汽车电控单元
2021年汽车电控第二章重点总结
汽车电控第二章重点总结汽车采用网络技术的目的减少线束，实现快速通信。
采用燃油喷射技术的目的降低燃油消耗量和减少有害气体的排放量。
燃油喷射系统EFI是由空气供给系统、燃油供给系统和燃油喷射电子控制系统。
燃油供给系统组成:燃油箱、电动燃油泵、输油管、燃油滤清器、油压调节器、燃油分配管、喷油器和回油管。
燃油喷射系统分类①控制方式机械控制式、机电结合式和电子控制式；②喷油器喷油部位缸内喷射系统和进气管喷射系统（单点和多点）；③喷油喷油方式电子控制分连续喷射和间歇喷射（同时、分组和顺序）。
燃油喷射系统EFI采用的传感器有空气流量传感器、曲轴与凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、进气温度与冷却液温度传感器、氧传感器等。
集成电路作用使热丝和冷丝之间温差保持在120℃，供电电流大小正比于空气流量。
发动机转速与进气量信号是最基本、最重要的信号，它控制喷油、点火提前角。
节气门位置传感器功用将节气门开度大小转变为电信号输入发动机ECU，以确定空然比的大小。
有触点式、可变电阻式、触点与可变电阻式。
10.压力传感器功用将气体或液体的压力转换为电信号，从而保证汽车正常行驶。
1装有热丝式与热膜式的不用安装进气温度传感器。
1电动燃油泵功用向喷油器提供油压高于进气歧管压力250300kPa的燃油。
1燃油泵设计供油量大于发动机耗油量的目的①防止发动机共有不足；②燃油流动量增大可以散发共有系统的热量，从而防止油路产生气阻。
1燃油器可分为高阻型（13-18Ω）和低阻型（1-3Ω）。
1发动机怠速时进气量的控制方式节气门直动式和旁通空气式。
1怠速控制阀的功用就是通过调节发动机怠速时的进气量来调节发动机怠速时的进气量来调节怠速转速。
1怠速控制的实质控制怠速时的进气量。
1怠速控制系统的作用稳定怠速控制，快速暖机控制，高怠速控制，其他控制。
1喷油提前角从喷油开始至活塞运行到排气上止点的时间内，发动机曲轴转过的角度。
20.空然比反馈控制实质将空然比控制在171，使发动机有良好的经济性和排放性能。
详解汽车发动机ECU(原理、改装方式等)
详解汽车发动机ECU(原理、改装方式等)ECU调校是一项汽车行业的高端技术，也是一门产业，是汽车改装市场的一个非常重要的组成；大家不能夸大ECU调校的作用和功能，但也不能忽略ECU调校的重要性，科学地理性地认识ECU调校，非常重要!虽然这个行业在国外已经非常成熟，但在中国，还是处于发展阶段，还有很多不利于这个行业发展的因素。
挺多车友不了解汽车改装，他们固执的认为原厂车一定是最好的，还有许多车主有了个性化自己爱车的想法，但一是自己手头紧，二是担心自己改后担心被警察拦，年检通不过等种种顾虑，所以选择好的品牌很重要。
下面我们就来学习一下什么是ECU以及如何选择ECU升级品牌。
一、相关问题汇总1、什么是ECU？答：ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等，是汽车发动机电控单元的简称,俗称发动机电脑。
电控单元的作用是在发动机工作时，通过不断地采集来自汽车各传感器的信号，控制发动机的点火、喷油、空燃比、怠速、废气再循环......等使发动机正常运作，除此之外，电控单元还带有发动机故障自诊断功能。
目前各大车厂比较常用的有：BOSCH、SIEMENS、DELPHI、MARELLI、DENSO......2、为何原车出厂不设计到最好呢？答：电子控制单元简称ECU(Electrical Control Unit) 其生产厂商均为国际跨国企业，例如：BOSCH、SIEMENS……生产产品均销售至全世界各国使用。
