机车轴承温度监测报警装置频繁报警的分析与措施
高速动车组轴承预警控制参数的调查与分析
高速动车组轴承预警控制参数的调查与分析
随着近年来高速动车组运行时间的增长和运行里程的增加，轴承故障的问题越来越受
到关注。
高速动车组轴承预警控制参数的调查与分析成为了很多专家学者关注的热点问题，本文将对此进行探讨与分析。
首先，我们需要关注轴承预警的控制参数有哪些。
高速动车组轴承预警控制参数主要
包括振动加速度、振动速度和温度等。
通过对这些参数的监测和分析，可以更加准确地掌
握轴承的实时工作状态，及时发现问题并采取相应的措施，保障列车运行的安全稳定。
其次，我们需要对高速动车组轴承预警控制参数进行调查。
目前，国内外轴承监测技
术逐渐成为轨道交通领域重要的技术手段。
通过对高速动车组轴承预警控制参数的调查，
可以更加全面地了解轨道交通领域轴承监测技术的现状和未来发展趋势，为推动我国高速
动车组轴承监测技术的发展提供借鉴和参考。
最后，我们需要对高速动车组轴承预警控制参数进行分析。
通过分析轴承预警控制参
数的趋势和变化规律，可以更加深入地掌握轨道交通领域轴承的工作状态，从而制定更加
科学、合理和有效的措施对轴承进行保护和维护，提高轴承的使用寿命，降低维修成本，
提高列车的可靠性和安全性。
综上所述，高速动车组轴承预警控制参数的调查与分析是非常有必要的。
通过对轴承
预警控制参数的深入研究，可以更好地保障列车的运行安全和稳定，同时也可以促进轨道
交通领域轴承监测技术的发展和推广。
因此，在今后的工作中，我们需要继续加强对此方
面的研究，积极推动该领域的发展，为我国高速动车组的安全、稳定运营保驾护航。
高速动车组轴承预警控制参数的调查与分析
高速动车组轴承预警控制参数的调查与分析一、引言随着交通运输的日益发展，高速动车组已成为城际铁路和高速铁路的主要交通工具。
而在高速动车组的运行过程中，轴承是至关重要的部件之一，轴承出现问题往往会导致列车故障，严重影响行车安全。
轴承的预警控制参数的调查与分析显得尤为重要。
二、高速动车组轴承预警控制参数的重要性1. 行车安全性：轴承是高速动车组运行中的关键部件，一旦轴承出现故障，会导致列车失去正常的运行平衡，严重时可能造成事故，对行车安全构成威胁。
2. 维护成本：轴承的故障不仅对列车本身造成影响，也会增加维修、更换成本。
对轴承进行预警控制可以有效降低维护成本。
3. 保障客运效率：高速动车组是城际铁路和高速铁路的主要交通工具之一，一旦列车出现故障则会对客运效率产生负面影响。
采用合适的预警控制参数可以有效保障客运效率。
三、高速动车组轴承预警控制参数的调查1. 调查对象：选择多个高速动车组的轴承进行测试，并记录测试数据。
2. 调查内容：主要包括轴承的温度、振动、噪音等数据。
这些数据能够反映轴承的正常运行状态，一旦出现异常则需要及时预警并进行控制。
3. 调查方法：可以采用传感器、监测设备等现代化科技手段进行检测和记录。
同时可以结合人工巡检，保证数据的准确性和全面性。
四、高速动车组轴承预警控制参数的分析1. 数据分析：收集到的轴承数据进行分析，包括正常运行数据和异常数据。
对正常数据进行平均值、标准差等统计分析，对异常数据进行深入分析。
2. 预警参数设定：根据数据分析的结果，确定预警控制参数，包括温度、振动、噪音等。
预警参数的设定需要兼顾灵敏度和可操作性，只有这样才能及时预警并进行有效控制。
3. 控制策略：根据预警参数设定，制定相应的控制策略，包括警报、自动停车等。
对于轴承异常情况的不同，制定相应的应对策略，保障列车和乘客的安全。
五、结论与展望通过对高速动车组轴承预警控制参数的调查与分析，可以有效提升列车运行安全性、降低维护成本、保障客运效率。
