土工试验规程

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tb10102-2023 铁路工程土工试验规程

tb10102-2023 铁路工程土工试验规程

1. 概述tb0-2023《铁路工程土工试验规程》是我国铁路工程领域的重要规范文件,制定该规程的目的是为了规范铁路工程中土工试验的操作流程,保证试验结果的准确性和可靠性,以保障铁路工程施工和运营的安全性和可持续性发展。

本文将对该规程的主要内容和应用进行详细介绍和分析,以期对铁路工程领域的从业人员提供参考和指导。

2. 规程概述2.1 规程依据tb0-2023《铁路工程土工试验规程》是根据国家相关法律法规和铁路工程领域的技术标准制定的。

其内容涵盖了土工试验的基本原理、常用的试验方法和设备、试验过程中的安全操作规范等方面。

2.2 适用范围该规程适用于铁路工程领域的土工试验,包括但不限于路基、桥梁、隧道等工程的土壤和岩石材料的试验和监测工作。

3. 规程内容3.1 试验基本原理本部分主要阐述了土工试验的基本原理和试验过程中需要注意的问题,比如土壤力学参数的测定及计算方法、试验过程中可能出现的误差和偏差等。

3.2 试验设备和方法本部分详细介绍了常用的土工试验方法、试验设备的要求和使用方法,包括但不限于原位试验、室内试验、岩土工程勘察和实验室试验等。

3.3 试验数据处理和分析本部分主要介绍了试验数据的处理和分析方法,包括数据的准确记录和整理、参数计算和分析方法等内容。

3.4 质量控制本部分重点论述了土工试验过程中的质量控制要求,包括试验过程中的常见问题及处理方法、试验设备和环境的质量控制等。

4. 规程应用4.1 施工现场操作指导根据本规程的要求,施工现场人员应按照规程的要求进行土工试验操作,保证试验结果的准确性和可靠性。

4.2 质量监督和检验监理单位和质量检测机构应按照本规程的要求对土工试验进行监督和检验,对试验结果的准确性进行评估和确认。

4.3 技术标准制定参考相关单位在制定和修订铁路工程领域的技术标准时,可参考本规程中对土工试验的要求和方法,以保证技术标准的科学性和可行性。

5. 结语tb0-2023《铁路工程土工试验规程》是我国铁路工程领域的重要规范文件,对规范土工试验操作、保障工程质量和安全具有重要意义。

公路土工试验规程 jtj051-85

公路土工试验规程 jtj051-85

公路土工试验规程 jtj051-85
《公路土工试验规程 JTJ051-85》是一部针对加固土力学性质,市政道路以及滑动土的特定的规范标准。

该规程在1985年12月启动,不仅针对某一项施工质量,并明确指出某一特或专业性的要求,可把其应用于公路、市道等建设工程中。

该规程规定内容约定依据:对土力学性质进行研究测定,以及土力学试验相关内容。

以下内容为规程中内容:
(1)设计和施工前的各项试验和观测,主要包括现场试验和实验室试验;
(2)施工中试验和观测,包括检验加固土的性质和施工压实度、施工层的厚度等
(3)其他对土力学性质的试验,如抗滑性试验、冲击和冲刷试验等
本规程为施工工程技术要求提供了参考依据,以便于提高工程质量,确保施工安全. 本规程也是施工时调整抗滑设计方案,以及施工中加固土技术性质评定时提供技术依据的重要依据。

因此,JTJ051-85公路土工试验规程是在公路建设中很重要的一部法规,在施工工作中应得到认真遵守,以确保土建工程的质量和安全。

《土工试验规程》(SL237-1999)土力学简版要点

《土工试验规程》(SL237-1999)土力学简版要点

土力学实验指导书目录土力学实验的目的 (1)一、颗粒分析试验 (1)[附1-1]筛析法 (1)[附1-2]密度计法(比重计法) (2)二、密度试验(环刀法) (5)三、含水率试验(烘干法) (5)四、比重试验(比重瓶法) (6)五、界限含水率试验 (8)液限、塑限联合测定 (8)六、击实试验 (10)七、渗透试验 (11)[附7-1]常水头试验(70型渗透仪) (11)[附7-2]变水头试验(南55型渗透仪) (12)八、固结试验(快速法) (13)九、直接剪切试验 (15)十、相对密度试验 (16)十一、无侧限抗压强度试验 (18)十二、无粘性土休止角试验 (19)十三、三轴压缩试验 (20)土力学实验指导书《土力学实验》的目的土力学试验是在学习了土力学理论的基础上进行的,是配合土力学课程的学习而开设的一门实践性较强的技能训练课。

