交通秩序的有序进行。
•施工现场布置：根据施工方案，合理布置施工现场，在现场进行标识和警示，确保施工安全。
•组织人员和设备：根据施工方案，组织好相关人员和设备，在施工前做好相关培训和装备检查，确保施工的顺利进行。
4. 施工执行阶段在前期准备工作完成后，正式进入施工执行阶段。
此时，需要做到以下几点：•严格执行施工方案：所有施工人员必须严格按照制定的施工方案执行，确保施工的质量和安全。
•定期检查和记录：施工进行期间，需要定期检查施工质量和安全情况，并进行记录，以备后续追溯和分析。
公路工程跨线施工方案
公路工程跨线施工方案公路是连接城市及各地区的主要交通通道，而跨线施工作为一种特殊的施工方式，是建设公路工程必不可少的一环。
本文将对公路工程跨线施工方案进行探讨，以促进公路工程建设的发展。
跨线施工的意义公路工程是一项繁琐且复杂的工程，建设中会出现各种困难和不可预测的情况，而跨线施工是其中的一种。
当公路需要横跨在铁路或其他交通兴趣点上时，跨线施工便是解决方案。
采用这种施工方式，可以减少对公路通行的影响，同时也方便了公路的建设。
跨线施工的选址跨线施工需要在跨越的结构的两端建立支撑系统，这两个支撑点之间的距离称为“跨距”。
由于不同地方的条件不同，跨距的长度也会有所不同。
因此，在进行跨线施工前需要选取合适的位置进行建设。
选址需要考虑以下三个因素：1.设计条件：不同类型的跨线施工，对设计条件有着不同的要求。
例如，铁路高速铁路，它的限速和限高都是在设计中规定的，跨线施工方案需要满足这些设计条件。
2.安全考虑：跨线施工是一项高风险工程，安全是施工中必须重视的问题。
选址时需要考虑到施工期间对周围交通的影响，特别是铁路和其他交通工具。
同时，需要对施工前进行全面的安全评估。
3.经济考虑：跨线施工需要投入大量资金，所以经济因素也是非常重要的考虑因素。
在选址时，需要对建设成本和施工周期进行全面评估，以确保效益的最大化。
跨线施工的施工方案接下来，将具体介绍跨线施工的施工方案。
现场勘察在进行施工前，需要进行详细的现场勘察。
勘察的主要目的是为施工方案制订提供依据，并确定施工现场的环境状况。
现场勘察需要考虑环境因素、地质条件、土壤情况和交通状况等多方面因素。
工程设计在收集现场数据后，需要制定工程设计方案。
设计方案需要满足施工条件和设计规范，确保施工安全。
设计师要考虑到结构的承载能力、减震设施、结构稳定等多方面因素。
同时，需要对施工材料、施工方式、施工周期进行详细的计划和预算。
施工方法跨线施工可以采用多种不同的施工方式。
在选择施工方式时需要考虑到环境、施工工期和人员资源等多种因素。
跨路施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国城市化进程的加快，道路建设日益增多，许多道路建设需要跨越现有道路、河流或其他障碍物。
为确保施工安全、高效、环保，特制定本跨路施工方案。
二、工程概况1. 工程名称：XX道路跨路施工工程2. 工程地点：XX市XX区XX道路3. 施工内容：新建桥梁一座，桥梁全长XX米，桥宽XX米，设计荷载XX级。
4. 施工期限：XX个月三、施工组织与管理1. 施工组织架构- 施工项目经理：负责整个工程的施工组织、协调和管理。
- 技术负责人：负责施工技术方案的制定、技术指导和质量控制。
- 安全生产负责人：负责施工现场的安全管理和监督。
- 质量负责人：负责施工过程的质量控制。
- 物料供应负责人：负责施工材料的采购、供应和管理。
2. 施工管理制度- 建立健全的施工管理制度，明确各岗位的职责和权限。
- 加强施工现场的管理，确保施工安全、文明、有序。
