汽车制动系统原理及其构成知识培训
制动系统工作原理以及组成结构
制动系统工作原理以及组成结构制动系统是汽车的重要安全装置之一，它能够通过对车轮施加力来减慢或停止车辆的运动。
本文将从制动系统的工作原理和组成结构两个方面进行介绍。
一、制动系统的工作原理制动系统的工作原理可以简单概括为将车轮的动能转化为热能来实现制动。
具体来说，制动系统通过施加力矩使车轮减速转动，从而使车辆的动能转化为制动器摩擦时产生的热能，使车辆减速或停车。
制动系统的工作原理可以分为机械制动和液压制动两种方式。
机械制动是通过机械力来实现制动，主要由制动踏板、制动鼓和制动鞋等组成。
当驾驶员踩下制动踏板时，通过杠杆原理，使制动鼓上的制动鞋与鼓内壁摩擦，从而减速车轮的转动。
液压制动是目前主流的制动系统，它利用液压传动力来实现制动。
液压制动主要由制动主缸、制动助力器、制动盘和制动片等组成。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动主缸内的液压油受到压力，通过制动助力器的作用，将压力传递到制动盘和制动片之间。
制动盘和制动片之间的摩擦产生制动力，从而减慢车轮的转动。
二、制动系统的组成结构制动系统是由多个部件组成的复杂系统，主要包括制动器、传动装置、传感器和控制单元等。
1. 制动器：制动器是制动系统的核心部件，它负责实现制动功能。
常见的制动器有制动鼓和制动盘两种形式。
制动鼓主要用于轻型车辆，它通过制动鞋与鼓内壁摩擦来实现制动。
制动盘主要用于中型和重型车辆，它通过制动片与盘面摩擦来实现制动。
2. 传动装置：传动装置主要用于将驾驶员的制动操作传递到制动器上。
在机械制动系统中，传动装置通常由制动踏板、杠杆和连杆等组成。
在液压制动系统中，传动装置由制动主缸、制动助力器和液压管路等组成。
3. 传感器：传感器用于监测车辆的制动状态和条件，以便及时调节制动力。
常见的传感器有制动踏板传感器、车速传感器和制动液位传感器等。
制动踏板传感器可以感知驾驶员的制动踏板力度，车速传感器可以感知车辆的速度，制动液位传感器可以感知制动液的液位。
4. 控制单元：控制单元负责接收传感器的信号，并根据信号控制制动系统的工作。
简述汽车制动系统的组成及工作原理
汽车制动系统是汽车安全的重要组成部分，它能够将行驶中的车辆安全停下来，避免碰撞和事故的发生。
汽车制动系统主要由制动踏板、制动液、制动总泵、制动盘、制动片、刹车盘和制动油管等组成，下面将分别介绍汽车制动系统的组成和工作原理。
1. 制动踏板汽车制动系统的控制部分是制动踏板，它位于驾驶舱车辆前段，用于通过力的作用来操纵制动系统的工作。
当司机踩下制动踏板时，会启动汽车制动系统的工作。
2. 制动液制动液是传递力的介质，它能够将踏板传来的压力通过制动总泵传递给制动盘和制动片，实现汽车的制动。
3. 制动总泵制动总泵是制动系统的主要控制装置，它能够将司机踏下的踏板力量转化为油液的压力，并将之传递给制动盘和制动片。
4. 制动盘和制动片制动盘和制动片是制动系统的核心部件，它们通过制动总泵传递过来的油液压力，来实现汽车的制动。
当司机踩下制动踏板时，制动总泵会产生高压制动液，进而将制动液传递给制动盘，制动盘和制动片之间的摩擦力就可以让汽车减速停止。
5. 刹车盘刹车盘是制动系统中的一个关键部件，它是安装在车轮上的圆盘，当制动系统工作时，刹车盘会形成摩擦力，减少车轮的旋转速度，从而实现汽车的减速停止。
6. 制动油管制动油管是汽车制动系统的传递部分，它负责把制动总泵传递过来的压力液体传递到制动盘和制动片上。
汽车制动系统的工作原理如下：1. 当司机踩下踏板时，制动总泵会产生高压制动液。
2. 高压制动液会通过制动油管，传递到制动盘和制动片处。
3. 制动盘和制动片之间的摩擦力会让车轮减速停止。
汽车制动系统是汽车安全的重要组成部分。
通过制动踏板、制动液、制动总泵、制动盘、制动片、刹车盘和制动油管等组成，实现汽车的减速停车。
