国际航空客运基础
民航客运基础知识
办理乘机手续的时间规定 1）200个座位（含200）以上的客机在离站时间 前120分钟开始办理手续，在离站时间前30分钟 停止办理手续。 2）90个座位（含90）至200个座位的客机在离站 时间前90分钟开始办理手续，在离站时间前20分 钟停止办理手续。 3）90个座位以下的客机在离站时间前60分钟开 始办理手续，在离站时间前20分钟停止办理手续。
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国际运输的定义 国际运输是根据当事人订立的航空运输合同， 无论运输有无间断或者有无转运，运输的出发地 点、约定经停地点和目的地点之一不在同一国家 领土内的航空运输。
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儿童的定义 “儿童”是指年龄满两周岁但不满十二周岁 的人。
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婴儿的定义 “婴儿”指年龄不满两周岁的人。
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免费行李额的规定 持成人或儿童票的头等舱旅客为40公斤；公 务舱旅客为30公斤；经济舱旅客为20公斤；持婴 儿票的旅客，无免费行李额。
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国内航空运输代码基础知识
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国内城市/机场三字代码
长春 广州 合肥 北京 CGQ CAN HFE PEK 沈阳 乌鲁木 齐 厦门 临沂 SHE URC XMN LYI 成都 大连 桂林 杭州 CTU DLC KWL HGH 兰州 南昌 上海 天津 LHW KHN SHA/PVG TSN
航空旅客国际运输教程
航空旅客国际运输教程第一章基础知识：第一节业务区划分IATA为了业务上的方便，将全球划分为三大业务区及众多业务小区。
业务区的划分主要考虑各个国家的地理位置及经济发展情况。
一、三大业务区1．一区：南、北美洲及其附属岛屿、中美洲格陵兰岛、力口勒比海及西印度群岛、百慕大、夏威夷群岛（包括棕桐岛、中途岛）。
2．二区：欧洲、非洲及其附属岛屿、乌拉尔山以西的亚洲部分（包括伊朗）3．三区：亚洲及其附属岛屿（不包括己含在二区内的部分）、乌拉尔山以东俄罗斯部分、澳大利亚、新西兰及太平洋岛屿（不包括已含在一区内的部分）。
二、业务小区为了便于业务操作及运价计算， IATA在三大业务区的基础上又划分许多业务小区，例如一区划分有北美、南美、中美、加勒比等业务小区。
业务小区的详细划分清参照AT或APT三、国家规定在国际客运业务处理上，美国与加拿大；丹麦、挪威，瑞典分别被视为一国。
四、航线代号为了区分旅客的旅行路线，便于选用正确的运价， IATA根据航线的旅行方向及旅行区域，规定有以下航线代号。
WH：西半球航线；是指整个航程在一区以内的航线。
如：TY0—NYC一RI0 •EH：东半球航线；是指整个航程在二、三区以内的航线。
如：SIN—BKK—PAR •PA：经过北、中太平洋航线。
如：BJS—TY0—LAX•AT：经过大西洋航线。
如：NYC—LON一PAR•AP：经过大西洋及太平洋航线。
如：TYO—NYC—L0N•SA：北大西洋与东南亚之间飞跃大西洋并经过约翰内斯堡的航线。
如：RI0—JIB一HKG•TS：二区与三区（不包括中国、南亚次大陆）之间，经过西伯利亚、欧洲与日本／韩国之间不经停的航线；或欧洲与三区内C1S国家（亚美尼亚、阿塞拜疆、自俄罗斯、爱沙尼亚、格鲁吉亚、哈萨克斯但、吉尔吉斯斯但、拉托维亚、立陶宛、摩尔多瓦、俄罗斯、塔吉克斯但、上库曼斯但、乌克兰、乌兹别克斯但）／蒙古之间不经停的航线。
如KUL--TYO--PAR，或FRA--KHV。
国际运输基础知识
国际运输基础知识第一节旅客国际运输概念一、旅客身份（一）按照年龄划分旅客身份按照年龄划分旅客身份是比较常见的划分方法。
一般的定义如下：婴儿（INFANT，简称为INF）：指在旅行开始日尚未达到2周岁生日的旅客称为婴儿客。
