隧道施工组织设计方案
长大隧道施工组织设计
长大隧道施工组织设计一、概述长大隧道位于某地，是连接两个城市的重要交通通道。
本文将详细介绍长大隧道的施工组织设计，包括施工方案、施工工艺、施工时间计划、施工机械设备、施工人员组织等方面的内容。
二、施工方案1. 施工目标：确保隧道施工安全、高效完成。
2. 施工原则：安全第一、质量第一、进度第一。
3. 施工方法：采用先进的盾构法进行隧道施工，保证施工质量和进度。
4. 施工顺序：先进行勘探、设计、豫备工作，然后进行隧道开挖、支护、衬砌、排水、电气等工程。
三、施工工艺1. 隧道开挖：采用盾构机进行隧道开挖，根据地质情况选择合适的盾构机型号和刀盘类型。
2. 支护工程：在开挖过程中，采用钢支撑和喷射混凝土进行隧道的支护，确保施工安全。
3. 衬砌工程：在隧道开挖后，进行隧道衬砌工程，采用预制混凝土片进行衬砌，保证隧道的稳定性和耐久性。
4. 排水工程：隧道施工过程中，进行排水处理，保证隧道内的排水畅通。
5. 电气工程：隧道施工完成后，进行电气设备的安装和调试，确保隧道的照明和通风设备正常运行。
四、施工时间计划1. 勘探和设计阶段：估计耗时2个月。
2. 豫备工作阶段：包括场地准备、机械设备调试等，估计耗时1个月。
3. 隧道开挖阶段：估计耗时6个月。
4. 支护和衬砌阶段：估计耗时4个月。
5. 排水和电气工程阶段：估计耗时2个月。
6. 总计耗时：约15个月。
五、施工机械设备1. 盾构机：选择适合地质条件的盾构机，具备稳定的性能和高效的施工能力。
2. 钢支撑设备：用于隧道支护的钢支撑设备，确保施工安全。
3. 喷射混凝土设备：用于隧道支护的喷射混凝土设备，保证支护质量。
4. 预制混凝土片设备：用于隧道衬砌的预制混凝土片设备，确保衬砌质量。
六、施工人员组织1. 施工管理人员：包括总工程师、项目经理、施工队长等，负责施工组织、协调和管理。
2. 技术人员：包括隧道工程师、测量师、质量检测员等，负责技术指导和质量控制。
3. 施工人员：包括盾构机操作工、钢支撑工、喷射混凝土工、电气工等，负责具体施工工作。
隧道施工组织设计方案范文
隧道施工组织设计方案范文摘要：一、引言二、隧道施工组织设计的基本原则三、隧道施工准备工作四、隧道施工工艺及流程五、隧道施工组织设计方案实例六、施工现场管理及质量控制七、总结正文：一、引言随着我国基础设施建设的快速发展，隧道工程在交通、水利、矿山等领域发挥着越来越重要的作用。
为确保隧道施工的顺利进行，提高工程质量和施工安全，制定合理的施工组织设计方案至关重要。
本文将介绍隧道施工组织设计方案的基本原则、准备工作、施工工艺及流程、现场管理及质量控制等内容，以供参考。
二、隧道施工组织设计的基本原则1.遵循国家相关法律法规和行业标准；2.确保施工安全，降低安全风险；3.提高施工效率，缩短工程周期；4.优化资源配置，降低施工成本；5.注重环境保护，实现绿色施工。
三、隧道施工准备工作1.技术准备：熟悉设计图纸，掌握施工技术要求，编制施工方案；2.施工现场准备：平整场地，搭建临时设施，保障施工用水、电、气等；3.施工机械设备准备：选购符合施工要求的机械设备，并进行检查、保养；4.人员组织准备：组建施工队伍，明确人员职责，进行岗前培训。
四、隧道施工工艺及流程1.洞口开挖：按设计要求进行洞口开挖，保证洞口稳定性；2.洞身开挖：采用合理的开挖方法和顺序，确保施工安全；3.初期支护：根据地质条件选择合适的支护方式，预防隧道变形；4.二次衬砌：按照设计要求进行二次衬砌施工，提高隧道结构稳定性；5.防水施工：做好防水层施工，防止隧道渗漏水；6.隧道装修：根据设计要求进行隧道内部装修，提高使用功能；7.施工通风、排水、供电等系统：确保施工现场的正常运转。
