临时支座体系设计
T梁结构体系转换中临时支座施工技术_pdf
支 座掉落 伤 人 。 １ 断 裂 的临 时支座 处理 ． ６ 根据 受 力情 况 ， 合 现 场实 际 施 １结 果 ， 结 临时 支座 的断 裂 主 要发生 在 落梁 就位 的瞬 问 ， 当发 现临 时支 座断 裂后 下沉 值 故
超过 ２１ ｍ时， ． ｍ 立即将 Ｔ粱吊起， 更换临时支 后重新安装． 直 至安 装结 果符 合要 求
下降约 ２ ｍ 超 室内试验 Ｏ２ ｍ 但在 ｌ． ． ｍ， ３ ．ｍ 。 ６ ％的断裂率中 ， ２ 有 ３ ％的临 时 支座 ｍ 现较 为严 重 破 碎 ， 下沉 值 约 ３ ｍ ． ４ Ｔ梁 ． ｍ。 ５ 经现场取样分析， 主要是支座强度偏低所造成
３结束 语 ．
３１ ．普通 混 凝土 临时 支座 较 原设计 的 内含 电阻丝 的硫 磺砂 浆支座简单 、 易操作 、 易被 人所掌握 ， 且经济实用 ． 其在本桥 成功 应用 ， 为今 后施 ＿类 似桥 梁 积 累 了经验 ， 着 广泛 的应用 ｒ 有 前景 。
。
［ 关键 词 ］ 体系转换 ： 临时支座 ： 施工技术 ［ 图分类 号 ］ ４ ５３ 中 Ｕ４． ０前言 ． ［ 献标 识码 ］ 文 Ｂ
普 通桥 梁 多孑 之 间 的连 续 多通 过桥 面铺 装来 完成 。 近年 Ｌ 来 ， 种新 的连续 方 法广 泛运用 在公 路 ３ｍ ～ ０ 跨度 的桥 梁 一 ０ ４ｍ 上 ，例 如本桥 即 是在桥 面铺 装连续 及 梁体 横 向连接 基础 上 ， 于 梁 体 内设置 连续 钢 束 ， 张拉 压 浆锚 同后进 行 支 座转 换 ， 变全 改 联 梁 的受力 方式 ，即将 全联 Ｔ梁 由单跨 简支 结 构转 换 成 多跨 连续结构。同时 ， 由于连续钢束张拉时连续钢束部分的梁体受 压 收缩 ， 中梁 体受 拉 伸 长 ， 补 了跨 中 钢 束部 分 预应 力 的损 跨 弥 失 ， 高 了主 梁跨 中 的 承载 能 力 ， 强 了全桥 的整 体 性 和抗 震 提 增 能力． 改善 了车辆运 行时 的稳 定性 和舒适 性 。该 连续 方法 中 的 关键 技 术和难 点 是临 时支座 的选 择 和制作 ， 本文 结合 工程 实例 作 简要介 绍 。 １ 时支座 的施 工 ． 临 １１临时 支座 ２０ — ０５ ３
支座安装施工方案
支座安装施工方案1、适用范围此施工方案适用于K２4+550。
5崇岩大桥支座安装施工。
2、编制依据１、《长平高速公路长治至平顺段第七合同段两阶段施工图设计》第二册；2、《长平高速公路长治至平顺段（主线段）路基和桥隧工程施工招标文件》;3、《公路工程质量检验评定标准JTGF８0/1—2004》;4、《公路桥涵施工技术规范JTJ041—2０0０》及其他相关文件；５、现场实际情况及施工人员队伍情况。
６、我项目部技术装备、设备能力、资金等综合施工能力及现场调查取得的各种资料7、交通部颁发的现行公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件3、工程概况崇岩大桥桥位跨越河谷及平龙路,中心桩号K24+５5０.5，全桥左幅跨径组合为１4＊25+4＊3０m，全长4７7。
４m；右幅跨径组合为15*2５.3ｍ＋４*３0。
3ｍ,全长508．1m。
上部构造:25m,3０ｍ后张法预应力箱梁，交角均为90°,每跨四片箱梁。
箱梁纵向采用先简支后连续施工工艺施工，横向采用现浇横隔板和湿接缝连接．下部构造：桥墩采用双柱墩,桥台采用柱式台和肋式台,桥墩及其桥台基础均采用挖孔式灌注桩基础。
