沥青下面层施工技术方案
沥青下面层施工方案(AC-25)
粗粒式沥青混凝土下面层（AC-25C）施工方案一、工程概况本路段主线设计起讫点桩号为K28+500～K46+900，主线以及莞深、常平互通立交为沥青路面。
粗粒式沥青混凝土下面层（AC-25C）设计厚度为7cm，主要工程量粗粒式沥青混凝土（厚70 mm）443828平方。
二、施工部署1、主要管理人员表2、主要施工机械设备表主要施工机械设备表3、原材料（1）、粗集料根据规范要求沥青面层用粗集料选用应洁净、干燥、无风化、无有害杂质、具有足够的强度、耐磨耗性集料，粗集料的各项指标符合下表。
（2）、细集料根据规范要求沥青面层用细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，具有足够的强度、耐磨耗性集料。
（3）、矿粉及消石灰根据规范要求沥青面层用填料应采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。
矿粉中不应含有泥土等杂质。
矿粉要求干燥、洁净，能从石粉仓自由流出。
沥青面层用矿粉质量技术要求如下表。
沥青面层用矿粉质量技术要求（4）、沥青原材料本公司所采用的沥青原材料是按招标文件要求采购的，运到拌和厂的沥青经计量部门认证的地磅签认后，按不同种类沥青分开存放，予以标识。
我项目部密级配粗粒式沥青混凝土（AC-25C）沥青采用台湾中油重交石油沥青AH-70。
石油沥青质量技术要求见下表道路石油沥青技术要求4、粗粒式沥青混合料（AC-25C）生产配合比26～32mm仓：16～26mm仓：11～16mm仓：5～11mm仓：3～5mm仓：0～3mm仓：消石灰：矿粉=7.0:21.0:13.0:24.0:9.0:22.0:2.0:2.0 最佳油石比为4.5%5、施工计划：2005年5月21日开工；2005年6月20日；工期：30天。
三、主要施工工艺及技术措施在开始摊铺沥青混合料前，对工作面进行彻底地清理、清扫，以保证基层平整、干燥、粗糙、特别是表面残留的浮渣、凹凸不平部分等要全面彻底处理，确保联结层的牢固，路缘石涂粘层油。
沥青下面层ATB-25施工方案
目录第一章编制依据 (2)1.1 编制说明 (2)1.2 编制依据 (2)第二章工程概况 (3)2.1 工程简介 (3)2。
2 沥青下面层工程量及材料说明 (3)第三章资源配置 (7)3。
1 人力配置 (7)3。
2 机械设备配置 (7)第四章试验段施工工艺 (9)第五章施工质量保证 (17)第六章施工安全保证 (19)6.1、施工机械的安全控制措施 (19)6。
2、安全保证措施 (19)第七章文明施工措施 (21)第八章环境保护措施 (22)附录1 质量保证体系图 (23)附录2 安全质量保证体系 (24)第一章编制依据1。
1 编制说明根据本工程现场施工特点,结合我部施工实力、现有资源、机具的配套能力等，以全线控制工期为目标，统筹考虑各项目的施工工艺、工序衔接、施工进度等编制了本方案。
1.2 编制依据本施工方案的编制依据主要有:1、《连霍高速公路洛三(豫陕界）段改扩建LM-2标施工组织设计》；2、《连霍高速公路洛三(豫陕界)段改扩建LM-2标招标文件》；3、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）；4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；5、《公路沥青路面施工技术规范》JTG_F40-20046、连霍高速洛三改建路面工程说明书7、结合项目部现有的资源配置、技术能力，以及从事类似工程所积累的施工经验等。
第二章工程概况2。
1 工程简介LM—2标全长24.3KM，起止桩号为：RK31+700-—LK56+000，包含义马收费站和渑池服务区。