汽车制动系统的工作原理简单明了，司机通过踩下制动踏板，能够操纵制动系统的工作，从而确保行车安全。
汽车制动系统作为汽车安全的重要组成部分，除了上文中介绍的组成和工作原理外，还有一些其他关键的部件和工作原理需要进一步扩展。
《制动系统介绍》课件
制动系统的工作原理
摩擦制动的原 理
通过制动盘和制动片 的摩擦产生制动力， 减速车辆。
液压制动的原 理
通过制动液传递力量， 使制动器件产生摩擦 力。
气压制动的原 理
利用气压传递制动力， 控制制动器件的压力 和摩擦力。
电子制动的原 理
通过电子元件控制制 动力的大小和分配， 实现精确的制动效果。
制动性能测试
制动系统的组成
制动盘
是固定在车轮上的金属盘，通过摩擦产生制动 力。
制动片
与制动盘或制动鼓接触，通过压力产生摩擦力 来达到制动效果。
制动管路
将制动液连接到各个制动器件，保证制动力传 输高效。
制动鼓
类似于制动盘，但以圆筒形式存在，常用于柴 油车和重型车辆。
制动液
通过制动液传递力量，使制动力均匀分配到各 个制动器件。
1 制动距离测试
测试车辆在不同速度下的制动距离，评估制动系统的灵敏度和效果。
2 制动力测试
测试制动系统产生的制动力大小，确保能够满足车辆的制动需求。
3 制动失效测试
模拟制动系统部分失效情况，评估制动系统在紧急情况下的表现和稳定性。
制动系统的维护
制动片的更换
定期检查制动片的磨损程度，并根据情况进行 更换。
结语
制动系统的重要性
制动系统是车辆安全行驶的核心组成部分，对行车安全至关重要。
制动系统的未来发展
随着科技的进步，制动系统将越来越智能化、高效化和可靠化。
硬件件套件
包括螺栓、垫片和其他配件，用于安装和固定 制动系统的各个组件。
制动系统的分类
机械制动系统
使用机械原理，通过杠杆、连杆和线缆传输制 动力。
气压制动系统
利用气压传递制动力，广泛应用于重型商用车 和火车制动系统。
汽车刹车制动系统的组成原理
汽车刹车制动系统的组成原理1. 汽车刹车制动系统的作用汽车刹车制动系统是保证汽车行驶安全的重要组成部分。
它通过将动能转化为热能，使汽车减速或停车，保持车辆稳定性，避免碰撞和意外事故的发生。
2. 刹车制动系统的组成部分汽车刹车制动系统主要由以下几个部分组成：2.1 刹车踏板刹车踏板是驾驶员操作刹车的控制装置。
当驾驶员踩下刹车踏板时，通过机械传动装置将力量传递给刹车系统。
2.2 主缸主缸是刹车系统的核心部件之一，位于刹车踏板的下方。
当驾驶员踩下刹车踏板时，主缸内的活塞会向前移动，通过液压传动将力量传递给刹车系统。
2.3 刹车助力器刹车助力器是一种辅助装置，通过增加刹车力量，减小驾驶员踩踏刹车踏板的力度。
常见的刹车助力器有真空助力器和液压助力器。
2.4 刹车分泵和刹车总泵刹车分泵和刹车总泵是液压刹车系统的核心组成部分。
刹车分泵位于主缸内，负责将踩踏刹车踏板的力量转化为液压能量。
刹车总泵位于车辆前部，将刹车分泵产生的液压能量分配给各个刹车器件。
2.5 刹车管路和刹车软管刹车管路和刹车软管将刹车总泵传递的液压能量传输到各个刹车器件。
刹车管路和刹车软管需要具有足够的强度和耐腐蚀性能，以确保刹车系统的正常工作。
2.6 刹车盘和刹车片刹车盘和刹车片是摩擦制动器的核心部件。
刹车盘固定在车轮上，刹车片安装在刹车卡钳中。
当刹车系统施加力量时，刹车卡钳夹紧刹车盘，产生摩擦力，从而减速或停车。
2.7 刹车卡钳和刹车活塞刹车卡钳是刹车系统中的重要部件，固定在车轮上。
刹车活塞位于刹车卡钳内，通过液压传动使刹车片夹紧刹车盘。
2.8 刹车鼓和刹车鞋刹车鼓和刹车鞋是另一种常见的摩擦制动器。
刹车鼓固定在车轮上，刹车鞋安装在刹车鼓内。
当刹车系统施加力量时，刹车鼓内的刹车鞋夹紧刹车鼓，产生摩擦力，从而减速或停车。
2.9 刹车调节器和刹车力分配器刹车调节器和刹车力分配器用于调节不同车轮的刹车力量，以保持车辆的稳定性。
刹车调节器主要用于调整刹车鼓制动器的力量分配，而刹车力分配器主要用于调整刹车盘制动器的力量分配。
