轨道站点一体化 导则
轨道交通车站交通设施衔接及周边用地规划探索——以西安市为例
轨道交通车站交通设施衔接及周边用地规划探索——以西安市为例吕向华【摘要】随着西安市轨道交通线路的建设通车,车站周边交通设施设置、用地功能组织、建设资金筹措等问题逐渐凸显.如何实现城市轨道交通与城市的协调发展成为亟须解决的问题.针对西安市轨道交通已建线路及车站在建设及运行中存在的具体问题,探讨优化轨道交通沿线交通设施及车站周边用地的规划策略.以轨道交通4,5,6号线及市域轨道交通临潼线为例,确定车站周边800 m为研究范围,将涉及的88个车站划分为枢纽站、区域中心站、换乘接驳站和一般站.提出交通设施衔接控制导则、车站周边用地优化整合模式、各类车站地下空间开发利用控制要求,以及车站周边用地开发强度等具体策略.%As Xi'an rail transit system in operation, many problems have been gradually emerged in trans-portation facilities, land use development in the vicinity of station area, and construction fund raising. It is urgent to promote coordinated development between urban rail transit and urban area. Aiming at the exist-ing problems of rail transit lines during construction and operation in Xi'an, this paper discusses the plan-ning strategies for transportation facilities connection and land use development in the vicinity of station ar-ea. Taking rail transit line 4, 5, and 6 as well as metropolitan rail transit Lintong Line as examples, the pa-per groups 88 stations in 800 m surrounding area into four categories:transit terminals, regional central sta-tions, transfer stations and regular stations. The paper puts forward strategies for transportation facilities connection and land use control, land use integration in the vicinity of station area,underground space de-velopment and utilization at different stations, and intensity of surrounding land use development.【期刊名称】《城市交通》【年(卷),期】2015(013)005【总页数】8页(P51-58)【关键词】轨道交通;车站;交通设施;用地优化;地下空间利用【作者】吕向华【作者单位】西安市城市规划设计研究院,陕西西安710082【正文语种】中文【中图分类】U491.1+20 引言国务院于2008年5月批复了《西安城市总体规划(2008年—2020年)》中确定的6条轨道交通线路。
铁路客运枢纽站一体化设计导则
铁路客运枢纽站一体化设计导则摘要：1.铁路客运枢纽站一体化设计导则的背景和意义2.一体化设计导则的主要内容3.铁路客运枢纽站一体化设计导则的具体应用4.我国铁路客运枢纽站未来发展趋势正文：铁路客运枢纽站是连接城市与城市、城市与乡村的重要交通枢纽，对于提高我国铁路运输效率、满足旅客出行需求具有举足轻重的作用。
为此，我国制定了一系列关于铁路客运枢纽站一体化设计导则，旨在指导我国铁路客运枢纽站的规划、设计、建设和运营工作。