内燃机车牵引电机轴承报警的原因分析及措施
内燃机车牵引电机轴承报警的原因分析及措施摘要：本文从内燃机车牵引电机厂外轴承报警故障入手，分析电机轴承报警的原因，并提出整改措施，提升电机修理质量。
关键词：牵引电机;轴承报警；故障统计；原因分析；整改措施1 前言牵引电机作为内燃机车走行部的重要组成部分，其安全可靠运行直接影响到机车的安全。
本文针对全年厂内外牵引电机轴承所发生的故障，结合自身在岗位上实际操作过程，对故障现象、原因进行分析，有针对性的提出整改措施，从而不断的提升电机修理质量。
经统计，公司全年发生牵引电机轴承报警故障30起。
轴承报警故障呈迅速上升趋势。
按轴承报警类型统计：振动报警故障占67%，温升报警33%。
按故障电机运行时间统计：6个月以内43%，12个月以上的43%。
按轴承故障部位统计：93%以上轴承报警为后端（轴伸）轴承。
按轴承所属厂家统计：大连三轴占67%。
2 关于牵引电机轴承报警故障原因分析及整改措施2.1 原因分析2.1.1 轴承振动报警较多，振动报警机车目前监测装置有两种，一种是唐智科技的、一种铁科院的顶轮检测，而我们现在使用的是铁科院轴承检测仪，类似顶轮检测，它的检测结果能否与唐智科技检测结果互认存在不确定性。
建议增加一套唐智轴承检测装置。
唐智轴承检测装置能检测出轴承组件（外圈、内圈、保持架、滚柱）以及主从齿轮啮合振动造成的报警，而厂外故障仅只反馈轴承一级、二级报警，造成轴承报警原因分析困难。
建议轴承振动报警下载数据并交由运用地面分析软件进行分析。
公司电机车间修理宁柳DF8B机车点装了进口轴承20台车后，至今未发生一起轴承报警故障。
目前车间轴承报警故障呈上升趋势，个别机务段已开始抱怨。
各机务段安装轴承报警装置型号和数量均存在差异。
建议统计公司修理机车轴报型号、收集各机务段轴承报警故障信息，必要时组织去机务段调研（不少于3个机务段）。
2.1.2 牵引电机轴承装配的要求：（1）、轴承组装时清洁度（含轴承、端盖、轴承盖、油脂、轴承防护工艺盖板、轴承压装工装及组装时环境）。
轴温报警应急预案
一、前言轴温报警系统是铁路、矿山、机械等行业的必备安全设备，能够实时监测设备轴温，一旦超过安全值，系统会立即发出报警信号。
为保障生产安全，提高应急处置能力，特制定本轴温报警应急预案。
二、组织机构及职责1.应急指挥部应急指挥部负责组织、协调、指挥轴温报警事件的应急处置工作。
成员包括：企业主要负责人、生产部门负责人、安全部门负责人、设备管理部门负责人等。
2.应急小组应急小组负责具体实施轴温报警事件的应急处置工作，成员包括：安全员、设备维修人员、应急物资管理人员等。
3.各相关部门职责（1）生产部门：负责组织生产，确保生产秩序稳定。
（2）安全部门：负责轴温报警事件的现场勘查、调查取证、提出处理意见。
（3）设备管理部门：负责轴温报警设备的维护、检修和更新。
（4）应急物资管理人员：负责应急物资的储备、调配和使用。
三、应急处置程序1.报警响应（1）接到轴温报警信号后，应急指挥部立即启动应急预案，通知相关应急小组成员。
（2）应急小组成员迅速赶赴现场，核实报警情况。
2.现场处置（1）确认报警原因，如设备故障、操作失误等。
（2）对设备进行初步检查，确保无安全隐患。
（3）如设备故障，立即启动备用设备，保证生产正常运行。
（4）如设备无法修复，及时上报应急指挥部，启动应急措施。
3.应急措施（1）如设备故障，应急小组成员应立即进行维修，确保设备恢复正常运行。
（2）如设备无法修复，应急指挥部根据实际情况，决定是否停产或采取其他应急措施。
4.善后处理（1）对事故原因进行调查分析，制定整改措施，防止类似事故再次发生。
（2）对受影响的员工进行安抚，做好心理疏导工作。
