国际航空货物运输基础知识
国际航空货运代理基础知识课件
运输行业的特点：
不生产实物形态的产品； 产品的不可储存性和生产的季节性； 运输产品的同一性、可替代性； 社会化大生产条件下具有先行的特征。
航空运输的分类
航空旅客运输 航空货物运输
—按其运输对象分为航空旅客运输和航空货物运输； —按运输合同的区别分为国内运输和国际运输。 —按飞行方式分为定期、加班、包机和专机运输
第一节 国际航空货运代理基础知识
二、国际航空货运特点与方式 （一）航空货物运输的特点 1、运送速度快 2、破损率低、安全性好 3、空间跨度大
第一节 国际航空货运代理基础知识
4、可节省生产企业的相关费用 5、运价比较高 6、载量有限 7、易受天气影响
第一节 国际航空货运代理基础知识
（二）航空货物运输的方式 1、班机运输（Scheduled Airline） 2、包机运输（Chartered Carriage） ⑴ 整包机 ⑵ 部分包机 3、集中托运（Consolidation） 4、陆空陆联运（TAT Combined Transport）
航空港按照所处的位置不同，分为干 线航空港和支线航空港。
第一节 国际航空货运代理基础知识
（三）航空器 航空器主要是指飞机。
1、按机身的宽窄，可分为宽体飞机和窄体飞 机。
2、按用途的不同，飞机也可分为客机、全货 机和客货混合机。
第一节 国际航空货运代理基础知识
窄体飞机内部结构图（737-300）
常见的窄体飞机
宽体飞机内部结构图
常见的宽体飞机
Airbus Industries A300-B，A310，A330， A340
Boeing
B747，B767，B777
Ilyushin
IL-86，IL-96
第一章 国际航空货物运输基础知识
第一章国际航空货物运输基础知识一、重点提示(一)国际航空运输协会(IATA)国际航空运输协会(International Air Transport Association，简称国际航协IATA)，是各国航空运输企业之间的联合组织，会员必须是有国际民用航空组织的成员国颁发的定期航班运输许可证的航空公司。
国际航协的总部设在加拿大蒙特利尔，执行总部设在瑞土日内瓦。
国际航协有全体会议，并设有执行委员会和专门委员会等机构。
全体会议是国际航空运输协会的最高权力机构，每年举行一次，经执委会召集，也可随时召开特别会议。
经1978年国际航空运输特别大会决定，国际航空运输协会的活动主要分为两大类，即行业协会活动和运价协调活动。
1988年，又增加了行业服务的内容。
国际航协的会员分为正式会员和准会员两类。
申请加入国际航空运输协会的航空公司如果想成为正式会员，必须符合两个条件：第一，批准它的申请的政府是有资格成为国际民航组织成员的国家政府；第二，在两个或两个以上国家间从事航空服务。
(二)航空货运的特点航空货运的特点有：①运送速度快；②破损率低，安全性好；③空间跨度大；④可节省生产企业的相关费用；⑤运价比较高；⑥载量有限；⑦易受天气影响。
(三)航空集中托运(1)集运商提供的服务。
集中托运人除了可以提供货运销售代理人提供的服务内容外，还可承担：①对出口货物：负责集中托运货物的组装；将“待运状态”的散装货物交付给承运人；将货物装入集装器后，交付给承运人；货物的信息追踪。
②对进口货物：办理清关手续并交付货物；准备再出口的文件；办理国内中转货的转关监管手续。
(2)航空集中托运的文件：分运单(HAWB)和主运单(MAWB)。
(3)航空集中托运的货物。
并不是所有的货物都可以采取集中托运的方式，因为在集中托运时，代理人把来自不同托运人的货物并在一个主单上运输，对于航空公司来说，对待主单上所有的货物的方式一定是一样的，不可能在一张主单上的两种货物，采取两种不同的操作方法。
第七章、国际航空货物运输基础知识
由于集中托运延伸了空运服务网点，扩大了航空公司货源， 又方便了货主，因而是航空货物运输采用最普遍的方式。
（代理人）及地面运输公司。 航空货物运输不同于其他运输方式，通常情况下，航空
公司只负责机场—机场的运输，航空运输业务的其他服务都是 由航空货运代理来完成的。
