实验一 进气系统元件检测
进气系统实习报告
进气系统实习报告一、实习背景作为一名汽车工程专业的学生，我深知进气系统在汽车运行过程中的重要性。
为了更好地了解进气系统的结构和原理，提高自己的实践操作能力，我利用暑假期间在一家汽车维修厂进行了进气系统实习。
二、实习内容1. 进气系统的结构了解在实习过程中，我首先对进气系统的结构进行了了解。
进气系统主要包括空气滤清器、进气歧管、节气门、进气道、涡轮增压器等部件。
空气滤清器用于过滤空气中的灰尘和杂质，保证清洁的空气进入发动机；进气歧管将空气滤清器过滤后的空气分配到各个气缸；节气门用于调节进气量，控制发动机的转速；进气道起到引导空气进入气缸的作用；涡轮增压器则用于提高进气压力，增加发动机的输出功率。
2. 进气系统的维护与检修在实习过程中，我参与了进气系统的维护与检修工作。
主要包括以下几个方面：（1）检查空气滤清器的清洁程度，如有需要则进行更换；（2）检查进气歧管、节气门、进气道等部件的连接情况，确保密封良好；（3）检查涡轮增压器的工作状态，如有异常则进行维修或更换；（4）使用诊断仪器检测进气系统的故障代码，并根据故障代码进行相应的检修。
3. 进气系统的故障分析与排除在实习过程中，我学会了如何分析进气系统的故障原因，并采取相应的排除措施。
常见的进气系统故障现象有发动机油耗增加、动力下降、怠速不稳等。
故障原因可能包括空气滤清器堵塞、进气部件漏气、节气门故障等。
针对这些故障现象，我会根据实际情况进行排查，找出故障原因，并采取相应的修复措施。
三、实习收获通过进气系统实习，我对进气系统的结构和原理有了更深入的了解，掌握了进气系统的维护、检修和故障排除方法。
此外，实习过程中，我还学会了如何与同事沟通协作，提高工作效率。
以下是我在实习过程中的一些收获：1. 理论联系实际：通过实习，我将所学的进气系统理论知识与实际操作相结合，使自己对进气系统有了更全面的认识。
2. 提高动手能力：在实习过程中，我积极参与进气系统的维护与检修工作，提高了自己的动手能力。
汽车发动机的进气系统故障排查方法
汽车发动机的进气系统故障排查方法汽车作为我们日常生活中重要的交通工具，发动机的正常运行至关重要。
而进气系统作为发动机的“呼吸系统”，其是否正常工作直接影响着发动机的性能和稳定性。
当进气系统出现故障时，可能会导致发动机动力不足、油耗增加、排放超标等问题。
因此，掌握汽车发动机进气系统故障的排查方法，对于及时发现和解决问题，保障汽车的正常运行具有重要意义。
一、进气系统的组成及工作原理在探讨故障排查方法之前，我们先来了解一下进气系统的组成和工作原理。
汽车发动机的进气系统通常由空气滤清器、进气管道、节气门、进气歧管、进气门等部件组成。
空气滤清器的作用是过滤空气中的杂质和灰尘，防止它们进入发动机内部，造成磨损和损坏。
进气管道则负责将经过过滤的空气输送到节气门。
节气门就像是一个阀门，控制着进入发动机的空气量。
驾驶员通过踩油门踏板，控制节气门的开度，从而调节发动机的进气量。
进气歧管将空气均匀地分配到各个气缸的进气门，进气门在合适的时机打开，让空气进入气缸，与燃油混合后进行燃烧。
二、常见的进气系统故障空气滤清器长时间未更换或使用环境恶劣，可能会被灰尘、杂质堵塞，导致进气量不足。
2、进气管道泄漏进气管道如果出现破裂、松动或密封不良，会导致空气泄漏，影响进气量的准确性。
3、节气门故障节气门可能会因为积碳、卡滞或传感器故障等原因，无法正常开闭，影响进气控制。
4、进气歧管故障进气歧管可能会出现裂缝、堵塞或内部积碳等问题，影响空气的分配均匀性。
5、进气门故障进气门可能会因为磨损、烧蚀或密封不良，导致进气量不足或漏气。
三、故障排查方法1、外观检查首先，打开发动机舱盖，对进气系统的各个部件进行外观检查。
查看空气滤清器是否脏污、进气管道是否有破裂或松动、节气门是否有积碳等。
拆下空气滤清器，检查其滤芯是否堵塞。
如果滤芯上积累了大量的灰尘和杂质，应及时更换。
3、检查进气管道用手触摸进气管道，感受是否有漏气的迹象。
同时，可以使用肥皂水涂抹在管道连接处，观察是否有气泡产生，以判断是否存在泄漏。
电喷进气系统检测
二、进气系统检修注意事项在电控汽油喷射系统中，电脑主要根据空气流量计测得的空气流量信号或进气管压力传感器测得的进气歧管压力信号来控制喷油量，因此进气系统密封不严而漏气，将对发动机工作带来严重影响。
为此在检修时应注意以下几点：(1)发动机量油尺、机油加油口盖、连接软管等的脱落均会引起发动机工作失常。
