2017年最新栏杆规范
2017年最新栏杆规范

2017年最新栏杆规范篇一:栏杆技术标准栏杆技术要求一、材料、设备及配件要求钢材栏杆钢材应选用国标碳素钢Q235B,产品质量应符合相应的国家规范,并需提供出厂合格证和检验报告。
(厂家在材料进厂后应对材料进行检验,并提供复试报告)连接件■连接螺栓的材质均为316型号不锈钢,外露不锈钢螺栓应带圆形盖帽,样式参照下图:另:木扶手应用不锈钢沉头螺丝固定。
■膨胀螺栓1) 应采用M10不锈钢膨胀螺栓(样式见下图);2) 根据现场实际情况确定膨胀螺栓长度,但必须保证膨胀螺栓入混凝土层(不含砂浆层厚度和外墙面砖厚度)深度大于30mm;3) 每个连接点膨胀螺栓数量不应少于2个螺栓,且必须保证栏杆横向抗冲击力大于2000N/平方米;4) 如需要在外墙打孔安装螺栓,则应先向孔内注建筑结构胶,然后再安装螺栓,避免渗漏;5) 立柱安装完成后、底座周边采用耐候密封胶封堵严密;要求施工单位对栏杆安装引发渗漏做出保修承诺。
6) 螺母下设尼龙或其他防松螺母垫圈。
其品种、规格、性能应符合现行性国家标准及设计要求,并必须有出厂质量保证书;7) 螺栓、螺母及垫圈应涂油保护;8) 紧固件与管、板材,板材与板材连接应紧固密贴,外观排列整齐;焊条应使用国标E4322焊条。
木扶手室外栏杆木扶手应为防腐木,并在投标时需提供样品、检测报告和厂家质量保证书确认,所有防腐年限应在10年以上。
为防止因环境恶劣造成木扶手翘曲、开裂,木扶手安装完毕后,涂刷2遍亚光木质清漆,二、设计要求■建筑设计要求:栏杆形式、净高、连接位置、固定方式详见设计附图。
按规范要求,低层、多层住宅的阳台栏杆扶手顶部离地完成面(可踩踏面)高度不应小于;小高层、高层住宅的阳台栏杆扶手顶部离地完成面(可踩踏面)高度不应小于。
楼梯间栏杆扶手顶部离地完成面(可踩踏面)高度不应小于,且立杆间距不应大于110mm。
封闭阳台栏杆也应满足以上阳台栏杆净高要求。
如栏杆总高度包含结构反梁高度的,则在结构反梁上的安装点应尽量靠近户内一侧,避免反梁成为可踩踏面。
JTG+D81-2017公路交通安全系统设施设计要求规范(正式版)护栏相关知识

JTG+D81-2017公路交通安全设施设计规范(正式版)护栏相关知识1.0.8在满足安全和使用功能的条件下,应积极推广使用可靠的新技术,新材料,新工艺,新产品。
2.0.1净区:公路车行道以外,无障碍物,车辆驶出车行道后可以停车或驶回公路的带状区域。
2.0.2护栏标准段:断面结构形式保持不变并在一定长度范围内连续设置的公路护栏结构段。
2.0.3护栏过渡段:设置于两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结构刚度平稳过渡的公路护栏结构段。
2.0.4路侧护栏:设置于公路路侧建筑限界以外的护栏。
2.0.5中央分隔带护栏:设置于公路中央分隔带内的护栏。
2.0.6中央分隔带开口护栏:设置于公路中央分隔带开口处、具有开启功能的公路护栏结构段。
2.0.7刚性护栏:车辆碰撞后基本不变形的护栏。
混凝土护栏是主要代表形式,车辆碰撞时通过爬高并转向来吸收碰撞能量。
2.0.8半刚性护栏:车辆碰撞后有一定的变形,又具有一定强度和刚度的护栏。
波形梁护栏是主要代表形式,车辆碰撞时利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量2.0.9柔性护栏:具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。
缆索护栏是主要代表形式,车辆碰撞时依靠缆索的拉应力来吸收碰撞能量。
2.0.10缓冲设施:设置于公路互通式立体交叉、服务区、停车区出口处的分流鼻端、收费岛头,或者护栏端部等,可以减缓冲击,降低碰撞车辆和车内人员伤害的设施,主要形式有防撞端头、防撞垫等。
