汽车电子控制技术项目一 汽车电子控制技术概述
ESP概述
ESBS-扩展电子稳定刹车系统
ESBS的英文全称为“Electronic Stability Brake System”，即“扩展电子稳定制动系统”， 该系统同样是ABS的另一项辅助功能，在增加车辆 的稳定性的同时减少打滑危险，能够通过在紧急 情况下稳定车辆并且防止打滑来有效避免严重事 故。
简单点说，就是当汽车制动时， 如果四只轮胎附着地面的条件不同， 比如左侧轮附着在湿滑路面，而右侧 轮附着于干燥路面，那么四个轮子与 地面的摩擦力则不同，制动时（四个 轮子的制动力相同）就容易产生打滑、 倾斜和侧翻等现象，而EBD系统则会在 此时及时调整每个轮胎的制动压力， 从而确保车辆能够有效、平稳的减速。
上电子装置在整个汽车制造成本中所占的比例
由16％增至23％以上。一些豪华轿车上，使用 单片微型计算机的数量已经达到48个，电子产 品占到整车成本的50％以上，目前电子技术的 应用几乎已经深入到汽车所有的系统。
汽车电子产品分类
一是汽车电子控制装置。汽车电子控制装置要和车上 机械系统进行配合使用，即所谓“机电结合”的汽车 电子装置；如发动机、底盘、车身电子控制。例如电 子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防滑控制、牵引 力控制、电子控制悬架、电子控制自动变速器、电子 动力转向 E0：TCS
ESP工作原理
ESP是通过传感器得知各个车辆的抱死情况、车辆 的横摆惯量(简单理解为车身侧倾的程度)，当车 辆出现失控的趋势时，对特定的车轮给予额外的 制运力，甚至通过调整车辆的牵引力，务求以最 大程度上保持住车轮的附着力。 实际上是一组车身稳定性控制的综合策略，可以 说它是在其它主、被动安全系统基础之上的一种 功能性延伸，而并不是作为独立配置存在的。 在ESP的默默工作下，当车辆遇到险情时往往能够 化险为夷。ESP的强大安全功能使其风行海外，欧 洲新注册车辆的ESP装备率甚至达到了40%左右。
汽车电子控制技术课件--汽车电子防盗系统培训
汽车电子防盗系统
活动一 防盗系统的组成及原理
它采用的独特射频识别技术(RFID)可以保证系统在任何情况下都能正确识别驾驶者，在车主接近或 远离车辆时可自动识别其身份，自动打开或关闭车锁；无论在车内还是车外，独创的TMS37211器件能够 轻松探测到电子钥匙的位置。
芯片式防盗系统是现在汽车防盗系统发展的重点，它具有特殊诊断功能，即合法使用者在读取钥匙 保密信息时，能够得到该防盗系统的历史信息。目前进口的很多高档车，以及国产的大众、广州本田等 车型都装有原厂配备的芯片式防盗系统。
项目九 电子控制悬架系统
项目十 电子控制动力转向系统 项目十一 巡航控制系统 项目十二 电子控制安全气囊系统
项目十三 汽车电子防盗系统
项目十二 车载网络系统
汽车电子防盗系统
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目录
知识目标 活动一 防盗系统的组成及原理 一、汽车防盗系统的组成 二、汽车防盗系统的分类 三、桑塔纳2000Gsi轿车防盗系统组成与原理 四、桑塔纳 2000GSi型轿车防盗器的识别码与密码 课后练习
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项目十三 汽车电子防盗系统
汽车电子防盗系统
活动一 防盗系统的组成及原理
一、汽车防盗系统的组成
狭义的防盗系统主要是指一些防盗设备，如各种防盗锁和各类报警器，广义的防盗 系统应包括中控门锁、发动机控制单元和报警系统。特别是汽车先进的门锁控制系统和 发动机控制单元是先进的防盗系统不可或缺的一部分。
最基本的汽车防盗系统如下图所示，通常包括三个部分：报警启动/解除操作部分、 控制电路部分、执行机构部分。
