智能小车硬件系统-STM32最小系统
STM32最小系统
STM32最小系统STM32是意法半导体推出的一款32位微控制器，具有低功耗、高性能和丰富的外设资源等特点，被广泛应用于工业控制、消费电子、通信设备等领域。
而STM32最小系统则是指搭载STM32芯片的最小化硬件系统，通常包括主控芯片、时钟电路、电源管理电路和一些基本的外设接口电路等。
本文将介绍STM32最小系统的搭建方法和相关注意事项。
一、硬件设计。
1.主控芯片的选择。
STM32系列微控制器种类繁多，不同型号的芯片具有不同的性能和外设资源。
在设计最小系统时，首先需要根据实际应用需求选择合适的STM32芯片。
一般来说，最小系统中常用的是一些低端型号的STM32芯片，例如STM32F103C8T6、STM32F030F4P6等，这些芯片具有较低的成本和较少的引脚数量，非常适合用于最小系统的设计。
2.时钟电路设计。
STM32芯片需要外部提供稳定的时钟信号才能正常工作，因此在最小系统中需要设计时钟电路。
一般来说，可以选择使用石英晶体振荡器或者陶瓷谐振器作为时钟源，并通过合适的电路将时钟信号输入到STM32芯片的时钟输入引脚上。
3.电源管理电路设计。
STM32芯片需要提供稳定的电源供电才能正常工作，因此在最小系统中需要设计电源管理电路。
一般来说，可以选择使用稳压芯片或者LDO芯片来对输入电压进行稳压，以保证STM32芯片的工作电压在规定范围内。
4.外设接口电路设计。
最小系统通常需要提供一些基本的外设接口，例如LED指示灯、按键、串口通信接口等。
在设计最小系统时，需要根据实际应用需求设计相应的外设接口电路，并将其与STM32芯片相连接。
二、PCB布线。
在完成最小系统的硬件设计之后，需要进行PCB布线设计。
在进行PCB布线设计时，需要注意以下几点：1.将主控芯片、时钟电路、电源管理电路和外设接口电路等按照原理图进行合理布局，以减小信号传输路径长度，降低电磁干扰。
2.合理划分电源和地域，以减小电源回路的阻抗，提高系统的抗干扰能力。
一种基于STM32的最小系统及串口通信的实现
一种基于STM32的最小系统及串口通信的实现 STM32是意法半导体（ST）推出的32位RISC（精简指令集计算机）微控制器系列产品，采用高性能的ARMCortex－M3内核，工作频率为72MHz，内置高速存储器（128K字节的闪存和20K字节的SRAM）。
本文介绍STM32F103增强型微处理器的最小系统，实现其串口通信的设计调试。
1、STM32的最小系统 STM32微处理器不能独立工作，必须提供外围相关电路，构成STM32最小系统。
包括3．3V电源、8MHz晶振时钟、复位电路、数字和模拟间的去耦电路、调试接口、串行通信接口等电路。
最小系统原理图如图1所示。
图1 S TM32最小系统原理图 1．1、电源模块与外部晶振 STM32F103C8T6内嵌8MHz高速晶体振荡器，也可外部时钟供给，本系统采用8MHz外部晶振供给。
STM32F103C8T6的供电电压范围为2．0～3．6V。
电源模块是电路关键的一部分，是整个系统工作的基础。
因此，电源设计过程中需要考虑以下因素：①输入电压、电流；②输出的电压、电流和功率；③电磁兼容和电磁干扰等。
1．1．1、电源供电设计 最小系统供电电源为12V直流电源供电，通过LM2576S－5．0单元电路，将电压稳定到＋5V。
LM2576系列芯片是单片集成电路，能提供降压开关稳压器的各种功能，能驱动3A的负载，有优异的线性和负载调整能力，在指定输入电压和输出负载条件下保证输出电压的±4％误差。
LM2576的效率比流行的三段线性稳压器要高的多，是理想的替代。
用DL4003串接到电源正端，为系统提供电源反接保护。
＋5V电压通过三端稳压芯片ASM1117－3．3将电压转换成＋3．3V，D3作为电源指示灯，为主控芯片STM32F103C8T6、串口通信电路和其他外围芯片供电。
电源供电原理如图2所示。