2.0.11防撞端头:设置于护栏的迎车流方向起点,和护栏连接在一起,对碰撞车辆车辆起阻挡、缓冲和导向作用的设施。
2.0.12防撞垫:设置于公路交通分流处的障碍物或其他位置的障碍物前端的一种缓冲设施,车辆碰撞时通过自体变形吸收碰撞能量,从而降低乘员的伤害程度。
防撞垫可分为可导向防撞垫和非导向防撞垫。
2.0.13隔离设施:分隔双向或同向交通,机动车和非机动车,车辆和行人等的设施。
2.0.14桥梁与高路堤坝段必须设置路侧护栏;整体式断面中间带宽度小于或等于12m时,必须连续设置中央分隔带护栏;不同形式的护栏连接时,应进行过渡设计;中央分隔带开口处必须设置开口护栏;出口分流三角端应设置防撞垫。
JTGD812017公路交通安全设施设计规范(正式版)护栏相关知识

JTG+D81-201公路交通安全设施设计规范(正式版)护栏相关知识,应积极推广使用可靠的新技术,新材料,新工艺,新产品。
,无障碍物,车辆驶出车行道后可以停车或驶回公路的带状区域。
,车辆碰撞时通过爬高并转向来吸收碰撞能量。
,又具有一定强度和刚度的护栏。
波形梁护栏是主要代表形式,车辆碰撞时利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量,车辆碰撞时依靠缆索的拉应力来吸收碰撞能量。
,或者护栏端部等,可以减缓冲击,降低碰撞车辆和车内人员伤害的设施,主要形式有防撞端头、防撞垫等。
,和护栏连接在一起,对碰撞车辆车辆起阻挡、缓冲和导向作用的设施。
,车辆碰撞时通过自体变形吸收碰撞能量,从而降低乘员的伤害程度。
防撞垫可分为可导向防撞垫和非导向防撞垫。
,机动车和非机动车,车辆和行人等的设施。
;整体式断面中间带宽度小于或等于12m 时,必须连续设置中央分隔带护栏;不同形式的护栏连接时,应进行过渡设计;中央分隔带开口处必须设置开口护栏;出口分流三角端应设置防撞垫。
;不同形式的护栏连接时,应进行过渡设计;高速公路中央分隔带开口处必须设置开口护栏。
;一级公路整体式断面中间带应设置保障行车安全的隔离设施。
,应设置配套的交通标志、标线及隔离防护、缓冲等设施。
,作用在栏杆扶手上的竖向力标准值应采用,其1.0kN/m 。
所承受的汽车横向碰撞载荷标准值应符合表,路侧危险度,运行速度,交通量和车辆构成等因素的基础上,采用的护栏防护等级低于一(C)级时,汽车横向碰撞荷载应按一(C)级计算;采用的护栏防护等级高于八(HA)级时,汽车横向碰撞载荷应根据实际的碰撞条件确定。
PDF page26-366护栏和栏杆6.1 一般规定,应按护栏设置原则进行安全处理。
,应满足现行《公路护栏安全性能评价标准》(JTGBO5-01的规定。
需要采用其他防护等级或碰撞条件时,应进行特殊设计并经实车碰撞试验。
61.6 中央分隔带护栏应与中央分隔带内的构造物、地不管线相协调。
栏杆设计规范

栏杆设计规范
1、栏杆应以坚固、耐久的材料制作,并能承受荷载规范规定的水平荷载;
2、临空高度在24m以下时,栏杆高度不应低于1.05m,临空高度在24m及24m以上(包括中高层住宅)时,栏杆高度不应低于1.10m;注:栏杆高度应从楼地面或屋面至栏杆扶手顶面垂直高度计算,如低部有宽度大于或等于0.22m,且高度低于或等于0.45m的可踏部位,应从可踏部位顶面起计算。
3、栏杆离楼面或屋面0.10m高度内不宜留空;
4、住宅、托儿所、幼儿园、中小学及少年儿童专用活动场所的栏杆必须采用防止少年儿童攀登的构造,当采用垂直杆件做栏杆时,其杆件净距不应大于0.11m;
5、娱乐建筑、商业服务建筑、体育建筑、园林景观建筑等允许少年儿童进入活动的场所,当采用垂直杆件做栏杆时,其杆件净距也不应大于0.11m。
JTG+D81-2017公路交通安全设施设计规范(正式版)护栏相关知识

JTG+D81-2017公路交通安全设施设计规范(正式版 )护栏相关知识1.0.8 在满足安全和使用功能的条件下,应积极推广使用可靠的新技术,新材料,新工艺,新产品。