五、隧道施工组织设计方案实例以某高速公路隧道工程为例，根据工程地质、水文、交通、施工期限等因素，编制合理的施工组织设计方案。
具体内容包括：施工进度计划、人员设备配置、材料供应计划、质量控制措施、安全管理措施等。
六、施工现场管理及质量控制1.建立健全施工现场管理制度，确保施工秩序井然；2.加强施工现场巡查，督促施工人员遵守操作规程；3.落实质量责任制，做好质量检查与验收工作；4.定期召开现场会议，解决施工中出现的问题；5.做好施工资料的收集、整理、归档工作。
隧道工程施工组织设计(完整版)
隧道工程施工组织设计(完整版).pdf一.隧道工程施工组织设计1.项目概况1.1 项目背景1.2 项目目标1.3 项目范围2.施工组织设计原则2.1 安全原则2.2 环保原则2.3 进度控制原则2.4 资源优化原则3.施工组织机构和职责分工3.1 总体组织机构3.2 项目经理办公室3.3 各部门职责分工4.施工方法和技术4.1 隧道掘进方法4.2 支护体系设计4.3 施工机械选择4.4 施工人员培训5.施工进度计划5.1 总体施工进度计划5.2 分部施工进度计划5.3 里程碑节点安排6.施工风险管理6.1 风险识别与评估6.2 风险控制措施6.3 应急预案设计7.质量控制和验收标准7.1 施工质量控制措施7.2 验收标准和检测方法7.3 问题解决和整改措施8.安全生产管理8.1 安全生产责任制度8.2 安全教育和培训8.3 安全检查与监督9.环境保护措施9.1 环境影响评估9.2 环境监测与治理9.3 废弃物处理与处置附件：施工图纸、技术规范、安全操作规程等法律名词及注释：1.施工组织设计：指在工程施工前，对工程各项构成部分进行全面组织和计划，包括施工方法、工程推进步骤、施工队伍组织、施工机械配置等内容。
2.环保原则：指在施工过程中，采取一系列措施保护和改善施工现场和周边环境，减少施工对生态环境的影响。
3.质量控制：指通过规范施工过程、检测和验收工程成果等手段，确保工程质量符合规划要求。
4.安全生产管理：指按照相关法律法规和标准，制定安全管理制度，加强安全教育和培训，确保施工过程中人员安全。
一.隧道工程施工组织设计1.项目背景1.1 项目起因1.2 项目规划1.3 项目目标2.施工组织原则2.1 安全、环保原则2.2 技术、质量原则2.3 进度、成本原则3.施工组织机构3.1 总体机构设置3.2 各部门职责分工4.施工方法和工艺4.1 隧道掘进方法4.2 支护体系设计4.3 施工机械选择4.4 施工人员培训5.施工进度计划5.1 总体进度计划5.2 分部进度计划5.3 里程碑节点安排6.施工风险管理6.1 风险识别与评估6.2 风险控制措施6.3 应急预案设计7.质量控制和验收标准7.1 施工质量控制措施7.2 验收标准和检测方法7.3 问题解决和整改措施8.安全生产管理8.1 安全生产责任制度8.2 安全教育和培训8.3 安全检查与监督9.环境保护措施9.1 环境影响评估9.2 环境监测与治理9.3 废弃物处理与处置附件：- 施工图纸一套- 技术规范及操作规程- 安全生产计划- 环境保护方案法律名词及注释：1.施工方法和工艺：指根据工程特点和实际情况，选择适当的施工方法和工艺措施，确保工程施工进度和质量的同时，最大限度地减少对环境的影响。
