轮船遇险事故自救逃生
船舶事故逃生预案
一、预案编制目的为保障船舶在发生事故时，能够迅速、有序、高效地进行人员疏散和逃生，最大限度地降低事故危害，减少人员伤亡，特制定本预案。
二、预案编制依据1. 《中华人民共和国安全生产法》2. 《中华人民共和国船舶安全法》3. 《船舶事故应急处理规则》4. 《船舶事故调查处理条例》5. 《船舶人员疏散与逃生指南》三、适用范围本预案适用于船舶在航行、停泊、作业过程中发生的各类事故，包括但不限于火灾、爆炸、碰撞、搁浅、触礁、沉没等。
四、组织机构及职责1. 船舶事故应急指挥部：负责组织、协调、指挥船舶事故逃生工作。
2. 船舶事故应急小组：负责船舶事故逃生的具体实施工作，包括：（1）船舶事故应急小组组长：负责组织、协调、指挥应急小组工作，确保逃生工作顺利进行。
（2）船舶事故应急小组副组长：协助组长工作，负责应急小组的日常管理工作。
（3）船舶事故应急小组成员：负责船舶事故逃生的具体实施工作，包括：- 船员疏散：组织船员按照逃生路线迅速撤离事故现场。
- 伤员救治：负责伤员的救治工作，确保伤员得到及时救治。
- 船舶消防：负责船舶火灾、爆炸等事故的灭火工作。
- 船舶救生：负责船舶搁浅、触礁等事故的救生工作。
- 船舶污染：负责船舶事故导致的污染事故的应急处理。
五、逃生路线及方法1. 火灾事故逃生：（1）发现火灾时，立即向船舶事故应急指挥部报告，并组织船员按照逃生路线迅速撤离事故现场。
（2）使用湿毛巾捂住口鼻，避免吸入有害烟雾。
（3）保持低姿态，沿安全通道逃生。
（4）切勿使用电梯，选择楼梯逃生。
2. 碰撞、搁浅、触礁等事故逃生：（1）发现事故时，立即向船舶事故应急指挥部报告，并组织船员按照逃生路线迅速撤离事故现场。
（2）保持冷静，听从船舶事故应急小组的指挥。
（3）选择最近的救生艇或救生筏，迅速撤离事故现场。
（4）在逃生过程中，注意保持秩序，避免拥挤。
3. 沉没事故逃生：（1）发现船舶沉没迹象时，立即向船舶事故应急指挥部报告，并组织船员按照逃生路线迅速撤离事故现场。
乘船遇险的自救方法示范文本
乘船遇险的自救方法示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月乘船遇险的自救方法示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
当遇到风浪袭击时，不要慌乱，要保持镇静，不要站起来或倾向船的一侧，要在船舱内分散坐好，使船保持平衡。
若水进入船内，要全力以赴将水排出去。
如果发生翻船事故，木制船只一般不会下沉，人被抛入水中，应该立即抓住船舷并设法爬到翻扣的船底上。
离岸边较远时，最好的办法是等待求助。
玻璃纤维增强塑料制成的船翻了以后会下沉，但有时船翻后，因船舱中有大量空气，能使船漂浮在水面上，这时不要将船正过来，而要尽量使其保持平衡，避免空气跑掉，并设法抓住翻扣的船只，以等待救助，这也是一种自救的办法。
海上遇到事故需弃船避难时，首先要对浮舟进行检查，清点好带到浮舟上去的备用品，将火柴、打火机、指南针、手表等装入塑料袋中，避免被海水打湿。
根据一般原则，在最初24小时内应该避免喝水、吃饭，培养自己节食的耐力。
长期在海上随风漂流时，容易生水疽、皮炎和眼球炎症等。
此刻，不要将水疽弄破，最好消毒后待其自然干燥。
对于皮炎和眼球炎症，要避免阳光直射。
坐在浮舟上时间过长，会感到不舒服，所以坐久时要活动活动手脚，使臂时和肩膀的关节、腿部的肌肉得以放松。
轮船遇险时的自救措施大全
轮船遇险时的自救措施大全船舶在航行中因碰撞、触礁、搁浅、风暴等缘由，使船体破损进水，为保证船舶的浮力和稳性，最大限度地削减船货损失，下面我给大家共享轮船遇险时的自救措施内容，盼望能够关心大家!轮船遇险时的自救措施运载旅客的轮船遇险后，乘客需要保持冷静，镇静应对；要听从工作人员的指挥，快速穿上救生衣，不要慌张，更不要乱跑，以免影响客船的稳定性和抗风浪力量。
