汽车讲堂：汽车刹车分类及相关知识详解
汽车制动系统简介
汽车制动系统简介汽车制动系统是车辆中非常重要的系统之一，其作用是使车辆在行驶中停止或减速。
制动系统由多个组件组成，包括刹车盘、刹车鼓、刹车片、制动液和制动器等。
在这篇文章中，我们将简要介绍汽车制动系统及其组成部分。
第一部分：制动系统的类型汽车制动系统可以分为两种类型：盘式制动和鼓式制动。
盘式制动是目前大多数车辆所采用的制动系统。
其原理是利用刹车盘和刹车片之间的摩擦来制动车辆。
刹车盘通常固定在车轮上，而刹车片则与刹车盘接触，产生摩擦力。
盘式制动系统具有制动效果良好、可靠性高、散热效果好等优点，并且易于维护和更换。
1、刹车盘刹车盘是盘式制动系统中非常重要的部分，其作用是提供有足够的摩擦能力。
刹车盘通常是由钢铁或合金铸造而成，具有较高的热容量和耐腐蚀性能。
2、刹车片刹车片是制动系统中的关键部分，是实际用来制动车辆的组件。
刹车片通常由摩擦材料制成，如陶瓷、半金属等。
不同种类的刹车片具有不同的摩擦系数和磨损率，可以根据车辆的需求选择合适的刹车片。
3、刹车鼓刹车鼓是鼓式制动系统中使用的部件，其作用与刹车盘类似，提供给制动器足够的摩擦能力。
刹车鼓通常由灰铸铁制成，其质量和几何形状对制动效果有重要影响。
4、制动液制动液是传输制动力的介质。
制动液通常是基于丙二醇或多重醇等物质的液体，能够承受高压和高温。
制动液在传输制动力的同时，也是一种润滑剂，有助于减少制动器组件之间的磨损。
5、制动器制动器是制动系统中最重要的部件，其作用是产生制动力，并实现停车、减速等功能。
制动器的类型包括盘式制动器和鼓式制动器。
盘式制动器由制动卡钳和制动活塞组成。
当制动踏板施加力时，制动卡钳内的制动片会与刹车盘接触，从而制动车轮。
制动系统的工作原理是将制动力传递给车轮，从而实现减速和停车的功能。
当司机踩下制动踏板时，制动器组件会产生摩擦力，将车轮减速或停止转动。
制动系统的工作过程可以分为三个阶段：制动前段、制动中段和制动后段。
在制动前段，制动器和车轮之间开始接触，并逐渐产生摩擦力；在制动中段，制动器和车轮之间的摩擦力达到最大；在制动后段，制动器逐渐减小制动力，车轮恢复正常运转。
详解汽车的刹车系统.doc
汽车因为车轮的转动才能够在道路上行驶，当汽车要停下来时，怎么办呢？驾驶者不可能像动画片中一样的把脚伸到地面去阻止汽车前进，这时候就得依靠车上的刹车装置，来使汽车的速度降低以及停止了。
『隐藏在车轮内的刹车系统，是扮演使行驶中的汽车停下来的重要装置』刹车装置藉由刹车片和轮鼓或碟盘之间产生磨擦，并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能消耗掉。
常见的刹车装置有“鼓式刹车”和“盘式刹车”二种型式，它们的基本特色如下：一、鼓式刹车：在车轮毂里面装设二个半圆型的刹车片，利用“杠杆原理”推动刹车片使刹车片与轮鼓内面接触而发生摩擦。
二、盘式刹车：以刹车卡钳控制两片刹车片去夹住轮子上的刹车碟盘。
在刹车片夹住碟盘时，其二者间会产生摩擦。
『高性能的跑车使用的刹车盘多为打孔通风盘，具有较好的冷却作用』『冷空气通过车轮，对刹车盘进行冷却』汽车在湿滑或结冰的低摩擦路面上行驶时，如果发生过度刹车的情况，则车轮会被刹车装置锁死而失去抓地力，导致车辆失去控制方向的能力。
为了使车辆在这种危险的路面上能够有效控制前进的方向，于是研发出ABS“防抱死刹车系统”。
性能越来越强的ABS“防抱死刹车系统”，在游刃有余之际还可以让TCS-Traction Control System“循迹控制系统”和VSC-Vehicle Stability Control“车辆稳定控制系统”（等同于ESP）来控制车辆在行驶时的循迹性能，以及控制车辆在过弯时的稳定性能。
● 鼓式刹车的作用方式：鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上 (多使用于后轮)。
