手表机芯洗加油经验

手表机芯洗加油经验(2013-06-22 13:55:02)标签：it分类：手表_watch_clock手表洗油注意事项一般在手表清洗加油之前，应先将一切需要更换的配件备好（配件需经测试）。

然后将手表的零部件依次卸下，放人汽油缸内清洗。

如果不将需要更换的零部件预先备好，在手表清洗加油后。

再临时寻找零件更换，边装配边调整，结果会延长装配时间，弄脏了机心，使手表出现一些看不到的故障，然后又得重新清洗加油。

手表在洗油前首先要打开背盖，打开背盖时应注意使用开表工具。

一般要配备一些规格不同的固定开表匙，如果用三个爪子注意是否磨损，防止打滑损坏表的背盖，打开背盖后取出机心，将表把套上，检查发条发条是否正常，拨针是否太松或太紧。

经检查确定零部件基本正常，这时再决定手机是否要清洗加油。

若需要清洗加油，在拆卸之前应将发条完全放松，依次卸下板夹板和摆轮。

初学者可将摆夹板连同摆轮一起另置一处。

用灰罩罩好。

再依次卸下叉夹板，上夹板，条夹板，中夹板，取出分轮。

除条盒，摆轮以外，将所有的夹板及齿轮放入汽油缸，浸泡沫5-10分钟。

汽油以120标号为好，如果没有这种汽油，一般汽车使用的汽油也行。

在手表零件不需要更换的情况下，有一部分零件可不拆卸（如小钢轮，压簧，离合轮，跨轮等。

）清洗时将每个零部件逐个用汽油刷洗，然后将刷好的零部件放在一张有吸水的白纸上，再用擦表绒布擦干各个零年（用绒布抹擦的好处可擦掉汽油中含的铅垢），然后用干净灰刷刷去灰尘和细毛纤维。

用放大镜观看经过刷洗的每个零部件，一定要光亮洁净，并用灰罩罩好。

经过清洗后在发条盖上下轴眼、二轮、三轮、秒轮、擒纵轮轴眼等处一一加油。

但擒纵叉轴上下轴眼及叉瓦不宜加油。

因为它不是在作转动而是在定向微动，如果加油反而带来阻力。

在装配多层次的双历自动表时，更要慎重注意，一旦丢零部件，将带来许多麻烦。

在清洗加油中，女式坤表及粗马表的装配操作技术要求更高，因为女式坤表的体积更小，与男式表相比，其精度更高。

因此特别要注意机内干净，加油适量，操作小心准确。

一块手表的走时是否准确，关键在于装配。

》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》南京在钟表配件店可以买到120汽油，8块钱1矿泉水瓶。