2.0.1 净区:公路车行道以外,无障碍物,车辆驶出车行道后可以停车或驶回公路的带状区域。
2.0.2 护栏标准段:断面结构形式保持不变并在一定长度范围内连续设置的公路护栏结构段。
2.0.3 护栏过渡段:设置于两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结构刚度平稳过渡的公路护栏结构段。
2.0.4 路侧护栏:设置于公路路侧建筑限界以外的护栏。
2.0.5 中央分隔带护栏:设置于公路中央分隔带内的护栏。
2.0.6 中央分隔带开口护栏:设置于公路中央分隔带开口处、具有开启功能的公路护栏结构段。
2.0.7 刚性护栏:车辆碰撞后基本不变形的护栏。
混凝土护栏是主要代表形式,车辆碰撞时通过爬高并转向来吸收碰撞能量。
2.0.8 半刚性护栏:车辆碰撞后有一定的变形,又具有一定强度和刚度的护栏。
波形梁护栏是主要代表形式,车辆碰撞时利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量2.0.9 柔性护栏:具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。
缆索护栏是主要代表形式,车辆碰撞时依靠缆索的拉应力来吸收碰撞能量。
2.0.10 缓冲设施:设置于公路互通式立体交叉、服务区、停车区出口处的分流鼻端、收费岛头,或者护栏端部等,可以减缓冲击,降低碰撞车辆和车内人员伤害的设施,主要形式有防撞端头、防撞垫等。
2.0.11 防撞端头:设置于护栏的迎车流方向起点,和护栏连接在一起,对碰撞车辆车辆起阻挡、缓冲和导向作用的设施。
2.0.12 防撞垫:设置于公路交通分流处的障碍物或其他位置的障碍物前端的一种缓冲设施,车辆碰撞时通过自体变形吸收碰撞能量,从而降低乘员的伤害程度。
防撞垫可分为可导向防撞垫和非导向防撞垫。
2.0.13 隔离设施:分隔双向或同向交通,机动车和非机动车,车辆和行人等的设施。
JTG+D81~2017年公路交通安全设施设计规范方案[正式版]护栏相关知识
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JTG+D81-2017公路交通安全设施设计规(正式版)护栏相关知识1.0.8在满足安全和使用功能的条件下,应积极推广使用可靠的新技术,新材料,新工艺,新产品。
2.0.1净区:公路车行道以外,无障碍物,车辆驶出车行道后可以停车或驶回公路的带状区域。
2.0.2护栏标准段:断面结构形式保持不变并在一定长度围连续设置的公路护栏结构段。
2.0.3护栏过渡段:设置于两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结构刚度平稳过渡的公路护栏结构段。
2.0.4路侧护栏:设置于公路路侧建筑限界以外的护栏。
2.0.5中央分隔带护栏:设置于公路中央分隔带的护栏。
2.0.6中央分隔带开口护栏:设置于公路中央分隔带开口处、具有开启功能的公路护栏结构段。
2.0.7刚性护栏:车辆碰撞后基本不变形的护栏。
混凝土护栏是主要代表形式,车辆碰撞时通过爬高并转向来吸收碰撞能量。
2.0.8半刚性护栏:车辆碰撞后有一定的变形,又具有一定强度和刚度的护栏。
波形梁护栏是主要代表形式,车辆碰撞时利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量2.0.9柔性护栏:具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。
缆索护栏是主要代表形式,车辆碰撞时依靠缆索的拉应力来吸收碰撞能量。
2.0.10缓冲设施:设置于公路互通式立体交叉、服务区、停车区出口处的分流鼻端、收费岛头,或者护栏端部等,可以减缓冲击,降低碰撞车辆和车人员伤害的设施,主要形式有防撞端头、防撞垫等。
