江南大桥桥施工监控系统总结报告定稿
大桥工程施工监控(3篇)
第1篇一、大桥工程施工监控的重要性1. 确保桥梁工程质量：通过对施工过程的实时监控，可以及时发现并纠正施工过程中的质量问题，确保桥梁结构安全可靠。
2. 保障施工安全：施工监控可以及时发现施工过程中的安全隐患，提前采取预防措施，降低安全事故发生的风险。
3. 控制施工进度：通过监控施工过程，可以实时掌握施工进度，合理调整施工计划，确保工程按时完成。
4. 提高施工效率：施工监控有助于优化施工方案，提高施工效率，降低工程成本。
二、大桥工程施工监控的主要内容1. 施工准备阶段：对施工图纸、施工方案、施工材料、施工设备等进行审查，确保其符合设计要求。
2. 施工过程监控：主要包括以下内容：（1）施工质量控制：对施工过程中的原材料、半成品、成品进行检验，确保其质量符合设计要求。
（2）施工进度监控：对施工进度进行跟踪，确保工程按时完成。
（3）施工安全监控：对施工现场进行巡查，及时发现安全隐患，采取措施消除风险。
（4）施工成本监控：对施工成本进行核算，确保工程在预算范围内完成。
3. 施工结束阶段：对已完成的工程进行验收，确保其符合设计要求。
三、大桥工程施工监控的方法与手段1. 监测仪器：采用高精度的监测仪器，如水准仪、全站仪、激光扫描仪等，对桥梁结构进行实时监测。
2. 软件分析：利用专业软件对监测数据进行分析，评估桥梁结构的应力、变形、稳定性等指标。
3. 现场巡查：对施工现场进行定期巡查，及时发现并解决施工过程中的问题。
4. 技术交流：与施工、设计、监理等单位保持密切沟通，共同探讨施工过程中遇到的问题。
四、大桥工程施工监控的实施要点1. 制定合理的监控方案：根据工程特点，制定切实可行的监控方案，确保监控工作有序进行。
2. 明确监控责任：明确各参与方的监控职责，确保监控工作落到实处。
3. 强化监控队伍建设：培养一支专业、高效的监控队伍，提高监控水平。
4. 加强信息化建设：利用现代信息技术，提高监控效率，降低施工成本。
桥梁监控工作总结
桥梁监控工作总结
随着城市化进程的加速，桥梁作为城市交通的重要组成部分，承担着连接城市各个区域的重要角色。
然而，随着桥梁的使用年限增长，桥梁的安全问题也日益受到关注。
为了保障桥梁的安全运行，桥梁监控工作显得尤为重要。
桥梁监控工作主要包括对桥梁结构、材料、荷载、环境等方面进行实时监测和评估。
通过各种监控设备和技术手段，可以及时发现桥梁结构的变形、裂缝、腐蚀等问题，提前预警并采取相应的维护措施，保障桥梁的安全运行。
在桥梁监控工作中，首先需要建立完善的监控系统。
这包括安装传感器、监测仪器、摄像头等设备，建立数据采集、传输和处理系统，确保监控数据的准确性和及时性。
其次，需要建立健全的监控管理体系，包括制定监控方案、定期进行监控数据分析和评估，及时制定维护计划等。
最后，还需要建立应急预案和危险源管理制度，以便在发生突发事件时能够迅速做出反应，保障桥梁的安全。
总的来说，桥梁监控工作是一项综合性的工作，需要各方面的配合和支持。
只有通过科学的监控手段和合理的管理措施，才能有效保障桥梁的安全运行，为城市交通的发展做出贡献。
希望在未来的工作中，桥梁监控工作能够得到更多的重视和支持，为城市交通的安全和便利做出更大的贡献。
桥梁监控报告
桥梁监控报告
报告时间：20xx年xx月xx日
报告人：xxx
监控对象：
本次监控的对象为xxxx桥梁，该桥梁位于xxxx市xxx区，是一座主要的城市交通枢纽桥梁，承担着重要的交通运输任务，具有重要的经济和社会意义。
监控内容：
