系泊试验03
第七章第三节系泊实验
第三节系泊实验船舶系泊实验是按照设计图纸、说明书、规范、规则和建造技术条件检查船体结构、舱室设备的完整性和密闭性；检查船体舾装设备、船舶系统、机械动力设备和管系、电气和电讯装备的完整性和工作靠得住性。
系泊实验是船舶停泊船厂码头边，处于静止的状态下而进行各个工况实验。
由于船舶处于系泊状态，船舶主机、轴系和直接服务于主机的各个辅机、设备和系统均不能显示出在全负荷运转或规定工况下的各类性能。
为了全面地、仔细地检查已建造好的船舶的各个部份的安装质量和各类机械设备运转的灵活性和靠得住性，并肯定船舶处于各类航行工况下的航速、机械功率与推力间的关系；肯定燃油消耗量和续航力，并取得船舶的航海、操纵、回转、惯性、航向稳定性能及适航行性等参数，必需进行航行实验。
对各类专业船舶——拖轮、渔轮、钻井平台、挖泥船等，还应依照各类船舶工作的特点进行各类特性实验。
船舶系泊实验和航行实验是鉴定船舶技术性能、设计和施工质量的必要办法，也是提高船舶设计和制造工作的有效方式；是确认实现建造完备，设备齐全、利用靠得住、质量优良、性能良好、符合建造合同条件的产品必要工序。
船舶系统和动力装置系统的系泊实验是船舶系泊实验极为重要的必不可缺少的组成部份。
下面就其实验目的、要求、方式和通常碰到的一些问题，作一概略介绍。
一、船舶系统的系泊实验船舶系统主如果为了保证船舶的航行性能、船舶安全和知足船上人员日常生活的需要而设置的系统。
这些系统主要包括：舱底水系统、压载水系、消防系统、供水系统、污水泄水系统、空气系统、注入、测深系统、蒸汽凝水系统、空调和机械通风系统……等。
（一）舱底水系统舱底水是由设备、管路的泄漏；甲板、花钢板、舱室的冲洗；舱外进来的舷外水、雨水；各类泄水、凝结水等聚集而成。
通常以机舱内的舱底水为最多。
舱底水系统的作用是迅速而及时地将各舱聚集的舱底水排出舷外。
除此之外，当船舶破损进水时，它还担负着协助抽除进水的任务。
机舱内舱底水有时会含有大量污油，为了避免污染，不能将舱底水直接排至舷外。
发电机系泊试验3
Notice: Check and record the concerned parameters. (Detail sees inspection report) 5. 发电机特性试验generator characteristic test5.1 稳态调压特性试验Voltage-load characteristic & governor characteristic Testing在负荷试验后，将柴油发电机的负荷和功率因数（COSΦ=1）调整到额定值，柴油机转速调整到额定转速900 rpm，就可以进行稳态特性试验。
试验负荷按下列程序变化：负荷100%→ 75% → 50% → 25% → 0% → 25% → 50% → 75% → 100% 记录各种负荷状态下，电压、电流、频率。
.After load test, u se water resistance as load (cosф=1.0), under ra ting current, adjust the voltage and frequency of each main generator to the rating, when the power factor is 100%, adjust the load from rating varies as 75%~50%~25% then to zero, then from zero varies as 25%~50%~75% then to the rating, measure the voltage and frequency at each state after stableDuring the above measurement, it shall be verified that the voltage variation rate shall not exceed ±2.5% (±11.25V).