1、相关技术标准1）、道路等级:双向8车道高速公路;2)、设计车速：100km/h；3)、汽车荷载标准：公路-Ⅰ级;4)、地震动峰值加速度:0。
05g；5）、本段底基层宽19。
25m；6）、此段路面横坡：2%;2。
2 沥青下面层工程量及材料说明1）、ATB—25沥青混合料配合比设计由我单位委托“河南省交院工程检测加固有限公司"进行检测试验。
中粒式改性沥青砼下面层(AC-20)施工技术方案
中粒式改性沥青砼下面层（AC-20）施工技术方案一、工程概况省道303新线武夷新区岭至将口大道段公路工程A1标段施工项目，起于建阳市童游镇新岭村的武夷新区工业园区（桩号K17+100），路线终点止于将口镇仔头村光坑山隧道（桩号YK23+570 (ZK23+561)），全长6.47km。
本项目为双向6车道一级公路，设计速度80km/h。
（1)、K17+100至K21+200段断面型式结合城市道路标准布设为：3.25m非机动车道+1.5m边分带+12.25m主车道+8.0m中分带+12.25m主车道+1.5m边分带+3.25m非机动车道=42m。
（2)、K21+200至K22+300段公路整体式路基型式为：行车道6×3.75m+硬路肩2×3.0m+中央分隔带8.0m+土路肩2×0.75m+左侧路缘带2×0.50m+绿化带2×1.5m =42m。
（3)、K22+300至K22+900段及K24+340至K25+885.653分离式路基型式为：单幅宽度为21m， 4.5m绿化带+0.75m土路肩+3.0m硬路肩+3×3.75m行车道+0.75硬路肩+0.75m土路肩。
（4)、K22+900至K23+570段分离式路基型式为：单幅宽度为16.5m，0.75m土路（21米路基过渡到16.5肩+3.0m硬路肩+3×3.75m行车道+0.75硬路肩+0.75m土路肩。
米路基时，利用绿化带进行线性过渡，过渡桩号为K22+860～K22+900）公路路面结构：上面层、中面层、下面层、基层（15cm）、热沥青表处下封层（1cm）、底基层（5%水泥稳定碎石30cm）。
二、施工准备1 熟悉图纸，规范2、配合比准备生产配比设计在经过多次试验验证后，最终确定生产配比为：最佳油石比4.4%，马氏密度 2.427 g/cm3、理论密度 2.545g/cm3, 热料仓4#:3#:2#:1#:矿粉=30:22:18:26:4,拌合楼使用筛孔尺寸为：22mm、10mm、5mm、3mm。
沥青砼下面层施工方案-secret
沥青砼下面层施工方案
在道路和场地硬化工程中，下面层的施工是至关重要的一环。
沥青砼作为一种常用的路面结构材料，其下面层的施工质量直接影响到道路使用寿命和安全性。
为了确保沥青砼路面的性能和稳定性，下面层的施工方案需要经过合理设计和施工操作。
1. 施工前准备
在进行沥青砼下面层的施工前，首先需要对施工现场进行清理和平整。
清理工作包括清除现场杂物、泥土和积水，确保施工现场的平整性和干燥性。
此外，需要对现场进行勘测和设计规划，确定下面层的结构设计和厚度要求。
2. 材料准备
下面层的施工材料主要包括填料和基材。
常用的填料有碎石、砂土和碎砖等，而基材一般选择砂砾土或砂石混凝土。
在选用材料时，需要考虑材料的质量和稳定性，以确保下面层的承载能力和耐久性。
3. 施工工艺
下面层的施工工艺主要包括填料铺设、压实和平整。
首先进行填料的铺设，要求填料均匀分布、层次分明，填料表面呈水平平整状态。
然后进行压实作业，一般采用振动压路机进行均匀压实，以提高填料的密实度和承载能力。
最后进行平整工作，确保下面层的表面平整度符合设计要求。
4. 质量检验
完成下面层的施工后，需要进行质量检验。
检验内容包括下面层的厚度、密实度和平整度等。
通过质量检验，可以评估施工质量是否符合要求，及时发现和纠正问题，确保沥青砼路面的使用寿命和安全性。
