三相分离器工作原理

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三相分离器工作原理

三相分离器工作原理

三相分离器工作原理
三相分离器是处理原油脱水的重要设备之一.结合本平台现有的低压卧式三相分离器现状,通过分析其结构,工作原理及分离器的计算来判断影响分离器效率的因素,并通过对一级分离器AB,二级分离器的改造,解决了平台流程处理的瓶颈问题,对平台三相分离器改造前后积累了宝贵的经验,为更好的发挥三相分离器作用奠定了基础.
三相分离器的工作原理
一、油气水混合物高速进入预脱气室,靠旋流分离及重力作用脱出大量的原油伴生气,预脱气后的油水混合物经导流管高速进入分配器与水洗室,在含有破乳剂的活性水层内洗涤破乳,进行稳流,降低来液的雷诺系数,再经聚结整流后,流入沉降分离室进一步沉降分离,脱气原油翻过隔板进入油室,并经流量计计量,控制后流出分离器,水相靠压力平衡经导管进入水室,从而达到油气水三相分离的目的。

二、气液混合流体经气液进口进入分离器进行基本相分离,气体进入气体通道并经过整流器和重力沉降,分离出液滴;液体进入液体空间分离出气泡后油向上流动、水向下流动得以分离,气体在离开分离器之前经捕雾器除去小液滴后从出气口流出,油从顶部经过溢流隔板进入油槽并从出油口流出,水经溢流档板进入水槽并从排水口流出。

三相分离器的结构
一、混合液进入三相分离器后在反射锥的阻挡作用下折向两边,气泡快速上升,进入集气室,泥和水进入沉降区。

由于消除了气泡的提升作用,液流在上升过程中速度逐渐降低,使污泥沉降。

二、气、液、固三相流体进入分离器后,气体由集气罩收集后排出反应器,泥和水则通过集气罩和阻气板之间的缝隙进入沉淀区,进行泥水分离,上清液排出,沉淀污泥则返回反应区。

三相分离器工作原理、结构、工艺设计参数

三相分离器工作原理、结构、工艺设计参数

三相分离器工作原理、结构、工艺参数一、工作原理生产汇管来原油进入三相分离器,利用油、气、水密度的不同进行油、气、水三相初步分离。

1、预分离段从三相分离器进口来的油气由切向进入预分离器,利用离心力而不是机械的搅动来分离来液成为液体和气体,进行初步气、液两相旋流分离。

分离后的气体向上进入预分离器下伞和上伞,按折流方式先后与下伞、上伞壁碰撞,从而将气中带出的液体形成较大的液滴,重力使液滴进一步分离出来,经上、下伞碰撞分离后的气体则通过气连通管导入到三相生产分离器的分离沉降段上部。

分离后的液体通过预分离器向下导液管导入到三相分离器底部,经布液管从液面以下的水层向上喷出,进入到三相分离器预分离段进行油、水初步分离,主要分离出游离水。

布液管的作用:避免了气体对液体的扰动,保持了油水界面的稳定,有利于油水更好地分离。

2、分离沉降段经预分离段进行初步分离后的液体,沿水平方向向右移动进入分离沉降段。

这一段内有较大的沉降空间(分离沉降时间20分钟左右),其中部有两段聚结填料,有助于水中油滴和油中水滴的聚结,从而有促进油、水分离。

液体在水平移动过程中,密度较小的原油逐渐上浮,而密度较大的污水(主要是游离水)则向下沉入设备底部,同时使油气逐步分离开来。

气体则在分离沉降段上部空间内,沿水平方向向右运动进入到分气包,重力作用使气体中的液体沉降到三相分离器分离沉降段液面上。

3、集液段由于油、水密度的不同,使分离沉降段中的液体出现分层,水的密度较大在下层,油的密度较小在上层。

在下层的水则通过集液段底部的喇叭口,利用连通器原理向上溢流进入三相分离器水室,水室中的水通过出水口导出进入5000m3沉降罐。

在上层的油经集液段上部堰板溢流到导油汇管,进入到三相分离器的油室,油室中的油通过油出口导出进入热化学脱水器。

4、捕雾段气体经沉降分离段后进入到分气包,由于气体中仍夹有细小的液滴,在分气包中装有捕雾装置-丝网捕雾器,丝网捕雾器的丝网由圆形或扁形的耐腐蚀的金属丝编织而成,其脱除液沫工作原理是:夹带液沫的气体流经丝网时,与丝网相碰撞,液沫由于其表面张力,而在丝与丝的交叉接头处聚集。