儿童（CHILD，简称为CHD）：指在旅行开始日尚未达到12周岁生日，但已达到或超过2周岁生日的旅客称为儿童。
成人（ADULT，简称为ADT）：指在旅行开始日已经达到或超过12周岁生日的旅客称为成人。
上述年龄限制适用于旅行开始之日，且应用于整个航程，不必考虑婴儿或儿童旅客的旅行中超过了两周岁或十二周岁等问题。
根据国际上最新资料，一般情况下，婴儿票价为票面价的10％，儿童票价为成人销售票价的75％。
国际运输的旅客需持有效护照、签证，有些国家还需要健康检疫证明等资料。
（二）按照其他标准划分旅客身份还可以按照其他标准划分旅客身份，例如：学生旅客，简称为SD；青年旅客，简称为ZZ；军人旅客，简称为MM；新移民（首次移民到某国）等等。
划分旅客的身份可以更好地了解旅客构成，细分市场，从而推出更有针对性的服务，这也是航空公司收益管理的基础。
二、中途分程点、非中途分程点、转机点、客票点与经停点（一）中途分程点（STOPOVER POINT）指旅客在航程中某点暂时中断航程，停留24小时以上，然后搭乘另一航班离开。
例如，某旅客购买联程机票，做如下旅行：BJS－FRA抵达FRA当地时间是FRA－LON从FRA出发的当地时间是则FRA可以被视为中途分程点。
（二）非中途分程点（NO STOPOVER POINT）指旅客在航程中某点暂时中断航程，停留24小时以内，然后搭乘另一航班离开。
例如，某旅客购买联程机票，做如下旅行：BJS－FRA抵达FRA当地时间是FRA－LON从FRA出发的当地时间是则FRA可以被视为非中途分程点。
（三）转机点（TRANSFER POINT）指旅客在航程中某点暂时中断航程，停留一段时间后，然后搭乘另一航班离开。
国际航空客运基础
目录第一章基础知识 (1)一三大业务区 (1)二一国规定 (1)三航线代号 (1)四航程类型 (1)五客票点定义 (2)六飞行时间的计算 (2)第二章货币与付费 (2)一货币代码的组成 (2)二货币的保留位数 (2)三货币的进整规则 (2)四付费规定 (3)第三章客票及客票填开 (3)一客票的一般规定 (3)第四章国际运价计算 (4)一公布直达运价 (6)二超里程附加（EMS） (7)三超里程优惠（EMA） (8)四特殊航线 (9)五中间较高票价(HIP) (9)六回拽最低收费检查（BHC、BHM） (9)七方向性最低收费检查（DMC） (10)八运价组始发国最低收费检查（COM） (12)九混合等级运价计算 (13)十缺口程（OJ） (13)十一旁岔程 (15)第五章特殊旅客 (16)航空旅客国际运输第一章基础知识一、三大业务区1、一区：南、北美洲及其附属岛屿、中美洲格陵兰岛、加勒比海及西印度群岛、百慕大、夏威夷群岛（包括棕榈岛、中途岛）2、二区：欧洲、非洲及其附属岛屿、乌拉尔山以西的亚洲部分（包括伊朗）3、三区：亚洲及其附属岛屿（不包括以含在二区内的部分）、乌拉尔山以东俄罗斯部分、澳大利亚、新西兰及太平洋岛屿（不包括一区在内的部分）二、一国规定在国际课余业务处理上，美国与加拿大；北欧三国（丹麦、挪威、瑞典）分别被视为一国三、航线代号1、WH：西半球航线：指整个航程在一区以内的航线。
TYO—NYC—RIO2、EH：东半球航线：指整个航程在二、三区以内的航线。
SIN—BKK—PAR3、PA：经过北、中大西洋航线。
BJS—TYO—LAX4、AT：经过大西洋航线。
NYC—LON—PAR5、AP：经过大西洋及太平洋航线。
TYO—NYC—LON6、SA：北大西洋与东南亚之间飞跃大西洋并经过约翰内斯堡的航线。
RIO—JIB—LON7、SA：二区与三区(不包括中国、南亚四大陆)之间，经过西伯利亚、欧洲与日本/韩国之间不经停的航线；或欧洲与三区CIS国家（亚美尼亚、阿塞拜疆、白俄罗斯、爱沙尼亚、格鲁吉亚、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、拉托维亚、立陶宛、摩尔多瓦、俄罗斯、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、乌克兰、乌兹比克斯坦）/蒙古之间不经停的航线。
国际旅客运输第一部分PPT参考课件
就本公约而言，国际运输是指：根据有关各方所订契约，不论在 运输中有无间断或转运，其出发地和目的地是处在两个缔约国领 土内，或处在一个缔约国的领土内而在另一国的主权、宗主权、 委任统治权利或权利管辖下的领土内有一个协议的经停地点的运 输。