计算稳态调整率voltage variation rate ΔV%= ( V - V n ) / V nV是不同功率下电压Voltage under variation powerV n是额定电压450V rated voltage 450VΔV%≤±2.5%5.2 调速特性试验Governor testa.突卸：负荷100 ％→ 0 ，记录瞬时和稳定状态时电压、频率值、转速和稳定所需时间。
船舶建造质量检验-系泊试验
第十章系泊试验系泊试验是在机电设备和其系统安装结束的基础上进行的，通过对机电设备的调整及性能试验，以验证机电设备是否达到原设计性能，是否满足船舶设计、船检规范和系泊试验大纲规定的要求。
系泊试验时，船上多数设备可进行满负荷试验，并对该设备进行全面考核，例如发电机组、船舶系统及泵和起重设备等。
但由于系泊试验无法对与船舶航行有关的设备进行全面考核，例如主机及其动力系统、舵机、锚机、制淡装置和导航通讯设备等，所以这些设备的性能试验只能在航行试验时进行，但在系统试验时，这类项目应按系泊试验大纲要求调试到最佳状态，同时检验这些设备能否正常地工作，以保证航行试验能安全地进行。
系泊试验按系泊试验大纲进行，设备调试后，按试验、检验项目向检验员、船东和验船师交验。
工厂在完成全部系泊试验项目后，向船检部门申请船舶试航证书。
下面介绍各类设备系泊试验的内容、要求及试验方法。
第一节主机和轴系系泊试验一、投油清洗检验主机和轴系运转前，应对主机滑油系统、燃油系统及尾轴管滑油系统管系进行投油清洁，清除管系内残留的杂质与垃圾，确保主机与轴系的正常运转。
（一）主机滑油系统投油检验1．投油前应具备的条件（1）管系均经内场化学清洗认可；（2）管系应安装完整，并经畅通性和密性试验合格；（3）滑油循环油舱与凸轮轴油舱应打磨出白并清洁，检验时可采用面粉团粘沾舱表面，检查有无垃圾；（4）根据滑油系统的布置实况确定投油路线，并经检验员、船东和验船师确认；（5）安装好检验用的临时细滤器，细铜丝布要求32目/cm2（200目/英寸2）或用相应的滤纸；（6）投油用油应与主机润滑油同样牌号，或特性相似并得到确认的其它牌号滑油。
2．检验内容主机滑油系统投油，主要是清除系统内的硬质机械杂质及垃圾，以防止进入活动部件而损坏机件。
为了达到此目的，投油清洗分机外滑油管系及设备投油，主机内部曲柄箱冲洗，滑油循环舱清洁三个阶段进行。
3．验方法与要求（1）机外滑油管系及设备投油。
系泊试验
教学目标
• 1.了解系泊试验方法和内容 • 2.能按照系泊试验大纲进行船舶系泊试验
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任务实施
• 6. 1投油清洗检验
• 6.1.1主机滑油系统投油检验 • 1.投油前应具备的条件 • (1)管系均经内场化学清洗认可。 • (2)管系应安装完整，畅通性和密性试验合格。 • (3)滑油循环油舱与凸轮轴油舱应打磨出自并清洁，检验时可采用面
要加接头，并跨接至补给油箱。
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任务实施
• (5)投油使用的滑油应与尾轴管所用的滑牌号相同。 • 2.检验内容 • 对采用巴氏合金轴承的尾轴管滑油系统，为了使进入尾轴管内的滑油