图2 电源供电原理 1．1．2、电源抗干扰设计 电源电压转换过程中需要进行滤波处理，＋12V转＋5V的电路中，需要在＋12V输入端加入47μF／50V的电解电容，＋5V输出端加入1000μF／25V的电解电容，IN5822起到续流作用；＋5V转3．3V电路中，在＋5V输入端和＋3．3V输出端需要各加入100μF／10V的钽电容。
基于-STM32的智能循迹小车的设计
基于-STM32的智能循迹小车的设计引言在现代科技日新月异的今天，人们对新型智能设备的需求越来越大。
智能循迹小车因其具有趣味性，易于操作等特点，受到许多消费者的青睐。
本设计便是以STM32为核心的智能循迹小车。
一、系统硬件组成智能循迹小车由多个部分构成，包括底盘、主板、传感器、锂电池和舵机等。
具体说明如下：1. 底盘底盘包括两个电动机、两个轮子、机械结构等。
底盘的主要作用是向前或向后驱动小车的运动。
2. 主板主板是系统软件的核心。
主板使用STM32F103的单片机，以及常见的电机驱动模块，用于控制底盘的运动。
3. 传感器本设计中使用的传感器为广泛应用于小车上的红外线循迹传感器，其原理为使小车电路接收传感器反馈信号并判断小车上方黑线的位置（白色区域为1，黑色区域为0），实现对小车的精确控制。
4. 锂电池用于电源射频通信功能，以及为主板和电动机提供电源。
5.舵机利用舵机实现沿线左转、右转，以及平稳直行。
二、系统软件架构1. 系统基本功能本设计系统主要功能有循迹、转向、变速和停止。
当小车处于初始状态时，系统会自动启动并进入等待反馈信号的状态。
然后小车会根据红外线感应传感器捕捉到的数据，开展循迹检测工作。
一旦发现黑道，系统会根据数据自动控制小车的转向，并以不同的速度进行行驶。
当红外线传感器无法检测到黑道时，小车会自动停止。
2. 硬件设计在本设计中，主要使用了单片机的GPIO端口、固定电源使电机转动的PWM端口、PWM输出模块以及模拟模块的ADC端口等。
通过实现测量距离和角度，以及数据分析和控制等，实现智能循迹小车的系统功能。
三、实现过程1. 对于STM32单片机（1）单片机系统时钟配置。
（2）采用自适应差分脉冲编码调制控制电机驱动模块，通过控制单片机的PWM输出端口，控制电动机运动。
（3）红外线传感器采用GPIO口。
2. 控制方式在本设计中，控制智能循迹小车的控制方式为模拟模式。
模拟模式可以动态的控制小车的运动，便于进行系统功能调试和优化。
基于STM32的智能循迹小车的设计
基于STM32的智能循迹小车的设计智能循迹小车是一种具有自主导航能力的智能移动机器人，能够根据预设的轨迹路径进行自主轨迹行驶。
该设计基于STM32单片机，采用感光电阻传感器进行循迹控制，结合电机驱动模块实现小车的前进、后退、转向等功能。
一、硬件设计1.MCU选型：选择STM32系列单片机作为主控芯片，具有高性能、低功耗、丰富接口等特点。
2.传感器配置：使用感光电阻传感器进行循迹检测，通过读取传感器的电阻值判断小车当前位置，根据不同电阻值控制小车行驶方向。
3.电机驱动模块：采用直流电机驱动模块控制小车的前进、后退、转向等动作。
4.电源管理：使用锂电池供电，通过电源管理模块对电源进行管理，保证系统正常工作。
二、软件设计1.系统初始化：对STM32单片机进行初始化，配置时钟、引脚等相关参数。
2.传感器读取：通过ADC模块读取感光电阻传感器的电阻值，判断小车当前位置。
3.循迹控制：根据传感器读取的电阻值判断小车相对于轨迹的位置，根据不同的位置控制小车的行驶方向，使其始终保持在轨迹上行驶。
4.电机控制：根据循迹控制的结果，通过电机驱动模块控制小车的前进、后退和转向动作。
5.通信功能：可通过串口通信模块与上位机进行通信，实现与外部设备的数据传输和控制。
三、工作流程1.初始化系统：对STM32单片机进行初始化配置。
2.读取传感器：通过ADC模块读取感光电阻传感器的电阻值。
3.循迹控制：根据读取的电阻值判断小车相对于轨迹的位置，控制小车行驶方向。
