地铁运营系统危险有害因素辨识分析
城市轨道交通运营安全风险因素分析
城市轨道交通运营安全风险因素分析摘要：地铁是一种低噪声、土地利用效率高、低污染、低能耗的城市轨道交通体系。
但是，由于轨道交通安全结构的复杂性和大量的机械和人员的介入，在发生不可控制的危险时，会危及到乘客、工作人员和周边人员的生命。
因此对城市轨道交通运行安全风险因素进行分析，对提高城市轨道交通的安全管理具有重要意义。
关键词：城市轨道；交通运营；安全风险1.城市轨道交通运营安全风险事故类型在城市轨道交通运行中，存在着火灾、脱轨、坠落、列车碰撞、列车停运、踩踏、爆炸等事故。
在这些火灾中，大多数是因列车线路短路故障所致，而部分隧道因线路故障而引发的火灾；列车的脱轨和跌落既是列车或车厢脱轨的直接表现，也有与隧道内壁发生撞击、轨道断裂的现象；火车相撞分为迎头相撞与追尾相撞；列车停运的原因主要有：因变电所短路引起的地铁系统瘫痪、电力供应不足而造成的运行中断；造成踩踏事故的主要原因是电梯失灵，旅客非法利用自动扶梯运送重物，导致电梯倒车；爆炸形式有车站爆炸、列车爆炸等；其它的交通事故以广告牌的掉落和自然灾害为主。
2城市轨道交通系统事故特点分析该系统涵盖了机械，电子，材料，城市规划，交通工程，建筑工程，社会经济等方面的专业知识和研究技术。
城市轨道交通的机电设备一般都是分开设置，操作措施分开管理，共享复杂，维护管理程序复杂。
随着新的网络运行体系的不断完善，网络运行系统的总体布局更加复杂，真实的旅客密度指标也有了明显的提高，各站点与线路间的联系更加密切，各站点与线路间的相互影响也更加密切。
同时，由于网络运行过程中存在的各种安全隐患，以及局部问题对网络整体的影响，使其难以进行有效的管理。
由于地铁线路涉及到多个系统，各个系统间的互联需求比较高，因此往往会引发更多的事故。
由于轨交体系具有相对较高的技术含量，相对快速的速度，相对较大的客流，相对较高的自助能力，以及过于复杂的应急响应。
一旦出现相关的意外事件，就会造成设备、物资的损失，从而造成严重的财产损失，严重的人员伤亡，严重危害社会。
地铁运营系统危险有害因素辨识分析
地铁运营系统危险有害因素辨识分析摘要：随着城市化发展，我国城市发展进入了一个新的阶段，城市中的各项便民服务基础设施得以充分完善，这也使我国城市居民更加关注城市公共服务的细节问题。
而地铁是现代社会重要的交通工具，它缓解了大城市交通拥堵的问题，有效提升了国民生活质量。
就此，文章针对地铁运营系统危险事故出现的原因展开分析，结合地铁运营系统危险有害因素辨识流程，提出了提高地铁运营系统运行稳定性的措施。
关键词：地铁运营系统；有害因素；措施引言现阶段，建设一条地铁需要投入数百亿资金，但是其回收成本的周期较长，许多城市的地铁长期处于亏损状态，而地铁又需要高质量的维护管理，否则很容易出现危险事故，威胁国民生命财产安全。
1地铁运营系统危险事故出现的原因1.1设备因素（1）供电系统运行危险。
包括人员触电和电气火灾两种类型，前者的出现主要和违规操作、设备未接地、跨线作业等有关；后者的出现主要和设备老化、线路绝缘皮老化、线路电流过载、线路短路、连接点锈蚀等因素相关。
（2）车辆系统运行危险。
主要原因在于列车控制系统内部线路短路、轨道出现较大损伤、车辆系统中的零件老化严重、地铁内饰质量不满足安全要求等。
（3）环境控制设备出现问题。
主要原因在于通风口堵塞、疏散路径过长等，引起二次灾害、系统零件出现锈蚀，使环境控制设备腐蚀严重。
1.2人的因素员工是地铁运营管理制度的施行者，为了更好发挥制度的积极作用，就需要每一个员工都能基本了解管理的基本概念、具体的实施流程、对企业的影响等，然而，部分企业并不重视这一点，在日常工作中缺少宣传，员工并不了解地铁运营管理制度，这影响了工作进度，同时，员工的专业素质不足，且工作量大，没有时间和精力学习与管理有关的知识，在施行过程中出现了诸多问题，给企业带来了经济损失。