1.铁路客运枢纽站一体化设计导则的背景和意义随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，铁路客运需求持续增长。
为了满足旅客出行需求，提高铁路客运枢纽站的运营效率，我国铁路部门开始探索客运枢纽站的一体化设计。
一体化设计导则是在总结国内外铁路客运枢纽站设计、建设、运营经验的基础上，形成的具有我国特点的指导性文件。
它对于提高铁路客运枢纽站的综合效益，具有十分重要的意义。
2.一体化设计导则的主要内容铁路客运枢纽站一体化设计导则主要包括以下内容：（1）总体设计原则：遵循人性化、绿色环保、高效便捷、安全可靠等原则，实现多种交通方式的无缝衔接。
（2）功能布局：合理划分枢纽站的候车、换乘、商业、办公等功能区域，提高枢纽站的综合利用效率。
（3）换乘设施：确保各种交通方式之间的换乘便捷、顺畅，缩短旅客换乘时间。
（4）设施设备：采用现代化设施设备，提高枢纽站运营效率和旅客舒适度。
（5）绿色环保：采用节能、环保的设计理念，提高枢纽站的绿色环保水平。
3.铁路客运枢纽站一体化设计导则的具体应用近年来，我国在新建的铁路客运枢纽站中广泛应用一体化设计导则，取得了显著成效。
如：广州南站、上海虹桥站等，这些枢纽站实现了多种交通方式的无缝衔接，旅客换乘时间大大缩短，枢纽站的运营效率显著提高。
4.我国铁路客运枢纽站未来发展趋势随着我国铁路客运需求的持续增长，铁路客运枢纽站将面临更大的发展挑战。
未来，我国铁路客运枢纽站将朝着以下方向发展：（1）规模大型化：为满足日益增长的旅客需求，铁路客运枢纽站的规模将不断扩大。
城市轨道沿线地区规划设计导则
城市轨道沿线地区规划设计导则住房和城乡建设部2015 年 11月目录目录 (I)前言 (1)1总则 (2)1.1 编写目的 (2)1.2 层次划分 (2)1.3 适用范围 (2)2术语和定义 (3)3目标和原则 (4)3.1 总体原则 (4)3.2 规划引导目标 (4)4基本规定 (6)4.1 规划引导的范围 (6)4.2 轨道站点的分类分级 (6)5城市层面规划引导 (8)5.1 城市功能优化 (8)5.2 城市交通系统优化 (11)5.3 公交优先引导政策 (12)6线路层面规划引导 (14)6.1 开发建设机制 (14)6.2 功能定位 (14)6.3 线路与站点位置优化 (16)6.4 用地功能及建设强度引导 (17)6.5 交通衔接规划引导 (22)6.6 步行系统规划引导 (26)6.7 轨道设施与线路用地控制 (32)6.8 市政管线规划控制 (33)7站点层面规划设计引导 (35)7.1 功能协调规划 (35)7.2 空间一体化组织引导 (37)7.3 交通衔接设计引导 (38)7.4 步行空间设计引导 (42)7.5 轨道站点出入口设计引导 (47)I7.6 地下空间一体化控制 (52)8实施机制 (55)8.1 规划编制流程建议 (55)8.2 规划管理流程建议 (55)附录1 城市层面规划编制引导 (57)附录2 线路层面规划编制引导 (59)附录3 站点层面规划设计编制引导 (63)II前言城市轨道沿线地区是发挥城市集聚功能，实现公共交通支撑和引导城市发展，促进绿色出行，提升城市环境品质的重要地区。
《国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》（国办发[2003]81号）已要求各城市在轨道交通建设规划阶段编制专项土地控制规划作为轨道交通建设规划评审的专项要件。
但长期以来，由于缺乏明确的规划要求与技术引导，在城市规划的各个阶段，城市功能规划缺乏与轨道系统规划和工程建设的有效衔接，造成轨道对城市总体结构引导不足、轨道站点与周边建筑和环境缺乏衔接、空间无序、换乘低效、用地浪费等问题。
城市轨道交通站点周边地区设施空间规划设计导则
城市轨道交通站点周边地区设施空间规划设计导则1 总则1.1 编写目的为贯彻落实国土空间规划发展目标，推进城市空间治理体系和治理能力现代化，协调城市轨道交通站点周边地区多层次、多维度的空间规划，统筹设施空间的规划设计，实现城市轨道交通站点周边地区环境高品质和多元利益协同，依据相关法律法规和技术标准，制定本《导则》。
1.2 指导思想坚持以人民为中心，坚持新发展理念，优化城市轨道交通站点周边地区设施空间布局，推动城市轨道交通发展由追求规模速度向更加注重质量效益转变、由站点周边各类设施空间相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变，构建安全、高效、绿色、智慧、共享的设施空间，提升城市轨道交通的服务水平、服务质量和服务体验，实现高质量发展、高品质生活。