综上所述，沥青砼下面层的施工方案包括施工前准备、材料准备、施工工艺和质量检验等环节。
通过科学合理的施工方案和严格的质量控制，可以确保沥青砼路面的施工质量和稳定性，延长道路的使用寿命，提高道路运行效率。
沥青下面层施工方案
沥青下面层施工方案沥青下面层施工方案一、工程概况沥青下面层是指位于沥青路面底部的一层，其作用是承受由上层荷载传递下来的载荷，并通过均匀分布于下面层，保证路面结构的整体性和稳定性。
沥青下面层施工需要考虑材料选择、层厚确定、施工工艺等因素。
二、材料选择1. 骨料：下面层主要使用坚硬、耐磨的石料作为骨料，一般选择规格为5-20mm的碎石。
骨料应符合相关标准的质量要求。
2. 沥青：下面层使用的沥青应具有良好的粘附性和可塑性，能与骨料充分结合，提高下面层的强度和稳定性。
沥青应符合相关标准的质量要求。
三、层厚确定下面层的厚度根据道路设计要求和实际情况进行确定。
一般而言，公路下面层的厚度在150-200mm之间，城市道路下面层的厚度在120-150mm之间。
在选择下面层厚度时应考虑到道路的交通量、荷载分布和压实条件等因素。
四、施工工艺1. 基础处理：在进行下面层施工之前，需要对基础进行处理，包括清理基础表面的杂物和污物，确保基础干燥清洁。
2. 均质摊铺：将骨料均匀摊铺在基础上，厚度控制在设计要求范围内。
摊铺时应使骨料分布均匀，避免大块骨料的聚集。
3. 沥青浇铺：将预热后的沥青均匀浇铺在骨料上，用铲板或摊铺机进行均匀铺排，并保持适当的施工温度，确保沥青能够充分渗透到骨料中。
4. 平整压实：待沥青冷却后，使用压路机进行平整压实，确保下面层的密实度和稳定性。
压实应从边缘向中心进行，以避免骨料的群聚或波浪状现象。
5. 边坡施工：在下面层施工完成后，需要对边坡进行铺砂保护，以防止侧边沥青的流失和损坏。
五、质量控制1. 骨料质量：对骨料进行质量检验，包括颗粒分析和针片状含量等指标，确保骨料满足相关标准的要求。
2. 沥青质量：对沥青进行质量检验，包括黏度、软化点和弹性恢复等指标，确保沥青满足相关标准的要求。
3. 厚度控制：使用厚度测量仪对下面层的厚度进行检测，确保厚度在设计要求范围内。
4. 压实密实度：使用密实度试验进行检测，确保下面层的密实度达到要求，密实度应不低于设计要求值的90%。
沥青下面层ATB-25施工方案
沥青下面层ATB-25施工方案在道路建设和维护中，沥青混凝土作为常见的路面材料，扮演着重要的角色。
而沥青下面层ATB-25施工方案作为在沥青铺筑前对路基进行处理的关键步骤之一，对于保障道路的平整度和耐久性具有重要意义。
下面将对沥青下面层ATB-25的施工方案进行详细介绍。
1. 施工前准备在进行沥青下面层ATB-25施工前，需要做好下列准备工作：•确认施工现场的环境和气候条件，保障施工过程中的安全性和施工质量；•检查原有路基的平整度和稳定性，确保路基符合施工要求；•准备好所需的材料和设备，包括ATB-25材料、压路机、刮平机等。
2. 施工流程步骤一：路基处理在进行沥青下面层ATB-25施工前，需要对路基进行处理，包括：1.刮平路基表面，清除杂物和积水，确保路基纹理清晰；2.修复路基表面的破损和坑洞，确保路基平整度符合要求；3.进行压实处理，提高路基的承载能力和稳定性。
步骤二：ATB-25铺设一般在路基处理完成后，可以开始进行ATB-25的铺设工作：1.将ATB-25材料均匀地铺设在路基表面，并使用刮平机对其进行压实，确保密实度符合要求；2.在铺设ATB-25过程中，需要保持施工质量的稳定性，避免出现过厚或过薄的情况。
3. 施工质量控制在沥青下面层ATB-25施工过程中，需要严格控制施工质量，保障道路的使用寿命和安全性。
质量控制包括：•对ATB-25材料的质量进行检测，确保达到相应的标准和要求；•对铺设ATB-25的厚度和均匀性进行检测，保证路面的平整度；•对压实工艺进行监控，确保路基和下面层的结合牢固。