因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异，车辆要适应不同国家的天气、环境及驾驶者的要求，同时也要保证在这种复杂情况下依然能够挥洒自如行驶并通过严格的尾气排放、油耗标准，设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件，因此在大多情形下原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，所以原车电脑所设定的范围比较保守，故保留一定的空间可供升级。
新能源汽车高压系统认知实训
新能源汽车高压系统认知实训随着全球对环境保护的日益重视和对传统燃油汽车排放污染的担忧，新能源汽车逐渐成为人们关注的焦点。
其中，高压系统是新能源汽车的重要组成部分之一。
本文将对新能源汽车高压系统进行认知实训，以帮助读者更好地理解和掌握相关知识。
一、新能源汽车高压系统的定义和作用新能源汽车高压系统是指用于存储和传递能量的系统，包括高压电池、电控单元、电动机等组件。
其主要作用是将电能转化为动力能，驱动电动机运行，从而实现汽车的行驶。
二、新能源汽车高压系统的组成1. 高压电池：高压电池是新能源汽车高压系统的核心部件，主要负责存储电能。
高压电池通常采用锂离子电池，具有高能量密度、高电压和长寿命的特点。
2. 电控单元：电控单元是高压系统的控制中枢，负责监测和控制高压电池的充放电过程，确保高压系统的安全运行。
电控单元还可以根据驾驶员的需求控制电动机的输出功率。
3. 电动机：电动机是高压系统的执行器，将电能转化为机械能，驱动汽车运行。
电动机具有高效率、低噪音和零排放的特点，是新能源汽车的核心动力装置。
三、新能源汽车高压系统的工作原理1. 充电过程：当新能源汽车需要充电时，电源将直流电输送到高压电池中，通过电控单元对电池进行充电管理，监测电池状态和充电速度，确保充电过程的安全和高效。
2. 行驶过程：当驾驶员踩下油门踏板时，电控单元会根据驾驶员的需求，控制高压电池输出电能给电动机，驱动汽车运行。
电动机的输出功率可以根据驾驶员的驾驶习惯和路况自动调节，以实现最佳的动力性能和能源利用效率。
3. 制动回馈过程：在制动过程中，电动机会发生反向工作，将汽车的动能转化为电能，并存储到高压电池中，以提高能源利用率。
这种制动回馈技术可以有效延长新能源汽车的续航里程。
四、新能源汽车高压系统的安全性高压系统的安全性是新能源汽车发展的重要保障。
为了确保高压系统的安全运行，新能源汽车高压系统采取了多种安全措施，如电池包装设计、电池管理系统、电池过温保护、电池过充保护等。
汽车发动机电子控制单元(ECU)
汽车发动机电子控制单元（ECU）功能说明书佛山菱电变频实业有限公司王和平2004年3月一、概述汽车发动机控制系统一般有进气系统、燃油供给系统、点火系统、电脑控制系统四大部分组成。
进气系统由空气滤清器、空气流量计、节气门、进气总管、进气歧管等组成，它为发动机可燃混合气提供所需空气；燃油供给系统由燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器和供油管等组成，它为发动机可燃混合气提供所需燃油；点火系统为发动机提供电火花，它由点火电子组件、点火线圈、火花塞、高压导线等组成；电脑控制系统由电子控制单元（ECU）和各种传感器组成，它控制燃油喷射时间和喷射量以及点火时刻。
汽车发动机电子控制单元（ECU）是汽车发动机控制系统的核心，它可以根据发动机的不同工况，向发动机提供最佳空燃比的混合气和最佳点火时间，使发动机始终处在最佳工作状态，发动机的性能（动力性、经济型、排放性）达到最佳。
汽车发动机机电子控制单元（ECU）的主要功能：1、燃油喷射（EFI）控制⑴、喷油量控制发动机控制器（ECU）将进气量和发动机负荷作为主要控制信号，以确定喷油脉冲宽度（即基本喷油量），并根据循环水温度、进气温度、进气压力、尾气氧含量等信号修正喷油量，最后确定总喷油量。
⑵、喷油正时控制采用多点顺序燃油喷射系统的发动机，ECU除了控制喷油量外，还要根据发动机各缸的点火顺序，将喷油时间控制在最佳时刻，以使燃油充分燃烧。
⑶、断油控制减速断油控制：汽车在正常行驶中，驾驶员突然松开油门踏板时，ECU自动中断燃油喷射，直至发动机转速下降到设定的低转速时再恢复喷油。