2.0.11防撞端头:设置于护栏的迎车流方向起点,和护栏连接在一起,对碰撞车辆车辆起阻挡、缓冲和导向作用的设施。
2.0.12防撞垫:设置于公路交通分流处的障碍物或其他位置的障碍物前端的一种缓冲设施,车辆碰撞时通过自体变形吸收碰撞能量,从而降低乘员的伤害程度。
防撞垫可分为可导向防撞垫和非导向防撞垫。
2.0.13隔离设施:分隔双向或同向交通,机动车和非机动车,车辆和行人等的设施。
2.0.14桥梁与高路堤坝段必须设置路侧护栏;整体式断面中间带宽度小于或等于12m时,必须连续设置中央分隔带护栏;不同形式的护栏连接时,应进行过渡设计;中央分隔带开口处必须设置开口护栏;出口分流三角端应设置防撞垫。
JTG+D81-2017公路交通安全设施设计规范(正式版)护栏相关知识

JTG+D81-2017公路交通安全设施设计规范(正式版)护栏相关知识1.0.8 在满足安全和使用功能的条件下,应积极推广使用可靠的新技术,新材料,新工艺,新产品。
2.0.1 净区:公路车行道以外,无障碍物,车辆驶出车行道后可以停车或驶回公路的带状区域。
2.0.2 护栏标准段:断面结构形式保持不变并在一定长度范围内连续设置的公路护栏结构段。
2.0.3 护栏过渡段:设置于两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结构刚度平稳过渡的公路护栏结构段。
2.0.4路侧护栏:设置于公路路侧建筑限界以外的护栏。
2.0.5 中央分隔带护栏:设置于公路中央分隔带内的护栏。
2.0.6 中央分隔带开口护栏:设置于公路中央分隔带开口处、具有开启功能的公路护栏结构段。
2.0.7 刚性护栏:车辆碰撞后基本不变形的护栏。
混凝土护栏是主要代表形式,车辆碰撞时通过爬高并转向来吸收碰撞能量。
2.0.8 半刚性护栏:车辆碰撞后有一定的变形,又具有一定强度和刚度的护栏。
波形梁护栏是主要代表形式,车辆碰撞时利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量2.0.9柔性护栏:具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。
缆索护栏是主要代表形式,车辆碰撞时依靠缆索的拉应力来吸收碰撞能量。
2.0.10 缓冲设施:设置于公路互通式立体交叉、服务区、停车区出口处的分流鼻端、收费岛头,或者护栏端部等,可以减缓冲击,降低碰撞车辆和车内人员伤害的设施,主要形式有防撞端头、防撞垫等。
2.0.11 防撞端头:设置于护栏的迎车流方向起点,和护栏连接在一起,对碰撞车辆车辆起阻挡、缓冲和导向作用的设施。
2.0.12 防撞垫:设置于公路交通分流处的障碍物或其他位置的障碍物前端的一种缓冲设施,车辆碰撞时通过自体变形吸收碰撞能量,从而降低乘员的伤害程度。
防撞垫可分为可导向防撞垫和非导向防撞垫。
2.0.13 隔离设施:分隔双向或同向交通,机动车和非机动车,车辆和行人等的设施。
公路交通安全设施设计规范JTG D81-2017

公路交通安全设施设计规范JTG D81-20171总则1.0.1为规范公路交通安全设施的设计,充分发挥交通安全设施的功能,制定本规范。
1.0.2本规范适用于新建和改扩建的各等级公路交通安全设施的设计。
1.0.3公路交通安全设施设计内容包括交通标志、交通标线(含突起路标)、护栏和栏杆、视线诱导设施、隔离栅、防落网、防眩设施、避险车道和其他交通安全设施(含防风栅、防雪栅、积雪标杆、限高架、减速丘和凸面镜)等。
1.0.4公路交通安全设施应结合路网与公路技术条件、地形条件、交通条件、环境条件进行总体设计,交通安全设施之间、交通安全设施与公路土建工程和其他设施之间应互相协调、配合使用。
1.0.5公路交通安全设施设计应坚持以人为本、预防为主、系统设计、重点突出的原则。
应在交通安全综合分析的基础上,优先设置主动引导设施,根据需要设置被动防护设施。
