杨家堡隧道总体工程施工设计方案
杨家山隧道贯通方案
杨家山隧道贯通施工方案杨家山隧道为一座上、下行分离的四车道高速公路隧道。
隧道进口位于四川省广元市宝轮镇小林村七组，出口位于广元市昭化镇凤凰村六组。
杨家山隧道设置一个施工工点，从隧道进口端施工，经过半年多的施工，隧道既将贯通。
为确保杨家山隧道安全贯通，特制定如下贯通方案。
一、工程概况1、隧道概况杨家山隧道起讫桩号左线ZK3+148～ZK3+803，长655m；右线K3+128～K3+798，长670m。
2、地层岩性隧道址区属构造侵蚀浅-中切割低山地貌，为单斜地层，无区域性断裂通过。
隧道围岩以粉砂质泥岩，钙泥质结构，粉泥质结构，薄-中厚层状构造。
结构不均，局部夹薄层状钙质结核，岩质较软，岩石具有失水后开裂、崩解特征。
左洞出口洞口斜坡宽缓平坦，分布有厚度不等的坡残积层粘土，自稳能力差；右洞出口洞口位于斜坡上，且为粉砂质泥岩，属稳定性基岩。
3、水文地质地下水类型主要有松散堆积层孔隙水、基岩裂隙空隙水，区内地下水主要接受松散层地下水及侧向基岩裂隙水补给，水量总体较贫乏。
由于处于冬季，降雨较少，洞内仅有少量地下渗水。
二、施工准备1、组织人员对隧道出口段进行现场详细调查与踏勘，了解隧道出洞地质和地貌情况；2、对隧道进出口导线点进行联测，保证贯通测量精度；3、在隧道出口段路基上修建临时施工便道至隧道出口，建立临时施工场地，配备发电机，施工用材料和拌和设备进场。
4、为保证隧道开挖安全和提供施工数据，在杨家山隧道的出口段布设一定数量的监控测量点位。
三、施工方案（一）贯通施工总体方案1、首先进行左右洞口边仰坡开挖施工，并及时进行边仰坡挂网喷锚防护。
2、然后进行左洞ZK3+791处Φ108管棚套拱砼施工。
套拱处围岩采用预留核心土环形开挖方法，利用预留的核心土作施工平台支立模板、安装工字钢架，预埋Φ127导向管，浇筑C25套拱砼。
3、根据设计图纸采用潜孔钻机施作长左洞长管棚。
管棚严格按设计位置施工。
施工时，对钻机立轴准确控制，以保证孔口的孔向正确，钻进中经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，如偏斜超过设计要求，及时纠正。
堡子梁隧道施工方案
堡子梁隧道施工方案隧道工程一直是现代工程建设领域中的重要组成部分，对于解决交通拥堵、改善交通状况具有重要意义。
本文将围绕堡子梁隧道施工方案展开讨论。
1. 项目背景堡子梁隧道位于某市市区，连接两座山体，是联通两岸重要通道之一。
由于地势复杂、交通压力大，迫切需要一条隧道来缓解交通拥堵，提高通行效率。
2. 隧道设计方案为了保证隧道施工的安全性和质量，我们制定如下隧道设计方案：•隧道长度和断面：根据勘察资料，堡子梁隧道设计长1000米，采用圆形断面设计，直径12米。
•隧道施工工艺：隧道施工采用先进的隧道掘进机TBM技术，通过轮盘挖掘、土料输送、支撑系统等流程，实现隧道的开挖和支护。
•隧道支护结构：针对岩层情况，采用钻爆掘进结合TBM技术，并在隧道周边设置合理的锚喷支护系统和防水措施，确保隧道的稳定和安全。
•隧道排水系统：设计合理的隧道排水系统，包括隧道内沥青混凝土排水沟和外部引水系统，保隧道内干燥，防止涌水和积水。
3. 施工组织方案为有效管理和安全施工，我们提出以下施工组织方案：•施工队伍组建：设立专业化的施工队伍，包括工程师、技术人员和作业工人，确保施工各项工作有序进行。
•施工进度计划：制定详细的施工进度计划，合理分解施工任务，确保隧道按时竣工。