超速断油控制：当发动机转速超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时，ECU自动中断喷油，直至发动机转速低于安全转速一定值且车速低于最高车速一定值时恢复喷油。
⑷、燃油泵控制当打开点火开关后，ECU控制燃油泵工作3秒钟，用于建立必要的油压。
若此时发动机不起动，ECU控制燃油泵停止工作。
在发动机起动和运转过程中，ECU控制燃油泵正常运转。
汽车发动机电控单元故障诊断与排除探讨
汽车发动机电控单元故障诊断与排除探讨摘要本文主要介绍本人在企业工作时遇到一辆神龙汽车公司生产的东风雪铁龙赛纳轿车由于发动机控制模块损坏，在启动时防盗系统报警，仪表灯点亮，导致发动机不能启动故障的诊断与排除探讨过程。
关键词防盗系统报警多路传输网发动机电控单元前言随着当今汽车工业的发展，汽车数量的不断增多，汽车质量越来越高，走向网络系统化。
由神龙汽车公司生产的东风雪铁龙赛纳轿车，是一辆由多个网络连接各个电控单元的轿车；其中智能控制盒相当于一个网络的中央服务器，负责管理网络电控单元之间的通迅和网络间的信息传输，并安装有相应的程序用于网络中各电控单元的整体测试、诊断和对码；还集成了防盗系统控制的功能。
一故障现象一辆东风雪铁龙赛纳轿车启动发动机时起动机能带动发动机正常运转，但无法正常启动发动机，该发动机型号为：EW10J4（PSA RFN 10LH46）采用了意大利MAGNETIMARELLI公司MM6LP电喷系统。
MM6LP喷射系统在起动时为同时喷射方式，其他工况为顺序喷射方式。
连接诊断仪读取故障为：防起动系统故障车辆纵向加速度信息故障发动机水温信息故障诊断仪不能与发动机电控单元对话。
二多路传输网的检测和结构原理多路传输的优点：①减少了导线和插接器的数量②信息共享③用软件代替了硬件④节能对能量进行管理⑤为扩展新功能提供了基础⑥方便检测与维修。
在多路传输维修过程中需要注意：①故障有软故障（电控单元的设置）和硬故障（线路和电子元件）②要利用多路传输的信息缩小故障范围③要利用参数测量和执行机构测量尽量缩小故障范围④充分利用功能图和电路图。
赛纳轿车有以下4个多路传输网：CAN网、VAN网舒适网、VAN CAR2网、VAN CAR1网。
多路传输网由中央计算机管理，而中央计算机为BSI（智能控制盒）。
1.CAN网CAN将动力装置的计算机，如发动机计算机和自动变速器计算机等，连接到一起，CAN网的处理非常快捷，传输速率为250kb/s。
汽车基本电控单元简介
#8226;串行混合能源车是主流发展方向，纯电动车燃料电池车将随之而来
#8226;混合能源车开发将拉动一大批工业发展：材料(化工，合金，钢铁)，电子，通讯，电机，电池，机械加工, 环保等
#8226;车载电压将升至42V以上机，曲轴驱动集成起动机/发电机将并行发展
2 变速箱控制单元TCU
现在许多轿车的自动变速器是电子控制的，自动变速器主要由无级变速器和变速箱控制器TCU(Electronic Control Unit)根据传感器输入信号和开关信号， 对电磁阀离合器和控制变比的电机进行控制，达到自动变速的目的。
自动变速器的电子控制装置是由信号输入系统、计算系统和控制信号输出系统这三部分组成。信号输入系统有：变速器输入速度传感器、变速器输出速度传感器、发动机冷却温度传感器、节气门位置传感器、发动机曲轴转速传感器、润滑油温度传感器、制动开关等信号。这些信号输入到TCU后经过计算或查表然后输出控制信号，控制电磁离合器的电流，电磁离合器的电流取决于汽车的运行状态。TCU根据汽车行驶状态来操纵电磁离合器通电电流的大小或关闭。汽车速度比较慢或停止时，TCU不启动电磁离合器，当汽车速度达到一定值时，TCU启动电磁离合器。汽车变速箱变比的控制也是由TCU完成的，TCU根据汽车车速、发动机转速及节气门开度等输入信号参数控制变速箱变比调节电动机正转或反转及加速或减速。从而达到汽车的最佳运行状态。