4. 施工结束和验收当沥青下面层ATB-25施工完成后，需要进行施工结束和验收工作，包括：•对施工现场进行清理，将施工材料和设备整理归类；•对施工质量进行验收，确保施工符合验收标准和要求；•如果有问题或不满足要求的地方，需要及时整改和处理，直至满足标准为止。
综上所述，沥青下面层ATB-25施工方案在道路建设中具有重要的作用，通过严格的施工流程和质量控制，可以保障道路的使用寿命和安全性。
沥青下面层施工方案
沥青下面层施工方案背景沥青路面是道路建设中最常见的材料之一，它不仅成本较低，而且施工相对简单，广泛应用于城市道路、省道和高速公路等路面建设中。
然而，在沥青路面施工过程中，下面层的处理对路面的稳定性和耐久性等方面有着至关重要的作用。
因此，本文将介绍沥青下面层施工方案。
沥青下面层的作用沥青路面的稳定性很大程度上取决于下面层的质量。
下面层的主要作用如下：1.承载荷载：下面层作为路面的基础，需要承载车辆和行人的荷载。
2.分散荷载：下面层通过将荷载分散到路基上，减小沥青层对荷载的响应，增强路面的稳定性。
3.防水排水：下面层必须能够排水，防止积水侵入路面导致路面老化。
沥青下面层施工的步骤下面层的质量与施工过程密切相关。
沥青下面层施工的步骤如下：1. 道路基础处理1.坑槽处理：根据道路基础的情况，在路基表面开挖坑槽，以便于铺设新材料，并可清除道路基础上的杂物，保证沥青层再次铺设的平整性。
2.扫净表面：通过扫把、清洁车等工具，清洁路面，并排除路面上的杂草、沙石、泥土等。
该操作是为了保证下面层与上层之间的黏合强度，以及坑槽内不含杂物，保证下面层的平整度。
2. 选材与质量控制选材是关键，下面层的选择主要取决于，其紧密程度、稳定性与厚度。
常见的下面层材料有碎石、沥青混凝土和水稳土等，其密度分别为1650-1850kg/m³、2350-2550kg/m³及1800-2300kg/m³，厚度一般在15～30cm之间。
特别是，选择的材料必须经过质量检验，以保证使用效果。
3. 下面层施工1.铺石：先将下面层材料均匀地铺在平整的路面基础上。
根据地质地貌及预备道路基础情况不同，下面层铺石的厚度不居中。
粘合了沥青混凝土层必定较厚，否则会导致表层出现大面积裂缝、翻浆、车辙等现象。
下面层材料的压实度越大，下面层的密度越大，稳定性越高。
一般情况下，压实度大于90%。
2.碾压：在铺好的石头上进行碾压，以提高下面层材料的紧密性和稳定性。
沥青玛蹄脂碎石下面层SMA-13施工技术方案
沥青玛蹄脂碎石下面层SMA-13施工技术方案1. 范围本技术方案适用于沥青玛蹄脂碎石下面层(SMA-13)的施工过程，包括材料准备、基础处理、下面层施工和表面层施工等。
2. 材料准备2.1 沥青使用优质SBS改性沥青，按照生产厂家的说明来进行储存和使用。
2.2 矿物料采用玛蹄石碎石，并且对其进行检验，必须符合下面标准之一：GB/T -2011《高速公路沥青混合料试验规程》、JTG E20-2011《公路工程沥青混合料试验规程》。
2.3 添加剂按照规范添加来自认可的生产厂家的添加剂，严格控制添加剂用量。
3. 基础处理3.1 清扫基础在施工前，要先对基础进行清扫，清除其中的灰尘和松散物质。
3.2 基础强化对基础进行强化处理，提高其整体承载力。
可以使用碎石加筛分材料作为强化层。
4. SMA-13下面层施工4.1 涂布沥青使用油罐车在基础上均匀喷涂沥青，用量不能过高也不能过低，目的是均匀覆盖物料表面。
4.2 摊铺矿料在沥青涂布后30分钟内，将玛蹄石碎石均匀地摊铺在基础上，厚度应在40-50毫米范围内。
4.3 加沥青将矿料表面再次均匀地喷涂上沥青，保证沥青和矿料之间的粘结性。
4.4 再次摊铺矿料将剩余的矿料均匀地摊铺在已经加了沥青的矿料表面上，厚度也应在40-50毫米范围内。