根据教学计划的需要,安排试验内容,以突出实践教学,突出技能训练。

试验课的目的:一、是加强理论联系实际,巩固和提高所学的土力学的理论知识;二、是增强实践操作的技能;三、是结合工程实际,让学生掌握土工试验的全过程和运用实验成果于实际工程的能力。

《土力学实验》的内容及要求土力学实验指导书是依据中华人民共和国水利部发布《土工试验规程》(SL237-1999)规范编写的。

根据教学大纲要求,安排下列实验项目。

也可根据实验学时选做。

一、颗粒分析试验[附1-1] 筛分法(一)试验目的测定干土各粒组占该土总质量的百分数,以便了解土粒的组成情况。

供砂类土的分类、判断土的工程性质及建材选料之用。

(二)试验原理土的颗粒组成在一定程度上反映了土的性质,工程上常依据颗粒组成对土进行分类,粗粒土主要是依据颗粒组成进行分类的,细粒土由于矿物成分、颗粒形状及胶体含量等因素,则不能单以颗粒组成进行分类,而要借助于塑性图或塑性指数进行分类。

颗粒分析试验可分为筛析法和密度计法,对于粒径大于0.075mm的土粒可用筛析法测定,而对于粒径小于0.075mm的土粒则用密度计法来测定。

土工试验规程

土工试验规程

第1页(GBJ 145—90)最新修订报批稿为基础井依照公路建设特性要求进行编制。

各项基本试验遵照《土工试验方法标准》(GB/T50123—1999),对《公路土工试验规程》(JTJ 051 93)进行了修订。

1.0.4 土工试验资料的分析整理按附录A进行,通过对样本(试验测得的数据)的研究,来估计总体(土体单元)的特征及其变化的规律性。

土工试验资料的分析整理,是提供真实有效、准确可靠的土性指标的重要环节。

内容涉及数据记录的准确和客观性、成果整理、土性指标的选择、计算统计方法、误差分析、精度评价等。

根据误差分析,对不合理的数据进行研究,分析其原因;在有条件的情况下,应进行一定的补充试验,以便决定对有疑问数据的取舍和更正。

为便于使用,本规程仍保留了《93规程》的附录A部分。

1.0.5 土I试验检测报告,对不同类型和级配特征的土,应提供土的基本颗粒级配、液限和塑限指标;对于特殊土,还应提供描述特殊土基本特征的试验测试指标。

土工试验检测报告,均应包含土的最基本特性参数的描述。

对于粗粒土和巨粒土必须进行颗粒分析试验,提供土样的颗粒级配粒组数据和级配特征曲线。

对于细粒土除应进行颗粒分析试验,提供土样的颗粒级配粒组数据和级配特征曲线外,还应进行界限含水率试验,提供土样的液限、塑限和塑性指数等。

这是可重复再现土工试验结果的基本条件,也是科学实验的基本要求。

对于特殊土还应提供描述特殊土基本特征的试验测试指标。

1.0.6 公路土I试验除应符合本规程要求外,尚应符合国家和行业现行相关标准的规定。

在进行土工试验检测前,应对土工试验检测设备进行检查,仪器设备应符合《土工仪器的基本参数及通用技术条件》(GB/T 15406)的规定。

根据国家计量法的要求,土工试验所用的仪器、设备应定期检定和校验。

对通用仪器设备应按有关检定规程进行检定,对一些专用仪器设备应按相应的校验方法进行校验。

在执行本规程的过程中,对有些内容要求其符合现行国家标准《建筑地基基础设计规范》(GB 50007)、《湿陷性黄土地区建筑规范》(GnJ 25)、《膨胀土地区建筑技术规范》(GBJ 112)、《土的分类标准》(GBj 145)、《岩土工程基本术语标准》(GB/T 50279)等,以及交通行业指南《盐渍土地区公路设计与施工指南》、《公路工程抗冻设计与施工技术指南》等的规定。