航空货运代理公司是航空货物运输的中介，它可以是货主 的代理；也可以是航空公司的代理，亦可两者兼而有之。
其主要职能有：
1）揽货； 2）订舱； 3）制单； 4）接收单证，交接货物，包括门-门服务； 5）代理报关、报检； 6）签发运单、提单； 7）提供结算、投保、咨询等服务； 8）收取运费及代理费，并可从航空公司收取5%的佣金及回扣。
航空站亦称机场或空港。是指专供飞机起飞、降落、滑行、 停放以及组织、保障飞行活动使用的划定区域。除了跑道之外， 机场通常还设有塔台、停机坪、客运站、维修厂等设施，并提 供机场管制、空中交通管制等其他服务。
机场按运输区域分有国内机场和国际机场，国际机场还配 有海关、边防、检疫等国家口岸管理机关。
2
二、航线与航班 （一）航线
国际货运代理人协会简称“FIATA”（菲亚塔），是国 际货运代理人的行业组织，于1926年5月31日在奥地利维也纳 成立，总部设在瑞士苏黎世，创立的目的是为了解决由于日益 发展的国际货运代理业务所产生的问题，保障和提高国际货运 代理在全球的利益，提高货运代理服务的质量。
（四）国际电讯协会（略）
4
四、航空货物运输相关当事人第七章、国际航空货物运输基础知识
国际航空货物运输
交接发运 交单、交货
交单：将随机单据交给航空公司； 分单、舱单、账单、发票、装箱单、 产地证
交货：把与单据相符的货物交给航 空公司；大宗货、集中托运货，以 整板、整箱称重交接 航班跟踪 信息服务 费用结算
43
国际航空货运的出口业务流程
• 航空公司出港货物的操作程序 – 预审CBA • CBA--国际货物订舱单，配载人员进行配 载工作的依据 • 根据CBA，了解旅客人数，货邮订舱情况 • 估算本航班最大可利用货邮业载和舱位 • 预划平衡 • 了解相关航线上待运货物情况 – 整理单据
• 除此之外，普通货物运价还公布有“Q45”、 “Q100”、 “Q300”等不同重量等级分界点的运价。
浦东机场
二、发展
1、初始阶段(1903—1938年) 2、完善阶段(1939—1945年) 3、突破阶段（1946至1957年） 4、高超音速阶段（1958至今）
我国航空发展
2007年，完成运输总周转量365.3亿 吨公里、旅客周转量2791.7亿人公里、 旅客运输量1.9亿人次、货邮周转量 116.4亿吨公里、货邮运输量401.9万 吨，分别比去年增长19.5％、17.8％、 16.3％、23.5％、15.0％。
二、包机运输（Chartered Carrier）
可分为整包机和部分包机。 1. 整包机 （1）即包租整架飞机，指航空公司按照与租机人事先
约定的条件及费用，将整架飞机租给包机人，从一 个或几个航空港装运货物至目的地。 2．部分包机
（1）由几家航空货运公司或发货人联合包租一架 飞机或者由航空公司把一架飞机的舱位分别卖给几 家航空货运公司装载货物。就是部分包机。运用于 托运不足一架整飞机舱仿。但货量又较重的货物运 输。
– 交接
国际航空货运基础知识
国际航空货运基础知识2.1.1航空区域划分的目的和IATA 区域1.目的出于保证国际航空运输的运营安全，以及国际民航组织（ICAO ）规定各国航空运输企业在技术规、航行程序、操作规则上的一致性原则。
国际航空运输协会(IATA)将世界划分为三个航空运输业务区，称为“国际航协交通会议区”（IATA traffic conference areas ），以方便各国及地区航空运输企业之间的运输业务划分与合作。
2.IATA 区域如图所示(附IATA 区域图)，国际航空运输协会(IATA)将全球划分为三个航空运输业务区，分为Area TC1、Area TC2、Area TC3三个大区，简称TC1、TC2、TC3，其下又可以进行次一级的分区，称为次区（Sub-area ）。
2.1.2 IATA 区域分区围（一）（一）Area TC11.围北起格陵兰岛，南至南极洲。
包括北美洲和南美洲的所有大陆部分及其相邻的岛屿：格陵兰岛、百慕大群岛、西印度群岛和加勒比海群岛、夏威夷群岛（包括中途岛和巴尔米拉岛）。