本次监控主要针对桥梁的结构安全、运行状况、设备状态等方面进行了全面的监测。
监控设备：
本次监控主要使用了以下设备：
1. 结构健康监测系统
2. 水准仪
3. 位移传感器
4. 倾斜计
5. 温度传感器
监控结论：
通过对xxxx桥梁进行全面的监控，我们得出以下结论：
1. 桥梁的结构安全状况良好，无明显变形和裂缝。
2. 桥梁的运行状况良好，通行车辆稳定，没有出现拥堵和事故。
3. 设备状态良好，所有监测设备均正常运行。
说明建议：
1. 拟定应急预案，加强桥梁的安全管理，在平时加强巡查，及
时排除隐患。
2. 定期维护设备及时检修。
3. 进一步提高桥梁安全意识，加强管理，确保桥梁的安全运行。
总结：
本次监控报告详细介绍了xxxx桥梁的监控情况，并提出了相
应的建议，希望有关部门能够认真对待，加强桥梁的安全管理和
维护，确保桥梁的安全运营。
大桥监控工作总结
大桥监控工作总结
近年来，随着交通建设的不断发展，大桥的建设也日益增多。
大桥作为重要的交通枢纽，其安全性和稳定性备受关注。
为了确保大桥的安全运行，大桥监控工作显得尤为重要。
大桥监控工作主要包括对大桥结构、交通流量、气象情况等进行实时监测和分析。
通过先进的监控设备和技术手段，可以及时发现大桥存在的安全隐患，为大桥的维护和管理提供科学依据。
在过去的一段时间里，我们对某大桥进行了全面的监控工作。
通过对大桥结构的监测，我们发现了一些潜在的结构问题，并及时进行了修复和加固，避免了潜在的安全隐患。
同时，我们还对大桥的交通流量进行了分析，及时调整了交通信号灯的设置，有效缓解了交通拥堵问题。
此外，我们还对大桥周边的气象情况进行了监测，及时发布了相关的预警信息，确保了大桥的安全运行。
通过这次大桥监控工作，我们深刻认识到了大桥监控工作的重要性。
只有通过科学的监控手段和技术手段，我们才能及时发现大桥存在的问题，并采取有效的措施加以解决。
同时，我们也意识到大桥监控工作需要不断创新和完善，以适应不断变化的环境和需求。
在未来的工作中，我们将继续加强大桥监控工作，不断提升监控设备和技术水平，确保大桥的安全运行。
同时，我们也将加强与相关部门的合作，共同推动大桥监控工作的发展，为交通建设和大桥安全保驾护航。
相信在我们的共同努力下，大桥监控工作一定会取得更大的成就。
施工监控服务年度总结(3篇)
第1篇一、前言在过去的一年里，我国建筑行业得到了迅速发展，各类工程项目如雨后春笋般涌现。
为了确保施工安全和质量，我公司积极响应国家政策，不断提升施工监控服务水平。
现将本年度施工监控服务情况进行总结，以期为下一年的工作提供借鉴。
二、工作回顾1. 监控设备升级本年度，我公司对施工监控设备进行了全面升级，引入了高清摄像头、红外夜视、无线传输等技术，提高了监控的清晰度和稳定性。
同时，对老旧设备进行了淘汰，确保监控系统的正常运行。
2. 监控网络优化针对施工现场网络环境复杂的问题，我公司对监控网络进行了优化，实现了高清视频信号的稳定传输。
此外，还加强了网络防护，防止数据泄露和恶意攻击。
3. 监控人员培训为提高监控人员的业务水平，我公司组织开展了多次培训活动，使监控人员掌握了最新的监控技术和设备操作方法。
同时，加强了对监控人员的职业道德教育，确保他们严格遵守工作纪律。
4. 施工现场巡查本年度，我公司对施工现场进行了全面巡查，及时发现并处理安全隐患。
针对施工现场存在的问题，向施工方提出了整改建议，确保了工程质量和安全。
5. 数据分析与应用我公司对监控数据进行深入分析，为施工方提供了有力的决策支持。
通过数据分析，我们发现了施工过程中的薄弱环节，为优化施工方案提供了依据。
