滑轮与钢丝绳
钢丝绳安全系数计算
1、钢丝绳在滚筒上的位置
钢丝绳在滚筒上缠绕时总是倾斜的，在无槽的滚筒上它和滑轮的角度应为α=1.5～2°。
WL=2/3 工字轮净宽
2、滚筒（滑轮）和钢丝绳的最小直径比D/d, 一般根据钢丝绳的结构区分D/d。
附属设备起升装置的平衡滑轮直径与通过平衡滑轮的钢丝绳比值 D 平衡滑轮/d 绳径＞10 以上。
为了防止超负荷，D 平衡滑轮/d 绳径必须大于5倍以上。
另外，滑轮直径与钢丝绳直径的比例还受滚筒速度限制，一般标准绳速为60 米/分。
如果在使用中速度每加快30 米/分时，滑轮直径要增加5%。
、安全系数的选取
安全系数就是安全负荷与破断负荷的比值。
安全系数的选取必须根据实际情况，使用条件（是否有冲击负荷，是否有关人员的生命安全等），定出允许范围。
根据起重机的结构不同，钢丝绳的型号不同，安全系数选取的范围也不同，但必须遵照不同行业规定选取。
安全系数的计算：
1、静负荷时：F1=Sr/W
2、动负荷时：F2 = Sr/｛W+W×a/g +（E×A×d）/D｝
F1—最大静负荷的安全系数F2—最大总负荷的安全系数
Sr—钢丝绳的破断力（Kg）W—最大静负荷（Kg）
a—加速度（米/秒2）d—最大钢丝的直径
g—重力加速度（9.8 米/秒2）E—钢丝绳的弹性系数（10000kg/mm2）
A—钢丝绳的有效面积（mm2）D—滚筒或滑轮的最小直径（mm）。
滑轮安装标准 航空标准
滑轮安装标准航空标准一、准备工具和材料在进行滑轮安装之前，需要准备以下工具和材料：1.工具：螺丝刀、扳手、钳子、锤子等。
2.材料：滑轮、钢丝绳、固定螺丝、润滑剂等。
二、选择合适的位置在进行滑轮安装时，需要选择合适的位置，以便滑轮能够顺利地工作并满足使用要求。
具体需要考虑以下因素：1.滑轮的安装位置应该能够承受钢丝绳的拉力，并且需要留有一定的安全余量。
2.滑轮的安装位置应该便于维护和检修，并且需要考虑到日后的操作方便性。
3.如果安装位置存在其他设备或结构，需要确保滑轮不会与之发生冲突或干扰。
三、固定滑轮在选择好安装位置后，需要对滑轮进行固定。
具体可以采用以下方法：1.使用固定螺丝将滑轮固定在预定的位置上。
2.在固定螺丝上涂抹适量的润滑剂，以减少摩擦力和振动。
3.确保滑轮安装牢固，不会出现松动或脱落的情况。
四、连接钢丝绳在固定好滑轮之后，需要将钢丝绳连接到滑轮上。
具体可以采用以下方法：1.将钢丝绳的一端穿过滑轮的轮毂。
2.使用钳子或扳手将钢丝绳牢固地固定在滑轮上。
3.将钢丝绳的另一端连接到其他设备或结构上，并确保连接牢固可靠。
五、检查滑轮是否顺畅在连接好钢丝绳后，需要检查滑轮是否顺畅。
具体可以采用以下方法：1.手动轻轻转动滑轮，检查滑轮是否能够自由转动。
2.如果发现滑轮存在卡滞或摩擦的情况，需要及时进行调整或更换滑轮。
3.在检查完毕后，对滑轮进行润滑处理，以减少摩擦力和振动。
六、安装完成经过以上步骤后，滑轮的安装就完成了。
在安装完成后需要注意以下几点：1.再次检查滑轮是否安装牢固，不会出现松动或脱落的情况。
2.对周围的环境进行清理，确保没有留下安全隐患。
起重机滑轮规格型号标准
