车联网-新能源汽车电机驱动系统技术发展现状与趋势
车联网技术的未来发展趋势
车联网技术的未来发展趋势近年来，随着物联网和大数据技术不断的发展，车联网在汽车行业中的地位逐渐上升。
车联网是指将汽车与互联网技术相结合，通过互联网获取车辆数据，实现车辆之间的信息交换和智能驾驶等功能的一种技术。
车联网正在成为汽车行业的新风口，未来的汽车市场很有可能就是围绕着这项技术展开的。
本文将从车联网技术发展的现状、趋势以及未来的前景三个方面来探讨车联网技术的未来发展趋势。
一、车联网技术的现状目前，车联网技术在全球已经有很多厂商开始加大研发和应用。
其中，国内的一些互联网公司如百度、腾讯、阿里巴巴等也开始涉足车联网领域。
除此之外，传统汽车厂商如奔驰、宝马、奥迪等也开始加强研发和合作，以推动车联网技术的发展。
车联网技术主要分为三个层面：车辆内部的智能，车辆之间的通信和车辆与城市的智能交互。
现阶段，车联网技术主要集中在车辆内部的智能上。
例如，智能导航、车联网音乐、车辆运行信息监测等。
这些功能都是为了提高驾驶者的行车舒适性和安全性而设计的。
二、车联网技术的未来发展趋势1. 智能互联未来的车联网技术将会让车辆之间更加智能地互相对话。
例如，一辆车可以通过车联网技术获取周围其他车辆的数据，对周围的道路情况做出预警，让驾驶者及时做出反应。
同时，车联网技术还可以实现车辆与人、车辆与城市的智能互联，使得城市的交通流动更加高效。
2. 智能驾驶智能驾驶是车联网技术的发展重点之一。
通过车联网技术，车辆之间可以实现信息共享，辅助驾驶的效果将会更加显著。
智能驾驶可以大大降低交通事故发生的概率，提高道路行驶的安全性。
未来，车辆的智能驾驶将成为主流趋势。
3. 物联网技术的应用随着物联网技术不断发展，车联网技术也可以向更广泛的领域渗透。
例如，通过车联网技术，车辆可以实现与家庭、商业场所的无缝连接。
这样一来，驾驶者可以通过车联网技术在车内进行家庭控制、商业操作等。
在这种情况下，驾驶者的行程将会更加舒适便捷。
三、车联网技术的前景未来，车联网技术将成为汽车行业的重要技术之一。
车联网技术的发展现状及未来趋势
车联网技术的发展现状及未来趋势随着汽车的普及和人们的需求不断增加，车联网技术开始逐步成为一个备受瞩目的领域。
它是一种基于互联网的物联网技术，将车辆和互联网进行连接，通过数据共享和智能化的控制，有效促进了交通运输的快捷性、安全性和能源利用效率。
本文将从技术的发展现状、应用场景以及未来趋势三个方面来阐述车联网技术的发展现状及未来趋势。
一、技术的发展现状从发展历程上来说，车联网技术的主要发展进程经历了四个阶段：传统车辆定位系统（AVL）、车载通讯（OBU）、基于车营运系统（BOS）的车载智能交通系统和基于车联网技术的智能车联网。
传统的车辆定位系统（AVL）主要采用GPS定位，通过无线电或GSM短信等方式将车辆位置信息传输给驾驶员或调度员。
车载通讯（OBU）则将无线通讯技术、定位技术和计算机技术相结合，实现了通话、导航、信息娱乐等功能。
基于车营运系统（BOS）的车载智能交通系统主要是通过应用BOS系统，实现了运输计划、车队调度、查岗解决等业务，提高了运转效率。
车联网技术则相比前三种技术更加智能化和集成化，它可以通过综合使用GPS、GPRS、无线局域网（WLAN）等技术，实现车辆实时定位、路案数据采集、交通路况等信息的实时传输和共享。
同时，车联网技术还可以将车辆产生的数据通过云计算和大数据分析等技术，实现智能的车辆运维、保养等管理。
在具体应用上，车联网技术已经在很多特定领域得到了广泛应用。
例如，在交通监控方面，车联网技术可以实现车辆实时监控和追踪，帮助交通管理部门及时发现交通违法行为和交通事故。
同时，在位置服务领域，车联网技术可以提供车辆导航、停车引导、路网管理等多项服务。
此外，在车辆自身方面，车联网技术还可以实现车辆的远程控制、远程诊断等智能化服务。
二、应用场景分析从应用场景上来看，车联网技术有以下三个方面的应用：1. 智能交通系统智能交通系统是车联网技术的主要应用场景之一，通过无线通信、定位、地图、语音交互等技术，实现了路况信息的实时采集、处理和传输。
