钢筋混凝土盖板涵施工组织设计样本
钢筋混凝土盖板箱涵施工组织设计
＊＊＊铁路电气化提速改造工程D1K144+411～D1K145+885.4钢筋混凝土盖板箱涵施工组织设计编制审核审批日期＊＊＊电气化提速改造工程项目经理部2010年6月目录一、编制说明 1编制依据 1 编制原则 1 二、工程概况 2概况 2 自然条件 3 施工条件 4三、施工准备及场地布置 4四、主要工程数量 5五、工程进度计划及劳动力配置 5六、施工方法 6（一）工程定位测量 6 （二）具体施工方法71、基础施工71。
1基础开挖71.2旋喷桩加固软弱土层地基81.3基础施工工艺流程111。
4基坑回填112、涵身主体施工122。
1基础122.2浆砌片石边墙132。
3涵洞流水槽面预留上拱度设置152.4混凝土墙顶162.5出入口附属工程施工162。
6砌体质量检查17 2。
7钢筋混凝土盖板172.8混凝土质量检查21（三)沉降缝及防水层施工211、沉降缝212、防水层22（四）附属工程24六、冬雨季施工措施241、雨季施工242、冬季施工24七、质量目标及保证质量的主要措施241、质量目标252、质量保证措施25八、安全保证措施261、安全目标262、安全保证措施26九、工期保证措施27十、文明施工、环境保证措施28 十一、附图表291、主要施工机械设备配置表292、质量保证体系框图303、安全保证体系框图314、施工计划横道图32钢筋混凝土盖板箱涵施工组织设计一、编制说明（一）、编制依据1、建设单位、设计单位有关文件、通知.2、＊＊＊线钢筋混凝土盖板箱涵设计图。
3、标准图集《肆桥5009》、《贰桥8040》、《叁桥（89)8011》、叁桥5013、叁桥5014。
4、《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002。
5、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001。
6、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415—2003。
7、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003。
K2+051盖板涵施工组织设计
K2+051盖板涵施工组织设计一、施工基本情况K2+051钢筋砼盖板涵，全长39.02米,夹角为25°,基础采用C20混凝土,台身采用C20混凝土,盖板采用C30钢筋混凝土,洞口为八字墙,其基础、墙身采用7.5号浆砌片石砌筑。
盖板涵填土高度为7.78米。
二、主要工程数量三、施工方案1、定位及放样根据设计提供的导线点、线位坐标及路线平曲线要求，推出盖板涵纵横轴线及角点等特征点坐标，使用全站仪进行总体定位，并进行细部放样。
2、基坑开挖及基底处理先根据基础平面位置及基坑深度放出基坑开挖线，采用机械开挖基坑，机械开挖至设计底标高约30cm时，用人工突击开挖整平。
基坑开挖采用放坡开挖，一般土边坡采用1：0.75～1:1的坡率,石方边坡采用1:0.2-1:0.5的坡率,以防坍塌。
开挖基坑尺寸视土质情况定。
一般基坑底宽比设计宽50-100cm，以便作业。
基坑底周围开挖好临时排水沟及集水坑，将积水及时排除，防止基坑被水浸泡。
开挖基坑后要及时进行基底夯实和基础的砌筑；对于软地基，要按设计图纸要求报地基处理方案，获得监理工程师批准后才能进行基础施工。
地基验收合格后，应进一步按设计坡度整平并夯实，其高度达到基础底标高。
然后按设计要求进行基底处理。
片石必须用人工摆放，大面朝下，大块之间采用小块片石填塞稳固、密实。
在片石之上再铺一层砂砾，并用夯实设备夯实至规范要求的压实度，并保证顶标高与基础底标高相一致。
3、模板安装盖板涵采用就地浇注工艺，全涵洞砼可分为三次浇注，第一次浇注墙底基础部分，第二次浇注墙身部分。
第三部分浇注盖板砼。