精品培训示范教材
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项目十三 汽车电子防盗系统
活动一 防盗系统的组成及原理
5、控制电路 该系统的工作原理是：防盗器电路如图所示，车 主将钥匙插进点火开关并转至ON位置时，读识线圈 能量以感应的方式传递给钥匙上的脉冲转发器，脉冲 转发器接收能量后立即发射出答复代码；通过读识线 圈接收后把答复代码输送给驻车防盗系统电控单元， 驻车防盗系统电控单元收到答复代码与先前储存的代 码比较是否相同。如果相同，就向发动机电控单元发 出进入正常工作程序的指令，发动机正常启动。如果 不相同或驻车防盗系统存在故障，就向发动机电控单 元发出停止正常工作程序的指令，发动机启动2s后立 即熄火，且驻车防盗系统警告灯连续闪烁，可以避免 汽车被开走。
第1章 现代汽车电子技术概述(含音响系统) ppt课件
PPT课件
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2、汽车电路的特点：
1）低压
2）直流： 汽车电压有6V、12V、 24V等
3）用电设备并联与单线制，线路有颜色和编号 加以区分 4）负极搭铁：蓄电池的负极与车体连接的为负 极搭铁
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音响系统
学习任务 音响系统的构造与检修
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任务导入
故障现象：一辆华晨骏捷轿车装用单碟CD播放器 音响，在进行面板操作时，始终无声。 故障检修:首先，检查主机的FADER是不是在正确 的位置，再检查前级信号连接是否正确，然后拔 开主机端的RCA 信号线, 用手去摸RCA 信号头听 听看有没有声音，如果有，则问题出在主机；如 果没有, 即是后段的问题。随后再使用三用电表 测量信号线正负之间有无短路，信号线有无断路 (两端之间)以及扩大机的功能设定是否正确？
PPT课件
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11． 拨水玻璃将被应用 12．汽车将安装速度感知间歇雨刷 13． 语音技术将在车载设备中广泛应用
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1.2 现代汽车电子电器电路的特点
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任务导入
故障现象：一辆捷达CIF汽车行驶73000 ㎞后， 出现怠速发抖、加速无力和点火缺缸的现象。 故障检修：首先，检查发动机的电控系统并未发 现故障；之后拆开火花塞进行检查，发现四个火 花塞的燃烧状况各有不同，其中一缸的火花塞燃 烧比较黑，更换其火花塞后故障依旧；之后又怀 疑可能是该车的电路出了故障，经查阅该车电路 图等资料后，检查发现此车的负极线与车身的搭 铁不良，把线清洁紧固后故障排除。
PPT课件
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（6）常速巡航自动控制系统 （7） 废气再循环控制（EGR）系统 （8）怠速控制系统PPT课件 Nhomakorabea5
汽车电子控制技术
英语缩写：1、EFI(Electronic Fuel Injection System)：电控的汽油喷射系统。
2、MPI(multi point injection)：多点喷油系统。
3、SPI(single point injection)：单点喷油系统。
4、VSC（Vehicle Stability Control System）：车辆稳定性控制系统。