驾照科目四十五机动车制动系统
驾照科目四十五机动车制动系统驾照科目四十五：机动车制动系统1. 简介机动车制动系统是车辆安全行驶的重要组成部分，它通过将车辆速度降低或停止，确保驾驶员能够有效地操控车辆。
本文将重点介绍机动车制动系统的组成、原理及常见故障和维修。
2. 制动系统的组成机动车制动系统由以下几个主要部分组成：(1) 制动踏板：驾驶员通过踩踏制动踏板来激活制动系统。
(2) 主缸：位于制动踏板背后，将驾驶员踩下的力转化为液压能力。
(3) 制动助力器：增加制动踏板力量的装置，常见的助力器包括真空助力器和液压助力器。
(4) 制动管路：将主缸输出的液压力传递至制动器。
(5) 制动器：根据不同车型可以分为盘式制动器和鼓式制动器，安装在车轮上，通过摩擦产生制动力，减缓车辆的速度。
3. 制动系统的工作原理当驾驶员踩下制动踏板时，制动踏板的运动被传递至主缸，主缸通过压力将制动液推送到制动器。
制动器中的摩擦片与刹车盘或刹车鼓接触时，制动器通过摩擦力产生阻力，使车辆减速或停止。
4. 常见的制动故障(1) 制动失效：这是最常见的制动故障之一。
失效可能是由于制动液泄露、主缸故障或制动助力器故障等原因造成的。
驾驶员在驾驶前应该检查制动油位和制动踏板的行程来确保制动系统的正常工作。
(2) 刹车盘磨损：刹车盘是制动系统中磨损最常见的部件之一。
驾驶员应该定期检查刹车盘的磨损情况，并及时更换磨损严重的刹车盘。
(3) 制动噪音：制动噪音可能是由于制动片与刹车盘表面之间的不良接触引起的。
这种问题可以通过更换制动片或刹车盘来解决。
5. 制动系统的维护和保养(1) 定期检查制动液的油位并更换。
(2) 定期检查制动片和刹车盘的磨损情况，并及时更换磨损严重的部分。
(3) 定期清洗制动器和制动器周围的灰尘和污垢。
(4) 定期检查制动系统的管路和连接件是否漏油或松动。
6. 结论机动车制动系统对车辆的行驶安全至关重要。
驾驶员应该了解制动系统的组成和工作原理，并定期保养和维修制动系统，以确保车辆的制动性能和安全性。
2024汽车制动系统ppt课件完整版x
汽车制动系统ppt课件完整版x REPORTING2023 WORK SUMMARY目录•引言•制动系统基本原理•汽车制动系统主要部件及功能•汽车制动系统性能评价指标•汽车制动系统常见故障及排除方法•汽车制动系统维护与保养建议PART01引言制动系统是汽车安全行驶的关键部件，能够在紧急情况下使车辆迅速减速或停车，避免交通事故的发生。
保证行车安全制动系统的性能直接影响驾驶者的舒适感受，良好的制动系统能够使驾驶更加平稳、舒适。
提高驾驶舒适性合理的制动系统设计和使用能够减少车辆磨损，延长车辆使用寿命。
延长车辆使用寿命制动系统的重要性制动系统的发展历程机械制动阶段早期的汽车制动系统主要采用机械制动方式，通过机械传动机构实现制动。
液压制动阶段随着汽车技术的发展，液压制动系统逐渐取代了机械制动系统，成为主流制动方式。
电子制动阶段近年来，随着电子技术的飞速发展，电子制动系统逐渐应用于汽车制动领域，实现了更加智能化、精准化的制动控制。
制动系统的分类与组成分类根据制动方式的不同，汽车制动系统可分为盘式制动系统和鼓式制动系统；根据制动力的来源不同，可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统。
组成汽车制动系统主要由制动器、制动主缸、制动轮缸、真空助力器、制动管路和制动踏板等组成。
其中，制动器是产生制动力的关键部件，制动主缸和制动轮缸是传递制动力的主要部件，真空助力器则用于增强制动踏板的力度。
PART02制动系统基本原理建立车辆制动过程的力学模型，分析制动力、制动力矩和制动距离等关键参数。
制动过程力学模型制动效能与稳定性制动过程影响因素阐述制动效能的评价指标，如制动距离、制动减速度等，并分析制动过程中的稳定性问题。
分析影响制动过程的因素，如车辆载荷、路面条件、轮胎与路面附着系数等。
