浅析影响轮对超声波探伤的因素
铁路货车轮轴探伤存在的问题及建议
铁路货车轮轴探伤存在的问题及建议摘要：随着列车重载技术的发展和货车运行工作的推进，车辆配件、轮轴所受的交变疲劳载荷强度、频率急剧增加，产生裂纹的机率也随之倍增。
轮对是车辆的关键部件，对列车运行安全起着重要作用。
超声波探伤检查作为常用的无损检测方法，是发现车辆轮对早期裂纹，杜绝冷切事故的主要手段。
因此，探伤质量是配件裂折和车轴冷切事故的关键，对货车运行安全至关重要。
本文针对货车车辆轮对探伤工作中存在的问题进行了分析并提出相关建议。
希望本文的论述能对铁路货车轮对探伤工作的进一步发展带来一定的启发。
关键词：铁路货车；轮轴；超声波探伤引言铁路货车轮轴是确保铁路货车安全、稳定运行的重要结构,不仅仅具有重要的承重作用,同时也直接关系到铁路货运的经济效益。
在铁路货车运行过程中对轮轴质量造成影响的因素有很多,例如轮轴的结构设计、材料选择以及轮轴的承受重量、运行环境、使用时间等因素都可能造成轮轴的损伤,因此采取有效的措施加强轮轴质量检修十分重要,超声波探伤工艺是一种有效的无损检测技术在轮轴损伤检测中具有重要的应用价值。
1 超声波探伤1.1 超声波探伤原理根据超声波反射原理，可以利用超声波射入到工件内部异质界面反射，并对超声波仪器接受反射声波大小来进行具体位置判断，掌握缺陷的实际情况，准确判断缺陷尺寸。
1.2 轮轴超声波探伤情况首先，探伤部位。
按照超声波反射原理进行轮轴探伤使用，利用探头直接探入到车轴当中进行材质和车轴大裂纹检查，横波探头的使用能够进行轮座镶入部裂纹及缺陷检查,小角度纵波探头可以进行轴颈或卸荷槽部位检查。
轮轴探伤的要求就是保证探测部位1mm深裂纹能够不漏检，内部缺陷或是材质不良部位不漏检，做好关键部位检查，制定严格的轮轴探伤质量标准。
1.3 微机控制超声波自动探伤微机控制超声波探伤问题，难以确保探头与工件长期的耦合状态。
所采用的自动探伤机主要依靠的是探头自重和机械压力，同时还要借助耦合剂作用完成车轴表面与探头之间的密切联系，才能更好完成超声波的信息传递。
车轮近表面缺陷的超声表面波探伤探讨
Internal Combustion Engine & Parts• 71 •车轮近表面缺陷的超声表面波探伤探讨张弢(中车哈尔滨车辆有限公司，哈尔滨150056)摘要：本文从经典物理学理论出发，从本质上分析了超声表面波的理论特性，并结合这些理论特性，解释了超声表面波在车轮探 伤中可能出现的现象及其理论依据，有助于更加准确的判定实际探伤过程中缺陷信息。
Abstract：This paper starts from th e theor^^o f classical physics,analyzes th e characteristics o f ultrasonic surface wave theory in essence,and com bines th e characteristics o f these theories to explain th e possible phenom enon o f th e ultrasonic surface w ave in th e w heel inspection and its theoretical basis,helps to determ ine defect inform ation in th e actual testing process m o re accurately.关键词：超声表面波;车轮；无损检测1问题提出的背景铁路车辆车轮是保证铁路运输安全的关键部件，近年 来，多次发生铁路客车、机车的车轮踏面剥离，影响正常的 铁路运输秩序和安全的情况，从现有的剥离情况看，大多 数的剥离是由于材料内部存在非金属夹杂所致，而目前，对车轮探伤，在客车和机车中，采用踏面双晶探头加轮辋 内侧面纵波直探头的方式，而货车车轮，检修中，踏面部位 甚至没有探伤要求，这对铁路车辆的运行安全，存在着隐 患，一旦发生踏面大面积剥离，可能导致车辆脱轨，造成重 大的经济损失，也影响铁路的正常运输秩序，因此，找到合 适的车轮探伤方法显得尤其必要。
