浅谈高烈度地震山区高速铁路桥梁竖向防落梁施工技术
高速铁路桥梁连续梁工程施工技术
高速铁路桥梁连续梁工程施工技术
高速铁路桥梁连续梁工程是一项复杂的工程，对施工技术和质量要求非常高。
以下是
关于该工程的一些施工技术和注意事项。
施工前需要进行详细的勘察和设计，并制定详细的施工方案。
施工方案要考虑到土壤
的特性、地形地貌、气候条件等因素，以保证施工的安全和质量。
需要进行基础工程的施工。
基础工程包括桩基施工和基础土方开挖。
桩基施工是在地
下打桩，用于固定梁体。
基础土方开挖是为了将梁体埋入地下，使其与地面保持平齐。
然后，进行梁体制作和架设。
梁体是桥梁的主体部分，需要在工厂进行预制，并经过
质量检验后运输到现场进行架设。
在架设梁体时，需要使用起重机等专用设备，确保梁体
准确无误地安装在桥墩上。
接下来，进行梁体的焊接和预应力作业。
梁体的焊接是为了给梁体增加强度和稳定性。
预应力作业是为了给梁体施加预应力，以提高桥梁的承载能力。
焊接和预应力作业要根据
设计要求进行，并进行质量检验。
进行支座安装和防水处理。
支座安装是为了给桥梁提供支撑，并能够承受来自列车和
自然灾害等外力。
防水处理是为了防止桥梁受到水的侵蚀和损坏。
高速铁路桥梁连续梁工程的施工技术和质量要求非常高，需要进行详细的勘察和设计，并制定合理的施工方案。
施工中需要注意土壤特性、地貌气候等因素，并严格按照设计要
求进行施工，确保工程的安全和质量。
还要进行质量检验和防水处理等工作，确保桥梁的
稳定和耐久性。
高烈度抗震设防区域高速铁路桥墩密布钢筋施工控制技术
高 烈 度抗 震 设 防 区域 高 速铁 路 桥 墩 密 布钢 筋 施 工控 制技 术
Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ａｎｄ Ｃｏｎｓｔｒｏｌ Ｔｅｃｈ ｎｏｌｏｇｙ ｏｆ Ｔｈｅ Ｄｅｎｓｅｌｙ Ｃｏｖｅｒｅｄ Ｓｔｅｅｌ ｉｎ Ｂｒｉｄｇｅ Ｐｉｅｒｓ ｏｎ ｔｈｅ Ｈｉｇｈｍ Ｓｐｅｅｄ Ｒａｉｌｗａｙ ｉｎ ｔｈｅ Ｈｉｇｈ Ｉｎｔｅｎｓｉｔｙ Ｓｅｉｓｍ ｉｃ Ｒｅｉｇｏｎ
收 稿 日期 ：２０１６－０４－２０ 作 者 简 介 ：陈永 祥 （１９８２一 ），男 ，浙 江 德清 人 ，工 程 师，从 事 工程 施工 技 术管 理 工作 。
图 １ 墩 身 截 面 及 配 筋 图
第 ８期
陈永祥 ：高烈度 抗震设 防区域 高速铁路桥墩密布 钢筋 施工控制技术
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陈 永 祥
ＣＨ ＥＮ Ｙｏｎｇｘｉａｎｇ
（中 铁 十 六 局 集 团 第 三 工 程 有 限 公 司 ， 浙 江 湖 州 ３１３０００）
高速铁路桥梁的抗震性能研究
高速铁路桥梁的抗震性能研究1. 引言高速铁路桥梁的抗震性能一直是工程设计的重要考虑因素之一。
随着现代社会的发展，高速铁路的日益普及，如何保证桥梁在地震发生时的安全性成为了工程师们亟需解决的问题。
本文旨在探讨高速铁路桥梁抗震性能的研究成果及相关工程设计方法。
2. 高速铁路桥梁的地震破坏机理高速铁路桥梁在地震作用下的破坏机理主要包括桥梁本体结构的变形和地基土壤的液化。
地震力对桥梁结构产生的影响取决于桥梁的自振周期、初始振幅以及地震波的特征。