•安全预案：制定健全的安全预案，包括隧道内部通风系统、火灾报警系统等安全设施的设置，并进行适时演练，确保施工安全。
4. 环境保护方案在隧道施工中，我们将严格遵守环保法规，保护周边环境。
具体措施包括：•水源保护：合理布置施工区域，避免污染水源；设置排污口和沉淀池，确保施工废水不对周边水资源造成影响。
•土壤保护：制定覆土保护方案，避免土壤流失和破坏，保护当地植被。
•噪音、扬尘防控：采取降噪措施和喷洒抑尘剂等措施，减少施工对周边居民的影响。
5. 施工后期管理隧道建成后，我们将建立隧道维护管理机制，定期巡检和维护隧道设施，确保隧道的长期稳定运行。
同时，加强隧道使用和安全知识的宣传，提高公众对隧道使用的安全意识。
杨家湾隧道进口接盖头坪12桥台施工方案(上报工程部)
往除危土前方可进行喷锚支护，足手架牢固可靠，喷射手配戴防尘口罩，保证喷锚机械各部位完好正常，压力维持在0.5Mpa左右，喷嘴严禁对人放置。
高空作业人员必须系好平安绳，戴好平安帽等防护用品，防止施工过程中发生高空坠落产生不平安事故。
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(kg/m3)
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1.3
42
浅孔装药结构
采纳Ф32毫米乳化炸药按设计药量进行连续装药，孔底部安置一枚非电毫秒雷管，用塑料导爆管引出孔外。孔口采纳半干半湿的粘土进行堵塞。
布置
依据?公路路基施工技术标准?结合施工现场实际情况，现场分台阶、分层高度3.2m，每台阶打三排眼。
我单位拥有的科技成果、工法成果、治理水平、现有的技术力量和多年山岭高速公路隧道施工经验。
2.编制原那么
贯彻执行国家的方针、政策及相关的工程施工标准、规定，当地政府的相关制度。
确保满足建设单位、监理单位、设计单位治理要求。
严格按照实施性施工组织设计总体安排合理编制，确保履约。
符合国家和地点关于环境保卫、职业健康平安、水土资源及文物保卫、节能减排的要求。
6.3.5对空压机、柴油机等安装防漏油设施，对机壳进行覆盖围护，对油料库、库房地、墙面做防渗漏处理，防止漏油污染。
第
1.爆破施工概况
1.1爆破概况
杨家湾隧道左右洞进口接盖头坪延河大桥桥台围岩为弱风化砂岩，岩性单一，围岩呈层状结构，依据现场实际情况对隧道进口至桥台以及悬吊围岩〔ZK45+926-ZK45+899.4+ZK45+887段〕采纳浅孔松动操纵爆破，爆破开挖分层、分台阶进行，每次爆破钻眼深度操纵在1.2-1.5m范围内。施工过程中首先对左右洞进口进行爆破扩挖，再进行桥隧过渡段爆破开挖，最后进行左右幅12#桥台处爆破开挖；详见图1-1杨家湾隧道左洞进口接盖头坪12#桥台悬石照片及图1-2左右线爆破石方纵断面图；图1-3盖头坪12#桥台石质边坡施工工序顺序图。
杨家岭隧道施工组织设计
第一章编制说明一、编制范围广甘高速公路土建路基工程第G10合同段K30+433～K34+303,线路全长3.870km, 该范围内的隧道土石方开挖、混凝土衬砌工程。
二、编制依据1、广甘高速公路土建隧道工程第G10合同段招标文件和有关设计资料等。
2、建设单位组织的标前会议精神及答疑书等内容。
3、交通部及国家有关部委颁发的有关工程建设的方针、政策及标准、规范、规程等。
4、对工程所在地的踏勘、调查、了解到的有关资料。
5、我公司的综合施工能力、类似工程的施工经验及资源状况。
