电子海图导航系测试记录表格
船舶导航系统中的电子海图显示与信息系统考核试卷
3.各国海事局
4.一个月
5. GPS
6.报警功能
7.水深等值线
8. ECDIS处理器
9.航迹
10.事故发生率
四、判断题
1. ×
2.பைடு நூலகம்×
3. √
4. √
5. ×
6. ×
7. √
8. ×
9. √
10. ×
五、主观题（参考）
1. ECDIS系统在船舶导航中的主要作用是提供实时准确的船舶位置信息，辅助航线规划，增强航行安全性。好处包括减少纸质海图的使用，提高导航效率，减少人为错误。
B.增强GPS信号接收能力
C.定期进行船员培训
D.采用先进的水深探测技术
20.以下哪些是ECDIS系统在设计和使用中考虑的主要安全因素？（）
A.系统冗余设计
B.数据备份机制
C.用户操作界面友好性
D.防止未经授权的数据修改
（结束）
三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）
A.显示船舶位置
B.自动航线规划
C.报警功能
D.打印海图
2.以下哪些是ECDIS系统必须遵守的国际标准？（）
A. IMO性能标准
B. IEC测试标准
C. ITU通信标准
D. ISO质量标准
3. ECDIS系统可以接收哪些类型的导航数据？（）
A. GPS数据
B. GLONASS数据
C.惯性导航数据
D.气象数据
A.电子设备过热
B.海图数据过于陈旧
C.船舶在极地地区航行
D.船舶速度过快
18. ECDIS系统中的航迹记录功能可以帮助船员进行以下哪些操作？（）
GPS地理测量记录表格
GPS地理测量记录表格
说明
本文档用于记录GPS地理测量数据。
请按照以下格式填写表格：
1. 测量点：填写测量点的名称或标识符。
2. 纬度：填写测量点的纬度坐标。
使用十进制度数形式表示，例如39.9087。
3. 经度：填写测量点的经度坐标。
使用十进制度数形式表示，例如116.3975。
4. 海拔（米）：填写测量点的海拔高度，以米为单位。
5. 时间：填写进行测量的时间。
示例
注意事项
1. 确保填写的纬度和经度准确无误，尽量使用GPS设备或地图服务获取准确坐标。
2. 时间可以使用24小时制，精确到分钟。
3. 海拔高度应该以地球表面标准大气压下的测量结果为准。
4. 如有额外的测量点，请按照表格格式添加新行。
电子海图系统(ECS)功能、性能和测试要求(暂行)
国内航行船舶船载电子海图系统(ECS)功能、性能和测试要求(暂行)Electronic chart system (ECS)-Operational,performance and test requirements海船舶[2010]74号1 范围本要求规定了ECS的最低性能标准和测试要求。
ECS可作为中国国内航行船舶的主要导航手段。
当ECS作为主要的导航手段时，为确保ECS失效时的航行安全,船舶应有足够的后备布置。
ECS分类如下：•“A”类ECS,可作为国内航行船舶的主要导航手段，也可作为ECDIS设备的后备布置，但需符合 MSC.232(82)附录6和IEC 61174（见附录B）的要求。
•“B”类ECS，可用于未要求配备“A”类ECS的国内航行船舶，并可作为其导航手段。
•“C”类型ECS，适用于辅助导航，用于船位标绘和监视。
在每项要求的开始处对三种类型ECS的适用性进行了标示。
标记“(A、B、C)”的要求适合所有类型；标记“(A、B)”或“(B、C)”的仅适合其标记括号中的类型；标记“(A)”、“(B)”或“(C)”的仅适合于括号内的单一类型。
测试指南见附录A。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本要求的引用而成为本要求的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本要求，然而，鼓励根据本要求达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本要求。
IEC 60945 海上导航和无线电通信设备及系统—通用要求—测试方法和要求的测试结果IEC 61162-1 海上导航和无线电通信设备及系统-数字接口-第1部分：单发和多收IEC 61162-2 海上导航和无线电通信设备及系统-数字接口-第2部分：高速率单发和多收IEC 61162-3 海上导航和无线电通信设备及系统-数字接口-第3部分：串行数据设备网络IEC 61174 海上导航和无线电通信设备及系统—电子海图显示和信息系统—工作和性能要求、测试方法和要求的测试结果IEC 61993-2 海上导航和无线电通信设备及系统—自动识别系统(AIS) —第二部分：通用自动识别系统(AIS)A类船载设备—工作和性能要求、测试方法和要求的测试结果IEC 62287-1 