大众雨刮器电路图 (2)
6学习单元六 雨刮器控制电路分析
图6-5 风窗玻璃洗涤器
相关知识二 电动雨刮器的工作原理
一、电动雨刮器的变速原理 电动雨刮器的变速是通过改变电动机的转速来实现的。汽车雨刮电动机是微型直流电动机，有励磁式和永磁式 两种，其中永磁式电动机结构简单、重量轻、噪声小、扭矩大、性能可靠，因此被广泛使用。 直流电动机的转速公式是： n
U IR kZ
任务描述
1.能够正确描述电动雨刮器和洗涤器的组成与结构原理 2.能够正确分析电动雨刮器的变速原理、自动复位原理、间歇 工作原理 3.能够正确分析电动雨刮器处于不同工作状态时的工作线路
学习目标
4.能根据电路图正确连接雨刮系统实物
5.培养安全文明操作的良好职业素养 6.学习6S管理工作规范
学习任务二 带间歇时间可调的雨刮器电路分析
2、间歇时间可调节式控制电路 雨滴感知型雨刮器主要由雨滴传感器、滴传感器取 代了无级调整式间歇雨刮系统内设定雨刮间歇时间的可变电阻器。
图4-11 无分电式电子点火系统的基本组成
相关知识二 电动雨刮器的工作原理
雨滴传感器的作用是将雨量的大小转换与之相对应的电信号，其结构如图6-12。
当开关拨到 L 时，电源电压加在电刷 B1 与 B3 之间，电流经过两条并联的回路，一路 经过绕组①、⑥、⑤，一路经过绕组②、③、④，每条回路中串联的有效线圈为三个，串联 线圈（导体）数相对较多，故反电动势较大，电动机以较低转速运转。 当开关拨到 H 时，电源电压加在 B2 与 B3 之间，电流经过两条并联的回路，一路经过 绕组②、①、⑥、⑤，四个绕组串联，另一路经过绕组③、④串联，在第一条回路中线圈② 产生的反电动势与线圈①、 ⑥、⑤产生的反电动方向相反， 互相抵消掉一部分后，变为只有 两个线圈的反电动势与电源电压平衡， 因而只有转速升高， 使反电动势增大， 才能达到新的 平衡，故此时转速较高。可见，两电刷间的导体数减少时，电动机的转速会升高。
2016年大众夏朗电路图 安装位置：保险丝
3 - 保险丝架 C -SC 安装位置 → 章节 保险丝分配，自 2010 年 5 月起 → 相关章节 保险丝分配，自 2011 年 5 月起 → 相关章节 保险丝分配，自 2013 年 5 月起 → 相关章节 保险丝分配，自 2013 年 11 月起 → 相关章节 保险丝分配，自 2015 年 5 月起 → 相关章节
F24 - 保险丝座 B 上的保险丝 24 -SB24-
F25 - 保险丝座 B 上的保险丝 25 -SB25F26 - 保险丝座 B 上的保险丝 26 -SB26F27 - 保险丝座 B 上的保险丝 27 -SB27F28 - 保险丝座 B 上的保险丝 28 -SB28F29 - 保险丝座 B 上的保险丝 29 -SB29-
5A
数据总线诊断接口 -J533-
15A
双离合器变速箱机电装置 -J743-
5A
发动机控制器 -J623-
主继电器 -J271-
#保险丝架 B 上的保险丝 10 -SB10-
#保险丝架 B 上的保险丝 14 -SB14-
#保险丝架 B 上的保险丝 16 -SB16-
#保险丝架 B 上的保险丝 18 -SB18-
30A
车载电网控制单元 -J519-（T52b/42）
# 端子 30 电源
保险丝座 C 上的保险丝 38 -SC38-
保险丝座 C 上的保险丝 39 -SC39-
保险丝座 C 上的保险丝 40 -SC40-
保险丝座 C 上的保险丝 41 -SC41-
保险丝座 C 上的保险丝 58 -SC58-
50A
《雨刮器的工作原理》PPT课件