5、ESP（Electronic Stability Program）：电子稳定程序。
6、VDC（或VSC）：车辆动态控制系统。
7、4WS：四轮转向系统。
8、ABS（Antilock Braking System）：制动防抱死装置。
9、ASR（Acceleration Slip Regulation）：加速防滑控制系统【驱动（轮）防滑系统】。
10、TCS（Traction Control System）：牵引力控制系统。
11、EBD（Electric Brakeforce Dis-tribution）：电子制动力分配系统。
12、HEV（Hybrid Electric Vehicle）：混合动力电动汽车。
13、ECU：电子控制单元。
14、PCM：动力系统控制模块结构组成：1、电控汽油喷射系统由：进气系统、供油系统、控制系统及点火系统组成。
2、供油系统由：电动汽油泵、燃油滤清器、喷油器（燃油喷嘴）、燃油压力调节器（简称油压调节器）及燃油分配管、回油管等组成。
3、控制系统由：传感器、电子控制单元(ECU)及执行器组成。
4、ECU的组成：运算器、寄存器和控制器组成。
5、电控汽油喷射系统的执行器主要有：怠速执行器、喷油器、喷油泵、EGR阀(废气再循环)、碳灌电磁阀等。
6、点火系统主要由：与点火有关的各种传感器、电子控制单元(发动机控制ECU)、执行器组成。
7、传感器主要由：曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、负荷传感器、温度传感器、爆震传感器等组成。
8、执行器主要由：点火模块、点火线圈、高压配电器和火花塞等组成。
汽车电工电子技术
02
汽车电路基础
汽车电路的组成
电源系统
包括蓄电池、发电机和调节器， 负责提供和调节汽车所需的电能。
照明系统
包括车内外各种照明灯具和灯光 信号装置，提供照明和信号指示 功能。
启动系统
包括起动机、点火开关和相关电 路，用于启动发动机。
据。
涉及知识
04
发动机控制原理、传感器检测、执行器调试、 电路分析等。
案例二：汽车底盘控制系统的优化与升级
方案实施
按照优化设计方案进行改造和调 试，确保优化效果的实现。
系统分析
对底盘控制系统进行全面的分析 ，了解其工作原理和性能特点， 找出潜在的优化点。
05
04
03
02
01
涉及知识
底盘控制系统原理、系统建模、 控制算法设计、硬件设计等。
加速传感器
检测汽车内部和外部压力，将压力信 号转换为电信号，用于控制空调系统 、发动机进气压力等。
速度传感器
检测汽车车速，将车速信号转换为电 信号，用于控制车速、里程表等。
压力传感器
检测汽车的加速度，将加速度信号转 换为电信号，用于控制安全气囊、 ABS系统等。
执行器类型与原理
喷油器
根据发动机控制单元的指令，控制燃油喷射量 ，用于控制发动机的燃油喷射。
06
汽车电工电子技术案例分析
案例一
总结词
01
汽车发动机控制系统的故障诊断与排除是汽车 电工电子技术的重要应用之一，涉及到多个方
面的知识和技能。
故障排除
03
根据故障诊断结果，采取相应的措施排除故障， 恢复发动机控制系统的正常功能。
《汽车电子控制技术》电子教案
《汽车电子控制技术》课程教案学院职业技术学院专业汽车维修工程教育教师王忠良河北师范大学职业技术学院机械系第三节燃油喷射电子控制系统的结构原理一、空气流量传感器作用：检测进入汽缸的空气流量。
空气流量传感器将空气流量变为电信号输入ECU，ECU根据空气流量传感信号决定基本喷油量和点火时间。
（一）空气流量传感器分类根据检测进气量的方式不同，空气流量传感器分为D型（即压力型）和L型（即空气流量型）两种类型。
“D”型来源于德文“Druck（压力）”的第一个字母，是利用压力传感器检测进气歧管内的绝对压力，测量方法属于间接测量法。