上部采用装配式预应力砼连续箱梁。
边跨边梁２0片,边跨中梁20片,中跨边梁1６片,中跨中梁16片。
桥梁支座采用圆板式橡胶支座,橡胶支座型号四种ＧYZF4275＊65mm＊３2块、ＧYZF42５0＊６5mm*128块、GYZ375*７7ｍm＊48块、GYZ35０*66mｍ*168块。
４、资源配置1、人力资源配置本分项工程在项目经理部直接领导下，由分管副经理负责生产，由支座安装施工队具体施工。
施工人员组织一览表２、技术准备⑴、技术人员认真学习设计图纸，掌握招标文件、施工技术规范,熟悉和分析施工现场的地质、水文资料,开工前对施工人员进行全面的技术及安全交底,确保施工过程的工程质量和人身安全．⑵、施工放样：测量人员认真细致的审阅施工设计图纸，根据施工进度施测出垫石、挡块及橡胶支座的坐标位置及高程,并向施工人员进行详细的书面数据交底.⑶、支座进场验收合格。
大跨度刚构连续梁临时支座及体系转换施工技术
Engineering Technology and Application | 工程技术与应用 |·43·2020年第4期大跨度刚构连续梁临时支座及体系转换施工技术刘俊斌（中铁二十局集团第一工程有限公司，陕西 西安 215151）摘 要：南龙铁路闽江特大桥主桥为（118+216+138+83）m 大跨度双线铁路刚构连续梁，为非对称大跨度刚构连续梁施工，19#次主墩为连续墩墩高53m，连续梁与墩身采用球型支座连接。
刚构连续梁采用挂篮悬臂施工，连续墩的临时支座及体系转换结构设计及施工是刚构连续梁施工的重要环节，特别是不对称刚构连续梁悬臂施工中，临时支座设计及施工尤为关键。
该工程临时支座采用混凝土与硫磺砂浆结构形式，设置精轧螺纹锚固钢筋作为抵抗悬灌不平衡力锚固措施，采用电热管熔化硫磺砂浆，满足体系转换平衡对称落梁要求。
文中重点介绍临时支座优化设计及验算、施工质量控制关键点等技术，为类似工程施工提供参考。
关键词：大跨度；刚构连续梁；临时支座；体系转换；设计；施工技术中图分类号：U445.4 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2020）04-0043-03作者简介：刘俊斌（1970—），男，本科，高级工程师，研究方向：桥梁工程施工技术。
1 工程概况南龙铁路闽江特大桥位于福建省南平市境内，桥梁全长1066.41m ，桥梁跨越峰福铁路、闽江及朱熹路。
此桥16#～20#墩为主桥范围，主桥长度555m ，为孔跨（118+216+138+83）m 不对称双线刚构连续梁，主跨216m ，为目前铁路同类型刚构连续梁世界最大跨度。
17#、18#墩水中主墩高59.5m ，为固结刚构墩；19#墩为次主墩，连续墩，墩高53m ，为圆端型空心墩；16#边墩高61m ；20#桥台位于九峰山1#隧道进口。
箱梁为变截面预应力连续箱形梁，单箱单室直腹板，箱梁底缘按圆弧曲线进行过渡。
19#墩0#段长13m ，箱梁中支点处梁高9.5m ，合拢段高7.5m ，顶宽12.0m ，底宽9.2m ，顶板厚62cm ，腹板由55～150cm 变化，底板由52～180cm 变化。
铁路连续梁临时支座设置及解除技术
铁路连续梁临时支座设置及解除技术孙新利陈伟李星月/中国水利水电第十五工程局有限公司【摘要】结合中老铁路欣合楠里河特大桥连续梁墩梁固结临时支座的设置和解除.介绍了临时支座的各种设置方式、受力计算以及各种解除技术，保证了连续梁桂篮对称悬灌施工时的平衡和结构安全。