车联网技术的现状与未来发展趋势
车联网技术的现状与未来发展趋势随着科技的迅速发展，智能化、互联化的生活方式已经成为我们的生活常态。
其中，车联网技术的应用推广日益广泛，以自动驾驶为代表的车联网技术潮流越来越热。
那么车联网技术的现状是如何的呢?未来发展趋势又是怎样的呢？本文将会探讨车联网技术相关的现状和未来发展趋势。
一、车联网技术的现状目前，全球范围内车联网技术的应用仍处于起步阶段。
无论是在中国还是在其他发达国家，车联网技术的普及率都不算高。
但是，随着全球汽车工业的快速发展，车联网技术已经成为了一项重要的目标。
当前车联网技术的应用主要有以下方面：1、智能驾驶自动驾驶在车联网技术领域里显得尤为重要。
自动驾驶技术需要对车辆周围的车辆、行人等进行实时感知，并对其进行相应的反应。
在智能驾驶中，车联网技术不仅能够实现自动驾驶，而且还能够实现车辆自动寻路、自动泊车等功能。
目前，全球的大型汽车制造商都在积极研发自动驾驶技术，其中的代表性车企有特斯拉、谷歌和百度等。
2、车载信息娱乐系统车载信息娱乐系统也称为车载娱乐的智能化系统。
这个系统的出现主要是为了让驾驶者在驾车的时候享受到更为舒适的驾驶体验。
车载娱乐里面包含了车载音响、车载视频、车载互联网等。
随着车载娱乐的不断完善，相信使用车载娱乐系统的驾驶者们会感受到，不但驾驶愉快，而且也不会在行驶过程中感到疲劳。
3、行车安全车联网技术能够提高车辆行驶的安全性和可靠性。
通过综合使用GPS和车载无线通讯技术，车联网可以提供实时安全警报，如前方路况、交通事故等警报。
同时，车联网技术还可以提高车辆的防盗性能，出现警报时，可以利用手机同步来发出警报，这样就可以快速地锁定车辆的位置了。
4、车辆运营管理车联网技术对车辆的运营管理起到了至关重要的作用。
车主可以通过车联网技术实现实时监控车辆的行驶情况，对长途运输的货车来说，可以控制车辆的速度，路线等信息，以达到更好的效果，并且车主还可以在车联网技术的监管下了解车辆的历史故障和维修情况。
车联网-新能源汽车电机驱动系统技术发展现状与趋势
车联网-新能源汽车电机驱动系统技术发展现状与趋势当前，随着全球能源消耗问题的日益突出，新能源汽车日益受到人们的关注，并逐渐成为未来汽车行业发展的方向。
作为新能源汽车的核心部件之一，电机驱动系统技术的发展对新能源汽车的性能、续航能力等方面起着至关重要的作用。
目前，新能源汽车电机驱动系统技术主要有两大发展趋势，一是提高电机的功率密度，二是提高电机的效率。
首先是提高电机的功率密度。
电机的功率密度是指单位体积或单位重量的电机所能达到的功率大小。
提高电机的功率密度可以使电机在体积和重量上更加轻便，从而提高车辆的整体性能和续航能力。
目前，有许多新的电机设计和制造技术正在与传统的电机技术相结合，以提高电机的功率密度。
例如，采用新的材料，如稀土永磁材料，可以提高电机的磁能密度，从而提高电机的功率密度。
此外，一些创新的电机设计，如绕线方式的改进、转子结构的优化等，也可以有效地提高电机的功率密度。
其次是提高电机的效率。
电机的效率是指电机在电能转化为机械能时的能源利用率。
提高电机的效率可以减少能源的浪费，提高新能源汽车的续航能力。
目前，新能源汽车电机的效率一般在90%左右，而传统汽车发动机的热效率往往只有30%左右。
为了提高电机的效率，研发人员采取了许多措施。
例如，改进电机的磁路设计，减少电机的磁阻和铁损，提高电机的效率。
另外，采用先进的控制策略，如无感传感器控制技术、最优功率控制技术等，也可以提高电机的效率。
另外，车联网技术的快速发展也对新能源汽车电机驱动系统技术起到了积极推动作用。
车联网技术可以使新能源汽车与互联网相连，实现车辆互联互通，提供诸如导航、智能驾驶等功能，从而提升新能源汽车的整体性能和用户体验。
对于电机驱动系统技术而言，车联网技术的发展可以帮助实时监测电机的运行状态、健康状况等信息，有助于提前发现潜在故障，减少维修成本，提高整车的可靠性和安全性。
