汽车钣金常见损伤的修理
汽车钣金修复技巧与方法解析
汽车钣金修复技巧与方法解析随着汽车的普及，汽车维修行业也日益发展壮大。
在汽车维修过程中，钣金修复是一项重要的技术，它可以修复汽车外部的各种凹陷、划痕和损坏，使汽车恢复原有的外观和功能。
本文将对汽车钣金修复的技巧与方法进行解析，帮助读者了解这一领域的基本知识。
一、钣金修复的基本原理钣金修复是一种通过冷加工技术将汽车外部的凹陷、划痕等损坏进行修复的方法。
其基本原理是利用力学原理和金属材料的可塑性，通过施加适当的力和热量来恢复汽车外部金属部件的形状和结构。
在钣金修复过程中，需要使用一些专业工具和设备，如拉力机、冲击锤、拉簧等，以及一些辅助材料，如钣金胶、填充胶等。
二、常见的钣金修复技巧1. 修复凹陷：对于小范围的凹陷，可以使用手工或电动冲击锤进行修复。
首先，需要将凹陷部位清洁干净，然后使用冲击锤逐渐敲击凹陷处的周围，使其逐渐恢复原状。
对于较大范围的凹陷，可以使用拉力机进行修复，将拉力机的钩子固定在凹陷处，然后逐渐施加力量，使凹陷处恢复到正常状态。
2. 修复划痕：对于浅层的划痕，可以使用砂纸和打磨机进行修复。
首先，需要将划痕处的漆面打磨平整，然后使用砂纸进行细磨，最后上漆修复。
对于深层的划痕，需要先修复钣金部分，然后再进行打磨和上漆。
3. 修复损坏：对于汽车钣金部件的损坏，常见的修复方法是局部更换。
首先，需要将损坏部位切割下来，然后制作一个与原件相同形状和尺寸的补件，将其焊接在原件上，并进行打磨和上漆。
三、钣金修复的注意事项1. 安全第一：在进行钣金修复时，需要注意安全。
使用工具和设备时，要戴好防护手套、护目镜等防护用品，避免因操作不当导致意外伤害。
2. 保持原件完整：在进行钣金修复时，要尽量保持原件的完整性。
避免过度拉伸或变形，以免影响汽车的结构和性能。
3. 注意修复质量：钣金修复的质量直接影响汽车的外观和安全性。
修复后的钣金部件应保持平整、光滑，并与周围部件无明显差异。
4. 注意修复材料的选择：在进行钣金修复时，需要选择适合的修复材料。
车辆钣金维修知识点大全
车辆钣金维修知识点大全车辆钣金维修是车辆维修领域中极为重要的一个方面。
无论是因为交通事故还是自然因素造成的车辆外观损伤，钣金维修都是必不可少的。
在这篇文章中，我们将讨论一些与车辆钣金维修相关的知识点，帮助读者更好地了解和应用这些技术。
一、钣金维修的基本原理钣金维修是指对车辆车身外观的修复和整形工作。
它基于理论原理和操作技巧，通过对车辆损伤部位进行加工、修复和喷涂，使车辆恢复到原来的状态。
钣金维修需要用到各种工具和设备，如钣金修复机、喷漆设备等。
二、钣金维修的常见损伤1. 车身局部凹陷：这是最常见的车辆钣金损伤，比如门板凹陷、引擎盖凹陷等。
对于这种损伤，维修人员需要使用钣金修复机进行拉伸和砂光处理，然后再进行喷涂。
2. 车身刮擦和划痕：这种损伤通常是由外界因素引起的，如撞击、刮擦等。
对于小面积的刮擦和划痕，可以采用打磨和喷漆修复的方法。
对于较大面积的刮擦，可能需要进行局部钣金修复或更换零部件。
3. 车身变形：这种损伤通常是由交通事故或剧烈碰撞引起的，比如车身变形、扭曲等。
对于这种损伤，维修人员需要使用钣金修复机和专业工具进行整形和修复。
三、钣金维修的基本流程1. 损伤评估：在进行钣金维修之前，需要对车辆损伤的程度进行评估。
这个过程通常由经验丰富的维修人员完成，他们可以通过观察和测量来确定损伤范围和修复难度。
2. 准备工作：在开始实际维修之前，需要做好一些准备工作。