起重机滑轮是一种用于吊装和搬运重物的装置，通过滑轮组可以改变力的方向，提高吊装效率。
滑轮的规格和型号取决于不同的应用场景和吊装需求。
以下是一些常见的起重机滑轮规格和型号标准：1. 钢丝绳类型：起重机滑轮通常使用钢丝绳作为吊装材料，根据钢丝绳的类型，滑轮规格和型号也有所不同。
例如，起重机滑轮常用的钢丝绳类型有磷化涂层钢丝绳、光面钢丝绳、镀锌钢丝绳等。
2. 滑轮直径和孔径：滑轮直径和孔径是滑轮规格的重要参数之一，通常根据吊装需求选择不同直径和孔径的滑轮。
例如，常用的滑轮直径有63mm、80mm、100mm等，孔径一般为25mm或30mm。
3. 吊钩和绳槽尺寸：起重机滑轮通常配有吊钩，以便于将钢丝绳固定在滑轮上。
绳槽尺寸也会影响滑轮的承载能力和使用寿命。
根据不同的钢丝绳类型和吊装需求，可以选择不同尺寸的绳槽。
根据以上标准，以下是一些常见的起重机滑轮规格和型号：1. QD型单梁起重机吊具滑轮：适用于单梁起重机的吊具，直径为63mm或80mm，孔径为25mm或30mm。
2. Z型电动葫芦滑轮：适用于电动葫芦的吊具，直径通常为80mm或100mm，孔径为30mm。
3. U型钢丝绳电动葫芦滑轮：适用于U型钢丝绳电动葫芦的吊具，直径和孔径通常根据钢丝绳类型而定。
4. Q型气动葫芦滑轮：适用于气动葫芦的吊具，直径通常为63mm或80mm。
此外，还有一些其他类型的起重机滑轮规格和型号，如轴承式滑轮、插接式滑轮等。
这些滑轮具有不同的特点和适用场景，需要根据具体需求进行选择。
总之，选择合适的起重机滑轮规格和型号需要考虑钢丝绳类型、滑轮直径和孔径、吊钩和绳槽尺寸等因素。
同时，还需要考虑滑轮的质量、承载能力和使用寿命等因素，以确保起重机的安全和高效运行。
钢丝绳与滑轮之间摩擦力计算
钢丝绳与滑轮之间摩擦力计算钢丝绳与滑轮之间的摩擦力计算是力学中一个重要的问题。
摩擦力是指两个物体之间相对运动时由于接触面之间的相互作用而产生的阻碍运动的力。
在钢丝绳与滑轮之间的摩擦力计算中，我们需要考虑一些关键因素，如接触面的特性、材料的摩擦系数以及受力情况等。
我们需要了解什么是钢丝绳和滑轮。
钢丝绳是由多股钢丝拧绞而成，具有较高的强度和耐磨性，广泛应用于吊装、运输和牵引等领域。
而滑轮是一种简单机械装置，通常由一个轮子和一个固定在轮子上的轮轴组成，用于改变力的方向和大小。
在钢丝绳与滑轮之间的摩擦力计算中，我们首先要考虑的是接触面的特性。
接触面的特性包括表面粗糙度、形状和材料等。
表面粗糙度越大，摩擦力越大；形状越接近平面，摩擦力越小；材料的摩擦系数也是影响摩擦力的重要因素。
接下来，我们需要了解摩擦系数的概念。
摩擦系数是用来描述两个物体之间摩擦力大小的物理量。
它是一个无单位的数值，一般用字母μ表示。
摩擦系数可以分为静摩擦系数和动摩擦系数。
静摩擦系数是指两个物体相对静止时的摩擦系数，动摩擦系数是指两个物体相对运动时的摩擦系数。
实际上，静摩擦系数一般大于动摩擦系数。
钢丝绳与滑轮之间的摩擦力计算可以通过以下公式进行：摩擦力 = 摩擦系数× 垂直于接触面的受力在计算中，我们需要考虑受力的方向和大小。
受力的大小取决于物体的质量和施加在物体上的外力，受力的方向取决于物体所处的运动状态。