- 定期进行施工进度、质量和安全检查，发现问题及时整改。
四、施工方案1. 施工顺序- 施工前准备：包括场地平整、围挡设置、临时设施搭建等。
- 基础施工：包括桩基施工、承台施工、墩柱施工等。
- 梁体施工：包括预制梁体、架设梁体等。
- 防撞栏及栏杆施工：包括防撞栏安装、栏杆安装等。
- 道路恢复及交通导改：包括路面铺设、交通标志设置等。
2. 施工方法（1）施工前准备- 场地平整：采用推土机进行场地平整，确保场地平整度满足施工要求。
- 围挡设置：在施工现场周边设置围挡，防止施工对周边环境造成影响。
- 临时设施搭建：搭建施工临时用房、办公室、仓库等。
（2）基础施工- 桩基施工：采用旋挖钻机进行桩基施工，确保桩基质量。
- 承台施工：采用混凝土浇筑方法进行承台施工，确保承台质量。
- 墩柱施工：采用模板、钢筋、混凝土浇筑方法进行墩柱施工，确保墩柱质量。
（3）梁体施工- 预制梁体：在预制场进行梁体预制，确保梁体质量。
- 架设梁体：采用架桥机进行梁体架设，确保梁体架设精度。
（4）防撞栏及栏杆施工- 防撞栏安装：采用吊装设备进行防撞栏安装，确保安装质量。
大永高速跨高速公路钢箱梁顶推施工控制
大永高速跨高速公路钢箱梁顶推施工控制【摘要】大永高速跨高速公路钢箱梁顶推施工是一项重要的工程，本文对该施工过程进行了研究与探讨。
在文章首先介绍了研究背景，即钢箱梁顶推施工在大型桥梁建设中的重要性；接着阐述了研究目的及研究意义。
在详细描述了钢箱梁顶推施工过程、施工控制方案、安全监控措施、技术创新以及工程质量保障。
在文章对施工控制效果进行评价，总结了经验，并提出了未来发展方向。
通过对这些内容的研究与分析，可以为大永高速跨高速公路钢箱梁顶推施工提供更有效的控制方法和质量保障措施，促进工程的顺利进行。
【关键词】大永高速、跨高速公路、钢箱梁、顶推施工、控制、安全监控、技术创新、工程质量保障、施工效果评价、经验总结、未来发展方向1. 引言1.1 研究背景钢箱梁是高速公路桥梁中常见的梁型之一，具有结构稳定、施工方便等优点。
在大永高速跨高速公路钢箱梁顶推施工过程中，为了确保施工安全、提高效率和保障工程质量，必须进行严格的控制和监测。
目前国内外钢箱梁顶推施工的研究较为成熟，已经积累了丰富的经验和技术。
在复杂的施工环境下，仍然存在一些问题亟待解决。
钢箱梁顶推施工是桥梁建设中的重要工序，对工程质量和进度有着直接影响。
在实际施工中，施工人员需要克服诸多困难和挑战，确保施工过程的安全顺利进行。
开展大永高速跨高速公路钢箱梁顶推施工控制研究具有重要的现实意义和实践价值。
通过对该工艺的研究和实践，可以为钢箱梁顶推施工提供更加科学的控制方案和安全监控措施，进一步提高施工效率和工程质量。
1.2 研究目的研究目的是为了深入探讨大永高速跨高速公路钢箱梁顶推施工控制的关键技术和优化方案，提高施工效率和工程质量。
通过对钢箱梁顶推施工过程中的问题和挑战进行分析，寻找有效的施工控制方案，确保施工过程顺利进行。
研究安全监控措施，防范施工中可能出现的安全风险，保障施工人员的安全。
技术创新是本研究的重要内容，通过引入新的技术手段和方法，提升施工质量和效率。
跨公路施工专项方案
一、方案背景随着我国经济的快速发展，交通基础设施建设日益重要。
在公路建设中，跨公路施工是常见的施工方式。
为保障施工安全、提高施工效率、减少对交通的影响，特制定本跨公路施工专项方案。
二、施工内容1. 工程概况本工程为某市某路段跨公路施工项目，包括桥梁、隧道、涵洞等结构物，涉及公路、铁路、河流等多条交通要道。
2. 施工内容（1）桥梁施工：包括桩基、承台、墩柱、梁体等结构的施工。
（2）隧道施工：包括隧道开挖、支护、衬砌等工序。