jtg 3430—2020公路土工试验规程

jtg 3430—2020公路土工试验规程

《jtg 3430—2020公路土工试验规程》深度解读一、引言在公路工程建设中,土质的性能和稳定性是至关重要的。

《jtg 3430—2020公路土工试验规程》是一部针对公路土工试验的标准,对于保障公路工程的质量和安全具有重要意义。

本文将从多个角度对该规程进行全面评估,并且从简到繁地探讨相关主题,以期帮助读者更加深入地理解。

二、规程内容概要《jtg 3430—2020公路土工试验规程》是由交通运输部公路工程试验检测质量监督检验中心编制并颁布的,共分为7个章节,包括了试验的一般规定、土工试验的基本规程、土工试验中的常用仪器和设备等内容。

这些内容涵盖了在公路土工试验过程中所需的基本要素,对于进行土工试验的工程师具有指导意义。

三、深入解读在实际工程中,土工试验的重要性不言而喻。

《jtg 3430—2020公路土工试验规程》通过对试验的具体要求和流程进行规定,为工程师们提供了一套系统的操作指南,有效地保障了试验的准确性和可靠性。

其中,对于各项试验的具体操作步骤和要求进行了详细描述,确保了试验数据的准确性和可比性。

通过遵循规程,能够更好地保障公路工程的施工质量,降低工程风险,增加工程的经济性。

四、主题评述《jtg 3430—2020公路土工试验规程》的颁布实施,不仅为工程技术人员提供了一套标准化的操作规范,更重要的是提升了公路工程建设的质量和水平。

在实际工程应用中,工程技术人员应该充分理解和遵守该规程,加强对土工测试验的重视,不断提升所参与工程的质量,为我国公路工程建设贡献力量。

五、总结回顾通过本文的深度解读,我们对《jtg 3430—2020公路土工试验规程》有了更为全面、深入的了解。

该规程为公路土工试验提供了一整套标准化的操作指南,对于保障公路工程建设的质量和安全具有重要意义。

工程技术人员应该充分理解和遵守规程,不断提升技术水平,为我国公路工程建设贡献力量。

六、个人观点作为一名专业的文章写手,我深知《jtg 3430—2020公路土工试验规程》的重要性。

tb10102-2023 铁路工程土工试验规程

tb10102-2023 铁路工程土工试验规程

tb10102-2023 铁路工程土工试验规程铁路工程土工试验规程是为了保证铁路工程土体材料质量,确保铁路工程施工质量,提高铁路线路的安全性、可靠性和经济性而制定的一项规章制度。

本文将围绕铁路工程土工试验规程的背景、目的、试验内容、试验方法、结果评定以及试验报告撰写等方面进行阐述。

铁路工程土工试验规程的背景是为了应对铁路工程中土体材料的特殊性和复杂性,通过科学的试验手段来了解土体材料的物理、力学、水文等性质,从而为工程设计和施工提供可靠的数据支持。

试验规程的目的是为了合理选择土体材料、确定工程参数、控制施工质量,从而保证铁路线路的稳定性和安全性。

试验规程的内容主要包括试验对象、试验方法、试验参数、试验设备、试验记录、试验结果评定等。

试验对象主要包括土体样品、土工材料、地基土和路堤土等,通过采集这些样品来进行试验。

试验方法主要包括物理试验、力学试验、水文试验等,具体的试验方法根据需要进行选择。

试验参数主要包括土体的密度、含水率、孔隙比、抗剪强度等,这些参数能够反映土体的重要性质。

试验设备主要包括天平、密度计、孔隙比计等,通过这些设备能够准确测量和记录试验数据。

试验记录主要包括试验样品编号、试验日期、试验条件、试验结果等,以便进行后续的分析和评价。

试验结果评定主要根据试验数据进行分析和比较,判断是否符合设计要求。

试验报告撰写是试验规程的最后一步,试验报告是试验工作的总结和成果的展示。

试验报告应包括试验目的、试验方法、试验结果、结论和建议等。

试验目的部分主要描述试验进行的初衷和目标,试验方法部分详细描述了试验的具体步骤和操作流程,试验结果部分展示了试验数据和分析结果,结论和建议部分是对试验结果的总结和对后续工作的指导。