鼓式刹车是藉由液压将装置于刹车鼓内之刹车片往外推，使刹车片与随着车轮转动的刹车鼓之内面发生磨擦，而产生刹车的效果。
鼓式刹车的刹车鼓内面就是刹车装置产生刹车力矩的位置。
在获得相同刹车力矩的情况下，鼓式刹车装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多。
汽车刹车的基本知识和技巧
汽车刹车的基本知识和技巧汽车刹车的基本知识：1：前轮刹车比后轮刹车更快速。
2：前轮刹车比后轮刹车更安全。
3：两轮刹车比一轮刹车更快速。
4：干地刹车比湿地刹车更快速。
5：柏油路面比水泥路面更快速。
6：请最好不要尝试点刹车。
7：请最好不要在弯道中刹车。
下面我逐一解释。
1：在行驶中刹车，后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来，而前轮可以，因为，在行驶中使用前刹车，会把车子向前的惯性转变成为向下的力，这时，前轮会获得比后轮更大的摩擦力，从而更快的停下来。
2：在行驶种稍微用力尤其是高速的时候的后刹车都会使后轮抱S，产生侧滑，而前轮只要你不用大的离谱的力量来刹，都不会产生侧滑当然，路面要干净，车子要直立3：很好理解，用两个刹车肯定比只用一个刹的快啊。
是废话4：干燥的路面比有水的路面刹车快，因为，水会在轮胎和地面之间形成一层水膜，而水膜会降低轮胎和地面的摩擦力。
多说一句，湿地胎比干地胎多了很多槽，排水槽就是为了排水。
这样可以在一定程度上减少水膜的产生。
5：水泥路面比柏油路面对于轮胎的摩擦力小。
尤其是在地上有水的时候。
因为，柏油路面要比水泥路面粗糙。
6：点刹车对车子的要求比较高，同样，对车手的要求也比较高，当然，可以尝试，但是，点刹车对于公路车来说意义不大。
7：在弯道中，轮胎对于地面的附着力已经很小了，稍微用力的刹车都会造成侧滑，摔车。
汽车刹车的基本技巧：1：高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度。
2：高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱S。
3：上坡刹车时，前轮的刹车力度可以适当的大些。
4：下坡刹车时，后轮的刹车力度可以适当的大些。
5：紧急刹车时，刹车的力度是稍微小于抱S的力度。
6：湿滑的路面刹车时，后轮要先于前轮刹车。
下面我逐一解释1：高速刹车时刹车力度的分配，一般来说60-90，前6后4。
90以上，前7后3。
120以上前8后2。
当然，并不绝对2：很好理解，前轮抱S了就翻跟斗了，呵呵。
3：上坡的时候，前轮高于后轮，所以前刹可以适当的多用点力。
刹车系统分类
刹车系统分类刹车系统是车辆中非常重要的安全装置之一，用于控制车辆的减速和停止。
根据不同的工作原理和结构特点，刹车系统可以分为多种分类。
本文将通过深入探讨刹车系统的分类，帮助您更全面、深刻地理解这一主题。
一、机械刹车系统机械刹车系统是刹车系统的早期形式，它主要通过机械连接来实现刹车的作用。
常见的机械刹车系统包括手刹和脚蹬刹车。
手刹通常通过拉动拉杆或拧动手柄，通过传动机构作用于车轮，从而实现刹车的目的；脚蹬刹车则是通过踩踏脚蹬，通过摩擦盘、摩擦块等部件来达到刹车效果。
机械刹车系统使用简单、结构较为紧凑，但操作感受较为粗糙，刹车效果相对较差。
随着科技的进步，机械刹车系统逐渐被液压刹车系统所取代。
二、液压刹车系统液压刹车系统是现代汽车中最常见的刹车系统之一，它借助液体的传动特性来实现车辆的制动。
液压刹车系统主要包括主缸、制动助力器、刹车油管和刹车器等组成部件。
通过踩踏踏板，驱动主缸产生液压力，将刹车油传递到刹车器，从而实现刹车的作用。
液压刹车系统具有制动力强、刹车灵敏等优点，可以更好地适应不同路况和驾驶需求。
