东莞2020年将建60座加气站 9成公交改用气

东莞2020年将建60座加气站 9成公交改用气
2009年12月03日08:02南方日报刘进谭志红我要评论(0)
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南方日报讯（记者/刘进谭志红）昨日，东莞市召开《东莞市天然气汽车加气站专项规划》（以下简称“规划”）征求意见会。

会上记者获悉，根据规划，到2020年，东莞将建成60座天然气汽车加气站，全市9成以上公交车、出租车将改用天然气。

然而，这一规划遭到现场有关代表的质疑，认为规划中的汽站布局并不合理，汽站数量偏少，布点也欠考虑。

建议以发达镇街为试点，结合全市路网规划，在全市合理规划增建加气站。

副市长邓志广现场表示，常平、虎门、长安等发达镇街，未来至少要兴建6座天然气加气站，普通镇街也应建设3座，以保证既不浪费资源，也不出现供应匮乏。

□现状
已现“二次加气难”
受气源影响，东莞天然气汽车加气站项目起步较晚。

2006年8月，开始立项建设。

截至目前，共投资建成加气站4座。

据统计，自加气站项目建设运营至今，全市已开发、加装汽油/天然气双燃料汽车1200余辆，主要是城区运营的出租车辆。

而现实情况是，2009年全市将有1800余辆出租车到达使用年限，根据现有政策，换新后的出租车将全部为汽油/天然气双燃料汽车。

也就是说，至今年底，东莞将拥有3000余辆汽油/天然气双燃料车。

此外，截至今年10月东莞共投放200辆天然气公交小巴上路运营。

由于加气站数量较少，现已投放的50辆小巴有80%存在“二次加气”比较难的问题，而出租车排队等候加气的现象已普遍存在。

□规划
2020年建站60座
《规划》指出，东莞的天然气汽车加气站项目经几年发展，至今已有一定的规模，现有4座加气站，经营管理均较规范，安全意识较强。

但总体上，加气站的发展速度相对天然气汽车的发展速度仍显较慢，加气不方便，严重影响了天然气汽车的发展。

为此，《规划》分近、中、远三期拟定了东莞汽车加气站的建设数量。

具体是：近期，主要发展城区和邻近镇区、镇区间的公交走廊。

至2012年，在主城区和相邻镇、镇区间的公交走廊旁建设天然气汽车加气站25座，其中主城区8座，镇内17座；中期，即2015年前补充建设15座加气站，从市区向清溪、石碣、高埗、谢岗等镇区拓展；远期，主要发展镇区，即至2020年，完成建设加气站60座，出租车、公交车使用天然气的比例达到90%以上，环卫车使用天然气的比例达到100%。

□建议
市城建规划局：
发达镇街可多建加气站
针对《规划》中提到的建站目标，相关部门代表提出了不同的看法。

市城建规划局代表就表示，规划中全市拟建的60座加气站，分散在32个镇街和松山湖，其中10个镇街是设2个加气站，17个镇街只设1座加气站。

这样的加气站布局并不合理。

建议以市区、虎门、长安、常平等发达镇街为试点，在合理预测天然气用气量的基础上增加加气站的数量。

对此，副市长邓志广当场表示，加气站的数量确实应当提早规划和科学布局。

他认为，在经济发达的镇街，如常平、虎门、长安等镇，未来至少要兴建6座天然气加气站，而普通镇街也应当建设3座加气站，以保证既不浪费资源，也不会出现供应匮乏。

市交通局：
公交站内不宜建加气站
《规划》中指出，从节省土地资源和能源的角度出发，可以利用现有各区镇公交场站内的空余用地来建设加气站。

对此，市交通局代表提出了不同意见。

他们认为，应避免在公交车枢纽、公交站内建设加气站。

因为未来使用天然气作为燃料的公交车、出租车数量庞大，加气需求必然很旺盛，而公交车枢纽、公交站内人流密集，如建加气站容易造成交通堵塞。

该代表建议，应结合东莞现有的路网规划，在主干道附近便捷处设立加气站。

他还提醒，建加气站时需考虑大中型车辆车身长度，以免出现无法容纳加气车辆的情况。