沥青混凝土路面的施工质量提高研究
论如何提高沥青混凝土路面的施工质量
颗 粒 如 果 含 量 过 多 ，一 方 面会 大 大 增 加 石 料 的 表 面 积 和 沥 青 的用 量， 另一方 面会大大降低沥青抗形变能力 。 通常选择 的石料 ， 要求扁 平 颗粒 少 且 破碎 面 多 ， 并 且 需要 满足 无 杂 质 、 无风化 、 洁 净 以及 良好 颗 粒形 状 。 另外 ， 必 须 根 据 施 工 的要 求 恰 当 地选 择 堆 放 硬 化材 料 的 场 地 。各 种 材料 要 清楚 界 限 、 整 齐堆 放 。 ３ ． ２严 格 对 沥青 混 合 料 的拌 制 和运 输 过程 加 以控制 由 于多 方 面 的客 观 因 素 ，包 括 运 料 车 数 量 以 及 拌 合 站 的 产 量 等， 使得运料车不能及时达到施 工的现场 ， 从而导致出现停止施 工 、 等待用料的现象 ， 另外会导致处 于热态混合料 的表面会 产生 明显压 痕 或者 是 出 现 台 阶严 重 影 响路 面 平 整 度 。所 以 ， 在 施 工 前要 对 各 种 机械 施 工 能力 进 行 合 理 的 匹配 。对料 车 倒 车 要有 专 人 负 责 指挥 ， 协 调配合摊铺机 ， 避免影响铺筑 路面平整度 。其一 ， 要 选好拌制的设 备， 保证拌和机 的生产能力以及性 能 ， 进而确保 拌和站的生产能力 和工 程 的 规模 相 互 匹 配 。 沥 青 加热 设 备 和装 载 机 等一 些 附 属设 备 要 合理 选 择 ， 保 证 配套 和 满 足 生产 要 求 。沥青 拌 合 站 的位 置要 以拌 和 机作为 中心 ， 需干燥 、 空旷及运输条件 良好 ， 且从拌和站至施工地点 运 输 车 的 运料 时 间 要低 于 １ 小时 。 其二 ， 原 材料 检 验 工作 要 落 实好 。 粗集料需注重颗粒的形状 、 尺寸 、 粘 附性和松软性 指标 ， 确保粗集料 的筛分级配满足设计要求 。而细集料需注重粘 附性 和砂当量等指 标 。要注意进行分级存放进场 的集料 ， 及时搭棚防晒 、 防雨。还需场 地 硬 化 避 免材 料 离 析 ， 并采 用 斜 坡分 层 或水 平 堆 放集 料 。 其三 ， 根 据 工程 的实 际情况设计配合 比， 确保冷热料的供料平衡 ， 实验室分批 取样检测生产 出热拌的沥青混合料 。集料通过加热和除尘后 ， 不同 规格筛孔的通过率要满足规范技术要求 。 运输沥青混合料时注意 ： １ 选择干净且有金属底板载重量大于 １ ５吨 自卸 车 运 输 沥 青 混 合 料 ， 车厢 地 板 涂 刷 油 水 混 合 液 加 以 保 护 。 车槽 侧 面要 设 置 温 度 的 检 查 孔 。运 输 车需 满 足 运力 的要 求 ， 确 保 连续 性 。要 有 专人 指 挥 车 辆 移 动。 装料时要前后移动车辆 。 连续摊铺 时要在距离摊铺机 ３ ０厘米位 置停车。 ３ ． ３严 格 控制 沥 青混 凝 土 施工 以及 沥青 混 凝 土路 面 抗渗 陛能 要 加 强 提 高 摊铺 机 需 调好 初 始 的状 态 ， 其摊 铺 的宽 度 和厚 度 要 满 足 设 计要 求。 摊铺好沥青混合料未压实之前 ， 其施工人员严禁踩踏 。 完成混合 料摊铺刮平后要及时检查路面 ， 人工调整不规则之后 ， 充 分 均 匀 压 实。 根 据 试 验段 确 定 碾压 组 合 和程 序 压 实 沥青 混合 料 ， 包 括 初压 、 复 压及终压。 初压后平整度检查 ， 及时修整。 而复压采用轮胎压路机和 振动压路机完成。 终压要两遍以上 。 采用掺加抗剥落剂 、 改性沥青等 提 高 路 面 的抗 渗性 能 ， 但 要 注 意 匹配 问题 ， 确保 用 量准 确 性 。 ４结 束 语 总之 ， 虽然 沥 青 混凝 土路 面 施 工不 复 杂 ， 但 细 节 把 握 的要 求 高 ， 需 在 整个 工 程 的建 设 中合 理 设计 、 精 心选 材 、 施 工 以及 加 以养 护 ， 进 而 提 高工 程 施 工 的质 量 。
提高沥青路面平整度研究
科技瓜—煽i龇提高沥青路而平整度研究洪文杰高秀萍(许昌县公路管理局，河南许昌461000)≯喃耍】本文通过时引起沥青路面平整度的原因分析，并针，朔l因提出了一些预$羹持施。
‰蝴】平姒；燃；私公路的质量如何?即便是外行，不懂得公路的内在质量，也会从路面的凸凹程度上感觉到路面的不平整，所以，提高沥青路面平整度就是提高了路面的施工质量，和使用期的舒适性。
路面的T．-可z整会影响行车的速度和安全以及驾驶的不平稳和乘客的舒适，而且不平整的路面还会存积雨水，加速路面的破坏。