1.0.6新建公路交通安全设施设计宜考虑公路运营养护因素的影响。
改扩建公路交通安全设施设计应在对既有公路开展调查与综合分析的基础上,结合改扩建后的公路、交通、环境条件进行,对既有设施应合理利用并加以完善。
1.0.7公路交通安全设施的设计交通量应采用公路项目的设计交通量,所采用的设计车辆外廓尺寸、代表车型等应符合现行《公路工程技术标准》(JTGB01)和《公路护栏安全性能评价标准》(JTGB05-01)的相应规定。
1.0.8在满足安全和使用功能的条件下,应积极推广使用可靠的新技术、新材料、新工艺、新产品。
1.0.9公路交通安全设施设计除应符合本规范的规定外,尚应符合现行国家和行业有关强制性标准的规定。
2术语2.0.1净区clearzone公路车行道以外,无障碍物、车辆驶出车行道后可以停车或驶回公路的带状区域。
2.0.2护栏标准段standardsectionsofhighwaybarriers断面结构形式保持不变并在一定长度范围内连续设置的公路护栏结构段。
2.0.3护栏过渡段transitionsectionsofhighwaybarriers设置于两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结构刚度平稳过渡的公路护栏结构段。
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(厂家在材料进厂后应对材料进行检验,并提供复试报告)连接件■ 连接螺栓的材质均为316型号不锈钢,外露不锈钢螺栓应带圆形盖帽,样式参照下图:另:木扶手应用不锈钢沉头螺丝固定。
■膨胀螺栓1) 应采用M10不锈钢膨胀螺栓(样式见下图);2) 根据现场实际情况确定膨胀螺栓长度,但必须保证膨胀螺栓入混凝土层(不含砂浆层厚度和外墙面砖厚度)深度大于30mm;3) 每个连接点膨胀螺栓数量不应少于2个螺栓,且必须保证栏杆横向抗冲击力大于2000N/平方米;4) 如需要在外墙打孔安装螺栓,则应先向孔内注建筑结构胶,然后再安装螺栓,避免渗漏;5) 立柱安装完成后、底座周边采用耐候密封胶封堵严密;要求施工单位对栏杆安装引发渗漏做出保修承诺。
6) 螺母下设尼龙或其他防松螺母垫圈。
其品种、规格、性能应符合现行性国家标准及设计要求,并必须有出厂质量保证书;7) 螺栓、螺母及垫圈应涂油保护;8) 紧固件与管、板材,板材与板材连接应紧固密贴,外观排列整齐;焊条应使用国标E4322焊条。
木扶手室外栏杆木扶手应为防腐木,并在投标时需提供样品、检测报告和厂家质量保证书确认,所有防腐年限应在10年以上。
为防止因环境恶劣造成木扶手翘曲、开裂,木扶手安装完毕后,涂刷2遍亚光木质清漆,二、设计要求■ 建筑设计要求:栏杆形式、净高、连接位置、固定方式详见设计附图。
按规范要求,低层、多层住宅的阳台栏杆扶手顶部离地完成面(可踩踏面)高度不应小于;小高层、高层住宅的阳台栏杆扶手顶部离地完成面(可踩踏面)高度不应小于。
楼梯间栏杆扶手顶部离地完成面(可踩踏面)高度不应小于,且立杆间距不应大于110mm。
封闭阳台栏杆也应满足以上阳台栏杆净高要求。
如栏杆总高度包含结构反梁高度的,则在结构反梁上的安装点应尽量靠近户内一侧,避免反梁成为可踩踏面。
■ 结构设计要求:所有由万科提供的图纸仅对栏杆形式及用材作出要求,不对结构安全负责,承包商须自行进行栏杆抗水平冲击力等结构安全计算并对结构安全负责。
扶手所能承受荷载应满足国家相关规范要求,并提供计算书。
■ 图纸要求:栏杆正式施工前承包商应先根据招标要求细化安装节点及安装施工图、计算书交万科地产项目监理部及项目经理部审核确认,而后应分别给总包(三方合同情况)、监理及万科地产项目经理部各一套。
三、安装要求栏杆制作与安装的工序:图纸测量、现场核尺——工厂备料及开料——工厂制作――现场放线、预埋件施工(预埋件预埋配合总包完成)――工厂金属基层防锈处理——工厂底、面漆喷涂——工厂包装后运输到现场——进场检验――栏杆安装—―验收。
