农村公路改造工程沥青混凝土路面结构型式设计
浅谈农村公路沥青路面改造设计
234 2015 年 12 期
中国科技期刊数据库 工业 C
4 路面的施工 路面施工必须按设计要求，路面的施工及质量检查标准 应采用《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）。 4.1 沥青面层施工 沥青面层的施工必须严格按照《公路沥青路面施工技术 规范》（JTG F40-2004）进行。摊铺前必须将工作面清扫干 净，如用水冲，必须晒干后才能进行摊铺作业。混合料必须 采用机械摊铺，在摊铺前应检查确认下层的质量，质量不合 格时，不得进行铺筑作业。摊铺机应调整到最佳状态，使铺 面均匀一致，不得出现离析现象。进行作业的摊铺机必须具 有自动调节厚度及找平的装置，必须具有振动熨平板或振动 夯等初步压实装置。下面层摊铺应采用钢丝引导的高程控制 方式，表面层摊铺宜采用移动式自动找平基准装置。摊铺机 的摊铺速度应调节至与供料、压实速度相平衡，保证连续不 断的均衡摊铺，中间不停顿。混合料温度必须在卡车卸料前 在卡车上测量。当路表温度低于 10℃时，不宜摊铺沥青路面 混合料。沥青路面的松铺系数应根据试铺段确定，摊铺过程 中应随时检查摊铺层及路拱、横坡，达不到要求时，立刻进 行调整。 4.2 沥青下封层施工 半刚性基层保湿养生 7 天后施工下封层。 施工前应彻底清除基层表面浮灰和泥浆，一般需经过清 扫—气吹—水冲才能完成，尽量使基层顶面集料颗粒能部分 外露，确保下封层与基层粘结牢固。用沥青洒布车在晾干的 基层表面上喷洒乳化沥青，喷洒数量按沥青含量 1± 0.1kg/m2 控制。施工时应根据周围的环境温度，经试喷后确 定乳液的喷洒温度。用集料撒布机或人工撒布集料，数量 6～ 8 m3/1000 m2，以碾压时不粘轮为度。集料撒布应在乳化沥 青破乳前完成。集料撒完后，即可进行碾压。沥青路面下封 层宜用胶轮压路机碾压两至四遍，如果用钢轮压路机，宜选
沥青砼路面施工方案设计
沥青砼路面施工方案设计
一、引言
沥青砼路面是城市交通建设中常见的路面类型，具有使用寿命长、承载能力强
等优点。
为确保沥青砼路面的质量，施工方案设计至关重要。
本文将探讨沥青砼路面施工的设计方案，以确保施工过程高效顺利、质量可控。
二、工程前期准备
在进行沥青砼路面施工前，首先需要进行工程前期准备工作。
这包括确定施工
范围、制定施工计划、准备所需材料和设备等。
施工前期准备的充分与否，直接影响到后续施工的顺利进行。
三、基础处理
在进行沥青砼路面施工前，需要对基础进行处理。
这包括清理基础表面、进行
平整和压实等步骤，以确保基础的稳定性和平整度。
四、路面铺设
沥青砼路面的铺设是整个施工过程中的关键环节。
在进行路面铺设时，需要注
意施工温度、材料的比例、铺设厚度等因素。
只有这样，才能确保沥青砼路面的质量和使用寿命。
五、养护维护
沥青砼路面施工完成后，还需要进行养护维护工作。
这包括定期检查路面质量、清理路面杂物、及时修补路面损坏等工作，以延长路面的使用寿命。
结语
总的来说，沥青砼路面施工方案设计是确保沥青砼路面质量的关键一步。
只有
在施工前充分准备、基础处理到位、路面铺设规范、养护维护及时，才能保证沥青砼路面的质量和使用寿命。
希望通过本文的介绍，读者能对沥青砼路面的施工方案设计有更加全面的了解。
沥青混凝土路面改造施工组织设计方案
沥青混凝土路面改造施工组织设计方案1.项目背景本项目旨在对现有道路路面进行改造，采用沥青混凝土作为新的路面材料，提升道路的承载能力和使用寿命。