(2)当空气流量计以后的进气系统零件、管件松脱、裂开均将吸入空气，导致发动机工作失调。
检修时应对上述部位是否漏气进行认真检查。
(三)空气流量计及线路检测1.叶片式空气流量计的检测叶片式空气流量计的检测方法主要有在线检测和元件单独捡测两种。
在线位测是传感器在工作状态时检测有关端子的电压对传感器、ECU及连接导线的综合检测，而元件单独检测主要是传感器与线路不连接的情况下，对传感器内部情况进行检测。
一般检测有关端子之间的电阻值或通断情况。
叶片式空气流量计原理图如图3-60所示。
(1)元件单独检测关闭点火开关，拨下空气流量计与ECU连接线插头.测量空气流量计各端子之间的阻值：©FC-E1之间，当叶片不转动时，FC与El之间不通用于稍微拨动叶片,FC 与E1之间导通(0Q),说明油泵开关正常，否则油泵开关损坏。
②VC—E2之间电阻值。
③VS—E2之间电阻值。
④THA—E2之间电阻值。
上述各端子之间的电阻值应符合表8—11所列值。
表8-11续表(2)在线检查①接通点火开关，但不要起动发动机。
②找出ECU,测量ECU连接器相应端子的电压，应符合表8—12的值。
③如不符合表8—12的值，还应检查ECU与空气流旦计之间的导线，若导线正常，则应检查或更换查或更换E C U。
表8-122.卡门涡旋式空气流量计的检测反光镜检测方式卡门空气流量计电路原理如图8—6所示。
其中THA为进气温度传感器。
图8—7为其连接器端子排列情况。
(1)元件检测拔下空气流量计连接器插头，测量THA 与E2之间的电阻值,0℃为4〜7k Q ;20℃ 时为2〜3 k Q ;40℃时为0.9〜1.3k Q 。
进气机构实习报告
一、实习背景随着我国汽车工业的快速发展，进气系统作为汽车发动机的重要组成部分，其性能直接影响着发动机的动力输出和燃油经济性。
为了深入了解进气系统的工作原理、制造工艺以及在实际应用中的表现，我于2023年在某知名汽车零部件企业进行了为期一个月的进气机构实习。
二、实习单位及部门介绍实习单位为我国一家专注于汽车零部件研发、生产和销售的企业，具有多年的汽车行业经验。
实习部门为发动机部件事业部，主要负责发动机进气系统、排气系统等部件的研发、生产及质量控制。
三、实习内容及过程1. 进气系统基础知识学习实习初期，我在部门的工程师带领下，系统地学习了进气系统的基本知识，包括进气系统的组成、工作原理、设计要求等。
通过查阅资料、讨论交流，我对进气系统的功能有了更深入的理解。
2. 实地参观生产线为了更直观地了解进气系统的生产过程，我参观了公司的生产线。
在生产线上，我看到了进气系统部件的制造、组装、测试等环节。
工程师详细讲解了各个工序的操作要点和质量控制要求。
3. 参与项目研发在实习期间，我参与了公司一个新项目的研发工作。
项目目标是开发一款高性能、低成本的进气歧管。
在工程师的指导下，我参与了进气歧管的结构设计、材料选择、仿真分析等工作。
4. 产品测试与分析在产品测试环节，我负责协助工程师进行进气系统部件的性能测试。
通过测试数据，我对进气系统的性能有了更直观的认识，并学会了如何分析测试结果。
四、实习收获1. 知识收获通过实习，我对进气系统的理论知识有了更深入的理解，掌握了进气系统部件的生产工艺和质量控制要点。
同时，我也学习了相关软件的使用，如CAD、仿真分析软件等。
2. 能力提升在实习过程中，我锻炼了自己的动手能力和团队协作能力。
在项目研发中，我学会了如何与团队成员沟通、协调，共同解决问题。
3. 思维拓展通过实习，我对汽车行业有了更全面的了解，认识到进气系统在发动机中的重要性。
同时，我也对汽车行业的发展趋势有了更清晰的认识。
进气系统零部件的检测
叶片式空气流量传感器与ECU之 间的连接
进气系统零部件的检测
2.卡门涡流式空气流量传感器的检测
1）静态检测
2） 动态检测
进气系统零部件的检测
3.热线与热膜式空气流量传感器的检测
日产VG30E型发动机热线式空气 流量传感器的检测
进气系统零部件的检测
1）就车检测 2）单件检测
进气系统零部件的检测
帕萨特电子节气门控制电路
进气系统零部件的检测
六、发动机怠速控制系统（阀）的检测
本田雅阁轿车所用的怠速 空气控制阀（IAC阀）为旋转 滑阀式，通过电磁线圈控制 阀的转动来调节怠速空气通 道的截面积，其结构如图所 示。
发动机怠速空气控制阀的结构
进气系统零部件的检测