030201制动过程力学分析介绍常用制动器的类型、结构和工作原理，如盘式制动器、鼓式制动器等。
制动器类型与结构阐述制动器的工作过程，包括制动蹄片的张开、制动鼓的旋转以及制动力的产生等。
制动系统知识点总结
制动系统知识点总结1. 制动系统的作用和原理制动系统是机动车上的重要组成部分，其主要作用是通过摩擦力或其他方式减速或停止车辆的运动。
制动系统的原理是利用能量转化将车辆的动能转化为热能，从而减速或停止车辆的运动。
2. 制动系统的组成（1）制动器：制动器是制动系统的核心部件，根据不同的原理可以分为摩擦制动器和液压制动器两种类型。
摩擦制动器主要是通过摩擦力减速或停止车辆的运动，而液压制动器则是通过液压传动力来实现减速或停止车辆的运动。
（2）制动液：制动液是液压制动系统中的重要介质，其主要作用是传递和转换力。
常见的制动液有刹车油和水。
刹车油主要用于高温高压下传递力，而水主要用于低温低压下传递力。
（3）制动辅助系统：制动辅助系统包括制动助力器、制动总成、制动防抱死系统（ABS）等，其主要作用是提高制动系统的效能和安全性能。
3. 制动系统的维护和保养（1）定期检查制动油液的情况，保持制动油的清洁和干燥，定期更换制动油。
（2）定期检查制动器的磨损情况，及时更换磨损的制动片或制动鼓。
（3）定期检查制动辅助系统的工作状况，确保制动辅助系统的正常运行。
（4）定期清洗和润滑制动系统的零部件，保持制动系统的灵活性和敏感性。
4. 制动系统常见故障及排除方法（1）制动失灵：可能是由于制动器磨损过度或制动系统漏气导致的，排除方法是及时更换磨损的制动片或制动鼓，修复漏气的地方。
（2）刹车距离过长：可能是由于制动片老化或制动器失灵导致的，排除方法是及时更换老化的制动片，修复失灵的制动器。
（3）制动异响：可能是由于制动器接触面不平或制动器磨损不均匀导致的，排除方法是调整制动器的接触面，更换不均匀磨损的制动片。
5. 制动系统的发展趋势（1）电动化：随着新能源汽车的发展，电动刹车系统将逐渐取代传统的液压制动系统。
（2）智能化：制动系统将会越来越智能化，通过传感器和控制单元实现自适应制动和预防制动失灵。
（3）轻量化：制动系统将会越来越轻量化，采用新材料和新工艺来减少整个制动系统的重量，提高车辆的燃效和动力性能。
了解车辆制动系统的原理和技术
了解车辆制动系统的原理和技术车辆制动系统是确保行车安全的关键组成部分。
它负责将车辆减速停车，并保持在静止状态。
了解车辆制动系统的原理和技术，对驾驶员来说非常重要，因为它能够帮助驾驶员更好地理解和应对不同的制动情况，提高驾驶安全性。
本文将介绍车辆制动系统的原理和技术，帮助读者更深入地了解这一重要的汽车组成部分。
一、制动系统的基本原理车辆制动系统的基本原理是将机械能转化为热能，通过摩擦来减速车辆。
它主要分为两大类：摩擦制动系统和惯性制动系统。
1. 摩擦制动系统摩擦制动系统是最常见的制动系统类型，它主要由制动器、制动片、制动盘和制动液等组成。
当驾驶员按下制动踏板时，制动系统会产生一定的力量，使制动片紧贴制动盘，通过摩擦来减速车辆。
这种制动方式在行车过程中非常有效，但使用过程中需要注意制动片的磨损和制动液的保养。
2. 惯性制动系统惯性制动系统适用于长时间制动或高速制动情况下。
它利用车辆的惯性和气动力学原理通过引擎的负扭矩来减速。
当驾驶员松开油门时，引擎产生的负扭矩将推动车辆减速。
这种制动方式可以减轻制动器和制动片的磨损，但需要注意惯性制动系统的合理运用。
二、车辆制动技术的发展随着汽车技术的不断发展，车辆制动技术也在不断创新和改进，以提高车辆制动性能和驾驶安全性。
下面将介绍几种重要的车辆制动技术。
1. 制动助力技术制动助力技术是一种通过增加制动系统的助力装置来提升制动效果的技术。
主要有真空助力制动和液压助力制动两种形式。
它们通过增加制动力的作用，减轻驾驶员对制动踏板的力量需求，提供更好的制动体验和安全性。
2. 制动防抱死系统（ABS）ABS是一种能够防止车轮抱死的重要制动技术。
