公路路面同步碎石封层技术的应用
橡胶沥青同步碎石封层技术在公路预防性养护中的应用
受彤／ ｎ ｕ ｎ
图 ２ 橡 胶 沥 青 荷 载 变 形 实 验
牛张线 Ｋ０ ～Ｋ２ ５ 、 潜 杨 线 Ｋ１ ６ ～Ｋ２ ３原路 面
是 一 层严 密 的沥 青 结合 料 防水 层 ， 高 温沥 青 结 合 料 可 有效封 闭公 路表 面微 裂 缝 ， 弥补 了 因裂 缝 造 成 的路面渗 水 等缺 陷 。
橡 胶沥 青 同步 碎石 封层 是利 用专 门的橡胶 沥
青 同步 碎石 封层 机 ， 将 高 温橡 胶 沥青 与 洁 净 干 燥
杨 黎 红 史 智 勇 李 刚 汪 华 周 军 华
（ 天 门市 公 路 管 理 局 天 门
４ ３ １ ７ ０ ０ ）
摘
要
通过橡 胶沥青同步碎石封层技术在 天门牛张线等公路 预防性养 护中的应 用 ， 对 其 工 艺 原
理、 性能特点 、 施 工 技 术 等 进 行 了探 讨 。 验 证 了 橡 胶 沥 青 同 步 碎 石 封 层 优 良 的 抗 裂 性 能 和 抗 水 损 害能 力 ， 是 一 种 性 价 比高 的公 路 预 防 性 养 护 新 技 术 。
关键 词 橡 胶 沥 青 同 步 封 层 公 路 养 护
同步碎 石封 层技 术既 可 以施工 上 封层 用于 沥 青 路 面预 防性养 护 ， 又 可 以施 工 新 建 公 路 下 封 层
间好 似镶嵌 珠 宝 ， 然 后 通 过 轮胎 压 路 机 碾 压 和行 车碾 压形成 沥 青碎 石层 。
温 度也 可保 证在 １ ６ ５℃ 以上 ， 高 温橡 胶 沥 青 结 合
验 可 以看 出橡 胶沥 青破 坏前 蓄积 的能 量 比普通 沥
同步碎石封层技术在湖南的研究与应用
同步碎 石封 层 技 术在 湖 南 的研 究 与应 用
李 海红 ， 唐 字 ， 徐 英
（ １ ． 湖南公路设计有限公司 ， 湖南 长沙 ４ １ ０ ０ １ １ ；２ ． 湖南 省农林工业勘察设计研究总院 ， 湖南 长沙 ４ １ ０ ０ ０ ７ ）
摘
要 ：同步碎 石封 层技术 以其 先进 可靠 的技 术优 势在 我 国 多地 已经得 到 应 用 ， 但 其使
关键词 ： 道路工程；同步碎石； 下封层； Ｓ Ｂ Ｓ改性沥青； 防水
中图分 类 号 ： Ｕ ４ １ ８ 文 献标识 码 ： Ｂ
同步 碎 石封层 技术 最早起 源于 ２ ０世纪 ８ ０年 代 的法 国 ， 随后 在 ２ Ｏ世纪 ９ ０年代 ， 开始 欧洲其 他 国家
２ ）抗 滑 和耐 磨性 能 良好 。 同步碎 石封 层 的 胶 结料 和集 料几乎 同时撒 布 ， 在 碾压 后 石 料嵌 挤 在 胶 结料 中 ， 具 有足 够 的构 造 深 度 ； 同时 ， 在 碾 压后 形 成
所 以在 经过 碾压 后 即可 开 放交 通 ， 对 交 通 的影 响 较
小。
封层 以及 路 面的抗 磨表层 。由于集料 和胶结 料几乎 同时喷洒 在路 面或 基 层 上 ， 而 此 时胶 结 料 的温 度 较 高 且流 动性较 好 ， 故 其 能够 很好 和石 料 接触 而 形 成 柔 性层 ， 该柔 性结 构 层 能够 具 有 较好 防水 密水 和抗
第３ ９ 卷第 ２期
２ ０ １ ３年 ６月
湖
南
交
通
科
技
Ｖ０１ ． ３ ９ Ｎｏ ． ２