解决检修轮对车轮探伤难题的思考
解决检修轮对车轮探伤难题的思考摘要：随着社会经济的不断发展，科学技术的不断加强，我国对检修行业的支持也在不断向前发展。
车轮对于车体本身的重要性就很强，它决定车体的整体运行。
但是，在我们实际运用当中也会发现很多问题。
最为严重的就是检修轮对车轮探伤的问题，这个问题对于车轮来说损伤度十分强大，而且，我们要想解决其中的重点问题，我们就要加大科学研究力度，不断的在研究中发现问题并解决问题。
本文主要针对解决检修轮对车轮探伤难题的思考进行了主要的探究。
关键词：检修轮；车轮；探伤；思考目前，针对车轮在运用当中出现的探伤问题，许多研究人员做出了深入的研究。
我们目前车轮探伤过程中出现得难点主要有车轮除锈和探伤机磁场这两个难点。
为了使这两个难点得到解决，科研人员提出了很多的办法，而且在水轮冲洗除锈设备以及探伤设备时候，要进行改造和解决这两大难题。
用以来保证车轮探伤的质量不受到威胁，以及车轮上有裂纹能够被我们及时发现。
本文针对解决检修轮对车轮探伤难题的思考进行主要探索。
一、车轮辐板探伤现状分析1.1对带有辐板孔车轮轮对检修情况随着经济的发展，科学技术的不断创新，我国对铁路事业也进行了创新发展。
铁道部为了适应改革创新，将逐渐取消对带辐板孔车轮措施的执行。
并且，在调查中发现，带辐板孔车轮轮对的数量还达不到检修轮对的三分之一。
我们在检修的时候，在辐板孔的周围进行打磨，我们就会发现，我们在磁粉探伤机的下面很容易发现辐板孔的裂纹。
1.2整体车轮轮对检修状况分析我国物流运输事业的不断发展，交通运输速度的要求也在不断提高。
我国铁路中货物列车的速度也随着运输要求不断提高，而且列车的载重量也在增加，我们的工作人员在实际的检修过程中发现，列车车轮的裂纹也在逐渐增大，出现的次数也越来越频繁，这对我们的行车安全有很大的影响。
这种裂纹的逐渐增大，我们应该意识到在裂纹发生时如果不及时发现处理，就会出现崩轮事故发生，这种事故的后果十分严重。
所以说，我们如何才能及时发现裂纹，如何将裂纹控制在合理的检修范围里已经成为我们目前最需要解决的问题。
超声波探伤的影响因素及控制
超声波探伤的影响因素及控制摘要：近几年来，随着科学技术的不断发展，超声波探伤技术已得到广泛应用，其具有较高的检测灵敏度及穿透性，且灵活性较强。
然而，在实际操作过程中，探伤结果极易受到检测自身、检测人员水平及责任心等因素的影响，容易造成漏探或误探现象。
本文将对超声波探伤的影响因素进行分析，并对其控制进行研究。
关键词：超声探伤；影响因素；控制引言采用超声波探伤技术检测钢材，可及时发现钢材制件中所存在的夹杂物、裂缝、分层、划伤、气孔、夹渣、未焊透等一系列缺陷，进而提出解决策略，提高质量。
1超声波探伤原理及方法超声波探伤利用的是超声波的频率，频率不同，从材料所返回的波形也不尽相同。
当超声波进入材料后，其所产生的机械振动会在被检测材料中得到传播，其声学特性及材料内部组织的变化会对超声波的传播产生一定影响。
检测过程主要是利用一种压电晶片向材料内部发射超声波，当超声波束自零件表面传播至内部，遇到缺陷与零件底面时就分别发生反射波，并在荧光屏上形成脉冲波形，可根据这些脉冲波形进而判断缺陷位置及其大小。
超声波探伤可根据原理的不同分为穿透法、脉冲反射法.共振法及TOFD法。
穿透法是根据脉冲波或者连续波穿透试件后的能量变化来判断缺陷，通常采用两个探头，分别做发射及接收用，放置在试件的两侧。
脉冲反射法则是利用反射波来检测试件缺陷的方法，包括多次底波法、底波高度法及缺陷回波法。