保持清洁，应对从补给油箱至重力油箱以及进入尾轴管的滑油管路进 行投油清洗。使用的滑油应与尾轴管所用的滑油牌号相同。 • 3.检验方法与要求 • 用船上的补给油泵从补给油箱内吸入滑油，输至重力油箱处跨接的重 力油管，再回到补给油箱，运转一段时间后检查滤器滤网，若无金属 硬质颗粒及垃圾，则可认为投油清洁已符合要求。重力油箱的内部清 洗可采用面粉团粘蘸办法检查，在无杂质及硬质颗粒时，则可认为重 力油箱的清洗已符合要求。
• 2.检验内容 • 主机滑油系统投油主要是清除系统内的硬质机械杂质及垃圾，以防止
内燃机动力内河船舶系泊和航行试验大纲
内燃机动力内河船舶系泊和航行试验大纲自古以来，内河航运一直是中国水运领域的重要组成部分，为保证航行安全和效率，近年来国家对内河船舶试验制定了一系列大纲。
本文将围绕“内燃机动力内河船舶系泊和航行试验大纲”进行详细阐述。
一、试验前准备在进行试验前，需要进行船舶各项设备的检查和维护，确保其处于良好的工作状态。
同时，还需对船舶进行测量和标定，以及进行负载试验，为后续试验做好准备。
二、系泊试验系泊试验是测试内河船舶牵引力和相应的操作性能的重要步骤。
在此过程中，应对船舶的各项指标进行测量，包括巡航速度、灵敏度、操纵性等。
同时，还需对船舶锚泊和起锚过程进行测试，并评估其在不同海况下的稳定性和牵引力。
三、航行试验内河船舶的航行试验是指在真实的海况下对其性能进行测量的过程。
在此步骤中应仔细记录船舶的各项指标，并监测其在不同运行状态下的平稳性和可靠性。
同时，还需对船舶的转弯、停车、起锚等操作进行测试，并对其相应的动力性能进行评估。
此外，还需对船舶的油耗、遥控和自主导航等功能进行测试和验证。
四、试验报告试验结束后，需要对试验结果进行统计和总结，并将其详细地记录在试验报告中。
试验报告应包括船舶的性能评估、测试过程中的特别状况、测试过程中的缺陷和改进方案等内容，以便于参考和总结。
综上所述，“内燃机动力内河船舶系泊和航行试验大纲”是为了确保内河船舶的航行安全和效率而制定的一系列规定。
试验前，需要准备工作；系泊试验中，应测试船舶牵引力和操纵性能；航行试验时应记录船舶各项指标。
试验结束后，应总结试验结果并记录在试验报告中，方便参考和总结。
船舶系泊试验内容
船舶系泊试验内容
船舶系泊试验是指对船舶系泊性能进行实验和测试的过程。
主要内容包括以下几个方面：
1. 器材准备：包括船舶拖曳绳索、锚索、船锚、系泊浮标等器材的选择和准备，确保试验的安全和可靠性。
2. 环境测量：测量和记录试验现场的环境参数，包括风速、风向、海浪高度、波浪周期等，以便于后续的分析和评估。
3. 系泊方案设计：根据试验要求和船舶特性，设计合理的系泊方案，包括锚点的选择和相应的绳索配置。
4. 船舶系泊操作：通过拖曳绳索、锚索等将船舶牢固地系泊在指定的位置，确保船舶的稳定和安全。
5. 系泊力测量：使用力传感器等设备测量船舶系泊过程中受到的各个方向的力和力矩，以评估船舶的稳定性和系泊系统的可靠性。
6. 系泊性能评估：根据测量数据分析船舶的系泊性能，包括抗风性能、抗波浪性能、抗潮汐性能等，通过计算和对比不同系泊方案的数据，评估各个方案的优劣。
7. 试验记录和分析：将试验过程中的各项数据记录下来，包括系泊力、环境参数等，进行数据分析和处理，总结试验结果，并给出相应的建议和改进措施。
船舶系泊试验的目的是为了评估船舶系泊系统的性能，为船舶的实际运营提供参考和依据，同时也是对船舶设计和系泊系统的优化和改进提供了重要的测试数据和参考意见。
系泊、航行试验大纲
1.总则：1.1系泊试验应在全船各项工程基本竣工后，能满足本大纲的试验条件要求时进行。