装备“D”型传感器的系统称为“D”型燃油喷射系统，控制系统利用该绝对压力和发动机转速来计算吸入汽缸的空气量。
“L”型来源于德文“Luftmengen（空气流量）”的第一个字母，是利用流量传感器直接测量吸入进气管的空气流量。
汽车采用的“L”型传感器分为体积流量型（如翼片式、涡流式）传感器和质量流量型（如热丝式和热膜式）传感器。
（二）翼片式空气流量传感器1．翼片式空气流量传感器的结构安装在空气滤清器与节气门之间的进气管路上翼片式空气流量传感器主要由翼片组件和电位计组件两部分组成。
翼片组件和电位计组件是同轴结构，轴端有盘形回位弹簧。
1）翼片组件由计量翼片和缓冲翼片构成。
计量翼片转过的角度取决于空气流速和回位弹簧的预紧力矩，当进气的作用力与弹簧的回转力平衡时，计量翼片便稳定在某一角度。
空气流量传感器进气通道的旁边还有一个旁通气道。
旁通气道的流通截面积可由一个CO调整螺钉进行调整。
汽油泵开关设置在空气流量传感器内，由滑臂控制。
2）电位计组件当翼片带动电位计转动时，电位计上的滑臂便在电阻片上滑动，使输出电阻变化。
3）工作电路与接线插座图2-194）进气温度传感器图2-192．翼片式空气流量传感器的工作原理电阻转变成ECU接收的电压信号的方法有两种（即空气流量信号的选择方法有两种）：方法一：如图所示。
汽车电子控制技术课件--汽车电子控制自动变速器培训
活动二 自动变速器变速系统
随着涡轮转速的增加，分速度Vb也变大，当Va与Vb的合速度Vc开始指向导轮叶片的背面时， 变矩器到达临界点。当涡轮转速进一步增加时，工作液将冲击导轮叶片的背面。 因单向离合器 允许导轮与泵轮一同向前旋转，所以在工作液带动下，导轮沿泵轮转动方向自由旋转，工作液 顺利地回流到泵轮。当从涡轮流出的工作液正好与导轮叶片出口方向一致时，变矩器不产生增 扭作用（即为液力偶合工况）。
精品培训示范教材
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项目六 电子控制自动变速器
汽车电子控制自动变速器
活动二 自动变速器变速系统
分速度Va与随涡轮一起转动分速度Vb的合成。当涡轮转速比较小时，从涡轮流出 的工作液是向后的，工作液冲击导轮叶片的前面。因导轮被单向离合器限定不能向后 转动，所以导轮叶片将向后流动的工作液导向向前推动泵轮叶片，促进泵轮旋转，从 而使作用于涡轮的转矩增大。
汽车电子控制技术课件6-
汽车电子控制自动变速器
汽车电子控制自动变速器培训
精品培训示范教材
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精品培训示范教材
汽车电子控制自动变速器
项目一 汽车电子控制技术概况 项目二 电控汽油喷射系统 项目三 电控点火系统 项目四 汽油发动机辅助控制系统 项目五 柴油机电控喷射系统 项目六 电子控制自动变速器 项目七 电子控制自动防抱死系统 项目八 电子控制驱动防滑转系统
活动三 自动变速器液压控制系统 一、液压传动装置 二、自动变速器液（ATF） 三、阀体总成 课后练习
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项目六 电子控制自动变速器
汽车电子控制自动变速器
电子控制自动变速器
知识目标： 1、对电子控制自动变速器的发展及特点有一定的了解； 2、掌握电子控制自动变速器的结构及工作原理； 3、熟练掌握电子控制自动变速器的电子控制过程； 4、了解无级变速的结构及工作过程。 技能目标： 1、能熟练使用各种检测仪器及设备； 2、熟练掌握电子自动变速器检修各项目的步骤和操作要领； 3、熟练掌握电子自动变速器故障诊断的基本方法； 4、能根据电子自动变速器故障现象进行故障部位和原因的分析。
车辆电子控制技术(第一章 车辆电子控制系统的基本组成及功能)