（3）对应急物资进行清点，补充不足，确保应急物资储备充足。
四、应急演练1.定期组织应急演练，提高应急处置能力。
2.演练内容包括：报警响应、现场处置、应急措施等。
3.演练结束后，对演练情况进行总结，查找不足，不断完善应急预案。
五、附则1.本预案自发布之日起实施。
2.本预案的解释权归企业应急指挥部所有。
红外线轴温监测系统故障处理
红外线轴温监测系统故障处理红外线轴温监测系统是一种用于监测机械设备轴承温度的重要设备。
它通过红外线技术实时监测轴承的温度变化，及时发现轴承过热等异常情况，从而保证设备的正常运行。
就像任何其他设备一样，红外线轴温监测系统也可能会出现各种故障。
下面我们来看一下红外线轴温监测系统常见故障及解决方法。
1.系统无法正常启动首先要检查系统供电是否正常，包括电源开关、插头插座等是否工作正常。
如果供电正常，再检查系统连接线路是否松动或损坏，及时修复。
如果以上两项都正常，那么可能是系统内部故障，需要请专业技术人员进行检修。
2.监测数据不准确如果监测数据显示不准确，可能是传感器出现故障，需要检查传感器是否被污染，清洁传感器表面；或传感器老化，需要更换新的传感器。
也可能是系统校准出现问题，需要重新进行系统校准，并确保校准过程在标准环境条件下进行。
3.系统报警频繁如果系统频繁报警，可能是系统设置的报警阈值过低，需要重新调整报警阈值，使其符合实际工作条件。
也可能是监测数据发生异常，需要及时检查设备工作状态，确保设备正常运行。
4.系统无法正常连接网络如果系统无法正常连接网络，首先要检查网络连接线路是否正常，包括网络线材是否插好，接口是否干净等。
如果连接线路没有问题，可能是网络设置出现问题，需要检查网络设置，确保网络设置正确。
也可能是网络设备故障，需要请网络技术人员进行检修。
5.系统显示屏或报警器损坏如果系统显示屏或报警器损坏，需要及时更换新的显示屏或报警器，确保系统正常运行。
同时也需要检查系统其他部件是否完好，确保系统各部件都处于正常状态。
以上就是红外线轴温监测系统常见故障及解决方法。
在使用过程中，要定期对系统进行检查和维护，确保系统正常运行。
也要定期对系统进行校准，确保监测数据准确可靠。
希望以上信息能够帮助大家更好地了解和使用红外线轴温监测系统。
发电厂汽轮发电机组发生轴承温度异常的分析及对策
发电厂汽轮发电机组发生轴承温度异常的分析及对策发电厂汽轮发电机组是电力系统中重要的设备之一，承担着发电任务。
然而，在使用过程中，轴承温度异常是常见的故障之一，可能引起设备损坏甚至停机，给电力系统带来不良影响。
因此，对于轴承温度异常的分析及对策，具有重要的理论和实践意义。
首先，对于轴承温度异常的分析，我们需要考虑以下几个方面：1.负荷问题：汽轮发电机组在运行过程中，负荷可能会波动，负荷增加会导致轴承温度上升。
因此，需要对负荷波动情况进行分析，确保负荷处于合理范围。
2.润滑油问题：润滑油在汽轮发电机组中起到润滑、冷却和密封的作用。
润滑油油位不足、油温异常、油质污染等情况，都可能导致轴承温度异常上升。
因此，需要对润滑油系统进行检查和维护，确保润滑油的正常运行。
3.轴承磨损问题：轴承磨损会导致摩擦增大、散热减弱，从而增加轴承温度。
因此，需要对轴承及其相关部件进行定期检查和维护，确保其运行正常。
4.冷却系统问题：冷却系统在汽轮发电机组中起到散热的作用，散热能力不足会导致轴承温度异常升高。
因此，需要对冷却系统进行检查和维护，确保其正常工作。
基于以上分析，我们可以提出以下对策：1.严格控制负荷范围，确保负荷处于合理范围，避免过大负荷导致轴承温度异常上升。
2.定期检查和更换润滑油，确保润滑油的正常运行；对润滑油进行过滤和测试，确保其质量符合要求。
3.定期检查和维护轴承及其相关部件，及时发现和修复磨损问题，避免轴承温度异常上升。