必需弃船跳水时应留意的事项：假如水性不是很好，只能牵强爱护自己而无力救助他人时，应尽量不要从他人面前游过，以免被没有水性的游客抓住不放，而耽搁你的自救，导致双双遭受不幸；假如在船上不慎落水，除了保持身体悬浮于水面之外，最重要的就是要引人留意，寻求救援或呼救，拍击水面发出声音是行之有效的方法。
救生筏载人不宜过多。
救生筏容纳的人数有限，假如人员过多，反而增加了全体人员再次落水的危急性。
在寒冷的气候中应蜷缩身体，用物品如帆布等包裹身体或大家拥在一起等方法保持体温，并适度活动身体保持血液流通，防止肌肉或关节僵硬。
船舶遇险时有哪些救生信号1972年国际海上避碰规章规定，船舶遇险时的救生信号有：红星火箭、红光降落伞火箭、红火号、橙色烟雾信号等。
1）红星火箭是一种放射到150米以上高空爆炸，发出红色火星的信号弹。
亮度在2万烛光以上，燃烧时间为8~15秒。
2）降落伞火箭是一种手持式高空信号弹，在射至最高点时，发出2万至4万烛光的火光，以降落伞掌握的下降速度约为4.5米/秒，燃烧时间40秒。
3）红火号是一种物持式发火信号，点燃后能发出600烛光以上的亮度，持续燃烧时间约1分钟。
4）烟雾信号是白天使用的求救信号，施放中能发出橙黄色浓烟，持续5分钟，能在5海里之内见到。
白色火号作引起留意的信号，蓝色火号是请引航员的信号。
救生信号的配备：无限航区的船舶应配红星火箭或降落伞火箭12支。
救生艇配备降落伞火箭4支、红火号6支、烟雾信号2只。
救生筏应配备降落伞火箭2支、红火号6支。
客船事故人员疏散应急预案（三篇）
客船事故人员疏散应急预案在客船事故发生时，疏散人员是保障乘客生命安全的关键环节。
为了能够迅速有效地疏散乘客，船舶应当制定详细的疏散应急预案。
以下是一份包含重要内容的客船事故人员疏散应急预案。
1. 应急响应准备工作在船舶出发前，船员应接受相应的疏散培训，了解疏散流程和安全设施的使用方法。
船舶应配备足够数量的救生衣、救生圈、救生筏等救生设备，并保持其处于良好状态。
救生设备应定期检查，确保其可靠性。
2. 事故时疏散流程2.1.疏散指挥在事故发生时，船上应设立专门的疏散指挥岗位。
船长或指定的救生指挥员负责指挥疏散工作。
他们应当熟悉疏散流程和船舶结构，能够迅速判断事故情况并采取相应行动。
2.2.乘客疏散乘客应按照船舶上的疏散指示牌或疏散指挥员的指示进行疏散。
在疏散过程中，乘客应尽量保持冷静，并按照疏散通道的要求有序前进。
在疏散通道上，应设有指定的乘客组织人员，他们负责引导和协助乘客疏散。
2.3.船员疏散船员应按照分工任务有序疏散。
在疏散过程中，船员应确保救生设备的准备和使用情况，并协助乘客进行疏散。
船员应熟悉各种疏散设备的使用方法，并及时向疏散指挥员报告疏散情况。
3.疏散通道和逃生楼梯3.1.通道设置船舶应设置足够数量的疏散通道，通道应通向救生平台或逃生楼梯。
船舶内的疏散通道应保持畅通，不得堆放杂物或设置阻碍物。
3.2.通道标识疏散通道应设有明显的标识，标识应清晰可见且耐用。
标识应包括指示方向、距离和逃生出口的标识等。
3.3.逃生楼梯逃生楼梯应设在船舶的不同区域，以确保乘客和船员在事故发生时能够迅速撤离。
逃生楼梯的通道应保持畅通，不得设置障碍物。
4.救生设备的使用4.1.救生衣和救生圈乘客和船员在撤离船舶时应穿戴救生衣，并配备救生圈。
他们应该了解救生衣和救生圈的使用方法，并在必要时能够迅速正确地使用。
4.2.救生筏救生筏是乘客和船员疏散的重要设备。
船舶应配备足够数量的救生筏，并保持其正常工作状态。
在疏散过程中，乘客和船员应按照指示迅速登上救生筏，并保持其稳定，等待救援。
船舶沉没事故应急处置预案（三篇）
船舶沉没事故应急处置预案通常包括以下内容：1. 应急响应组织和指挥体系：明确责任部门和人员，组建专门的应急响应组织，并确定指挥体系，确保应急处置工作的协同和高效进行。