由于地铁运营企业的特殊性，相关管理指标涉及机电、车站管理、车辆、环控等十余个专业，这对工作人员的专业素质提出了更高要求，部分员工不能保质保量完成工作任务。
城市轨道交通运营安全风险因素分析
城市轨道交通运营安全风险因素分析摘要：随着我国经济在快速发展，社会在不断进步，城市轨道交通运营安全风险分析是以地铁运营安全为目标，结合现有地铁运营安全管理体系，对安全风险因素进行识别归类。
以城市轨道交通运营为背景，阐述地铁运营安全事故，论述地铁运营安全风险因素，并对地铁运营安全风险因素管控方案进行探究，希望为城市轨道交通安全运营提供一些借鉴。
关键词：城市轨道交通；安全风险因素；运营安全引言随着我国城轨交通线网规模的持续扩大和人民出行品质要求的逐步提升，城轨交通运营的质量和效益成为新时代工作的重心。
然而，传统“重建设轻运营”思维下的单线建设模式制约网络化运营效益的发挥；同时以人工为主的既有管理模式，也难以满足未来大规模城轨网络高效运营的需求。
因此，面对新时代城轨交通高质量发展要求，亟需对城轨交通运营模式进行探索创新。
在分析总结我国城轨交通新时代运营需求和发展趋势的基础上，提出网络化运营新模式建设的主要内容，并给出8个方面的重点工作任务建议，以期为我国城市轨道交通运营管理转型升级提供思路。
1城市轨道交通运营安全风险因素分析1.1人为影响因素所谓的人为影响因素是指地铁本身作为一种更加便捷安全舒适的交通工具，在我国城市轨道交通当中被广泛应用，所以搭乘地铁出行的人口基数变得越来越大。
如果在地铁运行的过程中出现了问题，那么直接导致的后果就是出现地铁拥挤和其他的并发安全事故。
所以对于地铁事故来讲，很多情况下都是因人为因素所导致的，在进票检查的过程中，安检工作人员疏忽导致乘客携带易燃易爆物品乘车，这可能会导致在列车行驶过程中因易燃易爆物品出现相应的安全事故，威胁其他乘客的人身安全。
同时在地铁列车运行过程中，相应的设备出现故障，这时需要通过人工作业的方式来办理相关工作，就可能会因人工作业操作不规范而出现误差，从而影响到列车运行安全性出现行车碰撞等危险事故。
除此之外就是在城市轨道交通运行的高峰期，也就是上下班时间，因为这流量非常大，所以可能会出现超负载运行的状况，人口拥挤所导致的乘客被车门夹伤，或者是踩踏事件频频出现。
城市轨道交通运营安全风险因素分析
城市轨道交通运营安全风险因素分析发布时间：2022-07-20T03:38:26.701Z 来源：《城镇建设》2022年第5卷3月5期作者：徐瑶[导读] 伴随我国城市人口数量的不断增加，城市的交通压力也在日益增大。
徐瑶长沙市轨道交通运营有限公司，湖南长沙 410000摘要：伴随我国城市人口数量的不断增加，城市的交通压力也在日益增大。
作为一种新型公共交通系统，轨道交通的建立极大缓解了城市道路交通的压力。
当前我国城市轨道交通的运营管理虽然得到了一定行程度的发展，但是仍然存在着一些问题需要解决，这成为我国城市轨道交通运营管理当下最为重视的方面之一。
鉴于此，文章首先分析了我国城市轨道交通运营管理工作的意义及影响因素，然后提出了具体的发展措施，以供参考。
关键词：轨道交通；运营管理；发展策略1城市轨道交通运营安全风险因素1.1人员因素城市轨道交通安全管理应以人为本，应该充分地考虑到乘客的因素，保障广大乘客的安全。
一方面，乘客在轨道交通运输过程中的部分不良行为会威胁到运输安全，如乘客在乘坐过程中的抢上抢下，随身携带危险物品以及对车站内设备产生好奇心而乱动等这些行为都可能导致事故的发生，所以乘客素质的高低时刻会影响着轨道交通的安全。
轨道交通的载客量都会非常大，因为乘客的不良行为导致的安全问题也时常发生。
乘客对运营安全的影响主要表现在安全意识淡薄，缺少相应的安全知识，好奇心强，不遵守安全管理规定，擅自进入轨行区，携带违禁品乘车等。
1.2管理因素部分城市轨道交通运营管理过程中存在消防安全管理内容缺乏针对性、内容不够健全、无法真正落实等问题。