地基验收合格后，即可安装模板，模板安装时，用支架支撑牢固，上面用对拉杆将模板拉紧，保证上口宽度，支架立柱安装在坚实的地基基础上，防止下沉。
对于模板将采用1.2mX1.5m的钢模板用螺杆和固定叉扣把模板与带木拼装成大面积.整个模板用缆绳及斜撑校正, 模板接头必须平顺,并具有一定的强度保证模板形状。
盖板涵施工组织设计
盖板涵施工组织设计一、工程概况DK285+346 2-3.0M钢筋混凝土盖板箱涵工程属于京石客专石家庄枢纽工程，位于石家庄站内，施工部分长 122.72M。
该涵与线路正交，为站内管沟而设，施工后除大里程侧出入口采用检查井外，小里程侧出入口采用C20混凝土进行封堵。
本涵采用高边墙，入口不提高，基础为刚性联合基础，洞内净高由原3.5m截低至2m,基础采用C30混凝土底板，边墙及中墩采用C30混凝土，封堵洞口用M10浆砌片石，盖板为C35钢筋砼盖板，结构布置参照《叁桥（2006）5202-B》通用图中N27A式盖板进行制作，防水及沉降缝的设置办法按《叁桥（2010）8066》图施工。
二、施工准备及部署利用北京建工新修新石南路便桥及新石中路新修便桥进入施工现场，作为施工道路。
于南咽喉框构桥钢筋加工场加工钢筋，并完成盖板的预制。
就近接用北京建工集团200KVA变压器，埋设供电电缆，作为施工用电。
就近使用北京建工集团自来水作为施工用水。
根据图纸进行基础开挖放线。
基坑开挖采用机械开挖，预留30cm人工清底，不得超挖，混凝土采用商品混凝土泵送。
三、劳力组织选配一支高效精干的施工协作队伍来完成盖板箱涵施工任务。
施工队伍选择应符合下列标准：1、施工队伍结构合理，作业人员文化程度、技能级别高、专业对口、施工经验丰富，并取得相应专业的上岗资格。
2、确保有铁路施工经验的劳动力投入施工，确保三年以上施工经验的职工比例超过50%，确保工程质量和施工安全。
劳动力技术工种配套齐全，普通工种搭配合理、数量充足，并略有一定的富余。
四、主要施工工艺及方案1>施工工序施工准备→定位放线→基坑开挖→ 地基处理→ 模板支设→ 混凝土浇筑→ 模板拆除→混凝土养护→下道工序2>施工工艺、方案1. 定位放线：按照图纸，进行基础的定位放线，确定中线，边线及标高。
2. 基坑开挖：首先按照安全、技术交底，人工开挖探沟，确认无任何管线后，方可采用挖掘机进行开挖，施工过程中防止超挖和保持边坡坡度正确，深度大于4m的盖板箱涵基坑，边坡用塑料薄膜覆盖进行防护。
k201050钢筋混凝土盖板涵工程施工组织设计
开工项目：k201+050钢筋混凝土盖板涵分项工程开工申请批复单承包单位：中交第一公路工程局有限公司合同号：2监理单位：山东格瑞特监理咨询公司编号:桩 号： k201+050 计划开工日期：2011年8月05日 计划完工日期：2011年8月22日 此项工程负责人:附件:1、分项工程施工组织设计报审表（附分项工程施工组织设计）承包人:驻地监理工程师意见:日期:进场设备报验单承包单位：中交第一公路工程局有限公司 监理单位：山东格瑞特监理咨询公司2、进场设备报验单3、施工放样报验单 4、建筑材料使用许可证 日期:合同号：2 编号：A — 007监理单位：山东格瑞特监理咨询公司 编号:致监理工程师根据合同要求，下列施工机械设备已经进场，报请验证，并准予使用。
签字:分项工程施工组织设计报审表设备名称规格 型号数 量进场时 间技术状 况拟用何 处机械主要技术指标及生产能 力挖掘机 2201 2011.6.20良好k201+050 钢筋混凝 土盖板涵钢筋弯曲机GW4012011.6.20良好钢筋调直机1 2011.6.20良好钢筋切断机 GQ50 1 2011.6.20 良好电焊机500、31552011.6.20良好承包人：日期：承包单位：中交第一公路工程局有限公司 合同号：2日期: 机械负责人： 制表： 日期：致驻地监理工程师遇文泰先生:根据合同条款，现报上k201+050钢筋混凝土盖板涵分项工程的实施性施工组织计划，请予审批。