三、编制原则1、合理配置各种资源，最大限度地满足业主对质量、工期、安全目标和技术经济指标的要求。
2、全面规划，保证重点，统筹安排，精心组织。
3、按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排。
4、以满足工期要求为核心，以“突出重点、兼顾一般”为原则，合理进行资源配置，实现快速均衡生产。
5、以“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则，科学组织，精益求精，争创全段优质工程，实现安全生产。
6、积极稳妥地推行先进的、科学的施工方法和施工工艺，大力推广应用“四新”成果，即“新技术、新工艺、新设备、新材料”，增加科技含量，采用先进的、科学的施工管理手段。
第二章工程概况一、工程概况1．1地形地貌隧道位于龙门山区，在区域上属侵蚀构造低中山，区内山势陡峻，沟谷纵横，呈现岭谷相间的自然景观，总体上看，山脉走向为北东－南西向。
隧道穿越一突出的北东－南西向山咀，两侧斜坡陡缓不均，坡度变化较大，北坡为顺层坡，坡度15～45º南坡出口为山坳地形，坡角15～40º，局部为陡坎。
较缓处垦为旱地，其余地段植被较茂密，主要为乔灌木。
河谷则为侵蚀堆积地貌。
隧址区地面高程变化在572～714m间，相对高差约142m。
1．2地层岩性场地内经地调及钻探揭露地层为第四系全新统滑坡堆积层（Q4del）、近代河流冲积层（Q4al）崩坡积层（Q4c＋dl）及古生界志留系黄坪组一段（S l hn），现分述如下：1）滑坡堆积层（Q4del）滑坡堆积层：由覆盖层和浅表基岩变形体失稳而成。
杨家山隧道施工方案设计
杨家山隧道施工方案设计一、工程概况与条件杨家山隧道位于某省交通干线上，全长约XX公里，设计时速为XX 公里/小时，为双向四车道隧道。
隧道穿越杨家山山脉，地质条件复杂，主要包括石灰岩、页岩和砂岩等。
根据地质勘察报告，隧道沿线存在多段断层和节理发育带，局部地段可能发生岩溶、涌水等不良地质现象。
同时，隧道沿线气候条件多变，四季分明，夏季多雨，对施工安全和质量提出较高要求。
二、施工方法与技术本隧道采用钻爆法进行施工，主要施工步骤包括钻孔、装药、爆破、通风排烟、出渣和初期支护等。
钻孔采用液压钻机，爆破使用非电毫秒雷管起爆系统，确保施工安全。
出渣采用无轨运输方式，提高工作效率。
初期支护采用喷射混凝土和锚杆相结合的方式，确保隧道结构的稳定性。
三、隧道支护与防水隧道支护采用复合式衬砌结构，包括初期支护、二次衬砌和防水层。
初期支护采用喷射混凝土和钢筋网，增强隧道结构的承载能力。
二次衬砌采用模筑混凝土，提高隧道的耐久性。
防水层采用高分子防水材料，确保隧道不渗水、不漏水。
同时，在隧道关键部位设置排水系统，将地下水引入排水沟，防止水害发生。
四、通风与照明设计隧道通风采用压入式通风方式，通过风机将新鲜空气送入隧道，稀释并排出有害气体和烟尘。
照明设计采用分段式照明，根据隧道长度和交通流量合理布置灯具，确保行车安全。
同时，设置应急照明系统，以应对突发情况。
五、排水与消防规划隧道排水系统主要包括横向排水沟、纵向排水沟和集水井。
横向排水沟位于隧道底部，收集路面渗水；纵向排水沟沿隧道两侧设置，将横向排水沟的水引入集水井；集水井设置于隧道低洼处，通过水泵将水排出隧道外。
消防规划方面，隧道内设置消防栓、灭火器等消防设施，并配备专业的消防队伍，确保在火灾等突发情况下能够迅速响应。
六、安全管理与监测安全管理方面，制定严格的施工安全规章制度和操作规程，加强施工人员的安全教育和培训。