1.2航行试验应在消除了系泊试验中发现的故障，缺陷后进行。
1.3每个项目的试验结果，均应满足试验大纲要求。
1.4作好各种试验记录、试验结束后，应及时整理出试验报告和有关技术文件（一式三份），提交验船部门审核。
2.系泊试验：（船体部分）2.1操舵设备和系统2.1.1检查操舵装置安装的准确性和符合性。
2.1.2检查把舵从一舷转到另一舷时舵角限位器安装准确性。
2.1.3检查舵角指示器与舵的实际位置的相对准确性，偏差应不大于1°。
2.1.4操舵效用试验，记录把舵从一舷35°转列另一舷30°所需时间，不超过20S。
2.1.5舵系统作密性试验，试验压力4Mpa持续5分钟不允许有渗漏。
2.2系泊设备2.2.1检查系榄羊角位置是否符合实际使用要求，并检查其安装质量和水密性。
2.3栏杆、扶手设备2.3.1检查栏杆、扶手的紧固性和可靠性及螺栓穿过甲板处的水密性。
2.4门、窗及舱口盖的检查和试验2.4.1门窗及舱口盖装船后，检查其安装是否符合设计图纸要求，且安装应牢固。
2.4.2检查门、窗及舱口盖是否能正常启闭，铰链及把手应转运灵活。
2.4.3门、窗及舱口盖的淋水试验。
2．5通风2.5.1检查机舱自然通风的效果。
（轮机部分）2.6主机起动试验将起动电瓶充足电，在中途不充电的情况下，柴油机从冷态开始连续进行6次起动，每次间隔不少于1分钟，记录起动前后电瓶电压。
2.7主机负荷试验2.7.1各种工况及试验时间2.7.2主机负荷试验时，因故障停车，在全负荷试验时停车一次超过15min或累计超过30min时应重做试验。
2.7.3试验时要求记录油压、水温、油温等数据。
2.7.4检查尾轴密封效果要求滴水不成线。
2.8燃油系统2.8.1检查燃油管系完整性，并做效用试验。
2.9冷却水系统2.9.1检查海底阀的使用效果和主机进排水效果。
系泊及航行试验大纲(柴油机)
系泊及航行试验大纲一、概述本船系泊及航行试验大纲按中华人民共和国国家标准《柴油机动力内河船舶系泊和航行试验大纲》（GB/T3221—2010）的规定，经与船东充分协商后编制。
本大纲规定的试验项目及试验方法均应符合“大纲”规定，每个试验项目的试验结果，应符合适用的法规、规则、公约、规范或标准的规定。
二、系泊试验1、试验目的船舶通过系泊试验项目的试验，主要考核船舶建成后，是否满足设计和使用的要求，校核船舶安装的设备及产品是否符合设计图纸的要求，验证设备及产品的船检证书是否满足船检部门的要求。
为船舶航行试验提供运行依据。
2、试验条件2.1 试验前的准备a、校核船舶主要配备的完整性及可靠性，核对主要机电设备的船用产品证书。
b、备好各项测试仪器及记录表格与相应船级社审批和备查的图纸及资料。
2.2 按《大纲》的规定，在进行各项试验时，须满足相应项目的试验条件。
2.3 系泊试验应在船舶各项工程安装完毕后，经过倾斜试验校核稳性合格，经现场验船师同意后，方可进行。
3、试验项目及试验方法3.1 锚设备试验目测校核锚的数量、质量、规格及钢印标志。
试验方法：将锚及锚抛出两米以上，用人力的感觉鉴别起锚效能。
3.2 舵装置试验试验方法：连续10个循环进行0°→左（右）35°→0°→右（左）35°→0°交替操舵，测定自一舷35°转至另一舷30°时所需时间。
3.3 救生设备试验此项试验主要验证救生设备数量、合格标记及属具的完备性及安装可靠性等。
3.4 门、窗、舱口盖及其它开口关闭装置试验试验方法：a、开启及关闭全部门窗或在现场验船师的指定下开启和关闭门窗，用人力感觉鉴别使用效能。
b、冲水试验根据设计要求，对第一层风雨密的门、窗及舱口盖作冲水试验；试验时，出水口的水压力不低于0.05MPa，喷嘴内径不小于16mm，喷嘴离被试验处的距离应不大于3m，水柱移动速度应不大于0.1m/s。