主要内容:1、工程概况及主要工程数量2、详细施工进度计划（网络图/横道图）3、组织机构及人员分工4、材料、设备、人员进场情况5、关键工程施工技术方案6、质量控制措施7、安全生产保证措施8、环境保护保证措施承包人: 日期:专业工程师意见:签字: 日期:驻地监理工程师意见:签字: 日期:、工程概况:内蒙古自治区韩家营（晋蒙界）至呼和浩特公路工程土建施工JHTJ-02标段三分部，本分部路线全长 23.814km ，终点与京藏高速相接。
钢筋混凝土盖板涵施工组织方案
K59+641.000钢筋混凝土盖板涵施工组织方案一、 工程概况K59+641.000钢筋砼盖板涵其孔径为1－1.5×1.0m ，涵长为10m ，涵轴线与路中心线呈90°正交。
涵台及洞口砌体采用M7.5浆砌片石，基础采用C15片石砼，盖板采用C30混凝土。
二、 主要工程数量表序 号 名 称单 位数 量 备注1 钢筋混凝土盖板C30混凝土M 3 3.2 主 要 工程 量2 HRB335钢筋 Kg 146.53 R235级钢筋Kg 26.3 4 C25砼帽石 M 3 0.40 5 M7.5浆砌片石台身M 3 13.2 6 C15片石砼盖板涵基础M 3 17.4 7 M7.5浆砌片石边沟跌井 M 35.28 M7.5浆砌片石八字翼墙墙身 M 3 1.8 9 M7.5浆砌片石八字墙基础 M 3 1.8 10 M7.5浆砌片石洞口铺砌 M 3 1.1 11 M7.5浆砌片石洞口截水墙M 3 0.7 C15片石砼一字墙身 M 3 1.8 12 C15片石砼一字墙基础M 3 1.2 13挖基挖土石方M 3121.2三、 劳动力、机械组织安排 1、劳动力组织安排：（1）根据本工程施工任务结合本标段具体情况，主要管理人员安排见下表： 姓名职务职称姓名职务职称林彩文现场负责工程师高清根质检工程师工程师丁凯测量工程师工程师严跃军安全工程师助工庄锡进路基工程师工程师徐建龙试验工程师助工（2）、施工人员共计36人。
具体人员安排见下表：工种数量工种数量普通工10 钢筋工 4砌筑工10 焊工 2砼工 6 模板工 42、机械设备安排（1）拟用于该工程的现场测量仪器：全站仪 1台；水准仪 1台；50米钢卷尺1只；50米皮尺1只。
（2）拟用于该工程的机械：挖掘机 1台；空压机 1台；搅拌机 2台；电焊机 1台；小型发电机 1台；抽水机 1台；插入式振动棒 1台；压路机 1台另有其他辅助机械。
四、施工总体计划安排为保证道路行车涵洞施工采取半幅开挖施工，待砂浆及混凝土强度达到75％设计强度后，回填并压实通车后，施工另外半幅。
盖板涵施工组织设计样本
盖板涵施工组织设计第一章编制说明一、编制根据1、汾阳至邢台高速公路榆社～左权段第LJ8合同段工程招、投标文献、施工图纸、合同文献等。
2、通过现场调查、采集、征询所获得资料及现场施工条件。
3、根据现行规范、原则：（1）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ034-）(2)、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-）（3）、《公路工程质量检查评估原则》（JTG F80/1-）（4）、《公路土工实验规程》（JTG E40-）（5）、《公路工程机械台班费用定额》（JTG/TB06-03-）（6）、《公路工程技术原则》（JTG/TB06-）4、我公司既有施工技术水平、施工队伍及机械设备状况。
5、我公司类似工程经验。
二、编制基本原则1、认真研读招标文献,积极响应招标文献精神,深刻领略贯彻设计思想及业主意图。
2、重科学、实事求是、积极推广应用“四新”成果。
3、认真优选施工方案，合理运用资源，统筹兼顾，迅速运作。
4、严格遵守施工规范、规程，保证工程质量和生产安全，做到文明施工。
5、依照招标文献，随时接受业主安排，使业主满意。
三、编制范畴本施工组织设计编制范畴为汾阳至邢台高速公路榆社～左权段路基工程LJ8合同段（K31+436～K35+730）4.294公里内盖板涵工程。
