隧道开挖控制要点
隧道施工中的洞室开挖与支护施工技术要点
隧道施工中的洞室开挖与支护施工技术要点一、洞室开挖技术要点隧道施工中的洞室开挖是整个工程的核心环节之一，其施工技术要点包括：1. 土质勘探：在进行洞室开挖之前，必须对地质环境进行全面的勘探工作。
这包括地质钻探、地下水位观测和岩土样品采集等工作，以获取详细的地质信息，为后续的洞室开挖设计提供依据。
2. 开挖方法选择：根据地质环境等因素，选择合适的开挖方法。
通常有人工开挖、机械开挖和爆破开挖等不同的方法。
在施工过程中，应遵循合理的开挖方案，确保安全快速地完成洞室的开挖工作。
3. 开挖顺序控制：洞室开挖的顺序控制非常重要。
应根据洞室结构特点和地质条件，合理控制开挖的顺序。
一般来说，从地表向地下逐层开挖，逐步加固支护，确保洞室的稳定性。
二、支护施工技术要点在洞室开挖过程中，支护工程起到至关重要的作用，关乎隧道的稳定性和安全性。
支护施工技术要点主要包括：1. 支护结构设计：根据地质环境和开挖方式，选择合适的支护结构设计方案。
通常有钢支撑、钢筋混凝土衬砌、喷射混凝土衬砌等不同形式的结构。
设计时要考虑到洞室的承载能力、水土保持等因素，确保支护结构的稳定性和可靠性。
2. 支护材料选择：根据洞室地质特点和施工条件，选择合适的支护材料。
一般常用的材料有钢筋、混凝土、注浆材料等。
在选择材料的同时，还要考虑到施工效率、经济性和环境保护等因素。
3. 施工工艺控制：在进行支护施工时，要控制好工艺流程，确保施工的质量和进度。
必要时，可以对施工过程中的关键节点进行监测和控制，及时发现并解决问题。
并且要合理安排施工队伍，加强施工人员的培训，提高施工质量和安全水平。
三、洞室开挖与支护的协调洞室开挖与支护是一个相互协调的工艺过程。
在保证洞室开挖的同时，支护工程也要同步进行。
为了协调好二者之间的关系，需注意以下要点：1. 强化设计与施工的协同：洞室开挖和支护设计要紧密结合，确保设计方案的可行性和施工的实际性。
施工前要进行详细的技术交底，使施工人员清楚了解设计要求和施工规范，减少施工中的误差。
隧道工程质量控制要点
1、洞口设置位置和洞口边坡、仰坡的坡率要符合图纸要求。
浮石、危石要清除，坡面整修平顺。
2、洞口开挖土石方：进洞前应及早完成洞口排水系统；洞口排水(包括边坡和仰坡的截水沟、涵管等组成的排水系统)与路基边坡排水要组成系统；在放样线位上自上而下的开挖边、仰坡，不得采用大爆破，尽量减少对原地层的扰动；开挖时应随时检查边、仰坡，如有滑动、开裂等现象，应放缓坡度，保证边坡、仰坡稳定和施工安全。
3、开挖进洞时，宜用钢支撑紧贴洞口开挖面进行支护，围岩差时可用管棚支护围岩，支撑作业紧跟开挖作业面。
洞门衬砌施工按《钢筋混凝土工程施工及验收规范》有关规定办理。
洞门端墙、翼墙要位置准确，墙面坡度平顺，基础必须置于稳固的地基上。
浇(砌)筑要均匀密实，无蜂窝、麻面现象，背墙回填要两侧同时进行分层填筑，分层碾压密实。
4、砌体坚实坚固，表面平整，无垂直通缝。
勾缝平顺，采用凹缝，缝宽均匀，无脱落现象。
5、混凝土表面的蜂窝麻面不超过面积的 0.5％，深度不超过10mm。
6、沉降缝位置正确，整齐垂直，上下贯通。
1、边墙基础。
要设置在符合设计要求且稳固的基础上，偏压和单压明洞的边墙基底在垂直路线方向宜挖成有向内倾的斜坡，提高基础底抗滑力。