它通过感应车轮的速度和刹车压力的变化，控制制动压力的大小，保持车轮在滚动状态下制动，避免车轮抱死现象的发生。
这一技术在紧急制动情况下十分有效，能够大大提高制动稳定性和操控性。
3. 制动能量回收技术制动能量回收技术是一种利用制动过程中产生的能量进行回收和储存的技术。
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领蹄： 促动力使制动蹄张
开时的旋转方向与制动 鼓的旋转方向相同的制 动蹄。
领蹄
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从蹄： 促动力使制动蹄
张开时的旋转方向与 制动鼓的旋转方向相 反的制动蹄。
领从蹄式制动器：
在制动鼓正向
旋转和反向旋转时
都有一个领蹄和一
个从蹄的制动器。
等促动力制动器：
从蹄
凡两蹄所受促动力相等的领从蹄式制动器都称为等促
动钳尺寸大
制动块 车桥
制动盘
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2）浮钳盘式制动器
制动钳体2通过导向销6与车桥7相连，可以相对于制动盘 1轴向移动。制动钳体只在制动盘的内侧设置油缸，而外侧 的制动块则附装在钳体上。
活塞
制动钳
进油口
导向销 车桥
制动块
制动盘
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（2）全盘式制动器 在重型和超重型汽车上，要求有更大的制动力，为此采用了
理是，利用与车身(或车架）
相连的非旋转元件和与车
轮(或传动轴)相连的旋转
元件之间的相互摩擦来阻
止车轮的转动或转动的趋
势。
当驾驶员踏下制动踏
板，使活塞压缩制动液
时，轮缸活塞在液压的
作用下将制动蹄片压向 制动鼓，使制动鼓减小 转动速度，或保持不动。
1.制动踏板 2.推杆 3.主缸活塞 4.制动主缸 5. 油管 6.制动轮缸 7.轮缸活塞 8.制动鼓 9.摩擦 片 10.制动蹄 11.制动底板 12.支承销 13.制
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✓ 气压制动系
原理： 鼓式制动器结构以发动机的动力驱动空气压缩机作
为制动器制动的唯一能源，而驾驶员的体力仅作为控制能源的 制动系统称之为气压制动系统。一般装载质量在8000kg以上 的载货汽车和大客车都使用这种制动装置。
一、气压制动回路
由发动机驱动的空气压缩机（以下简称空压机）1将压缩空 气经单向阀4首先输入湿储气罐6，压缩空气在湿储气罐内冷 却并进行油水分离之后，分成两个回路：一个回路经储气罐 14、双腔制动阀3的后腔通向前制动气室2，另一个回路经储 气罐17、双腔制动阀3的前腔和快放阀13通向后制动气室10。 当其中一个回路发生故障失效时，另一个回路仍能继续工作， 以维持汽车具有一定的制动能力，从而提高了汽车行驶的安4全6 性。
动蹄回位弹簧
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工作原理演示
6
四、对制动系的要求
1、良好的制动性能； 2、操纵轻便 ； 3、制动稳定性好 ； 4、制动平顺性好 ； 5、制动器散热好 ；
6、前后桥上的制动力分配应合理。
五、制动系的基本组成
1、供能装置： 人体 2、控制装置： 踏板 3、传能装置：主缸、轮缸 4、制动器
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对制动系的要求:
力矩小，第二蹄无制动力矩。
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②双向自动增力式制动器
结构特点：
两蹄下端分别浮支在顶
杆两端。
制动蹄只在上方有一支
承销。
采用双活塞轮缸。 工作特点：
前进制动时，后制动蹄制动力
矩大于前制动蹄制动力矩。