第二章工程概况一、工程简介汾阳至邢台高速公路榆社至和顺段是山西省“3纵11横11环”规划中第七横重要构成某些，与河北省规划高速公路网中第五横临清（冀鲁界）—和顺（晋冀界）高速公路西段相接。
一期工程全长40.520公里，即榆社县赵道峪村至左权县殷家庄。
本项目采用双向四车道高速公路原则建设，设计速度为80 km/h，路基宽度24.5m，桥涵设计汽车荷载为公路-Ⅰ级，本标段为第八标段，起点桩号位于左权县城以西约6公里，石匣水库南侧，桩号为K31+436—K35+730，全长4.294公里。
二、自然条件1、地形地貌拟建工程项目位于晋中东部太行山中段，总体趋势东高西低，东陡西缓，普通海拔高程在1000-1500m左右，多见剥蚀山地和黄土梁峁。
盖板涵施工组织设计
盖板涵施工组织设计一、工程概况1、工程地点：K27+105.32、结构形式：1-2.0M钢筋砼盖板明涵10 M3、计划开工日期：2013 年6 月9 日计划竣工日期：2013 年6 月31 日4、技术负责人：XXX质检负责人：XXX现场负责人：XXX二、工程准备工作1、针对施工现场及施工环境的特点，工程技术部对施工方案、技术措施和工程质量保证措施等进行了认真的讨论和研究，力争做到有计划、有步骤的完成任务。
2、组织全体管理人员及技术人员对设计、图纸进行认真的研究和现场核对，认真学习技术规范，操作规程精确计算并报监理工程师实地复核批准。
3、对工程所需机具、设备、材料做到提前进场、安装，为工程顺利进展打下良好的基础。
4、工程所需设备、临时地坪及材料堆放力争做到整洁美观、布局合理、以满足施工需要。
三、施工方案1、施工放样盖板涵施工前要进行详细的施工放样，放样前对涵位中心桩,水准基准桩等其它测量资料进行核对、复测；然后对涵位、基坑开挖线进行详细测量放样。
2、基坑开挖开挖前制定可行性施工方案，基坑开挖时，视工程量的大小及水文地质情况，采用人工配合机械开挖。
根据实际情况及地质情况采用相应的防护措施，防止坍塌。
基坑开挖位置、深度、平面尺寸符合设计及规范要求，自检后报监理工程师审批，认可后方可进行下道工序的施工。
3、钢筋加工及模板安装在进行钢筋的制作、绑扎过程中要严格按设计要求及规范要求进行。
绑扎完毕无误后，及时报监理工程师检查。
经监理工程师批复同意下道工序施工后，进行模板安装。
在安装模板前应清除表面污垢并涂脱模剂。
保证砼外观质量。
模模板采用1.5㎡以上的大模板，板安装具有足够的稳定性和钢度，接缝严密不漏浆。
自检合格后及时报监理工程师检查。
4、砼浇筑经上道工序检查无误后，监理工程师批示同意后，进行砼浇筑。
拌和砼时，严格按照砼的配合比进行配料。
振捣采用插入式振捣器。
砼混合料分层进行浇筑，每层不大于30㎝。
仔细振捣，以免漏振。
钢筋混凝土盖板涵施工组织设计
钢筋混凝土盖板涵施工组织设计目录第一章编制依据 (1)一、编制依据 (1)二、编制原则 (1)第二章工程概况 (2)一、概况 (2)二、水文地质 (2)第三章人员、设备、材料组织准备 (2)一、人员、设备 (2)二、施工进度计划 (4)第四章施工方案、施工方法 (4)一、施工方法及工艺要求 (4)第五章施工质量控制技术标准 (7)一、盖板涵施工质量控制标准 (7)二、施工技术控制 (8)三、技术控制措施 (9)第六章安全保证措施 (9)一、组织措施 (9)二、安全生产措施 (10)第七章确保工期的措施 (11)第八章雨季施工安排 (12)第九章环境保护及防治传染病措施 (12)一、环境保护 (12)二、防治传染病措施 (13)第二章工程概况一、概况该涵洞位于里程K1+415，为1-6.0×4.5m钢筋砼盖板涵,涵洞与路线夹角为60度。
共有19块正交盖板，2块梯形盖板。
涵洞全长30.33米,洞身设计高6米、洞身设计宽4.5米。
地基承载力不得低于0.2Mpa，洞口形式为左洞口一字墙、右洞口挡墙，洞身每隔4-6米设置一道沉降缝，缝宽2厘米，缝内填以沥青麻絮或不透水材料。