2.施工目标2.1 提升道路承载能力，满足日益增长的交通需求；2.2 增加路面的耐久性，减少维修和修复频率；2.3 改善道路的平整度和驾驶舒适度；2.4 提高道路的安全性和交通效率。
3.施工组织设计3.1 项目准备阶段3.1.1 制定施工计划，明确施工目标、工期和资源需求；3.1.2 进行现场勘察和测量，确定施工范围和道路状况；3.1.3 确定施工队伍和施工人员；3.1.4 采购所需的材料和设备；3.1.5 进行施工前的安全评估和风险分析。
3.2 施工操作阶段3.2.1 清理和准备工地，确保施工区域的安全和整洁；3.2.2 进行基础处理，包括土方开挖、填筑和压实；3.2.3 铺设沥青混凝土，按照设计要求进行压实和表面平整处理；3.2.4 安装边沟和排水设施，确保路面排水畅通；3.2.5 进行标线和交通标志的施工。
3.3 施工质量控制3.3.1 实施现场监督和检查，确保施工符合设计要求和标准；3.3.2 进行材料抽样和检测，保证材料质量符合标准；3.3.3 进行路面质量的检测和评估，确保施工质量达到要求；3.3.4 定期进行质量评估和问题处理，及时纠正施工中存在的质量问题。
3.4 安全管理3.4.1 制定施工安全管理计划，明确安全责任和措施；3.4.2 进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识；3.4.3 设立安全警示标志和警示线，保障施工区域的安全；3.4.4 定期检查和维护施工设备，确保设备的安全可靠性；3.4.5 及时处理施工中的安全事故和紧急情况，保障工人的生命安全。
4.施工进度计划4.1 制定施工进度计划，明确项目各阶段的工期和工作量；4.2 根据实际情况进行施工进度的调整和优化；4.3 定期进行施工进度的监控和评估，确保项目按时进行。
5.施工资源管理5.1 合理安排施工人员和设备的使用；5.2 进行材料和设备的采购和调配；5.3 确保施工资源的有效利用，降低成本和浪费。
沥青路面设计 沥青路面结构组合设计
路面的结构组合设计
模块二
01
公路
02
路面设计
03
04
识读沥青路面 沥青路面设计 结构组合设计 识读水泥混凝土路面
水泥混凝土路面设计
C目 录 ONTENTS 1 沥青路面结构组合分类 2 不同结构组合沥青路面的主要损坏类型 3 沥青路面结构组合设计参考
沥青路面结构组合类型划分
➢无机结合料类基层沥青路面 ➢沥青稳定类基层沥青路面 ➢粒料类基层沥青路面 ➢水泥混凝土做基层的复合式路面
不同结构组合沥青路面的主要损坏类型
结构类型
粒料类基层沥青路面、底基层采用粒料的沥青结 无机结合料类基层沥青路面、底基层采用无机
合料类基层沥青路面
结合料类材料的沥青结合料类基层沥青路面
沥青层厚度（mm）
≥150
<150~>50
≤50
≥150
主要损坏类型
沥青层永久变形 沥青层疲劳开裂
沥青层疲劳开裂 沥青层永久变形
永久变形
面层永久变形 基层疲劳开裂 面层反射裂缝
季冻地区面层低温开裂Fra bibliotek<150
基层疲劳开裂 面层反射裂缝
面层 厚度（mm）
＜50
50~150
＞150
沥青路面结构组合设计参考表
结构组合
基层
无机 结合料类
沥青 结合料类
粒料类
水泥混凝土
无机 结合料类
沥青 结合料类
粒料类
水泥混凝土
无机 结合料类
沥青 结合料类
×
√
√
×
×
轻
＞1000 ＜1000
√
√
√
√
×
×
浅谈农村公路改造工程沥青混凝土路面结构型式设计
４ 做好路面结构组合设计 。 选好路面结构材料