2.次区（1）加勒比海次区Caribbean sub-area（2）墨西哥次区Mexico sub-area（3）狭长地带次区Long haul sub-area（4）南美次区South America sub-area（二）（二）Area TC21.围北起北冰洋诸岛，南至南极洲。
包括欧洲全部（包括俄罗斯的欧洲部分）及其近邻岛屿，冰岛、亚尔群岛，非洲全部及其近邻岛屿，亚松森群岛，包括伊朗在及其以西的亚洲部分。
2.次区（1）欧洲次区Europe sub-area（2）中东次区Middle East sub-area（3）非洲次区Africa sub-area（三）（三）Area TC31.围北起北冰洋，南至南极洲。
包括整个亚洲及未包括在二区围的乡邻岛屿，整个东印度群岛，澳大利亚、新西兰及不包括在一区的太平洋岛屿。
2.次区（1）南亚次大陆次区South Asia subcontinent sub-area（2）东南亚次区South East Asia sub-area（3）西南太平洋次区South West Pacific sub-area（4）日本/朝鲜次区（东亚次区）Japan/Korea sub-area2.2国际时区2.2.1时区（一）时差和世界时区的划分1.时差由地球的自转所引起，自转使得地球上经度不同的地区的地方时出现差异，称为时差。
第7章 国际航空货物运输
2、包机运输不用中转，可以弥补直达航线的不足；
3、可以减少货损、货差或货物丢失； 省时间；
5、在空运旺季，可以缓解航班紧张状况； 6、可以解决海鲜品、活动物的运输问题。
4、货物全部由包机运出，可以避免多次发货的手续，节
班机运输与包机运输的比较：
途停靠的空港，因此比班机运输更具灵活性。
5、公布的直达运价是一个机场至另一个机场的运 价，而且只适用于单一方向。 6、公布的直达运价仅指基本运费，不包含仓储等 附加费。 7、原则上，公布的直达运价与飞机飞行的路线无 关，但可能因承运人选择的航路不同而受影响。 8、运价的货币单位一般以起运地当地货币单位为 准，费率以承运人或其授权代理人签发空运单 的时间为准。
(二)其他附加费 其他附加费包括制单费、货到付款劳务费、 中转手续费等等，一般只有在承运人或航空货 运代理人或集中托运人提供服务时才收取。
例1 某航空公司运送普通货物两件，总重 220kg，每件体积91.4×86.3×91.4cm，求应 收运费。 解：体积重量： 91.4×86.3×91.4×2/6000=237.4kg >220kg 所以，按体积重量计收，为237.4kg 应收运费=237.5kg×运价
一、特 点
速度快 安全准确 节省运杂费
第 一 节 概 述
二、基本知识
（一）航线：方向、经停地点、 航路的宽度和高度 （二）航空港： （三）航空器：主要是飞机 （四）集装设备：托盘、集装箱
运费高容积小
受自然因素影响大 基本建设周期短，投资少
三、国际航空组织
国际民用航空组织 国际航空运输协会 国际货运代理协会联合会
三、集中托运
国际航空货代基础必学知识点
国际航空货代基础必学知识点
1. 航空货运概述：了解航空货运的基本概念、运作流程及相关术语。
2. 航空运输方式：了解航空货物运输的不同方式，包括货运航空公司、货机承运人和物流代理等。
3. 航空货运代理业务：掌握航空货运代理的基本业务范围和流程，包
括货物预订、订舱、报关、仓储、装卸等。
4. 货物包装：了解航空货物包装的要求和技巧，包括货物尺寸、重量
限制、安全包装等。
5. 航空货物运价计算：掌握航空货物运价的计算方法，包括航空运费、航空燃油附加费等。
6. 航空货物装载方式：了解不同类型货物的装载方法，包括散货、集
装箱货物、危险品等。
7. 舱位管理：了解舱位靠前靠后的原则，掌握有效的舱位管理方法，
避免货物滞留。
8. 航空货产地要求：了解不同国家和地区对航空货物的产地要求和限制，包括食品、药品、化学品等。
9. 航空货物保险：了解航空货物保险的种类、保险金额和索赔流程，
保护货物免受意外损失。
10. 航空货物追踪：了解航空货物追踪系统，掌握货物追踪的方法和
技巧，确保货物的安全运输。
11. 航空货代法规和合规：了解国际航空货运的法规和合规要求，包括航空安全、海关规定等。