4.5 压实在矿料摊铺结束后，使用压路机高强度压实，直至矿料密实和表面光滑。
5. 表面层施工在下面层施工完成后，进行表面层SMA-13的施工。
操作方式和下面层施工方法类似，不再赘述。
该技术方案操作简便、施工效率高、施工质量好，可以为道路建设提供重要保障。
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沥青下面层施工技术方案一、概况本合同段沥青砼下面层为A C—25型,设计路面宽度为12m，压实厚度为8cm。
根据合同约定本项目沥青路面施工采用厂拌法拌和沥青混合料，一台摊铺机分幅进行摊铺。
本路段施工中心桩号距离搅拌站5km，沥青碎石封层已完成施工，并检验验收，且已开放交通多日。
二、施工时间及桩号施工时间：2009年8月13日至2009年8月16日施工地点：K142+000～K143+000 总长1000米。
三、A C—25型沥青混凝土配合比（1）、目标配合比A C—25型中粒式沥青混凝土采用马歇尔试验配合比设计法。
用工程实际使用的材料按JTG F40—2004附录B的方法，优选矿料级配，用马歇尔试验方法确定最佳沥青用量，符合马歇尔试验配合比设计技术标准，并进行满足配合比设计的各项检验。
根据目标配合比确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌方式。
A C—25型沥青混合料目标配合比设计结果材料种类26.5—9.5 9.5—4.75 4.75—0 机制砂矿粉比例(％) 22 30 48最佳油石比为4.2％最佳油石比下毛体相对积密度为2.399g/cm3（2）、生产配合比依据目标配合比，对从拌和楼二次筛分后进入各热料仓的材料进行取样筛分试验，确定各热料仓的配合比；反复调整冷料仓的材料比例以达到供应平衡，同时进行马歇尔试验，确定符合生产配合比的最佳沥青用量。
A C—25型沥青混合料生产配合比设计结果规格（mm）26.5—9.5 9.5—4.75 4.75—0 矿粉比例(％) 22 30 48最佳油石比为4.2％最佳油石比下毛体相对积密度为2.399g/cm3生产配合比的验证阶段：采用生产配合比进行试拌，铺筑试验路段，并用拌和的沥青混合料及在试验段上钻取的芯样进行马歇尔试验、矿料筛分、沥青用量检验，观察现场空隙率，由此确定用于生产的标准配合比，为沥青砼生产控制的依据及质量检验的标准。
四、施工方法（一）、施工准备1、热拌沥青混合料拌和厂已设置在空旷、干燥、运输条件良好的场地上，有足够存放不同规格矿料和沥青的场地，以及符合国家有关环境保护、消防安全等有关规定和要求。
混合料最大产量60T/小时，能满足3m/min的摊铺速度。
场地内具有良好的排水设施。
2、对已进场的原材料按试验规程检测频率，材质要求进行全面检测鉴定，原材料合格满足要求。
在施工过程中，保持原材料的稳定性。
3、已对各种施工机具设备，进行全面检修、保养、试运行，使用性能良好，并有足够的配套施工机械数量。
4、施工组织机构齐全，参加施工人员落实到岗位，指挥通讯系统顺利。
5、申报的热拌沥青混合料配合比已经得到批复。
6、具有完备的试验室设备和足够而熟练的试验人员。
7、已对封层进行检测验收，将表面扫除干净，并对试验路段进行封闭交通。
8、每10m放出横断面桩，用钢钉钉好，测出摊铺前左、中、右高程，方便以后计算松系数。
9、施工前提前8小时将储存于罐中的沥青加热，以便搅拌时泵送。
（二）、沥青混合料的拌和1、沥青混合料采用1台DB60型连续式沥青拌和站进行拌和。
该拌和站配备有电子称量系统及计算机设备，拌和过程中可以逐盘打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌量、拌和温度等参量，并装有温度检测系统及保温的成品储料仓，具有二次除尘装置，除尘设备完好，能达到环保要求。