1.3 设施空间本《导则》聚焦城市轨道交通站点周边地区的交通衔接空间、车站附属空间、集散驻留空间、公共服务空间、市政公用空间等五类设施空间，关注人的出行全流程体验，对各类设施空间进行一体化规划设计引导，确立城市轨道交通车站设施空间与周边城市空间的三维立体对接关系，提升空间规划设计的协同化、精细化、高效化、品质化，指导城市轨道交通站点周边地区各类设施空间共谋、共建、共治、共享。
1.4 适用范围本《导则》适用于城市轨道交通站点周边地区设施空间规划编制、规划管理、工程设计等。
铁路、城际铁路等站点周边地区设施空间可参照使用。
1.5 使用方法各城市可根据自身特点因地制宜地使用本《导则》。
本《导则》没有规定的，应按国家现行有关标准、规范执行。
2 术语和定义 2.1 城市轨道交通站点 urban rail transit station 指为城市轨道交通乘客提供始发、换乘和到达的场所。
2.2城市轨道站点周边地区 surrounding area of urban rail station征求意见稿指距离城市轨道交通站点中心约300-500m ，与城市轨道交通功能紧密关联的地区。
城市轨道交通建筑一体化空间设计
城市轨道交通建筑一体化空间设计摘要：为了与城市化发展有效适应，轨道交通业迅速得到发展。
当前的轨道交通建筑一体化空间，由于综合设计水平限制，公共空间出现综合功能失调等问题，对公共空间功能的整体发挥造成一定的限制。
主要原因是一体化公共空间设计存在一些问题，因此，需要科学应用各部分空间资源，提升利用水平，利用整合措施获得最大化的经济效益。
本文针对城市轨道交通建筑一体化公共空间设计提出了设计要点，并科学讨论了具体的设计方法。
关键词：城市轨道交通建筑；公共空间；一体化设计引言对当前我国的城市轨道交通一体化公共空间来讲，由于综合设计水平与整体质量存在的限制，一定程度造成实际操作中出现了不少问题，同时也对公共空间发挥功能造成约束。
因此在实际设计过程中，必须积极提升科学利用地下空间资源的水平，从而获得最大程度的利用资源效率，凭借整合操作提高综合经济效益。
1设计要点1.1空间组织和布局第一整体式。
整合公共空间主要是为了提升建筑单元之间的通透与功能渗透，提升密集程度，在设计空间过程中，公共空间是复合媒介，同时具有多重功能属性，如此才可以和人们的生活工作需求相符，建筑空间内外部能够被充分应用。
城市功能在公共空间中获得整体呈现以后，自然向建筑功能延伸，从而提升了周围空间的综合活力。
比如香港朗豪坊城市综合体，是一种结合了地铁、客运、办公等各种设施的建筑，也是最具代表性的整体式空间组织。
借助3层中庭将对综合体进行依附的各类功能整合在一起，这部分功能彼此独立且互相联系。
第二层叠式。
由于土地资源紧张以及人口迅速增加，相应带动高层建筑的快速发展，也提升城市的复合集约化水平。
但是一体化公共空间的层叠式体现出交互层叠特点，如此对于城市交通整合及提升一体化水平发挥了关键作用。
在这一组织形式下，建筑内部出现显著分布，在科学应用地上空间的过程中，相应提升科学利用地下空间资源的效率，不仅增加使用土地的效率，还拓展空间容量，有效解决交通与人口问题，加快城市建设发展[1]。
城市综合交通体系规划编制导则
都市综合交通体系规划编制导则住房和城镇建设部二〇一〇年五月目录序言 ...................................................................................................................错误!未定义书签。
1. 总则............................................................................................................错误!未定义书签。
1.1. 目旳.................................................................................................错误!未定义书签。