此外，车联网技术还可以通过实时调整车辆的动力系统，优化电机的工作状态，提高电机的效率和续航能力。
新能源汽车电动驱动技术的发展现状与未来展望
新能源汽车电动驱动技术的发展现状与未来展望随着环保意识的不断提升和对石油资源的日益稀缺，新能源汽车成为引领汽车产业发展的趋势。
而在新能源汽车中，电动驱动技术被认为是最具发展潜力的一种。
本文将探讨电动驱动技术的发展现状以及未来的展望。
一、电动驱动技术的发展现状1.1 纯电动汽车的兴起随着电池技术的突破和电动汽车的成本下降，纯电动汽车逐渐受到消费者的青睐。
国内外众多汽车制造商纷纷推出了各类纯电动车型，如特斯拉的Model S、Nissan的Leaf等。
这些车型具有零排放、低噪音和高效能等特点，吸引了大量环保意识较强的消费者。
1.2 混合动力技术的发展与纯电动汽车相比，混合动力技术在一定程度上解决了充电时间过长和续航里程短的问题。
混合动力汽车通过将内燃机和电动机相结合，实现燃油效率的最大化。
丰田的普锐斯是混合动力汽车中最为知名的代表，其成功的销售也进一步推动了混合动力技术的发展。
1.3 快充技术的改进快充技术是电动汽车发展的关键之一，它可以显著提高充电速度，缩短充电时间。
目前，快充桩在城市环境中逐渐普及，很多加油站也提供了快充服务。
此外，一些厂商还在研发更高功率的充电设备，希望能够进一步提升快充技术的效率和稳定性。
二、电动驱动技术的未来展望2.1 电池技术的突破电池技术的突破是电动驱动技术发展的核心。
目前，锂离子电池是最主流的电动汽车动力电池，但其能量密度和充电时间仍有待提升。
科学家们正在研究和开发新型电池技术，如固态电池、钠离子电池等，以期提高动力电池的能量密度、安全性和循环寿命。
2.2 公共充电设施的建设公共充电设施的建设将极大地促进电动汽车的推广和普及。
政府部门应加大对公共充电设施的投资，推动其建设和规模化运营。
此外，充电技术和标准的统一也是公共充电设施建设的重要保障，需要各方共同合作，制定统一的充电标准。
2.3 智能化和自动化驱动技术的应用随着人工智能和自动驾驶技术的不断发展，电动驱动技术也将融合其中。
车联网技术发展现状及应用前景分析
车联网技术发展现状及应用前景分析近年来，随着物联网技术的飞速发展，车联网技术也应运而生。
车联网技术是指通过互联网将车辆、设备、用户等各个方面进行连接，实现信息共享、实时交互、智能化管理的综合应用。
本文将针对车联网技术的发展现状及应用前景进行分析。
车联网技术发展现状车联网技术发展的现状主要从以下几个方面来分析。
一、发展趋势车联网技术是“互联网+”战略的重要组成部分，具有极强的发展潜力和前途。
目前，全球车联网市场规模巨大，2015年全球车联网市场规模达到357.4亿美元，预计到2020年将达到973.6亿美元，年复合增长率高达22.9%。
二、技术创新随着车联网技术的发展，各家企业在车联网技术方面不断进行研发创新，以满足用户对智能汽车的巨大需求。
其中，无线通信技术、云计算技术、大数据技术、智能语音交互技术、人工智能技术等都在车联网应用中得到了广泛应用。
三、应用场景目前，车联网技术的应用已经非常广泛，包括智能驾驶、车辆远程监控及服务、车载信息娱乐、车联网保险等，为人们带来更加便捷、高效、安全的出行体验。
四、国内外现状在国内，我国车联网技术市场正在逐渐成熟，近年来，一批优秀的车联网厂商在技术创新和服务质量方面不断提升。
在国外，美国、德国、日本、韩国等发达国家的车联网技术发展已经走在了全球领先水平。
车联网技术应用前景车联网技术在未来的应用前景是非常广阔的。
以下从几个方面进行分析。
一、车辆安全在车联网应用领域，车辆安全是重点和难点，车联网技术可以通过车辆互联、智能化驾驶和智能交通等多重手段提升车辆的安全性，避免交通事故的发生。
二、客户需求随着消费者对出行安全、便捷、省心的需求越来越高，车联网技术将会更好的满足客户需求。
例如：智能语音交互、车辆远程监控和服务等，将会大大提升驾乘体验和客户忠诚度。