4.定期检查和维护冷却系统，确保其正常工作；根据实际需要，可以考虑增加冷却系统的散热能力，以降低轴承温度。
此外，还可以采取以下措施提高轴承的工作环境：1.改善工作温度：可以通过改善轴承的散热条件，如增加散热片、增加风扇等方式，提高轴承的工作温度。
2.改进润滑方式：可以采用油雾润滑、油气润滑等方式，减少润滑油的摩擦热量，降低轴承温度。
3.提高轴承精度：增加轴承的精度，减小摩擦损失，降低轴承温度。
HXD2B型机车牵引电机轴承温升报警分析及预防措施
对Ｈ Ｘ Ｄ ２ Ｂ 一 ０ ０ ７ ５ 、 ０ ０ ８ ８ 、 Ｏ １ １ ０ 、 ０ ０ ３ ０四 台机 车 的温 升 报 警 牵引 电机 进 行 了分解 检查 ， 分 解检 查 情况 为 ： （ １ ） 主 动及 从 动齿 轮 状 态 正常 ， 接触 面 无 明显 的拉 伤 、 变 色。 Ｈ Ｘ Ｄ ２ Ｂ 一 ０ ０ ７ ５ 、 ０ ０ ８ ８ 、 ０ ０ ３ ０ 三 台机 车齿 轮箱 内润 滑油 较脏 ， 金属 磨 屑 较 多 ， Ｈ Ｘ Ｄ ２ Ｂ 一 ０ ０ ７ ５ 机 车 齿 轮箱 的底 部 及磁 堵 上 有 铁屑 及棉 状 物 。 （ ２ ） 传 动 端 轴 承组 装 游 隙 ， 组 装后 轴 向游 隙 、 组 装 后对 地 绝缘 、 入厂 例行 试 验均 符合要 求 。 （ ３ ）Ｈ Ｘ Ｄ ２ Ｂ 一 ０ ０ ７ ５ 机 车拆解 的轴 承滚 柱表 面 有 ３ 处月 牙 型手 感 压痕 及 ６ 处 轻微 手感 划 痕 ，轴 承 内 圈有一 处 约 ０ ． ８ ｃ ｍ 长轻 微 手感 划痕 。其余 ３ 台机 车拆解 的轴承 部分 滚 柱有 轻微 划痕 ， 轴 承 内 圈状 态 良好 无发 热变 色 现象 。 （ ４ ）对 Ｈ Ｘ Ｄ ２ Ｂ 一 ０ ０ ８ ８机 车第 ５ 位 齿 轮 箱油 进 行取 样 化
Ｈ Ｘ Ｄ ２ Ｂ型 机车 牵 引电机 轴承 温 升报警 分 析及 预 防措施
７ ３℃， 温升 ５ ８ Ｋ ， 其 余 机 车最 高 温度 ６ ５℃， 最大 温 升 ５ ６ Ｋ， 报 警位 轴 承均无 特 征 明显 的故 障冲击 信息 。 发 生温 升报 警 的牵 引 电机经 二 年检 检修 后装 车 ，二年 检后 平均 走 行 ２ ４ ８ ３ ４ ｋ ｍ， 其 中最 大 的 为 Ｈ Ｘ Ｄ ２ Ｂ 一 ０ ０ ３ ０机 车 ５ ７ ６ ６ ４ ｋ ｍ 、 最 小 的 为 Ｈ Ｘ Ｄ ２ Ｂ 一 ０ ０ ８ ８机 车 １ ４ ６ ８ ｋ ｍ，总 运 行 公 里 均 为 约 （ ６ ０ ｘ ｌ ｏ ４ ）
机车轴承温度监测报警装置故障检查处理方法
记 录 电压 表 数值 。两 次 记 录 的 电 压 数 值 相 差 约 为 ５ Ｖ， ０ ｍ 如果 相差 值 大 大 超 过 ５ Ｖ， 转 向架 （ ０ｍ 前 或 后 转 向架 ） 的连 接线就 有 问题需 要进一 步检 查 。 上 发 现 问题 时就 将 Ｅ接 线盒 通往 Ａ接 线 盒 （ Ｅ 或 接线 盒 通往 Ｂ接 线 盒 ） 连接 线 重 新 接 上 ， 按 一 的 再
会降低 接在 电阻后 面 的温 度传 感 器 工 作 电压 ， 但不
会 影 响其正 常 的测 温工 作 。
下监 测装 置 主机复 位键 、 录电压 表数值 ， 记 接着 卸下
通往 Ｈ接 线盒 （ Ｋ接 线盒 ） 或 的连 接线 ， 同时记 录 电 压 表数 值 。两次 记 录 的 电压 数 值 相 差 约 为 １ ０ｍＶ，
号 的高 电平 电压也 会 逐 渐 变 小 ， 到一 定 程 度 时监 小