本涵通道铺装采用45cm厚的水泥混凝土，垫层采用填隙碎石。
设计功能为车行通道兼排水（钢筋砼盖板涵）。
二、水文地质场区地下水类型为第四系松散类裂隙空隙水和岩溶水。
前者赋存上层土成中，该含水岩组厚度薄，补给面积有限，水量较小，埋藏较浅，状如上层滞水。
对混凝土结构具微腐蚀性。
场区属侵蚀—剥蚀—溶蚀低中山地貌，地形起伏较缓。
上覆第四系残坡积粉质黏土；下伏二叠系下统茅口组中厚层状灰岩，中风化层岩体较完整。
第三章人员、设备、材料组织准备一、人员、设备本涵洞采用工区管理方法组织实施，工区长对本涵洞的施工质量，工程进度及安全负责。
为保证工程的顺利实施，涵洞主要管理人员已经到位。
为确保K1+415钢筋砼盖板涵保质保量按期完成业主下达的施工任务，我部合理组织施工设备及施工队伍进场。
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目录第一章编制根据 (1)一、编制根据 (1)二、编制原则 (1)第二章工程概况 (2)一、概况 (2)二、水文地质 (2)第三章人员、设备、材料组织准备 (2)一、人员、设备 (2)二、施工进度筹划 (4)第四章施工方案、施工办法 (4)一、施工办法及工艺规定 (4)第五章施工质量控制技术原则 (7)一、盖板涵施工质量控制原则 (7)二、施工技术控制 (8)三、技术控制办法 (9)第六章安全保证办法 (9)一、组织办法 (9)二、安全生产办法 (10)第七章保证工期办法 (11)第八章雨季施工安排 (12)第九章环保及防治传染病办法 (12)一、环保 (12)二、防治传染病办法 (13)六威高速LWTJ-1标合同段K1+415车行通道兼排水（钢筋砼盖板涵）施工组织设计第一章编制根据一、编制根据1、都香高速公路六盘水至威宁段第LWTJ-1合同段《两阶段施工图设计》；2、施工设计图纸、设计文献、设计资料和设计院进行有关技术交底。
3、招投标文献、补遗书、谈判备忘录、现场勘察调查资料；4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50--)；5、《公路工程原则施工招标文献》（交公路发（）221号；6、《公路工程施工定额》；7、《公路工程技术原则》 JTG B01-；8、《公路勘测规范》JTG C10—；9、《公路工程质量检查评估原则》JTG F80/1-；10、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95；11、交通部、建设部颁发技术原则、施工规范及贵州省交通运送厅颁发有关规定；12、依照上述规范、原则、文献及现场实际状况，结合我公司既有技术装备和施工力量,以及近年从事高原地区复杂地形公路路基、隧道及桥梁施工丰富经验，针对本工程施工特点，以“保安全、保质量、保工期、促环保、创精品”为目的，编制本施工组织设计。
二、编制原则1、科学部、保证质量、加快进度、缩短工期。
2、强化现场管理，控制工程成本；加强安全管理，杜绝伤亡事故。
3、注重环保，文明施工，搞好地方关系，注意民族团结，保证和谐施工。
4、加强质量管理，保证工程一次验收合格率100%。
5、合理安排施工工序和顺序，充分运用既有机械和设备。
第二章工程概况一、概况该涵洞位于里程K1+415，为1-6.0×4.5m钢筋砼盖板涵,涵洞与路线夹角为60度。
共有19块正交盖板，2块梯形盖板。
涵洞全长30.33米,洞身设计高6米、洞身设计宽4.5米。
地基承载力不得低于0.2Mpa，洞口形式为左洞口一字墙、右洞口挡墙，洞身每隔4-6米设立一道沉降缝，缝宽2厘米，缝内填以沥青麻絮或不透水材料。
本涵通道铺装采用45cm厚水泥混凝土，垫层采用填隙碎石。
设计功能为车行通道兼排水（钢筋砼盖板涵）。
二、水文地质场区地下水类型为第四系松散类裂隙空隙水和岩溶水。
前者赋存上层土成中，该含水岩组厚度薄，补给面积有限，水量较小，埋藏较浅，状如上层滞水。