4.电机控制：根据循迹控制的结果，通过电机驱动模块控制小车的前进、后退和转向动作。
5.通信功能：可通过串口通信模块与上位机进行通信。
6.循环运行：不断重复上述步骤，实现小车的自主循迹行驶。
四、应用领域智能循迹小车的设计可以广泛应用于各个领域。
例如，在物流行业中，智能循迹小车可以实现自动化的物品搬运和运输；在工业领域，智能循迹小车可以替代人工，进行自动化生产和组装；在家庭生活中，智能循迹小车可以作为智能家居的一部分，实现家庭清洁和智能控制等功能。
基于STM32的智能循迹避障小车
基于STM32的智能循迹避障小车智能循迹避障小车是一种基于STM32微控制器的智能车辆，它可以根据预设的路径自动行驶并能够避开障碍物。
这种小车具有很高的自主性和智能性，非常适合用于教学、科研和娱乐等领域。
本文将介绍基于STM32的智能循迹避障小车的设计原理、硬件结构、软件开发以及应用场景。
一、设计原理智能循迹避障小车的设计原理主要包括传感器感知、决策控制和执行动作三个部分。
通过传感器感知车辆周围环境的变化，小车可以及时做出决策并执行相应的动作，从而实现自动行驶和避障功能。
在基于STM32的智能小车中，常用的传感器包括红外避障传感器、光电传感器和编码器等。
红外避障传感器可以检测到障碍物的距离和方向，从而帮助小车避开障碍物。
光电传感器可以用于循迹，帮助小车按照预定的路径行驶。
编码器可以用于测量小车的速度和位置，实现精确的定位和控制。
通过这些传感器的数据采集和处理，小车可以实现智能化的行驶和避障功能。
二、硬件结构基于STM32的智能循迹避障小车的硬件结构包括主控制板、传感器模块、执行器模块和电源模块。
主控制板采用STM32微控制器，负责控制整个车辆的运行和决策。
传感器模块包括红外避障传感器、光电传感器和编码器等，用于感知周围环境的变化。
执行器模块包括电机和舵机，用于控制车辆的速度和方向。
电源模块提供电能，为整个车辆的运行提供动力支持。
三、软件开发基于STM32的智能循迹避障小车的软件开发主要包括嵌入式系统的编程和算法的设计。
嵌入式系统的编程主要使用C语言进行开发，通过STM32的开发环境进行编译和调试。
算法的设计主要包括避障算法和循迹算法。
避障算法通过传感器的数据处理，判断障碍物的位置和距离，并做出相应的避开动作。
循迹算法通过光电传感器的数据处理，使小车能够按照预设的路径行驶。
四、应用场景基于STM32的智能循迹避障小车可以广泛应用于教学、科研和娱乐等领域。
在教学领域，可以用于智能机器人课程的教学实验，帮助学生掌握嵌入式系统的开发和智能控制的原理。
基于STM32的智能小车寻迹避障系统硬件设计
基于STM32的智能小车寻迹避障系统硬件设计一、本文概述本文旨在探讨基于STM32的智能小车寻迹避障系统的硬件设计。
随着科技的发展，智能小车在自动化、机器人技术等领域的应用日益广泛。
为了实现小车的自主导航和避障功能，硬件设计显得尤为关键。
本文将首先介绍智能小车寻迹避障系统的总体架构，然后详细阐述硬件设计的主要组成部分，包括传感器选型、电机驱动模块、电源模块以及微控制器STM32的选择与配置。
本文还将探讨如何通过合理的硬件设计，实现小车的稳定寻迹和高效避障，从而提高其在实际应用中的性能和可靠性。
本文将对硬件设计的优化和改进方向进行探讨，以期为智能小车寻迹避障系统的未来发展提供参考。
二、系统总体设计基于STM32的智能小车寻迹避障系统的总体设计，首先需要对整个系统的功能需求进行深入理解，并据此进行硬件架构的规划和设计。
系统的核心功能包括智能寻迹和避障，因此，硬件设计需要围绕这两个功能展开。
我们需要选择一款合适的微控制器作为系统的核心。
考虑到STM32微控制器具有高性能、低功耗和易于编程的特点，我们选择STM32F4系列微控制器作为本系统的主控制器。
STM32F4系列微控制器内置了丰富的外设接口，如GPIO、I2C、SPI、USART等，可以满足系统对传感器数据采集、电机驱动、无线通信等需求。
我们需要设计合适的电路来驱动电机和传感器。