现代汽车与电子技术特别是电力电子技术密切相关，汽车中以单片机为核心的电子技术的含量在一定意义上决定汽车的自动化水平。汽车的自动化程度越高，汽车中的电力电子变换和驱动系统就越多，越复杂。因此变换和驱动系统的质量将直接影响整车的效率和性能。近几年来我国的汽车工业有了很大的发展，但是汽车中的电子装置特别是核心电子装置则主要依靠进口，因此开发高性能的电子装置具有广阔的市场。
CAN总线在迈腾电控单元中的应用
CAN总线在迈腾电控单元中的应用迈腾是大众集团旗下的中高端品牌，其电控单元是汽车电子控制领域的重要研究方向之一。
CAN总线是汽车网络通信系统的重要组成部分，正逐渐替代传统的点对点电气连线方式，逐步成为汽车电控领域的主流技术之一。
CAN总线在迈腾电控单元中的应用，将被阐述如下。
首先，CAN总线在电控单元中的主要应用是数据传输。
它通过高速传输大量数据，减少了传统线束的使用量和重量。
例如，迈腾的发动机电控单元通过CAN总线传输发动机转速、加速度、扭矩、排放等各种数据，在车辆驾驶过程中，驾驶员可以根据这些数据容易地了解发动机的活动状态，为车辆驾驶和维护提供了非常有效的支持。
其次，CAN总线在电控单元中的另一个重要应用是实时监测。
迈腾的车身控制单元通过CAN总线传输车速、转向、制动等各种数据，以实现对车辆运行状态的实时监测和调整。
当车辆出现异常情况时，控制单元可以立即发出警报信号，提醒驾驶员，早期发现并解决潜在问题，减少事故的发生概率。
第三，CAN总线还能够实现模块之间的交互和信息共享。
例如，在迈腾的信息娱乐系统中，各个模块实现了通过CAN总线的通信，音频模块可以向导航模块提供音视频信息，导航模块可以向音频模块提供导航指令等。
这样的设备互联可以让车内各个系统之间更好地协作，为消费者带来更好的驾驶体验。
最后，CAN总线在电控单元中还有一个重要应用是数据采集。
迈腾车辆中的多个电控单元都配备有CAN总线接口，可以将车辆运行状态等数据上传至车辆中央计算机，进行大数据分析。
对这些数据进行深度分析可提高车辆的性能，如优化发动机燃烧过程，调整变速器工作曲线等，并为消费者提供更智能高效的驾驶体验。
综上所述，CAN总线在迈腾电控单元中的应用非常广泛，主要体现在数据传输、实时监测、模块交互和数据采集等方面。
在未来，随着智能汽车领域的不断发展，CAN总线技术将不断升级和优化，为汽车电控领域的发展注入新的活力。
随着汽车行业的发展，智能车的需求越来越多。
汽车电子控制单元的结构原理
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发动机启动时，电子控制器ECU进入工作状态，
某些运行程序或操作指令从存储器ROM中调入中央处理
单元CPU。这些程序可以控制燃油喷射、点火时刻、怠
速转速等等。在CPU的控制下，一个个指令按照预先编
制的程序有条不紊地进行循环。
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在程序运行过程中，所需要的发动机工况信息由
各种传感器提供。当曲轴位置传感器CPS检测的发动机
模拟信号
数字信号
图5-1 电子控制器ECU内部结构图
2、单片机
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单片机是将中央处理器CPU（Central
Processing Unit）存储器M（Memory）、定时器/计数
器、输入/输出（I/O）接口电路等主要计算机部件集成在
一块集成电路芯片上的微型计算机。虽然单片机只是一
块芯片，但其已经具有微型计算机的组成与功能，故称
2、汽车发动机电子控制器ECU的组成
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电子控制器ECU（Electronic Control Unit）又
称为电子控制组件或电子控制单元，通常称为车载ECU，