桥梁结构的地震反应可以通过弹性响应分析、非线性分析以及结构动力试验等方法进行评估。
3. 高速铁路桥梁抗震性能的优化设计为了提高高速铁路桥梁的抗震性能，设计阶段需要考虑以下几个方面：3.1 结构抗震设计准则：按照地震烈度等级确定结构的设计参数，采用适当的地震准地加速度、地震能量和峰值加速度等参数进行设计。
3.2 结构抗震形式：采用适当的结构形式，如刚性框架、悬索桥、钢箱梁桥等，以提高结构的刚度和耐震能力。
3.3 结构抗震增强措施：采用加筋、加强节点连接、增加减震装置等措施，提高结构的抗震性能。
3.4 土壤改良措施：通过加固地基、降低地基液化风险等措施，减小地基对桥梁结构的不利影响。
4. 高速铁路桥梁抗震性能的研究方法4.1 数值模拟方法：借助有限元、离散元、边界元等数值方法，对桥梁结构在地震作用下的动力响应进行仿真。
4.2 结构动力试验方法：通过对实际桥梁结构进行地震振动试验，观测结构的响应，验证数值模拟结果的准确性。
4.3 土壤液化模型试验方法：模拟桥梁地基土壤的液化行为，揭示液化对桥梁结构的影响规律。
5. 高速铁路桥梁抗震性能研究的应用实例以某高速铁路桥梁为例，结合实际工程，对桥梁的抗震性能进行分析和设计。
利用数值模拟方法，计算土壤液化风险和桥梁结构的地震反应，优化设计方案，提高桥梁的抗震性能。
6. 结论本文对高速铁路桥梁的抗震性能研究进行了综述。
通过对桥梁抗震性能的分析和设计，可以提高桥梁在地震发生时的安全性和稳定性。
浅述高速铁路桥梁连续梁工程施工技术
浅述高速铁路桥梁连续梁工程施工技术摘要：随着我国交通事业的迅速发展，我国各个城市当中的高速铁路桥梁建设数量也随之增加。
铁路桥梁所具有的特点就是投资大、难度大等，当投入使用时如果出现安全事故，不但会引发极为严重的经济损失，而且还会严重影响到社会的稳定性。
所以，为了保证高速铁路的稳定性以及安全性，在开展铁路桥梁工程建设的过程中，必须要加强控制施工技术的应用和施工质量。
关键词：高速铁路桥梁，连续梁工程，施工技术引言随着我国经济持续稳定的发展，铁路桥梁施工规模随之不断的发展壮大，传统的施工技术在很大程度上无法满足当前的施工需要。
因此，越来越多的新型施工技术得到了极大的发展应用。
铁路桥梁连续梁挂篮施工技术在诸多施工技术当中脱颖而出，成为当前桥梁施工当中应用最为广泛的技术。
1铁路工程连续梁桥施工的难点分析1.1跨度大跨度大是该桥的主要施工难点之一。
由于跨度较大，容易使连续梁桥的结构参数和材料等出现问题，从而导致在连续梁的施工期间，结构内部出现变形现象，影响结构的稳定性。
因此，连续梁的跨度与连续梁施工材料的变形程度有密切的关系。
此外，由于梁部跨度大，属于大体积混凝土施工，因此，在混凝土的浇筑施工过程中，应采取有效措施对温度进行控制，避免混凝土结构出现裂缝，保证结构的强度。
1.2温差及挂篮对连续梁桥影响较大在该铁路桥连续梁的施工过程中，温差和挂篮是该连续梁桥施工中的难点。
温差对于连续桥梁的影响，通常突出体现在其能够影响桥梁内部结构，从而导致桥梁出现变形现象。
连续梁施工过程中，由于箱梁顶面与底面散热较快，导致温度下降较快，而连续箱梁内部由于空气不流通，散热速度慢，温度也相对较高，导致连续箱梁内外部温度差较大，箱内因温度过高而发生膨胀，箱外因温度过低而发生收缩，最终导致连续梁变形。