对混凝土构造具微腐蚀性。
场区属侵蚀—剥蚀—溶蚀低中山地貌，地形起伏较缓。
上覆第四系残坡积粉质黏土；下伏二叠系下统茅口组中厚层状灰岩，中风化层岩体较完整。
第三章人员、设备、材料组织准备一、人员、设备本涵洞采用工区管理办法组织实行，工区长对本涵洞施工质量，工程进度及安全负责。
为保证工程顺利实行，涵洞重要管理人员已经到位。
为保证K1+415钢筋砼盖板涵保质保量按期完毕业主下达施工任务，我部合理组织施工设备及施工队伍进场。
机械设备满足前期施工需要，本涵洞按施工进度筹划规定，详细设备详见后。
重要进场人员一览表重要进场设备一览表重要材料所需如下：在满足本项目技术规范规定下，水泥、钢材由甲供方采用招标方式采购，在钢筋加工厂集中加工成型。
砂石采用我部机场互通场平区料场自行加工，并于拌合站集中拌合，混凝土运送送到各施工点。
见下表：二、施工进度筹划该涵洞筹划开工日期5月7日，完毕日期为7月5日。
施工时间为60个工作日。
为了保证工期，合理统筹安排，保证准时竣工，为后续工程提供进度节点控制保证合理施工时间。
第四章施工方案、施工办法一、施工办法及工艺规定钢筋砼盖板涵施工工艺流程图1、施工顺序测量放样→基坑开挖→地基解决→基本施工→台身砼施工→台帽钢筋砼施工→盖板预制及吊安装→出入口施工→防水层施工→回填土。
详见施工流程图2、测量放样施工前，组织测量放样，复测中线、高程，精确放出基本位置，并在施工中及时复核。
按照设计图纸测量涵洞位置、方向、长度、孔径以及出口挡墙、入一字墙位置和高程，若乡村道路、排灌系统连接等与实际地形地貌有出入时，及时与设计单位和管理处联系，必要时进行变更设计。
3、基坑开挖开挖时严格控制平面位置、断面尺寸和标高，禁止扰动基底。
土质基坑开挖放坡1：0.5，采用推土机、挖掘机开挖，人工配合，预留20cm厚人工清基石质基坑采用小型松动爆破，挖掘机配合人工开挖。
任何土质基坑，挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡，而削弱其承载能力。
普通土质基坑，挖至接近基底标高时，应保存10~20cm一层（俗称最后一锹土）在基本施工前以人工突击挖除，并迅速检查，随后进行基本施工。
弃土堆置应按指定地点堆放，不得妨碍基坑挖掘或影响其他作业，基坑上口附近不应堆土，以免影响边坡稳定。
4、地基解决基坑开挖至设计基底标高后，一方面是做基底承载力实验，如果达到设计规定即可做垫层施工，如果不符将采用必要换填解决，及时与设计单位和管理处获得联系，采用恰当办法进行解决，若依照设计需要换填严格按照图纸进行施工，达到设计和规范规定后进行下道工序。
基坑开挖完毕后及时告知管理处工程师检查、及早封蔽，不容许将已开挖至设计标高基坑长期暴露。
5、基坑施工基本混凝土施工采用整体浇筑，但每6m设立一道沉降缝，缝内填塞物采用2cm厚泡沫板，为保证沉降缝两端竖直、平整，上下贯通，以沉降缝为分段分仓施工。
需要立模时，采用原则化组合钢模板，按照设计图纸寸尺安装模板，采用方木支撑加固。
混凝土由拌合站集中拌合，混凝土运送车运至施工现场，运用滑槽将混凝土滑入模内，按照混凝土施工作业规范规定分层浇筑，插入式振动棒振捣。
浇筑基本顶面时，应控制好流水面高程和大面平整度，基本顶面与墙身结合面除拉毛或凿毛解决。
6、台身施工台身采用新工艺滑模施工，运用涵洞支模机及精准遥控微调由油泵系统进行加固，大块面钢模使外观及整体性得到大大提高。
详细施工环节如下：①支模机定购及进场，支模机模具长6.5m，每次完全可浇筑整体6m一种断缝台身、台帽砼。
涵洞支模机构造图②模机现场拼装：模板选配与安装、拆卸，拼装、拆卸所用时间只需2天。
先由下往上逐节拼装立柱标节，再拼装边支腿及横梁，之后吊车配合拼装钢模，最后安装油泵及调试。
拼装完毕后，手动操作遥控器微调模块紧密、垂直度，使之与洞身构造尺寸相符，最后固定各模块模板。