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一、船体部分
（2）甲板机械系统试验 甲板机械系统试验包括：锚设备、系泊设 备、拖曳设备、艇设备、侧推设备、起货设备、 舷梯设备、货舱口盖设备； ① 锚机空载运转，连续正、倒车运转 20~40min，每5~10min转换一次方向，无漏油、 发热、异常敲击声；
一、船体部分
作单抛单起,v≥12m/min、双抛双起, 8m/min 的抛锚试验； ② 其余各设备系统工作状态良好，功能完 备；各设备操作可靠； ③ 各设备进行试验时，试验数据准确。
三、电气部分
（5）变压器和照明设备试验 控制检测：线路绝缘； 灯具布置；
复习思考题：
1、为什么要进行系么？
§5.1 系泊试验
船舶停靠在码头上，系泊状态——在油、 水、气、电接通，对设备进行试验。 系泊试验与航行试验按照船级社、船东认 可的系泊与航行试验大纲进行。 一、船体部分 （1）倾斜试验和空船重量测定 倾斜试验目的：确定船舶重心的实际位置， 给出空船状态的重心位置，稳性高度； ① 试验环境与条件：船舶建造或修理（改 装）完工时； 试验时为空船状态；
二、轮机部分
（1）主机遥控试验、航行状态主配电板失 电备用发电机自动投入工作试验、失电恢复供 电后各泵程序启动试验、停航时主配电板应急 主配电板供电检查、机舱失电报警模拟试验； 控制检测：试验程序； 注意调整标记； 进行试验记录；
二、轮机部分
（2）柴油发电机组试验 控制检测： 安全、保护系统功能； 各缸爆发压力、排烟温度偏差值； 调速器的灵敏度、稳定性； 曲轴臂距差；
二、轮机部分
（3）主推进系统试验 包括：安全保护、监控系统、启动换向、 最低稳定转速、倒车遥控操纵、应急操纵、增 压器、轴系振动（首制船）； 控制检测： 紧固件紧固情况； 报警、连锁、停车监控保护系统； 遥控、操纵换向系统； 中间轴承温度及润滑情况；
二、轮机部分
尾轴承温度、润滑和密封情况； 机舱通风情况； 汽缸爆发压力与排烟温度及主轴输出功率； 各系统工作参数； 曲轴臂距差；
一、船体部分
② 正常航行应有的各种设备、仪器及备 件，应按规定位置安放；临时设备与试验移动 重力，按预定位置安放；其他不应配备的物 品，从船上清除； ③ 试验开始时，若有初始横倾，横倾角 ≤10； ④ 试验移动重力，尽量分布成移动力矩相 等的4组，图5-1；
一、船体部分
试验移动重力和移动距离产生的力矩，在 倾斜试验状态时估算的初稳性高度下，使船舶 产生20~40横倾角； ⑤ 倾角测量方法，挂锤法，连通玻璃管 法，图5-3； ⑥ 倾斜试验结束后，船厂设计部门整理试 验报告。
三、电气部分
（1）主配电板与发电机组试验 控制检测： 发电机电压特性调整； 柴油机负荷特性调整； 保护装置调整； 确定试验程序；
三、电气部分
（2）应急配电板与发电机组试验 控制检测： 保护装置调整； 自动启动装置调整； 发电机组调压、调频特性；
三、电气部分
（3）电动机与控制器试验 控制检测：电动机过载保护； 工作状态； （4）通讯导航设备试验 控制检测：电源检查； 工作情况检查；
二、轮机部分
（4）锅炉系统效用试验 ① 点火、燃烧、锅炉水位监控系统 点火试验： 测定蒸发量，蒸汽安全阀可靠性； 压力自动控制器： 水位自动控制装置可靠性；
二、轮机部分
② 安全阀启闭 锅炉蒸汽压力阀的开启压力可大于工作压力 5%，不能超过锅炉的设计压力； ③ 蓄压压力稳定性 保持锅炉蒸汽压力在规定范围内； （5）消防、舱底、压载、燃油系统试验 控制检测： 系统各设备的功能；工作参数；