三、气动刹车系统气动刹车系统主要应用于大型商用车和重型车辆上，它利用压缩空气的传动特性来实现制动。
气动刹车系统由气压储备罐、压缩空气泵、制动阀等组成。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动阀开启，将压缩空气传递到刹车器，产生制动力。
相比液压刹车系统，气动刹车系统具有制动力大、耐用性强等优点，适用于大负荷、高速行驶的车辆。
四、电子刹车系统电子刹车系统是近年来新兴的刹车技术，它借助电子设备和传感器来实现对刹车的控制。
电子刹车系统主要由电子控制单元（ECU）、制动踏板传感器、制动力分配系统等组成。
通过传感器感知驾驶员对刹车的需求，由ECU控制制动力的分配和刹车力的调节。
电子刹车系统可以根据不同的驾驶条件和需求，实现刹车力的精准控制，提高制动效果和安全性。
总结回顾：刹车系统根据不同的工作原理和结构特点，可以分为机械刹车系统、液压刹车系统、气动刹车系统和电子刹车系统。
汽车刹车系统解析
汽车刹车系统解析汽车的刹车系统是保障行车安全的重要组成部分，它通过控制车辆速度和停车距离，有效地防止交通事故的发生。
本文将对汽车刹车系统的原理和工作过程进行解析。
一、刹车系统的组成部分汽车刹车系统主要由制动器、制动液、制动盘（或鼓）和制动片（或鞋）等几个关键部件组成。
1. 制动器：汽车制动器分为机械制动器和液压制动器两种类型。
机械制动器常见于早期汽车，其原理是通过机械传动使刹车片或刹车鼓与车轮接触，从而阻止车辆运动。
2. 制动液：制动液是液压制动器中的介质，它能够将驾驶员的制动踏板力量转化为刹车力。
通常情况下，踩下制动踏板时，制动液会被压缩并传送至刹车器件，实现刹车效果。
3. 制动盘和制动片：现代汽车普遍采用制动盘和制动片的形式。
制动盘固定在车轮上，制动片则固定在制动卡钳中。
当制动器在制动盘上施加压力时，制动片与制动盘之间产生摩擦，从而减速车辆。
二、刹车系统的工作原理汽车刹车系统的工作过程可以分为四个阶段：制动力传递、摩擦产生、热量散失和制动力恢复。
1. 制动力传递：当驾驶员踩下制动踏板时，制动液被压缩，并通过制动管路传递到四个车轮上的制动器件，使其产生刹车力。
2. 摩擦产生：制动器件产生的刹车力传递到制动盘和制动片之间，由于摩擦力的产生，车轮逐渐减速。
3. 热量散失：由于摩擦会产生大量热量，刹车盘和制动片通过散热系统将热量散发到空气当中，以保持刹车系统的正常工作。
4. 制动力恢复：当驾驶员释放制动踏板时，制动液回流至主缸，刹车力停止作用，车轮恢复正常自由滚动状态。
三、刹车系统的分类汽车刹车系统根据其操作方式可以分为机械制动器和液压制动器两种。
1. 机械制动器：机械制动器是早期汽车常用的制动系统，它通过踏板与车轮之间的机械传动来实现制动。
机械制动器的制动效果相对较差，制动距离较长，现在已逐渐被液压制动器所取代。
2. 液压制动器：液压制动器是现代汽车普遍采用的制动系统，它通过液压传动将驾驶员的制动踏板力量转化为刹车力。
刹车问题知识点总结
刹车问题知识点总结一、刹车原理刹车是通过利用动能转换为热能来实现汽车减速和停车的过程。
其工作原理主要包括液压力传递、摩擦和热量消耗三个方面。
1.液压力传递：当踩下刹车踏板时，驱动主缸活塞压缩刹车油，将液压力传递到各个制动器（一般是四个车轮的制动器），使制动器内的活塞向外膨胀，从而使制动器施加制动力。
2.摩擦：刹车盘和刹车片之间的摩擦产生了阻力，使车轮减速甚至停车。
3.热量消耗：由于以上摩擦会产生大量热能，因此，刹车系统中通常会设置散热器来散发热量，以免温度过高造成刹车系统失灵。
二、刹车系统结构刹车系统主要包括了刹车踏板、主缸、真空助力器、制动液、制动盘和刹车片、制动器和刹车线等组成。
1.刹车踏板：驾驶员通过踩下刹车踏板来使液压力传递到制动器从而减速或停车。
2.主缸：当踩下刹车踏板时，驱动主缸活塞压缩刹车油，将液压力传递到各个制动器。
