汽车检测设备校准方法探讨
车载测试中的传感器校准方法
车载测试中的传感器校准方法车载测试是现代汽车研发中非常重要的一部分，它对汽车的性能、安全性以及整体用户体验有着直接的影响。
在车载测试中，传感器的准确性和稳定性是关键因素之一，因此传感器的校准方法在车载测试中扮演着至关重要的角色。
本文将介绍几种常见的车载测试中的传感器校准方法，并分析各种方法的优缺点。
1. 数字化校准方法数字化校准方法是目前车载测试中最常用的一种方法。
它基于数学模型和算法，通过将传感器的输出与实际测量值进行对比，根据差异来动态校准传感器的输出。
数字化校准方法可以实时调整传感器的参数，提高传感器的准确性和稳定性。
优点：a. 高精度：数字化校准方法通过精确的模型和算法，可以实现较高的校准精度。
b. 实时调整：数字化校准方法可以实时监测传感器的输出，并进行动态调整，能够自动适应不同工况下的变化。
c. 灵活性：数字化校准方法可以适应各种传感器类型和测试需求，具有较高的通用性。
缺点：a. 复杂性：数字化校准方法需要建立准确的数学模型和算法，对人员的专业知识要求较高。
b. 成本高：数字化校准方法的实施需要投入较高的成本，包括人力、设备和软件等方面。
2. 标定盘校准方法标定盘校准方法是一种相对简单和常用的传感器校准方法。
它通过将传感器安装在标定盘上，通过旋转或移动标定盘，使传感器感知到一系列已知位置或状态，从而校准传感器的输出。
优点：a. 简单易行：标定盘校准方法操作简单，易于掌握，无需复杂的数学模型和算法支持。
b. 成本低：标定盘校准方法的成本相对较低，一般只需要标定盘设备和简单的辅助工具。
缺点：a. 有限性：标定盘校准方法只能校准传感器在已知位置或状态下的输出，无法适应实际行驶中的变化。
b. 手动操作：标定盘校准方法需要人工进行操作，依赖于操作者的经验和技巧，容易出现误差。
3. 外部参考校准方法外部参考校准方法是通过与外部参考源进行对比，校准传感器的输出。
外部参考源可以是其他准确度较高的传感器、测量设备或者测量标准。
汽车检测设备校准方法探讨
关键词 ： 汽车检测设备 ； 校准方法 ； 校准规范 ； 测量不确定度
汽车 检测机 构是 为车辆 提供检 测诊 断技术服务 的行 业， 检 测机 构 的检测 质量 关 系 到车 辆 管理 部 门技术 执法 的科 学性 和公 正性 ， 影 响 到 车辆 的运 行 安 全 、 运输效能、 节 能降耗 和环 境保 护 。因此 ， 汽 车检测责 任重大 ， 能否对
２ ． ２ 校 准方法 的确定
到几何 量 、 力学 、 热学 、 电磁 学 、 时 间频 率 、 光学 、 声学 、 化 学等 计量 专业 。综合 归纳 这些设 备 ， 它们 具有 以下 特点 ：
（ １ ） 种类 繁 多 。在 汽 车产 品设 计 、 研制、 试验 的不 同
从汽车检测设备的构成可知， 计量校准主要要解决传
理框 图、 设 备具 有 的功 能 及各 个 功 能模 块 部 件应 达 到 的 技术指 标 。校 准人员根 据设备 说 明书很容 易 了解 设 备 的
李文芳 ： 汽车检 淤设备校 准方法探讨
（ 中国汽车工程研究院股份有限公司 ， 重庆 ４ ０ ０ ０ ３ ９ ）
摘
要： 目前大多数汽车检测设备没有现成 的、 统一的检定规程或校准规范 ， 本文从 汽车检测设备的特点人手 ， 深入探讨 了汽车检测设备 最主要的 两
种 校 准 方 法 以及 校 准 规范 的编 写 ， 最 后 论述 了如 何合 理评 定 校 准结 果 的测 量 不确 定 度 。
２ ． １ 汽车检测设 备 的构成
／
对汽车 检测设 备 进行 校 准 ， 首先 要 了解 其构 成 。一