如基础底松软应采取措施增加基底承载力。
2、衬砌。
拱圈混凝土衬砌要连续进行，起拱线以下暗挖时应在拱圈混凝土达到设计强度后进行并有保证拱圈安全稳定的措施。
沉降缝和施工缝设置位置要准确。
3、明洞与暗洞衔接连接良好。
4、防水。
拱圈混凝土达到设计强度的 70％后，拱圈背部用砂浆涂抹平整，不得有钢筋外露，在拱背涂上一层热沥青，防水卷材铺设要粘贴密切且搭接长度不小 100mm。
隧道内拱背延伸不小于 0.5m ，三油二毡后再涂抹水泥砂浆厚度 20mm (或者按图纸具体设计要求)。
拱背铺设隔水层要选用粘性好、无杂质、无石块的黏土分层夯实。
并与边、仰坡搭接良好，封闭严密。
5、回填。
拱圈混凝土达到设计强度，拱背防水设施完成后方可回填拱背土方。
隧道施工质量控制要点
隧道施工质量控制要点隧道施工是一项复杂且具有高风险性的工程，其质量控制至关重要。
以下将详细阐述隧道施工中的质量控制要点。
一、施工前的准备工作1、地质勘察在隧道施工前，必须进行详细的地质勘察。
准确了解隧道沿线的地质情况，包括地层结构、岩石类型、地质构造、地下水分布等。
这是制定合理施工方案和采取有效质量控制措施的基础。
2、设计方案施工方案的设计应综合考虑地质条件、隧道用途、施工技术和设备等因素。
确保设计方案科学合理，符合工程要求和质量标准。
3、材料准备选用质量合格的建筑材料，如钢材、水泥、砂石等。
对材料进行严格的检验和验收，确保其性能和质量符合施工要求。
4、人员培训对施工人员进行专业培训，使其熟悉施工工艺和质量控制要点，提高施工人员的技术水平和质量意识。
二、开挖过程中的质量控制1、开挖方法选择根据地质条件和隧道设计要求，选择合适的开挖方法，如钻爆法、盾构法、掘进机法等。
确保开挖方法既能保证施工安全，又能满足质量要求。
2、开挖尺寸控制严格控制隧道的开挖尺寸，避免超挖和欠挖。
超挖会增加回填量和成本，欠挖则会影响隧道的结构受力和使用功能。
3、支护及时跟进在开挖过程中，及时进行支护，如锚杆支护、喷射混凝土支护等。
支护要牢固可靠，能够有效控制围岩变形，保证施工安全和质量。
4、爆破控制在钻爆法施工中，合理设计爆破参数，控制爆破震动和飞石，减少对围岩的扰动和破坏。
三、初期支护的质量控制1、锚杆施工锚杆的长度、间距、角度和锚固力应符合设计要求。
锚杆安装要牢固，注浆要饱满，确保锚杆能够有效地发挥支护作用。
2、喷射混凝土喷射混凝土的配合比要合理，喷射厚度要均匀，表面要平整。
要保证喷射混凝土与围岩紧密结合，形成有效的支护结构。
3、钢拱架安装钢拱架的型号、尺寸和间距要符合设计要求，安装要牢固，连接要可靠。
钢拱架要与锚杆、喷射混凝土等形成共同的支护体系。
四、防水工程的质量控制1、防水卷材铺设选用质量合格的防水卷材，铺设要平整、牢固，搭接宽度要符合要求。
隧道施工控制要点及措施
隧道施工控制要点及措施1.安全教育培训：对施工人员进行必要的安全教育培训，包括施工安全规范、操作规程、应急处理等方面的内容，提高施工人员的安全意识和应对突发事件的能力。
2.安全设施建设：在施工现场和通风系统中设置灭火器、安全出口、应急标志等设施，确保施工人员的安全逃生和灭火能力。
3.隧道围岩支护：针对不同地质条件和隧道类型，采用适当的围岩支护措施，如锚杆、喷锚网、钢支护等，确保施工过程中不发生地质灾害。