ＨＵＮ ＡＮ ＣＯ ＭＭＵＮ Ｉ Ｃ ＡＴ Ｉ Ｏ Ｎ Ｓ Ｃ Ｉ Ｅ ＮＣ Ｅ ＡＮ Ｄ Ｔ ＥＣ ＨＮＯ Ｌ ＯＧＹ
碎石封层处治技术在沥青路面预防性养护中的应用
碎石封层处治技术在沥青路面预防性养护中的应用口孔琼范东娇(襄樊市保康县公路段，湖北襄樊441600)沥青路面的预防性养护是指那砦带有保护路面和以减缓路面使用性能恶化速率为目的的养护作业，当沥青路面局部出现坑槽、车辙、裂缝、龟裂等路面病害时必须及时对路面进行预防性养护。
碎石封层处治技术是最早出现的预防性养护技术，对于路面出现较多的龟裂、午辙、松散等H路面平整度、抗滑性能下降的沥青路面，宜采用碎石封层处治技术。
碎石封层就是在沥青路面上喷洒一层沥青材料，紧接着撒布单粒碎石，或适当级配的集料，并紧跟着进i J二碾压。
他主要用于防止水的渗入，改善路面抗滑性和耐磨性，改善路面使用性能，碎石封层处治技术适用于二级及二级以下公路沥青面层的预防性养护，同时也适用丁加铺薄层罩面，磨耗层，水泥砼路面上的应力缓冲层，各种防水和密水层，碎石封层质量与碎石封层设备性能，设备操作手的熟练程度以及所用材料质量紧密相关。
一、碎石封层处治技术的分类和适用条件从沥青洒布的石屑撒铺方式上碎石封层又分为分步和I司步两种方法。
所谓分步碎石封层，就是沥青洒布和石屑撒铺两道工序分别由小I删的专用设备来实施，即先用沥青洒布车在沥青路面上洒布沥青，再用专用的石屑撒布机撒铺石屑。
而同步碎石封层就是用专用设备即I司步碎石封层车将石屑及粘结材料同步铺洒在路面上，通过自然行车碾K或轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石磨耗层。
采用分步碎石封层工艺每天施工路段相对较长，宜用丁改建工程和犬中修养护工程中。
采用同步碎石封层工艺由丁．受矿料和沥青数茸限制每天施工路段相对较短，宜用于日常沥青路面养护。
由于同步碎石封层将沥青喷洒与集料撒布两道工序集巾在‘台车上I司时完成，可以使碎石颗粒与粘结剂的裹覆面积，更易保证他们之问稳定的比例关系，提高了作业效率，降低了施工成本。
二、碎石封层施工工艺及质量控制碎石封层施工采用沥青洒布车喷洒沥青、洒布时车速和喷洒量保持稳定。
沥青洒布车在整个宽度内喷洒应均匀。
碎石封层
1同步碎石封层技术1.1同步碎石封层简介即采用一辆同步碎石封层车，同时洒布沥青和撒布集料的层铺法表面处治，可以在旧沥青路面上喷洒道路石油沥青或其他粘结料后撒布石屑，然后碾压作为封层。
1.2适用范围同步碎石封层包括高速公路、一级公路在内的各种公路的预防性养护罩面层，即：在旧沥青路面上摊铺修补微小病害和裂缝、防水、防滑、磨耗罩面层以延长其使用寿命。
此外，还可用作：(1)新修低等级公路及农村公路的沥青面层；(2)桥面及河边公路防水面层；(3)新沥青路面的下封层，亦称应力吸收膜；(4)旧水泥路面改造为沥青路面的防水面层；同步碎石封层施工1.3碎石封层的类型原沥青路面沥青结合料单一粒径集料图 1 单层同步碎石封层原沥青路面嵌缝集料单粒径集料沥青结合料图 2 嵌入式同步碎石封层原沥青路面小粒径集料第二层沥青单粒径集料第一层沥青图 3 双层同步碎石封层原沥青路面嵌缝集料单粒径大碎石沥青结合料图 4 三明治式同步碎石封层1.4同步碎石封层的优点(1)采用了薄层摊铺，节约材料、降低成本；(2)同步碎石封层实质是靠一定厚度沥青膜（1~2mm）粘结的超薄沥青碎石表面处治层，其整体力学特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、治愈路面龟网裂、减少路面反射裂缝、提高路面防渗水性能，若使用聚合物改性粘结料效果更佳。