般来说， —个完整的检测系统或设备通常由传感器、 中间变 换装置和显示记录装置等部分组成。检测过程中传感器将 反映被测对象特Ｉ 生 的物理量， 如压力、 加速度、 温度等 ， 检出
测量仪器的校准方法及误差分析技巧
测量仪器的校准方法及误差分析技巧一、引言在现代科学和工程领域，测量是一项关键的工作。
而测量的准确性则依赖于仪器的精确度和准确度。
为了确保仪器所得到的测量结果可靠，校准仪器是至关重要的一步。
本文将介绍测量仪器校准的方法以及误差分析的技巧。
二、校准方法校准是通过与已知准确数据进行比较，确定仪器的误差并进行修正的过程。
下面将介绍几种常见的校准方法。
1. 比较法比较法是将待测仪器的测量结果与已知准确度非常高的仪器进行比较。
例如，在物理实验中，使用标准器具如天平或万用表与待测器具进行比较，通过比较差异，可以确定待测器具的误差，并进行校准。
2. 标志物法标志物法是通过使用已知规格的标志物来校准仪器。
例如，在食品工业中，使用pH标准液来校准pH计，将pH计测量的结果与标准液的pH值进行比较，计算出仪器的误差，并进行修正。
3. 内校准法内校准法是使用仪器自带的校准功能进行校准。
例如，在电子设备中，使用自带的校准程序对仪器的各项功能进行测试和调整，从而保证仪器的准确性和稳定性。
4. 外校准法外校准法是将待测仪器送往专门的校准机构，由专业的技术人员对仪器进行全面的校准。
这种方法通常适用于精密仪器和高精度测量需求的场合。
三、误差分析技巧除了校准方法外，误差分析也是非常重要的一环。
误差分析可以帮助我们了解测量结果的可靠性，并提供对仪器操作和环境因素的改进意见。
以下是一些常用的误差分析技巧。
1. 重复测量法重复测量法是通过重复多次测量同一物理量，然后计算平均值和标准差来确定测量结果的准确性和精度。
通过分析标准差可以了解到测量中存在的随机误差和系统误差。
2. 系统误差分析系统误差是由于仪器固有的缺陷或者操作者的不正确使用而导致的误差。
通过仪器自身的技术说明书或者厂商提供的校准报告，可以了解系统误差的来源和修正方法。
3. 环境误差分析环境误差是由于温度、湿度、压力等环境因素造成的测量误差。
在进行测量之前，需要注意环境因素的影响，并采取相应的措施进行校正，以保证测量结果的准确性。
汽车综合性能检测设备的检定与校准探析
１ 汽 车综合性能设备定期校准应具备的条件
根据实际的情况 以及需求进行 自定义的安排 ，从而确保测量装置量值 得准确性 。 ２ ． ３ 检测的性质不同 汽车综合性能检测 设备的检定属于强制性的执法行为 ， 归属 于法 制计 量的管理 ，其检定的操作流程 以及检定周期也都是按 照相 关的要 求 和法律 法规进行的 。而汽车综合性能检测设备 的校准 却不需要强制 性 的实施 ，其属于消费者 自愿的行为 ，汽车检测机构可 以按照相关的 要 求制定 校准的规章制度和流程 ，对设备校准 的周期以及方法进行 自 定义的安排 。
０ 引言
汽 车综合 性能的检测主要是为汽车提供专业 的检 测结果 ，汽车检 测机构的服务质量 以及检测质量不仅影 响了相关 车辆管理部 门的公正 性和科学性 ，而且 ，对车辆 的运行 安全 也有着严重的影 响。因此 ，汽 车综合性能的检测与校准是 非常重 要的 ，就需要汽车检测机构加强汽 车的定期检测 ，并对存在 的问题进 行及时的校准 ，从而确保汽车运行 的可靠性。
４ 结 语
综上所述 ，加强汽车综合性能检测设备 的检定 和校准，不仅 可 以 提高汽车综合性 能检测的准确性 ，而且还可 以确保 汽车 的安全 行驶。 因此 ，汽 车检 测机构必须要按照相关 的规定和要求对汽 车检 测设备进 行定期 的检定和校准 ，从而提高检测 的准确率 ，为汽车 的安全 运行提 供可靠 的保障 。