时 电流有一 部分 流过轴 箱与 转 向架 构架 之 间的轴 报 装 置测 温线 路连接 线 ， 连接线 就 可能 因过热 而烧损 。 监测 装置一 般不 会 发 现这 个 故 障 隐 患 ， 因为 监 测 装
置数 据线 与地线 之 间的 ３Ｖ多 的 电压 还能正 常传 递 数据 ， 但在 运行一 段 时 间后 这 个 电 压 降低 到 ２Ｖ 左
逐 一卸 下该 接线 盒 的温 度 传 感 器 ， 到 有 问题 的 温 找
度 传感 器连接 线 ， 换绝 缘 被 破 坏 的温 度 传 感 器连 更
图 ２ Ｄ 型 机 车 监 测装 置接 线 盒 分 布 图 Ｆ
接 线 ， 障就 能排 除 。 故
测 量 数 据 线 与 地 线 之 间 电 压 的 方 法 还 可 用 于 故
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
针对 上述 问题 ，技术 人 员进行 了多方排 查 。在
机车 Ｊ Ｋ ０ ０ ４ ３ ０装 置 频 繁 出 现 抱 轴 承 温 升 报 警 ，
２ ０ １ ０年 ８ —１ ２月 ，共 发 生 抱 轴 承 温 升 报警 ２ ６台 ，
临修落轮解体电机检查时发现，齿轮箱 内残留有固 态齿 轮脂 袋碎 片 。进一 步 了解 发现 ，机 车整 备场 使 用 的齿轮 箱润 滑剂 为 固态 齿 轮润滑 脂 ，而在 检修库 使用 的是 液 态抱 轴 承 润 滑 油 ，是 ２种 不 同 的 润 滑
ｍｏ ｎ ｉ ｔ ｏ ｉｎ ｒ ｇ ｃ ｏ ｎ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ，ｌ ｉ ｎ ｅ ｃ ｏ ｎ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ａ ｎ ｄ ｌ ｃｏ ｏ ｍｏ ｔ ｉ ｖ ｅ ｓ ｔ ａ ｔ ｕ ｓ ，ｐ ｕ ｔ ｓ ｏｒ ｆ ｗａ ｒ ｄ ａ ｓ ｏ ｌ ｕ ｔ ｉ ｏ ｎ ｎｄ ａ ｒ ｅ ｃ ｅ ｉ ｖ ｅ ｓ ｇ ｏ ｏ ｄ ｅ ｆ ｅ ｃ ｔ ，ｒ ｅ ｄ ｕ ｃ ｅ ｓ ｈ ｉ ｄ ｄ ｅ ｎ
ｆ ｏ ｒ ｔ ｙ ｐ ｅ Ｊ Ｋ０ ０４ ３ ０ ｌ ｏ ｃ ｏ ｍｏ ｔ ｉ ｖ ｅ ，ｔ ｈ ｅ ａ ｕ ｔ ｈ ｏ ｒ ａ ｎａ ｌ ｙ ｚ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｃ ａ ｓ ｅ ｓ ｆ ｒ ｏ ｍ Ｓ ｏ ｍｅ ａ ｎ ｇ ｌ ｅ ｓ ｉ ｎ ｃ ｌ ｕ ｄ ｉ ｎ ｇ ｈｅ ｔ ｌ ｕ ｂ ｉｃ ｒ ａ ｎ ｔ ，ａ ｌａ ｒ ｍｉ ｎ ｇ ｔ ｅ ｍｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｕｒ ｅ ａ ｎ ｄ
常 。 为 此 ，非 常 有 必 要 分 析 Ｊ Ｋ ０ ０ ４ ３ ０装 置 报 警 的
可靠性 ，并 采取相 应对 策 。
２ 原 因分 析
２ ． １ 润滑 剂
的处理原 则是 ，发 生报 警后 ，若开 盖检 查正 常 ，也 要 求人库 顶轮 进行 电机及 动 轮旋转 动态 监测 。
自２ ０ １ ０年下 半 年 以来 ，六盘 水 运 用车 间 配 属
第４ １卷 第 ５期
Ｖ０１ ． ４１ Ｎ０． ５
铁 道 技 术 监 督
ｌ ｛ ＾Ｉ Ｉ Ｗ ＾、 （１ Ｉ ｌ 、Ｉ ｌ Ｉ ’ 、“ ） 、 １ … ） Ｉ
质 量管 理
、 Ｉ¨ 、 、 １、 ＼、 ｆ ． ｆ、 ｌ ｌ ’ 、Ｊ
机 车 轴 承 温 度 监 测 报 警 装 置 频 繁 报警 的 分 析 与 措 施
陈智 凯
（成 都铁 路 局 贵 阳机 务 段 技 术科 ，贵 州 六盘 水 ５ ５ ３ ０ ０ ０）
摘