隧道工程施工组织设计方案
隧道工程施工组织设计方案一、概述隧道工程施工组织设计方案是为确保隧道工程施工过程中的安全、高效和优质而制定的。
本设计方案旨在对隧道工程施工的整体组织进行规划，包括施工方案、施工方法、施工队伍组织、材料和设备调配等内容，以确保项目按时完成。
二、施工方案1. 工程概况本项目为XX隧道工程，位于XX地区，全长XX米，设计标准为XX，包括XX工序。
2. 施工工艺根据隧道工程的特点和要求，采用先开采后衬砌的施工工艺。
具体步骤如下：（1）地质勘察：详细了解地下隧道工程的地质情况，包括地层类型、地层稳定性、地下水位等。
（2）预备作业：准备施工所需的设备、材料、人员等资源，并进行现场踏勘和安全检查。
（3）洞口开挖：采用顺槽法进行洞口开挖，确保开挖的稳定性和安全性。
（4）锚杆支护：在洞口开挖后进行锚杆支护，提供稳定的土体支撑。
（5）打钢支撑：在进行锚杆支护后，进行打钢支撑工序，保证隧道壁面的稳定性。
（6）衬砌施工：在打钢支撑后进行衬砌施工，将混凝土浇筑于壁面和顶板，形成稳定的结构。
3. 施工方法（1）人工施工：对于部分施工工序，采用人工施工方法，包括洞口开挖和衬砌施工等。
（2）机械施工：对于较大规模的工序，采用机械施工方法，如钻头掘进机和混凝土泵等。
4. 施工队伍组织为确保施工的顺利进行，拟组建以下施工队伍：（1）技术人员组：负责工程的技术设计和监督。
（2）施工人员组：负责具体的施工工序，包括开挖、支护、浇筑等。
（3）安全人员组：负责工地安全的监督和管理。
5. 材料和设备调配根据施工方案的需要，对施工所需的材料和设备进行调配，确保供应的及时和充足。
三、施工安全措施1. 安全教育：对施工人员进行安全教育，提高他们的安全意识和技能。
2. 安全设施：在施工现场设置必要的安全设施，如防护栏、安全网等，确保施工人员的安全。
3. 防火措施：采取防火措施，保证施工现场的防火安全。
4. 应急预案：拟定应急预案，应对可能出现的突发情况，保障人员和设备的安全。
2023年隧道的施工方案 钢结构施工组织设计方案(5篇)
2023年隧道的施工方案钢结构施工组织设计方案(优质5篇)隧道的施工方案篇一1、工艺流程:钢结构防腐油漆时建筑结构表面的清理工艺:a、表面清理是为了更好为钢结构进行底漆的涂刷，因此在进行底漆的涂刷前，应将需涂装部位的进行相应的清理操作，便于以后的施工，主要清理涂刷部位的灰尘，锈渍，油污等。
b、对于涂刷部位的清理将直接影响涂刷底层的质量好坏。
因此为了更好地提高施工工艺，钢结构表面的除锈质量可分为一级除锈和二级除锈。
c、所谓一级除锈要使钢材表面能够显示出金属的特有的色泽。
d、所谓二级除锈是除了使钢材表面消失金属光泽外，还要对金属表面进行肯定的打磨，使底漆可以和钢结构表面更好地接触，达到更好的防腐效果。
1喷砂除锈法，这是目前采纳最多，也是最先进的一种除锈方法，它的工作原理是利用压力泵将压缩的空气协作设备中的石英砂或铁砂，快速喷射而出，洗刷钢结构的表面，经过摩擦碰撞而将钢结构表面的铁锈、油污等不易清理的杂物清理洁净，该方法是目前最常用的一种除锈方法，这种施工除锈后的等级一般都为二级除锈，效果极佳。
2酸洗除锈法，这种方法是以前常常采纳的一种除锈施工方法，它的工作原理是将钢结构拆除下来后，泡到酸溶液中进行去锈，这种方法效率也很高，除锈相对来说比较彻底，但不足之处是施工较麻烦，且特别重要的是，经过酸液浸泡除锈后的结构体还要必需用热水或清水冲洗洁净，否则假如仍有酸液残留在上面，则会对钢结构体首先更严峻的腐蚀。
