隧道工程缓冲结构工艺流程设计

隧道工程缓冲结构工艺流程设计1施工工艺流程设计框图2 缓冲结构基础开挖2.1洞口缓冲结构应按铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》进行施工，宜在少雨和气温较高季节进行施工。

2.2缓冲结构基础开挖过程中应避免对墙趾处持力岩土层的扰动，并应防止雨水浸泡基坑。

2.3缓冲结构基础开挖时应与洞口工程配合施工，采取临时支护措施保持基础与边坡稳定。

并作好临时支护和排水措施。

2.4严禁采用洞室爆破开挖，宜采用浅孔小台阶爆破，施工应严格按批准的爆破设计施工，对布眼、装药参数重点控制，严禁超量装药；爆破后，应及时清除松动石块。

2.5缓冲结构的结构形式必须符合设计要求。

2.6缓冲结构应采用移动台架施工。

2.7土方采用人工配合挖掘机进行，自卸汽车运至弃碴场，基坑底部预留30cm左右的深度，人工清底、出碴。

2.8开挖的土石方应按要求在弃碴场倾倒、存放，严禁弃碴危及边坡及其它建筑物稳定的地点，并不得影响运输安全及周边环境保护的要求。

3钢筋绑扎及混凝土施工3.1钢筋绑扎3.1.1钢筋绑扎施工前首先搭设作业台架，台架下部应能满足施工机械通过的要求。

台架起着施工过程中临时固定钢筋骨架及作业人员活动平台的作用。

3.1.2钢筋按设计要求在洞外工厂化加工预制，运料车运输到现场，在作业台架上人工安装绑扎。

3.1.3绑扎钢筋的作业台架就位后，首先由测工根据模板台架的长度确定出不少于3个横断面的钢筋固定断面，每个横断面标出不少于9个定位点，然后由钢筋工在定位点处搭设固定钢筋的骨架。

3.1.4将钢筋预弯后，首先绑扎定位处的拱墙钢筋，然后以定位处的钢筋为模型，加密进行其他钢筋的绑扎。

绑扎时，按照“先外圈，后内圈，再箍筋”的顺序进行。

3.1.5钢筋搭接长度必须符合新验标的要求。

墙部的钢筋采用单面焊接接长，拱部钢筋接长采用绑扎接头。

3.1.6为确保钢筋绑扎质量，测量人员必须在钢筋绑扎前、内层钢筋绑扎前、作业平台移动前分三次进行纵向拉线对每根钢筋进行检查，确保钢筋位置准确。

3.1.7钢筋固定：钢筋绑扎过程中，为防止钢筋由于自重或砼灌注过程中发生变形，按照纵向间距2m、环向间距2.5m的要求，将“T”型短钢筋同固定钢筋的骨架焊连，另一端与钢筋骨架主筋焊接，从而将整个钢筋网固定并加固，防止钢筋整体变形，从而确保钢筋的准确位置。

3.1.8保护层的控制：钢筋绑扎完成后，按中线标高进行轮廓尺寸检查，合格后于内层钢筋挂设5cm厚砂浆垫块，以确保混凝土灌注后钢筋净保护层厚度。

或者在内圈钢筋（紧邻模板台架的钢筋）拱部按照100cm、墙部200cm的间距，梅花型焊接长度为6cm的短钢筋头，短钢筋头直接支顶在模板台架的模板表面，使钢筋保护层厚度准确且一致。

3.1.9钢筋绑扎应采用专用台架，台架与模板台架同轨道，在模板台架准备好就位后，撤离钢筋台架，模板台架就位。

3.1.10施工中用的台架可用于挂设防水层以及钢筋绑扎；台架可在仰拱面上行走；台架长度一般为6至9m，具体根据衬砌台车长度及施工实际情况确定。

3.2混凝土施工3.2.1 安装缓冲结构模板，模板安装必须保证断面尺寸满足设计要求。

3.2.2 先安装外模，然后安装内模，模板安装要平顺、圆滑。

3.2.3混凝土采用自动计量的拌合站、搅拌输送车运输、混凝土泵送入模的机械化流水作业线，以保证混凝土的质量。

3.2.4混凝土灌注前应重点检查的各项尺寸、挡头加固、脱模剂的涂刷、预埋件位置及输送泵的接头、运转等是否符合要求。

3.2.5当工地昼夜平均气温连续3d低于5℃或最低气温低于–3℃时，应采取冬期施工措施；当工地昼夜平均气温高于30℃时，应采取夏期施工措施。

3.2.6混凝土采用泵送浇注工艺，由下至上分层、左右交替、对称灌注。

泵送混凝土入仓自下而上，从已灌注段接头处向未灌注方向。

混凝土浇注时的自由倾落高度不超过1.5m，否则加设串通或溜槽。

3.2.7两侧混凝土灌注面高差宜控制在50cm以内，同时应合理控制混凝土浇注速度；混凝土不得直冲防水板板面流至浇筑位置，垂距应控制在1.5m以内，以防混凝土离析。

