第8章 航空客运组织

⒌误机、漏乘、错乘旅客的处理 “误机” 指旅客未按规定时间办妥乘机 手续或因旅行证件不符合规定而未能乘 机。 “漏乘” 指旅客在始发站办理乘机手 续后或在经停站过站时未搭乘上指定航 班。 “错乘”指旅客乘坐了不是客票上列明 的航班。
⒍不正常航班的处理
不正常航班是指由于承运人原因或非承 运人原因，航班未能按照公布的时刻、 航线、目的站、机型等正常执行，致使 旅客受阻、滞留的航班。承运人的原因 包括机务维护、航班调配、商务、机组 等方面的原因；非承运人的原因包括天 气、自然灾害、突发事件、空中交通管 制、安全盘查以及旅客等方面的原因。
按照服务对象的分类。对于航空运输而 言，其运输对象主要有p ( PASSENGER，旅客)、 C(CARGO， 货物)、B(BAGGAGE，行李) 和 M(MAIL，邮件) 按照航线种类的分类。按照航线种类的 不同，航空运输可以分为国内运输和国 际运输。
7.航空运输生产组织
航空运输生产组织是指运用系统的方法 和理论，对航空运输生产过程进行控制 和调整，进而输出有效服务的过程。 航空运输生产的过程就是从航空公司或 代理人售卖座位和舱位开始，经过相关 工作人员的操作，将旅客、货物、行李 和邮件输入航空运输生产系统，最终将 其送达目的地。
如果一旦发生了 航班不正常情况，则 应努力为旅客提供热情周到的服务，尽 量满足旅客的合理要求，把给旅客造成 的损失减小到最低限度，同时尽量挽回 承运人的经济损失和信誉损失。
第三节 行李的运输工作
一、行李运输的概述 1.行李及分类 行李是指旅客在旅行中为了生活和工作 的方便而携带的物品和财物。根据运输 责任，行李可分为托运行李、自理行李 和随身携带行李。
3.航线的分类
按照航线要素中起终点及经停点地理位 置的不同，可将航线分为国内航线、国 际航线和地区航线。 国内航线根据所连接的城市不同又可分 为：国内干线、国内支线和地方航线。
4.飞行方式
民航的运输飞行主要有两种形式:班期飞行和 包机飞行。 班期飞行是根据班期时刻表，按照规定的航 线，定机型、定日期、定时刻的飞行。班期 飞行也叫定期飞行。包括：正班飞行，补班 飞行 ，加班飞行 包机飞行是根据包机单位的要求，在现有航 线上或以外航线进行的专用飞行。它包括客 货包机飞行，专业飞行和专机飞行。包机飞 行也有定期和不定期之分。
2）航空运输生产的时间组织 航空运输生产的时间组织是指如何合理 安排整个系统中各工序的衔接，从而达 到减少整个生产系统生产时间的目的。
⒉航空运输生产组织的主要内 容
航空运输生产组织是将航空公司飞机的 现有舱位通过旅客、货物、行李和邮件 的形式供旅客和货主使用，并且将旅客、 货物、行李和邮件通过已有的航线运送 到目的地。它包括采用一定促销手段销 售客票和货运单，将汇集到机场的旅客、 货物、行李和邮件从始发地机场运至目 的地机场以及售后服务等等。
4.行李的包装规定
托运行李必须包装完善、锁扣完好、捆 扎牢固、能承受一定的压力，能ห้องสมุดไป่ตู้在正 常的操作条件下安全装卸和运输
二、行李运输的流程 行李运输的流程
行李运输的流程主要包括三个方面： 行李的收运、行李的运载、行李的领取。
⒈行李的收运
1）行李收运的流程 2）收运行李应注意的事项
⒉行李的运载