4.施工现场管理：建立相应的施工现场管理制度，包括施工区域划分、安全警示标识、现场巡检等，确保施工现场的安全秩序和安全环境。
5.施工作业规范：制定详细的施工作业规范，明确各个作业环节的操作要求和注意事项，提前做好施工准备工作，减少安全事故的发生。
1.质量管理体系：建立符合ISO9001质量管理体系要求的管理体系，确保施工过程中各个环节的质量可控，提高施工质量。
2.施工工艺控制：对隧道各个施工工艺进行详细的质量控制方案制定，包括开挖、支护、衬砌等工艺，确保施工工艺规范、操作正确。
3.质量检测监控：采用现代化的检测设备和方法，对施工过程中的质量进行监控和检测，如测量支护形变、强度检测等，及时发现问题并采取相应措施。
4.材料质量控制：严格按照相关标准和规定采购和使用施工材料，做好材料的验收和保管工作，防止使用低质量材料影响施工质量。
5.施工质量检验：组织专业的质量检验力量，定期对施工过程和施工成果进行抽查和检验，确保施工质量符合规定标准。
1.施工计划编制：根据工程量、资源情况和工期要求，制定合理的施工计划，包括总体施工计划和详细的施工进度计划，保证施工进度可控。
2.进度监控管理：建立进度监控体系，对施工进度进行实时监控和管理，如使用进度管理软件、制定进度控制指标等，及时发现偏差并采取调整措施。
3.施工组织管理：合理组织施工作业，制定详细的施工方案，明确各个分部工程和施工工序的工期要求和完成时间，确保施工过程顺利进行。
隧道施工控制要点
隧道施工控制要点1.施工前的准备工作：隧道施工前，应进行充分的准备工作。
包括确定隧道线路和横断面，设计施工方案，制定施工计划和安全预案，准备所需材料和设备等。
2.施工过程中的安全措施：隧道施工安全是施工过程中最重要的要点之一、包括施工现场的安全防护，对施工人员的培训和安全教育，定期检查和维护施工设备的安全性等。
3.土质和岩石的勘探与分析：在进行隧道施工之前，应进行详细的勘探和分析工作，了解隧道所经过的地质情况。
通过地质勘探和岩石力学性质的测试，确定施工方案和相关施工措施。
4.施工过程中的地面沉降：隧道施工过程中，地面沉降是一种常见的问题。
为了防止地面塌陷和降低沉降量，需要采取相应的地下支撑和加固措施。
如采用钢支撑、压力注浆、地下冻结等。
5.隧道施工的排水问题：在隧道施工过程中，水是一个严重的问题，需要采取相应的排水措施。
其中包括合理的排水系统设计，安装有效的排水设备和技术，及时清理施工现场的积水等。
6.隧道施工中的通风和防火要求：隧道中的通风和防火是非常重要的要点之一、需要确保隧道内有足够的通风系统和设备，以保持空气流通和疏散烟雾。
另外，还需要采取合适的防火措施，如安装防火装置、使用防火材料等。
7.施工质量控制：隧道施工的质量控制是确保工程顺利进行和保证隧道质量的重要要点。
需要对施工过程中的关键参数进行监测和控制，及时进行质量检查和调整。
并对施工过程中发现的问题及时处理和解决。
8.施工进度控制：隧道施工过程中的进度控制是非常重要的，需要制定合理的施工计划和安排，定期检查和评估施工进展情况，及时调整施工措施和解决施工过程中的问题，确保施工进度按计划进行。
9.施工中的环境保护：隧道施工过程中需要注意环境保护。