可见，民航旅客国际运输的定义是：
（8）航空公司财务部门内部对来自销售部门的财务信 息和来自值机部门的财务信息进行检查和配比。
（9）旅客在办理完值机手续后可以登机旅行。
2021/3/10
授课：XXX
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中国BSP结算计划的简要流程图
中国BSP办公室 中国BSP航空公司 中国BSP代理人 中国BSP数据处理中心 中国BSP清算银行 中国BSP出票系统
国 际 航 空 运 输 协 会 （ IATA ） ： 全 称 是
INTERNATIONAL AIR TRANSPORT ASSOCIATION ， 成 立 于 1945 年 ， 由 国 际 上 主 要的定期航空公司的组成。今天，其成员航空 公司已经包括了来自140多个国家的260多个航 空公司，是由航空公司组成的最大的国际性的
如果旅客与承运人签署的契约中要求的运输始发地和目的地不在 同一国家内，或者在同一国家内，但在另一国家有至少一个约定 的经过停留地，这样的运输被称为“民航旅客国际运输”，简称 “民航国际客运”或“国际客运”。
2021/3/10
授课：XXX
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世界航空客运增长情况（PKP）
非洲
2004年均增长 2005年均增长 2006年均增长 2007年均增
（%）
（%）
（%）
长（%）
4.8
6.5
6.6
5.5
客运基础知识
客运基础知识部分第一部分：代码及时间类一、三字代码以及城市简称二、航空公司两字代码1、CA中国国际航空股份有限公司2、MU中国东方航空股份有限公司3、CZ中国南方航空股份有限公司4、HU海南航空股份有限公司5、SC山东航空股份有限公司6、FM上海航空股份有限公司7、ZH深圳航空有限责任公司 8、3U四川航空股份有限公司9、MF厦门航空有限公司 10、BK奥凯航空有限公司11、EU成都航空有限公司 12、KN中国联合航空有限公司13、8C东星航空有限公司 14、G5华夏航空有限公司15、8L云南祥鹏航空有限责任公司 16、HO上海吉祥航空有限公司17、HR德国汉亚航空有限公司 18、JD金鹿航空有限公司19、GS大新华快运航空有限公司 20、CN大新华航空有限公司21、PN西部航空有限责任公司 22、F4上海国际货运航空有限公司23、J5东海航空有限公司 24、JI翡翠国际货运航空有限责任公司25、IJ 长城航空有限公司 26、NS河北航空27、HY中国航空货运公司 28、8Y中国邮政航空有限公司29、OQ重庆航空有限责任公司30、8B泰国商务航空公司31、JR幸福航空有限公司32、CI中华航空公司33、KA 港龙航空公司39、ZE易斯达航空公司34、B7台湾立荣航空公司40、FD泰国亚洲航空公司（D7/亚洲长途）35、CI台湾中华航空公司41、LJ韩国真航空公司36、AY芬兰航空公司42、JF捷特亚洲航空公司37、BX釜山航空公司43、K9通里萨航空公司38、OX泰国东方航空公司44、DD泛泰航空公司45、TR新加坡虎航46、R2奥伦堡航空公司三、西安至各地的飞行时间西安——延安 40分钟西安——榆林 50分钟西安——郑州 60分钟西安——银川 60分钟西安——兰州 60分钟西安——太原 60分钟西安——成都 70分钟西安——九寨沟 60分钟西安——西宁 70分钟西安——重庆 70分钟西安——武汉 80分钟西安——济南 80分钟西安——北京 90分钟西安——呼和浩特 90分钟西安——南昌 90分钟西安——天津 100分钟西安——青岛 100分钟西安——南京 100分钟西安——合肥 100分钟西安——烟台 110分钟西安——上海 110分钟西安——贵阳 110分钟西安——桂林 120分钟西安——杭州 120分钟西安——大连 120分钟西安——昆明 120分钟西安——广州 130分钟西安——深圳 140分钟西安——福州 140分钟西安——敦煌 140分钟西安——宁波 140分钟西安——厦门 150分钟西安——拉萨 180分钟西安——哈尔滨 180分钟西安——海口 180分钟西安——珠海 180分钟西安——沈阳 180分钟西安——乌鲁木齐 200分钟第二部分：名词解释及定义一．航班：航班是指飞机按规定的航线、日期、时刻的定期飞行。