除了上述公式，我们还可以通过实验来测量钢丝绳与滑轮之间的摩擦力。
实验方法可以采用倾斜平面法或直接测量法。
倾斜平面法是将钢丝绳和滑轮放置在一个倾斜的平面上，通过改变角度或质量等条件，测量钢丝绳与滑轮之间的摩擦力。
直接测量法是将钢丝绳和滑轮放置在一个水平的平面上，通过施加一个已知大小的力，测量钢丝绳与滑轮之间的摩擦力。
总结起来，钢丝绳与滑轮之间的摩擦力计算是一个复杂而重要的问题。
在计算中，我们需要考虑接触面的特性、摩擦系数和受力情况等因素。
滑轮与钢丝绳
安全技术——滑轮组和卷筒组[作者： 2008-11-21 点击： 1573 ]一、滑轮的种类与作用起重机配件滑轮是由滑轮、轴、拉杆、连接件、夹板等零件组成的。
按滑轮数多少可分为单门滑轮、双门滑轮、三门滑轮……多门滑轮等。
按滑轮连接方式的不同可分为吊钩式、链环式、吊环式、吊梁式等。
一般中小型滑轮为吊钩式、链环式和吊环式,大型滑轮则采用吊环式和吊梁式。
按滑轮作用的不同可分为定滑轮、动滑轮、滑轮组、导向滑轮等。
定滑轮的中央枢轴位置是固定的,其作用是用来改变绳索或拉力的方向。
动滑轮的中央枢轴和重物一起升降或移动,其作用是省力。
滑轮组是将钢丝绳穿过一定数量的定、动滑轮所组成的装置,它具有定、动两种滑轮的特点,不仅能改变力的方向,而且省力。
导向滑轮用来改变牵引绳索的方向,通常装在起重檐杆的底脚处或钢丝绳转弯处。
车轮组在起重机中,滑轮的主要作用是穿绕钢丝绳。
滑轮根据中心轴是否运动,分为动滑轮和定滑轮;根据制造方法,分为铸铁滑轮、铸钢滑轮、焊接滑轮、尼龙滑轮和铝合金滑轮等。
铸铁滑轮,有灰铸铁(HT15-33)滑轮和球墨铸铁(QT40-10)滑轮。
灰铸铁滑轮工艺性能良好,对钢丝绳磨损小,但易碎,多用于轻级、中级工作级别中;球墨铸铁滑轮比灰铸铁滑轮的强度和冲击韧性高些,所以可用于重级工作级别中。
铸钢滑轮,一般用ZG25H、ZG35E制造,有较高的强度和冲击韧性,但工艺性稍差。
由于表面较硬,对钢丝绳磨损严重。
多用于重级和特重级的工作条件中。
大尺寸(D>800mm)的滑轮多采用焊接滑轮,材料为Q235钢。
这种滑轮与铸钢滑轮大致相同,但质量轻,有的可减轻到1/4左右。
目前,尼龙滑轮和铝合金滑轮??起重机上已经广泛应用。
尼龙滑轮轻而耐磨,但刚度较低。
铝合金滑轮硬度低,对钢丝绳磨损小。
二、滑轮组(一) 清轮组的种类在吊装作业中,如果只使用定滑轮,则只能改变力的方向,不能起到省力的作用。
只使用动滑轮虽能起到省力作用,但不能改变力的方向。
02第二章滑轮组、钢丝绳与卷筒
二、 滑 轮 的 阻 力 系 数
滑轮组的一般计算
滑 轮 组 的 一 般 计 算
滑轮组的一般计算
第二章 滑轮组、钢丝绳与卷筒
第二节 钢丝绳 钢丝绳是起重机的重要零件之一。它具打强度高、自重轻
(与链条相比)、弹性较好、极少骤然断裂和运行平稳、适用 于高速传动等优点。 钢丝绳的钢丝要求有很高的强度，通常由含碳量0.5～0.8 % 的优质碳素结构钢经多次冷拔和热处理制成，其强度限达 l000~2000MPa(普通Q235钢强度限只柯380MPa)。 钢丝有光面和镀锌的两种，镀锌钢丝多用于露天或具有腐蚀 性气体的场所。 钢丝的韧性根据耐弯曲次数和扭转次数的多少可分为：特号、 I号和I I号三种。起重机多采用I号，特号用于升降人员和大 型浇铸用的钢丝绳， I I号用于等次要用途