三、存在问题及改进措施1. 存在问题（1）部分施工现场网络环境不稳定，影响监控效果；（2）部分监控设备老化，性能下降；（3）监控人员业务水平参差不齐。
2. 改进措施（1）加大网络优化力度，确保监控信号稳定传输；（2）定期对监控设备进行维护保养，延长设备使用寿命；（3）加强监控人员培训，提高业务水平。
四、展望在新的一年里，我公司将继续秉承“安全第一、质量至上”的原则，不断提升施工监控服务水平。
具体措施如下：1. 深入推进技术创新，提高监控设备的性能和稳定性；2. 加强与施工方的沟通与协作，确保监控工作顺利进行；3. 深化数据分析与应用，为施工方提供更优质的服务。
江南大桥桥梁加固技术施工控制论文
江南大桥的桥梁加固技术与施工控制摘要介绍江南大桥出现的质量问题，根据检测评定结果，采取相应的加固措施，并对维修加固过程中的施工控制措施和经验进行总结，以期为桥梁的检测、设计、维修加固提供借鉴。
关键词江南大桥；桥梁加固；施工中图分类号u445.7+2文献标识码a文章编号 1007-5739（2010）24-0267-03当前，预应力混凝土梁式桥存在两大缺陷，一是跨中下挠，二是梁上裂缝。
其中，梁上裂缝主要是斜裂缝和纵向裂缝，也涉及垂直裂缝和底板保护层劈裂[1]。
预应力混凝土梁式桥，主要是指连续梁和连续刚构。
自20世纪80年代末以来，我国梁式桥发展迅速。
于1997年5月建成的虎门大桥辅航道桥主跨270 m，曾居世界首位达1.5年之久。
我国已建成240 m及以上的连续刚构11座，已经步入了世界先进行列。
同时，我国部分梁式桥存在一定的质量缺陷，甚至在建成后不长时间即损坏，甚至成为危桥。
江南大桥是广东省东莞市107国道上跨越东江的大桥，该桥由左右幅桥组成。
右幅桥（下游侧旧桥）于1984年9月建成通车，桥梁全长824.47 m。
主桥原设计为6孔净跨径68.0 m的钢筋混凝土单箱多室肋拱桥，拱轴线为悬链线，净矢跨比为1/7，拱轴系数m=1.347。
施工中因1#、2#墩沉井基础偏移，设计净跨径变更为第1孔69.6 m，第3孔67.0 m，其余4孔68.0 m。
引桥为16孔净跨径为20.0 m的双曲拱桥，矢跨比为1/5，拱轴系数m=1.756。
主桥下部结构为混凝土沉井基础，引桥为钻孔灌注桩基础；主桥5#墩沉井施工中基础发生沉降，在沉井中间增设了10根冲孔灌注桩。
2002年7月的桥梁巡检过程中，发现右幅桥桥面小车道支撑悬臂位置出现1道顺桥向全桥的纵向裂缝，并及时封闭了该车道，委托广东省公路工程质量监测站对江南大桥右幅桥进行常规检测（包括外观检查和部分构件的混凝土强度检测）。
检测报告对大桥现状进行了描述，并对桥梁的维修养护提出了建议，明确需对右幅桥（旧桥）进行加固。
监控施工总结范文
一、前言随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，监控施工在各类工程项目中的应用越来越广泛。
2023年度，我司承接了多个监控施工项目，经过全体施工人员的共同努力，项目均按期完成并投入使用。
现将2023年度监控施工项目总结如下：一、项目概况2023年度，我司共承接了5个监控施工项目，涉及范围包括交通、安防、校园、住宅等多个领域。
项目总面积达10万平方米，涉及监控点1000余个，监控线路总长度达50公里。
二、项目实施过程1. 项目策划与准备在项目实施前，我们对项目进行了详细的分析和策划，明确了项目目标、实施步骤和资源配置。
同时，对施工人员进行技术培训，确保施工质量。