运营单位虽然建立了较为健全的安全管理制度，但是没有配备足够的高业务水平专兼职安全管理人员，也没有充分组织工作人员开展安全应急操作技能培训，安全检查巡查长期停留在较为浅显的层面，无法保证安全隐患的彻底整改。
1.3设备因素目前城市轨道交通重大安全事故中，电气火灾、机械故障占比较高，这主要是由于地铁内使用设备电缆、电气系统的区块较多，电缆线路老化、使用不符合规定、电气设备故障短路以及内部排风机、灯光照明、空调机长期超负荷运转等问题，均易导致地铁隧道内部事故。
地铁运营风险分析
地铁运营风险分析地铁运营是一项关乎城市交通发展和市民生活的重要事业，但同时也伴随着一定的风险。
本文将从自然灾害、技术故障和人为因素等方面对地铁运营的风险进行分析。
首先，自然灾害是地铁运营面临的重要风险之一、地铁隧道位于地下，容易受到地震、洪水、地质灾害等自然灾害的影响。
地震可能导致地下隧道结构损坏、地铁列车脱轨等严重后果；洪水可能导致隧道积水、电气设备受损等安全隐患；地质灾害如地面塌陷、山体滑坡等也可能威胁地铁运营的安全性。
因此，地铁企业应根据地理特点和历史数据，制定相应的灾害应急预案，提高应对自然灾害的能力。
其次，技术故障是地铁运营的另一个主要风险。
地铁系统是一个复杂的技术体系，包括信号系统、电力系统、通信系统等多个子系统。
一旦其中任何一个子系统发生故障，都有可能导致列车停运、乘客滞留等严重后果。
例如，信号系统故障可能导致列车与列车之间的安全距离不足，引发事故；电力系统故障可能导致线路停电，导致列车停运。
因此，地铁企业应加强对各子系统的维护和管理，建立成熟的检修制度，及时发现和排除潜在故障。
最后，人为因素也是地铁运营的重要风险之一、人为因素包括设备操作失误、乘客违法行为和恶劣外部环境干扰等。
设备操作失误可能导致事故发生，如车辆操作员操作不当导致列车脱轨等；乘客违法行为包括逆行、闯红灯等，不仅会威胁自身安全，也会影响到其他乘客的安全；恶劣的外部环境干扰包括恐怖袭击、抢劫等，可能对地铁运营安全造成威胁。
因此，地铁企业应通过加强员工培训和设备操作规范，提高操作员的素质和技能，加强乘客安全教育和宣传，提高乘客的安全意识，同时增强安保力量，加强社会治安维护。
综上所述，地铁运营面临着自然灾害、技术故障和人为因素等多种风险。
地铁企业应制定应急预案，提高应对自然灾害的能力；加强对各系统设备的维护和管理，建立完善的检修制度，及时发现和排除潜在故障；加强员工培训和设备操作规范，提高操作员和乘客的安全意识，同时增强安保力量，加强社会治安维护。
城市轨道交通业存在的职业病危害因素及防护措施
城市轨道交通业存在的职业病危害因素及防护措施
一、噪音污染
轨道交通运营的列车、列车站等均会产生噪音，严重的噪音污染会使人体产生不适反应，并可造成听力损失、高血压等疾病。
因此，在规划、设计时应合理控制噪声产生，采
用减振、降噪设备等措施，保障从业者的健康。
二、粉尘污染
轨道交通运营需要使用大量的机械设备和物资，这些机械和物资在运作和运输过程中
会造成粉尘污染。
工作现场容易出现灰尘飞扬的现象，从业人员一旦长期暴露或吸入粉尘，将会引发呼吸系统疾病及其他健康问题。
因此，必须采取科学、有效的粉尘控制措施，如
加装粉尘除尘设备、强制佩戴防护口罩等。
三、放射性污染
轨道交通运营的某些材料中可能含有放射性元素，运营过程中产生的磁场、电磁辐射，也会产生一定的幅射危害。
为减少幅射危害损害，必须采取防护措施，如使用不放射性的
物质和加强设备维护保养，以达到控制幅射剂量的目的。
四、温度、湿度
轨道交通运营过程中，车厢内外温差较大，车站地下空间空气湿度较高，会产生一定
的温度、湿度危害。
长期在此环境条件下工作，可能会引起身体不适、肢体疲劳、关节炎
等疾病。
为降低温湿度危害，应采取措施加强排湿、通风和恰当的供暖，使车厢、车站等
处于较为适宜的环境条件下。
综上所述，城市轨道交通在运营中会遇到多种职业病危害因素，使运营人员长期接触
在不可避免的危害中。
此时，从业人员必须加强自觉，采取科学、有效的措施控制职业病
危害因素，促进健康发展。