海上导航和无线电通信设备及系统— B级船载自动识别系统（AIS）- 第一部分：载波侦听时分多址技术（CSTCDMA）IEC 62288 海上导航和无线电通信设备及系统—船载导航显示导航相关信息的表示—通用要求、测试方法和要求的测试结果IEC 62388 海上导航和无线电通信设备和系统-船载雷达-性能要求-测试方法和要求的测试结果IMO MSC.232(82)-2006 电子海图显示和信息系统（ECDIS）性能标准IHO S-52ECDIS 海图内容和显示特性技术要求IHO S-52附录2 ECDIS的颜色和符号规范IHO S-52附录2 附件A IHO ECDIS表示库IHO S-57IHO 数字航道测量数据传输标准IHO S-60 WGS84坐标变换用户手册IHO S-61 光栅航海图产品规范IHO S-63 IHO 数据保护方案ISO 19379 船舶和航海技术-ECS数据库-内容、质量、更新和测试。
电子海图评估题卡
电子海图评估题卡（500总吨以上船长、大副考试时间60分钟，满分100分，及格60分）1.情境描述：某船吃水12米，船速10节。
雷达测得THE BROTHER灯塔（01-11.46N/103-21.1E）方位215°，距离1.57海里，欲驶往新加坡引水站Pilot Eastern Boarding Ground A（01-13.51N/103-53.45E）。
在本航段中有一已知航线可以加以利用，航线描述如下：起始点(WPT1)：00? 45.360’N 103? 35.830’EWPT2:00? 57.381’N 103? 34.802’EWPT3:01? 03.212’N 103? 38.940’EWPT4:01? 05.150’N 103? 42.677’EWPT5:01? 05.914’N 103? 43.523’EWPT6:01? 08.320’N 103? 45.372’EWPT7:01? 09.865’N 103? 45.590’EWPT8:01? 10.883’N 103? 49.866’E终点(WPT9)：Pilot Southern Boarding Ground正确设计航线、激活航线并模拟安全完成本航段航行。
2.操作要求及分值：1.系统开启后检查GPS、AIS、罗经等传感器是否正常接入、正常显示，确认系统运行正常。
（10分）2.调用ENC海图列表，查看单元SG5C4037的版别、改正次数、有效期及最后一次改正的内容，并在01-04.00N/103-36.00E添加一个安全水域标志。
（10分）3.将浅水等深线颜色设置为2色；系统模式设置为监控模式（MONITORING）；设置本船矢量线长度12分钟；输入GPS定位修正值00-01.0N 000-01.0E；将海图显示背景设为白天。
（10分）4.根据本船资料（吃水、航速等）、海图资料等查看安全水深、安全等深线、深水等深线、浅水等深线、安全高度等的设置是否恰当。
三副实习记录簿附页
一航行适任1．航行计划、导航和定位查阅航海资料的选择恰当比例尺的海图1.2.1 海图的分类根据海图的作用不同，海图可分为航用海图和专用参考图两大类。
随着科技的发展与进步，电脑的普及使用，电子海图已经出现迅猛发展。
在我们船已经于2004年初装备好电子海图（公司所有外贸船舶也都装备了），很快船长和驾驶员包括我们实习生就能熟悉使用。
电子海图确实有着纸质海图所不能及的优点，我们能迅速在上面划出航线，可以在上面看出本船所处的位置及偏离航线情况，配合现在已经强制使用的AIS（船舶自动识别系统）在电子海图上更可以清楚了解处于本船周围的船舶名字及动态，可以方便驾驶员联系及采取适当的行动避让。
但是电子海图作为一种新生事物，它没有纸质海图的许多优点，比如稳定可靠技术成熟，不容易受外部条件的影响等等。
而且电子海图在保持其资料最新没有统一规范，各公司出的电子海图1各不相同，且在事故分析方面也没有法律的承认。
所以电子海图在很长的一段时间内是不会取代纸质海图的，但作为纸质海图的一种补充和参考，它就可以发挥纸质海图很多不可比拟的作用和优势。
1.2.1.1 航海用图航用海图：航用海图大部分是墨卡托海图，用以拟定航线，进行航迹绘算和定位等。
航用海图按比例尺可分为：总图和大洋图，航海图，沿岸图，港泊图。
总图和大洋海图：这种图比例尺较小，在1：1000 000到1：5000 000以下，以上包括地区较广，因此只印有在海岸航行时，能够看到的重要灯塔和物标，以及与海岸有一定距离的航海危险物至于沿岸危险物，至于沿岸危险物，仅作概略的描述。
因此，总图只能作为船舶在大洋航行时，研究总的航行条件，拟定大洋航线和制订总的航行计划用。
航行图：其比例尺约为1：1000 00到1：75000，图上较详细地记载有近海航行时所需之灯塔，浮标和物标等。
至于设置在港湾内，从外海看不见的航标则不画出。