挂篮施工是预应力混凝土连续梁的重要施工方法，在该连续梁桥的施工中，挂篮是重要的施工装置，其对铁路连续梁桥施工的影响主要体现在其稳定性不足时，会导致连续梁构造尺寸产生误差。
高速铁路桥梁的抗震设计与施工
高速铁路桥梁的抗震设计与施工随着高速铁路的快速发展，高速铁路桥梁的建设变得越来越重要。
然而，地震作为自然灾害中的一种，给高速铁路桥梁的抗震设计与施工带来了巨大挑战。
本文将探讨高速铁路桥梁的抗震设计与施工，以及目前的技术发展和挑战。
高速铁路桥梁的抗震设计是确保列车运行安全的重要环节。
地震时，桥梁结构会受到水平和垂直方向的地震力作用。
因此，在设计和施工过程中，需要考虑桥梁在地震中的抗震性能，保证其不会倒塌或发生严重破坏。
首先，在高速铁路桥梁的设计中，需要合理选择桥梁类型和结构形式。
不同的桥梁类型和结构形式具有不同的抗震性能。
例如，钢筋混凝土梁桥具有较好的抗震性能，能够承受一定程度的地震力。
而悬索桥等特殊桥梁类型则需要更加精细的抗震设计。
其次，在高速铁路桥梁的施工中，需要遵循相关的抗震设计规范和施工要求。
抗震设计规范包括桥梁的抗震设计参数、设计验算方法、荷载组合等内容，施工要求包括桥梁施工过程中的监测和控制要求。
只有严格按照规范和要求进行设计和施工，才能确保桥梁的抗震性能。
然而，高速铁路桥梁的抗震设计与施工仍面临一些挑战。
首先，地震活动的复杂性使得抗震设计变得困难。
地震活动的强度、频率和方向等因素都会对桥梁的抗震性能产生影响。
因此，设计师需要对地震活动进行准确的评估和分析，以便合理确定桥梁的抗震设计参数。
其次，高速铁路桥梁的施工过程中可能存在施工质量不合格的问题。
施工质量不合格可能会导致桥梁的抗震性能下降，甚至可能引发桥梁的倒塌。
因此，在施工过程中，施工方需要严格按照设计要求进行工程施工，并进行质量控制和监测。
此外，高速铁路桥梁的维护与管理也是确保其抗震性能的重要保障。
随着桥梁使用寿命的增加，桥梁的结构性能可能会逐渐衰减。
因此，定期检查和维护桥梁，及时处理损坏和老化问题，对于保证桥梁的抗震性能非常关键。
总之，高速铁路桥梁的抗震设计与施工是确保高速铁路安全运行的基础。
针对地震活动的复杂性和施工质量控制的挑战，设计师和施工方需要共同努力，遵循相关规范和要求，采取有效的抗震设计措施和施工控制措施，确保高速铁路桥梁的抗震性能。
谈高烈度山区公路简支梁桥的抗震措施
４ ０卷 第２ ７期 １ ７ ２・ 第 ２ ０ １ ４年 ９月
山 西 建 筑
其中， Ｅ 为对应 水准地 震作用 效 应和 永久 作用效 应组 合 后
２ ． １ 桥位、 桥 型 的选择
为 支座抗 滑能力 ； ／ ｚ 为支 座 的动摩 桥位应尽量 避 开地 质断 裂带 、 易发 生砂 土 液化 的砂 粉 土地 橡胶 支座的水平 地震 力 ； 阻系数 ， 橡胶支座与混凝 土表 面的动摩 阻系数 采用 ０ ． １ ５ ； Ｒ 为上 段、 易产生地震次生灾害 的大型泥石流和滑坡地段 。 跨越 断裂带 的简支梁 桥 ， 由于桥墩 高度的不 同使各桥 墩刚度 部结构重力在支座上产生 的反力 。
值ｏ （ ｅ ｍ） 按下式计算 ：
口＞ ／７ ０ ＋０ ． ５ Ｌ。
２ ． ４ 桥墩 的抗 震设 计
２． ４． １ 桥墩抗震 设计 的基本原则
１ ） 高烈度地 区的中小跨 径桥梁不宜采 用独柱墩 ， 双柱 墩之 间 中系梁 ， 一般 间隔 １ ０ ｍ 左右设 置一 道 中系梁 。系 梁刚 度不 宜过