2、拌和机操作人员，已经经过培训，持证上岗，责任明确，按操作规程操作，在生产过程中无权改变施工配合比。
如发现有异常现象，应及时汇报或停机请示。
3、拌和头几盘沥青混合料，操作人员和试验室共同在现场检测；混合料的颜色、矿料的级配比例、拌和温度。
4、在采用自动化装置时，不宜随意采用手动操作，严防生产配合比发生变化。
5、严格控制沥青混合料的拌和温度，沥青加热温度155℃～165℃，矿料加热温度160℃～175℃，混合料出料温度145℃～165℃。
6、将规定数量的沥青、集料、送入拌和机后，充分搅拌至集料颗粒完全均匀地被沥青裹覆，沥青材料也均匀地分布到整个混合料中为止。
随时检查混合料的均匀性，如果出现花白的石子应立即停机，分析原因并予以改进。
7、在向运送沥青混合料翻斗车倾卸混合料时，不能超载，不能集中堆积，防止沥青混合料粗细集料离析和运送途中洒落，污染环境。
拌和机中途故障，卸入运输汽车的沥青混合料应及时送到工地，不得等候。
8、拌和机停机前，用不含有矿粉和沥青的热料矿料清洗拌和仓，把粘附在热拌仓中的沥青混合料清除干净。
9、试验路施工完成时要及时完整地填好设备运转记录，生产过程记录，事故处理记录。
（三）、沥青混合料的运送1、采用10辆最大载重20T的自卸车运输混合料，装料时每车装混合料15T，以方便车辆的有富余的运力，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候。
2、运送沥青混合料的自卸车车厢清洗干净，防止污染沥青混合料，每辆汽车在装料前将车厢侧板和底板喷洒少量隔离剂（柴油：水=1：3）。
同时注意不能有余液聚集车厢底部，避免沥青混合料与箱板粘结。
3、装料时挪动汽车分3次填装，第一次靠车箱前部，第二次靠车箱箱尾部，第三次靠车箱中部，减少混合料离析。
4、运送沥青混合料的自卸车，用篷布将沥青混合料覆盖好，防止降温、污染、中途遭受雨淋，影响混合料施工质量，或造成浪费。
5、运送沥青混合料的车辆，通行的路口、交叉道、或不通视的路段，派专人维护交通和指挥，并设有明显标志。
6、在摊铺过程中，运输车卸料时应在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞摊铺机。
卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。
在下坡路段施工时，也可适当使用手刹制动，以防止溜车。
7、装满沥青混合料的自卸车，不得随意中途停留，必须保证直接将沥青混合料送到现场，等候摊铺沥青混合料运送摊铺现场的温度应不低于145℃的要求。
（四）、沥青混合料的摊铺1、下面层摊铺采用1台SPS90摊铺机分幅摊铺。
每幅摊铺宽6m，摊铺总宽度为12m。
2、摊铺时应经常检查松铺厚度、压实厚度，确保压实厚度满足设计要求。
3、当摊铺出一段距离后，立即检测压实度，并与压实遍数对应记录，以便指导下一步施工作业。
4、在初次摊铺时，在熨平板下等距离垫三块块木板，木板的厚度为路面压实厚度乘以松铺系数（松铺系数初步拟定为1.35 即垫板厚度为6.75cm）。
摊铺机摊铺前应提前预热至熨平板温度不低于100℃才可以进行摊铺。
5、沥青混合料摊铺温度，在正常施工情况下，应控制在不低于135℃。
低温施工时，温度应控制在不低于150℃。
6、摊铺机在开始接料前，在接料斗和送料刮板上涂刷少许隔离剂（柴油：水=1：3），防止沥青混合料粘在其上。
7、在摊铺过程中，现场技术人员随时对标高、横坡、平整度、温度等指标进行检测并及时调整，试验人员要随时检测成品料的配合比，并及时反馈给拌和场。
8、摊铺过程中，摊铺机的螺旋送料器应不停顿的匀速转动，两侧应保持有不少于送料器高度的2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面内不发生离析。