同时，设立专职安全管理人员，负责现场安全检查和监督。
监测方面，采用先进的监测技术和设备，对隧道施工过程中的位移、应力、渗流等参数进行实时监测，确保施工安全和质量。
杨家山隧道施工方案设计
杨家山隧道施工方案设计1. 引言随着城市交通需求的增加，道路交通状况持续恶化，为了缓解交通拥堵，提高城市交通效率，本文提出了杨家山隧道施工方案设计。
该方案将对杨家山地区进行隧道施工，以提供更加便捷的交通通道。
2. 方案概述本方案旨在在杨家山地区建设一座隧道，连接两个重要交通节点，实现交通的快速通行。
方案包括以下几个主要步骤： 1. 地质勘察：对施工区域进行详细的地质勘察，了解地层结构、地质构造和地下水情况等。
2. 隧道设计：根据地质勘察结果和交通需求，进行隧道的设计，包括隧道的长度、宽度、高度等参数。
3. 施工方法选择：选择适合的隧道施工方法，包括开挖方法、支护方法、土方回填等。
4. 施工进度安排：根据工期和资源情况，制定施工进度安排，确保工期的合理安排。
5. 施工风险评估：对施工过程中可能出现的风险进行评估和预防措施的规划，确保施工过程安全稳定。
6. 施工管理：建立合理的施工管理体系，包括工程监理、质量控制、安全管理等环节。
3. 地质勘察地质勘察是隧道施工前必不可少的一项工作。
在地质勘察过程中，需要对施工区域的地层结构、地质构造和地下水情况等进行详细调查和分析。
通过地质勘察可以了解到施工区域的地质条件，为隧道设计和施工方法的选择提供依据。
4. 隧道设计根据地质勘察结果和交通需求，对隧道进行设计。
隧道设计需要考虑以下几个主要参数： - 长度：根据交通需求和路线规划，确定隧道的长度。
- 宽度：根据交通量和道路标准，确定隧道的宽度。
- 高度：根据交通工具的通行高度，确定隧道的高度。
- 断面形状：根据地质条件和施工要求，选择合适的断面形状。
5. 施工方法选择根据隧道设计和施工区域的地质条件，选择适合的隧道施工方法。
常见的隧道施工方法包括： - 掘进法：通过机械设备进行隧道的掘进。
- 爆破法：通过爆破技术进行隧道的开挖。
- 盾构法：通过盾构机进行隧道的掘进。
- 顺施法：在岩爆易产生地层中使用先行支护的方法进行隧道开挖。
杨家堡隧道二衬施工方案
一、工程概况杨家堡隧道位于岫岩县杨家堡镇，呈北北西走向展布。
隧道左线起讫桩号为K37+660~K38+700，长1040m；隧道右线起讫桩号为YK37+657.5~YK38+760，长1102.5m，为分离式隧道。
隧道进出口段为Ⅴ、Ⅳ级围岩，洞身段为Ⅲ、Ⅱ级围岩。
隧道采用复合式衬砌结构，二次衬砌参数详见表1-1、1-2。
杨家堡隧道二次衬砌参数表表1-1表1-2二、施工方案1、总体施工顺序仰拱和填充施工——防排水施工——矮边墙施工——拱墙衬砌施工2、仰拱和填充施工3、防水板施工3.1施工工艺流程3.2施工要点（1）洞外检查检查防水板有无变色（老化），波纹（厚度不均），斑点、刀痕、撕裂、小孔等缺陷。
（2）洞内检查将挂板台架移至铺设段，检查混凝土面是否平顺，将凹凸较大处修凿凸处或喷混凝土填补凹坑；检查铺设基面有无尖石与外露的锚杆头，将尖石剔除，将外露的锚杆头割掉，并用砂浆覆盖；在铺设第一环时，在铺设基面上划出垂直于隧道轴线的断面线和拱顶中线。
（3）防水板铺设①防水板采用ECB复合土工防水板，无钉铺设工艺。
②用水泥钉将与防水板配套的圆垫片固定在基面上，按梅花型布置，固定间距拱部50～80㎝，边墙为80～150㎝，高低不平处应增加固定点。
