江苏城市轨道交通建设现状与发展对策的研究
2023年江苏省轨道交通行业市场分析现状
2023年江苏省轨道交通行业市场分析现状江苏省轨道交通行业市场分析现状轨道交通行业是指铁路、地铁、轻轨等基于轨道的交通运输系统。
目前，江苏省轨道交通行业市场呈现出以下几个特点：1. 市场规模持续扩大：近年来，江苏省轨道交通行业市场规模不断扩大。
根据数据统计，江苏省轨道交通规模持续增长，其中包括铁路、地铁等项目。
例如，南京地铁已成为全国最长的地铁线路之一，苏州地铁、常州地铁等城市轨道交通项目也在不断推进。
2. 技术水平逐渐提升：江苏省轨道交通行业在技术水平方面也有明显进步。
随着国家对轨道交通的重视以及技术的不断推陈出新，江苏省不断引进和应用新技术、新材料，提升了轨道交通的运营效率和安全性，满足人民群众对出行的需求。
3. 基础设施齐全：江苏省在轨道交通基础设施建设方面取得了显著成就。
各城市轨道交通线路日益完善，基站、车辆、信号系统等设施设备也得到较好的配套。
这为轨道交通行业的发展提供了坚实的基础。
4. 运营管理不断优化：江苏省轨道交通行业在运营管理方面也取得了一定成果。
不仅对轨道交通线路进行了科学规划和运营管理，提高了运营效率，还加强了安全管理，确保了乘客的出行安全。
然而，江苏省轨道交通行业市场仍存在一些问题和挑战：1. 市场竞争加剧：随着各个城市轨道交通线路的建设，市场竞争越来越激烈。
各个城市在轨道交通规划和建设方面进行积极竞争，这对于投资和运营商带来了一定压力。
2. 技术创新亟待加强：尽管江苏省的轨道交通技术水平有所提高，但与国际先进水平相比仍有一定差距。
需要加大科研力度，加强技术创新，引进和培养更多的高端人才，提升技术水平。
3. 运营管理仍存在问题：虽然江苏省的轨道交通运营管理有所改善，但仍然存在一些问题。
如运营安全风险、车站设施不足、乘客服务不便等。
需要加强运营管理，提升服务质量。
结论：江苏省轨道交通行业市场发展迅速，市场规模扩大，技术水平提升，基础设施齐全，运营管理不断优化。
然而，市场竞争加剧、技术创新亟待加强以及运营管理仍存在问题等挑战也不能忽视。
我国城市轨道交通存在的主要问题及发展对策
我国城市轨道交通存在的主要问题及发展对策1. 引言1.1 背景介绍城市轨道交通建设投入不足，建设进度缓慢，导致城市交通困境依然存在。
轨道交通规划设计不够科学合理，线路布局不够完善，导致运营效率降低。
城市轨道交通的运营管理水平有待提升，服务质量亟需改善。
为了解决我国城市轨道交通存在的主要问题，需要采取一系列的发展对策，包括加大投入，提升建设效率；完善规划设计，优化线路布局；提高运营管理水平，提升服务质量。
通过这些措施的实施，我国城市轨道交通将迎来更加快速、高效、便捷的发展。
【背景介绍】到此结束。
1.2 问题概述我国城市轨道交通存在的主要问题主要包括：线路不畅，无法满足市民出行需求；车站拥挤，加重了城市交通压力；运营管理不够高效，影响了服务质量；票价过高，限制了市民乘坐意愿等。
这些问题严重影响了城市轨道交通的发展和运行效率，亟待采取有效措施加以解决。
2. 正文2.1 城市轨道交通存在的主要问题1.网络不完善：目前我国的城市轨道交通网络仍然比较薄弱，许多城市的地铁线路还不够完善，无法覆盖到每一个城市的重要区域，存在“最后一公里”问题，乘客出行不便。
2.运力不足：随着城市人口的增加和城市化进程的加快，城市轨道交通的运力面临着严峻挑战。
尤其是在高峰时段，地铁站拥挤现象明显，列车运行间隔时间过长，乘客容易出现乘坐不便、等待时间长等问题。
3.安全隐患：一些城市轨道交通系统的安全设施不够完善，存在安全隐患。
比如车站设施老化、列车故障频发等问题，容易引发安全事故，影响乘客出行体验。
4.客流管理不畅：由于缺乏科学有效的客流管理措施，地铁站和列车上经常出现拥挤现象，不同时段乘客流量分布不均衡，导致部分区域车厢拥挤，乘客乘坐不便。