（3）涵洞施工：包括涵洞基础、主体结构、防水等施工。
（4）交通导改：根据施工需要，对交通进行临时导改。
三、施工方法及措施1. 桥梁施工（1）桩基施工：采用旋挖钻机进行钻孔，确保成孔质量。
（2）承台施工：采用混凝土浇筑，确保承台尺寸和强度。
（3）墩柱施工：采用爬模施工，确保墩柱垂直度。
（4）梁体施工：采用预制梁安装，确保梁体质量和安装精度。
2. 隧道施工（1）隧道开挖：采用钻爆法进行开挖，确保隧道轮廓尺寸。
（2）支护：采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土等支护措施，确保隧道稳定性。
（3）衬砌：采用现浇混凝土衬砌，确保衬砌质量和防水性能。
3. 涵洞施工（1）基础施工：采用混凝土浇筑，确保基础稳定。
（2）主体结构施工：采用现浇混凝土，确保结构强度和防水性能。
4. 交通导改（1）制定详细的交通导改方案，确保施工期间交通安全。
（2）设置明显的交通标志、标线，引导车辆安全通行。
（3）加强交通疏导，确保施工期间交通秩序。
四、安全、质量、进度保证措施1. 安全保证措施（1）加强施工现场安全管理，严格执行安全生产责任制。
（2）对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
（3）定期进行安全检查，及时发现并消除安全隐患。
2. 质量保证措施（1）严格执行施工规范和质量标准，确保工程质量。
（2）加强原材料、半成品、成品的质量检验，确保合格率。
（3）建立健全质量管理体系，加强质量监控。
3. 进度保证措施（1）制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
大永高速跨高速公路钢箱梁顶推施工控制
大永高速跨高速公路钢箱梁顶推施工控制一、工程概述大永高速是连接大连市永山镇与朝阳的一条重要交通干线，为缓解交通瓶颈，提升通行能力，决定在该路段上建设一座钢箱梁桥。
该桥的重点施工工序为顶推施工，本文对该工序进行详细分析，并提出相应的施工控制措施。
二、顶推施工流程1. 前期准备：进行施工机械和设备的检查与验收，确保设备完好，并进行相关工人的技术培训，提高工人技术水平。
2. 施工洞口准备：清理洞口，并进行坍塌与渗水处理，确保施工洞口的安全。
3. 钢箱梁安装：先进行基本组装，然后使用起重机将钢箱梁悬挂至施工洞口，并进行对齐。
接下来，使用顶推机将钢箱梁顶推至预定位置。
4. 梁缝处理：施工完成后，对梁缝进行处理，填充密封剂，确保梁缝的密封性。
5. 路面恢复：对施工现场进行清理，恢复原路面。
三、施工控制措施1. 安全控制(1) 指定专人负责施工现场的安全管理和现场指挥，并进行施工人员的安全教育培训，提高工人的安全意识。
(2) 对施工现场进行每日的巡视和检查，发现安全隐患及时处理。
(3) 严格遵守施工区域的作业禁止规定，设置明确的警示标志和安全防护措施，确保施工过程中的人员和设备的安全。
2. 质量控制(1) 对施工机械和设备进行定期维护和保养，确保设备的正常运行。
(2) 检查钢箱梁的组装质量，确保梁体的结构安全。
(3) 定期检测施工洞口的坍塌与渗水情况，及时处理。
3. 进度控制(1) 制定详细的施工计划，合理安排施工进度，确保按时完成工程。
(2) 对施工人员进行班组化管理，提高组织和协调能力，保证施工流程的顺利进行。
(3) 加强与相关单位的沟通和配合，确保施工所需材料和设备的及时供应。
4. 环境控制(1) 对施工现场的周边环境进行保护，确保施工过程对环境的影响降到最低。
(2) 进行噪音和扬尘的控制，保证施工期间对周边居民的影响最小。