1.4 车辆执行器的类型及基本组成
(1) 电气式执行器 (2) 电液式执行器 (3) 气压式执行器
图1.20 电磁喷油(执行)器顺序喷射的控制电路
图1.55 电磁喷油器结构
1—滤网； 2—电接头； 3—磁化线圈； 4—回位弹簧； 5—衔铁； 6—针阀； 7—轴针； 8—密封圈
图1.61 电磁（喷油）执行器电流驱动回路
☆电子电压调节器的其它实用电路：
附3：点火系 ( Ignition System )
概述
一、点火系分类： 蓄电池点火系 磁电机点火系 二、对点火系统的基本要求： 1、足够的点火电压：18000~20000伏 实验知：满负荷、低转速时需8000~10000伏，起动时需17000 伏， 考虑到应留有储备量，一般取18000~20000伏。点火电压太 低，点火可靠性差；太高，则绝缘困难，成本提高，故 V最大 ≤30000伏。 2、足够的火花能量： ≥50mJ（毫焦耳） 火花能量 = 跳火时火花塞电极间的平均电压×跳火平均电流× 跳火持续时间 传统点火系 电子点火系 微电脑点火系
3、点火时刻最佳：即适应发动机的各种工况，自动调节点火时刻， 使发动机功率最大，油耗最低。 最佳的点火提前角（即获得Nmax，gemin时的点火提前角）： θ最佳——是能使燃烧最大压力出现在活塞运动到上止点后 的12 °~15 °的点火提前角。 A、转速n ↑ ，最佳点火提前角↑。因缸内的混合气燃烧速率不变，
c
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C结 E结
b
C结 E结
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②三极管的开关特性 若能使三极管在截止区和 饱和区交替工作，则它具有 开关特性。 截止条件：
C结反向偏置，E结也反 向偏置。 或者，Ib=0 。 饱和条件： C结和E结都处于正向 偏置。 ★注意：如果Ib≠0 ，则IC 存在，三极管工作于放大区。
汽车电子控制技术教案
汽车电子控制技术教案第一章：概述1.1 教学目标了解汽车电子控制技术的发展历程。
理解汽车电子控制技术的基本概念。
掌握汽车电子控制技术的应用范围。
1.2 教学内容汽车电子控制技术的发展历程。
汽车电子控制技术的定义。
汽车电子控制技术的应用领域。
1.3 教学方法讲授法：讲解汽车电子控制技术的发展历程和定义。
案例分析法：分析汽车电子控制技术的应用实例。
1.4 教学评估课堂问答：了解学生对汽车电子控制技术发展历程和定义的掌握情况。
小组讨论：评估学生对汽车电子控制技术应用领域的理解程度。
第二章：发动机电子控制技术2.1 教学目标了解发动机电子控制技术的基本原理。
掌握发动机电子控制技术的主要组成部分。
熟悉发动机电子控制技术的应用实例。
2.2 教学内容发动机电子控制技术的基本原理。
发动机电子控制技术的主要组成部分：点火系统、供油系统、排放控制系统等。
发动机电子控制技术的应用实例：电喷发动机、缸内直喷发动机等。
2.3 教学方法讲授法：讲解发动机电子控制技术的基本原理和主要组成部分。
案例分析法：分析发动机电子控制技术的应用实例。
2.4 教学评估课堂问答：了解学生对发动机电子控制技术基本原理的掌握情况。
小组讨论：评估学生对发动机电子控制技术应用实例的理解程度。
第三章：变速器电子控制技术3.1 教学目标了解变速器电子控制技术的基本原理。
掌握变速器电子控制技术的主要组成部分。
熟悉变速器电子控制技术的应用实例。
3.2 教学内容变速器电子控制技术的基本原理。
变速器电子控制技术的主要组成部分：自动变速器、手动变速器等。
变速器电子控制技术的应用实例：无级变速器、双离合变速器等。
3.3 教学方法讲授法：讲解变速器电子控制技术的基本原理和主要组成部分。
案例分析法：分析变速器电子控制技术的应用实例。