3.2.8上层混凝土在下层混凝土初凝前完成震捣，振捣时，不得碰撞模板、钢筋和预埋件。

插入式振动棒需变换其在混凝土中的位置时，应竖向缓慢拔出，不得在混凝土浇筑仓内平拖。

泵送下料口应及时移动，不得用插入式振动棒平拖驱赶下料口处堆积的拌和物将其推向远处，振捣时间宜为10～30s。

3.2.9拆模时混凝土芯部与表层、表层与环境之间的温差不得大于20℃，结构内外侧表面温差不得大于15℃。

混凝土内部开始降温前不得拆模。

3.2.10混凝土灌筑后应根据气候条件，12h内即应进行养护，养护时间应满足混凝土强度要求；当气温过低时不得进行洒水养护。

3.2.11混凝土养护的最低期限应符合下表的规定，且不得中断，混凝土养护期间，混凝土内部温度不宜超过60℃，最高不得大于65℃，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20℃，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。

当采用养护剂养护时，养护剂应符合《水泥混凝土养护剂》（JC901）规定。

混凝土养护的最低期限3.2.12拆除缓冲结构拱、墙模板时，混凝土强度不得低于8MPa，并应保证其表面及棱角不受损伤。

3.2.13基础超挖回填必须符合设计要求，设计无要求时，应用与基础同级混凝土回填，基底应无虚碴、杂物、淤泥和积水。

4质量控制及检验基础开挖：⑴缓冲结构基坑地基承载力应符合设计要求，软弱地层应按设计要求作地基处理。

检验数量：施工单位、监理单位每侧检验2点。

检验方法：施工单位对土质基坑采用动力触探（N63.5），击数标准经试验确定或设计给定，对石质基坑采用现场目测鉴别方法；监理单位见证检验。

⑵缓冲结构基坑开挖范围应符合设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察和尺量。

⑶缓冲结构台阶形坑底应完整无损伤，台面与阶壁应平顺。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察和尺量。

⑷缓冲结构台阶形坑底面应无虚碴、杂物。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察。

⑸缓冲结构基坑各部尺寸允许偏差的检验符合下表的规定。

模板：⑴缓冲结构模板的结构形式必须符合设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查检验方法：观察⑵移动台架制造和安装的检验应符合《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160 号）第7.2.1条和第7.2.2条的规定。

⑶拆除缓冲结构拱、墙模板时，混凝土强度不得低于8Mpa，并应保证其表面及棱角不受损伤。

检验数量：施工单位全部检查。

检验方法：观察、检查施工记录。

⑷模板安装、预留孔洞允许偏差的检验应符合《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160 号）第7.2.5条和第7.2.6条的规定。

钢筋:⑴钢筋原材料进场检验必须符合《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160 号）第7.3.1条的规定。

⑵钢筋品种和规格的检验必须符合《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160 号）第7.3.2条的规定。

⑶钢筋的连接方式个检验必须符合《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160 号）的第7.3.3条的规定。

⑷钢筋接头的技术条件和外观质量的检验应符合本暂行标准第7.3.4条的规定。

⑸钢筋加工的检验应符合《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160 号）的7.3.5条的规定。

⑹钢筋安装和保护层厚度的检验应符合《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160 号）第7.3.6条的规定。

⑺钢筋加工允许偏差的检验应符合《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160 号）第7.3.7条的规定。

⑻钢筋接头设置的检验应符合《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160 号）第7.3.8条的规定。

⑼钢筋外观质量的检验应符合《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160 号）第7.3.9条的规定。

混凝土：⑴混凝土所用的水泥、细骨料、粗骨料、外加剂、混凝土中氯离子的含量、矿物掺和量、水的检验应符合《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160 号）第7.4.1～第7.4.8条的规定。

⑵钢筋阻锈剂、混凝土表面涂层和防腐蚀面层所用材料等的品种、质量应符合设计设计要求和相关产品标准的规定。

检验数量：施工单位按相关标准的规定进行检验；监理单位见证取样检测或平行检验。

检验方法：施工单位全部检查质量证明文件，并按批进行抽样检验；监理单位全部检查质量证明文件、试验报告，并进行见证取样检测或平行检验。

⑶混凝土配合比的检验应符合《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160 号）第7.4.10条和第7.4.11条的规定。

⑷混凝土抗压强度试件的取样、留置及强度的检验必须符合《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160 号）第7.4.12条的规定。

⑸缓冲结构的混凝土厚度必须符合设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位每一浇筑段检查一个断面。

检验方法：尺量。

⑹缓冲结构基础超挖回填必须符合设计要求。

设计无要求时，应用与基础同级混凝土回填，基底应无虚渣、杂物、淤泥和积水。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：施工单位观察；监理单位进行见证检查。

⑺缓冲结构施工缝、变形缝的位置和处理应符合设计和施工技术方案的要求。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察和尺量。

⑻混凝土养护和每盘原材料称量允许偏差的检验应符合《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160 号）第7.4.16条和第7.4.17条的规定。

⑼混凝土施工配合比的检验应符合《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160 号）第7.4.18条的规定。

⑽混凝土拌和物坍落度和含气量的检验应符合《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160 号）第7.4.19条的规定。

⑾新浇混凝土与邻接的旧混凝土或岩土介质间的温度差应符合《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160 号）第7.4.20条的规定。

⑿混凝土表面裂缝的检验应符合《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160 号）第7.4.22条的规定。

⒀减压孔的位置、数量、尺寸应符合设计要求，长、宽允许偏差为±2cm。

检验数量：施工单位全部检查。

检验方法：观察、尺量和计数检查。

⒁缓冲结构外形尺寸允许偏差和检验方法应符合表3的规定。