③浇筑台身混凝土：混凝土由拌合站集中拌合，混凝土运送车运至施工现场，人工配合吊车吊混凝土入模，若需加片石在支模台车横梁顶加装配套可360°旋转小型吊具，只需人工配合即可完毕掺入片石，两侧台身混凝土应对称浇筑施工，避免因荷载不对称，引起台车移位和模板移动，通道墙身沉降缝与基本沉降缝预留在同一断面上，墙身可分段施工，但要避免盖板骑缝。
7、台帽施工涵洞支模机将涵洞台身与台帽集成为一体，待混凝土浇筑至台帽位置，将预先制作好钢筋骨架放入模内，即可实现台身与台帽一次成型浇筑，保证涵洞均一性。
8、钢筋砼盖板施工盖板钢筋在2#钢筋加工房下料并加工成半成品，运至小型构件预制场进行焊接成钢筋笼。
须依设计图纸放样下料，严格按照设计图纸钢筋数量、尺寸和形状弯制，钢筋骨架按设计制作，采用双面焊，焊缝长度不不大于5d，焊缝饱满。
盖板立模完毕，由近来2#拌和站集中拌合混凝土并运至小型预制场，采用小型门吊运送混凝土入模，插入式振捣棒捣固。
振捣时快插慢拔，振捣棒插入深度距底模5cm，插入间隔距离不大于振捣棒作用半径，不得漏振和重捣。
振捣时间不能过长，当混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆时，即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度不能过快，否则会导致混凝土内部产生空洞。
当涵台帽强度达到设计强度70%以上，且盖板养护强度达85%以上时才干运送至现场安装，安装采用人工配合吊进行安装。
安装过程中由信号工指挥盖板下落，当盖板离台帽1.5m左右时，减少落板速度，使盖板缓缓下落，并调节盖板位置，至离盖板50cm左右时人工进行微调，微调完毕后，安装人员固定精确位置，保证盖板精确落在指定位置以避免对台帽导致损伤。
9、出入口施工洞口采用浆砌一字墙及挡墙，均采用人工砌筑，施工办法同普通挡墙。
10、回填土墙背回填严格按照三背回填规定进行施工。
洞顶回填前，宜在混凝土盖板顶板或侧板外表面上，涂刷沥青胶结材料和其他材料，作好防水层解决。
第五章施工质量控制、技术原则一、盖板涵施工质量控制原则盖板涵施工质量原则二、施工技术控制1、涵洞机械挖基时预留10cm人工开挖清理,达到设计标高后，检测其断面尺寸、承载力与否满足设计规定，经管理处检查合格并签字后才可进入下道工序。
2、对钢筋要检查其出厂证明，并进行抽检，合格后方可使用，钢筋在使用迈进行调直、除锈、去氧化皮；电焊工必要持证上岗，焊接头要通过实验合格后才容许正式作业。
3、钢筋在安装时必要采用钢筋限位，钢筋先划线后绑扎，竖向主筋和横向水平分布钢筋按照设计位置规定绑扎牢固，形成规范施工，严格保证钢筋保护层厚度。
4、施工时应严格控制模板变形，精确控制外形尺寸，并派专人在查看，防止跑浆，暴模，以保持线形顺适。
基本，涵身浇筑采用砼5、浇筑时采用分层浇筑，每层厚度30cm，大体水平，分层振捣。
6、模板拆除依次为后收先拆，先收后拆，先拆墙模板，后拆顶板模板，墙模板拆除，当砼强度达到85%方可拆除模板。
7、混凝土施工脚手架及支撑要搭设牢固，模板做到横平竖直，杜绝跑模现象发生；振捣设专人进行作业，严格分层厚度、布点振捣，防止浮现蜂窝、麻面。
构造砼强度品级必须符合设计规定。
混凝土箱涵外观必须符合规范规定。
施工拆模后由质检部门协同管理处对箱涵混凝土质量进行验收。
8、涵洞工程砌体圬工施工时，要认真选好石料，砂浆严格按照配合比拌制，采用挤浆法砌筑，层间搭接满足砌石规范规定，砌体要大面朝下，禁止立砌不得有垂直通缝。
砂浆饱满，灰缝统一采用凹缝。
9、沉降缝、防水层严格按照设计以及施工规范规定施工，达到无渗漏。
若发现渗水应及早返修。
三、技术控制办法1、加强测量、实验、检测等基本性技术工作调遣技术水平高、操作纯熟技术人员构成精干测量、实验、检测队伍，制定详细、切实可行、具备可操作性技术管理工作制度，做到工作有原则，检查有制度，同步装备先进测量、实验、检测仪器，用科学手段保障工程质量。
2、加强基本隐蔽工程质量检查基本开挖后，要请设计、管理处进行检查签证。