摊铺过程中由专人监督检查厚度，随时检测松铺厚度，松铺厚度偏差在5mm以内不进行调节手柄为宜。
9、摊铺过程中摊铺机要保持适当的速度匀速、不间断行驶。
摊铺的速度根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、宽度计算确定为2m/min。
10、在摊铺面层时，当出现下列情况时，可用人工找补或更换混合料：10—①、纵横断面上的新老接茬处和构造物接头部位处理的好坏，是影响路面平整度的关键，当三米直尺检测不合格时，用人工仔细找补。
10—②、靠近路侧（缘）石、边沟摊铺带的边缘处，当局部缺料时，应设专人找补。
10—③、摊铺面局部有混合料离析或明显不平整及拖痕，可人工用细料找补。
10—④、因摊铺面有超高加宽，摊铺机不能到位的狭窄部分，路段中的交叉道口处或主线与匝道的变断面处等，须人工仔细认真找补。
10—⑤、当用人民摊铺找补时，采用扣锹，不宜平甩，在边摊铺边刮平中，用力轻重一致，避免沥青混合料造成人为离析。
用铁锹应事先加热，并用油水隔离剂清洗干净。
11、派专人指挥运料车辆，使汽车后轴轮胎与摊铺机接触前10—30cm处立即停车卸料，严禁撞击摊铺机，使摊铺机发生位移和偏向或沥青混合料卸出摊铺机料斗以外。
12、指派专人清扫干净摊铺机两条履带的行驶路线，使摊铺机平稳前进，保证摊铺平整度。
13、当因故障停机后摊铺机料斗内的沥青混合料，应将已结硬块清除干净，方能再倒入新拌沥青混合料进行摊铺。
14、摊铺机的烫平板上，非本机工作人员不得站立和通行，防止浮动烫平板瞬间下沉。
禁止一切人员在刚铺完尚未碾压成型的油面上行走，留下痕迹，影响路面平整度。
15、摊铺现场与拌和站加强联系，根据施工现场的具体情况，及时通知拌和站，如摊铺机故障，中途遇雨，拌和质量异常，需要减量生产和停机等。
（五）、沥青混合料的碾压成型1、严格控制沥青混合料的碾压温度（温度控制可见下表）：项目70号石油沥青初压混合料内部温度（℃）正常施工不低于130终压混合料表面温度（℃）正常施工不低于80开放交通表温度不高于502、合理选择压路机组合方式和碾压程序，是保证沥青混合料能尽快达到最佳碾压效果的唯一手段，本试验段拟采用：初压：用YZC10B双钢轮压路机静压1遍，碾压速度2～3km/小时。
复压：用YZC10B双钢轮压路机振动压路机高频率低幅（振动频率30—50Hz，振幅为0.3—0.8mm）碾压4遍，然后用胶轮压路机碾压4遍。
在复压过程中，用3米直尺连续检测平整度，发现有因摊铺机和碾压过程中造成的凸埂时，应及时采用振动压路机沿横向顺埂振压消除。
碾压速度3～5km/小时。
终压：采用YZC10B双钢轮压路机振动压路机静压2遍。
碾压速度5km/小时。
3、碾压前由测温员测量温度、确定碾压区域。
并用彩色小旗对初压区、复压区、终压区加以区分（红色旗前方为初压区、红旗与黄旗间为复压区、黄旗与蓝旗间为终压区）。
4、碾压时压路机应遵循由低向高、先慢后快、先轻后重的原则。
压路机在碾压长度上在纵向呈阶梯形排开，相邻俩碾压段纵向接头应重叠1—1.5米。
在碾压下一段前，要先将本段阶梯状接头沿45度角斜向静压一遍，以保证每段接头的平整度。
碾压时，将压路机的驱动轮面向摊铺机。
行驶路线和碾压方向不能任意改变，压路机在碾压过程中，不允许突然加速、急刹车、中途调头、左右摇摆行进。
碾压时压路机应先行驶后起振，先停振后再停驶，压路机每次由两端折回处不应在同一断面上。
5、复压过程中，复压段的长度应大于处压长度1—1.5米，再按阶梯碾压法依次进行。
碾压时振动压路机碾压重叠宽度为10—20cm，光轮压路机重叠1/2轮宽压路机。
6、构造物接头、拐弯死角、加宽部分或某些边缘等局部地区，采用人工夯锤充分压实。
7、振动压路机在碾压过程中为了防止粘轮，可向碾轮喷洒雾状水液，但水量要调节到正好不粘轮为宜，不要过多或流淌，严禁向碾轮涂刷柴油。