三相分离器油气水分离效率的提高与应用

三相分离器油气水分离效率的提高与应用

三相分离器油气水分离效率的提高与应用三相分离器在石油工业中起着非常重要的作用,它能够有效分离原油中的油、气和水三个组分,提高了石油生产的效率和质量。

随着石油工业的发展和进步,人们对三相分离器的要求也在不断提高,需要它能够更高效地分离油气水,以应对复杂的生产环境和原油性质。

提高三相分离器的油气水分离效率成为了石油工业中一项重要的研究课题。

本文将对三相分离器油气水分离效率的提高与应用进行探讨。

一、三相分离器的基本原理三相分离器是一种用于分离原油中的油、气和水三个组分的设备,通常是在油田生产现场使用。

它通过物理方法,利用原油中不同组分的密度差异和相态的不同,将原油中的油、气和水分离开来,分别收集和处理,从而提高原油的质量和提取率。

三相分离器通常由进料口、油气出口和水出口等部分组成,根据不同的分离原理和生产要求,还可以加装一些附属设备和控制器。

在实际生产中,三相分离器通常与其他设备相连,一起组成原油生产流程线,进行连续的分离和处理。

针对目前三相分离器在分离油气水过程中存在的一些技术难题和局限性,研究人员提出了一些提高分离效率的方法和途径。

主要包括以下几个方面:1. 设计优化:通过对现有三相分离器的结构和工艺参数进行优化设计,使其在分离油气水时具有更好的性能和效率。

优化分离器的进料分布和流场分布,增加油气水的接触面积和时间,改善疏气、分油、分水等功能部件的结构和布置,提高分离效率和稳定性。

2. 新型材料:采用新型材料和表面处理技术,改善分离器的液固界面性质和液液界面张力,减小界面能量,减轻表面污染和结垢,提高分离效率和可靠性。

3. 智能控制:引入先进的传感器和控制系统,实现对分离器的实时监测和智能控制,根据不同的工况和原油性质,调整分离器的操作参数和工艺流程,优化分离效率和稳定性。

4. 联合应用:将三相分离器与其他分离和处理设备联合应用,构建更加完善和智能的原油生产流程线,提高整个生产系统的效率和质量。

在实际生产中,通过对三相分离器的结构和工艺参数进行优化设计和改进,可以取得显著的分离效果和经济效益。

三相分离器工作原理

三相分离器工作原理

三相分离器工作原理
三相分离器工作原理是基于电磁感应原理的。

当三相电源输入三相分离器时,其中每个相分别经过一个线圈。

这些线圈排列在一个特定的方式,使得它们的磁场可以相互影响。

当交流电流通过每个线圈时,它们会产生交变磁场。

这些交变磁场会相互交织在一起,导致线圈之间发生电磁感应现象。

根据洛伦兹力定律,这些感应电动势会导致一个电场沿着线圈产生。

当这个电场产生时,它会使得线圈之间的电荷在不同的方向上发生位移。

这个位移导致了分离效应,即每个线圈上的电荷被分离开来。

由于线圈之间的电荷分离,一个线圈的电荷多于其他线圈,这样就实现了三相分离器的功能。

通过这种方式,三相分离器可以将输入的三相电源分离为三个独立的输出。

每个输出电流都只包含输入电源的某个相位的电流分量。

总之,三相分离器的工作原理是基于电磁感应现象,通过排列的线圈产生交变磁场和感应电动势,并引起电场沿着线圈产生。

这个过程导致了电荷的分离和三个独立的输出电流的产生。

三相分离器结构及工作原理

三相分离器结构及工作原理

一、三相分离器结构及工作原理1.三相分离器的工艺流程所有来油经游离水三项分离器分离再添加破乳剂进入换热器加热升温至70~75℃然后进入高效三相分离器进行分离,分离器压力控制在0.15~0.20Mpa,油液面控制在80~100cm、水液面控制在100~120cm,除油器进出口压差控制在0.2Mpa,处理合格后的原油含水率控制在2%左右经稳定塔闪蒸稳定后进入原油储罐,待含水小于0.8%后外输至管道。