③铺设防水板时，宜采用沿环向铺设的方法并排铺设两幅防水板，应边铺边将其与暗钉圈焊接牢靠，两幅防水板的搭接宽度不得小于10cm，以保证搭接牢靠及预留搭接余量，防止二次衬砌混凝土浇筑时防水板绷紧而造成拱顶二次衬砌厚度不足或防水板被胀破，影响防水效果。
（4）防水卷材焊接防水卷材接头搭接接头采用热合焊机自动焊接，双缝，焊缝宽度不小于2cm，不得漏焊。
焊缝强度不得小于防水板本身强度的70%，焊缝应严密。
焊接完毕后，采用充气法进行检测，充气压力为0.2Mpa，保持该压力不少于3分钟，允许压力下降20%。
如果压力持续下降，应查出漏气部位，并对漏气部位进行全面的手工焊接。
焊缝温度和速度应适宜，温度过高或速度过慢，会烧伤防水板，削弱该处防水板焊接强度，温度过低，速度过快，则受焊面未充分熔融而影响粘合强度，从而影响焊缝质量，因此焊接时应充分考虑温度与速度的匹配关系，一般焊接温度为150～180℃，焊接速度为0.15～0.20m/min，施工前现场应通过试验确定。
杨家坡隧道二衬临时加固方案设计
毕织线家坡隧道安设临时钢拱架施工方案中铁十七局集团织毕铁路工程指挥部2018 年 9 月一、工程概况1、毕织线家坡隧道全长1737米，今年6月以来连续降雨导致该隧道K353+093-+103段拱部衬砌开裂、错台。
2、主要施工项目对家坡隧道K353+093-+103段10米衬砌开裂、错台安设临时钢拱架，间距1.0米，共需安设10榀。
3、材料供应钢拱架用14号工字钢按设计图加工，施工时由汽车或人力转运至现场。
利用施工天窗点运至施工地点。
4、施工条件及技术标准（1）施工条件将施工所需材料、机具等提前转运至抢险现场。
施工电源采用小型发电机发电。
利用线路封锁、停电时间进行施工。
5、技术标准（1）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》 TB10301-2009 （2）《铁路局工务施工作业指导书(试行)》工函[2011]144号（3）《铁路技术管理规规程》铁路总公司TG/01-2014（4）《铁路局行车组织规则》现行规则（5）《铁路隧道设计规》 TB 10001-2005二、施工组织机构及机具设备（一）施工组织机构现场施工主体单位：中铁十七局织毕铁路工程指挥部1、施工总负责：项目经理，王刚2、现场施工负责人:剑洪3、现场安全负责人：文涛4、熟悉拼装劳务个人15名配合施工单位：六盘水工务段织金桥路车间、北供电段织金北车间、北电务段织金车间、车务段大方南车站。
其中施工计划申请、请点及登消记由六盘水工务段负责，现场施工时六盘水工务段安排车间干部1名盯控现场，驻站及工地防护各1名，关门防护2名。
（二）主要机具材料1、发电机 1台2、架子平台1个3、电焊机 1台4 、氧割设备1 套5、钢拱架10榀钢拱架连接钢筋、螺栓、垫圈配套、枕木、楔子等三、工期安排1、2018年9月10日～2018年9月17日施工准备2、2018年9月18日～2018年9月19日型钢拱架边墙部位安装（接触网不停电）3、2018年9月20日～2018年9月22日型钢拱架拱部安装（接触网停电）四、施工组织（一）准备工作1、现场踏勘:确认施工地段的管线等。
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第一章编制依据及工程概括第一节编制依据1 与业主签订的工程承包合同以及总监办下发的监理手册。
2 省（孤山）至海城高速公路项目路基工程施工投标文件。