（ １ ）树立定期 校准 的意 识。汽车检 测机构必 须要加强 汽车定期 ３ 汽车综合性能检测设备检定 和校 准的概述 校准的宣传 ，让广大消费者 了解 和认识到对汽车进行定期校准 的好处 ３ ． １ 定期检定 的含 义 和害处 ，树立定期校准 的意 识 ，从而对汽车的设备进行全面 的检测 和 汽车综合性能检测设备的定期检定主 要是 根据我国相关的法律法 校准 ，确保车 辆的安全行驶 】 。如果汽车检测线建 立的时间相对较 短 ， 规 对检测设备进行计量的检定 ，并将检测 的精度控 制在 相关规定 的允 汽车检测机构可 以建立 相对 应的台帐 ，对相关的数据进行统计 以及 追 许范围 内 。汽车检测机 构的每条检测线在投入使 用之 前 ，都必须要 踪调查 ，并对检测过 程中存在的问题进行及时 的分析和研究 ，采取 相 经过相关计量部 门进行检定和 校准 ，并对其进行周期的检定 ，汽车检 对应的解决措施 ，对检测过 程中存在 的问题 进行及 时的处理 。 测的设备检定结果合格 以后 ，设备才 能投 入使用 ，从而确保汽车检测 （ ２ ）制定汽车校准 的相关制度。汽车检测机构必须要根据相关的 的准确性 ，为人们的出行提供 安全 的保 障。 法律法规制定出科学 、合理、完善的汽车校准规章制度 以及校准的操作 ３ ＿ ２ 汽车综合性能检测设备的校 准方式 流程，使得检测人员在工作的过程中有法可依 ，按照相关的操作流程进 般情况下 ，汽车综合性 能检测 设备 的校准主要分为两种方 式 ： 行工作 ， 从而确保汽车检测和校准的准确性 。同时，汽车检测机构还必 ①定期的校准 。汽车检测机 构按照相关规定的 Ｅ ｌ 程对汽车检测设备进 须要对相关的检测设备进行定期的检查和维护 ，有些设备在长时间的使 行 内校和 外校 。所谓 的内校 就是利用各种检测机构 的设备对汽 车检测 用之后，有可能会出现螺钉和弹簧的松动，使得监测数据存在着误差 ， 设备进行校准 ，而外校就是利 用主 规或者 是高精度之量规 以及仪器 的 造成对汽车的安全形式进行错误的判断 目 。所 以，汽车检测机构必须要 校正机构进行校 准。② 不定 期的校准 。汽车综合性能检测设备不定 期 加强设备的定期检查和维护，并对设备的参数进行准确的校准 。 的校准 ，就是指检测 设备在 运行的过程中 出现 问题或者是 发生 变异 ， （ ３ ）加大汽车校准人员的培训力度 。现如今，在许多汽车的检测 设备的校准人 员就必须 要对 汽车的检测设备进行及 时的校准 ，同时对 机构可以看出汽车校准人员的专业技能还是相对偏低的，在汽车的检测 过程中存在着许多的问题 ，从而导致汽车检测 的不准确。因此 ， 汽车检 于新购进 的汽车检测 设备 ，校准人员也必须要对其进行及 时的校准和 从而提高汽车检测 的准确性 ， 为汽车安全行驶提供可靠的保障。 测机构必须要加强设备校准人员的培训 ， 或者是派设备校准人员到设备 验收 ，
机动车检验检测机构仪器设备校准计划
机动车检验检测机构仪器设备校准计划In order to ensure the accuracy and reliability of vehicle inspections, it is crucial for vehicle inspection and testing institutions to have well-calibrated instruments and equipment. The calibration of these devices plays a critical role in providing accurate results during the inspection process. This article will discuss the importance of developing a calibration plan for the instruments and equipment used in mobile vehicle inspection and testing organizations.