【关键词I连续梁临时支座设置方式解除技术预应力混凝土连续梁具有变形小、结构刚度好、养 护简单、抗震性能好等优点，是大中跨径桥梁的常用结 构型式，施工中通常采用挂篮悬臂浇筑施工。
由于梁体 永久支座在施T中不受应力，且无法提供悬臂T构产生 的不平衡弯矩，故通常采用将墩与梁体进行临时固结锁 定后，形成T形刚构的型式，再进行挂篮的悬臂浇筑施 工，待连续梁合龙后再拆除临时固结措施，实现结构体 系的转换。
1工程概况新建铁路磨丁至万象线位于老挝境内，北接中国境 内的玉溪至磨憨线，南联泰国境内规划的曼谷至廓开线，线路起点为中老边境的口岸磨丁，向南经老挝北部 的南塔省、乌多姆塞省、琅勃拉邦省、万象省后到达线 路终点——老挝人民民主共和国首都万象市。
欣合楠里 河特大桥位于万象省欣合县，跨越楠里河水库。
欣合楠里河特大桥跨河主桥采用48m+80m+48m 连续梁，采用单箱单室、变高度、变截面箱梁，跨中及 边支点梁高3. 3m,中支点梁高6.0m。
箱梁顶宽7.0m,底宽4.0m。
全桥顶板厚为30cm,底板厚36 ~60cm。
共划分为13种43个梁段，两中支点上为0#段，0#梁 段长12m;挂篮对称悬浇1#〜9#梁段，梁段长3m、3.5m、4.0m;中跨合龙段10#梁段长2m;边跨非对 称悬浇梁段11 #梁段长4m;边跨现浇段12 #梁段长 5.6m。
在梁端及0#块处设横隔板，全联共设4道横隔 板，横隔板中部设有孔洞，以利检查人员通过。
梁体设三向预应力，分别为纵向、横向、竖向。
纵 向：腹板单束9根钢绞线，钢波纹管，内径80mm;顶、底板单束7根钢绞线，钢波纹管.内径70m m。
pljdbAAA桥梁工程习题
桥梁工程习题第一章绪论一、名词解释1.桥梁建筑高度2.计算跨径（梁式桥）3.标准跨径（梁式桥）4.净跨径5.桥梁全长6.桥跨结构7.桥梁高度8.永久作用9.可变作用10.偶然作用11.汽车冲击力二、选择题1.桥梁两个桥台侧墙或八字墙后端点之间的距离称为（）Ａ桥梁跨度Ｂ桥梁总长Ｃ桥梁全长Ｄ桥梁标准跨径2.梁式桥与拱式桥在受力特征上最大的区别在于（）Ａ在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥有水平反力产生Ｂ在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥无水平反力产生Ｃ在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥有水平反力产生Ｄ在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥无水平反力产生3.水浮力和基础变位影响力属于（）A 永久荷载B 可变荷载C 偶然荷载D 可变荷载和永久荷载4.人群荷载属于（）A 永久荷载B 基本可变荷载C其他可变荷载 D偶然荷载5.梁式桥的两个相邻桥墩中线之间的水平距离，或桥墩中线到桥台台背前缘之间的水平距离，称为（）A 净跨径B 总跨径C 标准跨径D 计算跨径6.桥梁的基本组成包括上部结构、下部结构以及（）A 地基B 桥跨结构C 锥坡D 基础7.桥梁总长是指（）A 桥梁两桥台台背前缘间的距离B 桥梁结构两支点间的距离C 桥梁两个桥台侧墙尾端的距离D 各孔净跨径的总和8.桥梁的建筑高度是指（）A 桥面与桥跨结构最低边缘的高差B 桥面与墩底之间的高差C 桥面与地面线之间的高差D 桥面与基础地面之间的高差9.