地铁运营管理中的风险分析
地铁运营管理中的风险分析一、引言地铁作为一种快速便捷的城市交通工具，已经成为城市居民出行的首选之一。
然而，随着地铁线路的延伸和乘客数的增加，地铁运营中的风险也愈来愈大。
因此，针对地铁运营管理中的风险进行分析和控制，对于保障乘客的安全和保证地铁正常运营具有重要意义。
二、地铁运营中的风险地铁运营中的风险主要分为人员风险、设备风险和外部环境风险三个方面。
1. 人员风险人员风险主要指地铁员工可能存在的安全事故和安全意识不强等问题。
在地铁的日常运营中，地铁员工承担着非常重要的角色。
如果员工在工作中安全防范意识不强，或者缺乏必要的培训和技能，容易发生安全事故。
此外，在地铁运营中，员工还存在着与乘客发生口角或冲突的可能，这也会产生潜在的安全隐患。
2. 设备风险设备风险主要指地铁运营所涉及的基础设施和车辆设备可能存在的风险。
地铁作为一种大规模的公共交通设施，其基础设施和车辆设备的安全非常关键。
如果基础设施或车辆发生故障或意外，将会对地铁运营和乘客的安全造成严重影响。
因此，地铁设备的维护保养和安全检查显得尤为重要。
3. 外部环境风险外部环境风险主要包括地铁所处的自然环境和社会环境。
自然环境风险主要指自然灾害对地铁运营的影响，如暴雨、地震、台风等。
社会环境风险则主要指社会事件和恐怖袭击对地铁安全的威胁。
在当前社会，恐怖袭击和安全事件时有发生，如果地铁没有做好安全防范措施，就会产生重大安全风险。
三、地铁运营管理中的风险控制针对地铁运营中的风险，可以采取如下措施进行有效的控制：1. 加强员工安全意识的培训地铁员工在日常工作中扮演着非常重要的角色。
因此，应引起员工的安全意识，定期进行安全培训和技能提升。
同时，还应建立完善的员工考核机制，鼓励员工积极参与到安全管理中来。
2. 加强设备维护和更新地铁设备的维护保养及时和有效，以确保其正常运行和长期稳定性。
此外，对于老化设备应及时更换和更新，以避免其在运行过程中出现故障和安全隐患。
地铁运营系统危险有害因素辨识分析
地铁运营系统危险有害因素辨识分析代宝乾 汪 彤 研究员 丁 辉 研究员 刘 艳(北京市劳动保护科学研究所,北京100054)学科分类与代码:620 5020 中图分类号:X928.03 文献标识码:A摘 要! 地铁系统发生事故,后果不堪设想。
笔者在对国内外63起地铁典型事故分析的基础上,确定了地铁火灾、列车脱轨、拥挤踩踏、中毒窒息、列车撞车等危险有害因素,并对影响事故的后果严重度和发生频率进行了分析,给出了危险度计算查阅赋值表,从而确定了影响地铁运营的危险度,作出了量化分级,同时对可能导致事故的危险有害因素进行了分析,并对危险有害因素的防治对策进行了探讨。
关键词! 地铁运营系统;危险有害因素;危险度;安全对策措施Recognition and Analysis of Risky Hazardous Factors in Subway Operation SystemDA I Bao qian WA NG Tong,Prof. D ING Hui,Pro f. LIU Yan(Beijing Institute of Labor Protection,Beijing100054)C lassification and code of disciplines:620.5020Abstract: Accident,once happened in subway system,would be so terrible that one could not imagine.Referring to63typi cal subway accidents ever happened at home and abroad,risky hazardous factors including sub way fire,vehicle derailment,con gest and trample,poisoning