通过铁路工程土工试验规程的制定和实施,能够提高铁路线路的施工质量和工程稳定性。

这项规程的实施不仅有助于预测土体的工程性质,还能够对土体材料进行合理选择和优化配比,从而最大限度地发挥土体材料的作用。

jtg 3430—2020公路土工试验规程

jtg 3430—2020公路土工试验规程

《jtg 3430—2020公路土工试验规程》是国家标准化委员会颁布的关于公路土工试验的规范性文件,旨在规范公路土工试验工作,保障公路工程质量。

本文将深入剖析这一《规程》,帮助读者深刻理解其中的深度和广度。

一、概述在公路工程领域,土工试验是至关重要的一环。

它不仅直接关系到工程的质量与安全,而且对于环境保护和资源利用也具有重要意义。

《jtg 3430—2020公路土工试验规程》的制定与实施意义重大。

二、常规试验内容《规程》首先从常规试验内容入手,通过详细列举和解释各项试验项目,包括颗粒分析试验、塑性指数试验、含水量试验等,全面阐述了公路土工试验的全貌。

这一深度的规定不仅有助于试验人员全面了解试验内容,也可为不同层次的读者提供了相关知识的学习途径。

三、试验方法不同的试验需要采用不同的试验方法,《规程》在这一部分详细规定了各项试验的具体操作方法,从样品的制备到实验数据的处理,层层抠紧,一丝不苟。

这一深度的规定有利于试验人员规范操作,减少人为误差,提高试验结果的准确性和可靠性。

四、质量控制质量控制是公路土工试验不可或缺的一环,《规程》通过一系列的质量控制要求,其中包括实验室设施、仪器设备、试剂试验以及实验环境的控制等,确保试验的可靠性和准确性。

这一广度的要求对试验环境、设备设施等方面提出了严格的要求,有助于保障试验数据的客观性和准确性。

五、个人观点作为一项重要的规范性文件,《jtg 3430—2020公路土工试验规程》在深度和广度上都有着严格的要求,这有助于规范和提高公路土工试验工作的水平。

从深度上而言,规程对试验内容、方法和质量控制等方面均作出了详细规定,有利于试验人员规范操作,提高试验结果的可靠性;从广度上而言,规程对实验环境、设备设施等方面提出了严格的要求,有助于保障试验数据的客观性和准确性。

在公路土工试验工作中,我们必须严格依照《规程》的要求进行操作,确保试验结果的科学性和可靠性。

总结回顾通过本文对《jtg 3430—2020公路土工试验规程》的全面评估和深入解析,相信读者对这一规范性文件有了更深刻的理解。

公路土工试验规程

公路土工试验规程

公路土工试验规程JTG E40-2007土的含水率试验烘干法)(T0103-1993本实验方法适用于测定黏质土、粉质土、砂类土、砂砾石、有机质土和冻土类的含水率。

,取具有代表性的试样,、细粒土15~30g,砂类土、有机质土为50g1 砂砾石为1~2kg,放入称量盒内,立即盖好盒盖,称质量。

℃恒温下烘干。

烘干105~110揭开盒盖,将试样放入温度为2、,对含有,砂类土不得少于6h时间细粒土不得少于8h的土或含石膏的土,应将温度控制在有机质超过5%为好。

℃的恒温下,干燥12~15h60~70,即可)将烘干的试样取出,放入干燥器内冷却(一般0.5~1h、3 称重。

计算4、ω-含水率(%),计算至0.1;式中: g);m -湿土质量(。

-干土质量( mg)1本试验记录格式如表:含水率实验记录(烘干法)试验者工程编号土样说明计算者校核者实验日期4 1 3 2 盒号20 20 20 20 (1))盒质量(g)(2)(盒+湿土质量g 3)()g盒+干土质量(((4)=2)-(3) g水分质量())(((5)=3)-1)g干土质量()%含水率((7 ))平均含水率(%酒精燃烧法(T0104-1993)本实验方法适用于快速简易测定细粒土(含有机质的土除外)的含水率。