三、环保低碳同时，车联网技术还可以提高汽车的燃油效率，降低碳排放，更好的满足环保需求。
结语总之，基于车联网优越的技术特征和无限的发展空间，未来车辆互联将成为汽车行业的重要战略动向和核心竞争力。
车联网技术发展现状与未来趋势分析
车联网技术发展现状与未来趋势分析现代科技的迅猛发展，为各行各业带来了巨大的改变，汽车行业也不例外。
车联网技术作为一种新兴的领域，正在以惊人的速度发展。
车联网技术将汽车与互联网相连，实现车辆间的信息交流和与外界的互联互通，为汽车驾驶体验提供了全新的可能性。
本文将对车联网技术的发展现状进行分析，并探讨其未来的发展趋势。
首先，就车联网技术的发展现状而言，目前已经取得了一些重要的进展。
一方面，车辆信息化的普及率不断提高。
越来越多的新车上市都配备了车载互联网功能，可以实现与驾驶员手机的互联互通，并提供丰富的在线服务。
另一方面，基础设施方面的建设逐渐完善。
不论是城市道路还是高速公路，都在逐步安装车辆识别和通信设备，以实现车辆之间的智能交互。
这些进展为车联网技术的进一步发展奠定了基础。
其次，关于车联网技术的未来趋势，可以做出一些预测。
首先，智能驾驶将成为车联网技术的主要发展方向之一。
随着人工智能和自动驾驶技术的突破，车辆将能够更加智能地感知驾驶环境，做出更加精准的驾驶决策。
这将大大提高驾驶的安全性和舒适度。
其次，车辆之间的信息交流将越来越普遍。
通过车辆之间的通信，可以实现实时交通信息的共享，减少拥堵，提高通行效率。
此外，车联网技术还将与物联网、云计算和大数据等技术相结合，开拓更为广阔的发展空间。
然而，车联网技术的发展也面临一些挑战和问题。
首先是安全性问题。
车辆的互联互通将使其容易受到黑客攻击，导致信息泄露和操控风险。
因此，加强车载系统的安全性和防护能力至关重要。
其次是隐私问题。
车辆信息的共享可能泄露驾驶员的个人隐私，对此需要建立相应的数据保护机制和法律法规。
此外，车辆制造商和科技公司之间的合作也是一个问题。
现在，许多车企和科技公司都希望自己能够独立开发车联网技术，导致资源和标准的浪费。
这需要各方在合作模式和技术标准上找到平衡点。
在总结中，车联网技术作为汽车行业的创新方向，正在迅猛发展。
目前，已经取得了重要的进展，但仍面临挑战。
车联网技术的研究现状和未来发展趋势
车联网技术的研究现状和未来发展趋势随着科技的发展，车联网技术正在成为汽车行业的重要发展方向。
车联网技术是指通过互联网连接车辆、人、设备和云服务，实现车辆信息交换和智能化驾驶。
这项技术不仅可以提高交通安全性，降低能耗和污染，还可以带来更多方便和舒适的驾驶体验。
本文将介绍车联网技术的研究现状和未来发展趋势。
一、车联网技术研究现状车联网技术的研究目前已经达到了相当成熟的程度，在以下几个方面有明显的发展：1. 智能驾驶技术随着人工智能技术的飞速发展，智能驾驶技术也变得越来越成熟。
目前市面上出现了一些自动驾驶汽车，它们能够自主实现车辆的控制、感知和导航等功能。
未来，人工智能技术将进一步优化智能驾驶系统，使其更加精准、智能化。
2. 物联网技术车联网技术和物联网技术是紧密相关的。
车联网技术是将车辆与互联网相连，而物联网技术则是将所有的物品与互联网相连。
两者的结合可以实现更加丰富的应用场景。
例如，智能交通系统利用物联网技术来收集路况、车流量等信息，并将这些信息传输给车辆，提高驾驶效率和安全性。
而智能房屋系统则可以将车辆与房屋设备相连，实现更加智能化的生活体验。
3. 5G技术5G技术的商用已经开始，它将带来更加快速和畅通的网络体验。
5G技术对于车联网技术的发展也有着重要的意义，可以提供更加快速、稳定和高质量的车载通信服务。
4. 车辆感知技术车辆的感知技术是车联网技术中的重要组成部分，它包括车辆跟踪、车辆目标检测、车辆轨迹预测等功能。
通过这些技术，车辆可以更加精准地感知周围环境，实现更加智能化的驾驶体验。
二、车联网技术未来发展趋势随着技术的发展，车联网技术未来也将出现新的趋势和应用场景：1. 智能化共享出行随着城市交通压力的不断增加，共享出行成为了一种新型的出行方式。