2. 施工组织与管理（1）施工人员：根据项目需求，我们选派了经验丰富的施工人员组成施工团队，确保施工进度和质量。
（2）施工材料：严格按照国家标准选用优质施工材料，确保项目长期稳定运行。
（3）施工工艺：采用先进的施工工艺，提高施工效率，确保施工质量。
3. 项目实施（1）监控设备安装：严格按照施工图纸和技术规范进行设备安装，确保设备安装牢固、可靠。
（2）监控线路布设：根据现场实际情况，合理规划监控线路，确保线路安全、美观。
（3）系统调试与验收：完成设备安装和线路布设后，进行系统调试，确保系统运行稳定、可靠。
三、项目成果与经验总结1. 项目成果2023年度监控施工项目均按期完成并投入使用，客户满意度高，取得了良好的社会效益和经济效益。
2. 经验总结（1）加强项目管理，提高施工效率。
在项目实施过程中，我们注重加强项目管理，确保项目进度和质量。
（2）注重施工人员培训，提高施工技能。
通过技术培训，提高施工人员的专业技能，确保施工质量。
（3）优化施工工艺，提高施工质量。
采用先进的施工工艺，提高施工效率，确保施工质量。
（4）加强与客户的沟通与协作，确保项目顺利进行。
在项目实施过程中，我们积极与客户沟通，了解客户需求，确保项目顺利进行。
四、展望2023年度监控施工项目取得了一定的成绩，但我们深知，在未来的工作中，我们仍需不断努力，提高施工质量和服务水平，为客户提供更加优质的产品和服务。
桥施工监控方案范文
桥施工监控方案范文桥梁施工监控方案一、项目背景随着城市的不断发展和交通的不断拓展，桥梁的建设和维护变得愈发重要。
而在桥梁施工过程中，监控系统的建设是必不可少的一部分。
它能够实时监测工地的安全状况，提醒工人及时采取预防措施，以防止事故的发生。
因此，我们设计了一套桥梁施工监控方案，以确保工地的安全和高效。
二、方案目标1.实时监控：监控系统能够实时监测施工现场的情况，并实时传输数据，以便管理人员能够随时了解现场状况。
2.预警功能：监控系统具备报警功能，一旦出现重大事故或安全问题，能够及时发送警报信息给相关人员，以便他们能够迅速采取措施。
4.设备稳定：监控设备要经过充分的测试和检验，确保其稳定可靠，能够持续工作。
三、监控设备的选型1.摄像头：选择高清晰度、低延迟的摄像头，以便实时地获取施工现场的情况。
摄像头要能够覆盖整个施工区域，并具备夜视功能，以确保夜间施工也能够进行监控。
2.传感器：使用多种传感器，如温度传感器、压力传感器、烟雾传感器等，以检测施工区域的温度、压力和有害气体等情况。
一旦发现异常，系统将立即发出警报。
3.无线通信设备：使用高速无线通信设备，以便实现监控系统与监控中心的实时通信。
这样，监控中心的管理人员可以随时随地了解施工现场的状况。
四、监控系统的架构1.摄像头与监控中心之间的连接：摄像头将通过无线网络与监控中心进行连接，以便实时传输摄像头拍摄的画面。
2.数据存储和回放：通过硬盘录像机（DVR）将监控数据进行存储，并能够在需要时进行回放。
4.监控中心：监控中心是整个系统的核心，管理人员通过监控中心可以实时监测施工现场的情况，并能够迅速采取措施。
五、监控系统的部署1.摄像头的部署：摄像头要覆盖施工现场的每个角落，以确保监控的全面性。
同时，要根据施工现场的具体情况选择摄像头的类型和安装高度。
2.传感器的部署：传感器要根据需要进行合理的布置，以便监测到各种异常情况。
3.监控中心的建设：监控中心要设置在一个安全可靠的场所，配备专业的监控人员，以确保系统的高效运行。
桥梁监控 工作总结
桥梁监控工作总结
桥梁监控工作总结。
桥梁是连接城市和乡村、连接人们生活的重要交通设施，其安全性和稳定性直