1沥青路面不平整产生的主要原因1)路基不均匀沉降，造成筑路面出现坑凹；2)基层不平整对路面平整度的影响：3)摊铺机械及工艺对平整度的影响；4)面层摊铺材料的质量对平整度影响：5)碾压对平整度的影响。
2提高路基及路面基层平整度的措施2l路堤填筑前原地面处理1)填筑路堤时应首先进行原地面处理。
当路堤填筑高度不小于1．O r e时，应注意将路基范围内的树根，草丛全部挖除。
碾压前，要基本整平，多犁靶几遍，使土壤的含水量接近最佳含水量，保证不能出现弹簧，因为它是基础的底部。
2)坡面基底处理。
当坡面较小(横坡小于1：5)时，只需清除坡面上的表层，其处理方法同上。
但坡度较大(横坡大于1：5)时，应将坡面做成台阶，让填料充分嵌在地基里，以防止路堤的滑移。
台阶的尺寸，依土质、地形和旋工方法而不同，—般宽底不宣小于1M，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜3％一5％的坡度，并分层夯实。
当所有台阶填完之后，可按—般填土进行。
22路堤埙料的选择对填科的要求：对同一路段，尽量用同一种土质，因为不同的土质的最佳含水量也是不同的，压实系数也不一样，用同样的施工方法，压出来的路段，就会不平整，如果条件不允许，一定要用两种土质时，要测出不同土质的压实系数，和最佳含水量，控制最佳含水量，保证土料在最佳含水量下达到最佳压实度。
如果当地±质含水量特别大，通过翻晒来实现，使其达到最佳含水董。
沥青混凝土路面的施工质量提高研究
沥青混凝土路面的施工质量提高研究作者：刘富刚来源：《城市建设理论研究》2014年第10期摘要：沥青混凝土路面在我国高等级公路建设中被广泛使用。
随着科学技术的不断发展,许多新材料、新工艺陆续得到了应用,但从实际施工来看,还有许多问题值得我们去探讨,本文着重从沥青混凝土路面施工的全过程进行一些实用技术上的探讨。
关键词：沥青混凝土路面施工质量提高中图分类号：TV431+.5 文献标识码：A一、加强沥青路面质量控制的必要性分析1.加强质量控制的意义公路工程是不仅需要对公路进行建造施工，还负责通车后的公路质量控制和维护工作，是一项长期体现使用价值的过程，因而对施工阶段进行质量控制是十分有必要的。
施工质量控制主要包括正式施工前进行的事前质量控制，施工过程中进行的事中质量控制以及施工后各个阶段的事后质量控制三项工序。
沥青路面质量控制作为施工管理的重要组成部分，对施工成本控制和公路施工质量都有较为重要的影响。
科学合理的质量控制技术能有效保障施工过程中的技术参数和质量控制点符合设计方案要求。
正是由于沥青路面的质量控制具有很强专业性和复杂性，而国内公路施工企业无法凭借自身技术力量单独完成这项工作，因此在沥青路面的质量方面存在一定瑕疵。
有必要引进先进施工技术对沥青路面进行质量控制。
2.沥青路面常见质量问题（1）沥青路面的裂缝。
高速公路中的裂缝分为纵向裂缝和横向裂缝，如果不及时修理缝隙会越来越大，给车辆行驶造成不便，这种裂缝的成因较复杂，可能是当初施工时的路基不均匀，使得在投入使用时因车辆的行驶反复碾压，路基承受压力不同便产生裂缝。
还有可能是在比较干燥的高温环境中，沥青基层材料失水造成干裂。
不管是施工质量问题或是超载现象造成的裂缝，都会使得水分顺流进入路基底层，软化沥青强度，进而影响高速公路通行。
（2）沥青不稳定性形成的车辙。
南方的高速公路在夏季经常处于60-70度左右的高温，在此情况下，车辆通过时就会留下痕迹——车辙。
提高沥青混凝土施工质量的控制措施
关键词 ： 沥青混凝土 ； 施工质量 ； 控制措施 １沥青混合料的拌合 平向前移动 ， 混合料就会铺成一个等厚 的面层 。 纵 向碾压， 经过这样处理—般不会出现横缝。 ３３密实度不够 － 混合料的拌和不但直接影响到混合料本身 熨平板重量大，就需要一个大的倾 角才能达到 质量的好坏， 也对路面平 整度产生重大影响。 拌 这种平衡 ，反之一个小 的倾角就能达到这种平 实度不够的主要原 因是油 石 比不准确 、 级 合前要对不同料源的粗 、 细集料、 沥青均进行 抽 衡 ， 熨平板越接近水平作用在混合料料上的力 ， 配曲线中细料出线 、压实遍数不够或 压实机具 偏轻造成的。 样检验 ， 经监理工程师批准后方可使用。 拌合 时 铺 出的平整度和表面质量就越好 。 间以混合料拌和均匀 ，所有颗粒全部裹覆沥青 ２ ． 摊铺速度应均匀 连续 。这 涉及 与拌 ．６ １ ３４局部推移 、 ． 松散 、 隆起 碾压能力匹配问题 ， 应根据情况选择合适 的 局部推移 、松散、隆起主要原 因是基层软 为准， 并经试拌确定 。 问歇式拌和站每锅拌合 时 和、 间和沥青加热温度都要符合规范的规定 。铺筑 摊铺速度 。 实践证明摊铺机行走速度 ３ ／ｉ 左 弱、 ｍ ｒｎ ａ 油石 比偏大 、 压路 机起停速度太快等因素造 试验段时 ，按监 理工程师批准的沥青混合料配 右能够取得 良好效果 。 