包括噪音、震动、灰尘等对周围环境的影响和污染，需要采取相应的措施进行防止和控制。
10.施工后的维护和监测：隧道施工完成后，需要进行维护和监测工作。
包括对隧道结构和设备的定期检查和维护，以及对隧道周围环境和地质情况的监测，确保隧道的安全和可靠使用。
最全隧道工程工序施工流程及控制要点
最全隧道工程工序施工流程及控制要点隧道工程是现代交通建设中不可或缺的一环，其施工流程需要经过多个工序，并严格控制各项要素，以确保运行安全和施工质量。
本文将为大家介绍隧道工程的施工流程和控制要点。
一、前期准备工作1. 检查与调查在隧道工程施工前，需要进行现场检查和调查，确定其地质与地貌、行车可行性、环境评价等因素。
通过对地质条件等因素的调查，确定施工工艺和方案。
2. 整体规划在调查后，需要进行整体规划，包括设计方案、工期安排和人员与物资配置等。
3. 录像测量在施工前，需要进行现场录像测量，确定地层金属杆和控制点的位置。
二、掘进工程1. 边界掘进边界掘进是隧道工程的第一个阶段。
在掘进过程中，需要预留出隧道墙壁与地面之间的距离，以确保安全。
2. 正常掘进在边界掘进完成后，进行正常掘进。
正常掘进需要使用隧道掘进机，操作人员需要在现场进行监控，确保工作的安全性和高效性。
3. 爆破掘进在边界和正常掘进完成后，进行爆破掘进。
爆破需要进行周密的计划，控制爆炸的规模和时机，以确保安全。
4. 爆破后加固在爆破掘进时，需要对掘进面进行加固，以确保现场人员和设备的安全。
三、支护工程隧道工程掘进完成后，需要进行支护工程。
支护工程主要包括以下几个方面：1. 掏槽在支护工程中，需要先进行掏槽。
掏槽需要在掘进面周围进行，以便为隧道墙壁和顶部的支护留出足够的空间。
2. 注浆掏槽完成后，需要进行注浆。
注浆需要对隧道墙壁和顶部进行处理，以达到加固的目的。
3. 衬砌注浆完成后，需要进行衬砌。
衬砌主要是使用预制砖块或预制钢筋混凝土片，固定在隧道墙壁和顶部。
4. 支架在衬砌完成后，需要进行支架。
支架主要是进行钢架的安装，以支撑整个隧道。
四、内装工程内装工程是隧道工程施工的最后一个环节。
主要包括照明，通风和排水等方面。
内装工程需要在隧道施工结束后进行。
五、隧道工程施工过程中的控制要点1. 作业安排作业安排需要进行合理的规划和安排，以确保不同工序之间的衔接。
隧道施工质量控制要点
隧道施工质量控制要点隧道施工是一项复杂而关键的工程，其质量控制对于确保工程的安全性、可靠性和持久性至关重要。
本文将详细介绍隧道施工质量控制的要点，包括施工前的准备工作、隧道施工过程中的质量控制措施以及施工后的验收标准。
一、施工前的准备工作1. 地质勘察：在进行隧道施工前，必须进行详细的地质勘察工作，包括地质构造、地层情况、地下水位等的调查，以便确定合理的施工方案和采取相应的措施。
2. 设计方案：根据地质勘察结果，制定合理的施工设计方案，包括隧道的几何尺寸、支护结构、施工方法等，确保施工过程中的安全和质量。
3. 施工组织设计：制定详细的施工组织设计方案，包括施工队伍的组织、施工工序的安排、施工设备的选择等，确保施工过程的高效和有序进行。
二、隧道施工过程中的质量控制措施1. 土方开挖：在进行土方开挖时，应根据地质勘察结果和设计要求，采取合适的开挖方法和支护措施，确保土方开挖的稳定性和安全性。