3人工除锈法，这是一种比较古老的除锈方法，目前已经很少采纳，效果较低，且除锈效果是二级里最差的一种，基本已经被淘汰。
1底漆进行喷涂时，第一道漆一般是用调合好的红丹防锈漆，在涂刷或喷涂前肯定要掌握红丹漆的粘度，要使得底漆看上去油漆色泽、粘度匀称全都。
2在进行底漆涂刷或喷涂时，要留意采纳勤沾、短刷的施工工序，用来转变刷子带漆太多而流坠，从而造成铺张的现象。
3进行其次遍涂刷或喷涂时，肯定要等到第一遍风干后，才可涂刷其次层，千万不行第一遍未干就上其次遍，这样会使钢结构表面消失皱纹，质量下降。
隧道施工组织设计方案
隧道施工组织设计方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在桌面上，我的手指轻轻敲打着键盘，关于隧道施工组织设计的方案在我脑海中浮现。
这十年，我见证了无数工程从图纸走向现实，每一次都是一次全新的挑战，而这次，我要将我的经验汇聚成文字。
一、工程概述让我们来谈谈这个隧道工程的基本情况。
这是一条穿越城市的地下通道，全长5公里，采用盾构法施工。
工程地处繁华市区，周边建筑物众多，地下管线错综复杂，施工难度和安全风险不言而喻。
二、施工目标我们的目标是确保隧道工程在预定工期内顺利完成，同时保证施工质量和安全。
具体来说，就是要在12个月内完成隧道的挖掘、衬砌、机电安装和调试工作，确保隧道按时开通。
三、施工组织结构1.工程指挥部：负责整个工程的协调、指挥和监督工作，确保工程按照既定计划推进。
2.施工班组：分为挖掘班、衬砌班、机电安装班和调试班，各自负责相应的施工任务。
3.质量安全小组：负责对施工过程中的质量、安全进行监督和检查，确保施工符合相关规范要求。
四、施工方案1.挖掘方案：采用盾构法施工，根据地质条件和周边环境，合理选择盾构机型和刀具配置。
在挖掘过程中，要严格控制掘进速度和方向，确保隧道轴线偏差在允许范围内。
2.衬砌方案：隧道衬砌采用预制混凝土管片，现场拼装。
在衬砌过程中，要确保管片拼装质量，防止渗漏和错台现象发生。
3.机电安装方案：机电安装包括供电、通风、排水、照明等系统，要严格按照设计图纸进行施工，确保系统正常运行。
4.调试方案：在隧道施工完成后，进行机电系统的调试，确保各系统运行稳定，满足使用要求。
五、施工进度安排1.挖掘阶段：预计用时4个月，分为两个阶段，每个阶段2个月。
第一阶段主要完成盾构机的组装和调试，第二阶段进行隧道挖掘。
2.衬砌阶段：预计用时3个月，与挖掘阶段同步进行，确保隧道衬砌与挖掘进度相匹配。
3.机电安装阶段：预计用时2个月，在衬砌完成后立即进行。
4.调试阶段：预计用时1个月，在机电安装完成后进行。
隧道工程施工组织设计方案
隧道工程施工组织设计方案一、工程概况本项目隧道工程位于XX市，隧道全长约2.5公里，进出口分别为A、B两点。
隧道采用双向四车道设计，净空宽度为12米，限高5米。
隧道主要穿越地为砂岩、泥岩等地层，地质条件较为稳定。
隧道工程是连接XX市与周边城市的重要交通通道，对促进地区经济发展具有重要意义。
二、施工组织及主要施工方法1. 施工组织本隧道工程由具有丰富经验的专业化施工队伍负责施工。
根据施工任务和工序，组建测量班、掘进班、支护班、衬砌班等工班，分别负责各工序的施工。
同时，设立项目管理部，对施工过程进行统一管理和协调。
2. 主要施工方法（1）测量：采用高精度全站仪进行洞内外测量，确保隧道轴线、高程等参数准确无误。
（2）掘进：采用钻爆法施工，根据地质条件选择合适的钻爆参数。