输料器送料应均匀稳定 ， 成 的 。 合比、 进料速度 、 拌合时间先行试拌 ， 并调整到 即摊铺机的行走速度 、 输料器 、 分料器三个 速度 结 语 符合要求后 ， 再进行正常拌合。 沥青混合料应均 应一致， 如三者配合不好， 就会使熨平板前料位 沥青混凝土路 面施工的关键是人员、 材料 、 匀一致 ， 无花白、 无粗细料分离和结块现象。在 过高或过低 ，这对路面的平整度质量影响也很 设备的合理配置。 在施工过程中要善于总结 ， 克 拌合作业中， 应对混合料进行抽样检验 ， 不符合 大 。 服不 良人为因素 ， 注重弓 进新技术 、 ｆ 新材料、 新 要求的混合料不准使用。所有过度加热 、已炭 ２１ ．． ７摊铺 机在作业时 ， 避免运料车撞击摊 工艺 、 新设备。 对整个施工过程实施有效的动态 化、 起泡和含水的混合料均应废弃 。 铺 机。由于撞击摊铺机， 会产生很大水平震动 ， 管理 ， 严格控制各种试验及检测。 施工当中发现 沥青 混合料的配合 比设计要合理 ，如矿料 从而造成沥青混凝土路面 留下印痕，影响路面 问题及时处理， 只有加强管理 ， 精心组织施 工 ， 的级配不好 ，沥青混合料 的工作性就会受到影 的平整度。 因此 ， 必须安排专人负责指挥运料车 才能铺筑出高质量 、 高水平的沥青混凝土路面 ， 响， 如不易拌和均匀 ， 在摊铺时容易产生粗 细料 倒 车 卸 料 。 创造 优 良工程 。 参 考 文献 离析现象 ，碾压时不容易压实 。又如油石 比较 ２ － 路面较宽时 ，宜采 用摊铺 机梯 队作 ．８ １ 大， 铺筑的路面就会产生壅包和泛油 ； 油石 比较 业 ， 相邻两幅的摊铺应有 ５ ｌｅ ～ Ｏ ｍ左右 的重叠 ， ｆ］ １郝培文． 沥青路 面施 工与维修技 术ｆ ． 京： Ｍ】 北 小 ， 面 也 会 出 现松 散 。 路 纵向间距宜为 １ —０ 且 不得造成前面摊铺 的 人 民 交通 出版 社 。０ １ ０ ２ ｍ， ２０ ２沥青混合料 的摊铺和碾压 混合料冷却 。 【】 ２ 中华人 民共和 国交通部 ． Ｇ ４ — ０ ４ 公路 Ｊ Ｆ ０２０ ， Ｔ ２１沥青混合料的摊铺 ． ２２沥 青 混合 料 的碾 压 ． 沥青路 面施工技术规 范『１ Ｓ． 北京 ： 人民交通出版 ２１１摊铺质量 的好坏 ， ．． 摊铺机是关键 。应 摊铺成型后及时进行碾压 ，碾压前技术人 社 ． ０ ４ ２０ ． 选择性能 可靠 、 技术 先进 、 自动找平装置 、 带 双 员要认真检查 ，发现有局部离析及边缘不规则 作者简介 ： 张延华（ ９８１ ３ ） 济宁公路 １７ ．２ ～ ， ． 夯锤和闭锁装置的摊铺机 。 时要进行人工修补 。轻型双钢轮压路机先稳压 管 理局 邹 城公 路 局 ，助 理 工程 师 。 李 万华 ２ ． 在摊铺前 ， ．２ １ 务必要预热熨平板不低于 遍 ， 稳压时尤其注意起步及停车的速度。 碾压 （ ９０１．３ ） 济宁公路管理局邹城 公路曷， １ ８．２１ ～ ， 助 １０ 因为摊铺机在开始摊铺前如果熨平板温 时力求速度均衡、 ０ ℃。 行走要直、 工作面长度不要大 理 工程 师。 度低，会使与熨平板接触的沥青混合料温度骤 于 ５ ｍ。 ０ 稳压完成后即可进行复压， 复压完毕后 然下降， 粘连熨平板 ， 从而影响到 了平整度 。 用轮胎压路机进行终压。碾 压过程中技术人员 （ 上接 １５页） 能力的培养， ０ 也是应用型人才培 ２１ 为保证 路面的标高和平整度 ， ．３ ． 底面层 要随时检查 ， 发现有缺陷及 时处理 。 压路机的行 养的关键眵 。 我院宫蕾 剞 的建翻副 刚起步 ， 信 摊铺作业时 ， 必须安放控制标高基准的钢丝绳。 走速度 控制在 ３ ４ ｍｈ，碾压轮必须带有洒水 管专业能否培养出高质量的应用型 ＾ ，我们深 －ｋ ／ 才 每５ ｍ设一个支承柱 （ 在弯道和变坡点处可适 功能。 感责任重大， 并将不懈地努力， 使专业建设更 匕 一 当加密 ） 支撑处标高必须严格控制。每 ２ ｏ ， ｏｍ ３沥青混凝土路面缺陷处理 个台阶。 左右设一个 紧线器 ， 保证 钢丝绳绷紧。 在摊铺工 沥青混凝土路面缺 陷是多种多样 的，主要 参 考文献 程 中一定要注意防止钢丝绳从支撑上滑落。中 缺 陷有路 面波浪 、 横缝跳车 、 密实度不够 、 局部 『 ￣ １ 华人 民 １ 共和国教育 部高等教育司． 普通高 等学 面层和表 面层摊铺时，均需使用浮动基准 梁进 推移 、 松散 、 隆起等 ， 这些缺 陷都是在施 工过程 校本科专业目录和专业简介 北京： 高等教育出 行作业 。采用浮动基准梁的好处是不会 因为个 中造成的。 版 社 ．９ ９ １９ ． 别点 的影响 ，而使 自 动找平装置频繁调整 而影 ３１ 面 波浪 ．