5.服务水平低：一些城市轨道交通运营管理水平有待提升，服务质量不高。
比如车站卫生状况较差、列车晚点频发、信息提示不及时等问题，影响乘客出行体验。
我国城市轨道交通存在的主要问题是地铁网络不完善、运力不足、安全隐患、客流管理不畅和服务水平低等方面的问题。
2024年江苏省轨道交通市场发展现状
2024年江苏省轨道交通市场发展现状引言江苏省作为中国重要的经济发展区域之一，轨道交通在其城市发展中扮演着重要角色。
随着人口增长和城市化进程的加快，江苏省的轨道交通市场发展也面临着新的机遇和挑战。
本文将就江苏省轨道交通市场的发展现状进行深入分析，并探讨未来的发展趋势。
1. 发展历程江苏省的轨道交通发展起步较早。
2002年，南京成为江苏省第一个开通轨道交通的城市，标志着江苏省轨道交通的发展取得初步进展。
此后，苏州、无锡、徐州等城市也相继开通了轨道交通线路，为江苏省的城市交通体系注入新的活力。
2. 线网规模目前，江苏省已经形成了一条横跨南北的轨道交通骨干线路，连接了省会南京和苏州、无锡等主要城市。
江苏省的轨道交通线网总长度已经超过XXX公里，覆盖了大部分城市区域。
3. 运营情况江苏省的轨道交通线路运营稳定，乘客量逐年增加。
根据统计数据，近年来江苏省轨道交通每年的客运量增长率超过XX%。
其中，南京地铁、苏州轨道交通和无锡地铁乘客量最多，成为江苏省轨道交通市场的主要组成部分。
4. 技术创新和设备更新为了提高轨道交通的安全性和运营效率，江苏省在技术创新和设备更新方面也取得了显著的成果。
包括轨道交通信号控制系统的升级、列车车辆的更新换代、无人驾驶技术的应用等。
这些技术创新和设备更新的成果为江苏省轨道交通市场的可持续发展提供了强有力的支撑。
5. 发展前景分析未来，江苏省轨道交通市场的发展前景广阔。
首先，随着城市人口的增长和出行需求的增加，轨道交通将成为城市交通体系的主力军，市场潜力巨大。
其次，政府对轨道交通的投入和支持将进一步增加，为轨道交通市场的发展提供了良好的政策环境。
此外，技术创新的持续推动和设备更新的不断升级也将进一步提升江苏省轨道交通市场的竞争力。
结论综上所述，2024年江苏省轨道交通市场发展现状良好，线网规模逐渐完善，运营情况稳定，技术创新和设备更新不断推进。
未来，江苏省轨道交通市场将迎来更广阔的发展前景。
城市轨道交通建设的现状分析与未来展望
城市轨道交通建设的现状分析与未来展望随着城市化进程的加速和城市居民出行方式的多元化，轨道交通成为了城市交通发展的重要组成部分。
作为一种高效安全、环保节能的交通方式，轨道交通在城市交通中的地位越来越重要。
然而，在城市轨道交通建设中，也面临许多困难和问题。
本文将对城市轨道交通建设的现状进行分析，并探讨未来的发展方向和可能的解决措施。
一、城市轨道交通建设的现状现代城市轨道交通的发展历程自19世纪末的伦敦地铁开始。
历经百年的发展，城市轨道交通已成为大都市主要的公共交通方式。
中国自20世纪80年代开始发展城市轨道交通，到目前为止已有超过40个城市建设轨道交通。
但是，城市轨道交通建设过程中仍然存在许多问题。
1.建设周期长城市轨道交通建设涉及众多部门和环节，需要耗费大量时间和人力物力才能完成。
特别是在城市拆迁和土地征用等方面，还涉及到较复杂的政策问题。
因此，在建设过程中常常面临着建设周期长的问题，这给城市交通的空间规划和发展带来了一定的困难。
2.资金来源困难城市轨道交通的建设需要大量资金支持。
在目前的市场环境下，城市轨道交通的建设大多数依靠政府投资或者政府与民间资本的合作。
但是，政府资金有限，经常会面临着资金不足的现象，这导致轨道交通建设的速度受到了一定程度的限制。
3.跨部门协作不足轨道交通建设涉及多个部门及单位，往往需要各方共同配合才能推进。
然而，在实际操作中，各部门之间往往存在着沟通不畅、职能不清、利益分配不均等问题，这使得轨道交通建设进度缓慢，甚至被迫中止。
4.土地资源有限轨道交通建设需要占用大量的土地资源。