在航海图上，除岸边的浅滩和礁石可忽略不画外应详细记载所有外海的航海危险物。
电子海图系统(ECS)操作和性能要求、测试方法和要求的结果
电子海图系统(ECＳ）性能和测试要求(征求意见稿）目录1范围ﻩ错误!未定义书签。
２规范性引用文件ﻩ错误!未定义书签。
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3．1ﻩ错误!未定义书签。
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3.7 (2)3.８ﻩ错误!未定义书签。
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《电子海图训练系统 - 性能指标》
《电子海图训练系统–性能指标》航线设计和船舶动态监控*用光标直接在电子海图上绘制转向点*航线设计：由速度计算预计到达时间(ETA)，由预计到达时间计算航行速度*打印计划航线及转向点*航迹点距屏幕显示：从1秒钟至6分钟(可调)*船舶形状按比例显示电子航海日志存储、航迹自动记录*航海信息显示功能*船位、航向、航速显示功能*评注及记录*航迹显示(0到24小时可调)*每分钟自动存储船位、航向、航速，每10秒钟自动存储船位电子海图操作*Scale：比例从1∶1000至1∶200,000,000随意选择*Zoom：局部放大或缩小*Review：屏幕移动*Information：可随时查询电子海图上所有要素的信息和含义，如海图数据来源、海图出版或改正日期、灯标(经纬度、颜色与周期)、浮标、以及各种海图标志*电子海图的信息层次可根据需要或增或减(Information Layer)*电子海图自动复位，临近电子海图自动生成*电子海图自动装载多图装载功能*可同时显示6幅海图海图目录模式*生成、打印、存储船商电子海图表，用于电子海图的定购或更新事件注记*自动记录某事件的发生时间和地点*在电子航海日志上详细注记事件经过航海警报在下述情形下提供自动报警：*定位仪器、助航仪器失灵*横向偏移(XTE)*偏离航向*偏离航线*换图报警*接近转向点(WP)*接近危险(如沉船、浅摊、礁石等，以及用户自己设定的危险标志) *时区改变预防搁浅警报在下述情形下提供自动报警：*接近预警区域(Guard Zone)*进入某设定边界或区域*CPA、TCPA小于设定值*接近设定水深*接近设定的安全等深线窗口分割（Sreen Split）*可根据需要将显示窗口分割为两部分（可分别进行海图操作）真运动和相对运动设定*可根据需要将海图显示界面设定为真运动和相对运动海图方向设定●北向上●船首向上●航线向上（在调入设计航线后）多种度量单位选择●本船航速：可选择节(kt) 或每小时公里●距离：可选择海里或公里●水深：可选择米(m)、英尺(ft)或英寻(fathoms)●吃水：可选择米(m)或英尺(ft)全球潮汐、海流数据库●进港潮汐高度查询●潮汐高度动态图示(每隔6分钟变化)●引进海流后预计到达时间的自动调整●海流矢量动态显示(每隔1小时变化)电子海图颜色选择●白天●清晨●黄昏●夜晚电子海图数据管理●查询海图状况及其改正时间●装载海图●改正海图●更新许可证搜救(SAR)功能●初始数据输入：本船船位，起始搜救点，海水流向和流速●自动生成三种搜救路线供选择：方形螺旋线，平行梳形线，三角扇形线●搜救计划存储和搜救方案实施标志圈/电子方位线可迅速获得下述信息●任何点的坐标(经纬度)●船位至任意点的方位，任意点至船位的方位●船位至任意点的CPA和TCPA●海图上任意两点的距离在线帮助功能●电子海图系统《用户操作指南》可随时调出进行查询●可随时查询某一功能的操作说明支持下述分辨率●XGA (1024 x 768) @ 70Hz，256种颜色●SXGA (1280 x 1024) @ 70Hz，256种颜色矢量电子海图数据库转换器●可转换并显示TX97格式电子海图数据库●电子海图主系统（Master Station）包含覆盖全球的矢量电子海图约11000幅●所有电子海图子系统（Slave Station）共享11000幅矢量电子海图海图编辑功能和手动改正●手动海图改正●添加或删减各种标准海图符号、自定义符号、标志、岸线、文字、信息等等●7种输入颜色供选择重新演示、信息存储、分析功能●重新演示任意历史航程，包括本船航迹，所有目标船动态，电子航海日志记录●自动存储历史航程，包括本船航迹和电子航海日志记录●快速前转、快速倒转功能“联网”功能●电子海图系统实际是安装在所有电脑上，所谓“联网”是指海图数据库共享●装在主系统上的矢量海图数据库可由其它“联网”电子海图训练系统共享1、供应商负责对软件的安装调试，并给予用户软件使用权，免费升级；负责培训，提供说明书等相关资料。
电子海图系统(ECS)操作和性能要求、测试方法和要求的结果