2. 岩石爆破：对于需要进行岩石爆破的隧道施工，应根据地质勘察结果和设计要求，制定合理的爆破方案，确保爆破过程的安全和控制爆破产生的振动和飞石。
3. 支护结构施工：隧道施工过程中的支护结构施工是关键环节，应确保支护结构的稳定性和质量。
采用适当的支护材料和技术，进行支护结构的施工，确保其能够承受地下水压力和地震力等外部荷载。
4. 隧道衬砌施工：隧道衬砌是保证隧道内部平整和防水的重要措施。
在进行隧道衬砌施工时，应根据设计要求，选择合适的衬砌材料和施工方法，确保衬砌的平整度和密实度。
5. 排水系统建设：隧道施工过程中，应建立完善的排水系统，包括排水管道、泵站等设施，确保隧道内部的排水畅通，防止积水对隧道结构的影响。
三、施工后的验收标准1. 尺寸和几何要求：隧道施工完成后，应进行尺寸和几何的检测，确保隧道的几何尺寸符合设计要求，如隧道的直径、高度、宽度等。
2. 支护结构质量：对隧道支护结构进行质量检测，包括支护结构的稳定性、连接性和完整性等，确保支护结构能够承受设计要求的荷载。
隧道工程安全技术控制要点(三篇)
隧道工程安全技术控制要点安全施工是衡量隧道工程管理水平的主要标示。
隧道施工属地下作业，存在很多不安全因素，使隧道施工伤亡事故频率比较高。
因此，我们要掌握好隧道施工安全的规律，必须建立和健全安全管理的规章、建立安全保证体系，隧道工程的伤亡事故是可以避免或减少到最低程度的。
隧道施工安全工作涉及工程管理、规章制度、纪律教育、技术培训、附属设施、机械设备的运用和保养、安全管理与宣传、环境保护法规、公路工程安全技术规范、爆破安全规程等各个方面，综合性很强，需有关部门协同努力。
一、安全管理总要求隧道施工应在公路总体施工规划下，在认真贯彻执行隧道施工组织设计的同时，必须贯彻“安全第一、预防为主”的方针。
深刻认识“隧道施工质量问题也是安全问题”的含义。
如隧道施工开挖后喷锚支护质量就直接威胁施工安全，故要把质量与安全同等重视起来。
提高施工技术管理水平，加强监控量测。
根据围岩情况，彩适当的开挖方法，合理安排工序进度和关键工序的作业环节，随时掌握围岩变化情况，以便及时采取相应措施，严防安全事故的发生；“密切注意围岩及地下水等的变化情况，当施工方法或支护结构不适应于实际围岩状态时，必须采取应急措施，并经技术负责人批准后及时采用合适的施工方法或支护结构”。
应设专职人员配置专用仪器，对围岩变形进行监控量测，指导现场施工；及时加强初期支护或二次衬砌，防止出现较大的坍塌方等工程事故；认真做超前钻孔，探清地质情况，做好隧道施工中地质预测预报工作。
发现地质条件与设计不符时，及时与监理工程协商，采取变更设计方案，保证隧道施工安全，组织均衡生产，及时解决生产中的进度与安全的矛盾，统一指挥，避免忙中出错，抢进度忽视安全而发生事故；必须遵守有关施工规范、安全技术规范、安全操作规程、工程质量检验评定标准等。
做好施工技术交底工作，进行技术、质量、安全教育；加强通风、照明、防尘、降温及防水和防止有害气体的工作，严防坍塌事故，保护施工人员身体健康和安全，从而提高劳动生产率和企业的经济效益。