2. 应急响应预案：制定详细的应急响应预案，包括事故发生后的紧急通知、人员撤离、沉船救援、船体漂浮处理、环境保护、事故调查等内容。
3. 事故发生初期的处置：当事故发生时，应立即启动应急响应预案，通知相关部门和人员，组织人员撤离受到威胁的区域，并将救援工作纳入指挥体系。
4. 沉船救援：组织专业救援队伍开展沉船救援工作，包括打捞沉船、施救被困人员、泄漏物的清理等，确保事故影响最小化。
5. 船体漂浮处理：通过船体漂浮处理技术，将沉船浮起，减少对海底生态环境的影响，并尽快清理事故现场。
6. 环境保护：采取措施防止泄漏物的扩散，并组织清理工作，确保事故造成的环境污染最小化。
7. 事故调查和责任追究：组织调查人员进行事故原因分析，并依法追究责任，确保类似事故不再发生。
需要注意的是，船舶沉没事故应急处置预案的具体内容应根据不同的情况进行制定和调整，并且应与相关部门和单位进行协调和配合，以提高应急处置工作的效果和响应速度。
船舶沉没事故应急处置预案（二）I. 事故背景随着全球海洋贸易的发展和船只交通的增加，船舶沉没事故已成为不可忽视的安全问题。
船舶沉没事故可能由多种因素引起，包括自然灾害、设备故障、人为疏忽等。
为了有效应对船舶沉没事故，保障人员生命安全和财产安全，制定一份完善的船舶沉没事故应急处置预案至关重要。
II. 应急组织和指挥体系1. 应急组织机构为应对船舶沉没事故，建立一个合理的应急组织机构至关重要。
该机构包括应急指挥部、救援指挥部、船舶所有人或经营者的应急管理部门等。
（1）应急指挥部：负责总体的应急工作协调和决策，包括制定和调整处置方案、指挥救援行动等。
（2）救援指挥部：负责救援工作的组织和指挥，包括现场救援、人员疏散等。
（3）应急管理部门：由船舶所有人或经营者指定，负责船舶沉没事故的应急管理工作，包括预案编制、培训、演练等。
船舶各种应急预案及应急方法
船舶各种应急预案及应急方法
为了确保船舶在遇到紧急情况时能够有效地进行救援和应对，
船舶应当制定各种应急预案并且训练船员进行相应的应急方法。
1. 撤离预案。
当船舶遇到火灾、漏水或其他危险情况时，船员需要迅速撤离
船舶。
撤离预案应包括撤离程序、撤离路线、撤离装备和撤离指挥
等内容。
船员需要定期进行撤离演练，以确保在紧急情况下能够迅速、有序地撤离船舶。
2. 救援预案。
当船舶遇到其他船只或者船员遇险时，船舶需要进行救援行动。
救援预案应包括救援程序、救援装备和救援指挥等内容。
船员需要
定期进行救援演练，以确保在需要时能够有效地进行救援行动。
3. 应急修理预案。
当船舶遇到机械故障或者船体损坏时，船员需要进行应急修理。
应急修理预案应包括应急修理程序、应急修理装备和应急修理指挥等内容。
船员需要定期进行应急修理演练，以确保在需要时能够迅速进行应急修理。
4. 治安应急预案。
当船舶遇到恐怖袭击或者海盗袭击时，船员需要进行应对。
治安应急预案应包括治安应对程序、治安应对装备和治安应对指挥等内容。
船员需要定期进行治安应急演练，以确保在需要时能够有效地进行治安应对。
总之，船舶应当制定各种应急预案，并且定期进行相应的应急演练，以确保在遇到紧急情况时能够有效地进行救援和应对。
船员需要熟悉各种应急预案和应急方法，以确保船舶和船员的安全。
翻船后的自救方法
翻船后的自救方法翻船是一种意外情况，发生时可能会面临生命危险。
在翻船后，自救是至关重要的，因为等待救援可能需要一段时间。
以下是一些翻船后的自救方法，希望能对您有所帮助。
1. 保持镇静：当船只发生翻覆时，首先要保持冷静，不要恐慌。
恐慌只会增加危险，影响判断力和行动能力。
尽量控制呼吸，保持镇定。
2. 迅速离开船只：如果您发现自己还在船上，应该尽快离开。
如果船只倾覆并且无法立即恢复正常，您需要迅速从倾覆的一侧或下方离开。