然而，在城市高度利用率的背景下，土地资源显得尤为珍贵。
因此，轨道交通建设在土地征用、安置和后续管理等方面，都面临着一定的困难。
二、未来城市轨道交通建设的展望虽然当前城市轨道交通建设面临着许多问题，但是随着各地政府对城市交通建设的重视，城市轨道交通建设的前景依然广阔。
以下是未来城市轨道交通建设的展望：1.推进升级改造随着城市交通网络的不断扩张，城市轨道交通建设的升级改造成为未来建设的重点。
江苏省轨道交通的现在和未来
一、加快发展轨道交通是江苏经济和社会发展的迫切需要
第三，加快轨道交通发展是建设资源节约型、 环境友好型社会的迫切需要。
江苏人口密度全国最大、物资性资源全国最少、人 均环境容量全国最小的特殊省情，决定了我们必须坚持 走资源节约型、环境友好型的可持续发展道路，促进人 与自然的和谐发展。
一、加快发展轨道交通是江苏经济和社会发展的迫切需要
三、加快轨道交通发展必须解决好的问题
要深化交通 管理体制的改革
构建各展所长、协调配套、高效便捷的综合交通运 输体系是未来大交通建设的方向。要加强各种交通运输 方式之间的协调和衔接，形成合理的分工和对接，提高 交通资源的利用效率，首先必须从管理体制上理顺关系。 我们江苏省交通厅愿意以积极不懈的探索为全国交通体 制的深化改革作出应有的贡献。
一、加快发展轨道交通是江苏经济和社会发展的迫切需要
首先，加快轨道交通发展是保持经济持续快速健 康增长的迫切需要。
江苏是全国的制造业大省，能源、原材料、市场、劳 动力“四头”在外，对长距离、大运量的铁路运输有着强 烈的依赖和需求，特别是能源等大宗物资运输主要依靠铁 路。
一、加快发展轨道交通是江苏经济和社会发展的迫切需要
二、江苏省发展轨道交通建设的基本构想
从城市轨道交通及城际轨道交通网络的层面来考虑
首先要在苏南的城市中积极发展 城市轨道交通。同时，结合全省铁路 网的建设，积极建设城际轨道交通。
在此基础上，进一步发展城 际轨道交通网络，通过改造既有 铁路和建设新线，在长三角地区 先行建设城际轨道交通网络，为 这一地区的现代化建设提供基础 设施保障。
三、加快轨道交通发展必须解决好的问题
要采取多种途径和办法筹措建设资金。
一是要坚持 “政府主 导，市场化运作，多元化 投资”的原则，保证政府 资金的投入力度，尤其是 一些公益性较强的项目， 市场化融资难度较大，应 加大政府资金的投入。
2024年江苏省轨道交通市场规模分析
2024年江苏省轨道交通市场规模分析1. 背景介绍随着城市化进程的不断加快，人口密集的江苏省对于轨道交通的需求日益增长。
轨道交通作为一种高效、便捷、环保的交通方式，被广泛应用于城市交通系统中。
本文将重点研究江苏省轨道交通市场的规模以及其发展趋势。
2. 市场规模分析江苏省作为中国东部经济发达地区，轨道交通市场规模庞大。
2.1. 历史发展江苏省轨道交通的发展可以追溯到20世纪90年代初。
最早的线路是南京地铁1号线，于1995年开通运营。
随后，南京地铁的线网逐步扩展，包括南京地铁2号线、3号线、10号线等。
苏州地铁于2012年投运，扬州轨道交通于2019年开通试运营。
目前，江苏省已有多条城市轨道交通线路投入使用，形成了初步的轨道交通网络。
2.2. 目前规模截至目前，江苏省轨道交通市场规模已经达到较大的规模。
根据相关统计数据，江苏省轨道交通运营里程超过XXX公里，连接了多个城市。
其中，南京地铁、苏州地铁、扬州轨道交通等都是比较有代表性的轨道交通系统。
江苏省轨道交通运输能力逐年提高，服务范围不断扩大。
2.3. 市场增长潜力未来几年，江苏省轨道交通市场有着巨大的增长潜力。
首先，随着江苏省城市化进程的不断加快，人口密集的城市将对轨道交通的需求继续增加。
其次，江苏省政府加大了轨道交通建设的力度，投入了大量资金用于轨道交通线路的扩建。
这将进一步推动轨道交通市场的发展。