电机驱动电路需要能够根据微控制器的指令，精确控制电机的转速和方向，以实现小车的寻迹和避障。
传感器电路需要能够将传感器采集到的模拟信号转换为数字信号，并传输给微控制器进行处理。
在本系统中，我们选择了红外传感器作为寻迹传感器，超声波传感器作为避障传感器。
我们还需要设计电源电路和无线通信电路。
电源电路需要能够将外部电源转换为适合各个模块工作的电压，并保证系统的稳定供电。
无线通信电路需要能够实现微控制器与上位机之间的通信，以便上位机可以对系统进行远程控制和监控。
我们需要对整个硬件系统进行集成和优化。
基于STM32的智能循迹避障小车
基于STM32的智能循迹避障小车一、引言随着科技的不断发展，智能化机器人已经成为了人们生活中的重要一部分。
智能小车作为重要的机器人之一，具有很多应用领域。
在智能小车中，智能循迹和避障是两个非常重要的功能。
本文将介绍一款基于STM32的智能循迹避障小车的制作过程和原理。
二、硬件设计1. 控制器在本设计中，我们选择了STM32作为智能小车的控制器。
STM32是意法半导体推出的一款高性能、低功耗的32位RISC处理器，拥有丰富的外设接口和强大的性能，非常适合用来控制智能小车。
2. 传感器智能循迹避障小车需要用到多种传感器来感知周围环境。
我们选择了红外传感器作为循迹传感器，用来检测地面上的黑线。
我们还选择了超声波传感器和红外避障传感器，用来感知前方障碍物的距离。
3. 驱动电路智能小车的驱动电路是控制小车运动的关键。
我们选择了L298N驱动模块，可以通过控制电机的速度和方向来实现小车的前进、后退、转向等功能。
4. 电源模块为了保证整个小车系统的正常工作，我们还需要一个稳定的电源模块，供给控制器、传感器和驱动电路等设备。
1. 系统架构智能循迹避障小车的软件设计采用了基于FreeRTOS的多任务设计。
我们将系统划分为三个主要任务：循迹控制任务、避障控制任务、通信任务。
循迹控制任务通过读取红外传感器的数值，判断小车当前所处位置是否在黑线上，并根据传感器的值控制电机的转向，使小车沿着黑线行驶。
4. 通信任务通信任务负责与外部设备进行通信，比如与遥控器进行通信，接收外部指令控制小车的运动。
四、功能实现1. 循迹功能通过循迹传感器检测地面上的黑线，控制电机的转向，实现小车沿着黑线行驶的功能。
2. 避障功能通过超声波传感器和红外避障传感器检测前方障碍物，控制电机的转向和速度，实现小车避开障碍物的功能。
3. 远程控制功能五、总结本文介绍了一款基于STM32的智能循迹避障小车的制作过程和原理。
通过硬件设计和软件设计，实现了小车的循迹、避障和远程控制功能。
《2024年基于STM32智能小车的设计与实现》范文
《基于STM32智能小车的设计与实现》篇一一、引言随着科技的不断进步，智能小车作为一种集成了计算机、传感器和执行器等技术的产品，已经在各个领域得到了广泛的应用。
本文旨在设计并实现一款基于STM32微控制器的智能小车，通过对小车的硬件设计和软件编程进行详细的阐述，以期为相关领域的科研和实践提供一定的参考。
二、硬件设计1. 微控制器选择本设计选用STM32F4系列微控制器，该系列具有高性能、低功耗等特点，能够满足智能小车在复杂环境下的实时控制需求。
2. 传感器模块传感器模块包括红外避障传感器、超声波测距传感器、光电编码器等。
这些传感器能够实时获取小车的环境信息，为小车的智能控制提供数据支持。
3. 电机驱动模块电机驱动模块采用H桥电路，通过PWM信号控制电机的转速和方向。
同时，为了保护电机和电路，还设置了过流、过压等保护措施。
4. 电源模块电源模块采用锂电池供电，通过DC-DC转换器为小车各部分提供稳定的电源。
同时，为了方便充电，还设置了USB接口。
三、软件实现1. 开发环境搭建本设计采用Keil uVision5作为开发环境，通过JTAG或SWD 接口进行程序的烧录和调试。
2. 程序设计程序设计包括主程序、传感器数据处理程序、电机控制程序等。