(3)同步碎石封层可以大大提高原路面的摩擦系数，即增加路面防滑性能，并能使路面平整度得到一定程度的恢复；(4)同步碎石封层可以作为低等级公路的过渡型路面，以缓解公路建设资金严重不足的矛盾；(5)同步碎石封层工序简单、施工速度快，可即时限速开放交通；(6)无论用于道路养护还是作为过渡型路面，同步碎石封层的性能价格比明显优于其他表处方法，从而大大降低道路的维修养护成本。
(7)骨料与沥青结合料同步撒布，在一秒内相接触，保证在沥青温度下降很小时二者已完成结合，避免了施工结束后脱离的出现，可达到磨耗层要求；(8)无需沥青与骨料的拌和过程，可保证沥青顺利进入原有路面的微裂缝内，形成的连续的沥青膜保证了封层路面的防水性；(9)骨料顶端无沥青裹附，表面纹理粗糙，保证了很好的防滑性。
同步碎石封层施工工艺
同步碎石封层施工工艺 （一)、沥青同步碎石封层施工的作用 1、层间的联结. 施工下封层能使面层与基层有效连成一体。 2、传递荷载。 沥青面层与半刚性、刚性基层在路面体系结构中起着不同的作用。沥青面层主要起着抗滑、防水、防噪声、抗剪切滑移与裂缝和向基层传递荷载的作用，而要达到传递荷载的目的，就必须使面层和基层之间有着较强的连续性,这种较强的连续性可通过下封层、粘层、透层的作用来实现。 3、提高强度。 沥青面层与半刚性、刚性基层的回弹模量不同，其组合在一起受荷载作用时各层应力扩散方式、形变均不同，在车辆的竖向荷载和横向冲击力的作用下，面层将产生相对于基层的位移。如果面层本身的内摩擦阻力和粘结力抵抗不了这种车辆位移产生的应力时，面层将出现推拥、车辙甚至松散、剥落等病害，必须有一个力来阻止这种层间的位移。增加了下封层后，层间就产生了阻止移动的摩阻力和粘结力，起着刚柔之间的过度,使面层与基层、垫层和土基一起抵抗荷载作用，从而达到提高路面整体强度的作用。 4、防水抗渗 沥青同步碎石封层采用密级配沥青混合料，其目的是为了增强面层密实度，防止地表水对路面及路面基层的侵蚀、破坏. (二）、 材料要求 1、沥青粘结料 用于沥青碎石封层的沥青粘结料有普通石油沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、热改性沥青和废旧橡胶粉改性沥青等。在选择沥青粘结料时,应根据原路面状况、交通荷载、气候特点等情况综合考虑。沥青粘结料应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004)的相关规定和技术要求。 沥青洒布量应视原路面状况、碎石规格等情况确定，通常情况下，普通道路石油沥青洒布量为1.0-1。6kg/ m2;乳化沥青洒布量为0。8-1。2kg/ m2;热改性沥青洒布量为1。2—2.0kg/ m2 ；废旧橡胶粉改性沥青洒布量为1。5—2。5kg/ m2. 2、碎石 碎石要求洁净、干燥、无风化、无杂质、形状规正、并具有足够的强度和耐磨性的单级配集料. （1）岩性：应优先选用中性偏碱的石料,如玄武岩、安山岩、辉绿岩、闪长岩等；一般不考虑使用大理岩、石英岩等酸性石料。