这包括清洁车辆表面、拆卸损坏的零部件、保护周围的零部件等。
3. 钣金修复：根据损伤的类型和程度，维修人员对车辆进行钣金修复。
这可能涉及到拉伸、砂光、焊接、翻新等工作。
4. 涂装工作：在钣金修复完成后，需要对车辆进行喷涂工作。
这包括底漆、面漆和清漆的涂装过程。
喷涂需要严格控制环境，确保涂装质量。
5. 质量检验：最后，完成钣金维修后，需要进行质量检验。
这包括检查修复部位的表面光滑度、颜色是否一致等。
如果存在质量问题，需要进行调整和修复。
四、钣金维修的注意事项1. 选用合适的材料：在进行钣金修复时，需要选择合适的钣金材料。
汽车钣金修复技术
汽车钣金修复技术概述汽车钣金修复技术是指对汽车车身钣金部分进行修复和维护的技术。
在汽车使用过程中，由于交通事故、刮擦、腐蚀等原因，车身可能会受到损坏，需要进行修复。
汽车钣金修复技术就是为了解决这些问题而产生的。
汽车钣金修复的常见问题1.车身凹陷：汽车在行驶中可能会遭受碰撞，导致车身出现凹陷。
这时需要利用修复工具将凹陷部分拉平，使用合适的钣金板进行修补。
2.车身磨损：长时间的使用会导致车身出现磨损、划痕等问题。
修复时可以使用专业的抛光工具和喷漆技术进行修复。
3.车身变形：若遇到严重碰撞，导致车身变形，需要进行专业的拉伸和压缩处理，保证车身恢复原状。
4.锈蚀问题：汽车长时间使用或者接触到潮湿环境可能导致车身生锈，需要将锈蚀部分清理干净，并进行合适的修复和喷漆处理。
汽车钣金修复技术的步骤1.检查:钣金修复开始前，需要仔细检查车身问题的严重程度和范围，确保修复工作能够全面进行。
2.准备:准备必要的修复工具和材料，包括钣金修复工具、喷漆设备、适量的钣金板等。
3.定位:根据车身损坏的情况确定修复的具体范围和方向，为后续的修复工作做好准备。
4.修复:使用合适的工具和材料对车身问题进行修复，包括拉伸、压缩、喷漆等工序。
5.检验:修复完成后需要进行全面检验，确保修复效果符合要求，没有任何遗漏问题。
6.完工:在确认修复工作完全合格后，进行最后的处理和清理工作，交付客户使用。
汽车钣金修复的注意事项1.专业技术:汽车钣金修复需要专业技术和经验，如果不具备相关技能，最好交给专业修复机构处理。
2.质量保证:选择合适的修复材料和工具，确保修复质量，避免二次损害。
3.维护保养:定期检查汽车车身状况，及时发现问题并进行维护保养，延长汽车寿命。
结语汽车钣金修复技术是一个重要的汽车维修领域，对于保障汽车外观和安全至关重要。
通过科学合理的修复方法和专业技术，能够有效地恢复汽车车身的完好性，延长汽车寿命，确保驾驶安全。
汽车钣金修复的具体步骤详解
汽车钣金修复的具体步骤详解汽车是现代人日常生活中不可或缺的交通工具之一，然而在日常使用过程中，汽车的车身很容易遭受磕碰、刮擦等钣金损坏。
为了恢复车身的原貌，需要进行钣金修复。
本文将详细介绍汽车钣金修复的具体步骤。
一、评估损伤程度在进行钣金修复之前，首先需要对损伤程度进行准确评估。
这一步通常由专业的汽车修理师进行，他们会仔细检查损伤区域，并判断是否需要进行修复以及修复的方案。
二、拆卸零件修复车身钣金损伤之前，需要先拆卸相关的零件。
这包括车门、车灯、车灯罩等。
拆卸零件的目的是为了方便对车身进行修复和喷漆操作，确保修复的效果更加完美。
三、打磨钣金在拆卸零件之后，接下来需要进行打磨钣金的环节。
打磨可以去除表面的刮痕、磕碰等瑕疵，为后续的修复工作做好准备。
打磨的过程需要使用砂纸、打磨机等工具，并且需要根据损伤的具体情况选择不同的打磨方式和打磨粒度。