接关系到人们的出行和生活。
为了保障桥梁的安全运行，桥梁监控工作显得尤为重要。
在过去的一段时间里，我们对桥梁监控工作进行了全面总结，取得了一定的成绩，也发现了一些问题，现进行总结如下：
首先，我们加强了对桥梁结构的定期检测和评估工作。
通过利用先进的监控设
备和技术手段，我们对桥梁的结构进行了全面的检测和评估，及时发现了一些潜在的安全隐患，采取了相应的措施进行修复和加固，确保了桥梁的安全运行。
其次，我们建立了完善的桥梁监控系统。
我们引入了先进的监控设备和技术，
建立了桥梁监控系统，实现了对桥梁运行状态的实时监测和数据采集，为及时发现和处理桥梁运行中的问题提供了有力的支持。
另外，我们加强了对桥梁维护和管理的工作。
我们建立了桥梁维护保养档案，
对桥梁的维护保养工作进行了规范和管理，确保了桥梁的长期稳定运行。
但是，我们也发现了一些问题。
比如，部分桥梁的监控设备老化严重，需要及
时更新和维护；部分桥梁的维护管理工作还存在一定的漏洞，需要进一步加强。
总的来说，桥梁监控工作是一项重要的工作，直接关系到人们的生命财产安全。
我们将继续加强桥梁监控工作，不断完善和提升桥梁安全运行水平，为人们的出行和生活提供更加可靠的保障。
桥梁监控个人工作总结范文
一、前言时光荏苒，转眼间，我在桥梁监控岗位工作已有一段时间。
在这段时间里，我在领导和同事们的关心与帮助下，通过自身的努力，较好地完成了本职工作。
现将我在桥梁监控岗位的工作情况进行总结，以便在今后的工作中不断改进，提高自己的业务水平。
二、工作内容1. 负责桥梁日常监控，确保桥梁运行安全。
（1）对桥梁结构、桥面、桥梁附属设施进行实时监控，及时发现异常情况。
（2）对桥梁周围环境进行监控，确保桥梁周边交通安全。
（3）对桥梁维修、养护工作进行监控，确保工程质量和进度。
2. 负责桥梁监控设备的维护与管理。
（1）定期检查监控设备，确保设备正常运行。
（2）发现设备故障，及时报修，确保监控工作不受影响。
（3）对监控设备进行升级改造，提高监控效果。
3. 负责监控数据的收集、整理与分析。
（1）收集桥梁监控数据，为桥梁养护、维修提供依据。
（2）分析监控数据，发现桥梁运行规律，为桥梁管理提供参考。
（3）定期向领导汇报监控情况，提出改进建议。
三、工作成绩1. 通过日常监控，及时发现桥梁异常情况，确保桥梁运行安全。
2. 在监控设备的维护与管理方面，提高了设备运行效率，降低了故障率。
3. 监控数据的收集、整理与分析，为桥梁养护、维修提供了有力支持。
4. 积极参与桥梁养护、维修工作，提高自己的业务水平。
四、工作不足与改进措施1. 工作中存在一定程度的疏漏，对桥梁异常情况的发现不够及时。
改进措施：提高自身业务水平，加强对桥梁结构的了解，提高监控效果。
2. 监控设备维护方面，对部分设备的操作不够熟练。
改进措施：加强学习，提高设备操作技能，确保设备正常运行。
3. 监控数据分析能力有待提高。
改进措施：学习相关理论知识，提高数据分析能力，为桥梁管理提供更有力的支持。
五、结语回顾过去的工作，我深知自己还有很多不足之处。
在今后的工作中，我将继续努力学习，提高自己的业务水平，为桥梁监控工作贡献自己的力量。
同时，我也将虚心向领导和同事请教，不断完善自己，为我国桥梁事业的发展贡献自己的一份力量。