⑴旅客的托运行李，应与旅客同机运送，特 殊情况下不能同机运送时，承运人应向旅客 说明，并优先安排在载量允许的后续航班上 运送。 ⑵旅客的逾重行李在飞机载质量允许的情况 下，应与旅客同机运送。如载量不允许，而 旅客又拒绝使用后续可利用航班运送，承运 人有权力拒绝收运旅客的逾重行李。 ⑶迟到旅客和候补旅客托运的行李，应尽可 能与旅客同机运出， 但如果影响航班正点起 飞，其托运行李可在后续航班优先运出。此 类行李应拴挂免除责任行李牌。
二、航空运输组织的方式和内 航空运输组织的方式和内 容
⒈航空运输生产组织的方式 要想缩短运营时间、提高运营效率，就要做 好整个系统各工序的空间和时间的组织。 1）航空运输生产的空间组织 ：航空运输生 产空间组织就是针对整个航空运输生产过程 中涉及到的设施设备进行合理的空间布局， 以便于航空运输生产工作的展开。
⒊行李的领取
旅客到达目的站后，一般情况下可以马 上到提取行李处领取自己托运的行李。
三、行李运输特殊情况的处理 行李运输特殊情况的处理
⒈行李的不正常运输 2.迟运行李的处理 3.遗失行李的处理 4.多收行李及其处理 5.破损行李及其处理 6.托运行李内物被盗或丢失 7.遗失/遗留自理行李、随身携带物品 8.特殊行李运输
二、航空旅客运输生产管理 航空旅客运输生产管理
⒈订座过程： 订座的基本要求； 作为再证实的规定； 对未使用座位的取消
⒉乘机过程
（1）旅客乘机的规定 凭客票及本人有效身份证件按时办理客票查 验、托运行李、领取登机牌等乘机手续。 未能按时到达乘机登记柜台或登机门，航空 公司为不延误航班可取消旅客定妥的座位。 按规定的时间开放、关闭柜台，按规定接受 旅客出具的客票， 快速、准确地为旅客办理 乘机手续。 乘机前，旅客及其行李和免费随身物品必须 经过安全检查。 （2）办理乘机手续的时间规定 根据航空公司、机场、航班的不同情况，有 所差异。
哥斯达黎加丛林中的一处机场
丹麦的一处机场。也许是丹麦 童话的一部分。
密克罗尼西亚群岛中的一个机 场，美得让世界静止
这彩霞满天的机场其实是一艘大海 里航行的航母。机群的翅膀尚未打 开，还沉醉在梦中。
美国北卡罗莱纳州的一处山地机场。 开着飞机去打高尔夫，看层林尽染。
巴西里约热内卢的一处机场。 海水实在是太蓝了
第八章 航空客运组织
第一节： 第一节：航空运输组织概述 第二节： 第二节：航空运输旅客运输工作 第三节： 第三节：行李的运输工作
第一节 航空运输组织概述
一、基本概念及分类 1.航空运输是将旅客、货物、行李和邮件从 始发地运送到目的地而产生位移的过程。 2.航线：连接两个或多个地点，进行定期或 不定期飞行，并且对外经营运输业务的航空 交通线。 航线的基本要素包括：起点、经停点、终点、 航路、宽度、高度、班次和班期时刻等。
5.航班、班次、航班号和班期 时刻表
航班是根据班期时刻表，在规定的航线上， 使用规定的机型，按照规定的日期、时刻进 行的定期飞行。航班分为去程航班和回程航 班。 班次是指在单位时间(通常为一周)内，飞机飞 ( ) 行的航班数目(包括去程及回程)。 民航运输中按照一定的方法，给各个航班编 以不同的号码，并加上航空公司的两字代码 组成航班号。 班期时刻表是航空公司组织日常运输生产的 依据，也是向社会上介绍民航运输生产的一 种重要形式。
2.行李的重量和体积限制