为了确保车辆检验的准确性和可靠性，机动车检验检测机构必须具备经过校准的仪器设备。
这些设备的校准在车辆检验过程中提供准确结果起着至关重要的作用。
本文将讨论制定机动车检验检测机构仪器设备校准计划的重要性。
Calibration is the process of comparing measurements taken by an instrument or device with a known standard to determine any deviation or error. It ensures that the instrument's readings are accurate and reliable, allowingfor consistent and trustworthy results. In the context of mobile vehicle inspection and testing institutions, calibration is vital as it directly affects the credibility of their services.校准是将仪器或设备所测得的数据与已知标准进行比较，以确定任何偏差或误差的过程。
车载测控设备角度标校流程及方法研究
航向角标定可借助寻北仪自动完成，标定出与正北之间的夹 角，即可建立卷绕角与大地角之间的关系。 3.2 车体调平、第三轴标定
天线车体调平和第三轴标定是标校前的基础工作，若此项工作 没做好，对后续标校精度影响很大。车体调平和第三轴标定先后进 行，流程如下：1)天线车以三轴中心位置就位后，将第三轴倾斜一
望远镜在标校过程中应用频繁，其安装精度直接决定各误差项 的标校精度。由于机械轴看不见摸不着，在标校过程中可引入光轴来 代替机械轴，对安装于天线一侧的望远镜精心装调，使得光轴与机械轴 尽量平行，而后即可采用光轴与电轴一起参与标校。流程如下：1)天线 正镜对塔上信标自跟踪，从望远镜读取望远镜十字中心与塔上标校杆一 侧光标Ⅰ的偏离数据│ΔA1│和│ΔE1│；2)天线倒镜自跟踪，读取与另一侧 光标Ⅱ的偏离数据│ΔA2│和│ΔE2│；3)不断微调望远镜，使得方位和俯 仰方向误差尽量一致，达到光轴与电轴平行。
天线三轴中心、方位标中心、标校杆中心三者都应获得三等大地 测量控制网精度的大地测量成果，其中天线三轴中心要获得经纬度、 高程、垂线偏差，需要注意的是此处高程指的是经纬度原点地表面高 程加上天线第三轴竖起后与地面距离；方位标中心、标校杆中心要获 得相对于天线三轴中心的方位角Ai0、俯仰角Ei0及斜距Ri0。
ELECTRONICS WORLD・探索与观察
车载测控设备角度标校流程及方法研究
63762部队 仲伟敬 王忠辉 杨彦伟 李 伟 张培杰 王治刚 95806部队 王鹏举
车载测控设备是航天测控系统和未来各兵种联合作战的重要组 成部分，其搬移性强、机动性好，可实现灵活布站，在不同区域进 行航天测控任务，平时是固定测控站的很好补充，战时是航天测控 系统的保底生存力量。现代化战争形势下，各航天测控站作为国家 的“眼睛”将成为敌军首要的打击目标，随着职能使命的扩展，车 载测控设备参加作战演习任务频次越来越多，在固定站被击毁的情 况下，车载测控设备开赴陌生地域后如何快速完成状态建立显得尤 为重要。