缺陷回波法是最为基本的方法，其根据仪器屏幕上所显示的缺陷波来判断缺陷。
共振法则是指当声波在被检测工件内传播，当试件的厚度为超声波半波长的整数倍时，在仪器上就能够显示共振频率，根据试件的共振特性即可判断试件缺陷波来判断缺陷。
TOFD法检测试件时采用一对或者多对宽声東纵波斜探头，声束将覆盖到检测区域，若有缺陷则会产生反射波及其行射波，根据传播时间，利用三角方程来确定缺陷位置及其尺寸。
2超声波探伤的影响因素及其控制2.1检测自身因素及控制办法2.1.1 超声波探伤探头参数不合理超声波探头是超声波探伤仪的核心部分，其尺寸形状及相关参数是否合理，直接关系到探伤检测的精确度。
货车轮对轴颈卸荷槽超声波探伤问题分析
摘
要 ： ３起 货 车 Ｒ 对轴 颈 卸荷 槽 冷切 事 故 进 行 了 分析 ， 出 了 目前 轴 颈 卸 荷 槽 超 声 波 探 伤 中存 在 的 问 题 ， 对 Ｄ轮 指
并提 出 了改进 建议 。 关键 词 ： 车 ； 对 ； 荷 槽 ； 声 波探 伤 ； 货 轮 卸 超 问题 ； 析 分
中 图分 类号 ： ７ ． Ｕ２ ０ ７ 文献标识码 ： Ｂ
１ 问题的提 出
超 声波 探伤是 发现 车辆 轮对 危害性 疲 劳裂纹 及 缺 陷 的重 要 手段 ， 退轴 承 轴 颈 卸 荷槽 超 声 波 探 伤是 随 不 着轮对 轴 承滚动 化 的发 展 应运 而生 的 ， 在 已经成 为 现 发现 车轴早 期裂 纹 、 保 车 辆 检修 质 量 和 行 车 安全 的 确 重要方 法 。但是 ， １ ９ 继 ９ ６年连续 发生 ２ 轴颈卸 荷槽 起 冷 切事故 后 ， 路 ２ ０ 全 ０ ２年一 ２ ０ ｏ ３年 又 连 续 发 生 了 ３ 起 轴颈 卸荷槽 冷 切事故 。 笔 者对 这 ３ 冷 切事 故 的原 因进行 了分 析 ， 起 发现 除 了由于探 伤管理 、 员 素 质 等方 面 的 问题 造成 漏 探 人
部位 而言 ， 粉探伤 发现 的裂 纹多 ， 磁 超声 波探伤 发现 的
从 表 １ 以看 出 ， 可 ３起 轴 颈 卸 荷 槽 冷 切 事 故 有 如 下特 点 ： １ 运 行 时 间 均 不 足 １年 ， 别 为 ５个 月 、 １ （） 分 １ 裂纹少 ； ２ 就探 伤 的 部位 而 言 ， 座 部位 发 现 的裂 纹 （） 轮 多 ， 颈卸 荷槽 部位 发 现 的裂 纹 少 。这 说 明 了 ２个 问 轴 题 ：１ 就 轴颈卸 荷 槽 同一 部 位 而 言 ， （） 通过 磁 粉 探 伤证 实轴 颈卸 荷槽 部位 裂纹 确 实存 在 ， 部分 裂 纹 超 声 波 而
对于提高轮对超声波探伤准确率的认识
对于提高轮对超声波探伤准确率的认识作者：刘江波来源：《魅力中国》2018年第29期摘要：随着我国铁路重载、提速战略的实施，轮对的工作条件更加恶劣，轮对故障呈明显的上升趋势，已经成为影响列车安全运行的主要因素之一。
怎样在现有设备、技术、工艺的前提下，对轮对的技术状态进行准确判断，从而提高轮对工作可靠性，确保机车车辆运行安全，成为超声波探伤工作的首要任務。
这对我们超声波探伤工提出了更高的要求。
关键词：轮对；超声波探伤；判断；裂纹准确率一、引言随着现代工业的发展，对产品质量和结构安全性，使用可靠性提出越来越高的要求，由于无损检测技术具有不破坏试件，检测灵敏度高等优点，所以其应用日益广泛。
目前对轮对的检测方法有多种，本文主要介绍超声波无损检测在轮对探伤日常应用中的技术细节。
二、超声波检测轮对是机车车辆走行部的重要部件，是影响列车安全运行的主要因素之一。
尤其随着我国铁路重载、提速战略的实施，轮对的工作条件更加恶劣，轮对故障呈明显的上升趋势，已经成为影响列车安全运行的主要因素之一。
而国内机车车辆轮对的探伤，普遍采用人工超声波探伤的方式。