如果有其他人一起搭乘船只，请确保大家也离开船只。
3. 穿戴救生衣：在离开船只之前，务必穿戴好救生衣。
救生衣可以提供浮力，在水中保持浮起状态，减少疲劳和风险。
确保救生衣穿戴正确，并确保它能够承受您的体重。
4. 寻找漂浮物：在水中，可以寻找漂浮物来增加浮力和稳定性。
如果有漂浮物可用，尽量使用它们来保持浮起状态。
然而，在选择漂浮物时要小心，确保它们稳定且不易翻转。
5. 集中精力，保存体力：在水中，您需要集中精力并保持冷静。
尽量保持头部以上水面，保持呼吸畅通。
避免过度运动，节省体力，以便能够坚持更长时间。
6. 寻找救生圈或浮标：如果周围有救生圈或浮标，尽量游向它们。
这些设备通常标有醒目的颜色，可用于紧急求救并保持浮起状态。
7. 善用救生绳：如果您身上带着救生绳，可以将其紧紧系在身上。
这样可以确保在水中不会远离漂浮物或其他人，更容易被救援人员找到。
8. 保持温暖：在水中，寒冷是一个严重的问题。
尽量保持身体温暖，向他人靠近或保持身体活动，以保持体温。
9. 根据情况采取行动：在翻船后，您需要根据具体情况采取行动。
如果能够游向陆地或其他安全区域，应尽快行动。
如果没有其他可行的办法，可以通过大声呼叫、摆动漂浮物或其他手段引起他人的注意。
10. 等待救援：在翻船后，等待救援可能需要一段时间。
在等待救援期间，需要保持耐心，并尽可能保持积极的心态。
如果有紧急情况，可以尝试向附近的船只、飞机或过路人发出求救信号。
船上基本安全常识
船上基本安全常识一、船上紧急情况的处理1. 火灾应急处理：一旦发现火灾，首先要立即通知船上的工作人员或船长，然后迅速将所有人员转移到安全位置，避免人员伤亡。
同时，使用灭火器或灭火器设备进行初步灭火，若火势无法控制，应迅速撤离船舶，并寻求外部救助。
2. 水险应急处理：如果船只发生漏水，应立即关闭进水口，尽量减少水的进入。
同时，使用船上的排水设备将舱室内的水排出，以减轻船只的倾斜。
在漏水无法控制时，应迅速穿上救生衣，并准备跳入救生艇或水中等待救援。
3. 遇险求救：一旦船只遇险，应首先通过无线电或其他通讯设备向海上救援机构发送求救信号，并提供准确的位置信息。
同时，保持镇定，按照救援机构的指示进行逃生或等待救援。
二、船上安全设备的使用1. 救生衣的正确佩戴：在乘坐船只时，每个人都应正确佩戴救生衣。
救生衣应紧贴身体，并系好扣带。
佩戴救生衣时，要注意调整救生衣的紧度，确保舒适且不易脱落。
2. 救生艇的使用：在紧急情况下，船上的救生艇是最重要的逃生工具。
在使用救生艇时，要按照正确的步骤进行操作。
首先，将救生艇从固定位置解放出来，然后按照指示将救生艇下水。
在上船时，要注意保持平衡，避免船只倾覆。
3. 灭火器的使用：船上常备有灭火器，以应对可能发生的火灾。
在使用灭火器时，要先确定火源的位置，并选择合适的灭火器进行操作。
按下灭火器的启动按钮，将灭火剂喷射到火源上，直到火势得到控制。
三、船上安全注意事项1. 不要随意触碰船上的设备和机器，以免发生事故。
尤其是避免在船只运行时靠近船尾或船头，以免被螺旋桨或舵机所伤。
2. 在船只行驶过程中，应保持站立时的平衡，避免因船只的晃动而摔倒。
尽量抓紧扶手或栏杆，避免站立在不稳固的位置上。
3. 在船只上不要跳跃或奔跑，以免造成摔倒或碰撞。
保持安静和有序，避免引起混乱。
4. 遵守船上的安全规定，如不吸烟、不随意丢弃垃圾、不乱扔物品等。
保持船舱的整洁和卫生，减少安全隐患。
5. 在船只行驶过程中，要随时关注船上工作人员的指示和安全演习，并积极参与。
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编号：SM-ZD-91139 轮船遇险事故自救逃生Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.