（1）托运行李的重量和体积限制。托运行李 每件重量不得超过50kg，体积不得超过40 × 60 × 100 (cm)或不得小于5 × 15 × 20 (cm)。不符合规定的行李，须事先征得承运 人的同意方可托运。 （2）自理行李的重量和体积限制。每名旅客 的自理行李重量不能超过10kg，每件体积不 超过20×40×55(cm)。 (3)随身携带物品的重量及体积限制。随身携 带物品每件体积不超过20 × 40 × 55 (cm)， 总重量不得超过5kg。
⒊退票
1）退票的一般规定 2）自愿退票 3）非自愿退票
⒋客票变更
客票变更指旅客购票后，要求改变航班日期、 舱位等级、承运人等。 1）自愿变更是指由于旅客原因提出的改变航 班、日期等要求。航班规定离港时间72h前提 出，免费办理；航班规定离港时间72h内提出， 72h 免费办理 1次，再次变更收客票价的5%作为 变更手续费。 2）非自愿变更是指由承运人原因或因旅客身 体原因造成的客票变更。要为旅客安排后续 航班；改变舱位等级多退少补；经旅客及有 关承运人同意后，办理签转。
尼泊尔的一个机场。再往前就是万丈深渊了。 5年以上驾龄的飞行员才能在这个机场上起降。
瑞士Meiringen机场。但凡和瑞士 有关的事物，不是精致就是美丽。
德国Ratisbon Oberhub机场。下了飞 机回家，除了坐车，还可以骑马，马可 以栓在树林里。
玻利尼西亚群岛上的一个机场。海 岛很象海星，机场位于海星的一个 角上
我国大多数航空公司国内航线航班号的 编排由四位数字加航空公司两字代码组 成。其中，第一位数字表示执行该航班 任务的航空公司所在地的数字代码，第 二位数字表示航班起点或终点站所属管 理局地区的数字代码，第三位、第四位 数字表示某个具体的航班，第四位数字 单数表示去程航班，双数表示回程航班。
6.航空运输的分类
3.禁运与限运物品
(1)不能作为行李运输的物品：国家规定的禁 运物品、限制物品、危险物品、具有异味或 容易污损飞机的其他物品以及不属于行李的 物品。 (2)只能放入托运行李中的物品。除去管制刀 (2) 具以外的利器、钝器(如菜刀、水果刀、餐刀、 工艺品刀、手术刀、剪刀等各类刀具，以及 钢铿、铁锥、斧子、短棍、锤子等)只能放入 托运行李中运输，不得随身携带。 (3)不能放入托运行李中的物品。机密文件、 保密资料、技术资料、外交信袋、证券、货 币、易碎易损物品、流质物品、贵重物品以 及其他需要专人照料的物品。
主要内容
计算飞机的最大可用业载 多航段航线的载量分配 航班业载的配载工作 载重平衡工作 办理旅客进出港手续 部分出售、签转客票及收运行李 拍发和处理各类业务电报 编制和处理各种业务文件 各类不正常运输情况的处理 航班座位和代理人的管理 离港系统的功能及其操作
第二节 航空运输旅客运输工 作
一、航空旅客运输基本概念 ⑴定座指对旅客预定的座位、舱位等级 或对行李重量、体积的预留。 ⑵航班指飞机按规定的航线、日期、时 刻的定期飞行。 ⑶旅客定座单指旅客购票前必须填写的 供承运人或销售代理人据以办理定座和 填开客票的业务单据。
⑷客票指由承运人或代表承运人所填开的被称为“客 票及行李票”的凭证，包括运输合同条件、声明、通 知以及乘机联和旅客联等内容。 ⑸离站时间是指航班旅客登机后， 关机门的时间。 ⑹约定经停点是指除出发地点和目的地点以外，在客 票或承运人的班期时刻表内列明作为旅客旅行路线上 预定停留的地点。 ⑺中途分程点是指经承运人事先同意，旅客在出发地 点和目的地点间旅行时由旅客有意安排在某个地点的 旅程间断。 ⑻联程是指含有两个(含)以上航班的航程。 ⑼来回程是指从出发地点至目的地点并按原航程返回 出发地点的航程。