超声检测（Ultrasonic Testing，UT）是利用超声波在介质中传播时产生衰减，遇到界面产生反射的性质来检测缺陷的无损检测方法。
超声检测既可用于工件表面裂纹，还可用于工件内部缺陷的检测。
超声波探伤具有探测距离大、指向性好、穿透力强、检测速度快，且超声波探伤仪体积小、重量轻，便于携带和操作，对人体没有危害，而且探伤中只消耗耦合剂和磨损探头，总的检测费用较低等优点。
但这种方法无法检测与声速轴线平行的缺陷，对缺陷的定性、定量表征不准确。
手工操作缺陷检出率低、误判率较高，而且效率低。
怎样在现有设备、技术、工艺的前提下，对轮对的技术状态进行准确判断，是提高轮对工作可靠性，确保机车车辆运行安全，成为超声波探伤工作的首要任务。
这对我们超声波探伤工提出了更高的要求。
三、轮对探伤铁道车辆车轴与车轮、制动盘座等配合采用过盈配合，结合部位棱台结构复杂、应力集中，是疲劳裂纹产生的多发区域。
车轮踏面超声波径向探伤异常波探析
车轮踏面超声波径向探伤异常波探析近些年来，超声波探伤应用广泛，超声波声能全面覆盖检查面，声束和缺陷垂直，能获得最大的声压发射量，进而形成较高的探伤灵敏度。
本文通过车轮踏面超声波径向探伤的具体实例进行分析，探究异常波出现的情况以及应对的对策。
标签：车轮踏面探伤；超声波；问题；对策1 当前超声波探伤方法和步骤1.1 探伤检测的基本方法超声波探伤方法有其可靠性，也存在一定的局限性。
其局限性是受位置缺陷的大小、材料、形状以及探头种类等决定的。
因此在针对车轮踏面探伤时，通常会采用双晶体探头或者横波斜探头，采用纵波垂直入射和横波斜入射法。
具体的操作是将探头放置在车箍内径面或者整个车轮的踏面及其内侧面上，用以对整个轮箍周边方向进行扫查，同时采用直探头对轮箍及整体车轮的内侧面进行透声性能检测和轴向检测，以保证检测的全面和准确。
1.2 探伤检测方法的选择探伤检测方法在选择上，需要根据车轮裂损的情况来决定的。
针对机车车轮，其疲劳的裂纹一般会发生在踏面以下约30mm范围的位置。
对于这样的区域，目前，电磁测超声技术无法探测这样的区域，可采用压电超声波探伤技术，其检测深度大，能够充分的探测出这片区域的缺陷位置，也能够探测深度较大的车轮辐板位置。
如果要对机车车轮同时进行小修和中修的工艺时，就需要将车轮内部的缺陷和相关的疲劳裂纹全部的探测出来，且还要同时选用小角度的探头在合适的角度上对车轮的踏面的应力集中区域进行探伤，才能将工艺做好，做细。
2 针对车轮踏面径向探伤情况提出问题根据2005年至2006年，我国在对德国BVV公司进口的大批货车辗钢整体车轮，进行组装过程中发现，车轮辐板、轮辋、轮毂的表面和内部出现明显的缺陷，为了保障运输的安全，相关部门对该批车轮组装的轮对进行了全面的探伤检测，并对已装车使用且不合格的车轮进行排查，以此来消除安全隐患，保障运输的通畅。
本文就以此为例，对车轮踏面超声波径向探伤出现的异常波进行分析。
2.1 具体的探伤实例对该批车轮轮毂、轮辋进行超声波探伤，主要采用25MHZ.直径为20mm的直探头进行轴向探伤，另有25P14FG30Z双晶纵波探头对其踏面进行车轮径向超声波探伤检查，通过这样的方式，从而发现了车轮踏面在平行方向上，在其内部存在明显的缺陷。
关于货车轮轴微机控制超声波自动探伤存在问题及改进建议
关于货车轮轴微机控制超声波自动探伤存在问题及改进建议作者：莫创志来源：《中国科技博览》2018年第08期[摘要]文章分析了货车轮轴微机控制超声波自动探伤机探伤时存在误判、漏判故障的原因，并就如何降低误判、漏判提出了相关改进建议，希望对货车轮轴的探伤工作能够有所借鉴。
[关键词]货车轮轴微机控制超声波探伤存在问题改进建议中图分类号：S411 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）08-0399-02一、引言铁路货运在物流领域占据着非常关键的地位，尤其是随着当前铁路运输技术的不断发展和完善，货运列车的承载能力和运行速度都取得了很大程度的提升，这一方面为经济社会的发展提供了支持，但同时也对车辆的检修作业提出了更高的要求。