2.三相分离器工作原理各采油队来液由分离器进液管进入进液舱,容积增大,流速降低,缓冲降压,气体随压力的降低自然逸出上浮,在进液舱油、气、水靠比重差进行初步分离。

分离后的水从底部通道进入沉降室。

经过分离的液体经过波纹板时,由于接触面积增加,不锈钢波纹板又具有亲水憎油的特性,再进行油、气、水的分离。

随后进入沉降室,靠油水比重差进行分离;通过加热使液体温度增加,增加油水分子碰撞机会,加大了油水比重差;小油滴和小水滴碰撞机会多聚结为大油滴和大水滴,加速油水分离速度;油上浮、水下沉实现油、水进一步分离;油、气和水通过出口管线排出。

2.1重力沉降分离分离器正常工作时,液面要求控制在1/2~2/3之间。

在分离器的下部分是油水分离区。

经过一定的沉降时间,利用油和水的比重差实现分离。

2.2 离心分离油井生产出来的油气混合物在井口剩余压力的作用下,从油气分离器进液管喷到碟形板上使液体和气体,在离心力的作用下气体向上,而液体(混合)比重大向下沉降在斜板上,向下流动时,还有一部分气体向气出口方向流去,当气体流到削泡器处,需改变气体的流动方向,气体比重小,在气体中还有一部分大于100微米的液珠与消泡器碰撞掉下沉降到液面上,同时液面上的油泡碰撞在削泡器,使气体向上流动,完成了离心的初步气液分离2.3碰撞分离当离心分离出来的气体进入分离器上面除雾器,气体被迫绕流,由于油雾的密度大,在气体流速加快时,雾状液体惯性力增大,不能完全的随气流改变方向,而除雾器网状厚度300mm截面孔隙只有0.3mm小孔道,雾滴随气流提高速度,获得惯性能量,气体在除雾器中不断的改变方向,反复改变速度,就连续造成雾滴与结构表面碰撞并吸附在除雾器网上。

三相分离器的工作原理与操作使用

三相分离器的工作原理与操作使用

7、
注意进油温度变化;
8、
分离器停用时,应吹其附件进行维护保养。
大庆油田特种作业安全培训中心
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二、三相分离器操作规程
4、
注意观察分离器的内部温度、压力、是否正常,严防 超温、超压运行,定期做好记录,液面高度应同时作记录;
5、
每半月排除设备内部污物及泥沙一次;
6、
压力表、压力表阀门、安全阀等非操作人员严禁随 意装拆、开、关等;
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二、三相分离器操作规程
二、三相分离器操作规程
1、
运行前认真检查分离器进出口管线、阀门连接是否 正确无误,检查各连接螺栓是否紧固;
2、 打开天然气出口阀及原料进口阀,注意观察液位指示,应使 液位维持在1/3~1/2之间; 3、
设备进入稳定运行状态,注意观察液位指示,不得低于1/2,如太低, 应关小油、水的排出阀,待积液达到规定范围再开始正常排放;
三相分离器的工作原理与操作使用
第一教研组 王超
大庆油田特种作业安全培训中心
主要内容
1、结构和工作原理
2、操作规程
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一、三相分离器结构及工作原理
油气水混合物进入分离器后,进口分流器把混合物大致分成汽液两相,液相进入 1、油气混合物;2、进口分流器;3、重力沉降部分;4、除雾器;5、压力控 集液部分。原油自挡油板溢流至油池,油池中油面由液面控制器操纵的出油阀控制。 制部分;6、气出口;7、挡油板;8、出油口;9、出水口;10、挡水板;11、 水从油池下面流过,经挡水板流入水室,水室的液面由液面控制器操纵的出水阀控制。 大庆油田特种作业安全培训中心 油池 气体水平的通过重力沉降部分,经除雾器后由气出口流出。