２． ２． ２ 限位及防落梁设计
限位构造设计为将惯性力传递 至下部结构 的元件 ， 其设计 的
桥 墩的延性是通过 桥墩塑 性铰 区截 面的塑性 转 动能 力获 得
基本要求如下 ： １ ） 限位构造 的设计移 动间 隙要 大于支座在 小震作 的。为保证 桥墩的塑性转动能力 ， 通 常在塑性 铰区配 置适 当数 量
设 防等级 、 场地类 型 、 桥墩高度 、 线形 曲率半径 等各种 因素确定 搭 如果桥墩发 生剪 切 、 弯 曲、 剪 弯等脆性 破坏 ， 出现纵 筋拉 断 、 箍 筋 接长度 。如川西某 ８级设 防的高速公路项 目， ３ ０ ｍ跨径简支 Ｔ梁 拉 断和核心混凝 土崩 塌 的现象 ， 可能 导致结 构 突然 倒塌 。因此 ，
高速铁路桥梁连续梁工程施工技术
高速铁路桥梁连续梁工程施工技术
高速铁路桥梁连续梁工程是一项非常重要的工程，需要采用先进的施工技术和方法，
确保工程质量和安全。
本文将介绍高速铁路桥梁连续梁工程的施工技术。
高速铁路桥梁连续梁的施工需要进行详细的设计和规划。
根据工程的实际情况和要求，确定梁体的尺寸、布置和预应力筋的设计。
还要进行梁体的制作和预应力筋的加工，确保
材料的质量和准确性。
高速铁路桥梁连续梁工程采用了钢模板的施工方法。
在施工过程中，首先需要搭建起
临时搭模架，安装模板和支撑结构。
然后，在模板上铺设钢筋和预应力筋，并进行灌注混
凝土，进行梁体的制作。
钢模板的采用可以减少施工时间和人工成本，提高工程的速度和效率。
钢模板还可以
在施工过程中提供足够的强度和稳定性，确保梁体的质量和安全。
然后，高速铁路桥梁连续梁的施工还需要制定详细的施工方案和工艺流程。
根据工程
的要求和现场的实际情况，确定施工的步骤和方法。
还需要进行施工现场的物料管理和安
全措施的制定，确保施工过程的顺利进行。
在施工现场，需要进行严格的质量控制和安全管理。
对梁体的制作和预应力筋的加工
进行检查和验收，确保材料的质量和准确性。
还需要对施工现场进行安全巡查和安全教育，防止事故的发生。
高速铁路桥梁连续梁工程的施工还需要进行监测和验收。
监测施工过程中的加工和安
装工艺，确保施工的质量和进度。
还需要进行验收，对梁体的质量和安全进行检查和评估，确保工程的质量和安全。
高速铁路桥梁连续梁工程施工技术
高速铁路桥梁连续梁工程施工技术高速铁路桥梁连续梁工程施工技术是一项复杂的工程，需要按照科学合理的方法进行施工，以确保工程质量和工期。
下面将对高速铁路桥梁连续梁工程施工技术进行详细介绍。
一、施工前准备在进行高速铁路桥梁连续梁工程施工前，需要进行充分的施工前准备。
具体有以下几点：1、制定施工方案和施工图纸根据钢结构制造厂家提供的桥梁连续梁总图，结合施工现场实际条件，制定详细的施工方案和施工图纸，以保证施工顺利进行。
2、制定安全生产方案在施工前制定安全生产方案，明确施工中的危险源及其应对措施，切实保护工作人员的安全。
3、规划施工现场在施工现场的规划中，需要考虑吊装设备的摆放位置和移动通道，确保设备不会影响正常施工进程，并保证现场的安全。
4、物资准备通过对施工计划的认真研究和施工现场的勘察，筹备好所有的所需物资，从而保证施工进程的连贯性。
二、钢梁厂制造钢梁厂需按照国家标准，制造桥梁连续梁，保证梁的材料及质量达到国家标准。