电子海图系统(ECS)性能和测试要求（征求意见稿）目录1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (2)3.1 (2)3.2 (2)3.3 (2)3.4 (2)3.5 (2)3.6 (2)3.7 (2)3.8 (2)3.9 (2)3.10 (2)3.11 (2)3.12 (2)3.13 (3)3.14 (3)3.15 (3)3.16 (3)3.17 (3)4 要求 (3)4.1 电子助航一般要求 (3)4.2 导航显示器上导航相关信息的显示 (7)5 操作和性能的要求 (11)5.1 海图信息 (11)5.2 位置监视 (13)5.3 航线设计 (13)5.4 航行监视 (14)5.5 航行记录 (15)5.6 计算和精度 (16)5.7 接口 (16)附录 A （资料性附录）测试指南 (20)A.1 IEC 60945的应用 (20)A.1.1 设备类别 (20)A.1.2 技术性能 (20)A.1.3 环境测试预处理 (20)A.2 ISO 9241-12要求的测试方法 (20)A.2.1 目测 (20)A.2.2 检查文件证据 (20)A.2.3 测试 (20)A.2.4 分析 (20)A.3 符合要求 (20)A.4 模拟 (21)A.5 电子海图测试数据库 (21)附录 B （资料性附录） ECDIS备份配置对照表 (22)电子海图系统(ECS)性能和测试要求1 范围本要求规定了ECS的最低性能和测试要求。
ECS可作为中国国内航行船舶的主要导航手段。
当ECS作为主要的导航手段时，为确保ECS失效时的航行安全,船舶应作出足够的后备布置。
ECS分类如下：·“A”类ECS,可作为国内航行船舶的主要导航手段，也可作为ECDIS设备的后备安排，但需符合MSC.232(82)附录6和IEC 61174（见附录B）。
·“B”类ECS，可用于未要求配备“A”类ECS的国内航行船舶，并可作为其主要的导航手段。
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______轮ECS系统测试记录
【说明：操作时请参照《用户手册》；请在“结果”栏填写“正常”或“未测”二字，若发现异常情况，请简要说明。
】
雷达叠加电子海图与雷达
叠加
确保AIS 和罗经运行正常，输入到计算机的数据端口打开成功。
按下图标“”，即进入雷达叠加状态，此时，电子海图的操
作全部失效。
若要退出雷达叠加状态，再按下“”即可。
海
图叠加时，操作雷达量程、雷达显示模式（正北或船艏向上）、
偏心显示等按钮，观察雷达图象和海图匹配情况。
单纯雷达界面按下图标“”，即进入单纯雷达界面。
退出按鼠标右键即可。
海图改正手工改正操作“海图改正→手工改正”菜单，进入“海图改正”状态；
手工在当前海图上修改/删除/添加任何内容（包括符号、线、面、
文字、水深点等）；
退出“海图改正”状态，打开相应的海图，查看该海图改正结
果。
自动更新（部分
系统有该功能）
操作“海图改正→自动更新”菜单，进入“海图自动更新”状
态（具体内容参见海图改正测试说明相应部分）。
电子海图数据文
件导入
操作“海图改正→导入S57文件”菜单，通过相应的对话框指
定S-57文件所处的位置，选择海图文件并导入；
在导航系统中可显示新导入的海图。
AIS设置根据AIS设备的参数进行设置，将在导航功能的AIS/GPS信息获
取中获得本目标信息和其他目标信息。
导航功能AIS/GPS信息获
取
打开“开启监控”开关；查看本船动态信息栏的显示内容及其
随本船运动的变化情况；查看海图上本船及目标船的标绘及运
动情况；依次选中各目标船，查看其动/静态信息、避碰信息及
其变化情况。
其它传感器数据
获取
打开“开启监控”开关；查看从本船其它设备获得的数据；打
开“传感器数据显示”开关，查看各传感器的详细数据。
船舶动态信息存
储与显示
查看本船的动态信息，并通过“显示航迹”、“航海日志查看”
等操作查看已记录的本船动态信息。
船舶动态标绘打开“开启监控”开关；查看本船和目标船图形标绘及其移动/变化情况；
操作“设置”菜单，选择‘刷新频率与其他设置’，可设置矢量
长度，查看运动矢量长度的变化等。
本船居中显示处于船舶动态监视状态时，点击“本船居中”按钮；查看本船
位置及海图显示范围的变化；设置成“本船自动居中”模式，
查看当本船即将移出当前海图窗口时，本船位置及海图显示范
围的变化。
目标船跟踪及
CPA计算
选中任意一个目标船，查看目标动态信息及避碰信息；
设置CPA报警距离，使最近的目标产生报警信息，同时选中另
一个目标船，查看目标动态信息及避碰信息；
点击“显示CPA距离圈”按钮，查看与选定目标船的会遇势态。
自动标绘设定船位标绘的时间间隔（必要时调整系统时钟），查看每隔设定的时间间隔（或每到整点）是否自动在海图上标绘船位及时
间。
测试人/职务：/ 轮(章)
年月日。