为评 价寻甸县 十六 公里 至六 哨公路 原有路 面 的整体 强 度， 对全线原有道路进行弯沉测试 。回弹弯沉检测采用 贝克 曼梁法 ， 采用后轴为 １ 的 Ｂ Ｚ一１０标 准 车 ， 右 车道 交 ０ｔ Ｚ ０ 左
４ １ 路 面设 计参数 ． 根据 寻甸县 十六 公里 至六 哨公路改造 工程 的工可报告 及批复 ， 路面设计参数如下 。 （ ） 甸县十六公里至六 哨公路路面宽为 ６ｍ。 １寻 （ ） 甸县十六 公里 至六 哨公 路所 经地 区属 我国公路 ２寻 自然区划 ｖ 高原 润干区 ， 面为 次高级沥青 碎石混合料 路 ４ 路
厚片块 石处理 。 （） ４ 对实测弯沉 值 ￡介 于 ３ ０ １ １０ ｉｎ 与分段 弯沉 ２ （ ／ ０ ｉ） ｎ
车条件 的乡（ ）村通公 路 、 （ 到乡（ ） 镇 、 县 城） 镇 公路基本铺筑 水泥或沥青路 面 ， （ ） 乡 镇 到村公路 基本 消灭土 路 ， 村公路 农 总里程将 增加 到 １５万 ｋ 由于 Ｉ前 农村 公 路路 网 密度 ８ ｍ。 ｌ ｆ 低， 低等级公路 比例大 ， 因此 农村公 路 的改造建设 任务 非 常 艰巨。为了保证农村公 路 改造 的质量 ， 利用 好有 限 的资金 ，
造完成的 ， 做好 旧路现 有状况 调查 ， 分掌握 旧路 工程技 术 充 状况 ， 于做好路面结构设计 ， 对 有着 十分重 要的意义。 寻甸县十六公里至六 哨公 路始 建于 ２ ０世 纪 ５ ０年代 中 期 ， 寻甸县通往六 哨、 是 倘甸 、 风仪 、 联合 等乡镇的主要通道 ，
沥青混泥土路面施工方案设计
沥青混泥土路面施工方案设计优质文档沥青混泥土路面施工方案一丶材料组成及技术要求沥青路面不仅要考虑耐久性，而且要考虑抗车辙、抗裂、抗滑和防水渗等要求，路面用沥青、碎石、砂、矿粉等材料的质量应符合有关行业标准的技术要求。
〔1〕沥青“道路石油沥青技术要求”。
〔2〕粗集料粗集料的粒径规格符合《城镇道路工程施工和质量验收标准》〔CJJ 1-2008〕的表8.1.7-7中的要求。
上面层选用玄武岩，软石含量不大于3％，中、下面层选用石灰岩，软石含量不大于5％，其各项指标符合《城镇道路工程施工和质量验收标准》〔CJJ 1-2008〕的表8.1.7-6中城市主干路粗集料的要求。
〔3〕细集料沥青面层用细集料应干净、枯燥、无风化、无杂质，符合《城镇道路工程施工和质量验收标准》〔CJJ 1-2008〕的表8.1.7-8中城市主干路要求并应满足表8.1.7-9的要求。
〔4〕填料用石灰石等疏水性石料作为填料研磨得到的矿粉质量应符合蜀明号123[cjj1-2008]表8.1.7-11的技术要求，回收的粉尘不得再次使用。
1.2沥青混合料(1)机动车道上层采用4cm细粒改性沥青混凝土。
[ac-13c]，上层应平整、牢固、防滑、防水，并有优质文档高温抗车辙、低温开裂，抗水损害的技术品质。
中面层采纳5cm中粒式改性沥青混凝土〔AC-16C〕，中面层应具有坚实、密水的功能，且具有高温抗车辙、低温开裂，抗水损害的技术品质。
下面层采纳6cm中粒式沥青混凝土(AC-20C)。
下面层应具有高温抗车辙、抗剪切、密实、根本不透水的性能，下面层应同时应具有耐疲惫开裂的性能。
非机动车道上面层采纳4cm细粒式沥青混凝土〔AC-13C〕，上面层应具有平整、坚实、抗滑、密水的功能，且具有高温抗车辙、低温开裂，抗水损害的技术品质。
下面层采纳6cm中粒式沥青混凝土(AC-20C)。
下面层应具有高温抗车辙、抗剪切、密实、根本不透水的性能，下面层应同时应具有耐疲惫开裂的性能。