路 牛莉． 信息管 理与信息系统专业人才培养方向探 响平整度 。 ２ ０（）２ ． 路 面波浪在施工过程中主要是由于摊铺 机 究 教研檄 ，０ ９３ ：５ ２１ ．． ４摊铺机 震捣器振 幅 、频率调整 要合 造成的。沥青混合料软弱或混合料温度组成 的 【 雪忠． ３ 做 信息管 理与信息系 统专业应用型人才培 适。 一般 以不震碎混合料 中的碎石 、 不产生共振 变化导致混合料劲度的不均匀也是其中因素之 养的实践与探 索ｆ 江南大学学报（ Ｊ 】 ． 教育科学版） ， 为最佳 ，预夯锤和主夯锤 的振幅和频率要选择 消除波浪的主要方法是调整好摊铺机的性 ２ ｏ （）９－ ４ ０ ７４ ：１９． 要恰 当， 而且一旦选择好就要保持恒定 ， 这样才 能，同时要求沥青混合料要保持稳定 的温度及 【】 ４ 张媛媛． 信息管理与信息系统专业建设研究Ⅱ 中 ｌ 能保证摊铺层平整密实。 级配 ， 平 系统 要 处 于 良好 状 态 ， 找 操作 人 员 要 随 国年 信 息 ，０ ７９ ：６ － ６ ． 橄 ２ ０ （ ）２ ３ ２ ４ ２． ．５摊铺机熨平板的重量应尽 可能降低 。 时检查 ， １ 发现问题及时处理 。 网苏术锋本科二类院校信息管理与信息 系统专业 因为摊铺机的工作原理是熨平板以一个后部略 ３２横缝 跳 车 ． 定位与建词 中国管理信 息化 ，０ ７５ ：９８ ． ２０ （）７－ １ － 低于前面的微倾角度在混合料上滑动 ，在向前 横缝跳车主要是工艺上的问题。横缝在处 ［陈延寿． ６ １ 关于信息管理与信息系统专业建设若干 滑动的同时 ，混合料给熨平板一个垂直于板 面 理时要将已成型的路 面切齐 ， 并在接触面上浇 问题 的思考田腈 报 杂志 ，０６ ８：４ －４ ． ２ ０ （）１０ １ ３ 的压力 ， 这个压力产生一个向上的分力， 当这个 洒粘层沥青 。 摊铺机在开铺前掌握好松铺系数 ， 作者简介 ： 张俊娜， 景德镇陶瓷学院信息工程 分力 正好等于熨平板 的重量时，熨平板就会水 刚摊铺 完人工及时修补 。 碾压时先横 向碾压 ， 再 学 院， ， 士， 究方向为信 息资源 管理。 助教 硕 研
公路工程沥青混凝土路面施工重点及难点研究
公路工程沥青混凝土路面施工重点及难点研究摘要：公路工程建设是现代化城市化进程中不可或缺的一部分。
而沥青混凝土路面施工是公路的重要组成部分。
在公路工程施工中，沥青混凝土路面施工存在诸多问题，文章分析施工中的重点和难点，总结影响施工质量的关键因素，并提出相应的解决对策，以供参考。
关键词：沥青混凝土路面，施工重点，施工难点，质量控制引言公路交通是现代交通网络的重要组成部分。
公路交通建设的快速发展，为经济和社会的发展做出了重要贡献。
在公路工程建设中，沥青混凝土路面作为公路的重要组成部分，承载着车辆行驶的巨大压力。
因此，沥青混凝土路面的施工质量直接关系到公路的使用寿命和行车安全。
为了确保公路的质量和安全，提高施工质量，具有十分重要的意义。
一、沥青混凝土路面概述沥青混凝土路面是一种由矿物骨料、沥青及其他辅助材料按一定比例和规定工艺混合制成的路面结构。
它的主要特点是柔性好、适应性强、使用寿命长等优点，被广泛应用于道路交通建设中。
其中矿物骨料是沥青混凝土路面中的主要骨架材料，通常采用天然石料、人工石料等。
而沥青则是沥青混凝土路面中的黏结剂，它能够将矿物骨料黏结在一起，并通过其本身的柔性和变形能力，吸收道路上的压力和变形。
除矿物骨料和沥青之外，沥青混凝土路面还需要添加一些辅助材料，如改性沥青、填料、添加剂等，以提高沥青混凝土路面的性能。
例如，改性沥青可以增强沥青混凝土路面的抗剪强度和抗老化性能，填料可以填充沥青混凝土路面中的空隙，增强路面的密实性，添加剂可以提高沥青混凝土路面的抗裂性能等。
另外，由于沥青混凝土路面的柔性好，其能够适应地基的变形和变化，减少路面的破坏和损坏，保证道路的使用寿命。
沥青混凝土路面具有适应性强的优点，能够适应不同类型的道路，如城市快速路和高速公路等。
此外，沥青混凝土路面的施工和维修都非常方便。
施工过程相对简单，只需要使用一些基本的机械设备即可完成。
相比之下，沥青混凝土路面的维修成本也较低，因为只需要进行局部修补就可以解决问题。
提高沥青混凝土路面施工质量
提高沥青混凝土路面施 工质量
朱 玲
（ 江苏 省南 京机场高速公路管理处 。江苏 南京 ２ １ １ １ ０ ０）
【 摘 要】 沥青混凝土路面具有抗高温车辙、水稳定性好、抗
模相匹配。沥青的加热设备及装载机等附属设备要进行合理选择， 以满足生产要求和保证配套 。沥青拌合站选择位置时要 以拌合机作 为中心 ，需要空旷干燥并且 良好的运输条件，而且从拌合站到施工