在制造连续梁时，需根据设计要求进行精确的尺寸控制和表面整理，以保证安装、采用起重机吊装和连梁安装的精度。
三、走道和支模架的制造走道和支模架均由施工单位制造，需要按照要求制作好走道和支模架，以保证安装的准确度和支撑桥梁的稳固性，确保施工期间不会发生事故。
四、吊装设备的准备吊装设备是桥梁连续梁工程施工的重要条件之一，吊装设备的稳定性和安全性将直接关系到桥梁安装的效果。
在吊装设备的准备中，需做好吊装钢绳、吊具、起重机、动力和信号等设备的检查、组织和安装工作。
五、采用起重机吊装吊装设备需要进行严格的检查和维护，以确保其稳定性和安全性。
在吊装前，需要进行吊装计算和吊装员的培训，以保证吊装过程中的安全和顺畅。
六、连梁安装连梁安装时，需要根据预先制定的施工方案和施工图纸，确保钢梁的精度和安装质量，保证桥梁的结构完整性和可靠性。
七、支模拆除在连梁安装后，需及时拆除支模架和走道，以便为桥面铺设沥青和道岔的安装等工作铺垫下良好的条件。
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落梁装 置 ，在 高烈度地震区高速铁路桥梁梁体 设 置竖 向防落梁装 置更 为重要 ， 在 国内也 罕见 ， 其作 用是在强烈地震 时 ，使梁体结构所受地震力能起 到缓 冲 ， 起到竖 向减震 和限位 目的 ， 同时保证在地 震 时减少梁体倾 斜和不滑出桥墩或桥 台 ，确保 了 梁体在地震 时的安全性进一步得到保 障。本文 针 对高烈度地震 区域桥梁竖 向防落梁施工遇到难题 采取 的工艺和措施 ， 提出笔者 的经验体会 。
２ ０ １ ７ 年０ ８ 月第 ０ ８ 期
ＤＯ Ｉ ： １ ０ ． １ ６ ７ ９ ９ ￣ ． ｃ ｎ ｋ ｉ ． ｃ ｓ ｄ ｑ ｙ ｔ ｈ ． ２ ０ １ ７ ． ０ ８ ． ０ ４ ４
城 市道 桥 与 防 洪
管理施工 １ ４ ５
浅 谈 高 烈 度地震 山区高 速铁路 桥 梁竖 向 防落梁施 工 技术
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ７ — ０ ４ — ２ ４
作者简 介 ： 熊利文（ １ ９ ７ ５ 一 ） ， 男， 湖北 浠 水 人 ， 工程师 ， 研 究 方 向： 桥 梁 施工 技术 。
１ ４ ６ 管理施工
城 市道 桥 与 防 洪
矿
２ ０ １ ７ 年０ ８ 月第 ０ ８ 期
２ 『 ６ ０
梁施 工工法 ， 实现 了桥梁 防落梁施 工质量难 控制 的 目标 。
关 键词 ： 高烈 度地震 区 ； 高 速铁路 ； 竖 向防落梁 ； 施 工安装技 术
中图分 类号 ：ｕ ４ ４ ５ ． ４ 文献标 志码 ：Ｂ 文章 编号 ：１ ０ ０ ９ — ７ ７ １ ６ （ ２ ０ １ ７ ） ０ ８ — ０ １ ４ ５ — ０ ３
Hale Waihona Puke ０ 引 言 目前 ，桥 梁 梁 体 防落 梁装 置 是 桥 梁 工 程 中 的 重要组 成部件之一 ， 普通桥梁梁体设置纵 、 横 向 防
梁其它部分【 ” 。可见 ， 这样给预埋组件（ 单套预埋组 件重 １ ０ ５ ｋ ｇ ） 定位 和竖 向防落梁安装增加 了难 度 ， 也 给 施工 工 艺 技 术 和措 施 提 出 了新 的难 题 。
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墩台项预埋板组件