若无碱性材料，可在沥青材料中掺加抗剥离剂，或将碎石用石灰浆预裹覆处理后使用。 （2）规格：碎石规格分为4-6mm、6—10mm、8—12mm、10—14mm等。碎石要求经过反击(锤式）破碎加式而成，严格控制粉尘含量,必要时积极采取水洗风干或拌和楼加热搅拌等除尘措施，也可采用稀释沥青对碎石进行预裹覆处理。 （3)性能：碎石各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的相关规定. (三）、施工工艺 1、沥青碎石封层一般宜选择在干燥和火热的夏季施工.由于天气状况对沥青碎石封层的性能影响较大，禁止在出现大风、雨天和低温（路面温度低于10℃）天气施工,同时在雨后路面湿度大（75％）和雨前不能保障碾压成型时，应当暂停施工。 2、其工序间的先后顺序依次为： 开工→准备工作→清扫路面→洒布沥青→撒铺石料→碾压→保养. 3、对于普通道路沥青洒布宜控制在150 ℃-165℃，沥青洒布后应立即均匀撒布碎石材料，碎石覆盖率应达到100％ ，尽量不出现碎石重叠、沥青膜外露现象。在碎石撒布后应立即采用压路机紧跟碾压。碾压时应保持2—3km/h匀速行驶，碾压遍数不小于5遍。碾压后使集料之间嵌挤紧密，石料不得出现较多压碎现象。 （四)施工质量控制与验收 1、沥青碎石封层施工及质量控制 沥青碎石封层施工路面温度不应低于10℃。每个施工作业段应根据所备石料数量及沥青的喷洒面积确定。施工时各工序必须紧密衔接,不得脱节。当天施工的路段必须当天完成。施工前，路面不能有积水，禁止雨天施工。 ①清扫沥青路面 对沥青碎石封层路段内的杂物全部清扫干净. ②喷洒沥青 检查沥青洒布车的油泵系统、输油管道、测量表、保温设备是否正常、完好 . 在喷洒沥青前，将一定数量的沥青装入油罐，应先试洒,确定喷洒速度及洒油量。 调整喷洒嘴与洒油管的角度，应控制同一地点接受两个或三个喷油嘴喷洒的沥青. 根据试洒时确定的沥青用量喷洒沥青。 石油沥青的喷洒温度视气温情况确定，一般为150—165℃。 沥青洒布喷洒沥青时，车速与喷洒量应保持稳定,沥青洒布车在整个宽度内喷洒应均匀. 喷洒的长度应与所备石料数量相匹配，避免沥青喷洒后等待较长时间才撒布石料。 前后两车喷洒的接茬搭接良好。 分幅喷洒时，纵向搭接宽度宜为10—15cm. 小规模沥青碎石封层的路段可用手摇洒布机喷洒,洒布应均匀。 ③撒铺石料 喷洒沥青应立即用粒料撒铺机均匀撒铺石料，并控制交通。 对部分撒铺不均匀的路段，缺料时应及时进行人工找补，石料集中时，应将多余石料清除. 前幅路面喷洒沥青后，应在两幅搭接处预留10-15cm 宽度不撒石料,待后幅浇洒沥青后一起撒布石料。 对于少量由于撒铺不匀而造成的油渍，要及时处理干净。 ④碾压 撒铺石料后（不必等全路段全部撒完），应立即用胶轮压路机进行碾压，碾压应从路边逐渐移至路中心，然后再从另一边开始移向路中心，每次轮迹的重叠宽度应为30 cm，碾压不小于5遍，压路机行驶速度2－3km/h ,以后可适当增加。 为防止小部分露油粘胶胶轮，碾压前必须在胶轮上刷废机油或柴油。 （五)、注意事项 1.在洒布车洒油时，不能出现漏油和缺油,一旦漏油和缺油时，应及时用手提洒布机进行补油。 2.自卸车在推粒料洒布机洒铺粒料时，应均匀推动洒布，不应在中间洒铺时停动或速度不一致。 