四、风险及应急措施1. 风险分析(1) 施工洞口的坍塌与渗水可能导致施工中断，延误工期。
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35kV大永线#5--#8改造工程（特殊施工方案）工程编号：批准：审核：编制：编制单位：重庆民能实业有限公司编制时间： 2016年 3 月一、编制依据1.1《35kV大永线#5--#8改造工程》设计图纸。
1.2国家颁布的《35KV架空线路施工及验收规范》GB50173—92《电气装置安装工程35kv及以下架空电力线路施工及验收规范》。
二、工程概况2.1、前序由于35kv大永线#5-#8改造工程跨越渝蓉高速公路，为保证安全、如期的完成跨越施工，同时保证达渝高速公路的正常通行，特制定本施工技术方案2.2主要工作量2.2.1 本工程为35kv大永线#5-#8改造工程中的一部分。
该工程位于#6塔-#7塔档之间，该跨越利用吊车跨越，跨越档距为50米，导线采用JL/G1A-185/30钢芯铝绞线，地线采用1×7-7.8-1270-B，35镀锌钢绞线，ADSS 光缆利旧。
在高速公路两侧各放置一台吊车。
用吊车沟子进行挂滑车后进行导地线牵引展放。
2.2.2 全部本体基础、组立杆塔、导地线架设施工以及安装标志牌、警示牌、相序牌等相关工作。
派专人进行看护，并在距施工现场100米处设置“前方施工、请慢行”标牌。
2.2.3按照设计要求进行施工、验收等。
2.2.4为保证施工安全、质量、进度所要采取的各种措施，以及为保证正常施工进行的各种协调工作。
2.2.5配合隐蔽工程验收、中间验收、竣工预验收、线路参数测试、系统调试、启动验收、保证线路畅通。
2.2.6竣工资料的归档、组卷与移交。
2.2.7 保修期内的保修工作。
2.3、施工时间2016年月日至2016年月日，计划施工日期为1天三．跨越施工方案3.1施工准备3.1.1清理耐张段内的线路障碍物。
3.1.2导地线运输到#6并安装到轴架车上。
3.1.3完成#6紧线工器具的准备工作。
3.1.4完成#6至高速公路至#7的牵引绳的展放。
3.1.5在高速公路靠线路大号侧布置一台5t机动绞磨。
3.1.6完成#6-#7直线塔放线滑车的悬挂四、设备材料五、工程施工组织、安全、技术措施（一）、施工组织措施项目负责人：吴克伦，赵朝刚技术员：朱顺友安全员：袁春项目质检员：余光林施工员：朝朝刚材料员：靳超线路施工队：施工二队二）、施工安全措施（1）.工地运输使用车辆运输，不得超载，运送杆塔、线盘、缆盘等工具、材料，必须绑扎牢固，防止滚动、移动伤人。
（2）.起重工作1. 起重及立杆塔工作要使用合格的起重工具，严禁过载使用。
2. 使用的钢丝绳、牵引绳必须经验算合格，保证有足够的安全裕度，遇有断股、磨损或腐蚀严重等不合格者，严禁使用。
3. 起重工作必须由有经验的人统一领导，并应统一指挥，统一信号，明确分工做好安全措施。
4. 信号传递工作由有经验责任心强的同志担任，在牵引车上配备专人以加强同司机、起重工的联系，在不通视的区间人员必须配备充足，确保信号系统灵敏畅通。
5. 绑扎及连接工作必须由技工担任Ｕ形环的螺帽应拧紧，使用开门滑车时，应将开门勾环扣紧，防止绳索自动跑出，绑扎点必须紧密牢固。
6. 当重物吊离地面后，工作负责人应再检查各吃力部位无异常情况后方可正式起吊。
7. 起重机械必须安置平稳牢固，并应有制动和逆制装置。
8. 起重时，在起重机械的滚筒上至少应绕有五圈钢丝绳拖尾绳应随时拉紧，并应有经验的人负责。
9. 在起吊、牵引过程中，受力钢丝绳的上下方、内角侧和起重物的下面严禁有人逗留和通过。