我国桥梁设计程序可分为前期工作及设计阶段，设计阶段按“三阶段设计”进行，即（）A 上部结构设计、下部结构设计及基础设计B 初步设计、立面设计与和截面设计C 桥型设计、截面设计和施工设计D 初步设计、技术设计与施工设计10.桥梁按体系划分可分为（）A 梁桥、拱桥、刚构桥、缆索承重桥以及组合体系桥B 简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥C 木桥、钢桥、圬工桥、钢筋混凝土桥和预应力混凝土桥D 公路桥、铁路桥、人行桥和农用桥11.我国现行规范中，将桥梁设计荷载分为( )A 永久作用、可变作用、偶然作用B 永久荷载、基本可变荷载、其他可变荷载C 恒载、可变荷载、地震力D 结构自重、车辆荷载、偶然荷载三、判断题1.桥梁的总跨径，是多孔桥梁中各孔计算跨径的总和，它反映了桥下泄洪的能力。
涪陵长江大桥技术改造设计图纸(斜拉索换索)
G319涪陵长江大桥技术改造工程两阶段施工图设计文件第一册共一册二 ○ 一 二 年 一 月 成 都目录序 号 图 表 名 称 图 号 序 号图 表 名 称 图 号1 设计说明 26 索塔柱内检修楼梯布置图（一） S-252 桥孔布置图 S-1 27 索塔柱内检修楼梯布置图（二） S-263 工程数量汇总表 S-2 28 索塔柱内检修楼梯布置图（三） S-274 桥面成桥线形数据表 S-3 29 索塔柱内检修楼梯布置图（四） S-285 斜拉索编号图 S-4 30 索塔柱内检修楼梯布置图（五） S-296 斜拉索张拉控制索力表 S-5 31 人行道栏杆构造图 S-307 技术改造完成后斜拉索索力表 S-6 32 纵向排水系统改造总体图 S-318 斜拉索坐标、长度、重量表 S-7 33 避雷系统布置示意图 S-329 全桥施工顺序示意图（一） S-8 34 避雷针构造图 S-3310 全桥施工顺序示意图（二） S-9 35 沥青路面与水泥砼路面相接处理图 S-3411 全桥施工顺序示意图（三） S-10 36 交通标线图（一） S-3512 全桥施工顺序示意图（四） S-11 37 交通标线图（二） S-3613 全桥施工顺序示意图（五） S-12 38 换索过程斜拉索索力表(一) S-3714 斜拉索冷铸墩头锚构造图 S-13 39 换索过程斜拉索索力表(二) S-3815 临时支座布置图 S-14 40 换索过程斜拉索索力表(三) S-3916 全桥外观病害处治工程量表 S-15 41 换索过程斜拉索索力表(四) S-4017 主梁横隔板粘贴碳纤维布图 S-16 42 换索过程斜拉索索力表(五) S-4118 纵梁齿板加固示意图（一） S-17 43 换索过程斜拉索索力表(六) S-4219 纵梁齿板加固示意图（二） S-18 44 换索过程斜拉索索力表(七) S-4320 辅助墩C1裂缝修复构造图（一） S-19 45 换索过程斜拉索索力表(八) S-4421 辅助墩C1裂缝修复构造图（二） S-20 46 换索过程斜拉索最大索力表 S-4522 辅助墩C2裂缝修复构造图（一） S-21 47 运营阶段斜拉索最大组合索力表 S-4623 辅助墩C2裂缝修复构造图（二） S-22 48 换索过程主梁应力表(一) S-4724 横向支座更换示意图 S-23 49 换索过程主梁应力表(二) S-4825 引桥支座更换示意图 S-24 50 换索过程主梁应力表(三) S-49目录序 号 图 表 名 称 图 号 序 号图 表 名 称 图 号51 换索过程主梁应力表(四) S-50 76 附件四：涪陵长江大桥技术改造工程初步设计批复52 换索过程主梁应力表(五) S-51 