汽车检测实验室实施内部校准的关键要求探讨
CNAS-CLO1《检测和校准实验室能力认可准则》第5.6.1条规定：“用于检测和/或校准的对检测、校准和抽样结果的准确性或有效性有显著影响的所有设备，包括辅助测量设备（例如用于测量环境条件的设备），在投入使用前应进行校准。
”可见测量溯源性是对检测设备和测量结果最基本的要求。
而汽车检测实验室的一些专用设备由于应用领域窄且数量少，很难找到具有相应能力的计量机构进行校准，所以大多数检侧实验室采用内部校准的方法。
2011年2月，中国合格评定国家认可委员会发布了CNAS-CL31: 2011《内部校准要求》，对检测实验室内部校准工作进行了规范，以保证检测结果的测量溯源性。
因此，为了满足中国合格评定国家认可委员会对检测实验室仪器设备的量值溯源要求，同时保证汽车检测实验室开展的检测活动和科研活动的数据准确性，本文对汽车检测实验室开展内部校准工作的关键要求进行了探讨。
一、汽车检测实验室开展内部校准的必要性1．国家尚无校准规范汽车检测实验室有些特殊、专用的检测设备，应用领域比较窄，如臭氧老化试验箱等。
这些设备国家均无校准规范，也没有获得认可的校准机构为其进行校准服务，检测结果的量值溯源无法保证。
而这类设备的量值通过某种方式又能够溯源至国际单位制，这就需要检测实验室对这类仪器设备开展内部校准，根据仪器的使用情况、参数规格等来选择适合的标准计量器具并制定合理有效的校准方法来进行内部校准。
2．同类参数检测设备数量多汽车检测实验室有些同类参数、低值易耗的检测设备和计量器具，如力传感器、加速度传感器等。
此类仪器设备数量比较多，如果全部送检，需要根据计量部门的工作时间安排来进行校准，这样就导致校准周期变长，有些需要长达1个月甚至更长时间校准结果才能出来。
这样不仅影响检测试验的正常开展，校准费用相应也很高，无形中极大增加了时间成本和费用成本。
这就需要对此类设备开展内部校准，以缩短校准周期，提高检测设备的使用率，保障汽车检测试验的顺利有效进行。
汽车检测设备的检定和校准相关问题的探讨
Hale Waihona Puke 精确度的有效手段 。 １检 测 设备 的检 定 大部分汽车检测设备在安装投入使用之前， 国家计量检验部门都进行过标 定， 而且每年计量检验部门都要作周期检定。 １ ． １设 备的 定期检 定 检定 的 周期必 须按 照《 检 定规 程》 的 规定进 行 ， 不 能随 意确 定 。 １ ． ２ 设 备的检 定方 法 汽车 检 测设备 是具 有特 定 功能 的测 量系 统 ， 根据 设 备的 不 同 ， 它们是声、 光、 电、 化和机械等方面组成的测量 系统。 为保证测 量 系 统能 具有 一 定的测 量精 度 ， 必 须按 照检 定规 程对 设备 进行 检 定 。
随着汽 车行业 的发展 ， 汽车 的保有量 迅速增 加 ， 性 能越来越 差 ， 而汽车 的检 测能 准确保 证汽车 的安 全状况 ， 对机动 车 的技 术性 能参数作 出计量检 测和 性能 判断， 而设备 的本 身要有 足够 的精 确度 ， 而检测设 备 的检定 和校 准是保 证设备