倒车制动时，前制动蹄制动力
矩大于后制动蹄制动力矩。
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2、盘式制动器
盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘 ，被称为制动盘。其固定元件则有着多种结构型式 ，大体上 可分为两类。
前制动轮缸
后制动轮缸
制动主缸 前轮制动器
油管
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后轮制动器
2、液压式双管路传动装置的布置形式
优点：当其中一套管路损坏时，另一套仍可以正常工作，
保证汽车制动系的工作可靠性。
（1）前后分开式制动管路
当一套管路失效时，另一套管 路仍能保持一定的制动效能。 制动效能低于正常时的50％。
制动主缸
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（2）对角线分开式制动管路
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注：液压系统渗入空气或油液不足，由于空气 的可压缩性，将影响油压的迅速升高，严重 时会导致液压制动系统失效。此时应立即停 车放气
放气方法： 1、专用装置：
顺序： (先远后近) 右后车轮制动轮缸、左后车轮制动轮缸、 右前车轮制动轮缸、左前车轮制动轮缸
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2、人工放气： (1)将一根软管一端接到放气螺钉上，另一端插入排
辅助制动装置 ： ---
在紧急情况下，两套制动系统可同时使用，两套制动系统
可同时使用，以增加汽车的制动效果
3
2、按动力来源制动系统可分为
人力制动系统 动力制动系统 伺服制动系统
3.按传能介质不同
机械式 液压式 气压式 电磁式 组合式
4.按传动机构 单回路、双回路、多回路
4
三、制动系的工作原理
制动系统的一般工作原
1、继动阀：缩短由储气筒到制动气室充气路程。 2、快放阀：解除制动时，可直接将制动气室的压 缩空气排入大气。
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六、双通单向阀
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二、空气压缩机及调压阀
1、空压机
（1）功用：产生制动所用的压缩空气；
（2）种类：单缸式和双缸式；
（3）结构：活塞式。
2、调压阀
功用：调节供气管路中压缩空气的压力，使之保持在规定的压 力范围内。
三、双回路压力保护阀
功用：双回路制动系中，空气压缩机产生的压缩空气经双回路
保护阀分别向各回路的储气筒充气，当一条回路损坏时漏气时，
一套管路失效时，另一套管路使 对角制动器保持一定的制动效能， 为正常时的50％。
制动主缸
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二、制动主缸
1、结构
贮油室盖
膜片 回位弹簧
前腔储油室
后腔储油室 旁通孔
补偿孔 后腔活塞
缸体
主皮碗
前腔活塞
皮碗
主皮碗 限位套
推杆
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2、工作情况
（1）不工作时
补偿孔与旁通孔均 保持开放，推杆与活塞 之间有一间隙。
1、应具有足够的制动力，工作可靠：
在水平干燥的混凝土路上以30公里/小时的初速度从完全制动到停车时，制动距离 应保证；轻型货车及轿车不大于7米；中型货车不大于8米；重型货车不大于12米。 停车制动的坡度：轻型汽车不小于25%，中型汽车不小于20%。
2、操纵轻便：
要求施于踏板上的力不大于200-300牛；紧急制动时，不超过700牛。施于手制动 杆的力不大于250-350牛。