77 附件五：涪陵长江大桥技术改造工程施工图设计文件专家评审意见53 换索过程主梁应力表(六) S-5254 换索过程主梁应力表(七) S-5355 换索过程主梁应力表(八) S-5456 换索过程主梁应力表(九) S-5557 换索过程主梁应力表(十) S-5658 换索过程主梁应力表(十一) S-5759 换索过程主梁应力表(十二) S-5860 换索过程主梁应力表(十三) S-5961 换索过程主梁应力表(十四) S-6062 换索过程主梁应力表(十五) S-6163 换索过程主梁应力表(十六) S-6264 换索过程主梁位移表(一) S-6365 换索过程主梁位移表(二) S-6466 换索过程主梁位移表(三) S-6567 换索过程主梁位移表(四) S-6668 换索过程主梁位移表(五) S-6769 换索过程主梁位移表(六) S-6870 换索过程主梁位移表(七) S-6971 换索过程主梁位移表(八) S-7072 换索过程塔顶位移表 S-7173 附件一：涪陵长江大桥技术改造方案审查会议纪要74 附件二：涪陵长江大桥技术改造工程可行性研究报告的批复75 附件三：涪陵长江大桥技术改造工程初步设计文件专家评审意见施 工 图 设 计 说 明1．概述1.1、任务来源及工作过程2009年10月～2010年1月，北京九通衢道桥工程技术有限公司对涪陵长江大桥进行了为期2个月的综合检测评估。
6.2.35.2.3先简支梁后连续施工法解密
浇筑T梁翼缘板湿接缝
T梁翼板湿接缝模板安装如下：两侧的预制梁7上表面分别设有上纵楞2，上横 楞3通过两侧的上纵楞2支撑，上横楞3的设置位置与竖向对拉丝杆1的位置相对 应，竖向对拉丝杆1穿过上横楞3、湿接缝、底模板4和下横楞6并紧固使上横楞3 和下横楞6相互拉紧。竖向对拉丝杆1上固定有支撑垫片8，底模板4的上表面设 有与支撑垫片8相匹配的凹槽，支撑垫片8支撑于底模板4的凹槽中。支撑垫片8 通过穿孔焊接固定在竖向对拉丝杆1上。竖向对拉丝杆1与下横楞6的紧固位置设 有底部垫片9、并通过螺栓进行紧固。预制梁7的上表面沿上纵楞2的内侧间隔固 定有限位钢筋头10，对上纵楞2进行限位。上纵楞2底部设有调平垫片11，用于 对上纵楞2进行调平，调平垫片11的厚度根据需要进行设置。接下来我们看段视 频--浇筑T梁翼缘板湿接缝。
临时及永久支座安装
在桥墩上设置临时支座，中间保留永久支座，临时支座用硫磺砂 浆或采用砂筒，将预制T梁吊装后，永久支座暂不受力，由临时支座 参与结构受力，临时支座每跨之间为简支体系。
运梁
在预制场用龙门吊车将T梁吊起移至运梁车上方。运梁 车装梁时，T梁重心应落在运梁车纵向中心线上，偏差不 得超过20mm，T梁落在运梁车上时，T梁与运梁车支承 间应垫放枕木，以便保护T梁混凝土。运梁车运送梁片时， 应由专人护送，预防梁片支撑松动。
1
现浇湿接缝，化零为整， 简支变连续
架设简支梁----临时支座 体系转换连续梁----更换永久制作
先简支后连续施工工艺流程
测量放样→组装架桥机→临时及永久支座安装→运梁→喂梁→吊 装→浇筑墩顶湿接缝→拆除临时支座→浇筑T梁翼缘板湿接缝→施工 桥面
测量放样
依据设计资料计算最外端两个（临时或永久）支座的中心坐标， 利用平面控制网借助测量仪器精确放样点的位置，两点之间构成中 心线，根据纵横轴线关系、其它点位中心位置差，局部量测定位其 它支座中心线、中心点位置。
桥梁钢砂筒临时支座施工方案