思考题
1.刮水器各挡都不工作有哪些故障原因？
2.刮水器 低速挡工作正常，高速挡不工 作的原因有哪些？ 3.雨刮片不能停在正确位置的原因有哪些？
第9章 辅助电器
谢谢大家！
第9章 辅助电器
5.电子间歇刮水器电路
第9章 辅助电器
奔驰自感应雨刮控制系统
奔驰车自动感应式雨刮控 制系统采用了全新的雨刮控 制，完全改变了由开关信号 控制继电器的模式，它由电 脑之间CAN-BUS网络信号 传输综合控制,电脑根据车 速及雨滴传感器信号控制雨 刮器工作。
当雨刮器开关置于“1” 档及“2”档时，自动控制开 始作用，当车速低于5 km/h 以下时，控制电脑工作，控 制雨刮电机间歇工作，频率 根据雨滴传感器信号控制雨 刷电机。
课前回顾
1.数字仪表的组成和工作原理。 2.数字仪表的故障检测方法。
9.1.1 第9章 辅助电器 雨刮电机及刮水器
一、刮水器的作用
除去挡风玻璃上的水、雪及沙尘，保证在不良天气时 驾驶员仍具有良好的视线。
二、刮水器的分类
真空式 按 动 力 气动式 不 同
电动式
绕线式
永磁式
第9章 辅助电器
三、电动式雨刮器结构原理
1、5—刮片架；2、4、6—摆杆；3、7、8—连杆； 9—蜗轮；10—蜗杆；11—永磁式电动机；12—支架
第9章 辅助电器
电动刮水器的组成 1-直流电动机；2-蜗轮箱；3-底板；4、6-曲柄；5、7-连杆； 8、10-摆杆；9、11-摆臂
第9章 辅助电器
1.刮水器电动机
1—电枢 2—永久磁铁磁极 3—蜗杆 4—蜗轮 5—自动停位滑 片
第9章 辅助电器
2.三刷式电动机变速原理
a. 直流电动机旋转时，在电枢绕组内同时还产生反电动势，其方向 与电枢电流的方向相反
汽车基础电路-雨刮电机工作电路(第一遍)
雨刮电机工作电路一、可以满足的教学功能本电路模拟雨刷电机的驱动电路，重点在于雨刷开关内复杂的开关组合是如何反应驾驶员的意图的，以及系统电路是如何实现雨刷电机的不同运行模式，通过该电路板的学习，可以：1、掌握雨刮电机工作电路的组成和工作原理；2、掌握电路构成主要部件的作用和工作原理；3、学会电路板工作性能的检测方法；4、学会电路板常见故障的诊断和维修方法；5、掌握万用表使用方法。
二、电路板工作原理本电路由以下几部分电路构成：由S1-S16组成的雨刷开关内部模拟电路，由CT1、C1组成的系统电源电路，由雨刷继电器组成的雨刷驱动电路，以及电路板和雨刷电机之间的连接电路。
雨刷电机分为五个工作档位，即0、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ，其中0档为停止档、Ⅰ档为低速档、Ⅱ档为高速档、Ⅲ档为间歇档、Ⅳ档为点动档。
雨刷系统工作电路首先是由一个三刀五掷的开关发出控制指令，通过雨刮继电器去控制雨刮电机在不同的档位运行。
（1）低速挡：先打开点火开关，后扳动雨刷开关手柄到“1”档。
低速挡一般是在雨不太大时开启，这时刮水片既能刮净雨水其自身的摆动频率又不是很快，不会影响驾驶视线。
（2）高速挡：先打开点火开关，后扳动雨刷开关手柄到“2”档。
当雨很大时，低速挡就不能把雨水刮干净，就要开到高速挡，加快刮水片的摆动频率使其快速将雨水刮干净。
（3）间歇挡：先打开点火开关，后扳动雨刷开关手柄到“3”挡。
间歇档是时开时歇的档位，每6秒工作一次，当天下着毛毛雨的时候，低速挡和高速挡摆动频率都太快没有这么多的雨水让其刮，如果继续使用这两个档位，会使雨刮片损毁甚至会划伤挡风玻璃，所以使用间歇挡，它6秒的间隔刚好能把挡风玻璃上刚积起来的水刮掉。