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岱山高亭至江南公路段江南大桥主桥施工监控总结报告上海同济建设工程质量检测站同济大学桥梁工程系二○○八年八月目录1 江南大桥施工监控系统建立的基本原理 (1)1.1概述 (1)1.2施工监控系统的基本原理 (3)1.3施工控制技术 (4)1.3.1 同步模拟施工过程仿真计算 (4)1.3.2 多段拱肋拼装扣索张力调整技术 (4)1.3.3 结构线形及桥面高程预测技术 (5)2 江南大桥施工监控系统的主要任务 (6)2.1施工控制的主要任务 (6)2.2施工监测的主要任务 (7)3 江南大桥施工监控系统实施大纲 (9)3.1江南大桥现场监测系统的建立细则 (9)3.1.1应力应变的现场监测 (9)3.1.2吊杆张拉力的现场监测 (14)3.1.3 监测系统现场安装的配合 (14)3.2江南大桥现场控制分析系统的建立细则 (14)3.2.1 江南大桥施工控制分析方法 (14)3.2.2主桥结构施工状态的现场模拟分析 (16)3.2.3现场测试与现场计算分析调整 (16)3.2.4关键部位的应力及变形跟踪 (16)3.2.5主桥结构现场稳定分析 (17)3.3江南大桥现场监控系统的工作流程 (18)3.3.1 现场监测系统信息的管理 (18)3.3.2 现场计算分析系统信息的管理 (19)3.3.3施工状态的预报及综合分析 (19)4 江南大桥施工监控系统施工期报告汇总 (20)5 江南大桥施工期结构工作状态总结 (86)5.1主要承重结构的工作状态 (86)5.2吊杆张力监测成果 (90)6 江南大桥施工监控系统工作结论 (93)1 江南大桥施工监控系统建立的基本原理1.1 概述该桥位于浙江省岱山高亭与江南之间，主桥是跨径为192m 的中承式钢管混凝土桁架拱桥，采用推力式拱桥，主跨跨径192m，理论矢高38.4m （考虑了预拱度的影响），成桥后矢高为38.281m, 矢跨比为1/5.016。
两桁拱肋拱轴线中心距15.8m，主桥布跨为2x8+3x5.33+20x8。
图1.1 总体布置图该桥主拱肋采用悬链线，主桥计算跨度L=192m，f=38.4m,，拱轴线方程为2()11f x y ch k m L ⎫⎧⎡⎤=−⎨⎬⎢⎥−⎣⎦⎩⎭，式中ln(k m =+m=1.167。
拱座采用钢筋混凝土结构，混凝土为C30级，由于岱山岛岸和江南岛岸岩层高度不同，两岸拱座大小不同。
岱山岛岸拱座长15m,高11.052m, 江南岛岸拱座长12m,高8.552m,两岸拱座宽均为5米。
同岸侧左右两拱座间用系梁联系，系梁尺寸2x2m。
拱脚基底须进入弱风化凝灰岩不小于3.0m。
本桥主拱肋采用钢管混凝土桁架拱肋，主拱肋在岱山岛侧有部分处在缓和曲线加宽段上，设计时主拱肋不考虑曲线偏角，按直线布置，曲线线形通过桥面板位置调节。
两桁拱肋均采用四根主钢管（内部填充C50微膨胀混凝土）形成，单桁拱肋为平行四边形，桁高2.3m （上下弦管中心距），桁宽1.3m(左右侧弦管中心距)，弦管外径φ700mm，壁厚t 分两种，拱脚段弦管及拱顶(6.952m 范围)上弦管为t=20mm，其余拱段弦管为t=14mm。
拱肋为空腹拱，设上下平联及腹杆，平联及腹杆均采用空心钢管，与弦管焊连成整体。
主拱肋共划分9个拱段，各拱段连接采用全焊式连接方式，拱段连接首先―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 1 同济大学桥梁工程系江南大桥施工监控小组采用M24螺栓定位，然后采用工地对接，焊连上下端弦管与连接钢管。
主拱肋上共设置了五道横撑，横撑采用钢管桁架结构，与拱肋固结，横撑主桁钢管采用φ500x12mm和φ600x12mm，腹杆钢管采用φ300x8mm，横撑的连接采用工地焊接，连接钢管采用φ524x12mm和φ624x12mm。