3 省（孤山）至海城高速公路项目路基工程施工招标文件。
4 省交通勘测设计院《（孤山）至海城高速公路第五合同段隧道施工图设计》（2008年5月）。
5 本合同段工程施工涉及的相关规、规程和技术标准。
6 现场施工调查情况。
7 现场的机械配备现状、施工技术力量。
第二章家堡隧道实施性施工方案第一节工程概况本合同段重点工程家堡隧道，属长隧道，位于岫岩县家堡镇，呈北北西走向展布。
隧道左线起讫桩号为K37+660~K38+700，长1040m；隧道右线起讫桩号为YK37+657.5~YK38+760，长1102.5m，为分离式隧道。
地层主要为第四系坡积土、碎石土，(ηγ51)花岗岩、闪长斑岩，围岩节理裂隙较发育，围岩地下水主要为基岩裂隙水，储量随季节降水量变化，地下水对砼无腐蚀。
隧道左右线端洞门为削竹式洞门，海城端为端墙式洞门；隧道采用复合式衬砌；结构防水采用ECB复合土工防水板+S8防水砼，排水采用环向、纵向、横向排水管(盲沟)+中心排水沟；明洞顶部夯填500mm 粘土隔水层防水，衬砌顶铺设ECB复合土工防水板加土工布，衬砌后集水用排水管引到纵向排水管，再排到中心保暧沟。
隧道路面采用沥青混合料上面层与水泥砼下面层组合的复合式路面，面层以下设素砼基层，无仰拱时基层以下设整平层。
隧道进出口段为Ⅴ、Ⅳ级围岩，洞身段为Ⅲ、Ⅱ级围岩。
第二节总体施工部署2.1 施工指导原则①隧道施工采用“新奥法”原理，进行信息化施工组织设计。
②隧道进洞要确保洞口山体的稳定、施工过程的安全。
③软弱围岩施工中坚持遵循“管超前、预注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则。
2.2 总体施工计划安排家堡隧道施工计划安排： 2008年12月25至2010年4月30 （详见家堡隧道施工计划横道图）2.3 资源配备与组织1、人员配备家堡隧道施工班组人员配备一览表2、机械、设备配备家堡隧道机械设备配置表量测、测量设备表2.4 家堡隧道总体施工方案本隧道采用单向独头掘进，从海城端开始进洞开挖，2009年6月开始端施工，双向掘进至隧道贯通。
进洞前左右线各洞口施作30m 大管棚，加固围岩；开挖采用多功能作业台架配合人工手持风钻钻眼，光面爆破；出碴采用ZLC-50型装载机装碴，自卸汽车运碴至弃碴场；仰拱砼及仰拱回填超前于拱墙砼，以利于及早封闭初期支护控制初期支护收敛变形，隧道Ⅴ级围岩、Ⅳ级围岩浅埋偏压段采用CRD法开挖与支护，Ⅳ级围岩采用预留核心土上下台阶法开挖与支护，Ⅲ级围岩、Ⅱ级围岩紧急停车带采用上下台阶法开挖与支护，Ⅱ级围岩采用全断面法开挖与支护。
车行横洞采用上下台阶法开挖与支护、人行横洞采用全断面法开挖与支护。
洞口开挖及管棚施工⑴洞口开挖先行施作洞顶截水天沟，排除地表流水，确保边仰坡稳定。
洞口段土方采用反铲挖掘机挖装，石方采用钻爆法开挖，装载机装碴，自卸汽车运输，土石方自上而下分层开挖(层高2~3m)。
石方采用弱爆破，开挖时预留20~40cm厚的边坡和路基底用人工刷坡或清理，严禁超欠挖。
边仰坡锚网喷防护自上而下，随开挖分层及时施作，随挖随支护。
（2）管棚施工管棚施工流程图如下：施工准备套拱拱架安装套拱砼浇筑管棚钢管加工钻孔清管、封管安装管棚钢管A 套拱施工洞口前端采用2m长套拱以确保施工安全，同时作为长管棚导向墙。
套拱在明洞衬砌外轮廓线以外施作。
套拱厚60cm，采用C25混凝土，埋设I18工字钢、Ф25固定钢筋及Ф127孔口套管，孔口套管沿拱圈环向布设间距、位置及方向应准确。