四、修复钣金车身钣金损伤修复的核心步骤就是对钣金进行修复。
修复的方式根据损伤情况而不同，常见的修复方法包括冷拉修复、冲击修复和焊接修复。
冷拉修复适用于小面积的挤压或凹陷，通过冷拉机来恢复原状。
冲击修复主要用于局部的凹陷，通过冲击来使得凹陷部位恢复平整。
焊接修复则适用于较大的钣金损伤，通过焊接来补充钣金材料。
五、铲除修复痕迹在进行钣金修复之后，会留下一些修复痕迹，如焊接痕迹、拼接痕迹等。
这些痕迹需要使用打磨机、砂纸等工具进行铲除，使修复后的车身表面光滑平整。
六、喷漆修复修复钣金之后，需要对修复的区域进行喷漆修复。
喷漆的目的是为了让修复后的部位与整车外观保持一致，在喷漆前需要进行底漆处理、上色和抛光等步骤。
在喷漆过程中需要注意颜色的匹配和喷漆的均匀性，以保证修复效果的质量。
七、装配零件喷漆修复完成之后，需要将之前拆卸的零件重新装配到车身上。
装配零件需要注意位置的准确性和固定的可靠性，确保零件不会松动或脱落。
八、整车检查修复完成后，进行整车检查是非常重要的步骤，检查车身是否还存在其他隐藏的问题，确保整个修复过程的质量和可靠性。
汽车钣金修复方法六种
汽车钣金修复方法六种
钣金修复方法六种一、表面处理对于浅度划伤，一般采用喷砂或者是研磨抛光的方式进行处理。
这样可以使车漆表面恢复到原来的状态。
但如果有凹陷的话，则需要先将其清除掉，然后再对其进行打磨和抛光，最后喷上保护剂就能达到非常好的效果了。
二、专业补漆笔对于轻微的刮蹭损坏，我们可以自己在家尝试着给汽车做个简单的维修处理，比如说打蜡之类的。
不过如果汽车的整体受损情况较为严重的话，那么还是建议去4S 店进行维修处理。
三、直接更换新的部件如果你觉得喷漆、贴膜等方式太麻烦的话，也可以直接购买一辆全新的汽车。
4、拉伸修理法。
把拉伸装置吸附在凹陷位置上，随后用力把凹陷位置拔出。
也可以在凹陷部位点焊接上用销钉代替拧入螺钉，待拉出之后再用刀具切除焊点，从而保持金属表面的完整性。
5、撬顶修理法。
用修平刀、尖头工具撬顶凹陷部位，使凹陷逐渐恢复原来形状。
6、敲击修理法。
对小范围的局部凸起、凹陷可采用敲去法修单一、小浅的凸痕及凹痕，使金属产生延展变形而恢复到原来的形状。
汽车车身钣金修复技巧与方法
汽车车身钣金修复技巧与方法汽车在使用过程中难免会出现车身钣金受损的情况，无论是由于事故碰撞还是日常使用造成的刮擦，及时修复并保持车身外观的完整性是每个车主都希望能够做到的。
本文将介绍一些常用的汽车车身钣金修复技巧与方法，以帮助您在遭遇车身损伤时能够快速、有效地进行修复。
一、熔融修复技术熔融修复技术是一种常见的汽车钣金修复方法，适用于小范围的刮擦和凹陷修复。
具体操作步骤如下：1. 清洁受损表面：首先，用清水和洗车液彻底清洁受损的车身表面，确保其干净无尘。
2. 预热修复区域：使用焊枪或热风枪对受损区域进行预热，以软化车身金属并使其变得可塑。
3. 填充和修复：在受损区域上涂抹一层钣金填料，然后用修复锤和锤子轻轻敲击车身表面，使填料与车身金属融合。
4. 表面处理和磨砂：在修复区域完成后，利用打磨机和砂纸进行表面处理，并确保修复区域与周围车身颜色和光泽一致。
二、板金更换与修复对于大范围的损坏或严重的凹陷，常常需要进行板金更换或修复。
以下是一些常用的板金更换或修复方法：1. 钣金切割与更换：使用专业的钣金切割工具将受损的区域切割下来，然后再根据实际情况选择合适的钣金件进行更换。
2. 弯曲和锤击修复：对于小范围的凹陷，可以使用专业的弯曲工具和修复锤来修复车身表面的凹痕。
通过逐渐敲击并调整车身金属，使其恢复原状。