10.起吊物体必须绑牢物体若有棱角或特别光滑的部位时，在棱角和光滑面与绳子接触处加以包垫。
（3）.杆塔上工作1. 在工作现场，工作人员应对所使用的板手和手锤进行检查，防止滑扣碰手和锤头飞出伤人。
2. 上杆前，应先检查登高工具和设施，如脚扣、安全带、梯子和脚钉、爬梯等是否完整牢靠，要稳上稳下。
禁止携带器材登杆或在杆塔上移位。
严禁利用绳索、拉线上下杆塔或顺杆下滑。
3. 在杆塔高空作业时，应使用有后备保护绳的双保险安全带，安全带和保护绳应分挂在杆塔不同部位的牢固构件上，应防止安全带从杆顶脱出或被锋利物伤害，系好安全带后必须检查绳扣是否正确扣牢。
人员在转位时，手扶的构件应牢固，且不得失去后备保护绳的保护。
4. 检修杆塔不得随意拆除受力构件，如需要拆除时，应根据需要做好补强措施，调整倾斜杆塔时应先打好拉绳。
5. 高处作业应使用工具袋，较大的工具应固定在牢固的构件上，不准随便乱放。
上下传递物件应使用绳索栓牢传递，严禁上下抛扔。
6. 在高处作业现场，工作人员不得站在作业处的垂直下方，高空落物区不得有无关人员通行或逗留。
在行人道口或人口密集区从事高处作业，工作点下方应设围栏或其它保护措施。
7. 杆塔上下无法避免垂直交叉作业时，应做好防落物伤人的措施，作业时要相互照应，密切配合。
8. 施工现场周围有带电体或其他设施时，应事先进行勘测并提出切实可行的范措施，在带电设施附近工作时，作业人员的活动范围与带电体保持足够的安全距离。
使用的工器具、安装的构件等亦应与带电体保持足够的安全距离，并设专人监护。
作业过程中还应增设有经验的技工密切注视。
（4）.导地线连接根据实际情况，导、地线接续采用液压连接，液压操作必须严格执行《架空送电线路导线及避雷线施工工艺规程》（SDJ226—87）之规定。
（5）.放紧线工作1. 放紧线工作，均应设专人统一指挥、统一信号，前后信号必须明确畅通，采用旗语传递时，旗号必须统一，打旗人应站在前后通视的位置上，采用步话机联系时传话应清晰，并设专人守机，看守信号人员应由责任心强的同志担任，工作负责人在信号不清时，应暂停工作查明原因处理完毕后，方可继续工作。
2. 线盘应放置平稳，并应有逆制装置，放线架应放平，高低适度固定牢固，并在与导线前进方向相反的方向打好拉线。
3. 看守线盘的工作应由责任心强的同志担任，信号传递必须灵敏，信号传递人员要精神集中，中间旗手要时刻注视放线盘处的信号发现异常情况立即落旗或用步话机迅速与工作负责人取得联系。
4. 放线过程中，如线盘处发生故障应立即停止进行处理，人员要特别注意线盘吃力时被挤伤、碰伤，导地线有缺陷时，应做好标记待以后查明处理。
5. 跨越水区放线时，应使用橡皮船，工作人员穿好救生衣，两端用大绳传递。
6. 放线滑车在使用前进行外观检查，无关门保险者不得使用，引线绳的大小应根据线材规格选用，线头穿过放线滑车时，工作人员不得在垂直下方拉绳。
7. 交叉跨越各种线路、铁路、公路、河流放紧线时，做好可靠的跨越措施并应取得主管部门的同意，在跨越架、路口等处设专人持信号旗看守。
8. 放紧线前，指挥人应与牵引司机统一信号，并指派专人与司机配合照看信号，信号中断立即停止牵引。
9. 紧线前，应先检查杆塔基础的稳定情况，有拉线的电杆应调紧永久拉线，无拉线的杆塔，必要时加设临时拉绳，防止杆塔横担的损坏。
10. 在导地线松弛侧打好头线，开好头线坑马道，回填土必须夯实，地锚、马道应与拉线受力方向一致。
11. 卡线器必须与线材符合，连接点要紧固可靠，严防跑线，卡线器应进行检查并试验合格。
12. 头线坑距杆坑的水平距离不得小于挂线点高度的1.2倍,上端使用楔形线夹下端使用ＵＴ线夹连接，钢绞线截面不得小于50毫米。