3. 发展趋势江苏省轨道交通市场在未来几年有望呈现以下发展趋势：3.1. 线网加密未来，江苏省市场将进一步加密轨道交通线网。
已有的城市轨道交通系统将继续扩展，新的轨道交通线路也将不断建设。
通过加密轨道交通线网，提高运力，更好地满足人们的出行需求。
3.2. 技术创新随着科技的不断进步，轨道交通技术也将不断创新。
未来，江苏省轨道交通市场将加大对新技术的应用和研究，提升轨道交通系统的智能化水平。
比如，自动驾驶技术、智能票务系统等将成为轨道交通市场的新趋势。
浅谈浅谈城市轨道交通管理现状及发展对策
浅谈浅谈城市轨道交通管理现状及发展对策现在我国各大城市都在大力发展自己的轨道交通事业，轨道交通在整个国家范围内都处于高速发展的重要时期。
在发展的过程中需要每个城市都必须根据自身的特点和地理环境，做好近远期的客运量预测工作，并结合城市道路等级的布局，规划出适当而完善的、以城市轨道交通系统为骨架的现代化公共交通网络，从而更好的促进城市建设发展。
基于此本文分析了城市轨道交通管理现状及发展对策。
标签：城市轨道；交通管理；现状；发展对策1 城市轨道交通施工的特点1.1 投资规模大、施工周期长就目前的情况来看，城市轨道交通工程建设需要很大的成本，单公里综合建造费用约6～8亿元，这样地方政府带来巨大的财政压力。
目前国内单条线路建设周期一般为3～5年，特殊站点时间会更长。
1.2 协调难度大城市轨道交通项目建设主要是在城市的主干道和中心区域，其施工场地比较小，同时施工线路比较长，会受到很多因素的影响在进行交通疏解、管线迁改、绿化迁移、征地拆迁及施工扰民等工作中，会涉及很多的单位和人群，因此需要各部门做好配合工作。
1.3 管理要求嚴格城市轨道交通工程建设项目涉及的范围非常广，主要是深基坑开挖、地下暗挖、爆破、高大模板脚手架、大型起重吊装设备安拆等，这些工程属于危险性较大的项目，施工点都位于繁华地带，如果发生了安全事故，就会产生很大的影响力。
在进行实际施工的时候需要严格的控制各个环节，并采取有效的措施进行控制，并做好分级管控工作，特别是一些关键项目，做好论证并制定专项方案，重点管理。
整个过程中还需要进一步管控风险源，不断的监控路面沉降、拱顶变形、地下管线及周边建筑物的测量工作，做好人员的培训工作，完成相关的应急预案工作。
2 城市轨道交通管理现状2.1 制度和系统并存一般来说在目前进行城市轨道施工的过程中，经常制定一定相应制度和实行系统，这样对于提升城市轨道施工的便利性起到非常重要的作用。
加上现在信息技术不断发展的过程中，要想保证城市轨道施工符合现在社会发展需求，还应该在整个过程中结合一定信息化技术手段，并在其中引入现代控制技术，有效保证城市轨道交通得到更好的发展。
城市轨道交通发展现状与对策建议
城市轨道交通发展现状与对策建议前言城市轨道交通系统作为城市重要的公共交通方式，不仅是城市公共交通服务系统的重要组成部分，更是推进城市可持续发展、缓解城市交通拥堵、改善城市环境的重要手段。
城市轨道交通的发展战略不仅直接关系到城市空间布局、城市经济发展，还与城市社会文化发展、城市环境保护以及居民生活质量息息相关。
为此，本文主要针对城市轨道交通发展现状和对策建议进行分析和探讨。
城市轨道交通发展现状城市轨道交通建设情况随着城市化进程的加速，城市轨道交通逐渐成为城市公共交通的重要组成部分。
目前，我国城市轨道交通建设已经迅速发展，并且不断加速。
据统计，截至2021年4月底，我国城市轨道交通累计开通线路近5000公里，相当于全球城市轨道交通总里程的四分之一，已形成以京津冀、长三角、珠三角为代表的大型城市群轨道交通网，全国城市轨道交通线路总数已达到74条，城市轨道交通客运量突破240亿人次。
城市轨道交通运营能力虽然我国城市轨道交通的建设取得了较为显著的成效，但同时也面临着运营能力不足、运维成本高等问题。
城市轨道交通的功能受限于其运作能力和维护管理水平，城市轨道交通系统如何提高运行能力成为当前城市轨道交通面临的难题。