沥青道路、砼道路施工方案
沥青道路、砼道路施工方案
摘要
在道路建设领域，沥青道路和砼道路是两种常见的道路类型。
在本文中，我们
将探讨沥青道路和砼道路的施工方案，包括工程准备、施工流程、质量控制等方面的内容。
通过对这两种道路类型施工方案的详细比较与分析，旨在为道路建设工程的顺利进行提供参考。
一、工程准备
1.1 材料准备
沥青道路
•沥青
•石料
•沥青混合料
•配料设备
砼道路
•水泥
•砂浆
•砼
•混凝土搅拌车
1.2 设备准备
•沥青摊铺机
•滚压机
•路面铣刨机
•水泥搅拌机
•砼铺设机
二、施工流程
2.1 沥青道路施工
1.地面准备：清理、修平地面。
2.沥青基层施工：搅拌沥青混合料，使用摊铺机进行铺设，压实。
3.沥青面层施工：搅拌沥青混合料，使用摊铺机进行铺设，压实，卷铺。
2.2 砼道路施工
1.地面准备：清理、修平地面。
2.砼基层施工：搅拌砼，使用搅拌车进行铺设，振捣、养护。
3.砼面层施工：搅拌砼，使用砼铺设机进行铺设，抹平，定型。
三、质量控制
3.1 沥青道路
•检测沥青混合料配合比
•密实度测试
•表面平整度检测
3.2 砼道路
•检测砼配合比
•搅拌均匀度检测
•抗压强度测试
结论
通过对沥青道路、砼道路施工方案的详细比较，可以看出它们各自有着不同的
特点和优势。
在实际工程中，应根据道路使用要求和环境条件选择合适的施工方案，严格控制施工质量，确保道路建设工程的顺利进行。
希望本文的内容能够对道路建设工程人员提供一定的参考和帮助。
沥青路面材料构造工程施工方案
一、编制依据1. 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）2. 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）3. 本项目设计文件及相关资料二、工程概况本项目为某农村公路改造工程，路面采用改性沥青混凝土结构，设计厚度为7cm，分为两层施工。
路面结构层由下至上分别为：基层、底基层、改性沥青混凝土面层。
三、施工准备1. 人员准备：组织一支经验丰富的施工队伍，包括技术人员、施工人员、质检人员等。
2. 设备准备：准备摊铺机、压路机、拌和设备、运输车辆等施工设备。
3. 材料准备：准备改性沥青、集料、矿粉、外加剂等原材料。
四、施工方法及工艺流程1. 基层施工：采用水泥稳定碎石基层，施工方法如下：（1）基层材料准备：水泥、碎石、矿粉等材料按照设计要求进行拌合。
（2）基层摊铺：使用摊铺机进行摊铺，确保基层厚度均匀。
（3）基层碾压：使用压路机进行碾压，确保基层密实度达到要求。
2. 底基层施工：采用级配碎石底基层，施工方法如下：（1）底基层材料准备：碎石、矿粉等材料按照设计要求进行拌合。
（2）底基层摊铺：使用摊铺机进行摊铺，确保底基层厚度均匀。
（3）底基层碾压：使用压路机进行碾压，确保底基层密实度达到要求。
3. 改性沥青混凝土面层施工：采用改性沥青混凝土面层，施工方法如下：（1）改性沥青混凝土拌合：按照设计要求，将改性沥青、集料、矿粉、外加剂等材料进行拌合。
（2）改性沥青混凝土摊铺：使用摊铺机进行摊铺，确保面层厚度均匀。
（3）改性沥青混凝土碾压：使用压路机进行碾压，确保面层密实度达到要求。
五、质量保证措施1. 原材料质量控制：严格按照设计要求，对原材料进行检验，确保原材料质量符合规范要求。
2. 施工过程控制：加强对施工过程的监督，确保施工质量达到设计要求。
3. 质量检验：对施工完成的路段进行质量检验，确保工程质量合格。
