IATA国际航空运输协会Threat and Error Management
国际民航运输管理机构 国际航空电信协会
• 国 际 航 空 电 信 协 会 （ S o c i ét éI n t e r n a t i o n a l e d e T él éc o m m u n i c a t i o n s A ér o n a u t i q u e s ， 缩 写为SITA），将成员航空公司的通信设备相互连接并共同使用。 SITA是一个国际化的航空电 信机构，经营着世界上最大的专用电信网络。
• 民航业务电报执行SITA的格Байду номын сангаас基础，与全世界民航顺利沟通。 • SITA联合IATA发布国际运价规则，制定了国际航空运价的计算逻辑，并出版 PAT
（ P a s s e n g e r A i r Ta r i ff ） 指 导 代理 人 计算 运 价（ 俗 称 S ITA 运 价 ）。 S ITA 也联 合 航空 运 价服 务商，推出航空公司净价发布平台等服务产品。 • 2021年1月，环球旅讯获悉，航空运价服务商ATPCO近日宣布收购了航空IT供应商SITA的运 价管理系统Airfare Insight。ATPCO计划将该系统整合到自己新近开发的Architect定价工具 中。Airfare Insight的航司客户包括阿联酋航空、新加坡航空、维珍航空、厦门航空等。
学习结束
国际票基础知识
1．民航客运组织与法规1.1国际航空运输协会（IATA）1.1.1.1国际航空运输协会（IATA）的全称是INTERNATIONAL AIR TRANSPORTASSOCIATION，成立于1945年，由国际上主要的定期航空公司组成的最大的国际性组织。
为了促进安全、正常、经济的航空运输，国际航协与国际民航组织及其他国际组织通力合作。
目前，国际航协的总部设在北美洲航空运输枢纽之一的加拿大的蒙特利尔，在蒙特利尔和瑞士日内瓦设立总办事处，在日内瓦设立了清算所，在曼谷、内罗毕、里约热内卢、北京等地设有地区办事处。
1.1.1.21952年开始，国际航协引进了“标准旅客销售代理协议”，根据该协议，世界各地的客票销售代理人成为国际航协授权的代理人并参加由国际航协和国际旅行社协会国际联盟共同推出的BSP项目，该项目极大方便了航空公司、客票代理人和旅客，大大提高了客票销售代理行为的效率。
1.1.1.3国际航协的主要活动A、协调制定国际航空客货运价。
B、统一国际航空运输的规章制度。
C、通过清算所统一结算各会员与非会员之间业务的账目。
D、开展技术合作。
E、协助各会员航空公司改善机场布局和程序标准，以提高机场营运效率。
1.2国际民航组织（ICAO）1.2.1.1为了解决民航航空发展中的国际航空运输业务权等国际性问题，第二次世界大战后，1944年11月1日至12月7日在美国芝加哥召开了有52个国家参加的国际民航会议，并签订了〈国际民用航空公约〉（即芝加哥公约），并根据国际民用航空临时协定成立了临时国际民用航空组织。
1947年4月4日，〈国际民用航空公约〉生效，并正式成立了国际民航组织（ICAO，INTERNATIONAL CIVIL AVIATIONORGANIZATION），同年5月该组织成为联合国的一个机构，总部设在加拿大的蒙特利尔。
1.2.1.2国际民航组织是协调各国有关民航经济和法律，并制定各种民航技术标准和航行规则的政府间的国际组织。
国际航空运输协会(IATA)PPT培训课件
航空货运标准制定
IATA参与制定航空货运标准和规范， 包括危险品运输、货物安检等方面的 规定，确保货物运输的安全和效率。
IATA的航空客运产品和服务
航空客运数据统计
IATA提供全球航空客运数据统计，包括旅客吞吐量、客座率等， 帮助会员了解市场需求和竞争态势。
航空客运标准制定
IATA参与制定航空客运标准和规范，包括客舱安全、服务质量等方 面的规定，提升旅客出行体验。
国际航空运输协会(IATA) PPT培训课件
contents
目录
• 国际航空运输协会(IATA)简介 • 国际航空运输业务概述 • 国际航空运输协会(IATA)的作用和影响 • 国际航空运输协会(IATA)的主要产品和