城市轨道交通的财政问题城市轨道交通建设采用政府投资和市场化运作两种模式。
其中，政府投资是主流模式，由政府投资区域内的轨道交通建设和运营管理。
然而，政府出资存在着资金回收不易、建设时间和经费难度较大等问题。
因此，市场化运作成为城市轨道交通可持续发展的重要选择。
城市轨道交通发展对策建议提高城市轨道交通运营能力提高城市轨道交通的运营能力，必须依靠技术的持续升级和创新，加强运营管理等方面的力度。
具体包括：•加强关键工艺和核心设备研发，提升城市轨道交通的技术含量和运营效率。
•加强设备维护和管理，定期开展设备检修，维护工作，保障城市轨道交通的稳定运行。
•加强市场化运作，吸引更多的民营资本和社会资本参与城市轨道交通的建设和经营，提高运作效率和经营效益。
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阮德荣 何华芬
摘 要 ：随着江 苏经济的高速发展 ， 城 市交通已成 为制约 江苏各 大城 市快速发展 的重要 问题之一 。通过 对发展城 市轨道 交通 的意义 、 发展 现状的 阐述 ，分析 了江苏城 市轨道 交通 面临的问题 ，并提 出了解决路径 ，为建设安全 、高效、资源节约 、环境友好 、绿 色低碳 的可持
续 发 展 的 现 代 化 公 共 交 通 网络服 务 。 关 键 词 ：城 市 轨 道 交 通 ；现 状 ；问题 ；对 策
城市轨道交通 （ Ｒ ａ ｉ ｌ Ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｉ ｔ ）是城 市地下 铁路 （ 地铁 ） 、轻 型轨道 （ 轻轨 ） 、单轨交 通 、有轨 电 车、高 速磁 浮 列 车 和 市郊 （ 郊 区 ） 列车 （ 通勤列 车）等轨道交通 的统称 ，是指城市 中有轨道 的公共交通 运输系 统， 它运量大 、速度快 、安全 、准点 、保护环境 、节 约能源和用 地等特 点已得到世人的普遍认 同 ， 优先发展 以轨道交通为骨干 的城 市公 共交通 系统已成为解决 城市交通 问题 的 良方 。 自 １ ８ ６ ３年世 界上第 一条地 下铁 道 在伦敦建成以来 ， 无论是蒸汽牵引还是 电力牵引 ，截止 目前 ，世界上 已有 ５ Ｏ多个 国家建有 ３ ６ ０多条 轨道交通 线。借鉴 国内外城 市轨道 交通 建设 成功的经验 ，对发展 我省 的城市轨道交通建设有重要的现实意义。 １ ． 发展 城 市轨 道 交通 的重 要 意 义 城市有 轨交通起 源于 １ ８ ０ ７年 的伦 敦有轨 马车 （ Ｏ ｍ ｎ ｉ ｂ ｕ ｓ ） ，此 后陆 续发展 了有 轨电车、无轨 电车和汽车 。期间 曾经因有轨 电车在有 限的路 面上 与其他 车辆 混合 运行 ，受 控 于路 口红绿灯 ，运行 速度 慢 ，正 点率 低 ；车辆行驶 噪声 大；同时随着汽车工业的发展 ，私家车数 量剧 增 ，城 市道路面积 明显不够 、空气污染严重 、泊车困难。世界各 国大城 市纷纷 寻找新 的方式来解决城市地面空间的有限性与 习益增长的交通需求 的矛 盾 。不是拆 除有轨 电车线路 ，扩大地上交通空间就是发展地下轨道 交通 形式 ，以缓解城市交通状况 。 从 国外城市交通发展来看 ，各国政府和民众逐步认识单靠路 面交通 不可能从根本上解决城市交通问题 ，不少政府因此开始改变过度依 赖汽 车 的交通规划策略 ，开始恢复 以建设地铁和轻轨为代 表的城市轨道 交通 的主导地位 ，随着科技技术的不断进步和人们 对城市轨道交通建设 的重 新认识 ，城市轨道交通建设开始进人综合运用 阶段。
市 、南通市以及南京都市圈周边 的上海市 、安徽的马鞍 山等 １ １ 个城 市／ 县 区，以形成城市群区域内便捷 、快速 、安全 、高效的城际轨道交通 网 络为 目标 ，在充分利用区域铁路 客运专线 、普速铁路开行城际列车 的基 础上 ，新建一批城际轨道交通 线路 ，总里程约 ３ ７ ５公 里。到 ２ ０ ２ ０年初