■ 所有栏杆成品或单元式成品应全部在工厂制作及完成喷塑(漆)工艺,现场仅进行成品安装或单元式大件拼装。
■■ 现场应采用预埋件形式安装栏杆成品。
除成品与预埋件连接可采用焊接外,其他钢质成品或半成品在现场仅采用螺栓连接方式。
如表面漆有破坏应及时作防锈处理并采用同颜色漆修补;■ 如有木扶手需后安装,则应采用沉头螺丝。
注意扶手不能松动、翘曲、平直段3m内禁止接头,其高度、角度、构造应符合设计要求。
转角弧度正确,与相邻扶手连接通顺,接头严密平整,表面光滑、整洁、美观。
■ 钢制栏杆与墙体接缝处保留5*5MM的缝隙,由钢制栏杆安装单位打中性耐候密封胶,预防外墙渗漏,表面应均匀、顺直、光滑、整洁、美观。
预埋件制作与施工:钢质栏杆预埋件由栏杆厂家制作,配合总包单位预埋,具体操作按以下方案进行:■ 采用图纸要求厚度钢板制作,形式按招标图要求或自行设计。
栏杆底部预埋件(底部(侧面)预埋在结构或砌体中钢板)由总包单位在结构施工时焊接预埋,与预埋件连接的固定(构)件由栏杆工程承包商负责,栏杆工程承包商应委派专人进行书面设计、安装交底并现场协助配合总包单位做好预埋工作、严格控制埋件数量、种类、位置。
预埋件与栏杆主体可采用现场焊接的形式。
预埋件表面应平整无翘曲,周边整齐。
■ 栏杆侧面连接点应与结构钢筋牢固焊接。
如侧面为砖墙的应考虑砌筑时预埋埋件,不允许直接用膨胀螺钉与砖墙连接。
■ 栏杆与埋件连接两面均应满焊,并要求焊缝端部封口,焊缝高度执行规范要求。
焊接处无夹渣、焊瘤、虚焊等现象。
若焊缝不能被将来的土建抹灰层所覆盖,则焊缝需要打磨光滑,采用人工打磨除锈、除油并对杆件进行处理:ICI迪威尔油宝万能底漆167刷涂一道,迪威尔油霸面漆388两道(品牌为暂定)(干膜厚度≥100um),费用以现场签证的形式处理。
■ 预埋件应按照规范要求做好防锈和防腐工艺。
四、金属表面油漆及防锈要求室外钢质栏杆(适用于阳台栏杆、露台栏杆、院门等)表面防锈做法按以下方案进行:■■■ 酸洗除锈、除油;生铁表面热镀锌处理(必须焊接完成后整体镀锌),厚度均匀,≥60um;表面静电喷涂,塑粉必须选用室外粉,甲方指定“阿克苏诺贝尔长城涂料(北京)有限公司”产品室内栏杆(适用于楼梯栏杆、窗护栏)■■■ 酸洗除锈、除油;生铁表面冷镀锌处理(必须焊接完成后整体镀锌)表面静电喷涂,塑粉必须选用室外粉,甲方指定“阿克苏诺贝尔长城涂料(北京)有限公司”产品注:由于甲方原因造成的现场切割和焊接部位需刷涂ICI迪威尔油宝万能底漆167一道,迪威尔油霸面漆388两道(品牌为暂定)(干膜厚度≥100um),费用以现场签证的形式处理。
五、进场及进场验收■ 承包商项目经理及现场技术人员应至少在正式施工前7天进场查看施工条件,与总包单位进行施工工艺协商及施工准备,明确工期及配合方案;材料应至少在正式安装前二天进场并统一堆放于预定位置。
■ 栏杆酸洗淋化和整体镀锌前3天,栏杆厂家必须书面通知甲方现场工程师和监理到厂内进行质量检查,对除锈和镀锌不合要求的产品由栏杆厂家在厂内整改完成,否则不许进场,如未通知甲方和监理便送往现场甲方有权要求退场,后果由承包方承担。
■ 栏杆成品或半成品进场时包装保护应完好无损,并至少按1%比例且不少于3件对分批进场成品进行拆除外包装抽检。
检查内容包含栏杆高度、扶手材料、配件材料、制作工艺、表面油漆质量、整体镀锌质量(破损检查)、数量、规格等是否符合设计要求,发现不合格应立即退场整改;对3件以下由于检查破坏的成品,费用由承包方在报价中考虑,不另记,对于3件以上由于检查破坏的成品,如检查合格由甲方承担费用,不合格由乙方承担。
六、样品在投标报价期间,承包方需提交带剖面的成品样板一份留万科封存,且在为单个项目供货前均应先送样板至项目部,由项目部进行封存,日后所有货品验收均按已审定样品的外观与质量为标准。