爆破作业后，及时进行通风、排烟，确保作业面空气质量。
（3）支护：根据地质条件，采用喷射混凝土、锚杆、钢拱架等支护方式。
及时进行初期支护，确保隧道稳定。
（4）衬砌：在初期支护的基础上，进行二次衬砌施工。
采用模板台车进行混凝土浇筑，确保衬砌质量。
（5）防排水：施工过程中，严格按照防排水设计要求，设置排水设施，确保隧道内部干燥。
（6）通风照明：采用轴流风机进行隧道通风，确保空气质量；设置LED照明设备，保证隧道内光线充足。
三、施工机械设备本项目所需主要施工机械设备包括：挖掘机、装载机、自卸汽车、混凝土泵车、砼喷射机、水平钻机、钻孔（衬砌）台车等。
具体设备型号和数量根据施工需求进行配置。
四、质量安全管理1. 质量控制：严格按照国家相关标准和规范进行施工，确保工程质量。
设置质量检查机构，对施工过程进行全程监控。
2. 安全管理：建立健全安全生产责任制，对施工人员进行安全教育培训。
设置安全监控系统，对施工现场进行实时监控，确保施工安全。
五、施工进度及计划本隧道工程计划工期为24个月。
施工进度分为三个阶段：前期准备阶段、施工阶段和竣工验收阶段。
具体进度计划如下：1. 前期准备阶段：包括施工场地平整、临时设施建设、施工图纸及技术方案审查等，计划用时2个月。
小型隧道工程施工方案
一、工程概况本项目隧道工程位于我国某地区，全长约500米，隧道断面为圆形，直径约4米。
隧道设计为单洞双向通行，主要用途为交通疏导。
隧道地质条件较为简单，以中风化岩层为主，地下水较少。
本方案针对该隧道工程的特点，制定了以下施工方案。
二、施工组织设计1. 施工单位及人员（1）施工单位：XXX有限公司（2）项目经理：XXX（3）施工队伍：根据工程规模，组建专业施工队伍，包括隧道施工、测量、通风、排水、电气等工种。
2. 施工进度计划根据工程实际情况，制定以下施工进度计划：（1）前期准备：1个月（2）洞身开挖：2个月（3）初期支护：1个月（4）二衬施工：1个月（5）通风、排水、电气等附属设施施工：1个月（6）隧道验收及交付：1个月三、施工工艺及质量控制1. 洞身开挖（1）采用全断面开挖，分段施工，每段长度为20米。
（2）开挖过程中，注意观察围岩稳定性，发现异常情况立即停止施工，采取措施进行处理。
（3）采用挖掘机进行开挖，人工配合清底。
2. 初期支护（1）采用锚杆支护，锚杆直径为25mm，间距为1.5米。
（2）钢筋网采用φ8@200mm，焊接成型。
（3）喷射混凝土厚度为15cm，强度等级为C25。
3. 二衬施工（1）采用模板台车进行二衬施工，模板台车采用液压式，可实现快速安装和拆卸。
（2）二衬混凝土强度等级为C30，厚度为25cm。
（3）混凝土浇筑过程中，严格控制混凝土配合比，确保质量。
4. 通风、排水、电气等附属设施施工（1）通风系统：采用机械通风，通风量为2000m³/h。
（2）排水系统：采用排水沟加集水井，排水沟直径为0.5米。
（3）电气系统：采用220V低压供电，隧道内照明采用LED灯具。
四、安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，明确施工区域、安全通道等。
2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
3. 施工机械、设备定期检查，确保安全可靠。
4. 隧道施工过程中，加强对围岩稳定性的监测，发现问题及时处理。