还有，工具买来要自己处理一下，特别是拔针器，要用1000号的砂纸打磨。

702跟701到底怎么用，都说金属与金属磨擦加701，金钻摩擦加702，哪位大师能明确的说明一下啊。

加油宁可少不要多，学习。

如果是国产油，我就是一油到底，我相信即使不对，也不至于后果很严重。

如果是进口油，那区别很大，可以去youtube上搜索一下相关视频，需要加油的地方太多了。

701是钟油，加在发条和金属与金属摩擦的地方，702是表油，加在钻眼。

》》》》》》》》》》》》》》》》》》》偶然撞到这个论坛来……俺这（转行了），很多年没碰表了。

手表的清洗加油要注意点什么，俺，再补充一下吧。

1、准备好所有工具，以及清洁、防尘的环境，业余情况下不重视这些，只好把头洗洗吧，防止皮屑到处乱飞。

表机清洗后加油装配时，手指要戴指套，以防不慎触摸留下指纹。

2、工具要有软有硬，软镊子对付游丝，硬镊子对付其他，但切记，最重要的工具是柔软的手与轻巧的动作。

3、最好针对表的型号，使用专用的开表座与开表器，如果有高强度工程塑料开表器更好，不易划伤表壳。

4、选用合适的清洗剂，通常使用超纯石油醚与汽油，如果要求高，可使用去污力更强安全性更好的氟代烃，三氯三氟乙烷清洗液。

清洗液中要加入一定的表面活性剂，比如尼那尔、油酸之类，提高清洗无机盐和手汗的效果。

5、要清楚所洗的表机使用何种防油扩散工艺，以防所选的清洗剂破坏防油扩散膜。

6、游丝摆轮与擒纵叉不得接触酒精，不得烘干，以防固定叉瓦和圆盘钉的虫胶受损。

7、老表所用的碳钢发条不得清洗。

8、如果是采用二硫化钼、特种石墨、聚四氟乙烯的固体润滑、自润滑条盒轮，不允许打开与清洗。

所以要熟悉表的型号与特点，否则一动手成千古恨。

9、对于超高频表，可能会碰到陶瓷含油叉瓦，这种叉瓦不得用清洗剂洗，只能用少量表油擦洗。

10、表盘一般不洗，绝不可用汽油洗，太脏非要洗的话，在熟悉型号的基础上用特配水溶性清洗液洗。

11、清洗前，表机和工具都要退磁，否则粘来粘去。

有非磁性工具，当然最好。

12、超声波清洗固然方便，但对付顽固污迹，手工清洗还是必要的，因此还得准备木杆。

超声清洗时，不得用金属筐装光洁度高的元件，只可用软塑料筐子。

13、如果有工业双目显微镜，检查清洗效果就会显得轻松，特别是齿间检查。

有投影仪，简直就是奢侈了。

14、防震器清洗完后不得烘干，以防损坏防震簧。

15、一块表，要选用五种油：一、用于宝石、金属间润滑的表油，二、用于金属与金属间润滑的杂件油，三、用于叉瓦的叉瓦油，四、用于条盒轮内的发条油（脂），如果是自动表条盒，还得选用自动表专用发条脂，五、用于表机密封的硅油。

表油不得存储5年以上，超过5年，就可以扔掉了。

维修者要尽量使用当年出厂的新油。

16、摆、轮列油，用于宝石轴承与金属轴，国产：702，6604，7054，进口：9010。

不知国产多元醚油7054，是否继续生产，它完全可以取代进口油。

17、叉瓦油：瑞士进口的94118、上条拨针系的杂件油：国产：7803，进口：8300、8030、820019、发条油：国产：731，进口：8301，8302，8201（自动表）20、密封脂：国产8812，进口：851321、云鱼兄的文章里，恐怕有笔误？701是钟油，702才是表油。

而且701不能用于表与发条，非要用的话，只能是应急，过后还得重新拆洗。

22、防震器的加油不必再说，关键是叉瓦的加油位置：齿锁面或齿冲面与叉瓦锁面的交界处，这是“国标加油法”。

一般介绍的加在叉瓦冲面上，或者齿锁面，是不合适的。

如果非要加在叉瓦的冲面，那就是偷懒加油法了。

叉瓦加油失败很麻烦，必须重新拆洗。

23、发条、条盒轮内不能加太多油，条盒内壁要均匀抹上油，该轮如果是宝石轴承，加轮列油，金属轴承，加杂件油。

24、表油万万不可碰到游丝，否则功夫全白费。

25、实际的经验是，在潮湿地区，擒纵叉轴承也可以加极微量油，以长期保持振幅。

但技巧、油量不容易掌握。

所以生手干脆不加为好。

26、油膜处理是工厂用的手段，维修点也可以采用，它的原理是将少量的表油或杂件油溶入石油醚中，然后将成批零件浸入，风干，这样就会在零件表面形成极薄的自润滑油膜，这种工艺特别适合处理上条拨针系的杂件，以后安装杂件时就不必加油了，省时省事。

经过油膜处理的零件，也无需做防油扩散。

27、防油扩散处理是非常重要的，它能防止表油流散，延长润滑油的使用期限。

放油扩散用于工作在振动环境下的计时器。

座钟之类的完全没必要了。

28、老表多数没有进行防油扩散处理，我们为老表清洗后，应为其补做防油扩散，以延年益寿。

29、现代厂家都进行防油扩散处理，也就是在零件表面覆盖一层低表面能物质，以阻止表油流失。

因此在擦洗表机时要特别注意：用软毛轻刷，不能用木杆去擦、剔，例如，木杆只能伸入钻孔内旋转，不可平擦钻面，以免破坏这层膜，如果太脏非要这样干，那么只好事后补做防油扩散了。