3.真空助力器：帮助驾驶员增加了踩踏刹车踏板的力量，同时减少了踩下刹车时所需的时间。
4.制动液：刹车踏板传递的液压力最终转化为制动液的压力，通过制动液将压力传递到制动器。
5.制动盘和刹车片：制动盘是安装在车轮直接的圆盘，而刹车片则是安装在制动器内的摩擦元件，由刹车片与制动盘之间的摩擦来实现汽车减速过程。
6.制动器和刹车线：制动器通常包括制动活塞、制动钳和制动盘等，通过制动线将制动力传递到刹车片，从而实现制动目的。
三、刹车故障原因刹车故障一旦发生，将严重影响到驾驶安全。
以下是一些常见的刹车故障原因：1.刹车片磨损严重：由于刹车片磨损导致刹车片厚度变薄，使刹车效果变差。
2.制动盘变形：长时间过度刹车或者频繁急刹车会引起制动盘变形，严重时导致车轮抖动。
3.制动液泄漏：制动液泄漏后，制动力传递效率降低，会导致刹车踏板踩下去没有反应或者制动距离拉长。
4.制动器失灵：制动器内活塞卡住或者制动盘被污染会导致制动器失灵，严重时会造成刹车失效。
5.制动系统故障：主缸、真空助力器等刹车系统部件出现故障也会造成刹车失效。
汽车刹车教程
汽车刹车教程汽车刹车是驾驶中最基本而又最重要的操作之一。
掌握正确的刹车技巧，不仅可以保障驾驶安全，还能延长车辆寿命，降低行驶中的损耗。
下面，我将为大家介绍关于汽车刹车的一些教程和技巧。
1. 刹车系统的基本原理汽车刹车系统主要由刹车踏板、刹车油泵、制动缸、刹车管路、刹车盘片、刹车片等组成。
刹车踏板通过人的脚力踩下，推动刹车油泵产生压力，将刹车油传递到制动缸和刹车片上，从而实现刹车的目的。
2. 刹车的正确使用方法在日常驾驶中，正确使用刹车的方法非常重要。
首先，在需要刹车时，要适时地松开油门踏板，然后用适量的力气踩下刹车踏板，使车辆逐渐减速。
在刹车的同时，要保持车轮的正常转动，避免过度刹车造成车轮锁死。
当车辆减速到合适的速度时，可以松开刹车踏板，让车辆恢复正常行驶。
3. 防抱死刹车系统（ABS）的正确使用ABS是一种现代化的安全系统，它可以防止车轮锁死以及提供更好的刹车效果。
当车辆急刹车或遇到紧急情况时，ABS系统会自动调节制动力度，使车轮保持旋转而不锁死。
因此，在应对紧急情况时，驾驶员应该用力踩下刹车踏板，并保持踩下不松开，让ABS系统发挥作用。
4. 刹车前的预警和准备在刹车之前，驾驶员需要提前观察路况，寻找刹车的合适时机。
如果前方有行人、车辆或者曲线等情况，需要提前减速。
此外，驾驶员还需要预判刹车的力度，如果车速较高，刹车力度应该适当加大，保证刹车效果。
5. 刹车的注意事项在使用刹车过程中，还需要注意以下几个方面。
首先，刹车时不要突然松开油门，以免造成急刹车。
其次，松开刹车踏板时，要渐进性地减小刹车力度，使车辆平稳地恢复行驶。
此外，应特别注意不要连续刹车过度，以免对刹车系统产生过大的负荷。
总之，掌握正确的汽车刹车技巧十分重要，这不仅能确保驾驶安全，还能保护车辆的寿命。
通过正确的刹车操作，可以避免急刹车和过度刹车对车辆和驾驶者造成的不良影响。
在日常驾驶中，我们应该不断加强对刹车技巧的学习和了解，提高自己的驾驶水平。
汽车刹车系统
电子刹车系统
要点一
总结词
通过电子控制方式实现精确的刹车力调节，提高制动安全 性和舒适性。
要点二
详细描述
电子刹车系统采用电子控制方式，通过传感器检测驾驶者 的刹车意图和车辆行驶状态，自动调节刹车力的大小，实 现精确的刹车力调节。电子刹车系统能够减少传统机械刹 车系统的滞后现象，提高制动响应速度和准确性，从而提 高制动安全性和舒适性。此外，电子刹车系统还可以实现 多种高级制动功能，如自动紧急制动、自适应巡航控制等 。
类型与组成
类型
根据制动原理，刹车系统可分为鼓式刹车和盘式刹车两种类型。鼓式刹车利用 摩擦力使车轮减速，盘式刹车则通过制动片与制动盘之间的摩擦力来减速。
组成
汽车刹车系统通常由刹车踏板、刹车总泵、刹车油、刹车盘或刹车鼓、制动钳、 制动片等部件组成。
发展历程与趋势