12. 航空货运市场分析：了解国际航空货运市场的发展趋势，掌握市场竞争情况，为业务拓展提供参考。
以上是国际航空货代基础必学的知识点，掌握这些知识将有助于提升货代工作的专业素养和业务能力。
国际航线货运知识
★航班时刻表以当地标准时间（法定时、地方时）确定。
二、时差计算
3.飞行时间的计算 ⑴找时区；（见P30-32表1-2） ⑵换算GMT； ⑶求差——飞行时间 。 详见P30例题。
第五节 民用航空运输飞机的分类
（一）按机身的宽窄分类 分为窄体飞机和宽体飞机两种 。 1.窄体飞机只在下舱装运散货，常见的窄体飞机有： Airbus Industries（空中客车）A318,A319,A320,A321； Boeing（波音）B707,B717,B727,B737,B757； McDonnell Douglas（麦道）MD80，MD90； Antonov（安）AN-72/74。 2.宽体飞机可装运集装货物和散货，常见宽体飞机有： Airbus Industries A300-B,A310, A330, A340, A380； Boeing B747, B767, B777, B787； Ilyushin（伊尔）IL-86,IL-96；MD-11；AN-124。 3.飞机舱位：上舱、主舱、下舱。
5.航空货运代理人培训
专门机构——民航培训与发展学院（ATDI）。 课堂教学和授权培训两种方式。 主要课程——IATA与FIATA共同开发的 《国际航空货运代理人培训教程》。 考试规定：每年4月和10月中旬考试， 通过后即颁发国际航协证书。
三、国际电讯协会（SITA）
SITA 是国际民航组织认可的一个非赢利的组织， 属于 NGO ，提供航空电信和信息技术解决方案、 网络通讯服务，现有650家航空公司会员。 SITA 中国会员已达 11 家。中国国际航空公司、 中国货运航空有限公司已使用其货运系统。
★给出机型，选择宽窄（多选）。
（二）按飞机使用用途分类
按用途分为全货机、全客机和客货混用机。 1.全货机：主舱及下舱全部载货； 2.全客机：只在下舱载货； 3.客货混用机：主舱前部载客， 后部和下舱载货。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
国 际
航空货物进出口业务（重点）
航
空
货
航空货运运费计算（难点）
物
运
输
航空货物运输相关的单证(重点)
航空货运有关法律
IATA公布全球货运航空排名
韩航空公司以四连冠姿态排名第一 德国汉莎航空排名第二 国泰航空在合并港龙后，货量骤增，晋升第三
名 新加坡航空排名第四，去年处理79.45亿货吨
航空公司的航班表
各专业货运航空公司
中国国际货运、中货运、邮航、 大新华快运、扬子江快运、东海、 银河 等
第一节 国际航空飞机营运方式和特点
班机固定航线和停靠港，定期开航，定点到 达，国际之间的货流通常采用这种方式。特别是对 运送国际市场的急需商品、行李、鲜活物、贵重物、 电子器件等效果明显。
架飞机，另一种是由包机公司把整架飞机的舱位分 租给几家航空货运公司，适合与不足整机但货量也 较大（一般为一吨以上）的货物运输。
第一节 国际航空飞机营运方式和特点
二、国际航空货物运输的特点
1、运送速度快－节省时间 2、安全准确 3、手续简便 4、节省包装、保险、利息和储存等费用－速
速度快，在途时间短，周转快，存货可减少， 资金可迅速收回，货损、货差较少。
第三节 航空区划和时差计算
一、航空区划
为了保证国际航行的安全，各国运输企业在技术 规范、航行程序、操作规划上的必须统一，将全球 分为ARETC1、 ARETC2 、 ARETC3三大区，简 称TC1区、TC2区、TC3区（Traffic Conference Area）。
（一）TC1区
该区东临TC2、西接TC3区，北区格陵兰岛，南 至南极洲。主要包括北美洲、拉丁美洲以及附近岛 屿和海洋。由两个连接的大陆：难、北美大陆及附 近岛屿，格陵兰岛、百慕大群岛、西印度群岛和加 勒比岛屿以及夏威夷群岛。
2、分类