30、现在多用含氟、含硅涂层来做防油扩散，比如使用全氟辛酸铬合物的乙醇溶液浸渍，但该溶液不能用在擒纵叉与摆轮上，因为酒精会破坏虫胶。

这两个元件要使用其他的防油扩散剂。

维修部门可以使用硬脂酸、液硅等来处理。

31、经过防油扩散处理的表机，要运行数小时后才可加油。

32、拆洗、安装表机时，尽量少碰游丝，以免为其造成难以察觉的应力，使得难以校正误差。

活动外桩和快慢针也不能动。

33、装配完成后，要用消磁仪进行两方位多次重复消磁。

并用测磁仪检测有无剩磁。

34、装配完成后，应进行无损防水测试，检查密封性。

35、装配完成后，要有校验期，要按严格的国际标准来测量和校正误差。

只用校表仪测量瞬时日差是不够的。

如果长期维修某型号的手表，应掌握该表的误差统计和走时稳定性的质量参数。

说明一下，俺以前是技术工人，按轻工业部的标准：俺是四级(手表)装配工。

五级，检修个复杂的日历自动表，洗个进口表，象吃饭打嗝一样简单。

至于八级的大佬，是不洗油的。

八级，要求对行业有大贡献，没几位。

我认为，洗油最关键的地方是不要乱碰游丝，拆、安装时也要敏捷轻柔，减少型变，每次不知轻重的碰一下，就会在游丝内部储存应力，以后就会莫名其妙的调不准。

我觉得，现在的表店，洗油是骗钱吧？幸好俺已经远离机械表的世界，戴石英表了，工具，都……扔了请问各位:有些大表店洗次油要5\600,而有些小表店或个体老师傅要5\60元,洗油真的这么大利润吗?应该去那里洗好呢?上海恒隆（南京路江宁路口）一楼，南京西路恒隆广场有沛纳海的专卖店。

》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》关于洗油后加油（推荐）应加油位置: 发条加油,条轴加油,中心轮轴加油,秒轮轴上摩擦点加油,三轮.秒轮.擒纵轮上下钻眼内加油,插瓦加油,防震器钻眼加油,条夹板附件加油,主夹板背面（即表盘面）加油不应加油位置: 擒纵叉叉,轴上下钻眼和叉口,叉身和叉限位钉严禁粘上油类,具体上油多少与方法因时间关系,就不入了记住: 该上油一定上油,不该上油千万不要上油》》》》》》》》》》》》》》》》我避开清洗避震弓宝石的方法是使用离心油洗机来清洗所有夹版与轮子..这样就算是像劳力士那样的双避震机芯,一样只需拆摆臂上的那一个即可..其他的三个全都让洗表药水来洗,直接从背面的开口点油再拿细针一插整个油就进去盖石内了..又安全又方便.. 以前总结的手洗心得是,拨的针要用非常细尖的针来拨开避震弓.装时要用磨成箭头型的最小号起子来装回..打开避震弓后,取宝石时,能用倒的就用倒的,倒不出来的就用手沾上来..绝对不要用夹子去夹..跳走的机率非常高..洗宝石时,全程都要泡在去渍油水洗,不可离开去渍油,不然一洗盖石就跳走..》》》》》》》》》》》》》》》》》叉夹板与叉加油操作的时候可能不是很困难，但是要真正做好并不容易。

在叉瓦冲面上的油在安装叉瓦时很容易粘到擒纵轮的正面。

用9010的表油,而沾的面就只有冲面顶上的薄薄一层,没有发生这样的情况.若是用8000或上海牌表油则因为扩散性太高,的确一定会发生这种情况.擒纵机构的国标加油法:位置：齿冲面与瓦锁面的交界处。

方法：通过观擦孔，先点出瓦，过5齿后，点进瓦。

注意事项：如果把油点在锁面以外，必需清洗擒纵叉，重新在点。

关于叉轴隼的加油的说明。

国内生产厂工艺规定不加油。

以下说明针对老表，现代的表都经过防扩散处理。

实践证明，用柳木杆蘸微量的油，在叉轴隼上研一下，在湿度较大地区还是有好出的，主要目的是防锈。

短期不明显，长期观察，研过油的摆幅要高。

防震器加油1，点油在托钻中央，要求基本同心，歪了必需清洗重点。

2，将防震碗反扣在托钻上，托钻会自动吸附在防震碗内。