3. 溶接和焊接修复：钣金修复过程中，有时需要使用焊接设备将受损的车身部分进行焊接修复。
对于非常严重的损坏，可能需要进行溶接修复。
三、涂装与抛光完成车身钣金修复后，涂装与抛光是必不可少的步骤，以保持修复后的车身外观一致性。
1. 准备：首先，使用砂纸和底漆清洁剂去除原有涂层，并确保车身表面干净无尘。
2. 底漆和涂层：在修复的车身表面喷涂底漆，并等待干燥。
然后，喷涂与车身原本颜色相匹配的涂层，并确保涂层均匀。
3. 抛光和光泽：最后，使用抛光机和特殊的抛光液对新涂层进行抛光和光泽处理，以使修复的区域与整车表面一致。
汽车钣金无损修复方法
汽车钣金无损修复方法
汽车钣金无损修复方法是指修复汽车外部钣金部位的损伤而不会对其造成任何损害的修复方法。
下面是常用的汽车钣金无损修复方法：
1. 热收缩法：利用火焰或电热设备加热损坏部位，使其膨胀，然后迅速冷却，使损坏部位收缩，恢复原有形状。
2. 吸盘修复法：使用特制的吸盘将损坏部位与吸盘连接，然后通过拉拔或旋转吸盘来修复凹陷。
3. 冷拔法：使用特制的拉钩或撬棍将损坏部位拉回原位，同时使用锤子等工具进行微调。
4. 棒击法：使用特制的修复棒通过敲击或敲打损坏部位来修复凹陷。
5. 粘贴法：使用特制的粘合剂将损坏部位固定在原位，并且使用手动或电动工具进行修复。
需要注意的是，这些方法需要经过专业技术人员的操作，以确保修复效果和安全性。
在选择修复方法时，还应根据具体情况选择最适合的方法。
汽车钣金常见损伤的修理
汽车钣金常见损伤的修理汽车钣金件多集中在车身部分，其常见损伤形式较多，对其修理时，应根据损伤形式及程度采取相应的修复方法。
一、撞击凹凸损伤(1)钣金件的撞击凹凸可采用锤击法或顶拉法修复。
小部位的凹凸或形成的损伤处的整形，可把垫铁垫在凹陷最底部的的底面，甩手锤敲击凸起的部位。
操作时，手锤沿着凸出部位逐渐敲打，并相应改变垫铁的位置。
当凸出部位敲平后，凹陷音啦也大部分回复。
(2)对由于撞击变形形成四周扭曲、中间凸出的损伤件，其敲平方法可概括为“中间凸，敲周边；七扭八歪敲中间”。
—些表面质量要求高，修复后不能留有明显痕迹的，敲击时应尽量采用术锤；对曲面的敲平，由于形状复杂．受用适当形状的砧铁放在变形处，反复敲击，直到与未损坏处连接平齐圆滑。
(3)对钣金件上比较大的凹陷，使用热缩矫正法是行之有效的。
修复时，首先将凹陷部分敲出，直至表面比原表面凸出些。
再用乙炔火焰在敲出的中央一小段上加热呈樱桃色然后将沾水的玻璃货海面快速敷上加热处，使其冷却而快速收缩。
在整个鼓出的表面反复上述敲打、加热、冷却等作业，但各部位不要重叠，从中心向外进行，这样敲出的表面会退回到原来的轮廓位置。
但采用这种加工方法加工过的表面还很粗糙，还需用锤子和顶砧反复加工后再上腻子喷漆。
(4)如钣金件凹陷不深，也比较有规则，可以将—焊条焊接在凹酷的中央，形成—手柄，并用火焰加热凹陷的地方，用力将焊条向外拉出。
当凹陷面和周边面平顺后，割去焊条，用砂轮将表面磨平。
（5）有的车身的一些地方表面凹陷，不易放入垫铁，可在凹陷的地方钻几个3mm的小孔，将铁丝晚点横钩状伸进板里，然后向外拉引。
这时凹酷的地方会鼓起，待此面与边平顺后，将铁丝取出，在钻孔处用锡补好后，再上腻子补涂油漆。
（6)有些表面变形过大，这时可用乙炔枪加热表面。