地 点运 输 车 的运 料 时 间 不超 过 １小 时 。 其次，原材料 的检验工作要落实到位 ，粗集料需要注重颗粒形 状尺 寸 、松 软 性 和 粘 附性 指 标 ，并 保 证 粗 集 料 的 筛 分 级 配 满 足 了较快的发展 和推广。在我 国当 前的 高速公路 中，有 ７ ８ ％的比例 采用了沥青混凝 土路面。虽然运用 的 范围和 面积 比较广泛 ，但质量却有待提 高，要想提 高沥青混凝土 路 面的 施 工质 量 ， 必 须 对 施 工 的 组 织设 计 和施 工 工序 进 行 严 格 控 制 。 本 文就如何提 高沥青混凝土路 面施 工质量 ， 做 出了相 关的分析探讨。
需求 。而细集料一定 要注 意粘 附性 、砂 当量等指标 。在存放进场集 料 时 要 分级 存 放 ，及 时搭 建 棚 子 来 防雨 和 防晒 。还 需 要 场 地 硬 化 ， 防止材料离析，运用 斜坡 分层和水平堆放集料 。最后要根据工程 实 际情况来设计配合比，以确保冷热 料的供料平衡 ，实验室 要分 批取 样检测沥青混合料。集料 经过加热和除尘之后不 同规格 筛孔 的通过 率 需 要 满 足 规 范技 术 要 求 。 ２ ． ４严格沥青混凝土 的施工控制 当运 料 车 到 达 摊 铺 机 的 作 业 面 时 ， 摊 铺机 要 调 制 到 初 始 状 态 ， 摊铺 的厚度及宽度要 以设计为准。沥青路面摊铺 碾压 阶段，主要的 工作 目标是让路面达到设计的密实度及 良好的平整度 。需要使沥青 混合 料 处 于 适 当温 度 时 进 行 碾 压 。摊 铺 的 时 候 ， 摊 铺 机 需 要 以试 铺 确定 的振捣频率和摊铺速度进行匀速前进 ， 中途不可 以变速或停顿 。 摊铺好 的沥青混合料在没有经过压实之前 ，施工人员不可 以踩踏 。 当施 工的气温低于 １ Ｏ度或者遇到阴雨天气 时， 不 能进行沥青混合料 的摊铺 。混合料在完 成摊铺刮平之后 ，要 马上对路面进行检查 ，不 规则的地方要 马上进行人工调整，随后开始充分均 匀的压实 。
提高沥青路面平整度施工质量QC
提高沥青路面平整度施工质量课题类型：现场型发布人：*********市政QC小组2014年3月2日目录一、工程概况 (1)二、小组简介 (2)三、选择课题 (4)四、现状调查 (5)五、设定目标 (7)六、原因分析 (7)七、确定要因 (7)八、制定对策 (10)九、实施对策 (11)十、效果检查 (12)十一、巩固措施 (14)十二、总结及今后打算 (14)一、工程概况雁栖湖生态示范区国际会都核心岛是北京城市国际会展功能的主要组成部分，以后将成为举办国家领导人峰会、国际组织高端会议、跨国企业总部会议等高端会议的重要地区。
核心区总占地面积63.6公顷，建筑面积16.1公顷。
道路工程共有32条线路，全长5.56公里，其中园区次干路2条（H线、H1线）（行车道宽5～28m），其中H线为园区与外部联系的一条重要通道，与H1线形成园区内环状主干路，园区支路30条（H2线～H31线），主要功能为连接各个单体建筑物，行车道宽度4～10m。
道路结构设计路面结构主要采用沥青混凝土路面，自上而下分别为SBS（5%）细粒式改性沥青砼（AC－13F）4cm，中式沥青砼（AC－20C）6cm，下封层1cm，5%水泥稳定碎石层15cm，4%水泥稳定碎石层15cm，石灰粉煤灰稳定碎石层15cm，总厚56cm。
二、小组简介小组成员小组活动进度三、选择课题1、选题理由路面平整度是衡量道路使用性能的一项重要指标，随着人们生活水平的不断提高，道路交通工具日益先进，要求道路应该具备高速、舒适、安全、经济等要求，所以全国公路交通得以迅猛发展。
如何能更好地使道路有较好的舒适性、安全性和经济性，满足人们出行时越来越高的要求，其中一个很重要的指标就是平整度，它反映了道路的综合使用性能。
（1）对车辆运营的影响。
路面的不平整是引起车辆随机振动的最重要因素，不仅会引起轮胎的磨损和过早破坏，加速车辆零部件损失，而且增加了车辆的燃油消耗，提高车辆运营费用。
如何提高沥青混凝土路面平整度施工质量
计要求。 １ 沥 青 路面 平 整 度 的影 响 因素 ３１２ 中面层 的平 整度将直接影 响上面层的铺筑质量。它是在 ．＿ １１ 某 些 点 或 断面 平 整 度 差 别较 大 ，压 实后 基 层 和 面 层 出 现 高 下 面 层 平 整度 的基 础 上 进 一步 调 平 ， 时在 厚 度 上再 作 一 次调 整 ， ． 同 为 低 不 平 影 响路 面 平 整度 。 上面层铺筑创造良好条件。① 中、 下面层调平均用 “ 基准钢丝法” 找 １２沥青混合料运输无法和摊铺机配合协调 的影响。 ． 平， 即在铺筑边线外 ２ ｃ 左右打入稳固 的支撑杆（ ０ｍ 最好对应中线桩 １３摊铺作业速度 的改变或设备故障的影响。 ． 号）支撑杆 间距为 １ ｍ， ， Ｏ 根据桩位 处中、 下面层顶设计高程加上一个 １ 碾压 不当对沥青面层平整度的影响。 ． ４ 常数为钢丝标高。 ②基准钢丝敷设 的长度每段为 ３ ０ 左右 ， 钢 ０ｍ 一般 ２ 沥青混凝土路面施工技术 丝 长 度 在 ２ ０～２ ０ 时 其 张 紧 力 应 为 １ ０—１ ０ Ｎ；钢 筋 长 度 在 ０ ５ｍ Ｏ ３ｋ ２１沥青混合料 的拌制 由于沥青拌和站 的产量和运料车数量 ２ ０～３ ０ 时 ， 张 紧 力 为 １ ０ ０ ｋ “ 准 钢 丝 ” １ ｍ 内 ． ５ ０ｍ 其 ５ ～２ ０ Ｎ 使 基 在 ０ 以及多种客观原因， 运料车不能及时运到施工现场 ， 使摊铺机出现停 产 生 的挠 度 最 大 不超 过 ２ ｍｍ ， 必要 时 应 加 密 支撑 杆 。③ 在 弯 道 半径 机待料现象 ，这就使得处在熨平板下面的热态混合料表面产生明显 较小段及边坡点附近或加宽段前后应加密支撑杆。④ 支撑杆和基准 压迹 ， 严重时产生台阶而影响面层 平整度 ， 为此 ， 开工之前必须对各 钢丝架设标高经核对 无误后 ， 才能开始摊铺 ， 在铺筑 过程 中现场应设 种机械施工能力进行 匹配计算， 并有专人 负责指挥料车进行倒车 ， 使 专人来 回检查 ， 防止车辆、 施工人员及其他机械碰撞支撑杆或钢丝。 之与摊铺机配合协调 ， 以免料车倒车时撞击摊铺机 ， 从而对铺筑路面 ３１３ 上 面 层 直 接 受 行 车 荷 载 作 用 。 上面 层 质 量 的优 劣 将 直 接 ．， 的平 整 度 产 生影 响。 影响道路的使用性质及行车安全。 上面层采 用“ 基准梁法 ” 找平。 在开 ２１１首先是选好拌 制设备 ，保证沥青混凝土拌和机的性能和 ．． 始摊 铺 前 就 将 基 准梁 安 装 在 摊 铺 机 上 ，并 将 自动 找 平传 感 器 放在 基 生产 能力 ， 使拌和站的生产能力与工程规模相互匹配， 合格的拌和站 隹梁 的某 个 部位 。使 摊 铺 机 摊 铺 时 带着 基 准 梁 一 起前 进 。 应当能够对 自动进行、 完成整个拌 制过程 ， 能够分析数据 、 计算核定 ３２ 摊 铺 Ｉ 生产量 ， 能够进行拌和质量分析 ， 然后再选择沥青的加热设备及装载 ３２１热拌沥青混合料应采用机械摊铺 ，对高速公路和一级公 ＿Ｉ 机等附属设备 ， 它们的性能和供需能力上确保与拌和机配套， 从 以满 路 宜 采 用 两 台 以上 摊 铺 机 联合 摊 铺 ， 以减 少 纵 向次 冷按 缝 。 足拌和机生产要求为； 隹。以拌和机为中心的沥青拌合站位置应当空 ３２２ 摊 铺 前 提 前 将熨 平板 预 热 １ －－ ５～２ ｍ＿ｊ使 其 接 缝 处 原 路 Ｏ ｎ 旷、 干燥 、 运输条件 良好 ， 运输车从拌和 站到施工地 点运料时间不大 面 的温 度达 ６ ℃ 以上 。 ５ 于６ Ｏ分 钟 。 ３２３开始摊铺时 ， ＿． 逐车检测混合料的温度 ， 应不低于 １ ＯＣ ３ 。。 ２１２ 落实原材料 的检验 工作 ， 集料要注重颗 粒尺寸、 ．． 粗 形状、 ３２４调 整摊 铺机 的振 夯频率及振幅 ，使摊铺后的沥青混合料 ＿＿ 松软质和粘 附性指标 ， 要保证粗集料筛分级配符合设计 要求 ， 细集料 具 有 ８ ％ 以上 的初 始 密 度。 Ｏ 应注重砂 当量（ ００ ５含量） 或 ．７ 和粘附性等指标 ， 集料进场后注意分级 ３２５摊铺 速度 ，应根据拌和设备 的生产能力和热料仓的贮料 ＿． 存放 ， 并及时搭棚防雨、 防晒。为防止材料离析 ， 还要将场地硬化 ， 并 数量、 运输距 离、 配备的运输车及压实能力来综合考虑 ， 保证使摊铺 在 堆 放 时采 用 水 平 或斜 坡 分 层堆 放 ， 能锥 堆 。 不 能 匀 速 不 问 断地 铺 筑 。 ２１３按工程实际情况进行配合比的设计 ，要保证冷 热料供 料 ．． ３２６在铺筑 中应使螺旋送料器慢速、均匀、不断地向两侧供 ．． 平衡 ， 对生产出的热拌沥青混合料 ， 试验 室分批进 行取样检 测 ， 集料 料， 使送料器 中的料始终保持在螺旋 叶片以上 ， 随着摊铺机前进 ， 螺 经 加 热 、 除尘 后 ００ ５ ．７ ｍｍ 筛 孔通 过 率 不 应 大 于 １ ，其 大于 ％ 旋摊铺器 即在摊铺带宽度上均 匀地摊铺混合料。 ４７ ｍｍ 方孔筛 的通过率应在 ±５ ．５ ％以内：小于及等于 ２３ ｍｍ 方 ．６ ３２７ 铺筑时使摊铺 机料斗 中的沥 青混合料保待一定 数量 ， －． 料 孔筛的通过率应在 ＿３ － ％以内：． ５ ４ － Ｏ０ ｍｍ 筛孔 的通过率应在 ４１ ７ － ％范 斗 的 侧 挡板 应 有 规 律 的拢 料 。 