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轮船遇险事故自救逃生
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体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。
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读内容。
轮船上发生火灾时的自救方法客船发生火灾时，盲目地跟着已失去控制的人乱跑乱撞是不行的，一味等待他人救援也会贻误逃生时间，积极的办法是赶快自救或互救逃生。
当客船在航行时机舱着火，机舱人员可利用尾舱通向上甲板的出入孔逃生。
船上工作人员应引导船上乘客向客船的前部、尾部和露天板疏散，必要时可利用救生绳、救生梯向水中或来救援的船只上逃生，也可穿上救生衣跳进水中逃生。
如果火势蔓延，封住走道时，来不及逃生者可关闭房门，不让烟气、火焰侵入。
情况紧急时，也可跳入水中。
当客船前部某一楼层着火，还未蔓延到机舱时，应采取紧急靠岸或自行搁浅措施，让船体处于相对稳定状态。
被火围困人员应迅速往主甲板、露天甲板疏散，然后，借助救生器材向水中和来救援的船只上逃生。
当客船上某一客舱着火时，舱内人员在逃出后应随手将
舱门关上，以防火势蔓延，并提醒相邻客舱内的旅客赶快疏散。
若火势已窜出封住内走道时，相邻房间的旅客应关闭靠内走廊房门，从通向左右船舷的舱门逃生。
当船上大火将直通露天的梯道封锁致使着火层以上楼层的人员无法向下疏散时，被困人员可以疏散到顶层，然后向下施放绳缆，沿绳缆向下逃生。
乘船遇险时怎样安全跳水离船
船舶在水面上突然发生严重遇难事故，虽然全力抢救但仍无法使船舶免于沉没和毁灭，那么在这种情况下只能弃船。
弃船命令由船长发布，各客舱的旅客应听从船上人员的指挥。
在撤离舱室前，首先应尽可能地多穿衣服，能穿不透水的衣服则更好，戴上手套、围巾，穿好鞋袜(不论什么季节，多穿衣服都是必要的，落水后可使身体表面与衣服之间有一层较暖的水，而衣服又能阻止这层暖水与周围较冷海水的对流与交换)。
穿戴妥当之后再穿救生衣。
如果时间允许，离开舱室前还应带些淡水、食物，带一件大衣或一条毛毯。
以上工作就绪后，应迅速到指定的救生艇甲板集合，此时必须绝对服从指挥，发扬互爱的精神，有秩序地登艇，避
免争先恐后而发生混乱和意外的事故。
在弃船时，如无法直接登上救生艇或救生筏离开大船，就不得不跳水游泳离开。
①跳水前应尽量选择较低的位置。
②查看水面，要避开水面上的漂浮物。
③不能直接跳入艇内或筏顶及筏的入口处，以免身体受伤或损坏艇、筏。
④应从船的上风舷跳下，如船左右倾斜时应从船首或船尾跳下。
专家提示：乘船落水时如何自救要保持镇静、清醒，坚定获救信心。
冬季落水后，不要把衣服脱掉，以免冻伤。
如果穿救生衣或持有救生圈在水中，那么应采取团身屈腿的姿势以减少体热散失。
除非离岸较近，或是为了靠近船舶及其他落水者，以及躲避漂浮物、旋涡，一般不要无目的地游动，以保存体力。
要设法发出声响(例如吹救生衣上配备的哨笛)和显示视觉信号(例如摇动色彩鲜艳的衣物)，以便岸上或其他船只发
现。
轮船遇险时的自救措施
运载旅客的轮船遇险后，乘客需要保持冷静，沉着应对;要听从工作人员的指挥，迅速穿上救生衣，不要惊慌，更不要乱跑，以免影响客船的稳定性和抗风浪能力。
必须弃船跳水时应注意的事项：如果水性不是很好，只能勉强保护自己而无力救助他人时，应尽量不要从他人面前游过，以免被没有水性的游客抓住不放，而耽误你的自救，导致双双遭遇不幸;如果在船上不慎落水，除了保持身体悬浮于水面之外，最重要的就是要引人注意，寻求救援或呼救，拍击水面发出声音是行之有效的办法。
救生筏载人不宜过多。
救生筏容纳的人数有限，如果人员过多，反而增加了全体人员再次落水的危险性。
在寒冷的气候中应蜷缩身体，用物品如帆布等包裹身体或大家拥在一起等方法保持体温，并适度活动身体保持血液流通，防止肌肉或关节僵硬。
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