为避免在集中局部加热时急剧鼓出和在敲击时破坏其机性能，加热温度应控制在650℃一660℃(红樱桃色，加热斑点直径为20—30rnm)。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车钣金常见损伤的修理第一篇：汽车钣金常见损伤的修理汽车钣金常见损伤的修理汽车钣金件多集中在车身部分，其常见损伤形式较多，对其修理时，应根据损伤形式及程度采取相应的修复方法。
一、撞击凹凸损伤(1)钣金件的撞击凹凸可采用锤击法或顶拉法修复。
小部位的凹凸或形成的损伤处的整形，可把垫铁垫在凹陷最底部的的底面，甩手锤敲击凸起的部位。
操作时，手锤沿着凸出部位逐渐敲打，并相应改变垫铁的位置。
当凸出部位敲平后，凹陷音啦也大部分回复。
(2)对由于撞击变形形成四周扭曲、中间凸出的损伤件，其敲平方法可概括为“中间凸，敲周边；七扭八歪敲中间”。
—些表面质量要求高，修复后不能留有明显痕迹的，敲击时应尽量采用术锤；对曲面的敲平，由于形状复杂．受用适当形状的砧铁放在变形处，反复敲击，直到与未损坏处连接平齐圆滑。
(3)对钣金件上比较大的凹陷，使用热缩矫正法是行之有效的。
修复时，首先将凹陷部分敲出，直至表面比原表面凸出些。
再用乙炔火焰在敲出的中央一小段上加热呈樱桃色然后将沾水的玻璃货海面快速敷上加热处，使其冷却而快速收缩。
在整个鼓出的表面反复上述敲打、加热、冷却等作业，但各部位不要重叠，从中心向外进行，这样敲出的表面会退回到原来的轮廓位置。
但采用这种加工方法加工过的表面还很粗糙，还需用锤子和顶砧反复加工后再上腻子喷漆。
(4)如钣金件凹陷不深，也比较有规则，可以将—焊条焊接在凹酷的中央，形成—手柄，并用火焰加热凹陷的地方，用力将焊条向外拉出。
当凹陷面和周边面平顺后，割去焊条，用砂轮将表面磨平。
（5）有的车身的一些地方表面凹陷，不易放入垫铁，可在凹陷的地方钻几个3mm的小孔，将铁丝晚点横钩状伸进板里，然后向外拉引。
这时凹酷的地方会鼓起，待此面与边平顺后，将铁丝取出，在钻孔处用锡补好后，再上腻子补涂油漆。
（6)有些表面变形过大，这时可用乙炔枪加热表面。
为避免在集中局部加热时急剧鼓出和在敲击时破坏其机性能，加热温度应控制在650℃一660℃(红樱桃色，加热斑点直径为20—30rnm)。
（7）铝制车身钣金件因冷作硬化，其变形较难修复。
为消除冷作应力，应将待修理的金属部位在350°~370°的温度下退火，并保湿一小时后，在大气中冷却。
待退火后再敲平凹陷平面，这样才能保证平顺。
二、翘曲、歪斜变形钣金件因受撞击、挂擦或因使用不当会产生翘曲、歪斜等变形现象，这时可采用机械的方法或用火焰加热敲击的方法排除。
在矫正时要注意反弹矫枉过正要适量。
对组合焊接件的受力部位，如有较长的裂缝，事先应将裂口对好，以免在矫正的过程中因受力过大而损伤。
三、破损或穿孔对撞击破损货修饰穿孔的钣金件表面，可采用敷贴法粘补修复，敷贴粘补使用设备少、成本低修复速度快，而且修复工艺非常简单。
在对待修表面进行机械加工、清洁除锈和化学处理后，再均匀地涂抹粘胶剂，待其固化后修复工作即告结束。
目前使用的粘胶剂主要有环氧树脂胶、酚醛树脂胶及氧化铜粘结剂等。
四、裂纹钣金件的裂纹可采用气焊货二氧化碳保护焊进行焊补。
用气焊修复时可采用HO-6型焊炬3号焊嘴用直径2-2.5mm低碳钢焊丝。
在焊接式要注意焊枪嘴和焊件的相对位置；在施焊小于1mm 厚焊件，倾斜角约为40度左右；在焊补1~1.15mm厚焊件时，其倾角为50°；焊接2mm厚焊件时，倾角应为60°~70°。
当焊到尽头时，由于材料减少，热量传导损失较小，这时喷嘴倾角应变小，且加大焊嘴与焊件的距离。
在焊接时，要将有裂纹的两块板对其放正，在外边裂纹处先点焊固定一点。