三项分离器工作原理

三项分离器工作原理

三项分离器工作原理
三项分离器是以重力作用下分离悬浮液的装置,它由沉淀室,分离室和上清室组成。

工作原理是:
首先,将需要进行分离处理的悬浮液灌入沉淀室,悬浮液会在沉淀室内产生沉淀,经过一段时间后,沉淀逐渐沉淀在底部,悬浮液在表面的清液经过溢流出口流出沉淀室,进入分离室,分离室内可进行必要的进一步处理,如漂洗等操作,然后再经过过滤器,把悬浮液过滤出来。

最后流入上清室,实现了悬浮液的三项分离。

三项分离器具有操作简单、利用率高和可控性良好等优点,广泛应用于废水处理领域,用来分离悬浮物和污染物,以达到净化水质的目的。

三相分离器

三相分离器

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一个“完善”的分离器必须具备下列功能: • 有一个初分离区,以便从天然气中脱出大部分液 体; • 有足够的液体容量,容许处理波动的液体; • 有足够的长度或高度,以便小液珠靠重力沉降出 来,以防不正常的挟带; • 在分离器主体部分有减少扰动的措施,这样可以 进行正常的沉降; • 有一个捕雾器能够捕捉到挟带的液珠或难于靠重 力沉降的小液珠; • 有适宜的背压和液位控制。
卧式三相分离器的油斗及可调堰板结构
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三相分离器结构说明
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除雾器的形式
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三相分离器仿真工艺说明
在这里使用的三相分离器V-2140属于三相卧式分 离器的固定堰板结构。 原油加热到一定温度后进入三相分离器V2140进行分离。闪蒸气送往火炬系统。分离出的 水送往生产水处理系统。 分离器内装有填料能降低由于震动等运动对 分离器的影响并有助于分离器内的油气水分离。 分离器内还装有喷射除砂装置,水由生产水处理 系统供给。分离器的上游需安装破乳剂等化学药 剂注入点。
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• 流程示意图
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三相分离器DCS图
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三相分离器现场图
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三相分离器单元
一、三相分离器的工业背景 二、三相分离器的工作原理
1。三相分离器的工作原理 2相分离器的结构说明
1。三相分离器内部结构 2。除沫器形式
四、三相分离器单元仿真工艺说明
1。工艺说明及流程 2。界面介绍
一 油水气分离器概述
• 从油层中开采到地面的液体是一种组 成非常复杂的混合物,而且因地不同,因 时而异。这些液体主要由原油、蒸馏液或 凝析液、天然气或可凝缩蒸汽以及水组成。 • 上述混合物被开采出来后需要经过一 定程度的分离,这些分离是通过各种分离 器来实现的。
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三相分离器工作原理
一、运行参数
设备规格:φ3000X14600
操作压力:0.4MPa
处理液量:≤10000m3/d
出口原油含水:≤0.5%
出口污水含油:≤1000mg/l
加热介质:蒸汽
二、工作原理
设备单向进料,采用蒸汽加热(可选)方式,主要用于脱水难度较大的采出液处理。

设备原理是油气水混合液经设备进口进入设备,经进口分气包预脱气后又进入水洗室,在水洗室中油水混合液发生
碰撞,摩擦等降低界面腊的水洗过程,分离出了大部分的游离水,没有分离的混合液经分配器布液和波纹板整流后进入沉降室,并在沉降室进行最终的油水分离,分离后的油、水分别进入油水室,并经油出口和水出口排出设备。

三、自控流程
分离器自控系统主要由三部分构成:气路、油路和水路,分别采用常规仪表对三相分离器油(水)室液位及压力进行控制。

控制系统由被控对象(液位、压力)测量单元、调节器和执行器组成。

压力检测采用气动或电动压力变送器,油(水)室液位检测采用气动或电动浮球液位变送器,调节器采用气或电动调节器,执行机构采用气动薄膜调节阀或电动调节阀。

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