而轮轴作为铁路货车的重要组成部件，其一旦出现故障隐患，那么就会对货运列车的正常、安全运行产生严重影响，必须得到充分的重视。
现实中，要想确保货车安全运行，就必须保障轮轴不存在隐患缺陷，而要落实这一点，就必须采用相关的技术手段来实现对车轴缺陷的有效检测。
超声波探伤技术作为一种常用的无损检测方法，是及时发现轮对早期裂纹的主要手段，更是预防车轴冷切事故的关键，而随着科技的不断进步，微机控制超声波自动探伤逐渐取代手工作业方式，也是一种监控轮轴技术状况的重要手段，对提高工作效率，保障铁路运输安全意义重大。
因此，轮轴微机控制超声波探伤技术越来越受到重视。
本文主要对目前货车探伤使用的LWCZTH型系列自动探伤机在实际探伤中存在的问题进行了分析，并在此基础上提出了相关的改进建议，希望对货车轮轴超声波的探伤工作能够有所借鉴。
二、存在的问题轮轴微机控制超声波自动探伤技术在轮轴探伤工作中已经运用了多年，虽然各方面技术也有不少的改进，也为铁路运输安全作出了很大贡献，但在实际运用中也存在一些影响探伤质量的问题。
在检查某某车辆段轮轴微机超声波探伤过程中，曾多次发现影响探伤质量的问题。
如：微机控制超声波探伤机日常性能校验时性能不够稳定，将样板轮对上机探测一周以上，探伤机系统不能每次都准确地检测出样板轮上的全部裂纹，而且误判率居高不下（最高时达15﹪），甚至存在漏检现象。
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这一 型号 压缩 机排 气量 试 验 的标 准 （ 验 中小 于 此标 试
趋于 平缓 。这说 明１ ｎ 为 压缩 机 与试验 台运 行 逐 ７ｍｉ前
准 （ ０ 则 报 废 ）其 他 型号 的新 压缩机 也 采用相 同的 ９ ％） ，
办法 。 （ ）进行 排气 量 试 验 时 ， 气 压 力 调试 应 非 常 准 ２ 排 确（ 保证 为 ０ ４ＭＰ ） 以减 少压 力对试 验结 果 的影 响 ， ． ａ ， 保证 测试 精度 。 （ ）温 度对排 气 量试验 的影 响很 大 。为 了减 小 温 ３
参考文献 ：
［ ］ 詹 耀 立 ． 车 空调 装 置 ［ ． 京 ： 国铁 道 出版 社 ，９ ９ １ 客 Ｍ］ 北 中 １９ ．
度对 排气 量试 验 的影 响 ， 进行 排气 量试 验 时 ， 在 需采 取 循 环水 或风冷 的方 式来 冷 却机 体 ， 以控 制 压 缩 机 机 体 温度 和排气 温度 ， 高试 验 的精 度 。兰 州 车辆 段 采 取 提
维普资讯
运 用 检 修
文章 编 号 ： ０ ２ ７ ０ （ ０ ６ ０ — ０ １ ０ １ ０ —６ ２ ２ ０ ） １ ０ ４ —３
铁道车辆 第４ 卷第１ ０６ １ ４ 期２０ 年 月
浅析影 响轮对超声波探伤 的因素
邹 孟
（ 昌 铁路 局 南 昌南 车 辆段 ， 西 南 昌 ３ ０ ０ ） 南 江 ３ ２ １
摘
要 ： 绍 了影 响轮 对 超 声 波探 伤 的 主 要 因素 及 相 应 对 策 。 介
文献标识码 ： Ｂ
关 键 词 ： 声 波探 伤 ； 对 ； 施 超 轮 措
中 图 分 类 号 ： ７ ． Ｕ２ Ｏ ７
轮对 是车 辆 的重要 部 件 ， 检 修 质 量 的好 坏 直 接 其
无左 右移 动 的现象 。 （ ）透 油 、 锈 反 射 波 。这 类 波 的前 后 沿 不 规 则 ２ 透
了用 循环水 对压ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 机进 行 降温 的方法 。采 取 降温措 施
