汽车内饰材料的人工老化试验
汽车内腔防腐涂层的加速老化性能评价
汽车内腔防腐涂层的加速老化性能评价
苏建;丛玉凤;黄玮;姜传东
【期刊名称】《材料保护》
【年(卷),期】2022(55)4
【摘要】针对汽车内腔实际服役环境的特点,采用湿热试验、盐雾试验和电化学交流阻抗技术对涂层进行评价并建立老化动力学方程。
在加速老化试验下,涂层湿热试验600 h内、盐雾试验达360 h内涂层完好。
内腔涂层在3.5%(质量分数)NaCl 溶液中25℃下失效老化可以分为老化初期,中期及后期3个阶段;老化初期(第0~2个周期)抗腐蚀性能完好,低频电化学阻抗|Z|_(0.01 Hz)为10^(9)Ω·cm^(2)量级以上;中期(第4~6个周期),|Z|_(0.01 Hz)为10^(5)~10^(8)Ω·cm^(2)量级,内部微孔增大增多,抗腐蚀性能明显衰减;后期(第8个周期),表面出现局部鼓包,|Z|_(0.01 Hz)为10^(5)Ω·cm^(2)量级及以下,涂层失效。
据此建立老化动力学方程,可对内腔防腐涂层的服役寿命和防护性能进行预测和评估。
【总页数】8页(P195-202)
【作者】苏建;丛玉凤;黄玮;姜传东
【作者单位】辽宁石油化工大学石油化工学院;喀什大学化学与环境科学学院【正文语种】中文
【中图分类】TQ64
【相关文献】
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人工加速老化测试
效地过滤。 平板型氙灯试验箱给每一个气冷氙灯配备了
一块或多块平面玻璃过滤器。水冷旋转鼓式试验箱 使用不同的过滤系统， 包括围绕氙灯放置的圆柱形 内、外过滤器。
目前， 氙灯试验箱中采用 ３ 种不同的过滤器系 统。ＡＳＴＭ Ｇ１５５ 标准中， 它们分别被命名为日光过 滤器、窗玻璃过滤器和延伸紫外线过滤器。ＩＳＯ 标准 使 用 不 同 的 命 名 法 。 对 于 日 光 光 谱 、透 过 窗 玻 璃 的 阳光光谱， ＩＳＯ １１３４１ （颜料）中分别称做“ 方法 １”和 “ 方法 ２”； ＩＳＯ ４８９２－ ２ （塑料）中分别称 做“ 方 法 Ａ” 和“ 方法 Ｂ”。ＩＳＯ 标准中没有提到延伸紫外线光谱， 但有几个 ＳＡＥ 标准则对此有要求。
平板型试验箱体积小巧， 但其测试室的容量很 多。它的暴露区域是 ５０１ｍ２（３２３２ｃｍ２）， 这比类似“ 构 造”的旋转鼓型试验箱多出了近 ５０％的暴露区域， 见表 ２。
２．２ 样品安装
平板型氙灯试验箱的滑出式样品盘， 样品的安 装要比在旋转 鼓 型 的 快 得 多 、容 易 得 多 ， 也 灵 活 得 多。安装盘可容纳不同尺寸的平面板或三维样品， 例如部件、瓶子和试管等（ 如图 ５ 所示） 。平面样品 盘 还 对 测 试 在 温 度 升 高 时 流 动 的 材 料 、暴 露 在 石 化 盘中的物质以及在屋顶应用中的蓄池很有帮助。旋 转鼓型试验箱只能对平面板进行立式安装。必须使 用特制的固定器， 以便将样品挂在暴露夹上（ 如图 ６ 所示） 。
ＵＳＡ）
全世界每年因老化而造成的产品损失达数亿美元， 材料的老化 包括褪色、失光、氧化、开裂、粉化和强度下降等现象。目前， 评价材 料的老化主要通过 ２ 种方法： 户外曝晒和人工加速老化。其中人工 加速老化主要有开放式碳弧灯、紫外光和氙弧灯。文中主要讨论 ２ 种常用的氙灯试验箱。
汽车用高分子材料的老化测试技术概要
汽车用高分子材料的老化测试技术作者简介：颜景莲：GRG环境与可靠性检测中心副主任，长期从事电工电子产品、电子元器件以及高分子材料等环境可靠性研究与测试工作，曾担任全国电工电子产品环境技术标准化技术委员会（SAC/TC8的秘书长，曾负责制修订国家标准、地方标准项目达10多项；参与国家科技部、省市科技部门下达的科技项目多项，并在国内核心期刊发表论文多篇。
节能、提高质量和功能、节约用材、简化工艺越来越成为汽车制造行业关注的焦点，汽车塑料化已成为解决上述问题的重要技术途径之一，且成为发展的大趋势。
塑料件由普通的装饰件和软垫逐步向结构件和功能件转变，如塑料保险杠、仪表板、燃油箱等。
越来越多的高分子材料在汽车生产制造中发挥着重要作用，高分子材料的老化测试技术也相应地倍受重视。
1.基本老化因素汽车用高分子材料老化降解的三个主要气候因素为：日光辐射、水（湿度）和温度。
其中不仅有数量的问题，各参数的质量也是一个很重要的因素。
不同波长的日光对高分子材料会造成不同程度的破坏，因为特定的高分子材料只吸收特定波长的光；材料与水的接触也分为不同的形式和阶段，这些不同将会导致不同的降解过程；温度的冷热循环会产生机械应力，特别是对于复合材料，与长期高温作用相比，会产生更多类型的降解。
而在实际应用中，温度、湿度和辐射三者的作用是不可分割的，它们的协同作用更增加了研究材料老化的难度。
除此之外，当然还有很多其他因素，诸如风沙、飘尘等。