固定钢筋与孔口管采用双面焊接，焊接长度为5d。
B 管棚施工①钻孔钻孔前掌子面必须按要求先喷一层15cm厚素混凝土作为止浆墙，以确保掌子面在进行压力注浆时不出现漏浆、坍塌。
先施钻、安设及注浆所有有孔钢管，再施作无孔钢管。
②安设管棚钻孔完成后及时安设管棚钢管，避免出现塌孔。
及时将钢管与钻孔壁间缝隙填塞密实，在钢管外露端焊上法兰盘、止浆阀，并检查焊接强度和密实度。
③管棚注浆注浆工艺流程图如下：双液浆注浆工艺流程图注浆前先检查管路和机械状况，确认正常后做压浆实验，确定合理的注浆参数，据以施工。
注浆压力达到1.5Mpa，并持压5min以上，注浆量达到设计量的95%以上，可停止注浆，并及时封堵注浆口，注浆过程中压力如突然升高，可能发生堵管，应停机检查。
明洞施工为了施工安全和减少对隧道施工的干扰，明洞安排在暗洞衬砌前施工，采用先仰拱、后拱墙的方法。
明洞仰拱衬砌采用人工抹面成型。
拱墙衬砌时，模采用模板台车，外模采用工18钢架+组合钢或木模板。
砼采用拌合站集中拌合，泵送入模。
明洞外防水设计ECB复合防水层+土工布，接缝采用爬行热合机焊接。
明洞砼达到设计强度后，进行明洞回填，明洞与洞门结构段在起拱线以下采用C15砼回填，拱部采用碎石土夯填，每层回填厚度不大于0.3m，两侧回填土高差不得大于0.5m，压实度符合图纸要求。
洞身开挖⑴工序简述测量放线→超前支护(Ⅴ、Ⅳ级围岩及Ⅳ、Ⅲ级围岩紧急停车带)→钻孔→装药→爆破→通风→找顶→初喷砼→出碴运输→初期支护→下一循环。
⑵洞身开挖方法隧道洞身开挖方法见表。
隧道开挖方法汇总表①Ⅴ级围岩、Ⅳ级围岩浅埋偏压段开挖开挖时采用CRD法施工，人工配合机械开挖方式，局部采用弱爆破，反铲配合装载机装碴，自卸汽车出碴。
其主要施工顺序见图5-1。
CRD法施工工序图②Ⅳ级围岩段开挖开挖时采用预留核心土的台阶法施工，人工配合机械开挖方式，采用光面爆破，反铲配合装载机装碴，自卸汽车出碴。
其主要施工顺序见图5-2。
ⅠⅢⅢⅠⅡⅠⅢ预留核心土台阶法施工工序图③Ⅲ级围岩段开挖开挖时采用台阶法施工，人工配合机械开挖方式，采用光面爆破，装载机装碴，自卸汽车出碴。
其主要施工顺序见图。
ⅢⅠⅡⅠⅢⅢⅠ台阶法施工工序图⑶钻爆设计根据本工程实际特点，隧道光面爆破设计遵循以下原则：①选择品种合格规格合适的炸药、非电毫秒雷管。
②合理选择周边眼间距E及最小抵抗线W。
光面爆破技术参数表③严格控制周边眼的装药量，实行间隔装药。
除周边眼采用空气柱间隔装药外，其余各炮眼均采用孔底大药卷连续装药，雷管置于孔底药卷上进行反向起爆。
⑷装碴运输洞口段采用反铲配合装载机装碴，洞身段(含车行横洞)采用装载机装碴，自卸汽车运输；人行横洞采用人工装碴，小型农用车运输。
超前支护与初期支护⑴超前支护超前小导管超前小导管采用Φ50x5mm热轧无缝钢管，环向间距、纵向间距、外插角等工艺参数严格按设计施做，导管注浆液水泥-水玻璃双液浆。
超前锚杆超前锚杆采用Φ22砂浆锚杆，严格按设计要求施作。
⑵初期支护①钢拱架(格栅拱架)严格按设计要求制作，做好样台、放线、复核和试拼，确保制作精度。
安装时先准确测量出中线、水平桩点，保证其安装的精度符合设计轮廓的要求。
②喷砼、钢筋网本隧道喷射砼采用湿喷砼工艺，分两次进行，初喷2~5cm用于及早封闭围岩，填平岩面，在布设锚杆、挂好钢筋网、架好钢拱架后进行复喷，达到设计厚度要求。
③中空注浆系统锚杆和砂浆锚杆先在岩面上画出需施设的锚杆孔位点，钻孔完成后用高压风水清孔，孔位偏差不大于15cm。