3.4 教学评估课堂问答：了解学生对变速器电子控制技术基本原理的掌握情况。
小组讨论：评估学生对变速器电子控制技术应用实例的理解程度。
第四章：制动系统电子控制技术4.1 教学目标了解制动系统电子控制技术的基本原理。
汽车电子控制教案
第一章概述第一节汽车电子技术发展背景一、安全,环保和节能推动了汽车电子技术的发展➢汽车交通事故的三大主要根源:制动安全性,驱动安全性,行使安全性➢从汽车的主动安全性和被动安全性着手:防滑控制系统;车辆姿态控制系统;智能防撞预警与应急系统;碰撞后保护系统等一系列电子控制装置➢现代轿车普遍采用喷油、点火控制、废气再循环及三元催化等发动机尾气控制装置➢只有采用汽油喷射及电子点火等新技术,才会在油耗方面有所突破二、电子信息技术的发展推进了汽车技术向集成与智能迈进➢汽车电子信息的发展,以及近年来嵌入式系统、局域网和数据总线技术的成熟,使汽车电子控制系统的集成化成为汽车技术发展的必然趋势➢传感技术和计算机技术的发展,加快了汽车的智能化三、汽车电子技术应用的优越性1.减少汽车修复时间电子控制汽车都装有自诊断系统,提高了故障诊断的速度和准确性2.节油ECU采集发动机的各种工作参数,然后进行数据处理,最终控制汽车的执行机构,这样便可使汽车在最佳工况下工作,以达到节油的目的3.减少空气污染采用发动机闭环控制,使发动机处于理论空燃比附近工作,加装废气再循环和三元催化装置,使排放得到大大改善4.减少交通事故防止主观因素方面:防止酒后驾车和驾驶员瞌睡的电子装置检查人的心里状态和反应时间的电子装置防止客观因素方面:电子控制防滑装置、智能驾驶信息系统、汽车主要参数报警装置和安全气囊等5.提高乘坐舒适性根据汽车的运行情况和路况适时控制减震器的阻尼等参数第二节汽车电子控制系统的一般组成一、电子控制系统的一般组成定义：应用控制装置自动地、有目的的控制、操作机器设备或过程，使之具有一定的状态和性能1.检测反馈单元：2.指令及信号处理单元：3.转换放大单元：4.执行器：5.动力源二、自动控制系统的分类1.按控制系统有无反馈环节分类(1)开环控制系统: ECU根据传感器的信号对执行器进行控制，但不去检测控制结果➢开环控制系统的控制精度完全取决于各单元的精度,因此它主要使用在精度要求不高并且不存在内外干扰的场合(2)闭环控制系统:也叫反馈控制，在开环的基础上，它对控制结果进行检测，并反馈给ECU。
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三、汽车电子控制系统的组成与分类
（一）汽车电子控制系统的组成 汽车上每一个电子控制系统的基本结构都是由信号 输入装置（传感器与控制开关）、电控单元（ECU）和 执行器（执行元件）3部分组成，这是汽车电子控制系 统的共同特点。
1-2 汽车电子控制系统的组成
三、汽车电子控制系统的组成与分类
（一）汽车电子控制系统的组成 1．传感器 传感器是将各种非电量信号（物理量、化学量、 生物量等）按一定规律转换成便于传输和处理的电 量信号的装置。 （1）流量传感器 （2）位置传感器 （3）压力传感器 （4）温度传感器 （5）浓度传感器 （6）速度传感器 （7）碰撞传感器
三、汽车电子控制系统的组成与分类
（一）汽车电子控制系统的组成 3 ．执行器 执行器又称为执行元件，是电子控制系统的执行机 构。执行器的功用是接受电控单元（ ECU) 发出的指令 ，完成具体的执行动作。 汽车电子控制系统不同，采用执行器的数量和种类 不同。汽车电子控制系统常用的执行器有：电动燃油 泵、电磁喷油器、怠速控制阀、活性炭罐电磁阀、点 火控制器、电磁阀、电动机等。
课题三
汽车电子控制技术的发展趋势
三、车用信息通讯系统的发展趋势
1．汽车导航系统与定位系统(GPS) 2．语音系统(VS) 3．信息系统(IS) 4．通讯系统(CS)
课题三