and asphyxia,vehicle collision etc are determined,and the influential factors for the severity of ou t comes and the frequency of accidents are analyzed to provide a valued chart of risks,from which the risks in sub way operation are determined and quantitatively graded.Mean while,the potential risky hazardous factors causing accidents are analyzed,and their countermeasures are probed into.Key words: subway operation system;risky hazardous factors;risk;safety countermeasures1 引 言地铁作为现代化的城市轨道交通工具,承担着越来越大的客流运输任务。
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地铁运营系统危险有害因素辨识分析代宝乾 汪 彤 研究员 丁 辉 研究员 刘 艳(北京市劳动保护科学研究所,北京100054)学科分类与代码:620 5020 中图分类号:X928.03 文献标识码:A摘 要! 地铁系统发生事故,后果不堪设想。
笔者在对国内外63起地铁典型事故分析的基础上,确定了地铁火灾、列车脱轨、拥挤踩踏、中毒窒息、列车撞车等危险有害因素,并对影响事故的后果严重度和发生频率进行了分析,给出了危险度计算查阅赋值表,从而确定了影响地铁运营的危险度,作出了量化分级,同时对可能导致事故的危险有害因素进行了分析,并对危险有害因素的防治对策进行了探讨。
关键词! 地铁运营系统;危险有害因素;危险度;安全对策措施Recognition and Analysis of Risky Hazardous Factors in Subway Operation SystemDA I Bao qian WA NG Tong,Prof. D ING Hui,Pro f. LIU Yan(Beijing Institute of Labor Protection,Beijing100054)C lassification and code of disciplines:620.5020Abstract: Accident,once happened in subway system,would be so terrible that one could not imagine.Referring to63typi cal subway accidents ever happened at home and abroad,risky hazardous factors including sub way fire,vehicle derailment,con gest and trample,poisoning and asphyxia,vehicle collision etc are determined,and the influential factors for the severity of ou t comes and the frequency of accidents are analyzed to provide a valued chart of risks,from which the risks in sub way operation are determined and quantitatively graded.Mean while,the potential risky hazardous factors causing accidents are analyzed,and their countermeasures are probed into.Key words: subway operation system;risky hazardous factors;risk;safety countermeasures1 引 言地铁作为现代化的城市轨道交通工具,承担着越来越大的客流运输任务。