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贵州省思剑高速公路小岩关隧道（LJXK1+940—LJXK2+828）施工专项方案编制：审核：二0一0年八月目录一、编制依据及原则 (01)二、工程范围及施工单位的分布，施工管理机构的组成 (01)三、工程概况及主要工程数量 (02)四、施工总目标 (03)五、总体施工布置 (04)六、施工方案、方法及工艺 (05)七、质量保证措施 (26)八、安全保证体系和措施 (29)九、文明施工保证措施和环境保护措施 (31)十、附表 (40)施工组织设计方案一、编制依据及原则1、依照国家、交通部现行的设计、施工规范、验收标准等有关规定和要求等。
2、通过踏勘工地、从现场调查、采集、咨询所获取的沿线各种资源、施工环境调查资料。
3、本单位隧道施工生产能力和经验。
二、工程范围及施工班组的分布，施工管理机构的组成1、工程范围小岩关隧道:LJXK1+940～LJXK2+828段开挖、支护、二次衬砌和路面混凝土等全部工程内容。
2、施工管理机构工区主任和技术负责人直接全面负责该隧道现场施工生产管理、技术指导及监控。
3、施工单位的分布和任务划分现场施工负责人陈能武，技术负责人熊浩，测量、质检工程师吴吴世光,专职安全员张文义。
承担此隧道工程开挖、出渣任务的为隧道一班组（25人）：支护由二班组承担支护施工（15人），洞身二衬、混凝土钢筋制安和仰拱混凝土回填由三班组承担施工（20人）：型钢、格栅拱架制作由四班组承担（6人）。
施工组织机构根据我施工队的总体安排，实行工点负责制，履行合同规定的权力和义务。
针对本工程的特点，本着有利于现场施工的原则，我队建立如下的施工组织机构：三、工程概况及主要工程数量 1、工程概况小岩关隧道按二级路标准设计，设计行车速度40KM/H ，建筑宽度工区主任技术负责人测量班机械班工 班支护班组开挖班钢材制作班质检负责人衬砌施工班0.75+0.25+2*3.75+0.25+0.75=9.5米，建筑高度5.0米，最宽宽度是80米紧急停车带10.2米，设计荷载：公路--Ⅱ级。
隧道全长888米，明洞10米（进出口分别为5米），878米暗洞。
地形地貌：隧址位于思南县思塘镇小岩关村境内，隧道轴线走向方位角58度，属于低山地貌，地形起伏较大，斜坡自然坡度为25—50º，隧道范围内中线地面高程447—568米，最大相对高差121米，隧道区思塘洞口处有省道S203通过，思塘端洞口东北130处有省道S304通过，交通条件较好。
地质构造：隧址区基岩为三叠系下统大冶组（Tid）灰岩，地质构造简单，区域地质稳定。
岩层产状为：262º、-270º、-34º和∠25º，稍有起伏状，总体呈单斜构造，地质属于贵州典型的喀什特地貌，岩溶极为发育。
水文地质：隧址区地表水不发育，未见明显地表水体，地下水主要为基岩中的裂隙水及岩溶水，主要赋存于灰岩的节理、溶蚀裂隙、溶蚀小孔及溶洞中，主要靠大气降雨补给，以沿裂隙渗流形式或受地形切割排除地表。
灰岩节理裂隙较为发育，但多呈闭合状，多充填泥质，连通性较差，赋水条件较差，水量贫乏。
隧道围岩情况：该隧道区地质主要Ⅳ级起止里程为：LJXK1+940—LJXK2+110和LJXK2+780—LJXK2+828段、Ⅴ级起止里程为：LJXK2+110—LJXK2+780段。
施工方式：开挖采用台阶新奥开挖法施工，衬砌采用防排水复合式支护施工。
隧道进出口采用40米、28米管棚超前支护形式开挖。
洞身采用小导管、系统锚杆和型钢拱架支护形式施工。