七、成品验收■ 对栏杆安装净高度进行量尺核查,应符合国家强制性规范要求和设计要求。
提供自检纪录并报送项目监理部及项目经理部各一份。
■ 核对已封存样板,对扶手、杆件、配件等进行外观检查。
表面防腐防锈处理符合设计要求,材料型号、尺寸、花纹符合设计要求,所有的焊接及材料表面的凸起打磨平整、无焊渣残留、无毛刺。
杆件无弯曲现象。
■■ 检查安装牢固程度,必须无松动、摇晃现象。
面漆喷涂厚度均匀,无淋挂、起皱或起色,喷漆色泽均匀,与样板核对一致。
成品表面干净,无砂浆、油污污染。
■■ 打胶面应均匀、光滑、顺直、整洁、美观。
栏杆安装允许偏差如下表:篇二:2017年脚手架搭设标准脚手架及承重平台通用规定1 脚手架搭、拆人员必须经过培训考核合格,取得特种作业人员操作证。
对脚手架搭拆单位有资质要求时,应按相关规定执行。
2 脚手架搭拆作业人员应无妨碍所从事工作的生理缺陷和禁忌症。
非专业工种人员不得搭、拆脚手架。
搭设脚手架时作业人员应挂好安全带,穿防滑鞋,递杆、撑杆作业人员应密切配合。
3 脚手架搭拆应有经过审批的专项施工方案和安全技术措施。
脚手架载荷一般不超过270kg/㎡。
承重平台、特殊形式脚手架或设计载荷大于270kg/㎡时应进行设计、载荷计算,计算时宜附图说明。
4 特殊脚手架和承重平台应由专业技术人员按国家现行标准进行受力计算并设计。
在建(构)筑物上搭设脚手架、承重平台应验算建(构)筑物的强度。
5 超高、超重、大跨度的脚手架搭拆措施应编制专项安全技术措施。
6 脚手架不得钢、木、竹混搭,不同外径的钢管严禁混合使用。
脚手管、杆上严禁打孔。
7 扣件式钢脚手架材料1)脚手架钢管宜采用Φ× 钢管,长度以4m~及~为宜。
凡弯曲、压扁、有裂纹或已严重锈蚀的钢管,严禁使用。
2)扣件应有出厂合格证,在螺栓拧紧扭力矩达到65N·m 时,不得发生破坏。
凡有脆裂、变形或滑丝的,严禁使用。
3)钢脚手板应用厚2mm~3mm的A3钢板,规格以长度为~、宽度为230mm~250mm、肋高为50mm的为宜。
板的两端应有连接装置,板面应有防滑孔。
凡有裂纹、扭曲的不得使用。
10 脚手架材料、各构配件使用前应进行验收,验收结果应符合国家现行标准。
新进场材料、构配件须有厂家质量证明材料,严禁使用不合格的材料、构配件。
11 经检验合格的构配件应按品种、规格分类,堆放整齐、平稳,堆放场地不得有积水。
12 脚手架、承重平台搭拆施工区周围应设围栏或警示标志,设专人监护,严禁无关人员入内。
13 临近道路搭设脚手架时,外侧应有防止坠物伤人的防护措施。
14 脚手架搭设处地基必须稳固,承载力达不到要求时应进行地基处理;搭设前应清除地面杂物,排水畅通,经验收合格后方可搭设。
15 严禁将电缆桥架、仪表管等作为脚手架或作业平台支承点。
16 脚手架的立杆应垂直,底部应设置扫地杆。
钢管立杆底部应设置金属底座或垫木。
17 脚手架的立杆间距不得大于2m,大横杆间距不得大于,小横杆间距不得大于。
18 钢管立杆、大横杆的接头应错开,横杆搭接长度不得小于500mm,承插式的管接头插接长度不得小于80mm;水平承插式接头应有穿销并用扣件连接,不得用铁丝或绳子绑扎。
20 脚手板的铺设1)脚手板应满铺,不应有空隙和探头板。
脚手板与墙面的间距不得大于200mm。
2)脚手板的搭接长度不得小于200mm。
对头搭接处应设双排小横杆。
双排小横杆的间距不得大于200mm。
3)在架子拐弯处,脚手板应交错搭接。
4)脚手板应铺设平稳并绑牢,不平处用木块垫平并钉牢,严禁垫砖。
5)在架子上翻脚手板时,应由两人从里向外按顺序进行。
工作时必须挂好安全带,下方应设安全网。
21 脚手架的外侧、斜道和平台应搭设由上下两道横杆及栏杆组成的防护栏杆。
上杆离地高度,下杆离地高度500mm~600mm,并设180mm高的挡脚板或设防护立网;里脚手的高度应低于外墙200mm。
22 斜道板、跳板的坡度不得大于1:3,宽度不得小于,并应钉防滑条。