主拱肋上共设六道拱上横梁，拱上横梁分连接段和后期安装段，其中连接段与主拱肋同时制造并一起安装，连接段通过焊接与主拱肋形成固结，后期安装段与连接段采用栓接。
拱上横梁均采用“工”字钢板梁，1号、2号横梁梁高1.8m，3号、4号横梁梁高1.6m。
1号、2号横梁上设置拱上立柱，拱上立柱采用φ600x14mm圆钢管形成，内填C50微膨胀混凝土，每道横梁上设两根立柱，对称横梁中心布置，两立柱中心间距7.0m，立柱下端与支承板周边焊接并四周增设加劲板，支承板与横梁顶板周边焊接。
立柱钢管上端布置竖向钢筋伸入柱顶盖梁内。
拱上立柱上端支撑盖梁，盖梁梁高 1.4m，宽0.7m，江南岛侧盖梁对称立柱布置，岱山岛侧盖梁由于处在曲线加宽段，根据桥面板位置调节。
盖梁顶面水平，桥面横坡通过支座垫石高度不同形成。
吊点横梁采用预应力混凝土结构，横梁长17.3m，采用实体断面，横梁顶面横坡布置适应空心板设置方式，即中部1.25m宽为水平，两侧设置向下2％的坡度；跨中梁高1.56m，端部梁高1.4m，梁宽0.8m。
0号吊杆下横梁内布置2束11φs15.2mm和2束9φs15.2mm的钢绞线，1号吊杆下横梁内布置2束11φs15.2mm和2束10φs15.2mm 的钢绞线，其他吊点横梁内布置2束11φs15.2mm和2束12φs15.2mm的钢绞线。
钢绞线均为波纹管成孔，两端张拉，后张法工艺。
吊点横梁首先在工地预制。
吊杆采用成品索，0、1、2和1’、2’号吊杆设计采用OVMLZM7-73 Ⅲ吊杆，上下锚头为可转动式锚头。
其它吊杆采用OVMLZM7-73Ⅰ型吊杆设计。
吊杆索采用φ7mm 镀锌钢丝，每束73丝。
钢丝的抗拉强度为1670MPa。
钢丝之间空隙用防腐油脂填充饱满。
吊杆索采用双层PE套防腐体系，内层为黑色PE，外层为乳白色PE。
PE护套外用φ180x12mm哑光不锈钢管包裹。
桥面板采用预制钢筋混凝土空心板，桥面板的跨度有8m及5.333m两种，预制长度边跨为7.7m，中间各跨有7.6m及4.933m两种，拱上横梁及各吊点横梁处设置40cm 宽的现浇段，待桥面板吊装就位后浇筑现浇段以形成结构连续。
桥面板横向共9块，―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 2同济大学桥梁工程系江南大桥施工监控小组其中中板宽1.24m，边板宽1.62m，各预制板间设1cm的板缝，用水泥砂浆填缝，桥面板高度40cm。
1.2 施工监控系统的基本原理同济大学桥梁工程系在这次江南大桥的施工控制系统建立的基本原理方面主要是基于自适应控制的思路。
自适应控制原理就是指在工程施工过程中，当结构测量到的受力状态与模型计算结果不相符时，通过将误差输入到参数辩识系统中自动调节计算模型的参数，使模型的输出结果与实际测量到的结果一致，得到了修正的计算模型参数后，重新计算调整各施工阶段的理想状态。
这样，经过几个工况的反复辩识后，计算模型就基本上与实际结构相一致了，在此基础上可以对施工状态进行更好的控制。
因此，施工控制是一个施工→量测→识别→修正→预告→施工的循环过程。
图1.2为施工控制原理图。
图1.2 自适应施工控制基本原理在实际工程中运用上述基本原理时，根据具体桥型控制的不同特点，采取了不同的对策。
江南大桥的组合体系拱桥采用预架设钢管拱，然后形成钢管混凝土拱，再安装桥面的方法进行施工，在施工过程中循环性的工序相当少，且对已施工结构进行调整的措施不多，这就意味着自适应的过程很少，很接近于采用开环控制。
