发动机点火系统

点火系统一般说明
点火系统功能说明
发动机起动电门
发动机起动电门有4个位置 — 地面（地面起动） — 关 — 连续（连续点火） — 飞行（飞行） 发动机起动电门位置（GRD）地面 地面位置时，起动机接合并转动发动机。 当把起动手柄移动到慢车位置时，供给 点火和燃油至发动机燃烧室。 发动机起动电门位置（OFF）关 当起动电门是在OFF（关）位置时，通常 火花塞是不工作的。 发动机起动电门位置（CONT）连续 起飞、进近、着陆、恶劣天气时使用， 由点火选择电门选择的火花塞就接通和 连续工作。 发动机起动电门位置（FLT）飞行 两个火花塞都连续工作。
点火系统功能说明
点火选择电门
点火选择电门有3个位置： — 点火左（左火花塞）
— 点火右（右火花塞）
— 双（两个火花塞）
点火系统功能说明
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发动机点火电源系统简图
发动机点火电源系统简图
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点火系统功能说明
点火系统功能说明
FIM手册——74章FIG 301
(d) MW0301 导线屏蔽层。
• （3）在一次左点火器听音测试中有两次发音确认： (a)左点火嘴； (b)起动制动组件 M1824 ，左点火选择电门S88 ； (c)左点火导线； (d)左点火激励器； (e)EEC，M1818； (f) MW0301 导线屏蔽层。
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EEC
EEC有四个通道，每两个通道（A和B）控制一个点火激励器的点火开/ 关电门。一次只有一个EEC通道是工作的，另一个EEC通道是在备用的方式。
点火系统一般说明
点火激励器
点火激励器改变115伏交流电为20000伏直流电至火花塞。
点火系统一般说明
点火导线和火花塞
火花塞供给点燃燃烧室内油/气混合气的电火花。点火导线 从点火激励器传递电能至火花塞。
发现故障
①1发左点火失效 ②进行点火系统听音测试有两次 声音确认
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故障描述
• （1）此项目适用于这些维修代号：……。
• （2）EEC探测到在这些情况下发动机未能起动（EGT温度没有增加）： (a)起动手柄在慢车位； (b)燃油计量活门（FMV）Fra Baidu bibliotek置正确；
SSM手册——74章
总结
在一次左点火器听音测试中有两次发音确认时： (a)左点火嘴故障； (b)起动制动组件 M1824和左点火选择电门 S88 故障； (c)左点火导线故障； (d)左点火激励器故障； (e)EEC，M1818，故障； (f) MW0301 导线屏蔽层故障。
都有可能导致1发左点火失效。
点火系统一般说明
操纵台
115伏交流 转换汇流条 1
115伏交流 备用汇流条
1号发动机 起动手柄
点火系统一般说明
P5前舱顶板
起动电门
点火选择电门
点火系统一般说明
公用显示系统 / 显示电子装置
每个CDS/DEU发送带有电门位置信息的数字数据信号至EEC。 EEC考察CDS/DEU的数字数据信号和模拟信号。EEC比较这两类信 号。如果CDS/DEU1数字数据信号停止送至EEC，EEC就使用模拟信号 作为驾驶舱输入。
(c)左激励器的EEC输入电压正确；
(d)当选择左点火器后发动机未能起动。 • （3）当EEC通电时会报告这个故障。 (a)这个故障应该显示为双通道信息。
故障原因分析
• （1）在一次左点火器听音测试中只有一次发音确认： (a)EEC，M1818。 • （2）在一次左点火器听音测试中无发音确认： (a)左点火塞； (b)起动制动组件 M1824 ，左点火选择电门S88 ； (c)左点火导线；