服务 • 国际航空运输协会(IATA)的未来发展
01
国际航空运输协会(IATA) 简介
促进国际航空运输政策的协调
由于各国航空运输政策和法规存在差异，IATA通过参与国际组织如国际民航组织（ICAO）等， 促进各国政策协调一致，推动国际航空运输的便利化。
推动国际航空运输政策的改革和创新
IATA关注国际航空运输发展趋势，提出政策改革和创新建议，推动国际航空运输的可持续 发展。
IATA在国际航空运输技术研发中的作用
航空客运培训和认证
IATA提供航空客运培训和认证服务，包括乘务员培训、安全操作等 方面的培训，提高从业人员的专业素养。
IATA的其他产品和服务
航空安全监管
IATA参与航空安全监管工作，包 括协助各国政府制定安全法规、 推广安全管理体系等，确保航空
安全。
航空环境保护
IATA致力于航空环境保护，推动可 持续航空发展，包括减少碳排放、 降低噪音污染等方面的研究和推广。
iata 认证级别
iata 认证级别
IATA（国际航空运输协会）认证是针对航空和旅游业的专业认证。
IATA认证级别通常包括三个级别，基础认证（Foundation）、
中级认证（Intermediate）和高级认证（Advanced）。
这些级别旨
在为从业人员提供全面的培训和知识，以便他们在航空和旅游行业
中取得成功。
基础认证级别涵盖了行业的基本知识和技能，包括航空和旅游
业务的基本概念、国际航线规划、机票预订和销售等方面的基础知识。
中级认证级别则扩展了这些知识，涉及更复杂的主题，比如航
空运输规则和条例、客户服务技巧、销售和营销策略等。
高级认证
级别则涵盖了更深入和专业化的主题，如航空公司管理、舱务操作、机场运营管理等。
通过这些认证级别，从业人员可以逐步提升他们的专业知识和
技能，为他们在航空和旅游行业中的职业发展打下坚实的基础。
同时，这些认证级别也为雇主提供了一个标准化的衡量标准，以评估
员工的能力和专业水平。
总的来说，IATA认证级别为行业专业人士
提供了一个系统化的培训和认证体系，有助于提高整个行业的专业
水平和服务质量。
iata 标识 -回复
iata 标识-回复IATA标识：连接全球航空运输的关键引言：在现代社会中，航空运输成为了人们出行的首选方式之一。
为了确保全球航空运输的安全和有序进行，国际航空运输协会（IATA）推出了一套标识系统，用于标记航空公司、机场和货运代理等在全球范围内的识别和交流。
本文将以IATA标识为主题，从它的起源和背景、标识的设计与组成以及标识的作用和意义等方面逐步展开。
第一部分：IATA标识的起源和背景国际航空运输协会（IATA）成立于1945年，总部位于加拿大蒙特利尔。
作为全球最大的国际航空行业协会，IATA旨在促进国际航空运输的安全和可持续发展。
为了简化全球航空运输的识别和交流，IATA于1947年开始推行标识系统，并于1962年正式引入了IATA标识。
第二部分：IATA标识的设计与组成IATA标识包括一个由三个大写字母构成的独特代码，每个代码代表了一个特定的航空公司、机场或货运代理。
这三个字母的选择不是随意的，而是根据国际民航组织（ICAO）的规定和指南进行设计的。
首字母通常表示航空公司或机场所在的国家或地区，第二个和第三个字母则代表航空公司或机场的特定识别码。
例如，中国南方航空的IATA代码是CZ，而北京首都国际机场的IATA代码是PEK。
第三部分：IATA标识的作用和意义1. 识别与交流：IATA标识为全球航空运输提供了一种统一的识别和交流方式，使得航空公司、机场和货运代理等可以在全球范围内被准确地辨识和联系。
2. 促进合作与协调：通过IATA标识，各个航空公司、机场和货运代理可以更加便捷、高效地进行合作和协调，促进航空运输行业的有序发展。
3. 提升服务质量：IATA标识的使用可以帮助航空公司和机场提升服务质量，确保旅客和货物的安全和顺利运输。
第四部分：IATA标识的应用案例1. 航班信息查询：乘客可以通过航空公司的IATA标识来查询航班信息，包括航班号、起降时间以及终点站等。
2. 行李追踪与归还：机场和航空公司可以通过货运代理的IATA标识来追踪和归还行李，确保行李安全送达目的地。
国际航空运输协会_-_危险品规则_概述说明