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采取NATM法施工，但对新奥法的认识不完整，甚至误解。 在实施过程中缺乏管理，致使即使采用了NATM法也未能 制止坍方。变形监测与控制就是NATM法重要的一环，但 往往缺乏系统监测，或者有监测无控制，结果虽然发现 了变形明显增大，或变形量大大超过管理值时，未能及 时进行补强，未能变更设计，最后控制不住变形，使初 期支护和围岩失稳而坍方。 施工操作质量差或操作违章不能达到施工工艺要求，往 往“因小失大”而造成坍方。如钻爆法过量装药则破坏 了光面爆破技术；对于网锚支撑，喷混凝土作业不能达 到工艺质量要求，存在露筋或喷混凝土不饱满，致使网 格支撑不能达到应有的作用，一旦受力，网格支撑发生 失稳，造成坍方。 在施工管理方面，未能贯彻以总工程师为首的技术责任 制，技术责任不清，技术管理脱节，不能从技术上发现 坍方预兆去主动制止坍方发生。
全断面法
台阶法
隧 道 开 挖 方 法
2
分部开 挖法
（1）全断面法
该法适用于 1）单线隧道I、II、III级围岩； 2）双线隧道I、II、III级围岩； 3）地下水状态：干燥无水或潮湿。每循环进尺宜控 制在3-4m。 该方法为提高施工效率，应配备钻孔台车或多功能台 架及大型装因素
蒙脱岩
水是造成坍方的重要原因之一。地下水的软化、浸泡、冲蚀、 溶解等作用加剧岩体的失稳和坍落。岩层软硬相间或有软弱夹层 的岩体，在地下水的作用下，软弱面的强度大为降低，因而发生 滑坍。地表水源对围岩的长期作用，如降雨降雪，雨水和冰雪融 伊利岩矿物 化后渗入土体引起坍方。
(3）高地应力
由于地层构造产生的高地应力。
(4）岩石化学因素
含高岭土。 含有蒙脱石、伊利岩矿物。 以上化学成份，可使岩层具膨胀性，易发生隧道施工坍方。
3.设计不当
(1） 设计条件与施工条件的差异。 (2）地质调查不细，未能作详细的分析，或未能查明可能 坍方的因素。一旦隧道施工开始，也未能补钻补勘。 (3）由于设计所提供的地质及水文地质资料不详，或与实 际出入较大，引起施工指导或施工方案的失误。 (4）设计支护方法不适合围岩，支护设计强度、刚度不够。 (5）设计未能跟着围岩变化走而滞后。对于NATM设计与施 工的隧道，设计与施工仍然脱节。 (6）由于坍方是发生在施工阶段，而设计往往忽视了对坍 方的预防。
隧道主要施工（开挖）方法示意图
防坍的控制要点
坍 方 原 因 分 析
坍 方 机 理
坍 方 处 理 要 点
一 坍方原因分析
引起隧道坍方的原因有多种，概括 起来可归纳为：
自然因素——即地质和水文地质条件及其 变化； 工程因素——即在平衡稳定或未平衡稳定 的岩土体中修建隧道施工中，引起地质和水文 地质的变化； 人为因素——即不合理、不适当的设计， 不合理、不适当的施工方法等。
4.施工不当
(1）施工方法、施工顺序和施工技术、工艺方面的因素
不适合围岩的施工方法与施工顺序： 开挖方式、开挖方法不适合实际围岩类别。 施工顺序不适合实际围岩类别。 支护方式与方法不适合实际围岩类别、支护闭合时间过长。 断面选择不当，如应选择小断面分部开挖，而不恰当地选择大断面开 挖。 二次衬砌施作时间选择不当，施作二次衬砌时间过迟，初期支护变形 过大或部分失效，而发生坍方。 施工作业安排不当，围岩暴露时间过长，而未能及时支护。 不恰当的施工技术与不良的操作： 钻爆法开挖不采用光面爆破方法，炸药用量过大。
(2）施工管理方面的因素