13. 地横木的材质应合格，直径不得小于250毫米,长度不得小于1500毫米，头线坑深度不得小于2.5米,地锚套子应合格系在地横木中间并绑扎牢固。
14. 紧线前，应检查导地线有无障碍物挂住，紧线时应检查接线管或接线头以及过滑轮、横担、树枝、房屋等有无卡住现象，工作人员不得跨在导线或站在导线的内角侧，防止意外跑线时抽伤。
15. 紧线段内各杆塔的部件和螺栓应齐全紧固。
16. 紧线前应指派专人检查下列工作：17. 埋入地下、冰冻和临时绑扎的导地线是否已挖出和解开；18. 导地线是否被障碍物卡住；19. 导地线在滑轮处是否掉槽和被卡住；20. 交叉跨越处的安全措施是否妥当完备。
21. 放松或紧起的导地线被卡住时，应用工具或大绳处理不得用手直接推拉，处理时操作人员必须将身体避开处于安全位置。
22. 紧线段内的跨越架、交通道路等处，以及压接管过滑轮处和各杆塔附近均应设专人护线。
23. 紧线段内的信号联系始终保持畅通，指挥人在未取得信号点同意之前不得下令牵引，牵引时如信号中断应立即停止。
24. 在紧线过程中，工作人员应遵守下列要求：25. 不得在悬空的导地线下方停留；26. 牵引的导地线即将离地时，不得摸跨；27. 展放余线时，护线人员不得站在线圈和线弯的内侧；28. 在未取得指挥人同意之前，不得离开岗位。
29. 采用松线法安装耐张线夹时，导地线尾线应锚固可靠，锚固工作应由技工担任。
30. 牵引前横担上作业人员应离开挂线点至安全处牵引应缓慢进行，当划印或连接完毕后，应立即离开挂线点。
31. 挂线后，应缓慢放松牵引绳，边松边注意永久拉线、头线、地锚、杆塔和横担的变化情况，发现异常立即停止，待查明原因进行处理后，方可继续工作。
（6）.附件安装1. 附件安装前应按要求对导地线进行临时接地，指定点的临时接地线必须待全线附件安装结束后方可拆除。
2. 附件安装应使用适当的作业工具，作业工具和安全用具使用前必须经试验合格，使用人必须进行外观检查。
3. 提升导线用的起重工具应吊在横担指定的位置上，提升工具和绳套的规格应保持有足够的安全裕度。
恢复地线时应特别注意地线滑脱伤人。
4. 起重工具吃紧受力后，应再进行一次全面检查，线夹与瓷瓶连接完后，应再进行一次复查，确无问题后，方可松开起重工具，遇有交叉跨越时应加双层保护。
5. 遇有所跨越的线路需要停电时，工作负责人应与调度值班员或有关部门取得联系，得到该线路确已停电的命令后，分别在跨越地段两端按规程规定用合格的验电器进行验电，验明确无电压后，立即在指定地点挂好两组三项固定短路接地线，接地线要连接可靠，不得缠绕。
6. 出线作业应使用出线工具，并采取可靠的安全保护措施。
7. 断接引流前，应将引流两侧可靠接地或短接，防止感电触电。
（三）、施工技术措施（1）.原材料及器材质量检验1. 架空电力线路工程所使用的原材料和器材必须符合下列规定：1) 有该产品的出厂质量检验合格证明书。
2) 有符合国家现行的有关标准的各项质量检验资料。
3) 对无检验资料的产品或对产品检验结果有疑问的均应重新抽样，并经检验合格，方准使用。
2. 原材料及器材有下列情况之一者，必须重做检验：1) 保管超过期限规定者；2) 因保管不良有变质可能者；3) 试样代表性不够者。
（2）.放紧线工作1. 放线过程中，对展放的导线及避雷线应认真进行外观检查。
对于制造厂在线上没有的损伤或断头标志的地方，应查明情况妥善处理。
2. 跨越电力线、通讯线、铁路、公路，必须有可靠的跨越施工措施。
3. 放线前应做好下列准备工作：1) 检查杆塔是否倾斜，拉线是否打好或有无缺件；2) 根据线轴上导地线的长度，档距中的交叉跨越物，现场地形及架线方向，恰当选择放线轴位置。