要 ：针对 Ｊ Ｋ ０ ０ ４ ３ ０型机车轴承温度监测报警装置频繁出现抱轴承温升报警现象 ，从润滑剂 、报警温
度与监测条件 、线路条件 和机车状态等方面分析其形成原因 ，提出解决办法 ，收到 良好效果 ，减少 了机车运
１ 问题 的 提 出
Ｊ Ｋ ０ ０ ４ ３ ０型机 车轴 承 温度 监测 报警 装 置 （ 以 下 简称 “ Ｊ Ｋ ０ ０ ４ ３ ０装 置 ” ） ，是 通过 复合 传 感器 和 温度 传 感 器 探头 分 别对 轮对 轴 承 、电机 轴 承 、抱 轴 承 、
Ｊ Ｋ ０ ０ ４ ３ ０ 装 置 报警 后 ，乘 务员 往往 只好 停 车 检
ｄ ｎｇ ａ ｅ ｒ ｓ ａ ｂ ｏ ｕ ｔ ｔ ｈ ｅ ｌ ｃｏ ｏ ｍｏ ｔ ｉ ｖ ｅ ｒ ｕ ｎｎ ｉ ｎ ｇ ｓ ａ ｆ ｅ ｔ ｙ ．
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ：Ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｉ ｒ ｃ Ｌ ｏ ｃ ｏ ｍ ｏ ｔ ｉ ｖ ｅ ；Ａ ｘ ｌ ｅ Ｓ ｕ ｓ ｐ ｅ ｎ ｓ ｉ ｏ ｎ Ｂ ｅ ａ ｒ ｉ ｎ ｇ ；Ｔ ｅ ｍｐ ｅｒ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ Ｍｏ ｎ ｉ ｔ ｏ ｉ ｒ ｎ ｇ ；Ａ ｌ ａ ｒ ｍ Ｄ ｅ ｖ ｉ ｃ ｅ ；Ｆ ａ ｕ ｌ ｔ Ａｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ；Ｍｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｅ ｓ
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ａ ｉ ｍ ｉ ｎ ｇ ａ ｔ ｔ ｈ ｅ￣ ｅ ｑ ｕ ｅ ｎ ｔ ａ ｌ ａ ｒ ｍ ｏ ｎ ａ ｘ ｌ ｅ ｓ ｕ ｓ ｐ ｅ ｎ ｓ ｉ ｏ ｎ ｂ ｅ ａ ｒ ｉ ｎ ｇ ｔ ｅ ｍｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ ｂ ｙ ｔ ｈ ｅ ｏ ｎ — ｂ ｏ ａ ｒ ｄ ｒ ｕ ｎ ｎ ｉ ｎ ｇ ｇ ｅ ａ ｒ ｍｏ ｎ ｉ ｔ ｏ ｉ ｒ ｎ ｇ ｄ ｅ ｖ ｉ ｃ ｅ
行安全隐患。
关键词 ：电力机车 ；抱轴 承 ；温度监测 ；报警装 置 ；故 障分析 ；措施
中 图 分类 号 ：Ｕ ２ ６ ４ ． ０ ４ ２ ． １ 文献 标 识 码 ：Ｂ 文 章编 号 ：１ ０ ０ ６ — ９ １ ７ ８（ ２ ０ １ ３ ） ０ ５ — ０ ０ ３ ３ — ０ ２
查并拨 打 机务段 １ １ ０救援 电话 ，个别 机 车运用 车 间
甚至 不敢 放行 而将 车扣在 库 内待鉴定 处 理 ，影 响了
列车 正常 运行 。然 而 ，打开 出现抱轴 承 报警机 车 的
轮对踏面和传动齿轮进行在线安全监测 的报警装
置。２ ０ ０ ９年 下 半 年 开 始 ，Ｊ Ｋ ０ ０ ４ ３ ０装 置 陆 续 加 装 在 贵 阳机 务段 配属 的 Ｓ Ｓ ３ ４ ０ ０ ０系和 ｓ ｓ ， 大重 联机 车 上 ，通 过及 时报警 发 现一些 轴承 部件 和轮对 踏 面等
肉 眼难 以监 测 的潜 在 隐 患 ，取 得 较 好 效 果 。基 于 此 ，六 盘 水 地 区 对 Ｊ Ｋ ０ ０ ４ ３ ０装 置 抱 轴 承 温 升 报 警
抱轴承箱检查盖后发现 ， 抱轴承、毛线集油器 、抱 轴 承 瓦 口以及 在 顶 轮 监 测 过 程 中 ，绝 大 部 分 均 正