如裂纹在50mm应在每隔50mm处固定一点，然后从里向外焊接。
在修理中如遇到一些不便于用铁丝焊条的地方，可以采用黄铜焊条作为填充金属，在高于焊条熔点的温度下将焊条熔化到焊缝接头上，利用他们直接的粘合、渗透力将焊接头结合在一起。
用黄铜作文填充金属时，要选用铜焊粉或硼砂、硼酸、硅酸等焊药。
待用二氧化碳保护焊时可选用直径为0.8mm焊丝，焊丝伸长度为8~10mm，焊接电流为40~50A，焊接电压调节为18~19V。
施焊原则为从里向外，以防焊接中工件热涨变形，影响焊接质量。
由于在焊接过程中会产生内应力，所以无论采取何种方法焊接，都要在焊缝里侧垫上垫铁，在外侧用手锤沿焊缝进行轻轻敲击，以消除内应力，然后用手提砂轮机将焊缝表面磨平，最后补上腻子上漆。
五、局部严重损坏当钣金件发生局部严重损坏时，常采用挖补法修复，其工艺程序如下：（1）检查挖补的部位及挖补范围；（2）用与待修补的部位同样厚度的钢板剪成规则的外形，其外形尺寸与挖补部位相同；（3）将要更换的新板加紧在挖补部，用划针沿其外廓划线；（4）用凿子或剪刀沿划线取出待修件的损坏部位。
（5）将新板与待修件对好并对结合部位点焊固定。
焊接时应从中间开始分别向左右两边施焊，分段焊接，两边交叉进行，在焊接时不应有凹坑、夹渣。
（6）焊接结束，用垫铁和手锤敲打焊缝，用手提砂轮打平焊缝，再打腻子上油漆。
第二篇：汽车钣金专题报告汽车钣金专题报告威宁县中等职业学校摘要：汽车钣金专业人才是汽车维修方面最短缺的人才，已经升级到国家职业短缺人才的层次，但要培养出受企业欢迎的毕业生。
学校必须投入巨大的教学成本来满足学生实训课程的需要，教学经费入不敷出是汽车钣金专业发展的瓶颈。
结合威宁职校钣金专业的多年教学实践总结出一些可以打破汽车钣金专业良性发展瓶颈的方法。
关键词：中职教育汽车钣金专业良性发展瓶颈随着近几年全国中等职业学校汽车维修大赛加进车身修复钣金项目，众多学校也开设了汽车钣金专业。
但有的学校还是有所怯步，许多已经开设汽车钣金专业的职业院校，对该专业可以说是又爱又恨，爱的是汽车钣金专业人才是汽车维修方面最短缺的人才，已经升级到国家职业短缺人才的层次。
近几年来每个学校该专业的毕业生总是供不应求，恨的是汽车钣金专业是所有学校专业中耗材消耗最大的专业，要保证教学质量，培养出受企业欢迎的毕业生，学校必须投入巨大的教学成本来满足学生实训课程的需要。
教学经费入不敷出难以支撑汽车钣金专业核心课程，主要有车身结构车身附件拆装与调整，焊接工手工制作，车身钣件凹陷修复，车身损伤分析，车身测量和车身拉伸校正等。
其中焊接工艺，手工制作，钣件凹陷修复三门课程，在职业学校钣金专业课程中往往是重中之重。
按照常规手段教学，在实训中耗材需求量非常之大，如焊接，手工制作等需要大量的钢板做耗材。
车身钣件凹陷修复需要大量的车门，翼子板等做耗材，如果没有足够的资金，学校根本满足不了学生掌握好钣金技能所需要的大量练习材料。
对于众多院校的汽车钣金专业来说，高的教学质量和高的教学成本已经不仅仅成正比，甚至已经严重比例失调，教学经费对于专业的发展已经难以为继，显然，巨大的教学成本导致教学经费入不敷出。
形成了汽车钣金专业发展的瓶颈，已经严重阻碍了该专业的良性发展，在经济欠发达地区尤其明显。
但实际上通过科学的规划，采用科学的教学手段，设计合理的教学环节，我们是可以打破阻碍汽车钣金专业良性发展的瓶颈的。
我从校2008 年起开设汽车钣金专业，经过多年的研究和实践，在汽车钣金教学上找到了一些较好的方法。
实现了该专业低耗材高质量教学的发展途径。