1、取代表性试样(黏质土5~10g,砂类土20~30g),放入称量盒内称量。

2、用滴管注入酒精直至盒中出现液面为止;是酒精和试样充分混合均匀,可将盒底在桌面轻轻敲击。

3、点燃酒精,燃至火焰熄灭;冷却数分钟再重复燃烧两次,称重。

4、计算式中:ω——含水率(%),计算至0.1;m——湿土质量(g);m——干土质量(g)。

1本实验记录格式如下:含水率实验记录(酒精燃烧法)试验者工程编号计算者土样说明校核者实验日期4 2 1 3 盒号20 20 20 20 (1)盒质量(g)(2) g盒+湿土质量())(3)+盒干土质量(g 3) -=(4)(2)()水分质量(g =(5)(3) 1-())干土质量(g)含水率(%(7)平均含水率(%)土的密度试验环刀法(T0107-1993)本实验方法适用于细粒土。

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1 总则《公路土工试验规程》(JTG E40—2007)(简称本规程)包括87个测定土的基本工程性质的试验项目和一个土的工程分类方法标准。

修订本规程的目的是使公路系统的试验室在进行土工试验时有一个统一的试验准则,使所有的试验及试验结果具有一致性和可比性。

共性技术要求系指土的物理、水理、力学和化学性质试验中带共性的要求或标准,内容涉及土性指标的选择、成果整理、指标换算和试验报告等,系参考其他部门经验并结合公路工程特点制定。

1.O.1 为测定土的基本工程性质,统一试验方法,开为公路工程设计和施工提供可靠的计算指标和参数,制定本规程。

《公路土工试验规程》(JTJ 051—93)(简称《93规程》)自1993年实施以来,已有14年的时间。

在此期间,公路建设所涉及的岩土工程问题发生了巨大的变化,在低等级公路建设中可以避让的岩土工程问题,在高等级公路建设中山于线形、坡度等技术要求变得无法回避。

随着公路建设穿越山区以及黄土、冻土等特殊土地区,要求《公路土工试验规程》提供更多、更可靠的计算参数和判定指标,同时测试技术也有了进一步的发展,因此有必要对原规程进行重新修订,使《公路土工试验规程》能够满足现时和未来一段时期的公路建设发展需要,规范公路土工测试标准,并使土工试验及试验结果具有一致性和可比性。