围 内： 沥青结合料用量应 在 ４０ ２ － — ％范 围内 ； 混合料 的空隙率 、 饱和 ３２８铺筑 时应有专人检查厚度及横坡度 ，发现偏差及时纠正 ＿． 度、 定度、 值均应 符合 ＪＧ Ｆ Ｏ ２ Ｏ 稳 流 Ｔ ４ 一 ０ ４的规 定 。 混合 料 出厂 温 热拌沥青混合料应采用机械摊铺 ，对高速公路和一级公路宣采用两 度 应在要求的施工范围 内， 宜控制在 １ Ｏ～１ ５度范 围内。 ５ ６ 台 以上摊 铺 机 联 合摊 铺 。 ２２ 沥青混合料的运输 ． ４ 碾压 ２２１沥青混合料的运输应该采用于净有金属底板 的载重量应 ．． 最 后 一 道 工 序 是碾 压 ， 用 的压 实机 械 有静 压 、 常 轮胎 、 动 三 种 。 振 大于 １ ｔ ５ 的自卸车运送 ，在车厢底板及侧板内面涂刷一薄层 １３油 ： 碾 压 则 分三 种 ， 压 又 分 为 初 压 、 碾 复压 和 终压 三 个 阶 段 ， 压 要 求整 初 水 混合液做为保护液防止尘埃污染和隔热保温 ，运输车辆均配备防 平 、 定 ； 要 求密 实、 定 、 型 ； 压则 要 求消 除 轮 迹。 稳 复压 稳 成 终 初压 主 要 水 保 温 篷 布。 为了增加沥青混合料 的初始密度 ， 起到稳定 的作用 ， 一般用双驱双钢 ２２２ 车槽侧面设置温度检查孔方便检测混合料温度。 ．． 轮 ７ １ ｔ 压 、 压 各 一遍 ： 压 主 要 要 求 提 高 密 实 度 ， 据 其 具 体 —０静 振 复 根 ２２３ 沥青 混和料运输车必须满足运力要求 ，施 工过程中摊 铺 ．＿ 要 求一 般 采 用 １ —１ｔ 动 和 ２ １ ３振 ０～２ ｔ 胎 。碾 压 要 掌 握好 碾 压 时 ５轮 机前方时刻有空余料车处于等待卸料状态 ，保证连续摊铺保证铺筑 间 ，碾压有效时间是从开始摊铺到温度下降到 ８ ℃ 之间的时间 ， Ｏ 混 路 面 的 平 整度 。 合料开始摊铺后温度下降最快 ， 约每 分钟 ４～５度 ， 以在摊铺开 大 所 ２２４ 在混合料装车时指挥驾驶人员前后移 动车辆 ，分三堆装 ．． 始 后 要 紧 跟摊 铺 机 作 业 ， 取 有 足 够 的压 实 时间 。 压 主 要 是消 除 压 争 终 料 以减少混合料离析 ， 在沥青混凝土摊铺时 ， 运输车辆要在离摊铺机 实中产生的轮迹 ， 使表面平整度达到或超过要求值 ， 可采用双钢轮式 ３ ｃ 处 停 车 ， 车 时 不 能撞 击 摊 铺机 。 ０ｍ 停 压 路 机 碾 压 ２遍 ， 除 轮迹 ， 度 ４ ｉ／ （ 面 层 终 压 温 度 ＞ ０ 。 消 速 ｋ ｈ下 ｎ １ ０Ｃ， ２２５ 装料时车辆需前后移动 ， ．． 避免混合料发生离析。 中 、 面 层 终 压 温度 ＞ ３ ℃ ）碾 压 终 了温度 应 不 低 于 ７ ℃ 。 过 终 上 １Ｏ 。 Ｏ 经 ２２６ 连续摊铺过程 中， 料车在沥青混凝土摊铺时 ， ．＿ 运 要在 离摊 压后 ， 还应 有专人检测平整度 ， 发现平整度超过规定 时， 应在表面温 铺机 ３ ｃ 处停车 ， 车时不能撞击摊铺机 ， ０ｍ 停 卸料过程 中��
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沥青混凝土路面的施工质量提高研究
摘要：沥青混凝土路面在我国高等级公路建设中被广泛使用。
随着科学技术的不断发展,许多新材料、新工艺陆续得到了应用,但从实际施工来看,还有许多问题值得我们去探讨,本文着重从沥青混凝土路面施工的全过程进行一些实用技术上的探讨。
关键词：沥青混凝土路面施工质量提高
一、加强沥青路面质量控制的必要性分析
1.加强质量控制的意义
公路工程是不仅需要对公路进行建造施工，还负责通车后的公路质量控制和维护工作，是一项长期体现使用价值的过程，因而对施工阶段进行质量控制是十分有必要的。
施工质量控制主要包括正式施工前进行的事前质量控制，施工过程中进行的事中质量控制以及施工后各个阶段的事后质量控制三项工序。
沥青路面质量控制作为施工管理的重要组成部分，对施工成本控制和公路施工质量都有较为重要的影响。
科学合理的质量控制技术能有效保障施工过程中的技术参数和质量控制点符合设计方案要求。
正是由于沥青路面的质量控制具有很强专业性和复杂性，而国内公路施工企业无法凭借自身技术力量单独完成这项工作，因此在沥青路面的质量方面存在一定瑕疵。
有必要引进先进施工技术对沥青路面进行质量控制。
2.沥青路面常见质量问题
（1）沥青路面的裂缝。
高速公路中的裂缝分为纵向裂缝和横向裂缝，如果不及时修理缝隙会越来越大，给车辆行驶造成不便，这种裂缝的成因较复杂，可能是当初施工时的路基不均匀，使得在投入使用时因车辆的行驶反复碾压，路基承受压力不同便产生裂缝。
还有可能是在比较干燥的高温环境中，沥青基层材料失水造成干裂。