第七章、国际航空货物运输基础知识
由于集中托运延伸了空运服务网点，扩大了航空公司货源， 又方便了货主，因而是航空货物运输采用最普遍的方式。
（代理人）及地面运输公司。 航空货物运输不同于其他运输方式，通常情况下，航空
公司只负责机场—机场的运输，航空运输业务的其他服务都是 由航空货运代理来完成的。
航空货运代理公司是航空货物运输的中介，它可以是货主 的代理；也可以是航空公司的代理，亦可两者兼而有之。
其主要职能有：
1）揽货； 2）订舱； 3）制单； 4）接收单证，交接货物，包括门-门服务； 5）代理报关、报检； 6）签发运单、提单； 7）提供结算、投保、咨询等服务； 8）收取运费及代理费，并可从航空公司收取5%的佣金及回扣。
航空站亦称机场或空港。是指专供飞机起飞、降落、滑行、 停放以及组织、保障飞行活动使用的划定区域。除了跑道之外， 机场通常还设有塔台、停机坪、客运站、维修厂等设施，并提 供机场管制、空中交通管制等其他服务。
机场按运输区域分有国内机场和国际机场，国际机场还配 有海关、边防、检疫等国家口岸管理机关。
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二、航线与航班 （一）航线
国际货运代理人协会简称“FIATA”（菲亚塔），是国 际货运代理人的行业组织，于1926年5月31日在奥地利维也纳 成立，总部设在瑞士苏黎世，创立的目的是为了解决由于日益 发展的国际货运代理业务所产生的问题，保障和提高国际货运 代理在全球的利益，提高货运代理服务的质量。
（四）国际电讯协会（略）
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四、航空货物运输相关当事人第七章、国际航空货物运输基础知识
16.1 航空客运知识
第十六章交通知识本章导读【本章概述】本章内容主要包括航空客运的机票种类、购票、退票、机票遗失，乘机流程、免费行李额与随身携带、托运行李的有关规定、行李遗失、损坏赔偿、旅客误机、航班延误或取消、旅客保险与伤害赔偿，以及乘机的有关注意事项；铁路客运的列车种类、车票种类、购票、退票、车票遗失、进站验票方式、免费行李重量与尺寸以及禁止乘车携带的物品等；水路客运的船票种类、船票遗失的处理、免费携带行李的规定，允许携带的物品以及禁止携带与托运物品的规定等。
【学习要求】熟悉航空机票种类、旅客误机、航班延误或取消、行李赔偿的相关知识，掌握航空、铁路、水运购票、退票和携带物品的规定。
第一节航空客运知识一、航班（一）飞行形式1.民航运输主要有三种飞行形式：班期飞行、加班飞行和包机飞行。
班期飞行：是按照班期时刻表和规定的航线，定机型、定日期、定时刻的飞行。
加班飞行：是根据临时需要在班期飞行以外增加的飞行。
包机飞行：是按照包机单位的要求，在现有航线上或以外进行的专用飞行。
2. 航班分为定期航班和不定期航班定期航班是指飞机定期自始发站起飞，按规定航线经经停站至终点站或直达终点站的飞行。
3.在国际航线上飞行的航班称国际航班，在国内航线上飞行的航班则称国内航班。
4.航班还可以分为去程航班和回程航班。
（二）航班号航班编号是由航空公司的二字英文代码和阿拉伯数字组成，例如，中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空股份有限公司的英文代码分别是CA,MU和CZ。
国内航班编号是由航空公司的英文代码和四位阿拉伯数字组成。
第一个数字是执行该航班任务的航空公司起飞基地所在区域的数字代码；第二个数字表示该航班终点站所属的管理局或航空公司所在地的数字代码；(1为华北，2为西北，3为华南，4为西南，5为华东，6为东北，8为厦门，9为新疆)，第三、四位数字是该航班的具体编号，第四位数字若为单数表示去程航班，双数则为回程航班。
例如，MU5401为东方航空公司自上海飞往成都的航班，而MU5402则为返程航班。