3。出现纵横接缝时，应铺备麻袋等物在已洒布的路面上，防止油料的重叠出现。 4。养护 对于小部分没有喷洒完全或漏洒的路段,使用小型沥青洒布机进行洒布处理。 在通车初期，如有泛油现象,应在泛油地点补撒石料，并扫匀.如有其它损坏现象，应及时进行修补. 一旦洒铺完毕，交通开放后，要用人工及时养护,尤其是行车边缘部分作到勤养护. 5。交通管制 抓好现场管理，坚持文明施工,设置安全防护标志。保障人身、机械和器材的安全，尤其是上公路的机动车辆必须限速行驶，不侵道、不抢行,做到文明礼让,弯道鸣笛,严防交通事故的发生. 当进行碎石封层作业时，在上下游过渡区内设置移动式标志车或配备交通管制人员，且顺着交通流方向设置安全设施。当作业完成后，应顺着交通流方向撤除为撒铺作业而设置的有关安全设施，恢复正常交通，锥形交通路标布设间距宜为10-20m，与路中心线平行,距离作业区边缘20—30cm。 碎石封层半幅施工时，必须封闭半幅车道,待轮式压路机碾压成型后，方可开放交通;且在开放交通的车道配备专人指挥车辆限制车速，成型前行车速度不宜超过20km/h。
同步碎石封层技术在公路养护中的应用
自然科学弘裂斜■一试谈山洪防治措施张志刚(宁夏平罗县水务局宁夏平罗753400)中圈分类号：X4文献标识码：^文章编号：1671—7597(2008)1210004-01一、对山洪危謇的认识山洪灾害是指由于受暴雨的影响，山洪暴发而给人类社会系统所带来的巨大危害，主要表现为山体滑坡、泥石流和洪水泛滥而造成的巨大经济损失和人民生命财产损失。
山洪灾害的特点是其无法预测，难以预防，推沙携石，来势迅猛，破坏性强，危害重。
突出表现在对交通、水利T程、农业生产、通信、厂矿企业、水土流失等造成破坏，给国家和人民造成不可估量的损失。
给灾后群众重建家园、恢复生产和生活带来了很大的困难。
据宁夏水利恚记载，自清朝光绪二十八年到20世纪80年代韧，光在平罗县就发生特大洪灾5次，受灾人数上万人，大量农田被淹，淹死的牲畜不计其教，道路、渠道、铁路、水库等被冲坏数百处。
仅2000年的“5．1l”和。
5．20”两次洪灾，造成14个自然村受灾，受灾人数3467人，损失达0．2亿多元，水土流失面积14．7J【m2，给政府在灾后组织群众重建家园、恢复生产造成很大的困难。
洪灾成为当地人民的一大心息。
=、山洪危謇的度园(一)暴雨是诱发山洪的直接原因宁夏地处祖国西北内陆。
属丁旱荒漠气候，干旱少雨。
水资源的补给主要靠大气降水。
像贺兰山这样的侵蚀型中高山又处于暴雨高峰值区，由于山体形成的特殊地理地质构造，山高坡陡，沟谷发育，坡降大，一般都在1／26～1／500，山石裸露，风化重，土层薄沙性大，结构差，植被稀疏，蓄含水能力差，一遇暴雨，则大量的雨水汇集顺势而下，推沙携石势不可挡，造成大面积的洪灾。
(二)没有统筹兼顾合理的规划解放以来水利建设取得显著成效，农业生产条件得到较大改善，但由于受到经济条件的限制，只注重于农业灌排条件的改善而没有对山洪防治给予足够的重视，没有形成拦、蓄、引、排的整体规划，洪水大都经自然蓄洪区而滞蓄排引。
虽经近几年对部分水库进行扩整维修，但投入资金的不足．仍然不能形成山洪防治的规模或效果。
同步碎石封层技术简介
图 4 同步碎石封层所用的石料及其用量实验
(3) 碎石封层车应以适宜的速度匀速行驶 ,在