不管是施工质量问题或是超载现象造成的裂缝，都会使得水分顺流进入路基底层，软化沥青强度，进而影响高速公路通行。
（2）沥青不稳定性形成的车辙。
南方的高速公路在夏季经常处于60-70度左右的高温，在此情况下，车辆通过时就会留下痕迹——车辙。
车辙的出现是由于建设期间沥青混凝土比例搭配不合格，或者施工过程中压力不够。
而这容易进一步加剧沥青之间的推挤，导致裂缝的扩大，从而破坏路面。
影响高速公路的正常使用，给维护工作带来巨大工作量。
（3）水损伤。
沥青路面出现损伤，直接原因便是水的侵蚀。
对华北地区的
高速公路实地考察中可知，雨水多的季节高速公路变化比较大，需要更多的质量控制。
而对南方的高速公路考察中可发现，在梅雨季节，高速公路也会出现损伤现象。
主要原因是水接触到沥青路面，并不会因为阳光而直接被晒干，而是因为沥青的特殊性存留在了沥青不同部位。
当高温天气时地面温度能达到五十摄氏度左右，由于超荷载使用导致沥青时时刻刻受碾压，造成水分逐渐下移，最终对整个路基产生软化作用。
因此，如何解决水存留在沥青路面的危害是质量控制面临的首要问题，必须予以高度重视。
（4）路面“泛油”造成的路基强度下降。
“泛油”是指沥青混合料中粘结料沥青集中到局部地方，在道路轮迹处出现发亮的纵向条纹，是由混合料离析、空隙率较小、高温稳定性差等因素引起的。
“泛油”现象出现后，容易导致地面发亮，对车辆行驶造成不便。
在太阳光照强烈的情况下，反射强度过大容易引发交通事故。
有的高速公路肉眼看比较均匀，但实则内部凹凸不平，容易导致路基强度不足。
这通常是在路面施工过程中，由于材料品质不一样、混凝土级配控制不严格等原因，导致路面压实度差及龟裂等现象出现。
二、沥青路面施工技术与质量控制
1.施工材料质量控制
我国目前实行的是《公路路面基层施工技术规范》和《公路沥青路面施工技术规范》等相关规范中对各个阶段的质量控制标准。
因此在公路工程施工过程中应对进场材料按相关标准进行抽样检查，确定材料质量和规格，保证所用材料符合工程标准。
沥青路面的施工材料主要为改性沥青和其他混合料，在施工时应对温度参数进行控制，包括沥青的出场温度、到场温度、摊铺温度计碾压温度等，任何一个环节的温度都会影响到后续工程的顺利进行，而影响到温度变化的主要因素有沥青混合料的级配稳定性、集料的干湿度等。
在沥青含量控制方面，需要注意稳定度、孔隙率等，若沥青含量较少会降低其水稳定性，增加路面孔隙率，在高温和干燥环境影响下加速老化，对沥青路面的使用寿命产生影响。
因此要保证沥青拌合计量系统的稳定和用料均匀。
在对沥青的运输控制方面应注意检查其到出场温度和运到现场温度，并对已装车沥青采用篷布进行覆盖处理，避免因雨水淋湿、温度过低对材料的浪费，丢弃那些已经发生离析和结成块的沥青，最后在进行连续摊铺时，尽量将运料车靠近摊铺机。
2.沥青混合料的摊铺控制
在进行找平基准选择时需注意铺筑路面的平整度要求、铺层厚度、下承层的平整度、横坡与纵坡等方面。
在摊铺机正式开工前需预热30分钟以上，保证温度在100℃以上，同时准备两种垫板，即用于初次摊铺的垫板和摊铺机起步时的垫板。
对摊铺机的前进速度应按照摊铺站的输运能力、生产能力、及摊铺的厚度和宽度等实际情况加以决定。
通常摊铺机速度应在0-10m/min范围内，在保证摊
铺层表面均匀平整的前提下可适当加快速度，具体如表2所示。
表2 摊铺机碾压速度（km/h）
对摊铺过程中的离析控制应从多方面进行，温度离析的控制注意使用重搅拌螺旋机减轻或消除离析。
对横向离析的控制要注意使用吨位较大卡车进行运输，在卸料时应进行快速卸料，但不要全部卸完，待送上余料后再重新混合，防止离析现象发生。
对纵向离析的控制需保证送料仓口的开度适宜，在摊铺时，保持布料器均匀转动，并且摊铺机的两侧混合料高度不小于送料器高度的2/3。
对沥青的碾压分为三个阶段，在初压时将温度控制在140℃左右，以4km/h 速度进行碾压，每次碾压长度控制在45m左右。
在复压时需用重型轮胎压路机和震动压路机进行联合碾压，速度不超过4km/h，每次碾压时轮胎应重叠20-40cm。
在终压时温度应控制在90℃以上，消除轮胎轨迹，使其形成完整平面。
三、结语
公路工程中的沥青路面质量控制技术一直以来都是工程技术人员关注的主要问题，任何工程项目的质量好坏主要取决于施工质量水平，尽管沥青路面优点较多，但在使用过程中仍存在着不少缺陷，那些豆腐渣工程或质量不牢靠工程大部分原因都是由于质量控制不够严谨，使得施工质量控制流于形式。
因此在具体施工过程中应充分结合实际情况，采用有效措施，把握好每一环节的质量控制，建立过程控制方法，保障沥青路面质量，为行车安全提供良好条件。
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