智能化车联网技术可以为共享出行提供更加精准、高效的服务，例如通过预测用户需求来推送最优路线、提高车辆使用效率等。
2. 无人驾驶技术的推广目前，无人驾驶汽车仍处于早期阶段，未来将迎来更加广泛的应用场景。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
新能源汽车电机驱动系统技术发展现状与趋势Status and Technology Trends of Electric Driving System Used in NEV 上海电驱动股份有限公司Shanghai Edrive Co.,Ltd 仅供参加 2019 中国汽车工程学会年会暨展览会的会代表阅读，请勿外传！➢高密度、小型化、轻量化：采用强制水冷结构、高电磁负荷、高性能磁钢、高转速等技术，实现电机小型轻量化和高密度化。
➢高效率：采用稀土永磁和电磁设计优化，驱动电机的最高效率可达到97%，电机超过85%的高效率区达到85%以上。
➢低速大出力、高速恒功率宽调速：在车辆起步和行车要求高转矩，高速运行时能够进行恒功率输出，电机调速范围达到1:3到1:4以上。
➢可靠性、耐久性、适应性：车用电机处于振动大、冲击大、灰尘多、温湿度变化大的环境下运行，要求电机系统具有耐冲击和环境适应性。
➢低噪声、电磁兼容与低成本：电机成本的高低是决定电动汽车是否能够产业化的重要因素；电动汽车NVH 和EMC/EMI 技术是整车研发的重要衡量指标。
我国车用驱动电机技术需求与产业现状Technical Requirement and Industry Status of eDrive System 仅供参加 2019 中国汽车工程学会年会暨展览会的会代表阅读，请勿外传！电机类型比较项目交流异步电机开关磁阻电机交流永磁电机无刷直流电机永磁同步电机起动性能O O O◎额定运行点峰值效率O O◎◎恒功率速度范围理想无穷2-31-2无穷典型2-33-4最优4>7.5高效率运行区(>85%)占整个运行区80%以上O O O ◎重量功率密度（kW/kg ）O O ◎◎转矩波动低速O △O ◎高速◎△O ◎电机可靠性◎◎O O NVH （振动噪声舒适性）◎△O◎注：性能从好到差的符号次序为：◎、O 、△、⨯。
各类车用驱动电机性能比较Performance Comparing of Different Motor仅供参加 2019 中国汽车工程学会年会暨展览会的会代表阅读，请勿外传！➢我国驱动电机在功率密度、最高效率和转速、绕组制造工艺、冷却散热技术等方面水平与国外相当；多家电机企业产能达到数十万套级以上，部分产品批量出口欧美。
Technology level suchas power density,efficiency,art-and-craft of stator coil,cooling technology are the same level,and some company’s manufacture capacity over 100k+,some export to US and EU,and key parameter keep international level.➢我国车用电力电子控制器产品近几年发展迅速，自主IGBT 芯片、双面冷却IGBT 模块封装、高功率密度电机控制器样机水平接近国外同类产品；碳化硅器件、全碳化硅控制器已经开始研发。
Technology and product of power electric is accelerating,IGBT Die,IGBT packaging and high power density inverter being the similar technology level in worldwide,and SiC device andinverter start to develop.➢我国建立了电动汽车电驱动系统全产业链技术创新战略联盟，在关键材料和关键部件方面形成了自主的技术与产品，实现国产化替代及批量应用。