临时支座设计方案一、工程概况本合同段本合同段内共7座大桥即高洛2号大桥、弄冲大桥、坪央大桥、者楼河大桥、册亨1号大桥、册亨2号大桥、纳阳大桥,共有梁板共940片,其中20米T梁490片,30米 T 梁 240 片,40米 T 梁210片;梁板安装时除伸缩缝处的墩梁端直接安装永久支座,连续墩顶均需设置临时支座, 待每一联完成简支到连续的体系转换后,方可将临时支座拆除完成一联桥梁的安装工程,临时支座在其它桥上循环使用;临时支座经比较采用钢制砂筒作为临时支座,为便于调节每个梁端设置两个临时支座;弄冲大桥临时支座数量按照560个准备,以上临时支座在其它桥上循环使用;二、临时支座设计本标段采用砂筒式临时支座 ,钢箱砂筒临时支座制作简单,操作方便,上下套筒分离,轻便,易于在高空作业搬运、操作、安装;卸载时只要把下筒的螺丝扭开,把砂子卸出,上顶筒下沉缩下即可以拆除;钢箱筒可以重复利用;在以往类似工程施工过程中采用钢箱砂筒作为临时支座,收到较好的技术效果和经济效果;1、砂筒式临时支座实际设计上砂筒采用外径D=140mm,壁厚δ=6mm无缝钢管,下砂筒采用外径D=160mm,壁厚δ=6mm无缝钢管；上、下钢板尺寸为200×200mm,壁厚δ=10mm；放砂孔内径D=20㎜,中心距离下钢板顶面2cm;临时支座砂筒设计图临时支座布置图2、砂筒作为临时支座结构分析由临时支座布置图可知永久支座加支座垫石高度为180㎜考虑;在实际使用中,要注意临时支座的高度,在放置T梁后,临时支座上钢板顶面要高于永久支座顶面1cm,放砂后上钢板顶面要低于永久支座3cm～4cm,螺旋开关在砂筒底部偏上20mm,内径20mm;经压实实验,细沙的沉降一般在6mm～8mm之间;架梁时只需保证梁底标高垫块顶面标高高于永久支座顶面标高～即可;三、施工工艺1、准备工作1测量放样按设计图纸测出盖梁、支座垫石高程及支座位置,计算出临时支座的实际安装高度;2卸落砂的准备;卸落式钢制漏砂筒内砂的质量要求较高,需干净无泥,烘干后进行筛分,选择—粒径的细砂作为使用砂;以卸落式钢制漏砂筒作为临时支座可通过试验室压力机按梁体重量试压,确定装砂后的压缩值,测出漏砂筒满足大梁压力下的装砂高度;2、临时支座安装架设T梁时, 按测量放样给出的支座位置安放支座; 临时支座卸落式钢制漏砂筒的安装位置、高度要符合施工规范及设计要求;卸落钢制漏砂筒作为临时支座施工程序：架设T梁前,先把漏砂筒临时支座下筒按设计临时支座位置安放在盖梁上,把准备好的干砂装入钢筒内;按先已测试好的高度值需加大梁安放后钢制漏砂筒的压缩值装平,在把准备好的漏砂筒上筒盖在砂面上,并调整使其顶面水平;为保证临时支座高程准确,卸落式钢砂筒内细砂必须足够密实,无压缩变形,可利用大梁进行预压;施工顺序为：预压→加砂→预压→加砂→调平砂面→检查上钢板顶面标高→T 梁安装就位3、T粱安装就位T梁按测量已放出的安装边线准确就位;在T梁提升、横移过程中保持平稳一致,缓慢落在临时支座上,同时设置保险垛或支撑,并及时焊接横隔板横向联结钢板;施工时不能扰动已安放好的支座; 4、桥面连续结构施工桥面连续结构施工工艺流程：支座垫石标高调整及放样一支座安装临时支座和固定支座一主梁架设一焊接主梁横隔板联结钢板一绑扎或焊接桥面连续结构钢筋一安波纹管、钢绞线一桥面清理一T梁翼板间湿接缝混凝土施工一安装连续段模板一浇筑连续段混凝土和第一次桥面板混凝土一强度达到设计要求后张拉负弯矩钢束、压浆一卸落临时支座,形成连续体系一现浇其他部位桥面混凝土一封槽一转入下道施工;5、体系转换连续段混凝土和第一次桥面板混凝土强度达到设计要求后进行负弯矩钢束张拉、压浆及封锚工作;这些工作完成之后即可卸落临时支座,进行体系转换;在支座卸落前,在桥面墩顶附近布置测量观测点,并做好初始记录;卸落临时支座时要对称进行,两侧对称安排人员,按统一指令,步调一致,同时打开卸落式钢制漏砂筒的螺栓孔, 