简称ECU，是以单片机为核心而组成的电子控制装置，
具有很强的 运算和逻辑判断功能，ECU是汽车电子控制
系统的控制中心。
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电控单元是汽车发动机电控系统的核心， 电控单元主要由以下四项组成： 输入回路 A/D转换器 A/D转换器 微型计算机 输出回路
输入回路
输入回路的作用是对电控系统各类传感器 的输入信号进行预处理，然后把这些信号 输送到A/D转换器或微型计算计的输入/ 输送到A/D转换器或微型计算计的输入/输 出接口，输入回路可分为: 出接口，输入回路可分为: 模拟信号输入回路 数字信号输入回路
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数字信号输入回路
数字信号输入回路的主要任务是通过整形 电路，将这些脉冲信号整形成有规则的脉 冲，然后送入微型计算机 第二个任务是通过转角脉冲发生器，把信 号盘产生的几十个脉冲转换为曲轴转1 号盘产生的几十个脉冲转换为曲轴转1圈产 生的720个脉冲 生的720个脉冲
电控单元返回
A/D转换器 A/D转换器
A/D转化器的作用是将模拟电压信号转换成 A/D转化器的作用是将模拟电压信号转换成 数字脉冲信号，然后输送到微型计算机的 输入/ 输入/输出接口
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微型计算机
微型计算机的作用是根据汽油发动机运用 工况及各种传感器的输入信号，经过运算 分析处理后确定正确的控制程序和控制参 数，并向输出回路发出控制脉冲。微型计 算机由： 中央处理器(CPU） 中央处理器(CPU） 存储器 输入/ 输入/输出接口 总线 返回
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输入/ 输入/输出接口
输入/ 输入/输出接口是微型计算机与外界进行数 据交换的桥梁，输入/输出接口根据CPU的 据交换的桥梁，输入/输出接口根据CPU的 指令完成传感器、执行器与微型计算机之 间的数据传递任务
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总线
总线是计算机内部个单元之间连线的总称，根据 传输的信号的类型总线可分为: 传输的信号的类型总线可分为:数据总线、地址总 线、控制总线 数据总线：用于数据总线与指令的传输，承担中 央处理器与其他组件之间的数据传输的任务 地址总线：用于传送地址码，中央处理器通过它 把地址码存入寄存器使总线传输的信号能够认出 所需信息在寄存器中的确切位置 控制总线传输信号以控制计算机的工作，它能选 择所需的工作单元，确定此时的数据传输方向
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模拟信号输入回路
模拟信号输入回路的主要任务是对这些模 拟信号进行滤波处理，把非电压信号转换 为相应的电压信号，把正弦交流信号转换 为方波型号，对电压超过A/D转换器设计量 为方波型号，对电压超过A/D转换器设计量 程的电压信号进行电平转化等预处理，然 后将他们输送到A/D转换器 后将他们输送到A/D转换器
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输出回路
输出回路的作用是将微型计算机输出的控 制信号转换成可以驱动执行器的输出信号
中央处理器
中央处理器的作用是读出命令，完成数据 处理任务
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存储器
存储器既可以用于存储数据，也可用于存 放微型计算机的运算程序。存储器包括只 读存储器和随机存储器 只读存储器：用来存放固定信息，即切断 电源，存储的内容也不会消失 随机存储器：用来储存临时性的数据及过 程参数，如果切断电源，存储的数据就会 消失