主程序负责协调各部分的工作，传感器数据处理程序负责获取并处理传感器的数据，电机控制程序则根据数据处理结果控制电机的转速和方向。
3. 算法实现本设计采用PID算法进行电机控制，通过调整PID参数，使小车在各种环境下的运动更加稳定。
此外，还实现了路径规划算法和避障算法，使小车能够根据环境信息自主规划路径和避障。
四、系统测试与实现效果1. 系统测试在完成硬件设计和软件编程后，对智能小车进行了系统测试。
测试内容包括小车的运动性能、传感器数据的准确性、电机控制的稳定性等。
测试结果表明，本设计的智能小车具有良好的性能和稳定性。
2. 实现效果在实际应用中，本设计的智能小车能够根据环境信息自主规划路径、避障和执行其他任务。
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智能小车硬件系统设计-STM32最小系统
1.智能小车的车体结构选择
目前常用的移动机器人运行机构的方式有轮式、履带式、腿式以及上述几种方式的结合。
轮式和履带式机器人适合于条件较好的路面,而腿式步行机器人则适合于条件较差的路面。
为了适应各种路面的情况,可采用轮、腿、履带并用。
在各种实用的移动机器人中以轮式机器人,最为常见,它具有悠久的历史,在机械设计上非常成熟。
本文中智能小车的设计思想是作为在路面环境较好的场合中工作的机器人使用,所以采用轮式机器人。
机器人车体由车架、蓄电池、直流电机、减速器、车轮等组成,它是整个小车的基础部分。
从轮式移动机器人的车轮个数来说,常用的为三轮或四轮,更多轮的机器人则多见于可变构形的移动机器人应用。
四轮机构在稳定性方面强于三轮机构。
而一般轮式移动机器人转向装置的结构通常有两种方式,第一种方式是使用舵机转向,在此方式下前轮是自由轮,后轮是驱动轮,使用一个电机进行驱动,转向使用舵机控制转向轮前轮实现另外一种方式使用差动控制转向,与舵机转向相同的是,后轮是驱动轮,但左、右轮使用独立的电机驱动,前轮为自由轮,转向通过控制左右驱动轮速度的方式实现。
综合考虑到智能小车承载能力、稳定性以及转向精度的要求,系统采用了四轮差动转向式,其中后部两轮为驱动轮,前部两轮为随动万向轮。
2.智能小车控制系统方案
在整个智能小车系统的总体设计之中,控制系统是最重要的,它是整个系统的灵魂。
控制系统的先进与否,直接关系到整个机器人系统智能化水平的高低。
机器人的各种功能都在控制系统的统一协调前提下实现,控制系统设计的策略也决定了整个机器人系统的功能特点及其可扩展性。
本文设计的智能小车控制系统,具备了障碍物检测、自主定位、自主避障、总线通信、无线通信等一系列功能。
根据上述所提及的智能小车的功能要求,课题研究的控制系统主要包括电源模块、微控制器模块、障碍检测模块、电机驱动模块、速度检测模块、通讯扩展模块等部分。
系统总体框图如图1所示。
具体设计过程中,各模块硬件以及软件部分力求相对独立,为日后的更新和后续升级提供便利。
图1控制系统框图
在各个模块中,各模块功能划分如下
电源模块: 负责整个控制系统各部分的电源供给。
包括驱动电机所需的12V 电源和主控制器
系统所需的5V和3.3V电源
微控制器模块: 作为控制系统的核心,主要进行各种信息采集、数据处理,协调系统中各功能模块完成预定的任务
障碍物检测模块: 它由超声波传感器和红外光电传感器对机器人运动过程中的障碍物进行检测,然后传送相应信号给主控制器处理
电机驱动模块: 负责机器人左右轮的独立驱动,主要使用主控制器内置的输出单元和电机驱动芯片配合,实现左右轮的差速控制
速度检测模块: 负责测量左右轮的实时转速,主要通过光电编码器和主控制器内部计数器配合检测车轮实时转速
通信扩展模块: 主要分为有线和无线两部分,有线通信模块是CAN总线通讯,主控制器内嵌总线控制器,可通过CAN总线高速接收芯片TJA1050与总线连接无线通信模块由主控制器通过串行USART接口与无线射频模块PTR2000之间进行通讯。
3.电源系统设计
本课题设计的智能小车,能耗主要为控制电路和电机驱动电路两部分。