(7) 封层前要对原路面要进行认真清扫 ,作业
此前提下石料和粘结料两者的撒布率必须匹配 ;
法国 ,90 年代传播到整个欧洲各国及美国 。法国位 沥青混凝土 ,路面正常运营 10 年后即采用同步碎石
于西欧 ,国土面积 55 万 km2 ,现有各级公路 100 万 封层进行中期养护 。根据法国交通管理部门的统计
km ,其中国家级道路 (高速公路) 36000km 、地方干 数据 ,经过一次同步碎石封层养护的路面大致可使
·22 ·
东 北 公 路 2003 年
碎石封层路面 。在美国 ,据记载同步碎石封层可延 长路面使用寿命 10 年以上 。澳大利亚有关机构研
究表明同步碎石封层能使损坏比较严重的道路寿命 增加 10～15 年 。
图 2 法国同步碎石封层路面
3 同步碎石封层的性能和用途
级公路面层 ,在法国有 40 %以上的公路就是直接采 的车辙 、沉陷等病害 ,这一点是其它养护方法无法比
用碎石封层作为路面 ,目前使用效果良好 。所以说 , 拟的 ;
在公路建设资金不足的情况下 ,采用造价低廉的同
(4) 同步碎石封层作为低等级公路过度型路
步碎石封层作为低等级公路路面无疑是提高路网铺 面 ,以缓解公路建设资金严重不足的矛盾 ;
干。
4. 2. 2 粘结料 考虑到高低温稳定性要求 , 在辽宁省主要是
SBS、SBR 、橡胶等改性沥青或改性乳化沥青 ,使用之 前须严格检测其与石料的粘附性 ,选用改性乳化沥 青时应保证喷出的乳化沥青与石料结合后及时破 乳。 4. 3 同步碎石封层的技术要点
同步碎石封层技术
同步碎石封层 技术
施工机械设备
同步碎石封层机1台；50型装载机1台；9 ～ 16t胶轮压路机2台； 25～40t沥青运输车1台；其他小型机具。由于现场混合，无需使用昂 贵的热沥青混凝土拌和站进行热拌和料长距离运输，从而为施工单位节 省设备成本和运输费用。同时无需使用沥青混凝土摊铺机和钢轮压路机， 但施工效率却远高于热摊铺，这样以来不需要很大投资就可以覆盖很大 的使用区域。
同步碎石封层 技术
总结
公路养护技术的重要革新——同步碎石封层技术，是一 种具有较好的成本效益和养护性能的技术，它适用于各种 公路、交通及气候条件，可以帮助解决中国公路上的大多 数问题，它必将在中国有广阔的适用前景，在中国的道路 建造及养护事业中发挥巨大作用。
同步碎石封层 技术
同步碎石封层 技术
同步碎石封层技术的特点
传统的表面封层技术是指为提高已摊铺的 或未摊铺的，车流量大或小的公路面层的防 水性和防滑性，而进行的先撤布沥青结合料， 后撤布骨料的技术。它通常是通过使用两种 不同的设备——一辆沥青结合料撤布车及一 辆骨料撤布车来进行的。这样做的成效并不 显著，将会由于骨料流失而导致养护效果低 劣。而同步碎石封层技术是采用同一设备在 同一时间内同时撒布沥青结合料和骨料。
同步碎石封 层技术
高度的防滑性 被沥青结合料粘结到公路上的骨料直接接触 轮胎，这种骨料镶嵌的粗糙度将提供最好的 粘附养护性能，能确保以最低的能耗，满足 路面防滑性的要求。
同步碎石封 层技术
高度耐磨耗及耐久性 同步碎石封层的优点还明显地表现在以下几 方面：可使用各种沥青结合料；可以在其他 养护技术不宜实施的恶劣气候下进行公路作 业；可在低温或高温的地区摊铺。
01
公路表面损伤的优质诊断和将要进 行的修补。