并得到相关汽车资深专家的高度评价，认为我校汽车钣金专业的教学已经向纵深发展。
在此把我院的这些通过实践证明的有效方法提供出来与各个兄弟学校共享。
希望能对开设汽车钣金专业还在怯步的学校有所鼓励。
也对经济欠发达地区的职业学校汽车钣金专业提供一些行之有效的教学手段。
也希望得到其他学校的批评指正。
并一起来共同谋求汽车钣金专业的最佳教学手段和发展方向，使汽车钣金专业培养出更多能服务于汽车后市场的合格人才。
汽车钣件凹陷修复是汽车钣金工作中最繁忙的工作，如前后翼子板，车门，发动机盖和行李箱盖车顶和车门槛的凹陷修复，这也是在校学生必须掌握的最重要技术，是他们进入企业时最受师傅认可的敲门砖。
但这课程的实训耗材耗费之大最为突出，在此就主要以其使用耗材为例介绍我院打破交流与探讨38制约汽车钣金专业良性发展的瓶颈的方法。
一耗材选择汽车钣件凹陷修复的常规教学，一般是从修理厂采购旧的车门，发动机盖或行李箱盖作为实训的耗材。
最常用的是旧车门每个价格大约是 100-150元，有实力的学校采购新的车门蒙皮车门外板，轿车的新车门蒙皮价格至少300 元以上，旧车门因为有损伤区域，学生用来练习修复的范围并不大对于学生掌握阶段性操作技能来说，只可满足一个学生的练习，新车门外板可以满足两个学生练习这两种耗材成本，对于每个学生的阶段性练习都是约用 100-150 元，成本太大不采用旧车门和新车门蒙皮做为钣件凹陷修复的耗材，除了其价格不菲外，主要是因为它们表面已经有涂层，不适宜后续再利用，练习几次后就得真正报废了。
于利用旧车门做为钣件凹陷修复的耗材，还有两个很难处理的问题，一是对于一个有相当规模的汽车钣金专业，需要的旧车门很多有时不能按照实训计划采购足够的旧车门，影响正常的教学。
二是经过凹陷修复的车门存放起很困难，因为它们占地很大我们的做法是利用新钢板。
自行制作凹陷修复实训用的钣件，采用0.8mm 厚1000 2000mm 规格的低碳冷轧钢板，现在市场价格 100，110 元。
二耗材使用过程 1.剪切下料剪切钢板可用液压剪板机，也可用脚踏剪板机，脚踏剪板机价格低廉，适合专业人数不多的学校。
剪切钢板也是汽车钣金专业的一个实训项目教会学生在耗材上进行测量，划线，对剪切设备进行调整和操作，我校以柳州五菱微型车门为参考1张钢板可下4 个修复钣件的材料。
2.成型加工成型加工可以使用折弯机进行折弯形成，也可用自制模具进行手工制作。
成型加工是汽车钣金专业学生应该掌握的一个工艺，建议有折弯机的学校也要让学生通过自制模具至少加工一次钣件。
学生通过此门板的成型加工，可充分认识汽车钣金件上筋条的作用。
深刻理解筋条，不仅强化了金属板，也美化了汽车车身。
特别是使用自制模具让学生通过手工来制作钣件，使他们既学会了用扁冲和手锤来做筋条，也领会了对汽车车身上原有筋条损伤后的修复方法。
3.钣件凹陷修复练习通过折弯机或者手工制作的钣件，可以安装在实训架上进行钣件凹陷修复练习。
通过多年的实践证明使用0.8mm 厚的低碳冷轧钢板做成的钣件完全符合学生操作技能学习的要求，只要他们能修理好自制的钣件凹陷，对真正车身上的翼子板，车门等凹陷修复没有任何不适因为许多实际车身的蒙皮厚度不足 0.8mm。
4.焊接和等离子切割经过反复多次进行凹陷修复练习用的钣件，还可以充分利用二氧化碳 CO2 气体保护焊是汽车钣金专业学生必须掌握的最重要的焊接技术。
气焊也是众多开设汽车钣金专业学校的一门课程。
而焊接所用耗材之大也是该专业难以在许多学校开设的一个原因，这两种焊接都可以用经过多次凹陷修复练习用的钣件来进行基本功的练习等离子切割是现代车身切割的新技术。