发展历程
汽车刹车系统的发展经历了从简单的机械式刹车到液压助力刹车，再到如今广泛应用的 电子助力刹车。
刹车盘和刹车片的材质、形状和热处理工艺等都会影响其摩擦性能和耐磨损性。
刹车管路的工作原理
刹车管路是连接刹车总泵和各 个刹车分泵的管道系统，用于 传动，传递制动压力，使刹 车卡钳夹紧刹车盘或刹车片。
刹车管路的布局、材料和连接 方式等都会影响其流动性和压 力损失，从而影响制动性能。
在常规检查中如发现部件损坏或性能下降，应及时维修或更换，以确保 刹车系统的安全可靠。
04
刹车系统常见故障与排除
刹车不灵
总结词
刹车不灵是刹车系统最常见的故障之一，表现为刹车距离过长或刹车时车辆无法 迅速减速。
详细描述
刹车不灵可能是由于刹车油不足、刹车片磨损过度、刹车油管泄漏或刹车泵故障 等原因引起的。排除方法包括检查刹车油是否充足，更换磨损的刹车片，检查刹 车油管和刹车泵是否正常工作等。
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汽车讲堂：汽车刹车分类及相关知识详解
2011年08月09日14:36腾讯汽车[微博]综合报道我要评论(0)
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汽车因为车轮的转动才能够在道路上行驶，当汽车要停下来时，怎么办呢？驾驶者不可能像动画片中一样的把脚伸到地面去阻止汽车前进，这时候就得依靠车上的刹车装置，来使汽车的速度降低以及停止了。
刹车：顾名思义，就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。
简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。
汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。
常见的还有自行车刹车，它是靠固定在车架上的杆状制动器或者盘装抱刹制动器等来进行减速的。
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隐藏在车轮内的刹车系统，是扮演使行驶中的汽车停下来的重要装置
刹车装置藉由刹车片和轮鼓或碟盘之间产生磨擦，并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能消耗掉。
常见的刹车装置有“鼓式刹车”和“盘式刹车”二种型式，它们的基本特色如下：
一、鼓式刹车：
在车轮毂里面装设二个半圆型的刹车片，利用“杠杆原理”推动刹车片使刹车片与轮鼓内面接触而发生摩擦。
鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上（多使用于后轮）。
鼓式刹车是藉由液压将装置于刹车鼓内之刹车片往外推，使刹车片与随着车轮转动的刹车鼓之内面发生摩擦，而产生刹车的效果。
鼓式刹车的刹车鼓内面就是刹车装置产生刹车力矩的位置。
在获得相同刹车力矩的情况下，鼓式刹车装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多。
因此载重用的大型车辆为获取强大的制动力，只能够在轮圈的有限空间之中装置鼓式刹车。
鼓式刹车的作用方式
简单的说，鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。
在踩下刹车踏板时，脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油路中产生压力。
压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞，刹车分泵的活塞再推动刹车片向外，使刹车片与刹车鼓的内面发生摩擦，并产生足够的摩擦力去降低车轮的转速，以达到刹车的目的。
鼓式刹车之优点