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目录第一章基础知识 (1)一三大业务区 (1)二一国规定 (1)三航线代号 (1)四航程类型 (1)五客票点定义 (2)六飞行时间的计算 (2)第二章货币与付费 (2)一货币代码的组成 (2)二货币的保留位数 (2)三货币的进整规则 (2)四付费规定 (3)第三章客票及客票填开 (3)一客票的一般规定 (3)第四章国际运价计算 (4)一公布直达运价 (6)二超里程附加（EMS） (7)三超里程优惠（EMA） (8)四特殊航线 (9)五中间较高票价(HIP) (9)六回拽最低收费检查（BHC、BHM） (9)七方向性最低收费检查（DMC） (10)八运价组始发国最低收费检查（COM） (12)九混合等级运价计算 (13)十缺口程（OJ） (13)十一旁岔程 (15)第五章特殊旅客 (16)航空旅客国际运输第一章基础知识一、三大业务区1、一区：南、北美洲及其附属岛屿、中美洲格陵兰岛、加勒比海及西印度群岛、百慕大、夏威夷群岛（包括棕榈岛、中途岛）2、二区：欧洲、非洲及其附属岛屿、乌拉尔山以西的亚洲部分（包括伊朗）3、三区：亚洲及其附属岛屿（不包括以含在二区内的部分）、乌拉尔山以东俄罗斯部分、澳大利亚、新西兰及太平洋岛屿（不包括一区在内的部分）二、一国规定在国际课余业务处理上，美国与加拿大；北欧三国（丹麦、挪威、瑞典）分别被视为一国三、航线代号1、WH：西半球航线：指整个航程在一区以内的航线。
TYO—NYC—RIO2、EH：东半球航线：指整个航程在二、三区以内的航线。
SIN—BKK—PAR3、PA：经过北、中大西洋航线。
BJS—TYO—LAX4、AT：经过大西洋航线。
NYC—LON—PAR5、AP：经过大西洋及太平洋航线。
TYO—NYC—LON6、SA：北大西洋与东南亚之间飞跃大西洋并经过约翰内斯堡的航线。
RIO—JIB—LON7、SA：二区与三区(不包括中国、南亚四大陆)之间，经过西伯利亚、欧洲与日本/韩国之间不经停的航线；或欧洲与三区CIS国家（亚美尼亚、阿塞拜疆、白俄罗斯、爱沙尼亚、格鲁吉亚、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、拉托维亚、立陶宛、摩尔多瓦、俄罗斯、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、乌克兰、乌兹比克斯坦）/蒙古之间不经停的航线。
KUL—TYO—PAR OR FRA—KHV8、PE：乌拉尔山以西的俄罗斯部分、乌克兰与三区之间的航线（不包括TS航线）。
MOV—HAN—HKG9、SP：南极航线，南大西洋地区、玻利维亚、秘鲁与西南大西洋之间经过奥克兰及布宜诺斯艾利斯航线。
SYD—AKL—BUE—LIM10、PO：北极航线，经过北极（ANC）的航线。
TYO—ANC—LON四、航程类型1、OW：单程。
BJS—LAX—NYC2、RT：来回程。
BJS—SIN—BJS1)航程、运价一致：BJS—SIN—BJS2)航程不一致、运价一致：BJS—BKK—PAR—HKG—BJS3)航程一致、运价不同、基础运价相同。
BJS—SIN—BJSY F3、CT：环程。
BJS—TYO—NYC—BJS来回程是环程特殊的一种4、RTW：环球程（同时经过太平洋、大西洋，真正到过1、2、3 区）BJS—TYO—HHL—LAX—NYC—LON—HLL—BJS3 3 1 1 1 2 1 35、OJ：缺口程。
BJS—CAN……HKG—SIN6、OOJ：始发站缺口。
SHA—TYO—BJS7、SOJ：单缺口。
NYC—PAR……NCK—LON8、DOJ：双缺口。
BJS—CAN……CAN—SIN—SHA五、客票点定义1、JOURNEY：航程：客票上填开的从始发站至最终目的站的旅行路线。
2、FARE COMPONENT：运价计算组：根据运价计算需要将整个航程分为一个或多个单元分别计算运价。
3、TICKETED POINTS：客票点：在客票航程栏中填开的所有点。
4、FARE BREAK POINTS：运价计算点：使用该点将航程分为多个独立计算运价的单元。
5、ORIGIN：始发站：客票航程栏中填开的第一个点，也是运价的起始点。
6、DESTINA TION：目的地：客票航程栏中填开的最后一点。
7、INTERMEDIATE POINT：中间点：每一个运价组当中的各点。