1.O.2 本规程适用于各类公路I程的地基土、路基土及其他路用土的基本I程性质试验。

我国建筑、水利、铁路、冶金等系统均有相应的土工试验规程或标准,基本内容与本规程基本相同。

本规程在修订的过程中,特别注意到与国家标准的统一和合理衔接。

但是由于公路建设的特点,有些试验方法的条件和评判指标不同,在某些具体的参数和规定上有一定的特殊要求,因此与其他行业的规定略有不同。

在实际使用中应予以注意。

1.0.3 各项工程应编制合理的试验方案,采集代表性的试样,测算准确的数据和进行正确的资料分析整理,为设计和施工提供反映实际情况的各种土性指标。

土的工程分类是土工试验规程对土进行粒组和土的工程性质划分、试验规模和仪器划分的重要依据。

本规程中土的工程分类系以国家标准《土的分类标准》第1页(GBJ 145—90)最新修订报批稿为基础井依照公路建设特性要求进行编制。

各项基本试验遵照《土工试验方法标准》(GB/T50123—1999),对《公路土工试验规程》(JTJ 051 93)进行了修订。

1.0.4 土工试验资料的分析整理按附录A进行,通过对样本(试验测得的数据)的研究,来估计总体(土体单元)的特征及其变化的规律性。

土工试验资料的分析整理,是提供真实有效、准确可靠的土性指标的重要环节。

内容涉及数据记录的准确和客观性、成果整理、土性指标的选择、计算统计方法、误差分析、精度评价等。

根据误差分析,对不合理的数据进行研究,分析其原因;在有条件的情况下,应进行一定的补充试验,以便决定对有疑问数据的取舍和更正。

为便于使用,本规程仍保留了《93规程》的附录A部分。

1.0.5 土I试验检测报告,对不同类型和级配特征的土,应提供土的基本颗粒级配、液限和塑限指标;对于特殊土,还应提供描述特殊土基本特征的试验测试指标。

土工试验检测报告,均应包含土的最基本特性参数的描述。

对于粗粒土和巨粒土必须进行颗粒分析试验,提供土样的颗粒级配粒组数据和级配特征曲线。

对于细粒土除应进行颗粒分析试验,提供土样的颗粒级配粒组数据和级配特征曲线外,还应进行界限含水率试验,提供土样的液限、塑限和塑性指数等。

这是可重复再现土工试验结果的基本条件,也是科学实验的基本要求。

对于特殊土还应提供描述特殊土基本特征的试验测试指标。

1.0.6 公路土I试验除应符合本规程要求外,尚应符合国家和行业现行相关标准的规定。

在进行土工试验检测前,应对土工试验检测设备进行检查,仪器设备应符合《土工仪器的基本参数及通用技术条件》(GB/T 15406)的规定。

根据国家计量法的要求,土工试验所用的仪器、设备应定期检定和校验。

对通用仪器设备应按有关检定规程进行检定,对一些专用仪器设备应按相应的校验方法进行校验。

在执行本规程的过程中,对有些内容要求其符合现行国家标准《建筑地基基础设计规范》(GB 50007)、《湿陷性黄土地区建筑规范》(GnJ 25)、《膨胀土地区建筑技术规范》(GBJ 112)、《土的分类标准》(GBj 145)、《岩土工程基本术语标准》(GB/T 50279)等,以及交通行业指南《盐渍土地区公路设计与施工指南》、《公路工程抗冻设计与施工技术指南》等的规定。

对于《公路土工试验规程》,应主要从试验目的和适用范围、使用的主要仪器设备、主要试验步骤和试验控制标准、试验成果整理方法、试验中应注意的问题,这五个方面进行总结、实践和认识。