汽车电子控制技术的发展趋势
四、微处理机技术和软件新技术的开发应用
微处理机的出现给汽车仪表带来了革命性的变化。 目前世界汽车工业的微处理机用量激增。 随着对汽车电子控制技术应用的增加，相关控制软 件的需求也将会增加，并可能进一步要求计算机联网。
课题二
汽车电子控制技术的现状
一、汽车现代电子控制技术应用的优越性
汽车电子控制在控制的精度、范围、适应性和智能 化等多方面有了较大的发展，实现了汽车的全面优化 运行。因此，在降低排放污染、减少燃油消耗、提高 安全性和舒适性等方面，装有电子控制系统的汽车有 着明显的优势。 1．可靠性增强，减少修复时间 2．控制精确，节油显著 3．闭环控制，减少空气污染 4 ．提高行驶稳定性、舒适性和安全性，减少交通 事故
1．集成化
2．智能化
3．网络化
二、现代汽车电子技术的控制方式
1．单独控制系统
汽车电控系统单独对汽车某一系统（如燃油喷射系 统、点火系统、安全气囊等）进行控制， 即一个 ECU控制汽车某一个单一的系统。 2．集中控制系统
汽车电控系统的电子控制单元 ECU 采用数字电路及
大规模集成电路，将多种控制功能集中到一个ECU上， 这种控制系统其控制功能大大增强，并具有各种备用 功能。
能降低燃油消耗量术的发展趋势
一、汽车传感器的发展趋势 1．发现新现象 2．开发新材料 3．采用新工艺 4．研究多功能集成传感器 5．研究智能式传感器
课题三
汽车电子控制技术的发展趋势
二、车身电子控制系统的发展趋势 1．自适应前照灯系统(AFS) 2．汽车夜视系统(NVS) 3．碰撞警示和预防系统(CWAS) 4．轮胎压力监测系统(TPWS)
三、汽车电子控制系统的组成与分类
（二）汽车电子控制系统的分类
1.按控制对象分类 汽车电子控制系统可分为发动机电子控制系统、底 盘电子控制系统和车身电子控制系统三大类。 2.按控制目标分类
汽车电子控制系统可分为动力性、经济性与排放性
、安全性、舒适性、操纵性和通过性控制系统等6种类
型，其中经济性和排放性控制系统具有双重功能，既
三、汽车电子控制系统的组成与分类
（一）汽车电子控制系统的组成 2．电控单元 汽车电子控制单元 (ECU) 简称电控单元，又称为汽 车电子控制器或汽车电子控制组件，简称“汽车电脑 ”。 电控单元是以单片微型计算机（即单片机）为核心 所组成的电子控制装置，具有强大的数学运算、逻辑 判断、数据处理与数据管理等功能。 电控单元是汽车电子控制系统的控制核心，其主要 功用是分析处理传感器所采集的各种信息，并向受控 装置（执行器或执行元件）发出控制指令。
汽车电子控制技术概述
一、汽车电子控制技术的发展
二、汽车电子控制技术的现状
三、汽车电子控制技术的发展趋势
课题一 汽车电子控制技术的发展
一、汽车电子控制技术的发展历程
汽车电子控制技术是汽车技术与电子技术相结合的产 物。汽车电子控制技术的发展大致经历了四个阶段。 （1）第一阶段，二极管的发明促使了汽车电子控制技 术的诞生。 （2）第二阶段，晶体管和模拟集成电路的诞生促进了 汽车电子控制技术的第二次飞跃。 （3）汽车微型计算机的兴起标志者汽车电子控制技术 进入了第三阶段。 （4）微型传感器和大容量存储系统的发展使汽车电子 进入第四阶段。
1-1汽车电子控制技术的发展历程
课题一 汽车电子控制技术的发展
二、汽车电子控制技术的发展背景
1．安全、环保和节能推动了汽车技术的发展 汽车的安全性是人类社会的一大祸害，车辆的制动安全性、 驱动安全性与行驶安全性是道路交通安全事故的三大主要根 源。 2．电子信息技术的发展推进了汽车技术向集成化与智能 化方向迈进 汽车技术特别是汽车电子控制技术在世界较发达国家发展 迅猛，其先决条件是电子技术和计算机技术的迅猛发展。 3 ．我国汽车电子控制技术处于发展阶段，大部分国内 汽车生产厂家都是中外合资企业。其生产的汽车上大多数采 用了电子控制装置。