隧道主要工程量表四、施工总目标1.质量目标质量目标：全部工程必须达到国家及交通部现行的工程质量验收标准，工程验收合格率100%，分部、分项工程合格率100%，工程业主满意率90%，达到业主制定的创优规划和目标。
质量保证体系见《质量保证体系框图》质量管理措施：1)成立由项目部组成的质量管理领导小组，建立由项目经理负责，项目总工程师专门主持的质量自检体系。
实施过程中落实岗位责任制，建立严格的质量考核制度、实行优质优价政策。
2)在项目部工程部的领导下，抓好施工过程中的质量管理工作，加强技术培训和交流。
严格执行三级质量检验制度，加强工序控制，开展群众性的QC小组活动。
3)采取各种相应的技术措施，把好施工质量关。
2.安全目标安全目标为“三无、一杜绝、一创建”，即：无因工死亡事故、无交通死亡事故、无水灾、火灾事故；杜绝重伤事故，年负伤率不超过5‰；创建安全文明工地。
五、总体施工组织布置1.施工便道隧道施工便道从隧道口在思塘镇戒毒所附近接省道S203便道150m，根据现场实际情况设置错车道。
便道采用片石基层、泥结石面层。
2.施工用水施工用水采用复烤厂自饮水作为施工用水。
3.施工用电施工用电与当地电力部门进行协调，就近搭接10KV到隧道附近设置500KVA变压器一台，即可满足施工用电需求。
由于考虑当地10KV电源自然、人为停电，故我施工队将购置一台320KW柴油发电机作为备用电源，从而不会因停电而影响工程施工。
4.施工通讯工区办公室与施工班组之间，采取安装程控电话进行联络，管理层及业务骨干配备移动电话通讯设施，加强内外联系，测量班配备足够数量对讲机，确保施工联络通畅，提高工作效率。
5.临时房屋及办公用房施工队租用民用住房作为办公用房和生活用房，部分民工在进口修建水泥砖木结构房作为生活用房。
6施工工期安排见后附《隧道施工进度横道图》六、施工方案、方法及工艺施工方案：本隧道Ⅴ、IV级围岩采用台阶法开挖、锚喷支护、先墙后拱衬砌。
1.洞口段施工方案边仰坡施工时，严格按施工规范施工，尽量减少刷方数量，以维护山体的自然坡度，保持山体的自然稳定，并及时进行骨架护坡或其它防护，并根据环保的要求，当骨架护坡防护等完毕后，及时植草皮，进行绿色防护。
洞口土石方的开挖，要先做好洞口范围的天沟、排水沟等之后再进行。
采用人工刷坡，清理边仰坡和坡顶的危石、浮土等，并根据设计进行边坡、仰坡的加固和防护。
当进行爆破施工时，由于埋深较浅，围岩松散破碎，要采用小药量控制爆破、微差爆破以减少对围岩的扰动，避免隧道洞口段施工时地表发生沉陷甚至发生塌方。
洞口边、仰坡开挖后，须立即按设计要求对边仰坡进行加固，封闭开挖面，防止地表水的侵蚀，保持坡面稳定。
待以上工序全部完工后，按设计进行施工放样并开挖出洞脸，进行套拱施工，预埋φ127mm *4mm导向管。
管棚制作：棚管采用φ108mm*6mm热轧无缝钢管分节制成，丝扣联接。
钢管周身梅花型钻出浆孔，前端作成锥体以便安装。
管长按设计要求制作，管尾焊接法兰盘与注浆管尾端联接。
砼导向墙施工：按设计要求开挖仰坡，做好防护，开挖至洞顶后预留核心土，按设计要求支立I18的型钢拱架，然后施作砼导向墙，预埋导向管。
具体工序为：测量放样—支弧形模板—固定φ127mm*4mm导向管—浇筑混凝土—养护—撤模板—养护—钻孔。
钻孔：钻孔选用比管棚直径大20～30mm合金钻头，在钢管一端管口焊接。
钻机采用地质钻机，隔孔施钻。
开孔时，低速低压，待成孔1.0m后，适当加压，在土质层中钻孔采用低压钻进。