其除了普通的零散件班机运送和直接运输外，根 据舱/板/箱销售方式和货源即组织形式不同还有以 下具体业务：
（1）包舱/板/箱运输。是指托运人根据所运输的货 物在一定时间内需要单独占用飞机部分或全部货舱、 集装箱、集装板，而承运人需要采用专门措施予以 保证。是航空包机运输中经常采用的方式。
第一节 国际航空飞机营运方式和特点
又分为
固定包舱：托运人在承运人的航线上通过 包板（舱）的方式运输时，托运人无论是否 向承运人交付货物，都必须支付协议上规定 的运费。
非固定包舱：托运人在承运人的航线上 通过包板（舱）的方式运输时，托运人在航 班起飞前72小时如果没有确定舱位，承运人 则可以自由销售舱位，但承运人对包板（舱） 的总量有一个控制。
5、运价高、载量有限、易受天气影响－空价 至少是海运运价的10倍以上，目前最大的大 型货机B747货机可载货90吨
第二节 国际航空运输组织
一、国际民用航空组织 （International Civil Aviation Organizationg,ICAO) 是各国政府之间组成的国际航空运输机构。 是负责国际航空运输的技术、航行及法规方 面的机构。它通过的文件具有法律效力，各 成员国必须严格遵守。
第一节 国际航空飞机营运方式和特点
（2）航空快递（Air Courier） 是指具有独立法人资格的企业将进出境
货物或物品以发件人（Consignor）所在地 通过自身或代理人网络运达收件人 （Consignee）的一种快速运输方式，采用 航空快递运输的进出境货物、物品叫快件。
（3）集中托运（Consolidation） 由于航空运价随着货物计费重量的增加而
第一节 国际航空飞机营运方式和特点
2、分类 根据包机人货物，运费低。但整架包机的租
机人要在货物装运前一个月与航空公司联系，以便 航空公司安排飞机运载和向起落机场即有关部门申 请，办理入境等手续。
（2）部分包机 一种是由几家航空货运公司或发货人联合包租整
第三节 航空区划和时差计算
（二）TC2区 东临TC3区，西接TC1，北起北冰洋，南至
南极洲，包括欧洲、非洲、中东及附近岛屿。 （三）TC3区
东临TC1区，西接TC2区，北起北冰洋，南 至南极洲,包括亚洲（除中东包括的亚洲部分 国家）、大洋洲即太平洋岛屿的广大地区。
第四节 航空手册
一、航空货运指南（Air Cargo Guide,OAG）
公里货物 中华航空排名第六
第七章 国际航空货物运基础知识
第一节 国际航空飞机营运方式和特点 一、国际航空飞机营运方式
目前国际航空飞机的营运方式可分为两大类即定 期航班运输（班机运输）和不定期运输（租机运输） （一）定期航班运输（Scheduled Flights Transport） 1、概念
又称班机运输，是指航空公司将飞机按事先订制 的航班时刻表，在特定航线的各既定起落战之间， 经常性地为非特定的众多货主提供规则的、反复的 运输服务，并按运价本或协议的规定计收运费的一 种营运方式。用于班机运输的飞机主要是客货混载 机。有充足的货源时候使用全货机。 /flight/ 航空时刻查询
第二节 国际航空运输组织
二、国际航空运输协会 （ International Air Transport
Association,IATA）是各国航空运输企业之间的 联合组织，会员是国际民用航空组织的成员国颁发 的定期航班运输许可证的航空公司。
目标是调解有关商业飞行上的一些法律问题，简 化和加速国际航线的客货运输，促进国际航空运输 的安全和世界范围内航空运输失业的发展。 三、国际电讯协会（SITA） 是为航空公司提供网络通讯服务和共享系统
逐级递减，货物重量越重，航空货代或集运 商就可以从航空公司获取越优惠的运价。
第一节 国际航空飞机营运方式和特点
（二）不定期航班运输（Non-scheduled Transport）
1、概念
主要是不定期的包机运输，是相对于班机 运输而言另一种飞机营运方式。一般订立飞 机租用合同来安排运输。
包机运输是由租机人租用整架飞机或若干 租机人联合包租一架飞机进行货物运输。包 机如往返使用，则价格较班机低，如单程使 用则价格教班机高，包机适合专运高价值货 物。