1.有自动刹紧的用，使刹车系统可以使用较低的油压，或是使用直径比刹车碟小很多的刹车鼓。
2.手刹车机构的安装容易。
有些后轮装置盘式刹车的车型，会在刹车盘中心部位安装鼓式刹车的手刹车机构。
3.零件的加工与组成较为简单，而有较为低廉的制造成本。
鼓式刹车的缺点：
1.鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不如预期的情况。
因此在驾驶采用鼓式刹车的车辆时，要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象。
2.刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车动作。
3.构造复杂零件多，刹车间隙须做调整，使得维修不易。
由于车辆的性能与行驶速度与日遽增，为增加车辆在高速行驶时刹车的稳定性，盘式刹车已成为当前刹车系统的主流。
由于盘式刹车的刹车盘暴露在空气中，使得盘式刹车有优良的散热性，当车辆在高速状态做急刹车或在短时间内多次刹车，刹车的性能较不易衰退，可以让车辆获得较佳的刹车效果，以增进车辆的安全性。
并且由于盘式刹车的反应快速，有能力做高频率的刹车动作，因此许多车款采用盘式刹车与ABS系统以及VSC、TCS等系统搭配，以满足此类系统需要快速做动的需求。
二、盘式刹车：
以刹车卡钳控制两片刹车片去夹住轮子上的刹车碟盘。
在刹车片夹住碟盘时，其二者间会产生摩擦。
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高性能的跑车使用的刹车盘多为打孔通风盘，具有较好的冷却作用
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冷空气通过车轮，对刹车盘进行冷却
盘式刹车的作用方式：
顾名思义，盘式刹车以静止的刹车盘片，夹住随着轮胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度将低的刹车装置。
当踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞会被推动，而在刹车油路中建立压力。
压力经由刹车油传送到刹车卡钳上之刹车分泵的活塞，刹车分泵的活塞在受到压力后，会向外移动并推动刹车片去夹紧刹车盘，使得刹车片与刹车盘发生摩擦，以降低车轮转速，好让汽车减速或是停止。
盘式刹车的优点：
1.盘式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。
2.刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加。
3.盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS
系统的需求。
4.盘式刹车没有鼓式刹车的自动煞紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均。
5.因刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形。
6.与鼓式刹车相比较下，盘式刹车的构造简单，且容易维修。
盘式刹车的缺点：
1.因为没有鼓式刹车的自动煞紧作用，使盘式刹车的刹车力较鼓式刹车为低。
2.盘式刹车的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，使刹车的力量也比较小。
3.为改善上述盘式刹车的缺点，因此需较大的踩踏力量或是油压。
因而必须使用直径较大的刹车盘，或是提高刹车系统的油压，以提高刹车的力量。
4. 手刹车装置不易安装，有些后轮使用盘式刹车的车型为此而加设一组鼓式刹车的手刹车机构。
5.刹车片之磨损较大，致更换频率可能较高。