Industry innovation alliance has been established,and key componentsand material have replaced and applied.我国车用驱动电机技术需求与产业现状Technology and Industry Status of Local E-motor System 仅供参加 2019 中国汽车工程学会年会暨展览会的会代表阅读，请勿外传！我国车用驱动电机系统典型产品Typical Products of Local E-motor SystemHYBRID BUS MOTOR SYSTEM (50-200kW)FUEL CELL AND PURE EV MOTOR SYSTEM (42-150kW)HYBRID CAR MOTOR SYSTEM（15-75kW）Power Increase仅供参加2019中国汽车工程学会年会暨展览会的会代表阅读，请勿外传！我国车用驱动电机技术水平对比Comparison of Technical Level of Traction Motors 技术指标国内典型电机1国内典型电机2国内典型电机3国外典型电机1国外典型电机2峰值功率(kW)125130*********最高转速(rpm)132001320012000881012800峰值转矩(Nm)300315310360250峰值效率（%）97%97%97%97%97%功率密度(kW/kg) 4.30 4.56 4.20 4.60 3.80冷却方式水冷油冷水冷水冷水冷电机图片国内外驱动电机功率密度指标对比仅供参加 2019 中国汽车工程学会年会暨展览会的会代表阅读，请勿外传！我国车用电机控制器技术水平对比Comparison of Technical Level of Inverter对比项目国外典型控制器产品1国外典型控制器产品2国外典型控制器产品3国内典型控制器产品1国内典型控制器产品2功率体积比密度（kW/L ）23.025.024.023.1@10s 25.2@10s 功率重量比密度（kW/kg ）21.023.222.821.0@10s 22.0@10s 峰值功率(kW)105105125125@10s 260（双电机控制器）直流电压范围(V)200~600V 200~600V 300~450V300~480V 300~480V 峰值电流(A)350Arms 350Arms 400Arms 450Arms 450A/450A 模块封装形式定制化定制化定制化定制化定制化逆变器图片国内外驱动电机功率密度指标对比仅供参加 2019 中国汽车工程学会年会暨展览会的会代表阅读，请勿外传！电动汽车电驱动系统全产业链战略联盟Industry Technology Innovation Alliance of E-Drive System R&D and Manufacture for IPU and E-motorIntelligentR&D for Transmission NVH for E-Drive System R&D Power ElectronicMaterial and ComponentTest for E-motorSystemCollage and InstituteR&D of PMSM forMulti-fieldAnalyze for VehicleRequirementMotor Steel and Amorphous StripsMagnet, ResoloverIGBT/SiC IC and Module Capacity, Sensor BearingManufacture & ProductionSupply ChainSiC Material and ModuleIsolationGearboxSiC Test and Evaluate 仅供参加 2019 中国汽车工程学会年会暨展览会的会代表阅读，请勿外传！