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公路路面同步碎石封层技术的应用
发表时间：2018-11-17T14:27:46.100Z 来源：《基层建设》2018年第28期作者：荆宇
[导读] 摘要：同步碎石封层技术作为公路路面的一种施工工艺，在实际公路路面建设过程中被广泛应用。
山东省单县湖西路桥建筑有限公司山东单县 274300
摘要：同步碎石封层技术作为公路路面的一种施工工艺，在实际公路路面建设过程中被广泛应用。
本文分析了同步碎石封层技术的工艺原理，并简述了同步碎石封层的设计与适用要求，还结合公路路面建设陈述了公路同步碎石封层技术的应用，最后提出了同步碎石封层技术的施工要点，希望为公路路面施工人员提供一定的借鉴。
关键词：路面工程；同步碎石封层；公路施工
1 同步碎石封层技术的工艺原理
同步碎石封层技术的工艺原理主要依靠沥青具有粘粘性的特点。
在施工过程中，施工人员完成公路的铺设后，就是用搅拌机将碎石和沥青等材料均匀的搅拌在一起，并铺设在路面上，充分利用沥青的黏连性，在公路表面形成一层紧密的封层。
但是，路面在长期的风吹日晒下，常会出现裂缝现象，而通过碎石封层技术就可以有效弥补路面的裂缝，对公路的养护起到很好的补充作用。
公路为人们的日常出行提供便捷的基础上，更要注重人们出行的安全性，所以，公路路面在建设过程中，不仅要具备一定的防水性，而且还要具有良好的防滑性，这样车辆在雨天行驶时，能够减少路面打滑的情况，减少交通事故的发生，为人们的出行提供一定的安全保障。
因此，使用碎石封层技术，能够通过铺设碎石，增大路面的粗糙度，增大车轮与路面之间的摩擦，从而起到防滑的作用。
2 同步碎石封层的铺设要求及适用要求
2.1 铺设要求
采用碎石封层技术不仅能够提高公路的防水能力，而且还能增强路面的防滑性。
在实际的公路路面施工过程中，采用坚硬度较高的碎石，能够有效提升路面的承载能力。
但是，仅仅单靠碎石封层技术难以保障公路的坚固性，还要严格控制路基的铺设质量，在保证路基稳固的基础上，才能充分发挥碎石封层技术的作用。
2.2 适用要求
在公路工程建设过程中，并不是所有的公路都适用于碎石封层技术，只有等级较低预算有效的公路项目适用于碎石封层技术，包括低速公路、易积水公路、易打滑公路等。
虽然碎石和沥青都具有一定的防水和防滑作用，但是并不能单纯的发挥作用，而是要在原有的路面技术上进行强化效果，所以在中小型公路的升级和改造工程中作用较大。
如果高级公路或路面出现大面积裂缝的公路，碎石封层技术并不能很好的解决实际问题。
3 公路中同步碎石封层技术的应用研究
一是，不同条件下碎石封层技术采用的碎石规格是不同的，要根据铺设的厚度来选用大小适宜的碎石。
一般情况下，用于铺设上层的碎石直径在4-10毫米之间，用于铺设中下层的碎石直径略大，在8-14毫米之间。
二是，伴随公路需求的变化碎石封层技术也在发生变化。
当路面出现较为严重的问题时，就要根据实际情况，铺设多层碎石沥青层，或者使用直径较大的碎石进行加固和填补。
当只是对路面进行日常维护时，就可以只加铺一层碎石封层即可。
三是，在铺设碎石封层前要对原有路面进行彻底清理。