（1）关闭点火开关，从IAC 阀上断开3 （2 （3）测量3芯插头的2号端子 对地电压，如图所示，看其是
传感器G185安装了一个串联 电阻，其结果是两个传感器的 特性曲线不同。这对安全性和 测试功能是必需的。其对应各 脚之间电阻值见表4-11。如果 与表中数据不符，应更换其总 成。
4.电子节气门位置传感器的检测 帕萨特电子油门踏板控制电路
进气系统零部件的检测
两个角度传感器使用相同 的电源线2和接地线6，每个 角度传感器都有自己的信号线 1、4，当节气门打开或关闭时， 节气门驱动装置3、5被激活。 其对应各脚之间电阻值见表412 。如果与表中数据不符， 应更换其总成。
进气系统零部件的检测
3.半机械式（直动式）节气门位置传感器的检测
半机械式节气门位置传感器的控 制电路图与连接插头端子
进气系统零部件的检测
供电电压的检测
1
2
线束导通性的检测
3 静态电阻的检测
进气系统检测
制作：廖胜文
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汽车发缸盖总成上拆下 VTEC电磁阀总成。 电磁阀总成。 电磁阀总成
测量1号和 号端子之间 测量 号和2号端子之间 号和 的电阻，其值为14~30 的电阻，其值为
制作：廖胜文
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汽车发动机电控技术—实训篇 实训篇
思考巩固题
汽车发动机电控技术—实训篇 实训篇
② VSV阀接地检测：
接线端和阀体间应 当不连通！ 当不连通！
制作：廖胜文
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汽车发动机电控技术—实训篇 实训篇
③ VSV阀动作检测：
E口空气 口空气 滤清器 通电 F口出气 口出气
E口空气 口空气
未通电
制作：廖胜文
5
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汽车发动机电控技术—实训篇 实训篇
实训六：进气控制系统的检测
本次实训的目的：
进气控制系统的检测的检测检测方法与检测 步骤； 相关仪表仪器的正确使用。
实训器材：
皇冠2JZ—GE型发动机；本田K24A4型发动机 数字万用表等。
制作：廖胜文
1
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汽车发动机电控技术—实训篇 实训篇
实验内容
1、皇冠2JZ—GE型发动机的ACIS电磁阀的检测 2、本田VTEC阀的检测
制作：廖胜文
2
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汽车发动机电控技术—实训篇 实训篇
1、皇冠2JZ—GE型发动机的ACIS电磁阀的检测
① VSV阀电阻的检测：
20℃时的电阻为 ℃ 38.5 ～44.5
进气系统零件检修
进气系统零件检修项目目标1.会分析进气系统结构与工作原理2.会检测检测进气系统元件3.会根据检测结果判断元件是否正常4.能诊断与排除进气系统常见故障项目任务1.进气温度传感器的检修2.节气门位置传感器的检修3.进气压力传感器的检修4.空气流量计的检修项目实施情境导入一辆2012年一汽丰田卡罗拉轿车，行驶里程为65000KM，车主报修：发动机启动后出现怠速不稳，加速不良，动力不足的现象，仪表发动机故障指示灯常亮，热车后故障现象减弱，如果您是一名汽车售后维修技术人员，试分析故障的原因有哪些，应如何排除这个故障呢？填写接车问诊表接车问诊表车牌号：车架号：行驶里程：（KM）用户名：电话：来店时间：用户陈述及故障发生时的状况：发动机启动后出现怠速不稳，加速不良，动力不足的现象，仪表发动机故障指示灯常亮。
故障发生状况提示：接车员检测确认建议：车间检测确认结果及主要故障零部件：车间检查确认者：外观确认：（请在有缺陷部位作标识）功能确认：（工作正常√不正常×）□音响系统□门锁（防盗器）□全车灯光□工具□后视镜□天窗□座椅□点烟器□玻璃升降器□玻璃物品确认：（有√无×）□贵重物品提示□工具□备胎□灭火器□其它（）旧件是否交还用户□是□否用户是否需要洗车□是□否·检测费说明：本次检测的故障如用户在本店维修，检测费包含在修理费用内；如用户不在本店维修，请您支付检测费。
本次检测费：¥元。
·贵重物品：在将车辆交给我店检查修理前，已提示将车内贵重物品自行收起并保存好，如有遗失恕不负责。