1.2. 作用.................................................................................................错误!未定义书签。
1.3. 编制原则.........................................................................................错误!未定义书签。
1.4. 规划范围与期限.............................................................................错误!未定义书签。
2. 工作阶段与规定........................................................................................错误!未定义书签。
西安轨道交通与城市融合设计导则
地铁车站建筑空间与装修一体化设计
地铁车站建筑空间与装修一体化设计摘要：在交通行业的装修装饰工程当中，设计与施工一体化的最主要目的是确保能够全面有效地将装修装饰工程的整体施工工序同设计阶段结合起来，以此来更加全面地保障整体的地铁车站工程质量和成果能够提升。
地铁车站作为城市重要的公共交通工具，既要为乘客创造合理的流动场所，又因人流众多、空间所限，需具有装饰艺术效果。
地铁车站公共区域的装饰是一个关键问题。
关键词：地铁车站；建筑空间；装修一体化引言随着城市化进程的加速和人民生活水平的提高，人们出行的快捷性和便利性已成为衡量一座城市发展水平的关键指标之一。
在我国轨道交通建设项目不断发展的今天，地铁项目建设也逐渐呈现出其独具特色的引领作用，其拥有范围广、涉及专业多、概括性强的特点，故应表现出其空间美感，以迎合城市发展的需要，所以构建空间一体化的设计方式是很有必要的。
研究车站设计理论对于优化空间环境、提升城市颜值等有着重要的指导意义。
1地铁车站一体化设计理念地铁车站一体化设计是指车站空间形式和装修氛围应与城市发展方向相融合，展现城市文化特色，在满足地铁功能性前提下，把握好空间、公共艺术、导向、商业、设备设施之间的关系。
在设计实践中，一体化设计主要是为了方便人们出行及提供安全舒适的乘车环境，基于以人为本的设计理念，突出现代化交通功能特征。
此外，还需重视生态环保问题，尽量使用低碳环保材料，减少噪声污染。
2地铁车站建筑空间与装修一体化设计2.1装修材料的选择与应用地铁车站室内空间环境的整体形象是材料、结构、空间所体现的综合艺术效果。
由富有地域文化特色的材料构成的室内空间环境，具有满足使用功能、审美需求和文化传承的三重功能，是室内艺术空间体现地域文化效应的重要因素。
地铁车站装修材料的体现应来自于光，材料吸收、折射光，将自然光引入、延伸到建筑物深处(高架车站)，或捕捉在装修材料表面，形成一幅幅美丽的视觉画面，这就是材料所包围的丰富的室内空间。
材料的选择要从多方面考虑，综合各种因素最终做出最合适的组合。
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轨道站点一体化导则
轨道站点一体化是指在城市轨道交通规划和建设中，将轨道交
通站点与周边的城市规划、交通组织、土地利用等综合考虑，实现
站点与周边环境的有机融合。
这种一体化的规划和建设导则主要包
括以下几个方面：
1. 空间规划，轨道站点一体化规划应该充分考虑站点周边的城
市规划，包括建筑布局、绿化景观、道路交通组织等，使得站点与
周边环境融为一体，形成便利的城市交通枢纽。
2. 交通组织，站点一体化规划需要与周边道路交通组织相协调，确保乘客在站点出行的便利性，同时避免因站点建设而引发的交通
拥堵问题。
3. 土地利用，站点一体化规划应该合理利用周边土地资源，促
进城市土地的合理开发和利用，同时提高土地价值，实现经济效益
和社会效益的双赢。
4. 设施配套，站点一体化规划需要充分考虑周边配套设施的建设，包括商业、文化、教育、医疗等公共服务设施，以满足居民日
常生活和工作的需求。
5. 环境保护，站点一体化规划应该注重环境保护，采取措施减
少建设对周边环境的影响，保护生态环境，提高城市的宜居性。
综上所述，轨道站点一体化的导则需要从空间规划、交通组织、土地利用、设施配套和环境保护等多个方面进行综合考虑，以实现
城市轨道交通站点与周边环境的有机融合，为城市的可持续发展提
供支撑。