施工组织中没有地质超前预测预报和防止坍方的计划 方案、技术措施和防坍物资器材、机械、机具和支护 材料的准备。 施工管理上不顾地质条件好坏只追求进度，在该采取 短进尺循环的地段不采用而引起坍方。 采用“施工规范”或“施工组织设计”中明文规定不 准使用的施工方法和不适当的施工顺序而引发坍方。 由于没有严格的施工管理，针对工点的施工技术方法 与措施不能及时保质保量地兑现，结果造成坍方。 由于没有严格的施工管理，随意变更施工组织设计和 施工技术措施而造成坍方，如规定“先护后挖”地段 随意改为“随挖随支”或“先挖后护”造成坍方。
（6）环形开挖法施工应注意
一般采用先护后挖，先施工超前支护； 每循环进尺控制在一榀钢架间距，一般0.5m~1.0m。 环状开挖后，应及时施作喷锚支护，安装钢架支撑，支撑之间采用连接钢 筋连接，并应加锁脚锚管； 核心土面积应≮上台阶面积的50%。
（7）双侧壁导坑法施工应注意
侧壁导坑开挖前应作超前支护，大小管棚注浆联合支护或注浆小管棚支护； 侧壁导坑近似于椭圆断面，每侧导坑面积约为隧道断面积的1/3左右； 侧导如果太高，应分成两个台阶开挖，侧导长度应根据大管棚长度及地质 情况而定，一般在30~50m; 导坑开挖后应及时进行初支并封闭成环； 如果侧压力过大，应作边墙二衬； 核心部位开挖亦应超前支护，顶层开挖是关键，要采用短开挖、快支护， 将隧道支护连接成整体。如变形过大，还应采取必要的支顶措施； 及时施作二衬。
二 坍方机理
从坍方现象与原因分析，坍方本质即机理如下：
（1）隧道是典型的地质工程，地质条件存在不确定性。 在施工过程中，而洞室周围部分岩石与支护组成共同承 载体。岩石开挖后，原有的岩石结构和受力平衡被破坏，岩 体在自重的作用下产生应力重分布，形成新的受力平衡体系， 有一定的自稳能力（自承能力）。如不及时支护或不支护， 在重力、高地应力（包括自重应力）、不对称荷载（偏压等 局部荷载）的作用下发生坍方。
名为NATM法施工，实际未能形成完善的监测与反馈体系， 不能及时提供围岩的变形及其发展趋势；量测虽已反映 出了变形趋势，但却未加重视，没有及时判断处理，造 成施工与量测脱节，有量测、无行动，达不到防坍的目 标。 只注意了评价围岩总体属于几级围岩，忽视了对岩性 (岩质)的分析判断，从而产生了判断上的错误，造成突 然坍方。 按NATM施工，没有按规定进行量测，或信息反馈不及时， 决策失误，措施不力。不是根据数据决策，而是凭个人 经验或想象主观决策。
(3）判断失误与个人行为方面的因素
施工人员不懂工程地质，不懂支护作用，不能判定围岩的稳定，对自稳 能力估计过高，不能判断支护的稳定。 施工技术管理人员技术水平较低，缺少防坍经验，缺乏判断和应变能力， 尤其是对地质复杂的长大隧道缺乏地质专业技术人员，往往对地质判断 分析发生差错或判断分析不准确，使施工方案发生错误而引起坍方。 施工管理人员个人主观意识太强，存在侥幸心理，迷信自己的经验，不 顾客观状况，作出不切合实际的决定，自认为不会发生坍方。 虽然为数不多，但造成危害极大的是存在“内行”和“外行”的管理负 责人的瞎指挥或野蛮操作，往往为“眼前利益”所驱动，严重违反“施 工规范”和防坍施工组织与技术方案，冒险组织施工，最后造成不可收 拾的大坍方。 在较好的岩层中，施工人员忽视了岩层节理面与软弱面的存在，尤其是 不掌握工程地质的施工人员只认岩石软硬，不认其岩层结构。而岩层节 理面与软弱面的存在，隧道开挖临空面形成后，在节理面的大块切割下， 岩层沿软弱面滑出形成坍方。此类坍方的特点是具有突然性，它比软弱 围岩还来得突然。