（4）空档：当雨刷开关在高速、低速、间歇三个档位中的某个档位时，扳动雨刷开关到“0”雨刷器就停止工作并复位到最初状态。
这个档位是想关闭雨刷器时使用。
（5）喷水刮水档：先打开点火开关，后扳动雨刷开关手柄往驾驶员怀里方向拨，这时喷水电机会向挡风玻璃喷出清洗液，并且雨刷以高速挡工作。
上汽大众帕萨特GP返修电路图-自动防眩车内后视镜、雨量传感器
上海大众全新帕萨特轿车
页码，2/3(W)
电路图
ws = 白色 sw = 黑色 ro = 红色 rt = 红色 br = 褐色 gn = 绿色 bl = 蓝色 gr = 灰色 li = 淡紫色 vi = 淡紫色 ge = 黄色 or = 橘黄色 rs = 粉红色
编号 34 / 2
端子 15 供电继电器, 车载电网控制单元
A
- 蓄电池
J329 - 端子 15 供电继电器
J519 - 车载电网控制单元
SF2 - 保险丝架 F 上的保险丝 2
ห้องสมุดไป่ตู้
SA4
SC13 SC20 SB25
- 保险丝架 A 上的保险丝 4 - 保险丝架 C 上的保险丝 13 - 保险丝架 C 上的保险丝 20 - 保险丝架 B 上的保险丝 25
T52b - 52 芯插头连接, 棕色 TV2 - 端子 30 导线分线器
https://portal.cpn.vwg/elsapro/elsaweb/ctr/WDshowContent/document/2946794
2016/2/2
T28a - 28 芯插头连接, 黑色
T52b - 52 芯插头连接, 棕色
T52c - 52 芯插头连接, 棕色
WX1 - 前部车内照明灯
Y7
- 自动防眩的车内后视镜
368 B280 B317 B520
*
- 接地连接 3，在主导线束中 - 正极连接 4（15a），在主导线束中 - 正极连接 3（30a），在主导线束中 - 连接（RF），在主导线束中 - 仅用于带有自动防眩车外后视镜的汽车
编号 34 / 3
雨水与光线识别传感器, 车载电网控制单元, 自动防眩的车内后视 镜
雨刮电路原理
雨刮电路原理
雨刮电路原理是一种用于汽车雨刮器系统的电路设计，用于控制雨刮器在雨天自动刮水。
该电路通过感应雨滴或者人工触发的方式，使雨刮器能够按需自动刮水。
该电路主要包括传感器、控制单元和电动机三个主要组成部分。
传感器负责感知雨滴或接受人工触发信号，并通过控制单元进行信号处理。
控制单元根据传感器的信号判断刮水的需求，并控制电动机的运行来驱动雨刮器完成刮拭操作。
具体来说，传感器一般使用光敏电阻、红外线传感器等，并将感测到的信号传输给控制单元。
在感知到雨滴或者接收到人工触发信号后，控制单元会根据预设的刮水策略判断刮水的需求，并发出控制信号。
这个控制信号会被传输到电动机驱动电路中，以控制电动机的转动方向和速度。
电动机驱动电路通常包括直流电源、电动机、继电器、开关等。
根据控制信号的不同，电动机会以一定的速度和方向来驱动雨刮器进行刮水动作。
需要注意的是，雨刮电路还包含一些功能性的设计，例如延时功能、变速功能和自动感应功能等。
延时功能可以通过延迟电路来实现，使雨刮器在刮过一定时间后自动停止。
变速功能则可以通过改变电动机的电压或转速来实现，以满足不同强度的刮水需求。
自动感应功能则可以通过感知雨滴的强度来自动调整刮水器的运行状态。
总的来说，雨刮电路原理主要是通过传感器感知雨滴或人工触发信号，经过控制单元处理后，控制电动机驱动雨刮器按需完
成刮水操作。
这种设计能够实现自动感应、变速和延时等功能，提高了汽车驾驶过程中的安全性和便利性。
典型车辆雨刮电路分析