1.空气压缩机 2.前制动气室 3.双腔制动阀 4.储气罐单向阀 5.放水阀 6.湿储气罐 7.安
全阀 8.梭阀 9.挂车制动阀 10.后制动气室 11.挂车分离开关 12.接头 13.快放阀 14.主
储气罐（供前制动器） 15.低压报警器 16.取气阀 17.主储气罐（供后制动器） 18.双
针气压表 19.调压器 20.气喇叭开关 21.气喇叭
膜片回位弹簧
主缸推杆 反作用盘 前壳体 膜片
导向螺栓
控制阀
大气阀座
调整叉
外界
空气
踏板 压力
控制阀推杆
过滤环
控制阀
柱塞
橡胶阀门
后壳体 膜片座
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真空助力器工作过程图
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五、真空增压器
真空增压器利用真空能对制动主缸输出的油液进行增压。 其控制装置是用制动踏板机构通过主缸输出的液压操纵的。 真空增压器用于间接操纵式伺服制动系统中。
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三、制动轮缸
1、功用： 将液压力转变为使制动蹄张开的动力。 2、常见型式： 双活塞式、单活塞、阶梯式等。
3、双活塞制动轮缸
放气螺钉
缸体
调整轮
皮圈
活塞
调整轮锁片
顶块
进油孔
支承盖 防护罩
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4、单活塞制动轮缸
皮碗 缸体
调整螺钉
放气阀
活塞
防护罩 进油管接头 橡胶护罩
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四、真空助力器
真空管
密封套
压力保护阀能保证另一条完好的管路继续充气。
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四、制动阀
1、功用：用以控制由储气筒进入制动气室的压缩空气量，并
有随动作用。
推杆
2、型式： 串列双腔活塞式
并列双腔膜片式
3、CA1091型汽车 串 列双腔活塞式制动阀
⑴结构
上腔活
塞弹簧
上腔阀门 G
C
A
下腔小活塞
F
平衡弹簧
上腔 活塞
H D
下腔大活塞
下腔小活塞
B
回位弹簧
K
E
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下腔阀门
⑵工作过程
气制动阀的随动 作用是靠平衡弹簧 来保证的；制动阀 的平衡位置是指进 排气阀均关闭，且 前后制动气室的气 压保证稳定状态。 每次平衡过程，平 衡弹簧下端面的位 置相同。
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五、继动阀与快放阀 对于轴距较长的载货汽车，制动阀距制动气室较远， 如果制动气室的充气与放气都要经过制动阀，则将使 制动的产生与解除过于迟缓，不利于汽车的及时制动 和制动后的及时加速。 为此，不少汽车在制动阀与制 动气室之间装有继动阀与快放阀，使制动气室内的气 压更快地建立与撤除
结构特点： 两制动蹄各用一个单活塞
轮缸促动。 两套制动蹄、轮缸、支承
销和调整凸轮等是中心对称布 置的。
工作特点：
前进制动时，两蹄都是领
蹄，倒车制动时，两蹄都变成
从蹄。
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②双向双领蹄式制动器
定义：
制动鼓正反方向旋转两蹄均为领蹄的制动器。
结构特点：
采用双活塞式制动轮缸。
两制动蹄两端都采用浮式
支承，且支点的周向位置也是 浮动的。
六、液压助力器
优点：体积小、可以很容易装在紧凑型轿车上；助力效果好， 适合于安装在四轮都采用盘式制动器的轿车及重型载货汽车 和大客车上，或安装在无进气歧管真空度的柴油机汽车上。