量值 的准确 性 、 可靠性将 受 到影响 ， 从而 影响 到汽车的 安全行 驶 ， 所 以应按 照有 关规程 对 汽车检 测设 备 自行定 期校 准 ， 保证 汽车 设备 的精 确 ． ， ２ ． １设 备的 定期校 准 要 自行对 汽 车检 测设 备进 行定 期 校准 ，就 要有 ：定 期校 准意 识 ， 定期校准制度， 具有定期校准能力的工作人员 。 校准设备 。 （ １ ） 定 期校准意 识。 要树立定 期校 准意识 ， 就 要通过 宣传使之 认识到 不实行 定期校准的害处或危害性。 鉴于汽车检测线的建立时间不长以及使用的面刚铺 开， 建议建立相应台帐，进行误差跟踪调查，统计相关数据 ，分析产生误差 和事故 的 原因 。 （ ２ ） 规定定期校准制度。 检测设备使用一段时间后， 有的紧固螺钉或弹簧等 松动， 会导 致检 测数据不 准确 ， 从 而对汽 车的安 全行驶性 能作 出错误 的判断 。 因 而， 每年周 期检 定后 ， 每间 隔３ 个 月或 半年 左右 应 自行进 行校 准一 次 。 （ ； ） 培训校准人员。 目前 ， 有必要举办汽车检测站计量校准人员培训班 ， 普 及校 准知识 和技 术 。 条件许 可 的话 ， 可派 员到生 产汽 车检测 设备 的生产 厂家进
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汽车检测设备校准方法探讨
Ｄｉｓｓｃｕｓｓ ｏｆ Ｃａｌｉｂｒａｔｉｏｎ Ｍｅｔｈｏｍ
ｏｎ
Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｔｅｓｔｉｎｇ Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ
李文芳
（中国汽车工程研究院股份有限公司，重庆４０００３９）
摘要：目前大多数汽车检测设备没有现成的、统一的检定规程或校准规范，本文从汽车检测设备的特点人手，深入探讨了汽车检测设备最主要的两
２．２．２系统校准法
目前大多数汽车检测设备没有现成的、统一的检定 规程或校准规范，计量人员应参考设备制造商建议的校 准方法或借助设备使用说明书和现场实际使用要求，组
织编写内部校准规范。
校准规范的主要内容一般包含封面、扉页、范围、术 语、概述、计量特性、环境条件、（测量）标准及其他设备、 校准项目和校准方法、校准结果和报告要求、复校时间间 隔、测量不确定度要求等。 现结合ＪＪＦｌ０７１—２０１０｛国家计量校准规范编写规 则》、盯Ｆ１００２—１９９８《国家计量检定规程编写规则》和 ＣＮＡＳ—ＣＬ０１：２００６｛检测和校准实验室认可准则》的有关 要求，对汽车检测设备校准规范的编制，重点补充以下几 点，希望对实验室编制这类校准规范起到参考作用，提高
准时需要清零，位移和角度校准时不需要清零。校准角
系统校准法需要进行实时的在线校准，这就需要将 标准传感器接入测试系统与工作传感器处于同一工作状 态，测量同一物理量，通过比对方法对测试系统进行校 准。测试在动态状况下进行，实现了测试系统的动态校 准，可以最大程度地衡量测试系统的实际技术指标。 采用什么样的校准方法，需要研究汽车检测设备的 原理、功能、构成，了解被测设备的参数，根据设备的特点
准。将负荷传感器拆下，将它安装在随机携带的标定架 上，使用相应量程的数字标准测力仪进行校准，将标准测 力仪显示的数值与本试验机的控制器显示的数值对比。
而不是关心系统各部件的特性指标。因此，在尽可能条
件下，采用现场原位校准最接近系统的真实工作状态。
系统校准法与通用仪器的校准方法一样，用高集成 的通用测试设备作为主要计量标准器具，给汽车检测设 备施加标准量输人，或者用标准仪器测量检测设备的输 出，显示结果与标准量进行比较，达到整体校准的目的。 例如：霉菌培养箱用于电工电子及汽车产品、零部件 及材料进行长霉试验。霉菌培养箱的温度范围：（０～
培养箱实测的温、湿度值，与霉菌培养箱显示的温、湿度 进行比对，从而达到校准目的。