２ 竖 向防落梁装 置技术
梁体预埋组件采用 （ ４ ２ ０ × ４ ２ ０ × ２ ０ ） ａ ｒ ｍ渗锌 钢板 。钢板上每边钻 ３ 个 ３ ８ ｍ ｍ的孔 ，孔 间距 １ ６ ０ ｍ ｍ， 需钻透， 配合 预埋 ８根 ４ Ｏ ｍ ｍ 的锚 锭 钢棒 ，采用 基孔 制 间 隙配合 。配 合公 差 等级 为 Ｈ ８ ／ ｈ ７ ， 校准位置后 ， 再将其用 四点点焊焊牢 ， 并保 证锚锭钢棒与预埋钢板垂直。锚锭钢棒顶 中心攻 丝孔 Ｍ ２ ０ × ３ ０ ｍ ｍ， 与球绞式竖 向限位构件下法兰 盘Ｍ ２ ０ 螺栓连接 ， 螺孔安装前涂抹黄油『 ｌ 】 。 同时 ， 钢 板 上 两 锚 锭 钢 棒 之 间 预 埋 ８根 ｌ ２钢 筋 车 螺 纹 连接 ， 长 ２ ４ ｃ ｍ， 预埋 钢 板 预 先 钻 Ｍ１ ２的丝 孔 ， 需 钻 透， 且底 面处理平 整 ， 再 将 ｌ ２钢 筋 拧 进 预 埋 钢 板 里 。详 见 图 ２所 示 。 墩 台顶 预埋组件采用 ４ ２ ０ ｍ ｍ×４ ２ ０ ｍｍ×２ ０ ｎ ｌ ｌ ｎ 渗锌钢板 ， 钢 板 上 以 直径 ３ ２ ０ ｍｍ 的 圆上 匀 布钻 ６ 个 ３ ８ ｍ ｍ的孔 ， 需钻透 ， 配合预埋 ６根 ４ ０ ｍ ｍ 的锚锭钢棒 ， 采用基 孔制 间隙配合 ， 配合公差等级 为 Ｈ８ ／ ｈ ７ ， 校准位置后 ， 再 将 其 用 四 点点 焊 焊 牢 ， 并 保 证锚锭钢棒 与预埋 钢板垂 直【 ’ １ ， 锚锭钢棒顶 中心 攻 丝孔 Ｍ２ ０×３ ０ ｍ ｍ，与球 绞式 竖 向限位 构件 下 法 兰盘 Ｍ ２ ０ 螺栓连接 ， 螺孔安装前涂抹黄油。 同时 ， 在 钢板上预埋 ６ 根 １ ２ 钢筋车螺纹连接 ，长 ２ ４ ｃ ｍ， 预埋钢板预先钻 Ｍ １ ２的丝孔 ， 需钻透 ， 且底面处理
熊 利 文
（ 中铁十六 局 集 团有限公 司第 三工 程有 限公 司 ，浙江 湖州 ３ １ ３ ０ ０ ０）
摘 要 ： 现 以沪昆铁路 客运专线 （ 云南 段 ） 高 烈度地震 山 区桥 梁防落 梁施工 为对 象 ， 结合 ９ 度地 震 区增加竖 向防落 梁措施 施工
的 特征 ， 提 出竖 向 防落梁装 置 的梁体 预埋组 件定位 、 墩 台顶预 埋组件 定位 ， 以及球 绞式 竖 向限位杆 定 位安装 等技 术措施 ， 有效 地解 决 了竖 向防落 梁组件定 位安装 困难 、 安 装空 间小 、 安 装风 险大等 问题 ， 进 一 步优化 了高烈度 震 区域 高速铁 路桥 梁竖 向防落
１ 工 程 概 况
沪 昆铁路 客运专线 云南段 站前 ３ 标段位于 昆 明 市 嵩 明县 境 内 ， 该管段线路长 １ ６ ． ０ ４ ｋ ｍ， 设 计 大 中桥 １ ７座 ， 总长 ８ ７ １ １ ｍ， 地 处 小 江 断裂 带 和高 烈 度（ ９ 度， Ａ ｇ ＝ ０ ． ４ ） 地震 区域 ， 位 于高烈度 地震 区域 的箱梁共 ２ ７ ３ 榀 。每孔梁设置 四个竖 向防落梁装 置， 布置如 图 １ 所示。梁体施工时在梁体侧面相应 位置预埋梁体钢板组 件 ，梁 体预埋 组件与梁体 钢 筋 固定 牢 固 ；墩 台施 工 时在 墩 台 顶 相 应 位 置 预 埋 梁体钢板组件 ，墩 台顶预埋组 件与墩 台顶钢筋 固 定牢 固，待梁体架设就位后安装球 铰式竖 向防落