8、TRANSFER：换乘点：旅客需要转换飞机的各点，它包括ONLINE TRANSFER（转换同承运人）和INTERLINE TRANSFER(转换不同承运人)二中。
9、STOPOVER POINT：中途分程点：旅客在某一点停留超过二十四小时。
10、CONNECTING POINTS：转机点：旅客在某一点停留不超过二十四小时。
六、飞行时间的计算：1、首先找出起飞、到达城市所在的时区。
2、将起飞、到达时间换算成格林威治时间（GMT）。
3、到达GMT—起飞GMT。
（若到达时间比起飞时间晚1天，则要在计算时在到达时间上加24小时）第二章货币与付费一、货币代码的组成其构成分两部分：第一部分为前两位，是国家或者地区的代码；第二部分为后一位，使货币名称的第一个字母，例如：HKD—HK(HONG KONG)—D(DOLLAR)CNY—CN(CHINA)—Y(YUAN)JPY—JP(JAPAN)—Y(YEN)二、货币的保留位数1、NUC作为运价计算单位，计算过程中保留到小数点后两位，其余全部舍去。
例如：NUC 1234.987 = NUC 1234.98.2、如果货币进整单位是整数位的，那么计算结果应保留到小数点后一位，其余全部舍去。
例如：CNY运价进整单位为“10”CNY 5672.96 = CNY 5672.9 CNY 3246.09 = CNY 3246.003、如果货币进整单位是小数位的，那么计算结果应保留到进整单位的后一位。
其余全部舍去。
例如：GBP其他收费的进整单位为“0.1”GBP 127.789 = GBP 127.78KWD其他收费的进整单位“0.05”KWD 113.9876 = KWD 113.987三、货币的进整规则凡是在货币表注解中规定有进位规则的，按规定进位。
否则一律采用见位就进的规则。
例如：CNY运价进整单位为“10”，货币注解中无进位规定。
CNY 5672.96 = CNY 5672.9 = CNY 5680.00CNY 3246.09 = CNY 3246.0 = CNY 3250.00HKD运价进整单位为“10”，货币表注解中规定四舍五入。
HKD 1832.765 = HKD 1832.7 = HKD 1830.00HKD 3476.32 = HKD 3476.3 = HKD 3480.00四、付费规定旅客在购票时，可以使用运价始发国货币（以美元标价的国家除外）或自用兑换货币付款，具体规定如下：1、在运输始发国销售、出票并使用运输始发国货币付费(SITI)，直接使用ROE将NUC换算成运输始发国货币。
例如：NUC 189.72 * (ROE)8.30816 = CNY 1576.2241 = CNY 1576.2 = CNY 1580.002、在运输始发国销售、出票，使用非运输始发国货币付费(SITO)，先用ROE将NUC换算成运输始发国货币，再用当日运输始发国货币与实付货币的银行买入价（BBR）换算成实付货币。
例如：NUC 189.72 * (ROE) 8.30816 = CNY 1580.00CNY 1580.00 / (BBR) 8.23175 = USD 191.9 = USD 192.003、在非运输始发国销售并采用付费款国货币付费（SOTI），先用ROE将NUC换算成运输始发国货币，再用当日运输始发国货币预付款国货币的银行卖出价(BSR)换算成付款国货币。
例如：NUC 189.72 * (ROE) 8.30816 = CNY 1580.00CNY 1580.00 * (BSR) 13.3629 = JPY 21113.3 = JPY 212004、在非运输始发国销售并采用非付款国货币付款(SOTO)，先用ROE将NUC换算成运输始发国货币，再用当日运输始发国货币预付款国货币的银行卖出价(BSR)换算成付款国货币，最后使用当日付款国货币与实付货币的银行买入价(BBR)换算成实付货币。
例如：NUC 189.72 * (ROE) 8.30816 = CNY 1580.00CNY 1100.00 * (BSR) 13.3629 = JPY 21200JPY 21200 / (BBR)107.154 = USD 197.8 = USD 198第三章客票及客票填开一、客票的一般规定1、客票的构成客票一般分为四张法定联：A.会计联：AUDIT COUPON 财务审核、入账使用。