第二章 滑轮组、钢丝绳与卷筒
第二章
滑轮组、 钢丝绳 与卷筒
第二章 滑轮组、钢丝绳与卷筒
滑轮组的倍率ih是用来表征滑轮组减速(或省力) 的大小的。通常等于卷筒圆周速度Vj与物品的起 升速度V之比。 也等于滑轮组中承载绳索分支 数Z0与绕入卷筒的绳索分支数Zj之比。（p15）
省力滑轮组中常用的有单联滑轮组和双联滑轮组 两种。单联滑轮组(图2-2)的特点是绕入卷筒的绳 索分支数为一根，即Zj =l；而双联滑轮组绕入卷 筒的绳索分支数有两根，即Zj =2 (见图2—2)。
第二章 滑轮组、钢丝绳与卷筒
单联滑轮组的优缺点及用途 双联滑轮组的优缺点及用途；
第二章 滑轮组、钢丝绳与卷筒
二、滑轮的阻力系数 绕过滑轮组的绳索两端的张力，实际上不 仅方向不同，而且大小也不同。绕出端 张力大于绕入端张力。因为绕出端张力 除了要平衡绕入端张力之外，还要克服 绳索绕过滑轮组时的附加阻力。附加阻 力有绳索僵性阻力和轮轴阻力。（p17）
门式起重机滑轮、钢丝绳连接注意事项
4) 滑轮组安装时，应检查其转动灵活性，不得有任何卡阻，对转动不灵活5)钢丝绳、滑轮、卷筒、主、副钩连接缠绕方式应符合图纸的规定。
门式起重机滑轮、钢丝绳连接注意事项
应注意以下5点：
1) 截取钢丝绳时，要在截断处两侧先捆扎细铁丝，以防松散，捆扎长度不应小于钢丝绳直径的5倍。
2) 穿绕钢丝绳时，不得使钢丝绳形成扭结、硬弯、轧扁、刮毛等。成卷钢丝绳应滚动或吊起旋转方法，使钢丝绳辅平后再穿。
3)钢丝绳无论采用哪种固定方法，绳头一定要固定牢固，所有固定连接螺栓应加锁紧装置，并报经技术检验部门复检。
生活中关于滑轮原理的物品
生活中关于滑轮原理的物品滑轮原理是物理学中的一个基本原理，广泛应用于生活中的各种物品中。
下面将介绍一些常见的应用了滑轮原理的物品。
1. 吊车：吊车使用了滑轮原理，通过多个滑轮的组合，可以使吊车减少所需的力量，提高吊重的效率。
吊车的起重装置上通常会有多个滑轮，这些滑轮将钢丝绳或链条固定在吊车上，并与被抬升的物体连接。
当需要举起物体时，通过拉拽钢丝绳或链条的一侧，滑轮系列将分散力量，减轻人力负担，实现举起重物的目的。
2. 水井绞车：水井绞车是一种机械装置，用于从深井或水井中提取水。
它由一根绞绳、绞轮和秤钩组成。
滑轮通过转动来绞绳，人们通过对绞轮旋转方向的控制来提升或降低绞绳。
这样，只需花费较少的力量来提取水井中的水，大大提高了工作效率。
3. 海钓竿：海钓竿中也使用了滑轮原理，通过滑轮组件可以减少拉扯力量，使钓鱼的过程更加轻松。
通常，海钓竿中的滑轮组件会设在竿的顶部，钓线从鱼竿上方的滑轮上经过，可以减少与鱼浮力和水阻产生的拉力，提高钓鱼的效率。
4. 标志杆：在道路交通中，有些地方设置了高高的标志杆，用以标明危险区域或引导方向。
这些标志杆通常设置了旋转的滑轮，在一侧悬挂了表示标志的板块。
当有风吹过时，滑轮会旋转，使标志板能够顺利地随风旋转，提醒驾驶员或行人注意安全。