六、安全措施1. 施工现场安全管理：建立健全施工现场安全管理制度，确保施工安全。
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农村公路改造工程沥青混凝土路面结构型式设计
发表时间：2019-04-04T10:16:30.600Z 来源：《防护工程》2018年第35期作者：魏子强
[导读] 需要我们对沥青混凝土路面结构设计科学合理,因此,作者阐述了分析。
廊坊市交通运输局地方道路管理处河北廊坊 065000
摘要：当前社会经济快速发展,人们越来越多的公路的要求,在当前农村地区,一些高速公路损坏的现象,并且难以满足目前的需求,所以我们需要升级农村道路,为了更好地实现改革目标,确保道路的使用寿命,需要我们对沥青混凝土路面结构设计科学合理,因此,作者阐述了分析。
关键词：农村公路；改造工程；沥青混凝土；路面结构；型式设计
引言:随着社会经济的不断发展,贸易增加一天,社会车辆越来越多,人们也对高速公路的要求,和部分农村公路伤害在某种程度上,因此,本文基于一个实际项目重建农村公路进行了探讨,从沥青混凝土路面结构设计的角度进行了分析,作者首先阐述了农村公路的基本情况修改的需要,为了使数量预计的转换,并通过实地调查了解公路重建条件,然后讨论了如何做沥青混凝土路面结构的设计类型,以确保改造工程的顺利实施,达到预期的目标,以确保高速公路的使用寿命。
一、当前农村公路的概况
1、需改造公路的基本情况
笔者选取了在工作中的某一项农村公路改造项目进行介绍，该公路全长10km左右，设计标准为四级公路，设计时速为20km/h，路基的宽度为6.5m，该公路路面用的是5cm的沥青混凝土。
2、需改造公路的改建条件
（1）关于改造公路的路线平面上，被改造的公路大体上参照原路线进行，对做稍加调整，对于一些路段采用截弯取直的方法，保证改造效果。
（2）关于改造公路的纵断面上，需改造的公路中，一部分的路段纵坡至12-13%，这就需要我们重点对此进行调整，其他路段只需稍作优化调整。
（3）关于需改造公路原路基，其宽度分布在4-5.5m之间，整体看来较为稳定，因此我们可以根据原路基进行改造，一方面节省勘探费用，另一方面也减少了改造过程中的工程量。
二、公路改造沥青混凝土路面结构型式设计
1、对需改造公路路面强度进行确认
在实际工作中，我们工作人员，需要对被改造的公路进行衡量，首先就要对被改造公路路面的强度进行确认，也就是说我们要对公路做全线规模的弯沉测试，并在此基础上了进行检测，测试人员需选取合适的设备，进行左右测量车道交换检查。
并且在进行改造之前，相关的设计人员需要充分的了解被改造公路的登记情况。
需要设计人员在原公路的基础上，做好加宽设计，使得改造设计不影响原公路等级。
在进行具体施工的阶段，施工单位反映，在进行公路改造的实际施工中，与之前进行弯沉检测得到的数据有一定的差距，经过考察分析发现，由于原公路的回弹弯沉较小产生了这样的差距。
所以需要相关的设计人员尤为注意，对于公路路基弯沉回弹的设计上应有所加强，杜绝道路路基在某一点上的弯沉值出现过大的情况。
在进行具体的路基弯沉值设计分析时，需要设计人员充分的了解原有公路路基的具体情况，并合理利用原路基，以此减少在路面结构设计上的工作量。
针对土壤作用的影响，相关的设计人员需要结合施工中的填挖情况，做好不同路段的划分工作，对改造公路进行分段式处理，并在此基础上对原公路路面进行回弹弯沉值测量，这种工作方式能够使得路面结构设计工作更加科学合理，保证改造质量。
而且在沥青混凝土路面结构型式设计过程中，弯沉值作为一个较为重要的参数，影响着路面结构厚度上的设计标准。