电动汽车电驱动系统全产业链战略联盟Industry Technology Innovation Alliance of E-Drive System 联盟关键材料和关键器件成果Key Component Used in Inverter and E-motor Local IGBT Die Double Welding@Cooling IGBT Film Capacity (≥1.3uF/mL)High Speed Bearing Resolver with IP67Integrated Connector NomexHybrid Bobbin 仅供参加 2019 中国汽车工程学会年会暨展览会的会代表阅读，请勿外传！国内外驱动电机技术发展趋势—驱动电机Inverter Design Technology –Traction Motor在高密度驱动电机方面，国外如大众、沃尔沃、克莱斯勒等驱动电机最高转速不断提升，最高达到14k~16krpm；从绕组结构上看，发卡式绕组/扁导线绕组（通用、丰田、本田、戴姆勒等）成为明确的技术方向之一，电机功率密度均达到3.8~4.5kW/L 以上；无/低重稀土材料已经开始应用。
大众MEB 平台电驱动总成204060801001200501001502002500200040006000800010000120001400016000P o w e r (k W )T o r q u e (N m )Speed(rpm)POWER-SPEED ENVELOPERequirement Torque Simulation TorqueRequirement PowerSimulation Power发卡式绕组与GM Volt 第四代定子低重稀土材料应用仅供参加 2019 中国汽车工程学会年会暨展览会的会代表阅读，请勿外传！国内外驱动电机技术发展趋势—电力电子集成Inverter Design Technology -Integration of Power Electronics在高密度电机控制器方面，芯片双面焊接和系统级封装是当前国外电机控制器主流封装形式，如电装、Bosch、大陆等集成控制器功率密度已达到16~25kW/L；在双电机插电式混动和高功率乘用车应用领域，直流电压呈现提升的趋势（从250~450V提升至500~700V ）。
仅供参加2019中国汽车工程学会年会暨展览会的会代表阅读，请勿外传！全局高效、更高效率、更高集成度304040505050505050606060606060656565656565707070707070757575757575808080808080828282828282848484848486868686868888888888909090909091919191919292929293939393949494304040505050606060606060656565656565707070707070757575757575808080808080828282828282848484848486868686868888888888909090909091919191919292929293939393949494电机转速/rpm电机输出转矩（N m ）和效率M A P （%）5001000150020002500-1500-1000-500050010001500☐电驱动系统全局性能设计和控制直接影响整车动态性能；Global optimization of edrive system which influence the dynamic performance of vehicle;☐在整车重量和电池容量一定时，电驱动全局高效特性直接影响整车续驶里程; Efficiency of traction system influence the vehicle driving rang ；☐电驱动系统成本下降很大程度上取决于电机驱动控制器集成度提升。