钻进采用一次成孔法，用异型接头把钻杆与钢管连接起来，钢管前端安装合金钻头，钢管随进度连续接长，直到设计位置。
钻孔角度水平向上3--5º钻孔，钻孔采用特制精密水平陀螺仪检测偏斜，随测随调整。
注浆：钢管周围及孔口采用塑胶泥封堵，预留排气孔；成孔安管后注浆前先进行压水试验；在施工中，根据设计参数和围岩情况试验调整，以达到预期效果；注浆顺序：采取与钻孔流水作业，成孔一根注浆一根。
注浆质量检验：在检查孔内进行波速测试，与原围岩波速进行比较，确定注浆效果。
上述项目完成后方可进行洞门施工，避免出现为单纯抢进度而仓促进洞，之后再进行清理，重复施工，造成浪费,甚至危及施工安全。
2.洞门施工在进行洞口段开挖施工前必须施作好洞顶排水沟，防止地表水渗入开挖面影响明洞边坡和成洞面的稳定，在进行开挖过程中，边坡防护与边坡开挖同步进行，开挖到成洞面附近时要求预留核心土体，待管棚施工完后再开挖进洞，洞口地质较差，应尽量避开雨季施工。
隧道翼墙、端墙均为C20砼。
施工时，要确保砼内实外美。
洞口预留土纵面示意图成明洞外墙面洞暗洞核心土体面根据该隧道地质情况，施工采用新奥法组织开挖，主要工序采用机器化作业，出渣采用无轨运输方式，对洞口土质地段或软弱围岩地段，采用CD法、CRD法或双侧壁导坑法施工。
洞口及洞身施工工艺流程洞口以及洞口边坡在施工中，应保证边坡修整圆顺，铺砌整齐，严格按设计要求施工，以达到设计要求和意图。
2.1.进洞方式本隧道从进口入洞，以隧道中部预留土体开挖方式进洞,管棚结合系统锚杆施作锚喷支护,先墙后拱衬砌。
隧道洞口段，由于覆盖层较薄（4.3米），并有S203省道通过，在隧道进洞前，应对该公路进行改道。
洞口地质为：粉质粘土及中风化灰岩，结构软，抗雨水冲刷能力差，中风化灰岩岩溶发育，节理裂隙发育，围岩自稳能力差，因此在爆破开挖中，应采用弱爆破、短进尺和强支护的施工方法。
该隧道，洞口的围岩级别为V级，进洞前，采用I18型钢拱架和拱部φ108超前管棚（40米LJXK1+945—LJXK1+985）进行注浆加强支护，加强钢架0.6m/榀，管棚的施工参数为：一环35根，每根长40m，外插角30-50。
管棚外端由隧道纵向2米长、0.7米厚的套拱混凝土墙固定，使拱顶以上部分围岩具有足够的结构能力，提供安全保护。
2.2.洞身开挖方法本隧道为Ⅴ、IV级围岩，开挖采用台阶法施工，采用简易钻孔台架开挖。
由于围岩软弱破碎，自稳能力差，施工必须采用“多打眼、少装药、弱爆破、强支护、紧衬砌”的施工方法，Ⅴ、IV级围岩台阶法开挖施工工序如下，测量中线、水平，划出轮廓线→钻眼→上台阶装药、爆破→通风除尘、清除危石→系统锚喷支护→出碴→下台阶钻眼→装药、爆破→通风除尘、清除危石→检查净空→锚喷砼→继续施工下一循环。
掘进采用水压爆破,利用水的不可压缩特性把炸药爆炸时产生的压力传递到岩石上，使之均匀破碎，不但对工作环境有一定的改善（降尘、降温等），而且也减少了炸药的用量。
周边眼根据围岩情况确定，装药量为孔深的50%，间距30～50cm，孔深2m，间隔装药，间隔部分用塑料水袋堵塞，塑料水袋长20cm，直径为36mm，装药时，炸药和水柱之间夹5-10cm的炮泥，炮泥采用炮泥机加工制作，掏槽眼2.3～2.5m，装药量达孔长的90%。
辅助眼交错布置于周边眼与掏槽眼之间，眼孔深度2.0～2.3m，间距1.5m，装药量为孔深的70%。
采用非电毫秒雷管一次起爆，控制超挖不突破规范要求，确保无欠挖。
施工中根据开挖的具体情况修正爆破参数，力争达到最佳的爆破效果。
装药量根据隧道围岩变化情况而作适当调整。