为了保证碎石封层技术的效果，在铺设碎石封层之前，要对原有路面进行彻底清扫，确保没有杂物和灰尘，在铺设碎石封层之后，还要对路面进行淋湿保养，同时进行压实工作，确保沥青和其他材料能够紧密的黏连在一起，提高路面的防水性和紧实度。
碎石封层铺设完成后，要等待两个小时确保封层结构固定成型，再允许车辆低速通行。
四是，铺设碎石封层时，要严格控制温度，通常保持在160-170℃之间，同时在铺设过程中保证各个阶段的温度均匀。
五是，在保证碎石铺洒均匀的前提下，也要保证沥青的喷洒均匀，喷洒操作人员要注意调整喷嘴的方向，以保证各路段的铺设厚度均匀。
第六, 碎石与沥青的混合物, 并不是随机搭配的, 而是根据机器、路面等不同条件的需要对其进行按比例调配。
4 同步碎石封层技术的施工要点
4.1 同步碎石封层的施工材料
沥青材料。
不同的路路面状况使用的沥青材料也有所区别。
但是从当前的碎石封层技术来看，并没有对沥青材料提出特殊的要求，市场上出售的各类沥青包括乳化沥青、软化沥青等都能够与碎石组合使用。
碎石材料。
碎石封层技术虽然对沥青材料没有要求，但是对碎石有一定的要求，包括碎石的种类、大小规格等。
在碎石使用前，要对碎石进行检验，如果其中所含的针片石料大于15%就不能使用，要先对其中的杂物进行清理，再进行水洗处理直到达到使用标准才能够供施工使用。
另外，当碎石的压碎值大于14%也不能直接使用，而是要进行二次碾压达到标准才能使用。
4.2 同步碎石封层的施工机械
同步碎石封层是一项复杂的工作，主要是由机械设备完成，主体施工机械是封层车，配合其他各类辅助机械，包括转运车、材料清洗车、压路机等，为了增强施工机械的衔接紧密性，施工人员要熟悉掌握各类机械的操作步骤，并配合使用，保证施工质量的基础上提升施工效率。
封层车功能齐全，构成复杂，由不同功能的构件组成，主要包括行驶底盘、工作平台和控制平台组成。
行驶底盘是控制车辆行驶的主要构件，同时为其他部分提供动力。
封层车的工作平台是其主要功能部分，能够完成材料的搅拌、摊铺等操作。
控制平台是工作人员控制封层车的部分，施工人员可以根据施工情况来控制封层车行进的速度，材料的摊铺速度等，还可以碎石掌握温度、速度等数据，并加以调节。
由于碎石封层是由沥青和碎石组成，封层车在同步铺设的过程中，就要对两者同时铺设，沥青和碎石的比例就显得尤为重要，封层车要加装调配装置，合理调节两者的下料比例，以保证碎石封层的性能。
4.3 质量控制与评定标准
碎石封层铺设之前，要对路面的杂物进行清理，保证铺设的质量。
同时，对封层车进行检测，保证各个构件能够正常运转，根据工程的需要进行调试，似的材料的用量和比例都符合施工要求。
采用科学的方法筛选材料，并针对不同类型的材料进行对比试验，结合工程需要，选择适宜的材料。
同时，还要加强对施工过程的监督，不仅是对工程的外表质量进行检查，还要对材料的用量、碾压质量进行检测。
铺设完成后，还要加强对封层结构的养护，在未完全稳固之前，要控制车辆低速行驶。
5 结语
综上所述，同步碎石封层技术兼具防水性和防滑性的特点，在等级较低预算有限的公路铺设过程中，可以广泛使用同步碎石封层技术，不仅可以起到维护公路路面的作用，而且还能延长公路的使用年限，提升公路路面的安全系数，希望能够通过同步碎石封层技术推动公路事业的发展。
参考文献
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