地铁运营行车的安全水平直接关系到它与其他运输方式的竞争能力以及地铁的声誉和经济效益。
确保地铁行车安全是地铁安全工作永恒的主题。
地铁车站及地铁列车成为人流密集的公众聚集场所,一旦发生突发灾害,其社会影响巨大,因此,提高地铁的安全程度,确保安全运营极为重要。
城市地铁系统是城市安全的一个重要环节。
事实上,在地铁交通出现以来的百余年中,发生过多起因各种原因造成的地铁人员伤亡事故,其中比较典型的如:1986年英国伦敦地铁火灾(死亡33人,伤100多人),1995年东京地铁沙林毒气事故(12人死亡,5500人受伤),1995年大邱地铁爆炸(103人死亡,180余人受伤),1995年阿塞拜疆巴库地铁火灾(死亡558人,受伤369人)等。
就其造成重大人员伤亡的事故的原因,都是因为火灾、爆炸、毒气泄漏引起的。
地铁事故的后果如何,是地下环境、硬件装备、人员反应以及应急组织指挥等多个方面共同作用的结果,因此,当前如何将各种危险有害因素有机结合起来,综合考虑现有地铁系统的危险有害因素,对提高地铁的总体安全水平具有十分重要的意义,同时,对首都北京的社会发展,对成功举办2008年奥运均有重要意义。
笔者对地铁系统的危险、有害因素进行了辨识分析,以提高地铁的本质安全程度和安全管理水平。
2 地铁交通的特点地铁是城市快速轨道交通的一部分,由于拥有运量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘坐舒适方便的优点,常被称为∀绿色交通#。
世界范围内人口向城市集中,城市化步伐加第15卷第10期2005年10月 中国安全科学学报Chi na Safety Science JournalVol.15No.10Oct.2005文章编号:1003-3033(2005)10-0080-04快,大中型城市普遍出现人口密集、交通堵塞、环境污染严重以及能源匮乏等问题。
地铁经过150年的发展,机车车辆、自动控制、通信信号等技术方面有了很大的进步。
发达国家的经验表明,地铁、轻轨是解决大中城市公共交通运输的根本途径,对城市实现可持续发展有非常重要的意义。
地铁运输是以实现乘客安全快速的位移为目的的。
为了实现这一目标,地铁沿线设有大量的设备系统,主要包括客运车站系统、车辆系统、供电系统、线路系统、通信信号系统、通风/排烟等机电系统以及其他辅助设备系统。
整个地铁运营系统就像一台高速运转的大联动机。
任何一台设备出现故障或受到外界因素影响,都将导致运营中断或事故的发生。
这个运营系统具有动态性、事故后果严重性、反复性、运营安全对管理的依赖性以及受环境影响的特殊性等特点。
同时,因其建设于地下,又具有封闭性强、运行度速高、起停频繁、客流量大且乘客来源复杂、自助乘车、应急疏散难度大、易受到外界因素干扰等固有特点,因此,地铁作为一类特殊的人员密集公共场所,对安全可靠性的要求更高。
3 地铁事故影响危险度分析3 1 危险有害因素的确定通过对1903~2004年国内外发生的63起地铁典型事故死亡人数、发生频率统计分析,如图1、图2所示,地铁的重特大事故主要集中为以下7类:1)地铁火灾事故; 2)人为纵火或恐怖袭击;3)列车脱轨事故;4)列车撞车事故;5)拥挤踩踏事故;6)中毒窒息事故;7)其他事故。
图1 国内外地铁事故种类发生频率情况比例图图2 国内外地铁事故种类发生损失后果情况对比图3 2 危险度的计算对于危险度的计算要同时考虑两个方面:1)受害程度或损失大小,即严重度;2)造成某种损失或损害的难易程度,损害发生的难易性一般用某种损害发生的概率大小来描述。