国际航空运输协会- 危险品规则概述说明1. 引言1.1 概述国际航空运输协会（International Air Transport Association, IATA）成立于1945年，是全球最大的航空贸易组织，代表着全球航空公司的利益。
作为一个非政府组织，IATA致力于推动并促进全球航空业的发展和安全。
其中，危险品在航空运输中扮演着重要的角色。
危险品指那些采取特殊措施才能保证安全运输的物质或货物。
由于它们可能对人员、机场设施以及其他货物造成伤害、损坏或环境污染，因此对危险品进行规范和管理是至关重要的。
1.2 文章结构本文将详细介绍国际航空运输协会（IATA）的危险品规则，并对规则进行概述说明。
文章将按照以下结构进行展开：第二部分，将对国际航空运输协会进行介绍，并解释其制定和实施危险品规则的原因和目标。
第三部分，则会详细解读国际航空运输协会的危险品规则内容，包括包装要求、运输限制和禁忌物品以及应急措施和安全要求等。
第四部分，我们将通过应用实例和案例分析来阐述航空公司、货代公司以及运输事故的相关情况，并对其影响进行深入分析。
最后一部分，即第五部分，我们将对之前的内容进行总结，并展望未来国际航空运输协会危险品规则的发展趋势，并评估其在实际应用中的影响力。
1.3 目的本文旨在为读者提供关于国际航空运输协会危险品规则的综合了解。
通过对危险品规则的概述说明，读者可以了解该规则对于保障航空安全和防止事故所起到的重要作用。
同时，通过应用实例和案例分析，读者将能够更好地理解这些规则在实践中的应用以及可能面临的挑战。
最后，文章还将展望未来国际航空运输协会危险品规则的发展趋势，并评估其在航空领域中的影响力。
通过这篇长文，我们希望读者能够增加对国际航空运输协会危险品规则相关知识的认识和理解，并且对航空安全问题有更深入的思考。
2. 国际航空运输协会- 危险品规则概述：2.1 组织介绍：国际航空运输协会（International Air Transport Association，缩写为IATA）是一个全球性的非营利性行业组织，成立于1945年。
航空运输参考试题
航空运输参考试题航空运输判断题( )1．国际民用航空组织(ICAO)是国际航空的民间组织。
( )2．国际航空运输协会(IATA)是各国政府之间的组织。
( )3．国际电讯协会(SITA)是联合国民航组织认可的一个赢利组织。
( )4．航空运价分普通货物运价、指定商品运价、等级货物运价。
( )5．空运货物的计费重量分实际毛重和体积重量。
( )6．航空运输集中托运货物由集中托运商交付给承运人。
( )7．航空运输的货运单由集中托运商填开。
( )8．航空运输集中托运货物的收、发货人分别为集中托运人和分拨代理人。
( )9．舱单是每一架飞机所载货物、邮件的清单。
( )10．空运的货物，其声明价值是指每公斤毛重未超过20美元的任何物品都应按贵重货物处理。
( )11．航空集中托运的文件有；分运单与主运单；集中托运货物舱单；识别标签。
( )12．按经度线把全球划分为24个标准时区，每时区跨15°经度，以L＝15°Xn(n：0、±1、±2、±3、±4、±11、±12)的经线为该时区的中央经线，中央经线的地方子太阳时，就是该时区的标准时间，也称为区时。
( )13．法定时区是各国根据本国具体情况自行规定的适用于本国的标准时区。
根据法定时区确定的标准时，就是法定时。
( )14．波音737属于宽体飞机、波音B747属于窄体飞机。
( )15．货运单是可以转让的。
( )16．货运单是不可以转让的。
( )17．货运单应用英文大写字母填制。
( )18．《统一国际航空运输某些规则的公约》简称为1929年《海牙议定书》。
航空运输判断题答案1．x 2．X 3．x 4．√5．√6．√7．√8．√9．√10．x 11．√12．√13．√14．x15．X 16．√17．√18．X航空运输单项选择题1．航空货代具有( )身份。
A．货主代理B．航空公司代理C．货主代理和航空公司代理D．国内外收发货人代理2．空运的集运商要会填( )。
国际民航组织出版物的文本特征及翻译策略