使细砂均匀流出,T梁平稳均匀下落,同时做好测量观测记录;待梁体重量全部由永久支座承担时,取出漏砂筒,继续下跨施工,完成体系转;四、安全质量控制1、质量控制标准1砂筒临时支座的焊缝要饱满密实表面无夹渣气眼;砂筒临时支座焊接所使用的焊条符合 J3223JB/T3223-1996 焊接材料质量管理规程的验收标准;2每个焊工必须进行提前试焊,试焊合格后方可进行批量焊接;砂筒所使用的材料钢管及钢板必须为合格材料,严格控制壁厚及硬伤检查;砂筒焊接完成后要逐个进行检查,焊缝及钢板顶面平整度都要严格把关,不符合要求严禁使用;2、安全措施1对操作人员进行安全思想教育,提高安全意识,实行持证上岗制度,不经培训或无证者,不得进行上岗操作;2对所有挂件和吊绳每天进行检查,特别是要注意挂件和吊绳摩损情况,危及安全的要及时维修、更换;3所用的电缆要采取安全措施,避免车辆碾压,防止人员触电,并经常检查线路的绝缘情况;4安全检查人员要经常巡视,发现有安全隐患及时解决整改;。
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临时支座结构设计计算
1.临时支座体系说明
本连续梁施工时必须将支座进行临时锁定，确保其水平稳定,暂时由临时支座承担所有梁重。
同时还考虑因各种原因导致的不平弯矩对整个对称浇筑的连续梁可能造成的倾覆。
2.临时支座体系设计
在支座垫石外侧设置临时支座，每个临时支座100*180cm，靠近墩身外侧设置一排三拼32mm螺纹钢共63个，预埋墩身内144.5cm，梁体内65cm，并各设置加劲网片两层，临时支座高度75.5cm，设计为C50混凝土。
如下图。
临时支座平面布置图
3.临时支座体系计算
3.1.临时支座抗压力计算
混凝土抗压力计算：
C50混凝土的材料特性如下：
fc=23.1Mpa
单个临时支座截面积A=a*b=1.8m2
单个临时支座抗压力N1=A*fc=1.8m2*23.1MPa=41580kN
钢筋抗压计算：
f′y=300Mpa
单个临时支座预埋钢筋截面积A=63*3.14*（0.032/2）^2=0.0506m2
N2= A*f′y=0.0506*300MPa=15180kN
支座抗压验算：
合拢前A0-A10、B10梁重为g=3800t=38000kN
理想状态：
4个临时支座抗压强度
N=（N1+N2）*4=(41580+15180）*4=227040kN>g=38000kN,满足要求。
受不平衡力矩状态：
单侧时2个临时支座抗压强度N/2=113520kN>g=38000kN,满足要求。
3.2.临时支座抗拉力计算
fy =300MPa
单侧时2个临时支座螺纹钢抗拉力P5=2*63*fy*S
=2*63*(300MPa*3.14*(0.032m/2)^2)= 30360kN
3.3.最不利位置最不利力矩
边跨合拢前需解除临时锁定，即最不利位置在此之间，梁长78米，相对于支座中心39米处为最不利位置。
最不利力矩为单边10#块脱落，连挂蓝等重量200t产生的力矩。
3.4.抗倾覆计算
只考虑一侧临时支座受拉，另一侧临时支座受压。
最不利荷载P4=200t=2000kN，最不利力臂l=37m
最不利弯矩M4=2000kN*37m=74000kNm
[M]=3.3*30360=100188kNm>M4=74000kNm,满足要求。