后， 连续测 试 了 １ ０台压 缩机 ， ５ 从 Ｏ组试验 数据 中分 析 发现， 排气 量 的下降 曲线 从 开机后 的 １ ｉ 右开 始 ７ｒ ｎ左 ａ
影响行车安全。作为轮对检修 的重要环节——超声波
探伤 ， 发现 车轴危 害 性 疲 劳 裂 纹及 缺 陷 的重 要 检 测 是 手段 。因此 ， 深入 探讨 影 响轮对 超声 波探 伤 的因素 ， 应
（ 比裂纹 波宽 ） 并 且有 很 多杂 波 伴 随 ， 尖 锐 ， 幅也 ， 不 波
不高。
并采 取相 应对 策 。 由于 影 响轮对 超声 波探 伤 的因素 较
多 ， 本 文仅对 实 际工 作 中影 响 轮对 超 声 波 探 伤 的 主 故 要 因素加 以分 析 。
（ ）刀 痕 （ 压 痕 ） 射波 。这类 波 的单 个 波 近似 ３ 挤 反 裂 纹波 ， 位 移小 ， 大多数 在 圆周 方 向存在 １ 。多 但 绝 周
收 稿 日期 ：０ ５０ —８ ２０ —８１ 作者简介 ： 邹 孟 （９ ８） 男 ， 理 工 程 师 。 １７ － ， 助
２ 试块对轮对超声波探伤 的影响
试块分 为标 准试 块 和对 比试 块 ２种 ， 要用 于 探 主 伤仪 的测 距 及灵 敏 度 的调 整 以及 对 一 些性 能 、 数 的 参
根 刀痕 波存 在时 ， 移动 探头 有严 重 的此起 彼伏 现象 ， 静
ｌ 轮对几何形状及缺陷对超 声波探伤的影响
轮对 车轴 的形状 较 复杂 ， 、 、 角较 多 ， 肩 台 倒 车轴 加
工、 运用 时还会 出现 一些 凸棱 、 凹痕 、 沟 等 缺 陷 。在 蚀 进行 超声 波探 伤时 ， 些 部 位 出 现 的反 射 波 与裂 纹 波 这
渐稳 定过程 ， 气量 变 化 非 常大 ， 宜读 数 ， 数 可从 排 不 读 第 ２ ｎ后 开始 ， 却后 的压 缩机 排气 量下 降 速 率 比 ０ｍｉ 冷 未冷 却时 要平 缓得 多 ， ３ ｎ时 ， 至 ０ｍｉ 排气 温 度 为 ９ ０多
摄 氏度 ， 与空 调机 组在 ３ Ｃ工 况下 运行 的压 缩机 排气 ５。 温 度相 近 。所 以 ， 了保 证 测 试 精 度 和 保 护 压缩 机 的 为 安 全 ， 以 采 取 降 温 措 施 ， 把 试 验 时 间 控 制 在 ３ 可 并 Ｏ ｍｉ 内 ， ｎ之 在开 机后 ２ ｎ ０ｍｉ 间进行 读数 。 ０ｍｉ～３ ｎ之
（ ）其 他波 形 。 由于 加 工 等 方 面 的 原 因 ， 毂 内 ６ 轮
可 能存 在一些 缺 陷 。在 移 动 探 头 时 ， 种 波形 较 容 易 这 消失 。
右移 动 。 而且波 峰逐 渐 由高变 低 ， 由低 变 高 。当探头 再 周 向平稳 运动 时 ， 纹反 射 波仅有 波 幅 的逐 渐变 化 ， 裂 而
态 特征 时波 幅较高 ， 且 反 射 波 前 后 有 数 条 较 小 的反 而
射波。
（ ）腐蚀 沟 反射 波 。这类 波 多数 分 布 在 出现 裂纹 ４ 的区域 内 ， 时与裂 纹 重合 ， 射波根 部 宽大 ， 有 反 短而 粗 。 当移动探 头 时 ， 蚀沟 反射 波有 游 动现象 。 腐 （ ）晶粒粗 大 的反射 波 。这类 波 沿 始脉 冲之后 紧 ５
连一 片 由高 到低 的草状 （ 或林 状 ） 回波 ， 底很 低 ， 波 甚至
消失。
混杂 在一 起 ， 同时 出现 在显示 屏 上 ， 给判伤 带来很 大 困
难 。因此 ， 必须 了解 车轴 的 形 状 、 部 尺 寸 、 置及 常 各 位
见 波的特 点 ， 其加 以区分 。 对
（ ）裂 纹 波 。这类 波 很 敏 感 ， １ 波峰 尖 锐 、 烈 ， 猛 其 根部 前 沿 比较 干净 ， 沿 有 时存 在 微 量 杂 波 。因 裂 纹 后 有一 定深 度 ， 当探头 往复 移动 时 ， 反射 波在 扫描线 上左