国际民航组织出版物的文本特征及翻译策略刘文兰【期刊名称】《《中国民航飞行学院学报》》【年(卷),期】2019(030)006【总页数】4页(P14-17)【关键词】国际民航组织出版物; 文本特征; 翻译策略【作者】刘文兰【作者单位】广州民航职业技术学院广东广州 510403【正文语种】中文国际民航组织（ICAO）出版物是指其“以印刷或电子形式发布的、带有国际民航组织徽标的任何可销售和不可销售的材料”，包括《国际民用航空公约》、公约各附件、国际航空文书、各类文献、工作文件及其他出版物等[1]。
国际民航组织出版物涉及航空各领域的专业内容，其语言“清楚、准确和简明”[2]，逻辑缜密，表达严谨，翻译时要求译文准确（accuracy），用语一致（consistency）。
笔者根据自身在国际民航组织行政服务局中文笔译科的翻译实践，以国际民航组织出版物各类文本为例，从词汇和句式层面分析国际民航组织出版物的几个主要文本特征，探讨相应的翻译策略，以便读者更好地理解国际民航组织文件。
国际民航组织出版物具有特色的词汇，体现了该组织的组织架构、运行模式、政策和活动等等。
如：Assembly（大会）, council（理事会），State Letter（国家级信件），Working Paper（工作文件），Regular Programme Budget（经常方案预算），financial contribution（财务捐助），task force（工作队），working group （工作组）等。
这些词语有其特定的含义，已经形成了固定的译文，不能随意更改。
如果换了不同的措词，其含义也会发生变化，可能引起不必要的误解。
例如，《国际民用航空公约》的19个附件中，有Annex，Appendix和Attachment，其中Annex译为“附件”，Appendix译为“附录”，Attachment译为“附篇”。
在《国际民用航空公约》中，每个附件（Annex）是一个独立的文件，是针对某一特定领域的国际标准和建议措施（SARPs）；附录（Appendix）是为了方便而单独组成的材料，但仍构成理事会通过的标准和建议措施的一部分；附篇（Attachment）则是对标准和建议措施的补充材料，或作为应用标准和建议措施而列入的指导性材料[3][4]。
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The problem is…a state of safety does not exist 100% of the Time
Asia-Pacific: Bad News, Good News High Growth Markets attracting rapid foreign
investments (China, India, Middle East)
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5th Generation- Error Management Ubiquity of Human Error Manage Errors by Avoidance/Trapping/Mitigation 4th Generation-Integrated CRM CRM embedded in procedures/checklists Specialized topics eg. Automation Performance based CRM
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© Bombala, M Capt (2004) IATA
Threat
Crew Error
Crew Error: Mismanagement of Threats
Safety: 1.8 Billion flew in 2004; 428 Fatalities (similar to 1945 figures where 9 million people traveled by air
Bisignani, G (2005) State of the Air Transport Industry. IATA.
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