接车员：用户确认：任务三发动机进气压力传感器检修一、信息分析通读下面文字内容和信息，标记发动机怠速不良动力不足故障检修关键内容1．认识进气压力传感器安装位置2．说出进气压力传感器的作用3. 说出进气压力传感器电路控制原理4．根据电路控制原理列出怠速不良动力不足的原因5. 要从哪几个点下手对进气压力传感器检测6．安全规定：进行进气压力传感器检修时必须遵守哪些安全规定7．准备工作：进行进气压力传感器检修前必须做好哪些准备工作，需要用到什么工具和材料。
4 1进气系统检查与维护
7 6
《整车维护》课件
12
5
3
4
1.节气门；2.怠速开关；3.怠速控制装置； 4.节气门电位计；5.怠速电机； 6.应急弹簧；7.怠速节气门电位计
机械节气门总成结构： 主要由节气门和怠速控制装置组成，怠速控制装置主要由怠速电机、应急 弹簧、节气门电位计、怠速节气门电位计和怠速开关等构成。
怠速步进电机：在发 《整动车机维护怠》速课状件态下，控
进气系统概述： 1、进气系统功用
2、基本组成
《整车维护》课件
进气 软管
空气 滤清 器滤
空气流量计
进气 软管
节气 门体
《整车维护》课件
（稳压箱）
进气 总管
进气 歧管
喷
油
空气
嘴
油
雾
混合油气
进气门
燃烧室
《整车维护》课件
空气流量计 节气门总成
空气滤清器
进气歧管 进气总管
进气口
《整车维护》课件
空气流量计
《整车维护》课件
操作方法
用干净的抹布擦拭空气滤清器 壳体内部。
注意：不能用压缩空气直接吹洗，避免灰尘被直接吹入进气管。
5.清洁或更换空气滤芯
操作示意图
《整车维护》课件
操作方法
用气枪清洁滤芯。
注意：压缩空气从滤芯的反面吹向正面，不能倒过来吹洗。
操作示意图
《整车维护》课件
操作方法 更换同型号滤芯。
注意：滤芯安装的方位，壳体应安装到位，保持密封状态。
电子节气门控制系统的汽车已经《不整再车维安护装》油课门件拉线。 动力控制模块（PCM）以电子信号的方式，接收
到驾驶员操纵加速踏板行程的数据，根据这些数据计 算驾驶员所要求的扭矩，然后，再根据计算扭矩对节 气门的开启和关闭进行控制。
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实验一进气系统元件检测
一、实验目的：
1、掌握燃油喷射汽油机进气系统的组成及工作情况
2、了解L 型空气流量计的结构，掌握信号的检测方法；
3、了解D 型空气压力传感器的结构，掌握输出信号检测方法；
4、了解节气门体的结构；
5、了解怠速调整器（步进电机式）的结构，掌握控制电路的检测方法。
二、实验设备：
1、丰田汽车5A发动机
2、数字万用表
3、叶板式空气流量计（图1-1，图1-2，图1-3，图1-4）
4、进气温度传感器（图1-3，图1-4）
5、歧管压力传感器（图1-5，图1-6）
6、怠速调整器（图1-7，图1-8）
三、实验步骤：
1、空气流量计的检测（图1-3，图1-4，）
（1）电阻的测量（THA-E2V B-E2V C-E2V S-E2 F C-E1）
拔开传感器连接器，在空气流量计侧端子测量以上端子间电阻值。
具体见图1-3、4。
（2）电源电压的测量（V B V C）
拨开传感器连接器，点火开关打开（ON），测量电源端电压，万用表正（+）极连接
到V B（或V C）端，负（- ）极搭铁。
（3）输出信号Vs测量
连接好传感器连接器，点火开关打开（ON），用万用表直流电压档测量，正（+）极
连接到V s端，负（- ）极搭铁,在叶板转动时，观察电压值变化情况。
2、进气歧管压力传感器的检测（图1-5，图1-6）
（1）电压的测量
拨开传感器连接器，点火开关打开（ON），测量电源端电压，万用表正（+）极连接到V C，负（- ）极搭铁。
（2）输出信号PIM的测量
连接好传感器连接器，点火开关打开（ON），用万用表直流电压档测量，正（+）极连接到PIM端，负（- ）极搭铁,在发动机转动时，观察电压值变化情况。
3、怠速调整器的检测（图1-7，图1-8）
（1）电压的测量
拨开传感器连接器，点火开关打开（ON），测量电源端电压，万用表正（+）极连接到V B，负（- ）极搭铁。
（2）电阻的测量
拔开传感器连接器，在怠速调整器侧端子测量端子间电阻值。
四、实验作业：
1、叶板式空气流量计检测结果分析。
2、进气歧管压力传感器检测结果分析。
3、进气温度传感器检测结果分析。
4、怠速调整器检测结果分析。