B.出票人联：AGENT COUPON 客票填开部门存查。
C.乘机联：FLIGHT COUPON 一至四张不等，旅客乘机、托运行李的凭证;也使航空公司之间结算的凭证。
D.旅客联：PASSENGER COUPON 旅客收执，作为报销凭证。
2、乘机联数目确定A．每一个不同航班，应有一张乘机联；B．每一个不同程运人航段，应有一张乘机联；C．每一个中途分程航段，应有一张乘机联；D．每一个不同作为等级航段，应有一张乘机联；E．每一个不同订座情况航段，应有一张乘机联；3、连续客票使用如果旅客航程需要四张以上乘机联，必须使用多张客票。
原则是“票后连续、票本数目最少”。
4、多余乘机联处理旅客在航程中使用地面运输、OJ不含缺口计算票价、使用连续客票，都会产生多余乘机联。
在具体工作中，应在多余乘机联上注明“VOID”，然后间多余乘机联撕下，虽销售日报、客票财务联一起上交财务。
5、作废客票处理客票作废，应在客票上注明“VOID”，然后在客票左上角打一圆孔，一时客票作废，随销售日报一起上交财务。
6、客票填开A. 定座情况用两字代号填写旅客订座情况，主要有以下几种：1)OK：作为一定妥2)RQ：已订座但未证实或列入候补3)NS：不占座位4)SA：利用空余座位如果旅客没有订妥座位或填开不定期客票，应在舱位、日期、时间、状态处填写“OPEN”。
多余乘机联应注明“VOID”。
不战座位的婴儿应注明“INF NO SEAT”B. 票价类别（FARE BASIS）FARE BASIS一般有以下几部分组成：1）舱位等级代号：F、C、Y……2）票价季节代号：H：旺季票价（存在一个季节以上票价）K：第二中间季节票价（存在二个季节以上票价）J：第三中间季节票价（存在三个季节以上票价）F：第四中间季节票价（存在四个季节以上票价）T：第五中间季节票价（存在五个季节以上票价）Q：第六中间季节票价（存在六个季节以上票价）Y：第七中间季节票价（存在七个季节以上票价）L：淡季票价（存在一个季节以上票价）3）周末、工作日代号：W：周末X：工作日4）昼夜代号：N：表示夜晚5）有效期：3M：3月45：天数（45天）45D50：50％的折扣6）票价折扣代号：AB：预购运价（较低运价）AD：代理人折扣AF：地区折扣AN：不可退票的预购票价AP：预购票价AS：空路联运票价AT：病残旅客陪同人员票价BB：保本票价BD：版本折扣票价BP：常客奖励票价BT：在欧洲范围内的团体综合旅游票价CA：货物押送员票价CD：高龄老人票价CF：国内载运权票价CG：导游票价CH：儿童票价CL：教士票价CN：伴侣票价(旅客应按公布票价付费) CP：伴侣票价（陪同伴侣）CT：环程票价DA：发现美洲票价DD：折扣票价(选择使用)DE：发现欧洲票价DF：政府票价(与其他代号一起使用) DG：政府官员票价DH：旅游常客票价DL：劳务票价DM：不按行业规定的折扣票价(限定承运人)DN：发现北美票价(美国、加拿大) DP：外交官及陪同人员票价DT：教师票价EE：旅游票价EM：移民票价GA：社会团体票价GC：公益团体票价GE：客运代理人培训团体票价GI：职工团体票价GM：军人团体票价GN：非社会团体票价GO：自用团体票价GP：学校团体票价GS：海员团体票价GU：团体旅游票价GV：综合旅游团体票价GX：预付团体票价GY：青年团体票价GZ：团体PEX票价IB：A TA雇员业务旅行票价ID：航空工业雇员票价IF：推荐票价IG：参加首航典礼票价IN：婴儿票价IP：临时购票价IS：迟购票价IT：综合旅游票价MA：军人A类票价MM：军人票价MZ：军人Z类票价OJ：缺口程票价OR：孤儿/监护人票价OW：单程票价OX：单程游览票价PD：家庭成员票价PF：户主及家庭成员票价PH：家庭户主票价PR：促销票价PX：PEX票价RG：促销总代理票价RP：定期旅行旅客票价RT：来后程票价RW：环球程票价SB：严重残疾旅客票价SC：单个海员票价SD：学生票价SE：特殊情况票价SF：双边协议的头等舱票价SH：配偶票价SR：欧洲来回程特殊票价SS：特廉票价ST：配偶票价一陪同配偶SX：超级PEX票价UD：参加IATA/UFTAA会议代表票价VU：参观美国票价ZS：青年学生票价ZZ：青年票价7）票价水平代号在同一航线中，存在多种同一等级的票价，应当使用票价水平代号加以区分，票价水平代号本身并无具体含以，在使用中应参照运价注解。