钻孔完成后插入锚杆并将锚杆顶端锚固，锚杆末端安放止浆塞和垫板，随后将按设计要求配置的浆液注入锚杆中。
紧急停车带地段施工⑴施工方法采用台阶法开挖。
爆破采用非电毫秒雷管起爆、光面爆破；开挖后及时施作初期支护，及时量测进行信息反馈。
⑵施工技术措施①严格按钻爆设计进行布眼、装药，分清各部位起爆雷管的段数，不错装，周边眼采用间隔装药。
②测量放线准确，断面变化段逐渐扩挖至设计断面尺寸。
③加强对拱顶、拱脚和边墙的位移量测，当变形速率有增大趋势时，及时增设临时仰拱使支护形成封闭环或采取其他有效措施，防止坍塌。
④及时施作二衬砼。
人行、车行横洞施工⑴人行及车行横洞因行人横洞断面较小，开挖采用光面爆破全断面开挖；车行横洞采用光面爆破上下台阶法开挖。
采用衬砌台架、组合大型钢模板全断面模筑砼衬砌，砼输送泵输送砼。
⑵行车横洞与隧道交叉处的施工按照设计先进行隧道正洞施工，并加强该段初期支护，并滞后正洞开挖掌子面一定距离后单向开挖施工。
开挖后及时进行初喷、铺设钢筋网、安装系统锚杆、复喷。
结构防排水1 防水层施工工艺⑴防水材料的选用设计防水板采用1.2mmECB复合式防水板，300g/m2无纺布，腻子型止水条及300x10mm、500x10mmB型止水带。
⑵铺设防水层前的准备工作每批进场材料必须经检测合格，监理工程师同意后方可使用。
隧道变形达到衬砌要求后施作防水层，作好断面检查，对外露钢筋及尖锐物进行清除，并用砂浆抹平。
凿除侵限部分，并对初期支护表面局部的凹凸部分进行处理，矢高与弦长之比不得大于1/6。
对断面变化及转弯处的阴角应用1：2的水泥砂浆抹成R›15cm圆弧，阳角抹成R›5cm的圆弧，以防止顶破防水板。
对初期支护漏水部位进行堵、排。
⑶防水板的铺设、焊接防水板由拱顶隧道中线开始，由人工在台架上依次向两边环向进行铺设，直至边墙，边墙脚防水板必须将纵向塑料盲沟包裹，反卷上至少30cm，防止砼施工时水泥浆渗入堵塞纵向塑料盲沟。
防水板与衬垫板采用热风焊接，防水板接缝采用自动爬行热合机双焊缝接。
焊接部位的灰尘、油污、水滴擦拭干净，焊缝接头处不得有气泡、折皱及空隙。
每焊接一环的焊缝(连续作业)，应停电清理粘合物(保证电热楔始终处于干净状态)。
防水板的搭接宽度不能小于10cm，双焊缝宽不能小于2.5cm，两条焊缝间留不小于1.5cm宽的空腔作充气检查用。
焊接温度控制在200~300℃，焊接速度控制在1.0~2m/min。
焊缝平直、整齐、轮廓清晰、符合设计尺寸。
焊接处如有虚焊、假焊则应补焊，若有烤焦、焊穿处，应用同样的防水板焊贴覆盖。
防水板铺设要适当放松(一般留15%~20%的余量)。
防水板外绑扎或焊接钢筋时要作好保护，以防损伤防水板。
⑷防水层的质量检验在铺设后应对防水板焊缝的质量进行检查，经热熔压焊在一起的防水板呈透明状且无气泡，则表明焊接质量良好。
必要时作充气试验，方法是：用5号注射针与压力表相接，用自行车打气筒充气，向两条焊缝中间的空腔压气，一般试验长度为2m，将其两端封闭，充气时检查孔会鼓起，当压力表达到0.2MPa时停止充气，从停止充气开始时间过5min若压力不低于0.16MPa，说明焊接符合要求，否则证明未焊好，在未焊好之处用肥皂水涂在焊接缝上，产生气泡的地方重新进行焊接，直至焊到不漏气为止。
⑸止水带、止水条施工为了增加整体防水效果，在隧道的施工缝和沉降缝使用可排水止水带及遇水膨胀止水条。
2 环、纵、横向排水管施工工艺⑴纵、环向排水管的施工在衬砌拱背、防水层与初期支护之间设纵环向塑料盲沟。