隧道开挖防坍塌的 控制要点
主讲：王胜鹏
@爱弄PPT的老范
（1）确保施工安全，改善施工环境。 （2）应根据设计文件、施工调研情况、地质围 岩级别、结合隧道长度、断面大小、纵坡情况、 衬砌方法、工期要求、装备水平、队伍素质等综 合因素决定。 （3）地质变换频繁隧道应考虑其适应性，便于 调整转换。 （4）应考虑地表沉降对建筑物及管线影响。 （5）居民密集区还应考虑扰民因素。 （6）应尽量采用新技术、新工艺、新设备、新 材料。 （7）认真按照新奥法原理、掌握应用好光爆、
（8）中隔壁法施工应注意
开挖时，应沿断面一侧采用台阶法自上而下分为二部分或三部分 开挖，每开挖一部应及时施作喷锚支护与钢架架设，中隔壁除锚 杆不做外，其刚度、强度应尽量与侧壁等同。每部间距一般为5m； 施工完一侧分部后，再施工另一侧。左右侧洞间距拉开≮15m； 各部的底部标高应与钢架接头一致； 为增加抗弯能力中隔壁宜设置为弧形，中隔壁在二衬时须拆除应 考虑螺栓连接，并使用型钢支撑； 如支护变形过大，可在底加设临时支撑； 中隔壁法各部施工，应在超前支护保护下进行； 进行二衬须拆除中隔壁时其拆除长度应在隧道初支封闭成环后， 通过量测确定。
1.不利的地形、地貌因素 （1）隧道穿越地层覆盖过薄地段，如在沿河傍山等偏 压地段、沟谷凹地浅埋和丘陵浅埋地段，都极易发生坍方。 （2）隧道穿越地表水源，如水塘、水库、沟槽、冲沟 等地段。 （3）隧道穿过地面建筑物，而且埋深浅，如城市地铁 隧道，城市过街隧道等。 （4）影响隧道洞口安全与隧道洞身稳定的不良地质和 特殊地层：崩坍、错落、岩堆、滑坡、人为坑洞、泥石流、 断层、流砂、膨胀岩、岩溶、岩爆等。这些都是常常引发 隧道崩塌 坍方的地质条件。
（2）地下水的作用造成坍方
软化岩层，降低岩石强度。 砂土层等无胶结岩层，在水的动力作用下引起流泥、 流砂坍方。 高压水地段在水压力作用下形成具有突发性、高灾 害性等特征的突泥突水大坍方。
（3）岩石本身的化学成份，如膨胀岩的膨胀力破 坏支护结构形成坍方。 （4）结构上来讲，实际荷载大于支护阻力，造成 变形过大引起支护结构失稳而坍方。
洞口未能严格执行“早进晚出”原则，洞口仰坡边坡未处理好就盲目进洞，引 起严重坍方，甚至发生“关门”灾害。
洞口刷方过高以及地表水处理不当引起坍方。 地质条件发生变化，没有及时改变施工方法；工序间距安排不当；施工支 护不及时，支撑架立不合要求，或“先拆后支”等不正确抽换；地层暴露 过久，引起围岩松动、风化、导致坍方。 喷锚支护不及时，喷射混凝土的质量、厚度不符合要求。钢支撑接头及纵 向联结质量差，钢支撑与岩壁存在空穴不密贴，喷混凝土、锚杆、钢支撑 不能起到共同作用。 对危石检查不重视、不及时，处理危石措施不当，引起岩层坍塌。 不能按照实际地质条件控制开挖进尺，进尺过大引起坍方。 发现坍方预兆未能及时处理。 开挖方法转换时不注意支护变化。 工序脱节、突击开挖、衬砌落后太多。 小坍方之后采取措施不力。 由于贯通面压力较大，而贯通面支护较弱、进尺较大而引起坍方。