主控制器电源为+3.3V,而电机驱动芯片293D所需电源为+5V,电机驱动所需电源为
+12V,故可选择+12V为系统的主电源,而+5V、+3.3V都可在电路中添加电源转换芯片得到。
设计选用10节1.2V4500mAh的铿电池串联作为系统的供电电源,+12V 的电压可以直接由电池组得到。
而从+12V转换到+5V,常用的转换芯片为7805,其电源转换电路如图2所示。
T图2 +5V电源电路
而主控制器STM32F103C08工作电压为2.0-3.6V,常用为3.3V。
其工作电压是通过上述电源电路得到的+5V经电压转换芯片LM1117进行转换得到的,在
LM1117输入和输出两侧都添加了电容,减少了电源扰动的影响,增加了系统的可靠性。
其电源电路图如图3所示。
图3 +3.3V电源电路
4.微控制器模块
4.1微控制器选择
本系统采用意法半导体公司的STM32F103C08芯片作为智能小车的中央控制器,完成传感器信息收集、电机控制、外部通信扩展等任务。
是公司于2008年推出的以高性能的ARM Cortex-M3 32位的RISC内核的芯片。
工作频率可达72MHz,能实现高端的运算。
Thumb-2指令集带来了更高的指令效率和更强的性能,通过紧藕合的嵌套矢量中断控制器,对中断事件的响应比以往更迅速。
内置高速存储器(高达512kb的闪存和64kb的SRAM),丰富的增强型端口和连接到两条APB总线的外设,对其外设的配置可带来极好的控制和联接能力。
处理器具有3种低功耗模式和灵活的时钟控制机制,可根据系统设计要求对其进行合理的优化。
工作电压可以在2.0V-3.6V之间,在3.3V的供电电压下,其典型的消耗电流仅为
1.4uA。
STM32F1.3C08作为STM32增强型系列芯片,具有以下标准功能
64K字节在系统可编程Flash存储器
2个看门狗,分别为独立看门狗和窗口看门狗
37个通用可编程I/O口线
支持19个外部中断事件请求
3个16位通用定时器
1个16位高级定时器
2路SPI总线接口
1路IIC接口,
3路USART通信接口
1路USB通信接口
1路CAN总线通信接口
1个RTC实时时钟
2路12位A/D通道
其封装类型为LQFP48,其引脚图如图4所示
图4 STM32F103C08引脚
4.2主控制器的最小系统电路
基于主控制器的最小系统硬件电路包括电源控制电路、复位电路、晶振电路、,JTAG接口电路等。
1.电源控制电路
STM32处理器的工作电压为2.0V-3.6V,常用3.3V。
通过内置的电压调节器为内核、内存和片上外设提供所需的1.8V电源。
为了提高转换的精度,ADC 使用一个独立的电源供电,过滤和屏蔽来自印刷电路板上的毛刺干扰。
ADC的电源引脚为VDDA,独立的电源地VSSA当主电源VDD掉电后,可通过脚VBAT为实时时钟RTC和备份寄存器提供电源,切换到VBAT供电由复位模块中的掉电复位功能控制。
具体电路如图5所示。
2.复位电路
复位是单片机的初始化操作,一般只需要给单片机的CPU_RST引脚加上2个机器周期以上的高电平信号,就可使单片机复位。
复位操位在系统中的应用主要是对系统进行重新初始化,一般除了正常开启系统之外,当程序运行出现错误或者因为实际操作过程中的失误导致的系统死锁状态,都可以通过复位重新对系统
进行初始化。
复位电路通常有上电自动复位和按钮复位两种方式。
本设计使用按钮进行复位,图6即为复位电路图。
3.晶振电路
主控制器STM32F103C08上电复位后默认使用内部晶振,如果外部接了的晶振,可以自动切换使用外部的晶振,并最终倍频到72MHz。
本电路选用8KHz外部晶振,另外接的32KHz晶振是为RTC提供时钟信号。
电路图如5所示。
图5 最小系统电路
图6 复位电路
4.JTAG接口电路
向主控制器下载程序可采用JTAG接口和串口ISP下载两种方式。
本设计选用JTAG接口。
JTAG是一种国际标准测试协议兼容,现在多数的高级器件都支持。