5. 窗帘轨道：窗帘轨道是一种用于悬挂和移动窗帘的装置。
它通常由滑轮组件、轨道和滑块组成。
滑轮组件使得窗帘能够在轨道上平稳地移动，而无需费力拽动。
通过滑轮原理的应用，可以轻松地控制窗帘的开合，提高使用的便利性。
6. 垃圾桶提升器：在一些大型商场或写字楼中，垃圾桶经常需要提升至地面层进行清理和倒掉。
这时候就会使用到滑轮原理。
垃圾桶提升器由一条绳索、滑轮组件和支架组成。
当需要提升垃圾桶时，滑轮组件上的滑轮会减少下拉力的影响，使得垃圾桶的提升更容易，减轻了人力负担。
总而言之，滑轮原理的应用广泛存在于我们的日常生活中。
它可以减少我们花费的力量，提高工作的效率，使我们的生活更加便利和舒适。
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安全技术——滑轮组和卷筒组[作者： 2008-11-21 点击： 1573 ]一、滑轮的种类与作用起重机配件滑轮是由滑轮、轴、拉杆、连接件、夹板等零件组成的。
按滑轮数多少可分为单门滑轮、双门滑轮、三门滑轮……多门滑轮等。
按滑轮连接方式的不同可分为吊钩式、链环式、吊环式、吊梁式等。
一般中小型滑轮为吊钩式、链环式和吊环式,大型滑轮则采用吊环式和吊梁式。
按滑轮作用的不同可分为定滑轮、动滑轮、滑轮组、导向滑轮等。
定滑轮的中央枢轴位置是固定的,其作用是用来改变绳索或拉力的方向。
动滑轮的中央枢轴和重物一起升降或移动,其作用是省力。
滑轮组是将钢丝绳穿过一定数量的定、动滑轮所组成的装置,它具有定、动两种滑轮的特点,不仅能改变力的方向,而且省力。
导向滑轮用来改变牵引绳索的方向,通常装在起重檐杆的底脚处或钢丝绳转弯处。
车轮组在起重机中,滑轮的主要作用是穿绕钢丝绳。
滑轮根据中心轴是否运动,分为动滑轮和定滑轮;根据制造方法,分为铸铁滑轮、铸钢滑轮、焊接滑轮、尼龙滑轮和铝合金滑轮等。
铸铁滑轮,有灰铸铁(HT15-33)滑轮和球墨铸铁(QT40-10)滑轮。
灰铸铁滑轮工艺性能良好,对钢丝绳磨损小,但易碎,多用于轻级、中级工作级别中;球墨铸铁滑轮比灰铸铁滑轮的强度和冲击韧性高些,所以可用于重级工作级别中。
铸钢滑轮,一般用ZG25H、ZG35E制造,有较高的强度和冲击韧性,但工艺性稍差。
由于表面较硬,对钢丝绳磨损严重。
多用于重级和特重级的工作条件中。
大尺寸(D>800mm)的滑轮多采用焊接滑轮,材料为Q235钢。
这种滑轮与铸钢滑轮大致相同,但质量轻,有的可减轻到1/4左右。
目前,尼龙滑轮和铝合金滑轮??起重机上已经广泛应用。
尼龙滑轮轻而耐磨,但刚度较低。
铝合金滑轮硬度低,对钢丝绳磨损小。
二、滑轮组(一) 清轮组的种类在吊装作业中,如果只使用定滑轮,则只能改变力的方向,不能起到省力的作用。
只使用动滑轮虽能起到省力作用,但不能改变力的方向。
通常,在起重作业中,不仅需要改变力的方向,而且还需要省力这样就必须把定滑轮与动滑轮连接在一起组成滑轮组来满足起重运输作业的要求。
在实际工作中,经常把一门定滑轮和一门动滑轮所组成的滑轮组叫做“ 一一”滑轮组;把一门定滑轮和两门动滑轮所组成的滑轮组叫做“一二”滑轮组;以此类推。