2.自然老化测试2.1整车暴晒试验整车暴晒是模拟汽车最终使用环境条件的最佳方式。
在整车暴晒过程中，所有的材料和零部件的分布跟使用情况保持一致，在老化过程中相互作用，老化速度和类型最接近于实际情况，加速度最小。
因此，试验结果与实际使用状况的吻合程度最高。
整车进行暴晒试验时，客户可以根据自己的试验目的，对整车的工作状态、车顶篷开启状态、车窗开启状态做岀要求，一般使挡风玻璃面向赤道，并且根据季节的不同调整暴晒角度。
D47 1309-02-2007-E-中文(汽车装饰零件和材料在给定的气候循环下的老化试验)
DPTA/DMOV/IMT/MXP/EMR/PFRC RENAULT SAS DPTA/DMFV/RHN/NCF
Vanessa HUBERT Gilbert FASSOT, Stéphane SAINTOMER Guy DHENIN
目录
1 主题内容与适用范围 .................................................................................................................................... 3 2 引用标准 ........................................................................................................................ 错误！未定义书签。
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3.1 定义
无内容。
3.2 缩略语
无内容。
4 本试验方法的原理
让试验材料或零件经受操作方法中所述的各种老化循环中的一种循环，然后检查机械性能、物理性能或外 观是否降低。
OR : 01/11/1981 E : 23/02/2007
内部使用
PSA 标致－雪铁龙集团 汽车装饰零件和材料在给定的气候循环下的老化试验
(技术规范标准)汽车人造革技术标准
汽车人造革技术标准1 范围本部分规定了汽车内饰人造革材料的分类、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存。
本部分适用于汽车座椅套、座/靠垫、头枕、扶手、装饰性衬板、里衬等装饰用的各类聚氯乙烯、聚氨酯、聚酰胺、聚烯烃人造革的成品、半成品及原料等。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 4689.20 皮革涂层粘着牢度测定方法GB/T 4694 皮革成品的包装、标志、运输和保管GB/T 8948 聚氯乙烯人造革GB/T 19941 皮革和毛皮化学试验甲醛含量的测定GB/T 19942 皮革和毛皮化学试验禁用偶氮染料的测定GB/T 20400 皮革和毛皮有害物质限量QB/T 2537 皮革色牢度试验往复式摩擦色牢度QB/T 2710 皮革物理和机械试验抗张强度和伸长率的测定QB/T 2711 皮革物理和机械试验撕裂力的测定:双边撕裂QB/T 2714 皮革物理和机械试验耐折牢度的测定QB/T 2724 皮革化学试验pH 值的测定QB/T 2725 皮革气味的测定QB/T 2726 皮革物理和机械试验耐磨性能的测定QB/T 2727 皮革色牢度试验耐光色牢度：氙弧QB/T 2729 皮革物理和机械试验水平燃烧性能的测定QB/T 2779 鞋面用聚氯乙烯人造革3 分类产品按布基编织方法分类，见表1。
4 要求4.1 外观质量外观质量应符合表2要求。
4.2 理化性能理化性能应符合表3 的规定。
5 试验方法5.1 外观质量5.1.1 一般采用灯光检验，用40W 青光或白光日光灯两支，上面加灯罩，灯罩与检验中心垂直距离为80cm±5cm，或在D65光源下。
5.1.2 如在室内利用自然光，光源射入方向为北向左（或右）上角，不能使阳光直射产品。
5.1.3 检验时，应将产品平摊在检验台上，台面铺一层白布，检验人员视线应正视平摊产品的表面，目视距离为35cm 以上。
高分子材料人工加速老化实验有哪些类型
高分子材料人工加速老化实验有哪些类型在高分子材料广泛应用的今天，高分子材料的老化现象已经成为一个非常重要的现实问题。
高分子材料的老化，尤其是在苛刻环境条件下的加速老化，常导致高分子产品过早失效，这不仅造成资源浪费，甚至会因其功能失效酿成更大的事故。
高分子材料的老化失效问题已成为限制高分子材料进一步发展和应用的关键问题之一。
人工加速老化实验是用人工的方法，在室内或设备内模拟近似于大气环境条件或某种特定的环境条件，并强化某些因素，以期在短期内获得实验结果。
其目的是相对快速的测量材料在长期使用中发生的特性改变程度的方法。
如果初步的加速方法不能产生实际使用中发生的老化作用，或在长期实验中没有发现应出现的机理，加速实验就应该重新鉴定，在问题确定和预实验分析阶段取得数据后加以改进。