因此，在施―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 3同济大学桥梁工程系江南大桥施工监控小组工前确定合理的施工步骤、现场严格按预定的施工步骤进行施工、及时发现和纠正已经存在的误差是本桥施工控制的关键。
1.3 施工控制技术1.3.1 同步模拟施工过程仿真计算对于类似于江南大桥的大跨度钢管混凝土拱结构，由于必须经历一个较复杂的施工过程，组合结构构件可能采用预制、现浇等措施逐步形成，结构体系可能多次变化，各种荷载以不同的方式出现或消除，形成一个持续多变的施工荷载工况。
对于不同的施工方法，组合结构的构件截面可能采用一次成型、部分预制部分现浇、分层多次现浇等施工工艺，因而同一截面上，在时间序列上参与结构受力的不同截面组成部分，存在着内力重分布作用，即构件后浇部分的重量先作为一种荷载作用在已建构件上，然后与预制或已现浇结硬部分形成组合截面。
为了反映实际桥梁结构的形成过程，必须采用一种能够真实描述结构构件截面形成过程的方法，确保整个桥梁结构在施工过程及运营阶段的安全可靠。
因此，在江南大桥施工期结构模拟仿真计算过程中，采用了如下控制计算技术：①同步模拟结构组合截面的形成过程，考虑组合截面不同组成部分的内力重分布变化；②同步考虑施工期混凝土的时效性引起的组合截面内力重分布，既模拟应力随时间变化的混凝土的收缩徐变；③同步模拟结构体系转换及临时结构构件的拆除；④模拟温度场变化对结构状态的影响。
这些技术的运用可以有效的模拟施工时的真实情况，力求理论计算与实际应力相吻合。
1.3.2 多段拱肋拼装扣索张力调整技术江南大桥的192米主跨采用工厂分段预制拱肋，现场分九段缆索吊装，通过塔架扣索拼装成拱的施工方法。
为保证主拱肋结构的安装精度，采用了半动态调索法―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 4同济大学桥梁工程系江南大桥施工监控小组进行多段拱肋的拼装，既考虑到拱脚附近各段的刚度相对较大，安装时拱段达到预设位置后，扣索张力不再调整，跨中段拱肋扣索根据安装精度，进行扣索力的动态调整，以确保拱肋线形。
扣索力的确定也考虑了结构体系的转换及扣索垂度的影响，同时现场测量塔架的空间位置，利用强迫位移法进行结构修正，使计算参数符合结构的真实状态。
1.3.3 结构线形及桥面高程预测技术施工监控的目的就是通过在施工过程中对桥梁结构进行实时监测，根据监测结果，评估拱肋等主要构件的变形及材料应力变化状态是否符合设计要求，判断施工过程是否安全，结构是否正常工作；而当出现较大误差时，应对结构进行误差调整，并对设计的施工过程进行重新安排，从而保证桥梁建成时最大可能地接近理想设计状态，同时也确保施工期间的结构安全、施工质量和施工工期。
江南大桥主要采用自适应控制的方法进行结构线形及桥面高程的预测、修正。
当结构测量与模型计算结果不相符时，通过将误差输入到参数辩识系统中自动调节计算模型的参数，使模型的输出结果与实际测量到的结果一致，得到了修正的计算模型参数后，重新计算调整各施工阶段的理想状态。
桥面高程的预测与施工工序密切相关，正确的预测还应考虑桥梁施工临时荷载、多种材料迭合断面的刚度计算、混凝土浇筑阶段温度的影响、混凝土配合比及弹性模量的确定及混凝土参与受力龄期的影响等。
―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 5同济大学桥梁工程系江南大桥施工监控小组2 江南大桥施工监控系统的主要任务对大型桥梁而言，理想的几何线形与合理的内力状态不仅与设计有关，而且还依赖于科学合理的施工方法。