把滑轮组中在动滑轮上穿绕绳子的根数叫有效分支数,也称“走数”或“承重绳数”,如在动滑轮上的绳子根数为三根,就叫做“走三”。
为了表示滑轮组中滑轮的轮数和它的穿绕方式,常把滑轮组的轮数与走数合在一起称呼如“二一走三”,表示滑轮组中定滑轮为二门滑轮,动滑轮为单门滑轮,有效分支数为三支。
滑轮组按功用可分为省力滑轮组和增速滑轮组,在起重机上常用的是省力滑轮组。
按滑轮组的结构可分为单联滑轮组和双联滑轮组。
动臂式起重机多采用单联滑轮组(图1), 而桥式类型起重机多采用双联滑轮组。
(二)渭轮组的倍率滑轮组的倍率就是省力的倍数。
滑轮组的倍率为m=Q/S=v绳=Z/n式中Q——起升载荷;S——钢丝绳拉力;v绳——钢丝绳运行速度v ——吊重运行速度;Z ——承载绳分支数;n ——绕人卷筒分支数,单联滑轮组n=1,双联滑轮组绳n=2。
(三)濡轮组出绳拉力的计算在吊装作业土法施工中,首先要考虑构件(或设备)的质量来选用合理的滑轮组及卷扬机的起重能力,计算钢丝绳受力大小。
滑轮组出绳头拉力可利用公式计算: P=Q/nη式中 P——滑轮组出绳拉力,N;Q——滑轮组吊重或牵引力,N;n ——滑轮组走数;η——滑轮组效率,滑轮组的效率是随着滑轮数的增多而降低的,因为每增加一个滑轮就增加一次摩擦。
一般取η=0.8～0.96。
例:起吊一个100kN的重物,采用二二走囚的滑轮组,总效率取0.9,求跑绳的拉力。
解:利用公式计算: P=Q/nη=100/4×0.9=27.8(Kn)。
三、滑轮安全技术要求(一)起重作业濡轮安全使用注意事项①使用前应查明滑轮的额定起重量,不准超载使用。
如滑轮上元铭牌时,可用下式(仅为数据估算用,非规范公式)进行估算,但此类估算的滑轮只允许在一般吊装作业中使用。
P=nD2/1600式中P——估算滑车的允许荷重,kN;n——滑车轮数;D——滑车滑轮直径,mm。
②使用前必须检查滑轮的轮槽、轮轴、拉板、吊钩等部位 , 看有元裂缝、损伤,各部分转动是否灵活,螺钉有无松动现象,不合格的滑轮不准使用。
如发现滑轮和吊钩有变形及裂纹或轴的定位装置不完善时,严禁使用。
③存在以下问题的滑轮禁止使用:滑轮槽面磨损深度超过钢丝绳直径的20%,轮缘部分有破碎损伤,轮轴磨损超过轴径2%,轮轴套磨损超过壁厚10%,组成滑轮组的吊钩或吊环的危险断面磨损超过厚度的12%。
④使用钢丝绳的直径必须与滑轮相配,以免钢丝绳和滑轮互相损伤。
滑轮直径一般不小于钢丝绳直径的16倍。
轮槽直径比钢丝绳一般大1～2.5mm。
滑轮配套使用的钢丝绳的安全系数不应小于5。
⑤在受力方向变化较大的地方或高空作业中,不宜采用吊钩型滑轮,以防脱钩。
若必须使用吊钩型滑轮,可用铅丝封口或采用带有卡索板的吊钩。
⑥在穿绕滑轮组时,应注意钢丝绳在轮槽中的角度,该角度一般不超过20,最大不得超过60,否则会使钢丝绳摩擦槽壁或脱槽。
这就要求滑轮组在拉紧状态下,动、定滑轮的距离应不小于滑轮直径的5倍。
⑦滑轮组穿绕完毕后,开动卷扬机缓慢收紧钢丝绳进行试吊,并注意检查有无卡绳、磨绳及钢丝绳相互摩擦???现象。
如发现问题,应立即处理,不得勉强工作。
⑧若多门滑轮??使用其中几门时,滑轮??起重量应按门数比例相应降低。