究竟采用哪种实验方法取决于要测试的材料、材料的最终应用场合、材料遭破坏的模式和财力等方面。
因此，各国标准大都采用这种方法来评价材料的抗老化性能。
人工加速老化实验方法主要包括：耐候性实验、热老化实验(绝氧、热空气热氧化吸氧等实验)、湿热老化实验、臭氧老化实验、盐雾腐蚀实验、耐寒性实验以及抗霉实验等等。
耐候性实验在自然环境下，材料的正常使用寿命统称为耐候性。
在自然环境下评价高分子材料寿命的实验方法有室外老化实验及人工老化实验。
室外老化试验是评价材料实用性最适宜的方法，但引起高分子材料老化是热、光、机械摩擦、化学药品、微生物等因素的综合作用，而其中日照量、风雨等都是难以控制的气候因素，因此实验周期比较长。
在实验室模拟户外气候条件进行加速老化实验是耐候性实验的重要方式。
通常耐候性实验采用气候老化试验箱，该装置采用碳弧灯、氙灯或紫外荧光灯照射模拟日光的紫外线照射，周期性地向试样喷洒盐溶液来模拟降雨及盐粒子的作用，多重环境因子的交替作用构成实验过程。
热老化实验热是促进高聚物发生老化反应的主要因素之一，热可使高聚物分子发生链断裂从而产生自由基，形成自由基链式反应，导致聚合物降解和交联，性能劣化。
车用饰件老化常用测试方法
直接暴露是指将样品直接置于大气环境中进行暴露，而覆层暴露则是将样品放置在 具有一定透光性、防雨性和防尘性的覆盖层下进行暴露。
自然贮存试验
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
自然贮存试验是将车用饰件样品放置在 自然环境下，模拟样品在实际贮存过程
循环加载测试
总结词
通过反复施加不同的负载或应力，评估产品的疲劳性能和耐受程度。
详细描述
循环加载测试是通过反复施加不同的负载或应力，以模拟产品在实际使用中可能遇到的疲劳和振动等 条件，从而评估产品的疲劳性能和耐受程度。对于车用饰件，通常需要测试其在不同温度、湿度等条 件下的循环加载性能。
过载测试
总结词
耐盐雾老化试验
总结词
该试验用于评估车用饰件在盐雾环境下的耐腐蚀性能。
详细描述
试验室模拟海洋性气候条件，通过盐雾喷洒的方式模拟长时间的高湿度、高盐 度环境，观察饰件表面腐蚀、变色、剥落等情况，以评估其耐腐蚀性能。
耐湿热老化试验
总结词
该试验用于评估车用饰件在高温高湿环境下的耐受能力和性能表现。
详细描述
定义
拉伸试验是通过对车用饰件进 行拉伸，以评估其在拉伸条件
下的性能表现。
目的
通过拉伸试验，可以了解车用饰件 在拉伸载荷作用下的强度、刚度、 延伸率等力学性能指标。
方法
将车用饰件制成标准试样，在万能 材料试验机上进行拉伸试验，记录 试样的载荷-位移曲线，分析力学性 能指标。
压缩试验
定义
压缩试验是通过对车用饰件进行 压缩，以评估其在压缩条件下的
阻燃性测试是评估车用饰件是否具有防火性 能的重要方法。
【汽车行业类】汽车橡塑件老化试验研究
（汽车行业）汽车橡塑件老化试验研究汽车橡塑件老化试验研究【摘要】：汽车内外饰件多是橡塑材料，易受自然环境中阳光、温度、湿度等的影响而产生老化现象。
本文主要介绍了橡塑件的老化影响因素，研究车型A、B在海南暴晒壹年的老化现象形成规律，以及探讨老化试验方法。
【关键词】：老化影响因素老化现象形成规律试验方法TestingMethodsofAgingforPlasticandRubberComponentsofVehiclesAbstract:Mostofexteriorandinteriorofvehiclesareplasticandrubber.Thesecomponentsareliabletoaging withtheaffectofthesunshine,temperature,humidity,etc.intheentironment.Inthisarticle,thefactorsofagin gareintroduced,andexposingvehicleAandBinHainanProvinceforoneyearisresearchedforagingrule,als otestingmethodsarediscussed.Keywords:factorsofaging,agingrule,testingandevaluatingmethods前言随着汽车向小型化、轻量化方向发展，橡塑材料在汽车上的用量日益增加。
尤其是内外饰件，橡塑材料以其生产工艺简单、成本低廉、成品感观舒适等优点而得到大量应用，且渐成主流趋势。
但橡塑材料也存在壹个很大的缺点，即使用时易受到自然环境中的阳光、温度、湿度等的影响而不可避免地产生老化现象，例如仪表台板发白、遮阳板起皱、前罩装饰件变形等。
这些情况都会让顾客对汽车的总体评价大打折扣。
为了筛选符合要求的材料品种，预知其耐气候老化性能，在产品开发阶段，通常要做户外自然曝晒试验和人工加速老化试验。