位移传感器的校准可在设备上直接进行，将４０７控制器 切换到位移控制模式，控制作动器活塞杆移动处于零点 位置，然后按照正、负两个方向分别按量程的２０％、 ４０％、６０％、８０％、１００％进行校准，各点校准时用深度游 标卡尺或其他测量位移的装置进行测量，测量的数值与 ４０７控制器显示的数值比较。扭矩传感器的校准在随机 携带的标定架上进行，用千斤顶通过力传感器施加扭矩， 从标准测力仪上读出数据，乘力臂得出的数值与从４０７ 控制器得出的数值对比。一般来说，负荷、扭矩传感器校
从汽车检测设备的构成可知，计量校准主要要解决传 感器、中间变换装置和显示记录装置的校准等问题。传感 器是测试系统的关键，它的准确性决定了测试系统的准确 与否。不管采用何种方法进行校准，都应尽量利用计量标 准器具对传感器进行校准，保证其量值准确可靠。 由于汽车检测设备与通用测试设备主要用途及本身 技术性能的差异，对其进行校准不能完全照搬通用设备 的校准方法，而应参照通用设备校准方法，借助设备使用 说明书和现场实际使用要求，编写校准规范进行校准。 在校准过程中，不同的量或不同量值的同一种量，应当根 据其特点和准确度要求（总不确定度３盯原则），使用相应 的计量原理，选用不同的校准方法。结合本单位设备的 具体情况，最主要应用的是分部校准法和系统校准法。
万方数据
李文芳：汽车检测设备校准方法探讨
组成原理及各个部件的技术指标，然后开展校准工作。 例如：四通道电液伺服机构件疲劳试验系统（以下简 称试验机）是为汽车行业专门设计制造的多用途专用测 试设备，主要是对汽车行业包括整车、汽车结构件、汽车 零部件等进行各种性能试验、疲劳特性试验，以获取所需 的各种参数。本试验机主要由独立的四通道作动器、伺 服恒压泵站、分油系统、管路连接系统、测控系统、数据处 理系统、加载附具系统等六部分组成。四通道作动器含 有负荷传感器、位移传感器、扭矩传感器和角度传感器， 能单独进行工作，分别用于测量试验力、位移、扭矩和角 度。测控系统采用美国ＭＴＳ公司４０７型伺服控制器控制 四通道作动器，对整个试验过程进行控制，实时显示各种 试验参数，并可对参数进行设定。 现根据不同的测量功能对四类传感器分别进行校
加全面。
参考文献 ［１］郑华耀主编．检测技术．北京：机械工业出版社，２００４． ［２］］ＪＦｌ０７１ ２００ｌ《国家计量校准规范编写规则）．国家质量技术监督局
发布．２０００．７．
根据被校设备计量特性的需要，校准项目应包括被 校设备通常可能的示值或量值，具体项目可根据用户要 求选择使用。如果校准项目中包含外观检查、工作正常 性检查等内容，应规定检查方法和要求，当存在影响被校 设备正常工作或测量功能的情况时，应在校准结果中予 以描述。校准方法应按照不同的校准项目分别描述，应
其科学性和规范性。
有些设备部件拆卸有可能造成损坏或故障，重新安 装又可能造成定位不准确，连接有损耗等问题，这时就要 用系统校准法。这种方法是最直接、最全面、最有效的校
准控制手段。它把检测设备当作一个有机的整体来看，
系统内部的连接方式、性阻抗匹配关系、电磁兼容程度、
系统供电、系统所处环境等因素都能影响到测量结果的 正确性。系统校准法最关心的是整个系统的总体指标，
种校准方法以及校准规范的编写，最后论述了如何合理评定校准结果的测量不确定度。
关键词：汽车检测设备：校准方法；校准规范；测量不确定度
汽车检测机构是为车辆提供检测诊断技术服务的行 业，检测机构的检测质量关系到车辆管理部门技术执法 的科学性和公正性，影响到车辆的运行安全、运输效能、 节能降耗和环境保护。因此，汽车检测责任重大，能否对 机动车的安全技术状况做出准确判断，所用检测设备的 准确度、精度是保证检测结果科学、准确、真实、可靠的前 提，而检测仪器设备的检定和校准是保证设备准确度的 有效手段。
２．２．１分部校准法