⑨滑轮组在工作中,应尽量保持垂直状态,其中心线应通过重物的重心,使重物保持平稳上升。
当使用溜绳拉歪重物时,滑轮组中心线倾斜,其所受的力可能大于重物的重力,在计算及选用滑轮时应予考虑。
⑩要认真检查钢丝绳的牵引方向和??向滑轮的位置是否正确,避免钢丝绳脱槽或卡住。
⑩滑轮应定期检修和清除尘粒,每年以1.1倍容许工作荷重进行1Omin静力试验。
对于新安装或经过大修的滑轮以1.25倍容许工作荷重进行10min的静力试验后,再以1.1倍容许工作荷重进行动力试验。
⑩滑轮在使用过程中,应对转动部分进行定期加油润滑,这样既能在工作时省力,又能减少轴承磨损和防止锈蚀。
⑩滑轮在不使用时,应清洗干净,上好润滑油,放在通风干燥处,下垫木板。
(二)起重机渭轮安全使用要求①滑轮槽应光洁平整,不得有损伤钢丝绳的缺陷。
②滑轮应有防止钢丝绳跳出轮槽的装置。
③滑轮直径与钢丝绳直径之比应符合要求。
(三)金属铸造渭轮的报废标准出现下列情况之一时应予以报废:①裂纹。
②轮槽均匀磨损达3mm。
③轮槽壁厚磨损达原来壁厚的20%。
④因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%。
⑤其他损害钢丝绳的缺陷。
四、卷筒组(一）卷筒的形式卷简在起升机构中用来缠绕钢丝绳以传递动力。
卷筒组由卷筒、卷筒轴、齿轮联轴节、轴承支架等部件组成。
卷筒轴通过齿轮联轴节与减速器连接。
铸造卷筒一般用HT200,特殊需要时可用ZG25H、ZG35E制造。
焊接卷筒采用Q235等钢板卷成筒状焊接而成,大大减轻卷筒重量。
钢丝绳在卷筒上卷绕时,有单层卷绕与多层卷筒两种卷绕方式。
桥架类型起重机多采用单层卷绕,在起重机卷筒的工作表面上加工有螺旋槽,以增加钢丝绳与卷筒的接触面积,降低了其间的接触应力,同时还能使钢丝绳有规律的卷绕,减少钢丝绳的磨损,延长使用寿命。
多层卷绕多用于起升高度较大或结构尺寸受限制的地方,如汽车起重机常制成不带螺旋槽???光面卷筒,钢丝绳可以紧密排列.(二)钢丝绳在卷筒上的固定起重机所用的卷筒是复式卷筒,卷筒的两边都有螺旋槽,其螺旋方向相反。
钢丝绳两头分别固定在左、右螺旋槽的外端上。
钢丝绳在卷筒上的固定通常采用压板,其固定情况如下图所示,这种固定方法简单、拆卸方便。
为了保证安全,减小对固定压板的压力或棋子的受力,保证取物装置下放到极限位置,在卷筒上除固定绳圈外,还应留不少于2圈的钢丝绳。
这几圈钢丝绳叫安全圈,也叫减载圈。
采用安全圈,绳尾固定圈拉力仅为钢丝绳最大拉力的13.4%。
如果没有安全圈则固定圈拉力就是钢丝绳的最大拉力。
而压板都是按有安全圈设计的,因此在使用中,一定要注意,不允许把钢丝绳放尽,而必须留有安全减载圈。
(三)卷筒的安全检查①卷筒上钢丝绳尾端的固定装置,应有防松和自紧的性能。
对钢丝绳尾端的固定情况,应每月检查一次。
②多层缠绕的卷筒,端部应有凸缘。
凸缘应比最外层钢丝绳或链条高出2倍的钢丝绳直径或链条的宽度。
单层缠绕的单联卷筒也应满足上述要求。
③起升机构和变幅机构筒体内无贯通支承轴的结构时,筒体宜采用钢材制造。
(四)卷筒的报废卷筒出现下列情况之一时,应报废:①裂纹。
②卷筒壁磨损量超过原来壁厚的20% 。