第2页2 术语、符号本章内容为新增内容。

术语解释参考了《岩土工程基本术语标准》(GB/T50279—1998)和《公路工程名词术语》(JTJ 002—1987)进行编写。

2.1 术语2.1.1 含水率watercontent土中水的质量与土颗粒质量的比值,以百分率表示。

在《93规程》中该名词称为“含水量”。

近年来国内各行业和高等院校的教科书均将“含水量”改称为“含水率”。

因此,修订后的规程也称“含水率”。

该指标是土的物理性质试验指标之一。

2.1.2 密度density单位体积土的质量。

在土的丁程性质中,密度表达的是湿密度、干密度、饱和密度以及浮密度这四种密度概念的泛指含义。

该指标是土的物理性质试验指标之一。

2.1.3 孔隙率porosity土的孔隙体积与土总体积的比值,以百分率表示。

土的孔隙率和孔隙比虽然反映的都是孔隙体积在土体中的比率,但是它们反映的比率含义不同。

这两个指标可以互相换算。

它们都可以根据土的三大物理性质试验指标(含水率、湿密度和比重)换算得出,通常称该类指标为土的物理性质计算指标。

土的物理性质计算指标共有六个(干密度、饱和密度、浮密度,孔隙率、孔隙比和饱和度)。

2.1.4 孔隙比void ratio土的孔隙体积与固体颗粒体积的比值。

土的体积包含孔隙体积和土粒体积,孔隙体积是孔隙气体积和孔隙水体积的总和。

因此,土在通常情况下表现为三相体,即固相(土颗粒)、液相(土孔隙中的水分)和气相(土孔隙中的气体)。

通常称这种土为湿土。

当土中的孔隙被水充满(即第4页土孔隙中无气体)时,该土即为两相体(固相和液相),该土称为饱和土。

当土中的孔隙被气体充满(即土孔隙中无水分)时,该土也为两相体(固相和气相),但是称这种土为干土。

2.1.5 土粒比重specific gravityOfsoil particle土颗粒的质量与4℃蒸馏水的质量的比值。

土的比重也是土粒的密度与水在4℃时的密度比值,因此它在数值上与土粒的密度相同,但其物理含义不同。

土的比重通常也称为土粒的比重,是一个无量纲量,而土粒的密度是一个有量纲量。

它是土的三大物理性质试验指标(含水率、湿密度和比重)之一。

2.1.6 级配gradation土料按颗粒粗细的不同,将粒径相似、工程性质相近的颗粒划分为若干个粒组,土中各粒组的相对含量,即为土颗粒的级配。

它是以不均匀系数C。

和曲率系数C来评价构成土的颗粒粒径分布曲线形态的一种概念。

级配是反映土颗粒几何组成特征的重要指标,它是描述土的最基本组成的指标,是土的工程分类、定名的主要依据之一。

2.1.7 稠度界限consistencylimit黏性土随含水率的变化从一种状态变为另一种状态时的界限含水率。

稠度通常表现出的感观认识是黏性土的软、硬程度,基于土体的天然结构被破坏后的概念基础之上,土的不同稠度反映的是土所具有的不同状态。

通常土的稠度状态分为固态、半固态、可塑态和液态(或流态),土的稠度状态常用五个稠度状态指标(缩限、塑限、液限、塑性指数和液性指数)来描述。

缩限描述的是固态与半固态的界限含水率,塑限描述的是半固态与可塑态的界限含水率,液限描述的是可塑态与液态(或流态)的界限含水率,该三个指标也称为土的稠度界限指标。

塑性指数反映了黏性土具有可塑性的含水率变化范围,间接表明土的强度随含水率改变而变化,综合表明了黏性土的粒度组成和矿物成分与水之间相互作用的特征。

塑性指数的大小反映了土中黏粒含量的多少。

液性指数反映了天然土体(地基土)的软硬程度。

根据液性指数,可将天然地基土体的坚硬程度划分为坚硬、硬塑、可塑、软塑和流塑。

应当注意的是,因为液、塑限是用天然结构破坏后扰动土样来测定的,所以不能将土的结构性对强度的影响反映出来。

多年来有许多业内研究者正在寻找直接使用天然状态的土测定稠度界限的量测新技术,并探讨土的力学性质与稠度之间的直接关系。

3土的工程分类土是岩石(母岩)风化(物理风化、化学风化和生物风化)的产物,是各种颗粒粒径的集合体。

因此,广义地说土和岩石在尺度上没有明确的划分界限,但是在颗粒的胶结紧密程度上具有一定的区别。

土的颗粒之间胶结较弱甚至没有联结,而组成岩石的颗粒之间具有较强的胶结能力。

土与其他连续固体介质相区别的最主要的特征,就是它的多孔性和散体性。

土的工程分类就是将颗粒粒径相近、工程性质相似的土划分为同一类型(称为粒组),并为“土”分类定名奠定基础。

3.1 一般规定3.1.1 土的工程分类(简称“分类”)适用于公路I程用土的鉴别、定名和描述,以便对土的性状作定性评价。

本“分类”以《土的分类标准》(GBJ 145—90)的最新修订报批稿为基础,为公路岩土工程进行分类而编制,属专门分类标准。

内容包括对土类进行鉴别,确定其名称和代号,并给以必要的描述。

目的是统一公路工程用土的名称,井对土的工程性质加以定性。

3.1.2 应以土的下列特征作为土的分类依据:(1)土颗粒组成特征。

(2)土的塑性指标:液限(wL)、塑限(wp)和塑性指数(IP)。

(3)土中有机质存在情况。

土的工程分类是土工试验方法的内容之一,故分类试验应遵照本规程有关试验项目中规定的方法和要求进行。

3.1,3 本“分类”应按筛分法(T0115—1993)确定各粒组的含量;按液限塑限联合测定法(T0118—2007)确定液限和塑限;按本方法3.4.8判别有机质存在情况。

本“分类”将土分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土,可以满足一般的工程需要。

由于土分类系按扰动试样进行,因此,土的天然状态如密度的疏、密,含水状态的干、湿,结构状态的成层或各向异性,历史应力为正常固结或超固结等,分类中均无法统筹考虑。

为此,像软土等类型的土没有列入本标准。

土的地质成因对土的第14页性质有一定影响,但目前还没有反映这种因素的定量指标,而且属于同一成因的土类,其性质也会千差万别,所以绝大多数分类都不按成因划分土类。

填土实际上是一种无确定概念的材料,可以是本“分类”所包括的各种土类,也可以是建筑房渣或工业弃料。

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