考虑到这两个方面的问题,可以用下面的经验公式来表示危险度:危险度(R)=严重性(P)∃频率(F)根据国内外地铁事故发生情况的分析,确定了危险度取值标准,如表1、表2所示。
事故后果严重程度分析的严重度分级赋值结果,见表3。
事故发生频次分析的危害概率赋值结果,见表4。
表1 严重度分级赋值情况表严重度分级表现特征取值灾难性的具有紧急的危险,能引起大范围的死亡及伤病的危害能力9~10严重的危害能引起严重的疾病、伤亡、设备及财产损失6~8临界的危害能引起疾病、伤害及设备损失但不是严重的3~5可忽略的危害不会引起严重的疾病、伤害,极小的伤害可能,伤害程度不需急救处理1~2表2 危害概率分级赋值情况表危害概率分级表现特征取值可能发生有可能立刻发生或短期内会发生9~10有理由可能发生一段时间内会发生6~8可能性小一段时间内可能发生3~5可能性极小不太可能发生1~2%81%第十期 代宝乾等:地铁运营系统危险有害因素辨识分析表3 国内外发生各类事故损失后果情况一览表别类损失死亡人数伤亡人数设备损失严重度分级取值地铁火灾事故80957568辆车被毁灾难性的10人为纵火恐怖袭击32881811辆车被毁灾难性的10列车脱轨事故9272&严重的8列车撞车事故10232&严重的8拥挤踩踏事故55&&严重的6中毒窒息125000&灾难性的10其他事故只是中断运营,无伤亡2表4 国内外发生各类事故频率情况一览表别类损失发生次数危害概率分级表现特征取值地铁火灾事故20有理由可能会发生一段时间内会发生8人为纵火恐怖袭击23可能性小一段时间内可能不会发生2列车脱轨事故7有理由可能会发生一段时间内会发生8列车撞车事故4有理由可能会发生一段时间内会发生6拥挤踩踏事故2有理由可能会发生一段时间内会发生5中毒窒息1可能性小一段时间内可能不会发生5其他事故6可能发生短期内有可能发生9根据国内外事故种类发生的次数和后果损失情况,对影响地铁危险有害因素等级情况划分如表5所示。
表5 危险有害因素等级分类情况表事故种类R=P∃F等级序号备注地铁火灾事故10∃8=801列车脱轨事故8∃8=642中毒和窒息事故10∃5=503拥挤踩踏事故8∃6=484列车撞车事故6∃5=305人为纵火、恐怖袭击等意外事故10∃2=206其他事故2∃9=187考虑二次事故后窒息情况通过对地铁危险有害因素危险度分析可知,地铁火灾事故的危险度值最高,人为纵火、恐怖袭击等意外事故在国外发生的次数比较多,但考虑到我国政治稳定,人员素质较高,因此,人为纵火、恐怖袭击等意外事故的危险度分值对我国地铁而言较低,因此,文中也不作过多分析。
列车脱轨事故危险度值也较高,是考虑到地铁列车运行的复杂性的缘故。
4 地铁运营系统主要危险、危害因素分析通过国内外典型地铁事故案例原因分析可知,地铁事故受两大方面因素的影响,即内部因素和外部因素。
内部因素主要是指由设备设施故障或人为误操作等,外部因素主要是指有恐怖袭击、乘客携带违禁品、自然灾害、外界事故(停电、水、气管道破裂)等。
4 1 地铁火灾危险、有害因素分析1)内部火灾危险、有害因素分析包括:车站、隧道以及列车内存在大量的电气设备等,这些设备一旦发生故障可能引发火灾危险;∋车站、列车内的建筑装饰材料、广告牌等为可燃材料,可能会发生火灾危险;(地铁车辆、供电设备、机电设备等均处在超期服役状态,一旦发生故障,可能导致地铁火灾事故。
2)乘客违章携带危险品、吸烟和吸烟后烟蒂随处乱扔等不当处置引起火灾危险包括:人为因素(如恐怖袭击、投毒、纵火等)、意外明火可能引起火灾危险;∋地铁车站站厅乘客疏散区、站台和疏散通道内违规设置的商业网点存在发生火灾的危险,且可能会引起连锁火灾事故。
4 2 地铁列车脱轨危险、有害因素分析地铁列车脱轨主要是由地铁内部危险因素导致的。
1)线路设计或铺设不合格,道岔伤损、轨枕伤损、道床伤损、接触轨伤损、钢轨断裂等均可能导致列车脱轨危险。