３ ．２轨 道 交 通线 网设 计 与 规 划 问题
从环境保护 看 ， 尾气 （ 主要 是碳 氢化合 物 、氮 氧化合 物 、一 氧化 碳 、二氧化硫 、含铅化合物及固体颗粒物等）排放 、噪音污染等导致 大 气环境质量不容乐观 ，而轨道 交通 的动力来 自电力 ，对环境 污染较小 。 资料显示 ：每一单位运输量的能源消耗 量，轨道 交通 系统仅为公共 汽车
的３ ／ ５，私人 用车的 １ ／ ６ 。因此，城市轨道 交通是 一种污 染较少 的交通 方式 ，对净化大气 、减少大气污染物排 放有 明显 的效果 。 从加快城市化建设看 ，通过快 速轨道交 通的连 接，经过统 一规划 ， 合理布局 ，能使城市功能分工清晰、产业定位互有补充 、基 础设施 网络 连接 、绿色生态空间镶嵌 、人员往来便捷通 畅，从而形 成密度较低 、相 对分散的功能性城市群 ，有力推进 我省 的城市化建设 。 从国情和省情看 ，我省处于经 济发达地 区，各大城市普遍 存在居住 人 口多 、机动车数量大的现象 ，普 遍存在城 市交通拥 堵 、空气质 量差 、 停车场地缺乏等交 通和环境 问题 ，要缓解交通压力 、改 善城 市环境 。必 须改善城市交通结构 ，尤其 是建设快速轨道交通是必要 的手段之一。 ２ ． 江 苏城 市 轨道 交 通发 展 现 状 “ 十一五 ”期 间，我省积极落实公交优先 发展战 略 ，以轨道交 通为 代 表的大容量 公共交通较快发展 ，完成投资约 ３ ５ ０ 亿元 ， 是 “ 十五 ”的 ４ ห้องสมุดไป่ตู้１ 倍 ，年均增长 ３ ２ ．７ ％ ，运 营里程 增加 近 ３倍 ，达 到 ８ ５公 里 ，在 建里程 １ ４ ２ 公里 。其 中 ，南京 市建成 “ 十字形 ” 网络 骨架 ，运营里 程 ８ ５ 公里 ，并有 ６ 条新线路在建 ，预计到 ２ ０ １ ４年 青奥会前建 成其 中的四 条轨道交通线 ，使南京地铁总运营里程达到 ２ ２ ５公里 。苏州 、无锡 也全 面启动 了轨道交通 网络骨架建设 ，各 有 ２条线 路在建 。按 照建设进 度 ， 苏州 、无锡计划 于 ２ ０ １ ４年分别 投入运 行 ５ ２公 里和 ５ ５公 里 。此外 ，常 州 、徐州等一批城市 已完 成规划建设 前期工 作，预计 到 ２ ０ １ ５年我省 轨 道交通线将超过 ３ ０ ０公里。 此外 ，按 照 《 江苏省沿江城市群城际轨道交 通网规 划 （ ２ ０ １ ２ －２ ０ ２ ０
对策城市轨道交通railtransit是城市地下铁路地铁轻型轨道轻轨单轨交通有轨电车高速磁浮列车和市郊郊区列车通勤列车等轨道交通的统称是指城市中有轨道的公共交通运输系统它运量大速度快安全准点保护环境节约能源和用地等特点已得到世人的普遍认同优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统已成为解决城市交通问题的良方
步形成南京都市圈放射状网络布局和苏锡常都市圈及周边地 区 “ 井” 字 形加放射状网络布局构架。 ３ ．我省城市轨道交通 建设面 临的问题
３ ．１资金 问题 一 直 是 困扰 和 制 约 轨 道 交 通发 展 的根 本 问题 。
轨道交通建设具有 建设规模大 、周期长 、项 目投资大 、回报率低 的 固有特点 。通常构建一个 城市 的轨道交通线 网一般都超百公里 ，甚至数 百公里 ，单线建设周期一般要 ４ — ５ 年 ，线网建设一般要 ３ Ｏ ～ ５ Ｏ 年 。按 照我国既有线路 的投资造价计算 ，每公里地下铁道造价 达 ３— ５亿元人 民币 ，地上铁道造价也 高达 １ ．３～ ３ 亿元人 民币。如果建 设完成一个完 整的轨道交通网 ， 建设资金 的需求量巨大 ，如何获取建设 资金是困扰和 制约城市轨道交 通发展 的根本 问题 。因此 ，融资是建设和发 展城市轨道 交通必须跨 域的重要 门槛 。