因此，改造过程中进行路线分段显得尤为重要，工作人员在分段之后对每公里路段的实际情况进行测量计算，得到结果后结合不同路段土壤情况制定填挖策略，在此基础上来确定不同路段之间的弯沉值情况，确定路段的弯沉值，有利于公路改造的具体实施。
2、充分了解被改造道路存在的问题并做好改进
在进行设计施工之前，相关的人员要对原公路路基路面做全面的调查了解，并对得到路线弯沉值进行记录，对于可能出现的问题情况需要做以下解决方式：
（1）需要改造的公路路面出现宽度达不到标准的路段，这就需要我们在改造时进行适量的路面拓宽作业，拓宽时我们通常采用20cm 的片石做铺摊，在铺摊的过程中，确保其满足道路碾压的标准。
当我们对路面结构进行设计时，相关的设计人员需要清楚的认识到弯沉值的作用，一旦实际值超过标准要求，需要第一时间做出技术处理，也就是参照标准要求，选取合适的厚片块石进行铺摊。
通过我们对需改造的公路进项调查发现，该条公路路基强度较弱，需要做加强处理，因此我们选取了80cm的厚片块石对其换填。
（2）如果原路路面出现了损坏，需要相关的设计人员采取修补处理，对待原路基存在的问题，我们应当予以重视，做好相应的处理，也就是进行补强层的铺筑，并要确保槽顶面弯沉值符合规定，确保处理质量。
3、进行改造路面结构设计
3.1对于改造工程量的设计
在我们对路面结构进行设计时，相关的工作人员要科学的选择路面结构的材料。
对于该条需改造的公路，其工程路面的宽度为6m，满足四级公路的要求，我们对于路面的铺设采用的沥青碎石混凝土。
在我们设计时，还需综合考虑公路过车辆增加的问题，确保改造的全面性，也满足结构设计规范，我们初步设计标准以每天500辆的过车辆，但在设计时也适当的提升了其承受程度，以确保道路的使用寿命，使得道路改造符合预期目标。
在设计人员对路面进行结构设计时，采用的是100kN单轴荷载，采用此荷载，能更好的满足路面结构的设计目标。
针对之前我们划分的不同路段，则需要采用对应的材料。
但都需要保证材料的选择符合相关的标准，在此基础上，对整体的施工标准要求进行分析，以保证设计科学合理。
通过实际的证明得到，沥青碎石混合料、级配碎石以及水泥稳定碎石抗压模量分别为700MPa、250MPa以及1400MPa。
3.2对于路面结构组合设计
在我们进行改造时，对于沥青混凝土路面结构型式设计时，首先要对路面结构层进行设计，路面结构的头一层我们在具体施工中铺设了5cm厚的沥青混凝土，对于第二层的铺设，则是20cm厚的水泥稳定碎石，而第三层的铺设则为级配碎石，具体的厚度需要我们计算路面的回弹模量，并在此基础上确定该层铺设厚度，第四层我们需要铺设的是填隙碎石，具体厚度为12cm。
结束语:
综上所述，本文通过笔者实际乡村公路改造工程，对混凝土路面结构的设计进行了分析。
改造设计前，有关人员应对原公路的实际情况进行调查分析，计算原公路的挠度值。
施工性,他也需要细分处理原来的道路,在此基础上,计算值,每个路由的情况下基于数值的情况下,结合不同土壤的性质相应填写挖掘工作,并得到代表不同部分之间的偏差值,为了检查每一行的路面强度,最后根据路面强度的情况，通过对改造工程的厚度进行结构设计，一方面保证工程设计的科学性和合理性，另一方面也为工程建设节省资金。
通过这种方法对农村道路改造沥青混凝土路面结构型式进行设计，可以有效保证改造质量达到预期目标，保证道路的使用寿命不受影响，提高道路的性能。
参考文献:
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