典型车辆电动刮水器的控制电路及工作原理图4-26所示为丰田轿车挡风玻璃刮水器控制电路，其控制开关有5个挡位，分别是低速挡(Lo)、高速挡(Hi)停止复位挡(0FF)、间歇刮水挡(INT)和喷洗器挡。
1)Lo挡(低速挡)。
当刮水开关在低速位置时，电流的回路为；蓄电池“+”-端子18-刮水器控制开关“LOW／MIST”触点-端子7-刮水器电动机低速电刷LO-公共电刷-搭铁，形成回路，此时电动机低速运行。
2)Hi挡(高速挡)。
当刮水开关在高速位置时，电流的回路为：蓄电池“+”-端子18-刮水器控制开关“HIGH’’触点-端子13-刮水电动机高速电刷Hi-公共电刷-搭铁，形成回路，此时电动机高速运转。
3)OFF挡(停止复位挡)。
刮水开关处于停止复位挡时，若雨刷片不处于停止位置时，凸轮开关的触点B接通，A断开，使雨刷电动机仍可运转，直至雨刷片于停止位置后停止。
电流回路为：蓄电池“+”-凸轮开关触点B-端子4-继电器触点A-刮水器开关"OFF"触点-端子7-刮水器电动机低速电刷Lo-公共电刷-搭铁。
当刮水器转至停止位置时，凸轮开关B断开，A接通，电动机停止运转。
4）INT挡(间歇刮水挡)。
当刮水开关在间歇刮水(INT)位置时，晶体管电路Tr1先短暂导通，此时电流为：蓄电池“+’’-端子18-继电器线圈-Tr1-端子16-搭铁。
线圈中产生磁场，使得继电器常闭触点A打开，常开触点B关闭。
这时电动机低速运转，电路为：蓄电池“+”-端子18-继电器触点B-刮水器开关“INT”触点-端子-水器电动机低速电刷Lo-公共电刷-搭铁。
然后Tr1截止，继电器的触点B断开，触点A闭合，如果雨刷片不在停止位置时电动机继续转动时，凸轮开关的触点A断开，B闭合，电流继续流至电动机的低速电刷，电动机低速运转，此时的电流为：蓄电池“十”-凸轮开关触点B-端子4-继电器触点A-刮水器开关“INT”触点-端子7-刮水器电动机低速电刷Lo-公共电刷-搭铁。
汽车雨刮器电路的工作原理
汽车雨刮器电路的工作原理汽车雨刮器电路的工作原理是通过一系列的电气元件和控制装置实现的。
当驾驶员需要使用雨刮器时，他会通过车内的开关发送信号。
这个信号会触发一系列的操作，使得电流从电源源头流向雨刮器电机。
雨刮器电路由以下几个主要部分组成：1. 开关：驾驶员通过车内的雨刮器开关控制雨刮器的启停以及调节刮水速度。
2. 控制模块：控制模块接收到开关的信号后，会进行处理，并决定是否启动雨刮器电机以及工作速度。
3. 雨刮器电机：雨刮器电机是驱动雨刷进行刮水的主要组件，通过接收控制模块发送的电流来运转。
4. 继电器：继电器在电路中起到开关的作用，当接收到控制模块发送的信号时，会连接电源和雨刮器电机，使电流能够流过电机，使其运转。
5. 电源：提供电流供给雨刮器电机的部件，通常是车辆的蓄电池。
当驾驶员打开车内的雨刮器开关时，开关会向控制模块发送信号。
控制模块接收到信号后，会检测当前的工作模式（如低速、高速等）并决定相应的动作。
控制模块然后通过继电器将电流导向雨刮器电机，使其开始运转。
一旦电流通过电机，它会导致电机的转子旋转。
转子的旋转将通过一系列的连杆和支架将运动转化为刮水臂上的前后移动。
在这个过程中，刮水臂上的橡胶刮片与挡风玻璃接触，将雨水刮除。
当驾驶员关闭雨刮器开关时，开关会发送信号给控制模块，告知其停止供电雨刮器电机。
控制模块根据信号停止发送电流，使得雨刮器电机停止运转，雨刷停留在合适的位置。
总而言之，汽车雨刮器电路的工作原理是通过开关、控制模块、电机、继电器和电源之间的协同作用，使得雨刮器能够在驾驶员控制下进行适当的运转，帮助清除挡风玻璃上的雨水。