困难；大多数设备为自动控制系缄
（３）系统复杂、体积庞大。大部分设备把多种不同的 控制或测试系统集成在一个机箱或机柜里，性能复杂、体 积庞大、不易移动和拆卸，校准工作要在现场进行。 （４）测试接１：１形式多样。大多数设备未设置专用的 校准接口，校准工作只能借助于设备的测试接口，而测试 接口与通用标准器难于匹配，需要定制专用的测试夹具 等工具。 （５）需制定专用的校准方法。目前大多数汽车检测 设备没有现成的、统一的检定规程或校准规范，需制定专 用的校准方法，编写相应的校准规范。
的测量能力：
由于大多数汽车检测设备的校准在现场进行，而且 参量多，因此在评定汽车检测设备的不确定度时，应考虑 环境的影响、各参量之间的相互影响，应以系统不确定度 或主要参量的不确定度为主。在校准时应尽量减少信号 在传输过程中所带来的干扰，充分考虑设备及系统各环 节连接不当、干扰、阻抗不匹配、传输线路损耗等问题所 带来的不确定度因素，使其对校准所带来的影响减少到 最低程度，使校准结果的不确定度更加合理。在进行系
（３）校准项目和校准方法
汽车检测设备校准方法的正确与否，是保证其量值 能否正确溯源的关键所在。校准方法的合理选择与应 用，是校准数据准确可靠、设备的指标和性能是否符合要 求的重要保证。如何编制科学合理、可操作性强的校准 规范是确保检测设备状态受控的前提。正确评定校准结 果的测量不确定度，是检测设备计量确认的主要环节。 希望汽车检测设备校准人员，在实践中不断总结、不断 完善校准方法，使汽车检测设备的校准方法更加合理、更
５结束语
②被校设备的测量不确定度（或准确度等级、最大允 许误差）已知的，按照量值传递的１／３～１／５原则确定标 准设备的测量能力。 ③被校设备的测量不确定度（或准确度等级、最大允 许误差）未明确规定时，标准设备的示值分辨力应高于被 校设备示值分辨率的５一１０倍，校准结果的有效数字应 多于被校设备示值１位有效数字。
显示出来，提供给观察者或其它自动控制装置。 ２．２校准方法的确定
汽车检测设备的特点 大多数汽车检测设备属于多参数的测试系统，涉及
到几何量、力学、热学、电磁学、时间频率、光学、声学、化 学等计量专业。综合归纳这些设备，它们具有以下特点： （１）种类繁多。在汽车产品设计、研制、试验的不同 阶段，有不同的专用测试设备：有元器件、部件、单机、分 系统使用的检测设备，还有整个设备使用的大型综合测 试系统。 （２）参数多、量程大、自动化程度高。不仅有单一参 量，还有综合参数；测量范围宽，有些进行直接测量比较
来确定校准方法。 ３校准规范的编写
度传感器时需要制定一个专门的夹具，把光学倾斜仪固 定在试验机上，启动试验机使光学倾斜仪随角度传感器 一起运动，光学倾斜仪读出的数值与４０７控制器显示的 值进行比对。以上校准如果误差较大，都可调整４０７控 制器的参数，直到误差在允许误差范围以内。 以上工作解决了传感器、中间变换装置和显示记录 装置的校准等问题，达到了校准目的。不过分部校准法 只适合于设备中被测量的各个参数是相对独立的，各参 数测量模块也相互独立的汽车检测设备。
（６）工作环境恶劣复杂。大多数设备在试验现场使 用，工作环境比校准实验室恶劣，各种干扰较大。 ２汽车检测设备校准方法探讨
这种方法是化繁为简，将复杂的检测设备根据测量 功能按照测量参数进行划分，分解为不同的部件，然后 对各参数按照相关的检定规程或校准规范进行校准。此 方法对设备制造方及校准人员来说也是最容易掌握的一 种方法。设备制造商研制设备时一般都有设备的组成原 理框图、设备具有的功能及各个功能模块部件应达到的 技术指标。校准人员根据设备说明书很容易了解设备的
统不确定度评定时，应抓住测量系统不确定性的基本特